Жобаланған ауданның табиғи – климаттық жағдайлары

Жоспар
Кіріспе

Тапсырма
Реферат
Кіріспе
1. Жобаланған ауданның табиғи . климаттық жағдайлары
1.1 Климаты
1.2 Рельеф және геология
1.3 Өсімдіктері
1.4 Гидрология
1.5 Жол . климаттық график
2. Құрылыстың техникалық . экономикалық негізі
2.1 Келешектегі қозғалыс жиілігін есептеу, жол категориясын негіздеу.
2.2 Жобалауға қажетті техникалық нормативтер негіздері.
3 Жол . құрылыс материалдары
3.1 Жергілікті жол . құрылыс материалдардың алыну қорлары.
3.2 Материалдардың физикалық . механикалық қасиеттері.
4 Жол жамылғысының есебі мен конструкциясы.
4.1 Жол жамылғы конструкцияларының варианттарын белгілеу.
4.2 Жол жамылғы конструкциясын технико . экономикалық негізбен вариантын таңдау.
5 Трассаны жобалау және таңдап алу.
5.1 Трасса варианттарын тағайындау және жалпы сипаттамасы.
6 Таңдалған вариантпен жолды жобалау.
6.1 Бойлық бейне.
6.2 Жол төсемесін жобалау
6.3 Беткі суларды әкетуді жобалау
6.4 Жасанды құрылымдарды жобалау
6.5 Рекультивация
7 Жоба бөлшегі
7.1
7.2
7.3
8 Жобаның экологиялығы мен қауіпсіздігі
8.1 Жер жұмыстарын жасаған кездегі техникалық қауіпсіздігі
8.2
8.3
9 Жол құрылысының экономикасы
9.1 Жол жамылғысына локалді смета құру
9.2 Техникалық . экономикалық салыстыру
10 Құрылыстың ұйымдастырылуы
10.1 Жұмыс өндірісінің календарлы графигін құру
10.2 Жол . құрылыс жұмыстарының ұйымдастыру тәсілдері
Қолданылған әдебиеттер тізімі

Ауданның гидрографиялық торлары жақсы жетілген және көптеген жылғалармен көрсетілген. Үстінгі беті нөсер жаңбыр мен қар еріген сулар жүретін шағын шұғанақтармен шиеленіскен. Барлық жылғалардың терең болмасада нақты көрсетілген аңғарлары бар. Олар жер асты сулармен қоректенеді. Арнасы маңайдағы жазықта терең орналаспаған. Жағалауы мен түбінде дөңбек таспен малтатастан, жеке учаскелерде құмайтпен қиыршық тастан құралған. Жылғадағы су таза, химиялық құрамы бойынша гидро-карбонатты-натрилі-каллилі түрге жатады, минерализациясы 230,9-427,9 МПа және ортақ қатаңдығы – 2,7-4,3 Мг экв/л. Судың әсерлесу нейтралдыдан (рн 6,8) әлсіз қышқылға(рн 8) дейін. Су бетонға агрессивті қасиет көрсетпейді және жол құрылысы кезінде барлық техникалық мақсаттарға қолдануға болады.
Жолдың құрылысы кезінде және қолдану кезінде жер асты суларына ешқандай зиянын тигізбейді.

Пән: Геология, Геофизика, Геодезия
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 42 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ

Тапсырма
Реферат
Кіріспе
1. Жобаланған ауданның табиғи – климаттық жағдайлары
1. Климаты
2. Рельеф және геология
3. Өсімдіктері
4. Гидрология
5. Жол – климаттық график
2. Құрылыстың техникалық – экономикалық негізі
2.1 Келешектегі қозғалыс жиілігін есептеу, жол категориясын негіздеу.
2.2 Жобалауға қажетті техникалық нормативтер негіздері.
3 Жол – құрылыс материалдары
3.1 Жергілікті жол – құрылыс материалдардың алыну қорлары.
3.2 Материалдардың физикалық – механикалық қасиеттері.
4 Жол жамылғысының есебі мен конструкциясы.
4.1 Жол жамылғы конструкцияларының варианттарын белгілеу.
4.2 Жол жамылғы конструкциясын технико – экономикалық негізбен
вариантын таңдау.
5 Трассаны жобалау және таңдап алу.
5.1 Трасса варианттарын тағайындау және жалпы сипаттамасы.
6 Таңдалған вариантпен жолды жобалау.
6.1 Бойлық бейне.
6.2 Жол төсемесін жобалау
6.3 Беткі суларды әкетуді жобалау
6.4 Жасанды құрылымдарды жобалау
6.5 Рекультивация
7 Жоба бөлшегі
7.1
7.2
7.3
8 Жобаның экологиялығы мен қауіпсіздігі
8.1 Жер жұмыстарын жасаған кездегі техникалық қауіпсіздігі
8.2
8.3
9 Жол құрылысының экономикасы
9.1 Жол жамылғысына локалді смета құру
9.2 Техникалық – экономикалық салыстыру
10 Құрылыстың ұйымдастырылуы
10.1 Жұмыс өндірісінің календарлы графигін құру
10.2 Жол – құрылыс жұмыстарының ұйымдастыру тәсілдері
Қолданылған әдебиеттер тізімі
1 Жобалау ауданының табиғи климаттық сипаттамасы.
1.1 Климаты.
Бұл автожол Шығыс Қазақстан облысында орналасқан. Облыстың
территориясы 308,9 мың км2 жерді алып жатыр.
Жобалау ауданындағы климат континентті, ауаның маусымдық ауытқуы
жылына көп кездеседі. Климаттық карта бойынша құрылысқа бұл аудан
категориясы 1В, желдік жүктеме – 3 аудан, қар жүктеме – 4 аудан.
Нормативтік қату тереңдігі – 180 см, құмдақ пен ұсақ құм – 210 см.
Атмосферлік қысымы – 1010-1020 гПа. Көпжылдық байқаулар мәліметтері бойынша
ең суық ай қаңтар. Ауа температурасы 00, +50, +100 жоғары болғандағы
мезгілдің ұзақтылығы келесі кестеде көрсетілген.
Кесте 1
Температура Мезгілдің басы Мезгілдің соңы Мезгілдің
ұзақтылығы
00С 30.03 30.11 214
+50С 18.04 19.10 189
+100С 26.04 3.10 160

Ауаның ортажылдық температурасы 4,10С
Температураның абсалюттік минимумы -460С
Температураның абсалюттік максимумы +400С
Қар жамылғысының қалыңдығы 35 см

Әр ай сайынғы ауаның орта айлық температурасы келесі кестеде көрсетілген.
Кесте 2
Айлар I
Жылы мезгілде (IV-X) Суық мезгілде (XI-III)
231 163 68

Желдің жылдамдығы мен қайталануы 4 кестеде көрсетілген.
Кесте 4
С СШ Ш
Бағыт
ы
Айлар
1 2 3 4
1 Жол элементтерінің параметрлері:
жүру жолағының саны дана 2,0
жүру жолағының ені м 3,0
жол жамылғысының ені м 7,0
жүру жолының ені м 6,0
ең кіші қатайтылған жол жағасы м 0,5
жол жағасының ені м 2,0
жер жамылғысының ені м 10,0
2 Жол категориясы 4
3 Есептік жылдамдық:
негізгі кмсағ 80
ауданның қиын учаскесінде
а) қиылыста кмсағ 60
б) таулы кмсағ 40
4 Үлкен бойлық еңістік ‰ 60
5 Ең кіші көру қашықтығы:
аялдама үшін м 150
қарама – қарсы көлік үшін м 250
6 Қисықтың ең кіші радиусы
жоспарда:
негізгі м 300
таулы аймақта м 250
бойлық профильде:
дөңес м 5000
ойыс: м
а) негізгі м 2000
б) таулы аймақта м

