Алматы-2 станциясында тауар АРМ енгізу жағдайында жұмыс

Кіріспе
1 Алматы.2 станциясының техникалық пайдалану сипаттамасы.
1.1 Станция мен контейнер пунктерінің техникалық сипаттамасы.
1.2 Станция мен контейнерлік терминалдың пайдалану сипаттамасы.
2. Станцияның тәуліктік жұмыс көлемінің есебі.
2.1 Жылдық жүк айналымды тәуліктік жүк ағынына аудару.
2.2 Контейнерлерді тиеуде техникалық мөлшерді белгілеу.
2.3 Контейнер санын тұтынудың есебі.
2.4 Контейнерлерді тасымалдауға арналған вагон санына тұтынудың есебі
3. Контейнер ауданы сыйымдылығының есебі.
3.1 Контейнер алаңдарының сиымдылық есебі.
3.2 Контейнер алаңдарының мамандырылуы.
4 Кешенді миханикаландыру және жүк тиеу.түсіру жұмыстарын автоматтандыру.
4.1 Кранның қажетті санын анықтау.
5 Контейнерлерді алып келудің тоқсандық жоспары.
5.1 Контейнерлерді кіргізудің күнтізбелік жоспары.
6 Стансаның АБЖ (автоматтық басқару жүйесі) жағдайында жұмыс істеуінің технологиялық ерекшеліктері.
6.1 Сұрыптау станцияларын басқарудың автоматталған жүйесін.
6.2 Автоматтандырылған басқару жүйесінің объектісі жүк станциясы.
6.3 Материялдық және ақпарат ағындары.
6.4 Контейнер пункттерінде комерциялық атқарудың автоматтық жүйесі.
6.5 Тауар кассирінің автоматтандырылған жұмыс орны.
7 Контейнер тасымалының тиімділігі.
8 Тіршілік қауіпсіздігі мен экологиялық қауіпсіздік.
8.1 Әзірлемелі объектінің қызмет ету үлдісі кезіндегі қауіпті және және зиянды факторының сипаттамасы.
8.2 Қауіпті және зиянды факторларды мөлшерлеу.
8.3 қоршаған орта мен адамға зиянды және қауіпті әсерлерді азайтуға арналған нұсқаулар.
8.4 Станса кезекшісі бөлмесінің күрделі қоршау құрылысымның дыбыс өткізгіштік қабілетін есептеу.



Қорытынды :
Қолданылған әдебиеттер:
Қосымша:

Көлік – экономика инфрақұрылымын құратын салалардың бірі Қазақстанда жеткілікті түрде дамыған көлік жүйесі темір жол, автомобиль, әуе, ішкі су және құбыр өткізгіш көліктері қалыптасқан, Қазақстан көлігі республика халық шаруашылығының салалық кешендерін құру есебімен (алкоөнеркәсіптік, отынэнергетикалық, таукен металургиялық, құрылыстың және тағы басқа) дамып, экономика салалары мен өндіріс түрлерін ғана емес сонымен қатар аумақтың кешендерді де қамтыды.
Қазақстан темір жол көлігі төмендегі ерекшеліктермен сипатталад: жүк және жолаушы тасымалының климаты жағдайлары жыл мен тәулік мезгілдеріне қатыссыз ұдайы болуы:
жоғары жіберу мен өткізу қабілеті: жүк пен жолаушы тасымалы өзінді бағасының салыстырмалы төмендігі жалпылама жүктерді алыс және орта қашықтыққа, әсіресе маршруттармен тасымалдаудың жоғары тиінділігі:
Теміржол құрылысы үлкен капитал салымен керек етеді жолдарға жүк және жолаушы ағыны елеулі түрде шоғырланғанда ғана өзін ақтайды.
Қазақстан Республикасының статика есептігінің мәліметтеріне сәйкес көлік рыногындағы жалпы жүк айналымындағы теміржол көлігінің үлесін 76%, құбыр өткізу көлігінің үлесіне 16 % , автомобильге - 8 % , жүк тасымалындағы өзен және әуе көліктерінің үлесіне оннан бір пайыз ғана келеді. Негізінен,осындай арақатынас Қазақстан өнеркәсібінің өндіріс құрылымының шикізеттан тұратындылығымен түсіндіріледі. Тасымалға берілетін тауар өнімдерінің негізгі бөлігі жаппай үйілетін немесе құйылатын жүктер – көмір, астық, мұндай, кен, миниралды тыңайтқыш және тағы басқа тәрізді болып келеді, оларды автомобиль көліктерімен тасымалдау тиімсіз.
Географиялық жағдайлар, Қазақстан териториясының кеңдігі, өндіріс құрылымы мен өндіріс күштерінің орналасуының шашырақ қылығы, автомобиль жолдары инфрақұрылымының жеткіліксіз дамуы ел экономикасында теміржол көлігінің рольі мейілінше маңызды екенін көрсетеді. Бұл жағдай жақын болашақта да жалғасады деп күділуде.
Осылайша теміржол көлігі ел экономикасының дамуында, мемлекетаралық және халықаралық тасымалдар жасау да транзитті қоса алғанда, жетекші рол атқарады және еліміздің еркін рыноктық экономикаға қозғалысына қолдау жасайды.

1. Дерибас А.Т. , Повороженко В.В. , Смехов А.А. « Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте » М.Транспорт 1980г7
2. Перепон В.П. , Поликарпочкин П.В. « Грузовая и коммерческая работа (организация и управление) » М.Транспорт 1990г.
3. Смехов А.А. « Управление грузовой и коммерческой работай на желнодарожном транспорте » М. Транспорт, 1990г.
4. Правила перевозок грузов 1 – часть М. Транспорт 86
5. Тарифное руководства № = 1 часть 1,2.
6. Тарифное руководства № = 4 часть 1,2,3.
7. Гриневич Г.П. « Комплексная механизация и автоматизация погрузочно работ » М. Трансорт 1981г.
8. Карсыбаев Е.Е. , Мұхамеджанова А.В.
Әдістемелік құсқау " Тауар канторындағы құжат айналымын ұйымдастыру"
Алматы 1999 жыл.