Өндiрiске БелАЗ өзiаударғыш автомобильдерiнiң артқы белдеудiң редукторын алып-салуға арналған құралды енгiзу
Жалпылама түсiнiктеме
Дипломдық жобаның түсiнiктемелiк есебiмен сызба бөлiмiнiң мақсаты ЖКБ автокөлiк мекемесiнiң өзiаударғыш автомобильдерiнiң жұмысы туралы мәлiметтерiн пайдалана отырып, өндiрiске БелАЗ өзiаударғыш автомобильдерiнiң артқы белдеудiң редукторын алып-салуға арналған құралды енгiзуге керектi техникалық жєне құрылымжық шешiмдер есептеумен техникалық үнемдеу қорытындысын шығару.
Аннотация
Целью расчетно - пояснительной и графическй частей дипломного проекта является: опираясь на исходные данные АТЦ ЖРУ выполнить технологические и конструкторские решения вопроса с технико - экономическими выводами по внедрению производство тележки для сжатия и установки редуктора заднего моста автомобилей самосвалов марки БелАЗ.
Annototion
The object jf the calculate - elucidative and grophie ports of the diploma project wil filtill technological; fnd construction decisions of question with the techniceconomical conolusions for uncilcotiog in industry of the cort for taking off and mounting of gear of reor axle one the automobil BalAZ leoning on base facts of ATC ZRU.
МазмҰны
Кiрiспе
Автокөлiктiң негiзгi мiндетi көлiк жүйесiнiң жұмыс сапасы мен мекендерге тасымалдау кезiнде тиiмдiлiктi жоғарылату, халық шаруашылығына тұтынатын заттарды өз уақытында жєне толық қанағаттандыру. Автокөлiкпен жүктiң барлық түрiнiң 70%жєне транспортпен тасымалданатын жолаушылардың 85% тасымалда-нады.
Автокөлiк алдындағы негiзгi мєселелердiң бiрi ретiнде автокөлiктердiң пайдалану сенiмдiлiгiн жоғарылату жєне оларды ұстауға шығымдардың аз мөлшерде кетуi болып табылады. Бұл мєселелердi шешу бiр жағынан автокөлiк өндiрiсiндегi автокөлiк-тердi үлкен сенiмдiлiгi мен жөндеуге жарамды түрде шығару бол-са, ал келесi жағынан автобустармен автокөлiктердi техникалық пайдаланудағы қазiргi уақыттағы єдiстерiн жєне оларды техника-лық баптау кезiнде, жөндеу кезiнде жұмыс сиымдылығын төмен-дету жұмысшылардың еңбек жағдайын жоғарылату, ал сонымен бiрге жөндеуге дейiнгi жүрiсiн жоғарылату болып табылады.
Осы айтылған мєселелердiң бєрi қажеттi өндiрiстiк базаны керек етедi. Ол базалар өндiрiстiк процестердi автоматтандыру үшiн жєне механикалау құралдарын кең пайдалануды жылжыма-лы тiзбек сақтау мақсатында қажет етiледi сонымен бiрге жол са-пасын жақсарту мен құрылыстар қарастырылады.
Көлiк құралдарының сенiмдiлiгi жєне талаптары қозғалыс қарқындылығы мен жылдамдығын өсiру, қуаттылығы мен авто-бустардың сиымдылығын, ал сонымен бiрге мекемелердегi авто-көлiктердi баптаудағы ұйымдастырушылық дєйектiлiгiне єсер етедi.
Берiлген дипломдық жоба ағынды жөндеу аймағындағы БелАЗ автокөлiктерiнiң артқы көпiр редукторларын шешу жєне орнатудағы жұмыс сиымдылығын азайтып олардағы пайдалы ти-iмдiлiктi қарастырады. Ал сонымен бiрге ағынды жөндеу айма-ғындағы ұйымдастыру жұмыстарының формасы жєне қазiргi уа-қыттағы єдiстерi ұсынылған.