3 Жол – құрылыс материалдары.
3.1 Жергілікті жол – құрылыс материалдардың алыну қорлары.
Жер төсемесін тұрғызбас бұрын жолға деп бөлінген жолақ енімен және
сол жол бойымен жер бетіндегі құнарлы қабатын алып арнайы штабельге сақтап
қояды.
Трасс жер төсемесін тұрғызуға ыңғайлы құмайт топырағы үстімен өтеді.
Сондықтан жер төсемесін ылғалдануға қарсы тұралатын ауыр құмайттан
тұрғызады. Бұл топырақты жобаланған жол бойынан резервтен 25 м қашықтықта
тасымалданып әкелінеді. Тасымалдау қашықтығы кішкентай болғандықтан оны
бульдозермен әкелуге болады. Жасанды құрылымдардың үстіндегі үйіндіге басқа
жақтан карьерден әкелінеді.
Жол төсемесін тұрғызуға құм, құмды қиыршық тас қоспасы керек. Бұл
материалдарды жер төсемесін тұрғызуға бүгінгі күнде бар Шыбынды ауылының
қасындағы карьерден әкелінеді.

3.2 Материалдардың физико – механикалық қасиеттері.
Құм – жұмсақ дәнді жыныс, тау жыныстарының табиғи бұзылуынан пайда
болған, дәндердің үлкендігі 5 (3) мм-ге дейін. Кейбір жағдайларда құмның
құрамында 0,14 мм ұсақ дәндер кездеседі, олар – шаңды (0,14-0,005 мм) және
балшықты (0,005 мм-н ұсақ) деп аталаы.
Минералды құрамына байланысты құмның келесі түрлері болады: кварцты
(кварц көлемі 90 %жоғары), кварц – дала шпаттық, кварц слюдалық (слюданың
мөлшері 10%), глауконитті, гумозды және т.б. құмның түсі қоспаларға
байланысты:таза кварцты құмдар – ақ, сұр;темірлі қоспалары бар құмдар –
сары, қоңырқай, қою қызыл. Құм дәндерінің формасы мен мінездемесі пайда
болу жағдайына байланысты: өзендік, көлдік, теңіздік құмдар –
домалақталған, беті майда дәндерден тұрады, мұзды және жыралы құмдар –
бұрышты, кедір – бұдырлы болып келеді.
Құмның нағыз тығыздығы 2650 кгм3 шамасында, бос күйіндегі тығыздығы
1400 – 1800 кгм3 дейін және кеуек 25-50% шамасында. Құмның үлкендігі мен
гранулометриялық құрамына байланысты құрылыс жұмыстарына мынандай
классификацияда кездеседі.
1 кесте
№ Құм Үлкендік модулі Ситадағы толық
қалдық 0,03%
1 Үлкен дәнділі 3,5-2,4 50-70
2 Орташа дәнділі 2,5-1,9 35-50
3 Кіші дәнділі 2,0-1,5 20-35
4 Өте кіші дәнділі 1,6-1,1 7-20
5 Кішкене дәнділі 1,0 7

