Стансалық құрылғылар


3. Негізгі стансалық құрылғыларының есебі
3.1 Жолаушылар құрылғыларының есебі және жобалануы
3.2. Жүк құрылғыларының есебі мен жобалануы
Аралық стансаларда жолаушыларға қызмет көрсету үшін жолаушы ғимараттары (вокзалдар), платформалар және олардың арасындағы өтпелдер сонымен қатар багаж қоймаларымен басқа да бөлмелер орналасады.
Жолаушы ғимараттарын сыйымдылығы 25, 50, 100, 200 жолаушы болатын типтік жобалар бойынша салады. Ғимараттардың сызықтық өлшемдері сәйкесінше: 6х18; 12х18; 12х42; 24х42. Ғимараттарды әдетте елді мекен жағынан шеткі басты жолдың осінен кем дегенде 20 м қашықтықта (жылдамдықтары 120 км/сағ-тан асатын желілерде – кем дегенде 25 м).
Жолаушы платформалары негізінен аласа болып орнатылады(рельс басының деңгейінен 200 мм). Биік платформалар (рельс басының деңгейінен 1100мм). Биік платформалар жолаушы ағындары жоғары болатын телімдерде және мотовагонды жылжымалы құрам қатынаста болғанда қарастырылады. Платформалар жолаушы пойыздарының аяулы қарастырылатын барлық жолдарадан жолаушыларды түсіріп, мінгізуді қамтамасыз ете алатындай орналастырылады. Және д платформалардың саны максималды, басты жолдардың арасында платформалардың болмауы ұсынылады.
Платформалардың ұзындығы желіде қатынайтын жолаушы құрамдарының ұзындығына тең болуы қажет (400-500 мм) ; және де қойма құрастырылатын стансада 600 м-ге дейін болса – 300 м-ге дейін ұзартуды қарастыру қажет.
Платформаларының ені жолаушы ғимаратынан платформаларға қарай жолаушыларды өткізуіне арналған құрылғының типіне байланысты анықталады. Аласа платформалары кезінде рельс басының деңгейінде болатын өтпелдер (настил) ұйымдастырылады. Өтпелдердің саны кем дегенде 2-еу, ал олардың ені кем дегенде 3 м. Бұл жағдайда платформалардың ені 4 м-ге тең болады. Вокзал төңірегіндегі негізгі бүйірлік платформаның ені әдетте 6 м, ал қалған жерлерде – 4 м. Жолаушылардың биік платформаларға өту үшін тоннельдер немесе көпірлер құрастырылады (көпірлердің ені кем дегенде 2,25 м, ал тоннельдердің ені кем дегенде 3 м). Көпірлер мен тоннельдерден шығу жолының енін ескере отырып платформалардың ені 6-8 м-ді құрайтын болады.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі:  Материал
Тегін:  Антиплагиат
Көлемі: 4 бет
Таңдаулыға:   
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге
Кепілдік барма?

бот арқылы тегін алу, ауыстыру

Қандай қате таптыңыз?

Рақмет!






3. Негізгі стансалық құрылғыларының есебі

3.1 Жолаушылар құрылғыларының есебі және жобалануы

Аралық стансаларда жолаушыларға қызмет көрсету үшін жолаушы ғимараттары (вокзалдар), платформалар және олардың арасындағы өтпелдер сонымен қатар багаж қоймаларымен басқа да бөлмелер орналасады.
Жолаушы ғимараттарын сыйымдылығы 25, 50, 100, 200 жолаушы болатын типтік жобалар бойынша салады. Ғимараттардың сызықтық өлшемдері сәйкесінше: 6х18; 12х18; 12х42; 24х42. Ғимараттарды әдетте елді мекен жағынан шеткі басты жолдың осінен кем дегенде 20 м қашықтықта (жылдамдықтары 120 кмсағ-тан асатын желілерде - кем дегенде 25 м).
Жолаушы платформалары негізінен аласа болып орнатылады(рельс басының деңгейінен 200 мм). Биік платформалар (рельс басының деңгейінен 1100мм). Биік платформалар жолаушы ағындары жоғары болатын телімдерде және мотовагонды жылжымалы құрам қатынаста болғанда қарастырылады. Платформалар жолаушы пойыздарының аяулы қарастырылатын барлық жолдарадан жолаушыларды түсіріп, мінгізуді қамтамасыз ете алатындай орналастырылады. Және д платформалардың саны максималды, басты жолдардың арасында платформалардың болмауы ұсынылады.
Платформалардың ұзындығы желіде қатынайтын жолаушы құрамдарының ұзындығына тең болуы қажет (400-500 мм) ; және де қойма құрастырылатын стансада 600 м-ге дейін болса - 300 м-ге дейін ұзартуды қарастыру қажет.
Платформаларының ені жолаушы ғимаратынан платформаларға қарай жолаушыларды өткізуіне арналған құрылғының типіне байланысты анықталады. Аласа платформалары кезінде рельс басының деңгейінде болатын өтпелдер (настил) ұйымдастырылады. Өтпелдердің саны кем дегенде 2-еу, ал олардың ені кем дегенде 3 м. Бұл жағдайда платформалардың ені 4 м-ге тең болады. Вокзал төңірегіндегі негізгі бүйірлік платформаның ені әдетте 6 м, ал қалған жерлерде - 4 м. Жолаушылардың биік платформаларға өту үшін тоннельдер немесе көпірлер құрастырылады (көпірлердің ені кем дегенде 2,25 м, ал тоннельдердің ені кем дегенде 3 м). Көпірлер мен тоннельдерден шығу жолының енін ескере отырып платформалардың ені 6-8 м-ді құрайтын болады.
Сонымен платформаның ортасында шығу орындары болса оның ені кем дегенде:

Впл=Всх=4 (3.1)
Впл=2+4=6 м

мұндағы, Впл -- платформаның ені;
Всх -- шығу орнының ені;
4 -- шығу орнынан платформаның шетіне дейінгі суммаралық қашықтық.

Шығу орындары платформаның шегінде орналасқан жағдайда

Впл=Всх+2 (3,1-g) (3.2)
Впл=2+2(3,1-1,92)=4,36
мұндағы, 3,1 -- жолың осінен платформаның шетіне дейінгі қашықтық ( биік -- 1,92 м және аласа -- 175 м).

Платформа орналасатын жол осьтерінің ара қашықтығы келесідей анықталады:

e=Впл+2g (3.3)
е=6+2*1,92=9,84 м.
Жоғары жылдамдық тартымында платформаның енін анықтау кезінд жолаушылардың платформа шетінен қауіпсіз қашықтықта болуының мәні 3 м-ден кем болмайтындығын ескеру қажет. Ал өтпелдерде әртүрлі деңгейлерде қарастыру керек. Багаж қоймалары, өрт сөндіру және шаруашылық басқа да ғимараттар мен құрылғылар типтік жобалар бойынша жобаланады. Осы курстық жобада 6х4 өлшемінде шарты түрінде сызбада көрсетілген.

3.2. Жүк құрылғыларының есебі мен жобалануы

Жүк құрылғылары (жүк ауласы) стансада жолаушы ғимараты жағынанда (елді мекен) және оған қарама-қарсы жақтан да орналастыруы мүмкін.
I жағдайда елді мекенмен ыңғайлы байланыс орнатылады, автожолдарды салуға кететін шығындар азаяды және жүктерді шығару жеңілдетіледі. Бірақ жүк ауласының алдағы уақытта дамылуы қиындатылады. Осының салдарынан басты жолдарға қарама-қарсыжақтан жаңа қоймалар мен алаңдар салу қажеттілігі туындайды. Бұл вагондарды беріп алуға байланысты маневрлық жұмыстрдың тежелуіне алып келеді. Өйткені басты жолдарды киып өту қажет болады.
II жағдайда елді мекенмен байланыс нашарлайды, автожолдарды салумен жүктерді шығаруға кететін шығындар көбейеді, бірақ жүк ауласының дамуына және де маневрлық жұмыстардың стансаның бір ауданында шоғырлануына қолайлы жағдайлар қалыптасады. Сондықтан жүк ауласының осылай орналасуы тиімдірек болып келеді.
Аралық стансаларда жүк операцияларын орындау үшін жалпы қолданылыстағы қоймалар, жабық және ашық платформалар, контейнерлік және үйме алаңдары ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Оперативті - технологиялық байланыс жүйесін жобалау реті
Шу-Отар телімінде ОРЦ мен XML құжаттарымен құжат алмасуы
Аралық станса
Біржолды автоблокировка рельс тізбектерінің ауысып қосылуы
Ауыл телефон желісінің цифрландырылуы
«ҚазТрансГаз» АҚ
Құрылғыларға техникалық қызмет көрсетуді ұйымдастыру
Пойыздарды локомативтер және маневрлік құрамдардың маршруты
Оптикалық талшықтардың негізгі параметрлері
Жоғарғы кернеулі разрядтандырғыштар
Пәндер