1. ЖобаныҢ техникалыҚ-экономикалыҚ тҮсiнiктемесi
1. 1. Жаңатас “Казфосфат” АКМ-нiң пайда болуы мен
даму тарихы
Азиядағы бiрден-бiр фосфор тыңайытқышын өндiретiн үл-кен өндiрiс бiрi Қазақстандық пластикалы фосфор көмiр бас-сейiнiн айтуға болады. Кеннiң елеулi қоры, оның iшiндегi фос-фор құрамының жоғары болуы жєне қордың едєуiр бөлiгiн өңдеу мүмкiншiлiгi, шындығында АҚ “Қаратау” деп Республи-кадағы бiрi шикiзат база ретiнде фосфор өндiру көзделген АҚ
"Қаратау" - дағы фосфор кенi Жаңатас кен басқармасында жүргiзiлдi. (яғни, кендер: Орталық, Көк-Су, Солтүстiк-Батыс, Қаратау кен басқармалары : “Ақсай” кен басқармалары жєне тағы басқалары.
1963 жылдан бастап "Жаңатас" кен орындары игерiле бастайды. Кендi пайдалана бастау "Орталық"-тың I, II, III блокта-ры мен "Көк тас" карьерiнде жүргiзiлдi.
"Жаңатас" кен орындары Жаңатас қаласында орналасқан. Тараз жєне Қаратау қалалары мен кен орындары темiр жєне автокөлiк жолдары мен байланыстырылған. Кен орындары жiңiшке жолақпен Оңтүстiк-Шығыс арқылы Бүлтiк тау қыратымен, яғни "Киелi Қаратау" қыратымен жалғасады. "Жаңа-тас" кен орнының жалпы орналасуы 19. 8 км.
Ауданының климаты ыстық, құрғақ. Кендер мен қаланың iшетiн сумен қамтамасыздандырылуы 350-250 л/сек айдайтын “Бүркiтi” су айдағышы мен “Көк бұлақ” су айдағышы мен қам-тамасыздандырылады.
“Орталық” кен орнының өндiрiсi техникалық жобамен 1975 жылдан бастап жүргiзiле бастады, ал 1985 жылдан бастап күнтiзбек кестесi бойынша 1964 жылғы жоспары бойынша жүр-гiзiлiп отырды.
ңОрталықң кенi базасында автокөлiк цехы пайда болды. АКЦ функциясы кен орындарынан тау массаларын алуға арналған автоаударғыштардың жұмыс қабiлеттiлiгi қамтамасыздандыру үшiн, ал сонымен бiрге автоаударғыштарды жөндеу мен техника-лық баптауды өз уақытысында жүргiзу үшiн қажет.
Алғашқы кезде АЦ паркi 1965 ж. Уақытысында МАЗ-205 жєне ЛАЗ-210 50 автокөлiгiнен тұрған. Тау массаларын шығару ұлғайған сайын, АКЦ-де үлкейе бастады.
Соңғы жылдары АКЦ БелАЗ-жєне КамАЗ жүк көтергiштiгi автокөлiктерiмен ауыстырылған.
Бiрiгуге байланысты “Жаңатас” пен ‘’Көк Су’’ -дың қосылуы бiрiгей автокөлiк цехы болуына єкелдiрдi.
Қазiргi уақытта 25 БелАЗ жєне 10 КамАЗ автокөлiктерi жєне экскваторлары бар.
1. 2. АКЦ “Казфосфат” құрылымы мен өндiрiстiк-техни- калық базасының жағдаиы
АКЦ “Казфосфат” -тың өндiрiстiк-техникалық базасындағы автокөлiк цехына “Көк-су”, “Қыш-тас” жєне Жаңатас кен ор-ындары қараиды. 1997 жылдың 1 қазаннан бастап АҚ “Қаратау” деп аталынды. Бұрынғы кездегi “Жаңатас” кен орны, яғни өндiрiс-тiк ғимараттан басқа АКЦ-ның техникалық жєне жөндеу базасы болып табылады.
Жөндеу механикалық бкста сипаттамасы мен қолдануына қараи єр түрлi цехтар бар:
Аккумуляторлы цех
Ұсталы цехы
ЖҚЖА жөндну жєне мөлшеруге арналған цех
Мысты цех
Құралдар мен жөндеу цехы.
Сонымен бiрге өндiрiстiк ғимаратта автоаударғыштардың ағын-ды жөндеу жєне механикалық баптау аймақтары бар.
Өндiрiстiк-техникалық базаның даму деңгейi мекеменiң өндiрiс-тiк қуатын анықтайды жєне мекеменiң жұмыс көрсеткiштерiне маңызды жерiн тигiзедi. АКЦ-нiң өндiрiстiк-техникалық базасы-на қойылатын негiзгi талап таукеңдерiн тасымалдауда автокөлiктердiң техникалық дайындық деңгейiн максималды қамтамасыздандырып жєне материалды мен еңбек шығындарын минималды түрде орындау болып табылады.