Құрылыс жұмыстарына құмның қасиеті минерологиялық құрамына, дәндер
өлшеміне, гранулометриялық құрамына, дәндер өлшеміне, шаңды – балшықты
бөлшектердің құрамына, тығыздығына, көлемдік салмағына, дымқылдылығына және
органикалық қосындылардың болуына байланысты анықталады.
Жол жамылғысының төменгі қабаттарын құрастыруға, құрылыс қоспасын
дайындауға цементті және асфальтобетонды және дренаждық қабатқа
дайындалады. Құм дәнді құмдар қасиетін арттыру үшін жасанды ұнтақталған құм
қосылады.
Қиыршық тас – табиғи тастардан дайындалады. Мысалы: даломит, базальт,
гранит, габбродиорит, порфирит және т.б. Арнайы ұсақтағыш машиналарда
ұсақтап фракцияларға бөліп дайындайды. Қиыршық тасты әк тастан, сазды
құмнан жасауға болмайды.
Маркалары А,Б – 120МПа, В-100 МПа ГОСТ 9128-76 құжатына сәйкес
дәндердің размеріне және тозуына байланысты бөлінеді.
Қиыршық тас фракциялары: 3(5) – 10мм
5(3) – 15 мм
5(3) – 25 мм
10 – 15 мм
10 – 20 мм
20 – 40 мм
40 – 70 мм
Суыққа төзімділігі үстіңгі қабатта 300С төмен, астыңғы қабатта 250С
төмен болмауы керек. ГОСТ 8267-75 мемлекеттік стандарт бойынша қиыршық тас
размері 5 мм – шаңды топырақ
5 – 10 мм – ұсақ тас ұнтағы
5 – 15 мм – ірі тас ұнтағы
10 – 20 мм – ұсақ қиыршық тас
20 – 40 мм – қалыпты және орташа қиыршық тас
40 – 70 мм – ірі қиыршық тас
40 – 120 мм - өте ірі қиыршық тас
Қолданатын қиыршық тас үлкен дәнінің диаметрі d (0.85 – 0.9)*h
аспау керек. Қара қиыршық тас - бұл органикалық тұтқырғышпен өңделген
қиыршық тас. Оны II...IV категориялы жолдарда жамылғы тұрғызуда және астыңғы
қабатта да қолданады.
Тас материалдың размеріне байланысты қара қоспаларды 4 топқа бөлеміз:
1. ірі дәнділі d 40 мм
2. орташа дәнділі 20(25) мм
3. ұсақ дәнділі 10(15) мм
4. құмды
Минералды материалдар мен тұтқырғыштар ілінісін жақсарту үшін ПАВ
және активаторлар қолданады. ПАВ ретінде майлы аминдер және олардың тұздары
және оргникалық қышқылдар қолданылады. Активатор ретінде – цемент, әк
немесе күлдер қолданылады.
Қоспадағы тұтқырғыш мөлшері қиыршық тас дәндерінің ірілігіне және
қасиетіне байланысты салмағы бойынша 2 – 4 % алынады.
Автомобиль жолының қызмет ету мерзімі ұзақ болу үшін құрылысқа
қолданатын құрылыс материалдарды ортаның әсерінен сақтау қажет. Орта
әсерінің бірі топырақтың ылғалдануы. Ылғалдану себептері ол жер төсемесінің
ылғалдану көздері:
а) қар – жауын сулары;
б) тау жиегінен аққан сулар;
в) топырақ арасындағы сулар;
г) топырақ арасындағы сулардан капиляр арқылы келген сулар;
д) жер бетінде буға айланып жер төсемеге әсер ететін сулар;
Жер үйіндісінің астыңғы қабатына капиляр сулары, топырақ суларының
жақын орналасуы үйінді топырағының көтерілуіне соқтырады, сондықтан
үйіндінің астыңғы қабатын құмнан немесе құмды қиыршық тастан тұрғызады.
Жер төсемесін нығыздау үшін ауыр құмайт топырағының ылғалдылығы 14 –
16% болу керек.
Топырақтың ылғалдылығы W = 0,60; топырақты нығыздау коэффициенті Кнығ
= 0,98;

4 Жол жамылғысының есебі мен конструкциясы.
4.1 Жол жамылғы конструкцияларының варианттарын белгілеу.
Жол жамылғысының конструкциясын құрастыру мыналарға байланысты: жолдың
техникалық атегориясына, қажетті серпінділік модуліне, жер төсемедегі
топырақтың қажеттілігіне. Жолдың техникалық категориясы – IV.
Жол жамылғысының негізін және астыңғы қабаттарын орташа сапалы
материалдармен тұрғызады. Мысалы: цементті топырақ, қиыршық тас,
тұтқырғыштармен өңделген топырақтар және т.б.
Негізді бір қабатты немесе көп қабаттан салуға болады. Ал жол
жамылғысының беткі қабаты бір қабатты немесе екі қабатты болады.
Көліктерден түсетін жүктемені, табиғи фактордан болатын әсерлерді
қабылдайтын осы беткі қабаттар. Бұл қабаттар берік және тозуға төзімді болу
керек.
Жобаланып отырған жол 4 категориялы жол болғандықтан өтпелі типті жол
төсемесін қарастырамыз. Өтпелі типтің ішінен бес түрлі жол жамылғысын алып,
есептеп салыстырамыз. Салыстырғанда тиімдісін таңдап аламыз.
1 вариант
1 Жол жамылғы конструкциясының серпімділік иілу есебі.
Жол жамылғы конструкциясы:
Еқаж

1 Ежал2
Ежал1
2

3

сурет – 1

1 – қара қиыршық тас h=8 см, Еқ.т= 600 МПа
2 – оптимальді шағылтас h=13 см, Еш.т= 350 МПа
3 – шағылтас h=20 см, Еш= 150 МПа
Жол жамылғысының серпімділік модулін есептеу жұмыстары авторы
Порожняков В.С. Автомобиль жолдарын жобалау есептері кітабынан жасалады.

1 Серпімділік модулін анықтау үшін келесі мәліметтер керек:
- жер жамылғысының топырағы – ауыр шаңды құмайт;
- жол – климатық зона – 4;
- ылғалдану аймағы – 2;
- топырақтың ылғалдану есебі:
WP= W*(1+t*νm)
Мұнда W – топырақтың орташа ылғалдануы;
t – нормаланған ауытқу коэффициенті (0,26);
νm – ылғалдану вариация коэффициенті (0,1);
WP= (0,64-0,02)*(1+0,26*0,1) = 0,60
Жол төсемесін жобалау нұсқасы кестесінен аламыз
Е0=80 МПа, φ=24030, С=0,029 МПа,
Еқаж= 160 МПа (2.13 номограмма бойынша табылады).
Есепті жол жамылғысының ең астыңғы, яғни 3 қабаттан бастап
есептейміз:
Е0Еш = 80150=0,53
hD = 2037 = 0,54
2.15 номограмма бойынша ЕжалЕш тауып аламыз.
Ежал1Еш = 0,69; Ежал1= 0,69*Еш=0,69*150=103,5 МПа
Ортаңғы қабаттың қалыңдығын анықтау үшін үстінен төмен қарай жүріп
есептейміз:
ЕқажЕқ.т = 160600 = 0,266
hD = 837 = 0,216
2.15 номограмма бойынша Ежал2Е1 тауып аламыз.
Ежал2Еқ.т = 0,32; Ежал2= 0,32*Еқ.т=0,32*600=192 МПа
Ежал2Еш.т= 192350 = 0,55
Ежал1Еш.т = 103,5350 = 0,29
2.15 номограмма бойынша hD тауып аламыз.
hD = 0,85; h = 0,85*D =0,85*37=32 см.
2 Жол жамылғы конструкция қабатының сырғуға қарсы еебі.
Еорт=ΣEi*hiΣhi
Мұнда Ei – i – қабатының серпімділік модулі;
hi – i – қабатының биіктігі;
Еорт= (8*600+32*350+20*150)60 = 316 МПа
Еорт Егр= 31680 = 4,0
hD = 6037 = 1,62
осы қатынастар бойынша және φ=24,30 номаграмма (3.5) бойынша сырғу
кернеуінің үлесін табамыз:
τа.мр = 0,025; τа.м=0,025 *p=0,025*0,6= 0,0125 МПа
Номограмма (3.7) бойынша жол жамылғысының салмақтан түсетін сырғу кернеуі
анықталады.
hорт = 60см, φ = 24,30, τа.в = 0,0013 МПа болғанда
τа.м + τа.в τа.доп
τа.м + τа.в = 0,0125 + 0,0013 = 0,0138 МПа
Топырақта сырғу кернеуінің рұқсат етілуі келесі түрде анықталады:
τа.доп= 11 * (0,6*0,51,15*0,65)*0,0294 = 0,0340 МПа
0,0138 0,0340
Есепте сырғу кернеуі рұқсат етілген саннан кіші болғандықтан, топырақ
сырғуға берікті теңдеуі қанағаттандырылды.