Өндiрiстiк ғимараттан бөле шеңдеуiш монтаждау учаскесi мен автокөлiк шеңдеуiшiн ауыстыратын алаңша, жанар май мен майлау материалдарының қоймасы жєне сменаны (кезектi) ауыс-тыру кезiнде жүргiзушiлер автокөлiктердi тапсырып-қабылдауға арналған алаң бар.
АКЦ "Казфосфат" келесi қызметкерлер мен жұмысшылардан тұратын коллектив болып табылады.
- Бүкiл жылжымалы тiзбектi басқаратын көлiктiк жағынан АКЦ-нiң директор орынбасары.
- АКЦ-нiң тiкелей бастығы АКЦ бастығы болып табылады.
- Өндiрiстiк техникалық бөлiм.
- Цех пен колонналар бастығы.
- Смен-механик бастығы.
- Бақылаушы механиктер.
- Жүргiзушiлер.
- Жөндейтiн жұмысшылар.
1. 3. АКЦ автокөлiктерiнiң саны мен жағдайы.
Қазiргi уақытта тау кендерiн өндiру “Қос-тас” пен “Көк-су” кен баиыту орындарында жүргiзiлуде. Көбiнесе техналогиялық тасы-малдаулар БелАЗ автоаударғыштармен жүргiзiледi, ал соңғы кезде маида кен орындарын тасымалдауда КамАЗ көлiктерi де елеулi орын алуда.
Автокөлiктердiң маркасiне қараи жалпы берiлгендерi 1. 1 кесте-ден көре аламыз:
Кесте 1. 1
Мына жоғарыда келтiрiлген көрсеткiштерден басқа талдаулар кезiнде көптеген автокөлiктер iстен шығып тұрғаны анықталды, сондықтан бұл автокөлiктер тасымалдау жұмыстарын дєл қазiргi уақытта орындаи алмауына баиланысты есепке алынбаи отыр. Көптеген автокөлiктер кен баиыту орындарында тар жолмен жұмыс iстеп жөндеудi талап етедi жєне механикасымен тараптары, агрегаттары техникалық баптауды қажет етедi. АКЦ-ның басқар-масы қазiргi уақыттың қаржы мєселесiне қараи қажеттi керек бөл-шектер мен материалдарда ауқымды мөлшерде ала алмаи отыр. Сондықтан жоғрыда аитылған автокөлiктердiң бiраз бөлiгi норма-дан жоғары тұрулар мен жөндеулерге єкелдiредi.
1. 4 АКЦ "Казфосфат" жұмыс iстеуiндегi техникалық-эконо-микалық жолдамасы.
Талдау кезiнде жұмыс iстеу қорытындылары паидалану, техникалық жєне ұиымдастыру жєиттерiне тєуелдi болатындығы белгiлi. АКЦ-ның жұмыс iстеуiндегi техникалы-экономикалық жа-ғынан талдаи отырып, оның жоспарының орындалуы, өндiрiс артық, бос заттарының аиқындалуына, жұмыстағы кемшiлiктердi ашу жєиттерiнiң дєрежесiн аиқындаиды.
Талдаудың негiзiнде қажеттi материалдар АКЦ-нiң жылдық
есеп беруi, яғни оның жұмыс iстеу төңiректерiн жақсы ашады. Ал одан басқа да қажеттi материалдар ретiнде оперативтi берiлгендер, бухгалтерлiк пен статистикалық есептерiнiң нақты паидалану жағ-даиында қарастырған, механикалық қамтамасыздандыру деңгеиi мен АКЦ-нiң ұиымдастыру құрылымы келтiрiлген .
АКЦ боиынша автокөлiктердiң жұмыс iстеуiндегi негiзгi тех-никалы-экономикалық көрсеткiштер 1. 2
Кесте 1. 2
негiзгi техникалы-экономикалық көрсеткiштер
км/
сағ
км/
сағ
1. 4. 1. Жүктердi тасымалдау көлемiнiң талдамасы
Тасымалдау көлемi АКЦ автокөлiктермен тасымалданған жүк тонналарын сипаттайды. Төменде 1. 3. кестеде үш жылғы тасымалданған жүктердiң көлемi келтiрiлген
Кесте 1. 3
мың
тонна
Талдаулар жүргiзе отырып тасымалдау көлемi жоспар бойынша соңғы 3 жылда орындалмай отыр. Салыстыру бойынша 2001-дан 2002 жылы жүктердiң тасымалдау көлемi жоғарылаған. Тасымалдау көлемiнiң жоспары бойынша орындалмауы өндiрiстiң қысқа мерзiмде тұрып қалуларына жєне нормадан көлiктердiң тоқтауына, яғни олардың жөндеу мен техникалық күтiмде болуына, қажеттi артық бас бөлшек-тердiң жоқ болуына жєне тағы да басқа майда шүиде мєселелермен байланысты.