2 вариант
1 Жол жамылғы конструкциясының серпімділік иілу есебі.
Жол жамылғы конструкциясы:
Еқаж

1 Ежал2
Ежал1
2

3

сурет – 2

1 – қара қиыршық тас h=8 см, Еқ.қ.т= 600 МПа
2 – қиыршық тас h=9 см, Еқ.т= 400 МПа
3 – шағылтас h =14 см, Еш= 150 МПа
Есепті жол жамылғысының ең астыңғы, яғни 3 қабаттан бастап есептейміз:
Е0Еш = 80150=0,53
hD = 1437 = 0,38
2.15 номограмма бойынша ЕжалЕш тауып аламыз.
Ежал1Еш = 0,64; Ежал1= 0,64*Еш=0,64*150=96 МПа
Ортаңғы қабаттың қалыңдығын анықтау үшін үстінен төмен қарай жүріп
есептейміз:
ЕқажЕқ.т = 160600 = 0,266
hD = 837 = 0,216
2.15 номограмма бойынша Ежал2Е1 тауып аламыз.
Ежал2Еқ.т = 0,32; Ежал2= 0,32*Еқ.т=0,32*600=192 МПа
Ежал2Еш.т= 192400 = 0,48
Ежал1Еш.т = 96400 = 0,24
2.15 номограмма бойынша hD тауып аламыз.
hD = 0,78; h = 0,78*D =0,78*37=29 см.
2 Жол жамылғы конструкция қабатының сырғуға қарсы еебі.
Еорт=ΣEi*hiΣhi
Мұнда Ei – i – қабатының серпімділік модулі;
hi – i – қабатының биіктігі;
Еорт= (8*600+29*400+14*150)51 = 363 МПа
Еорт Егр= 36380 = 4,5
hD = 5137 = 1,42
осы қатынастар бойынша және φ=24,30 номаграмма (2.16) бойынша сырғу
кернеуінің үлесін табамыз:
τа.мр = 0,027; τа.м=0,027 *p=0,027*0,6= 0,0162 МПа
Номограмма (2.17) бойынша жол жамылғысының салмақтан түсетін сырғу кернеуі
анықталады.
hорт = 51см, φ = 24,30, τа.в = 0,0023 МПа болғанда
τа.м + τа.в τа.доп
τа.м + τа.в = 0,0162 + 0,0023 = 0,0185 МПа
Топырақта сырғу кернеуінің рұқсат етілуі келесі түрде анықталады:
τа.доп= 11 + (0,6*0,51,15*0,65)*0,0294 = 0,0340 МПа
0,0185 0,0340
Есепте сырғу кернеуі рұқсат етілген саннан кіші болғандықтан, топырақ
сырғуға берікті теңдеуі қанағаттандырылды.
3 вариант
1 Жол жамылғы конструкциясының серпімділік иілу есебі.
Жол жамылғы конструкциясы:
Еқаж

1 Ежал2
Ежал1
2

3

сурет – 3

1 – битуммен араласқан шағыл тас h=10 см, Еб.ш= 550 МПа
2 – оптимальді шағыл тас h=15 см, Ео.ш= 400 МПа
3 – шағылтас h =19 см, Еш= 150 МПа
Есепті жол жамылғысының ең астыңғы, яғни 3 қабаттан бастап есептейміз:
Е0Еш = 80150=0,53
hD = 1937 = 0,51
2.15 номограмма бойынша ЕжалЕш тауып аламыз.
Ежал1Еш = 0,65; Ежал1= 0,65*Еш=0,65*150=97,5 МПа
Ортаңғы қабаттың қалыңдығын анықтау үшін үстінен төмен қарай жүріп
есептейміз:
ЕқажЕб.ш= 160550 = 0,29
hD = 1037 = 0,27
2.15 номограмма бойынша Ежал2Е1 тауып аламыз.
Ежал2Еб.ш = 0,37; Ежал2= 0,37*Еб.ш=0,37*550=203,5 МПа
Ежал2Ео.ш= 203,5400 = 0,50
Ежал1Ео.ш = 97,5400 = 0,24
2.15 номограмма бойынша hD тауып аламыз.
hD = 0,82; h = 0,82*D =0,82*37=30 см.
2 Жол жамылғы конструкция қабатының сырғуға қарсы еебі.
Еорт=ΣEi*hiΣhi
Мұнда Ei – i – қабатының серпімділік модулі;
hi – i – қабатының биіктігі;
Еорт= (10*550+30*400+19*150)59 = 345 МПа
Еорт Егр= 34580 = 4,5
hD = 5937 = 1,59
осы қатынастар бойынша және φ=24,30 номаграмма (2.16) бойынша сырғу
кернеуінің үлесін табамыз:
τа.мр = 0,024; τа.м=0,024 *p=0,024*0,6= 0,0144 МПа
Номограмма (2.17) бойынша жол жамылғысының салмақтан түсетін сырғу кернеуі
анықталады.
hорт = 59см, φ = 24,30, τа.в = 0,0023 МПа болғанда
τа.м + τа.в τа.доп
τа.м + τа.в = 0,0144 + 0,0023 = 0,0167 МПа
Топырақта сырғу кернеуінің рұқсат етілуі келесі түрде анықталады:
τа.доп= 11 + (0,6*0,51,15*0,65)*0,0294 = 0,0340 МПа
0,0167 0,0340
Есепте сырғу кернеуі рұқсат етілген саннан кіші болғандықтан, топырақ
сырғуға берікті теңдеуі қанағаттандырылды.

4 вариант
1 Жол жамылғы конструкциясының серпімділік иілу есебі.
Жол жамылғы конструкциясы:
Еқаж

1 Ежал2
Ежал1
2

3

сурет – 4

1 – битуммен араласқан шағыл тас h=8 см, Еб.ш= 550 МПа
2 – қиыршық тас h=10 см, Еқ.т= 400 МПа
3 – шағылтас h =16 см, Еш= 150 МПа
Есепті жол жамылғысының ең астыңғы, яғни 3 қабаттан бастап есептейміз:
Е0Еш = 80150=0,53
hD = 1637 = 0,43
2.15 номограмма бойынша ЕжалЕш тауып аламыз.
Ежал1Еш = 0,64; Ежал1= 0,64*Еш=0,64*150=96 МПа
Ортаңғы қабаттың қалыңдығын анықтау үшін үстінен төмен қарай жүріп
есептейміз:
ЕқажЕб.ш= 160550 = 0,29
hD = 837 = 0,22
2.15 номограмма бойынша Ежал2Е1 тауып аламыз.
Ежал2Еб.ш = 0,35; Ежал2= 0,35*Еб.ш=0,35*550=192,5 МПа
Ежал2Ео.ш= 192,5400 = 0,48
Ежал1Ео.ш = 96400 = 0,24
2.15 номограмма бойынша hD тауып аламыз.
hD = 0,74; h = 0,74*D =0,74*37=27 см.
2 Жол жамылғы конструкция қабатының сырғуға қарсы еебі.
Еорт=ΣEi*hiΣhi
Мұнда Ei – i – қабатының серпімділік модулі;
hi – i – қабатының биіктігі;
Еорт= (8*550+27*400+16*150)51 = 345 МПа
Еорт Егр= 34580 = 4,5
hD = 5137 = 1,38
осы қатынастар бойынша және φ=24,30 номаграмма (2.16) бойынша сырғу
кернеуінің үлесін табамыз:
τа.мр = 0,025; τа.м=0,025 *p=0,025*0,6= 0,015 МПа
Номограмма (2.17) бойынша жол жамылғысының салмақтан түсетін сырғу кернеуі
анықталады.
hорт = 51см, φ = 24,30, τа.в = 0,0025 МПа болғанда
τа.м + τа.в τа.доп
τа.м + τа.в = 0,015 + 0,0025 = 0,0175 МПа
Топырақта сырғу кернеуінің рұқсат етілуі келесі түрде анықталады:
τа.доп= 11 + (0,6*0,51,15*0,65)*0,0294 = 0,0340 МПа
0,0175 0,0340
Есепте сырғу кернеуі рұқсат етілген ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.