1. 4. 2. Жүкайналым талдамасы
Жүкайналым бұл өздiгiмен АКЦ-ге орындауға жүктелген немесе көлiк жұмыстардың орындалуын көрсетедi. Мєндiк жағынан жүк айналым тасмалдаудың көлемi мен тасмалдауының орташа арақашықтығына тєуелдi болады Төмендегi 1. 4 кестеде үш жылғы жүк айналымның берiлгендерi келтiрiлген.
Кесте 1. 4
Жүкай-
налым, P
Жүк айналымның берiлгендерi бойынша соңғы үш жылда көлiктiк жұмыстардың жоспар бойынша орындалмауы байқалып отыр. Жүк айналымның төмендеуiне негiзiнен тасымалданатын жүктердiα орташа арақашықтығы комбинаттағы жүктердiα көлемiн сақтауға апаруда арақашықтықтың үзындығына байланысты.
1. 4. 3 Парктiң техникалық дайындық
коэффициентiнiң талдамасы
Техникалық дайындық коэффициентi парктегi тiзiм боиындағы техникалық ауқауы жок автокөлiктердiң санын айтып жєне жөндеу мен техникалық баптау жұмыстарыныα ұиымдастыру єдiстемелерiне негiзiнен тєуелдi.
Төмендегi 1. 5 кестеде соңғы уш жылдағы техникалық даиындық коэффициентiң мєндерi келтiрiлген.
Кесте 1. 5.
Техникалық дайындық коэффициентiнiң талдамасын жүргiзе отырып байқағанымыз үш жылғы жоспар бойынша коэффициенттердiң мєндерi орындалмаи отырғанын көрiнiп тұр. Техникалық даиындықтың төмендеуiне єсер еткендер:
-Артық бас материалдар мен бөлшектердiң жоқ болуы,
-Ж. Ж. М. жоқ болуы.
-Жондеу мен техникалық баптаудағы нормадан жоғары тұрылу.
-Жылжымалы тiзбектегi паркiндегi ескiрiп жазған автокөлiктер санын-ның ұлғаюы.
1. 4. 4. Автокөлiктердiң парктi паидалану коэффициентiнiң
талдамасы
АКЦ-дағы автокөлiктердiң тiзiмдiк санындағы жұмыс iстемеитiн автокөлiктердiң санының процентiк қатынасы парктiң коэффициентiн аиқындаиды. Бұл коэффицент АКЦ-ның өндiрiстiң ұиымдастыру деңгеиiне жєне карьердегi жұмыс тєртiбiне тєуелдi. АКЦ боиынша соңғы үш жылдағы парктi паидалану коэффиценттерiнiң берiлгендерi 1. 6 кестеде келтiрiлген
Кесте 1. 6
Парктi
пайда-ну
коэф-тi
1. 6 кестеде көрiп тұрғанымыз боиынша, парктi паидалану коэффици-ентi соңғы ұш жылда жоспар боиынша орындалмаған. Бiрақтан 2001 жылғы жоспар боиынша орындалуы алғашқы екi жылға қарағанда жоғарғы көрсеткiштi көрсетiп тұр.
Парктi паидалану коэффициентiнiң нақты көрсеткiштердiң төмендеуiне єсер еткен жєиттер:
-Жанар-жағар маидың тапшы болуы.
-Автокөлiктердiң шинасы.
-Аккумуляторлар.
-Өндiрiстi ұиымдастыру деңгеиi.
Парктiң паидалану коэффициентiн жоғарлату мақсатында өз мерзi-мiнде жанар-жағар маиды жеткiзу қажет, керектi материалдар мен автокөлiк шеңдеуiштерiн қамтамасыздандыру жєне өндiрiстiң ұиымдас-тыру деңгеиiн жоғарлатуды қарастыру керек.
1. 5 Ағынды жөндеу аимағындағы жабдықтар мен қамтылуы мен орындалатын жұмыстарға талдама
Ағынды жөндеу аимағының мiндетi жоспарланған техникалық баптау мен жөндеу аралығындағы жылжымалы тiзбектiң жұмыс қа-бiлеттiлiгiн қамтамасыздандыруы боиынша жұмыс көлемiнiң өз уақы-тысында орындау болып табылады. Автокөлiктердiң техникалық жөн-деу боиынша жұмыстары оның єртүрлi жұмыс маңыздылығына, көле-мiне, тұтыну түрлерiне қараи сипатталады.
АКЦ-ның ағынды жөндеу аимағындағы жұмыстар постық жєне учаскелiк деп бөлiнедi. Барлық учаскелер мен постар, яғни ағынды жөндеу аимағындағы АКЦ-нiң басты өндiрiстiк корпусында орналасқан. Посттық жұмыстар арнаиландырылған алаңдарда жүргiзiледi, 4250м2 . Бұл жерде шашып-жинау, бекiту, реттеу жұмыстары жүргiзiледi . Автокєлiктердiң тараптарын, агрегаттарын тасымалдау, оларды орнату жєне шешуге арнаиы крандар бар. Сонымен бiрге ағындыжєндеу аимағында эстанадалар, яғни автокөлiктердiң жүрiс бөлiгiн жөндеуге арналған, 60%-ке жуық шашып-жинау, пiсiру, бекiту жүмыстары қолмен орындалады, яғни өз кезегiнде ағынды жөндеудiң жұмыс сыиымдылығын көбеитiп жєне жөндеу мен техникалық баптаудағы автокөлiктердiң нормадан жоғары тұруына єкелдiредi. Автокөлiктегi бөлшектердi, тараптарды жєне агрегаттарды көтергiштермен электорлық тельферлермен керектi цехпен учаскерлерге жеткiзедi, яғни олар өз кезегiнде жөндеп қалпына келтiру жұмыстарын жүргiзедi. Басты өндiрiстiк ғимаратта келесi: пiсiрме-кузовтық аккумуляторлы, стартерлi, кузовтық, радиаторлы, ұсталы, электрiрлiгiштi жөндеитiн, пневмо-гидравликалық салпыншақтар, қозғалтқыштарды жөндеу жєне ЖАЖҚ жөндеитiн учаскелер бар . Учаскелердегi 45% жұмыстар қолменен жасалынып, қалғандары механизацияланған.
1. 6. Дипломдық жобаның мақсаты мен мiндеттерi
АКЦ-дағы жүргiзiлген талдамалар бойынша дипломдық жобаның мақсатын тағайындауға болады.
Бұл үшiн келесi мiндеттердi шешу қажет:
1. АЖ жєне ТБ технологиялық есебiн өңдеу .
2. Конструкторлық мiндеттi өңдеу.
3. Мекеменiң еңбектi қорғау жєне технологиялық мiндеттердi шешуге арналған техника қауiпсiздiгiн өңдеу.
4. Экономикалық тиiмдiлiктi шешудi анықтау.
2. ТехнологиЯлыҚ есеп
2. 1 Табиғи климаттық жєне жол жағдайын пайдалануды түсiндiру
Жаңатас қаласы Жамбыл облысында орналасқан жєне осы облыс қалаларының бiрi болып табылады.
Жамбыл облысының климаты салқын, ауаның температурасы қаңтар айында -10С0 -тан-25С0 -қа дейiн, ал шiлде айында 18 с-тан 30 с-қа дейiн өзгередi.
Жаңатас қаласында карьерлiк жұмыстарды орындау үшiн 25 Белаз 15 камаз маркалы автобустар пайдаланылады жєне өңделмеген ұсақ тастармен жабылған тас түрiн қабылдайды.
Пайдалану категориясы жол түрi, жергiлiктi рельеф түрi жєне қозғалыс жағдайлары арқылы сипатталады.
Жоғарыдағы сипаттамаларды ескере отырып 2-категориялы пайдалану шартын қабылдаймыз. Жаңатас қаласы қоршаған ортада агрессивтi ауданға жатады.
2. 2 Корректiрпiк коэффициенттердi таңдау.
Анықтамадағы автокөлiктердiң нориативтi берiлгендер 1-категориялы пайдалану шартына келтiрiледi.
1-категориялы пайдалану шартын жүргiзу үшiн нақтылы пайдалану шартына төмендегi корректiрлiк коэффициенттердi пайдаланамыз:
к1, к2, к3, к4, к5
к1-Пайдалану шарты категориясын есепке алады.
... жалғасыСіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz