Жаңа телімдік станцияны жобалау



Кіріспе.

1.Станцияның техникалық пайдалану сипаттамасы.
2.Қабылдау . жөнелту жолының пайдалы ұзындығын анықтау.
3.Станция сұлбаларының варианттарын анықтау.
4.Қабылдап . жөнелту паркіндегі жолдардың санын есептеу.
5.Тартым және сұрыптау жолдарының санын анықтау.
6.Жүк ауданындағы құрылғылар өлшемдерін анықтау.
7.Локомотив шаруашылығындағы құрылғылардың өлшемдерін анықтау.
8.Вагон шаруашылығындағы құрылғылардың түрлерін анықтау.
9.Станция жобасының масштабты жоспарын жасау.

Қорытынды.

Қолданылған әдебиеттер.
Телімдік станция төмендегідей негізгі операцияларды атқару үшін пайдаланылады: өткінші (транзитті) жолаушылар және жүк пойыздарын, олардың локомотивтері мен бригадаларын немесе тек локомотив бригадаларын ауыстыру, қабылдау және жөнелту, техникалық және коммерциялық тұрғыдан қарау, телімдік және құрама пойыздардың құрамдарын сұрыптау және құрастыру, локомотивтерді жабдықтау мен жөндеу, вагондарды ағытып және ағытпай жөндеу, жолаушыларға қызмет көрсету, қол жүктері мен поштаны қабылдау жөнелту және табыс ету, жүкті түсіріп – тиеу, кәсіпорындардың кірме жолдарына қызмет көрсету. Көрсетілген жұмыс түрлерін орындау үшін телімдік станция жолаушылар пойызы мен жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған құрылғылар: жүк пойызының жолдары, жүк аулалары, локомотив және вагон шаруашылығының деполары салынады.
Жолаушылар қызметіне арналған құрылғыларға жолаушылар ғимараты (вокзал), платформалар, жер асты өткелдері, жаяу жүретін аспалы көпірлер, пошта, багаж, қол жүктерін қоятын жайлар, жолаушылар пойызының қабылдау – жөнелту (перрон) аялдамалары және осы станциядан жүретін жергілікті жолаушылар пойыздарының құрамдары тұратын жолдар жатады. Транзитті жолаушылар пойыздарын қабылдап, жөнелтуге арналған жол саны басты жолды қоса есептегенде станцияда тоғысатын бағыттардың санынан кем болмауы керек.
Жүк пойыздарының қызметіне арналған жол құрамына қабылдау – жөнелту, сұрыптау және тартым жолдары жатады .
Станциядағы сұрыптау жолдары вагондардың баратын жеріне қарай оларды жинақтауға, станцияға түсірілуге келген вагондардың уақытша тұруына, бос және зақымдалған вагондардың тұруына арналады.
Станцияда маневр жұмысын атқарудың кең тараған құрылғыларына тартым жолдары жатады.
Маневр жұмысының өнімділігін арттыру үшін тартым жолының пішінделген түрін немесе сұрыптау қабілеті аз дөңесті пайдаланады.
Станция жүк жұмысын орындау үшін жүк ауласының жол тарамдары, жүк қоймалары, жүк сақтауға арналған алаңдар мен үй – жайлар және тиеп – түсіру жұмыстарын орындау механизмдері болады.
Жүкті тиеуге, түсіруге және сақтауға арнап жабық қоймалар, жабық және ашық платформалар, жүкті жаппай түсіру және контейнерлер алаңы салынады. Локомотив шауашылығының құрамына локомотив ғимараты, шеберханалары жабдықтау құрылғылары кіреді. Станциядағы вагон шаруашылығына вагон жөндеу депосы, вагондарды кұнделікті жөндеу, қабылдау – жөнелту парктеріне жақын салынған техникалық қарау және автотежеуіштерді тексеру қосындары кіреді.
1. «Көліктану негіздері», З.С.Бегжанов.
2. «Железнодорожные станции и узлы», И.Е.Савченко.

Пән: Өнеркәсіп, Өндіріс
Жұмыс түрі:  Курстық жұмыс
Тегін:  Антиплагиат
Көлемі: 18 бет
Таңдаулыға:   
Курстық жобаның тақырыбы.

“Жаңа телімдік станцияны жобалау”.
Бастапқы берілгендер: (16)
1.Станциялық алаңның ұзындығы, м – 4000
2.Бағындыру еңістігі учаскілердегі жүк пойызының салмағы ()
А – Д участігінде
Б – Д участігінде -
В – Д участігінде -
3.Жүк вагондар паркінің сипаттамасы, орташа жүктеме, нетто (% т)
4 осьті -
8 осьті -
4.Жүк локомотивтерінің сериясы – 2ТЭ11Л
5.Локомотив депосы - негізгі.
6.Жүк локомотивтерінің жылдық жүрісі,(млн.км)- 22
7.Вагондарды жөндеуге арналған жобаланатын құрылғы – вагон депосы.
8.Жүк аудандарын жобалауға берілгендер:
а)ыдысты саналатын жүктер (аудан)м-2700
б)контейнердегі жүктер (аудан)м-1395
в)жықпалы жүктер (аудан)м-3060
9.Учаскілердегі пойыз жүрісі кезіндегі байланыс және сигнал
құрылғылар – автоблокировка.
10.Станциядағы СОБ(СЦБ)құрылғылары – Электрленген орталықтандыру.
11.Учаскілердегі жолдардың саны:
А – Д - 2
Б – Д - 2
В – Д -2
12.Жол өткіншісінің бұрышы, - 35
13.Тәуліктегі пойыздар қозғалысының есепті жүрісі –

Станциядан Станциясына
А Б В Д
А 1.Жолаушы - 7 4 1
пойызы.
2.Қала - - - 4
маңы.
3.Транзит - 59 45 -
жүк пойызы.
4.Құрама
жүк пойызы.- - - 2
5.Учаскелік
жүк пойызы. 3
- - -








Б 1.Жолаушы 7 - - 1
пойызы.
2.Қала - - - -
маңы.
3.Транзит 59 - 2 -
жүк пойызы.
4.Құрама
жүк пойызы.- - - 1
5.Учаскелік
жүк пойызы.
- - -
3
В 1.Жолаушы 4 - - -
пойызы.
2.Қала - - 2
маңы.
3.Транзит 43 3 - -
жүк пойызы.
4.Құрама
жүк пойызы.- - - 2
5.Учаскелік
жүк пойызы.
- - -
-
Д 1.Жолаушы 1 1 - -
пойызы.
2.Қала 4 4 2 -
маңы.
3.Транзит - - - -
жүк пойызы.
4.Құрама
жүк пойызы.2 2 1 -
5.Учаскелік
жүк пойызы.
2 3 2 -
Қорытынды

14.Жанама жолдарды жобалауға арналған берілгендер:
а) нефтеваза тәліктегі цистерналардың босатылуы- 15
б) завод (фабрика) тәуліктегі вагондардың түсірілуі тиелуі 1510.
15.Жолаушы қала маңы қатнасындағы пойыздардың ұзындығы, м 400300.

Мазмұны.

Кіріспе.

1.Станцияның техникалық пайдалану сипаттамасы.
2.Қабылдау – жөнелту жолының пайдалы ұзындығын анықтау.
3.Станция сұлбаларының варианттарын анықтау.
4.Қабылдап – жөнелту паркіндегі жолдардың санын есептеу.
5.Тартым және сұрыптау жолдарының санын анықтау.
6.Жүк ауданындағы құрылғылар өлшемдерін анықтау.
7.Локомотив шаруашылығындағы құрылғылардың өлшемдерін анықтау.
8.Вагон шаруашылығындағы құрылғылардың түрлерін анықтау.
9.Станция жобасының масштабты жоспарын жасау.

Қорытынды.

Қолданылған әдебиеттер.

1.Станцияның техникалық пайдалану сипаттамасы.

Телімдік станция төмендегідей негізгі операцияларды атқару үшін
пайдаланылады: өткінші (транзитті) жолаушылар және жүк пойыздарын,
олардың локомотивтері мен бригадаларын немесе тек локомотив
бригадаларын ауыстыру, қабылдау және жөнелту, техникалық және
коммерциялық тұрғыдан қарау, телімдік және құрама пойыздардың
құрамдарын сұрыптау және құрастыру, локомотивтерді жабдықтау мен
жөндеу, вагондарды ағытып және ағытпай жөндеу, жолаушыларға
қызмет көрсету, қол жүктері мен поштаны қабылдау жөнелту және
табыс ету, жүкті түсіріп – тиеу, кәсіпорындардың кірме жолдарына
қызмет көрсету. Көрсетілген жұмыс түрлерін орындау үшін телімдік
станция жолаушылар пойызы мен жолаушыларға қызмет көрсетуге
арналған құрылғылар: жүк пойызының жолдары, жүк аулалары, локомотив
және вагон шаруашылығының деполары салынады.
Жолаушылар қызметіне арналған құрылғыларға жолаушылар ғимараты
(вокзал), платформалар, жер асты өткелдері, жаяу жүретін аспалы
көпірлер, пошта, багаж, қол жүктерін қоятын жайлар, жолаушылар
пойызының қабылдау – жөнелту (перрон) аялдамалары және осы
станциядан жүретін жергілікті жолаушылар пойыздарының құрамдары
тұратын жолдар жатады. Транзитті жолаушылар пойыздарын қабылдап,
жөнелтуге арналған жол саны басты жолды қоса есептегенде станцияда
тоғысатын бағыттардың санынан кем болмауы керек.
Жүк пойыздарының қызметіне арналған жол құрамына қабылдау –
жөнелту, сұрыптау және тартым жолдары жатады .
Станциядағы сұрыптау жолдары вагондардың баратын жеріне қарай
оларды жинақтауға, станцияға түсірілуге келген вагондардың уақытша
тұруына, бос және зақымдалған вагондардың тұруына арналады.
Станцияда маневр жұмысын атқарудың кең тараған құрылғыларына
тартым жолдары жатады.
Маневр жұмысының өнімділігін арттыру үшін тартым жолының
пішінделген түрін немесе сұрыптау қабілеті аз дөңесті
пайдаланады.
Станция жүк жұмысын орындау үшін жүк ауласының жол
тарамдары, жүк қоймалары, жүк сақтауға арналған алаңдар мен үй
– жайлар және тиеп – түсіру жұмыстарын орындау механизмдері болады.
Жүкті тиеуге, түсіруге және сақтауға арнап жабық қоймалар,
жабық және ашық платформалар, жүкті жаппай түсіру және
контейнерлер алаңы салынады. Локомотив шауашылығының құрамына
локомотив ғимараты, шеберханалары жабдықтау құрылғылары кіреді.
Станциядағы вагон шаруашылығына вагон жөндеу депосы, вагондарды
кұнделікті жөндеу, қабылдау – жөнелту парктеріне жақын салынған
техникалық қарау және автотежеуіштерді тексеру қосындары кіреді.
Станцияны топографиялық, геологиялық жағдайға және жұмысының
ерекшеліктеріне байланысты қабылдау – жөнелту паркінің қатар,
жартылай ығыса және ығыса орналасқан түрлері бойынша жобаланады.
2.Қабылдау – жөнелту жолының пайдалы ұзындығын анықтау.

Қабылдау – жөнелту жолының пайдалы ұзындығы айналымдағы пойыздардың
ұзындығына байланысты орнатылады. Жүк пойызының ұзындығы келесі
формуласы бойынша анықталынды:

(2.1)

Мұндағы: пойыздың массасы, т;
сәйкесінше 8 және 4 осьті вагондардың
брутто массасы;
сәйкесінше 8 және 4 осьті вагондардың бөлігі;
сәкесінше 8 және 4 осьті вагондардың ұзындығы, м;
()
локомотивтің ұзындығы, м;
т
т

Анықталған пойыздың ұзындығы бойынша стандартты жолы бойынша
станцияның қабылдау – жөнелту жолы стандартты жолы бойынша
алынады.(1250, 1050 немесе 850 м)
Берілген жағдайда жүк пойыздары үшін қабылдау – жөнелту жолының
пайдалы ұзындығы - 1050 метр болып қабылданады.

3.Станция сұлбаларының варианттарын анықтау.

Қабылдау – жөнелту жолының пайдалы ұзындығын анықтағанға сәйкес
станцияның түрлі келесі формуласы бойынша анықталынады (м):

Ығыспа -
Жартылай ығыспа -
Көлденең -

Анықталынған үш станцияның түрі бойынша станция алаңының
сәйкестігіне байланысты телімдік станцияның түрін таңдаймыз.

Ығыспа – 2.1250 + 1900 =4400 м;
Жартылай ығыспа – 2.1250 + 750 = 3250 м;
Көлденең – 1250 + 1350 = 2600 м;

Есептеулердің нәтежесінде қабылдау – жөнелту жолының ұзындығы
телімдік станцияның түрін ығыспа

4.Қабылдау – жөнелту паркіндегі жолдардың санын есептеу.

Транзит жүк пойыздары үшін қабылдау – жөнелту паркіндегі жолдар
саны келесі формуласы бойынша анықталынады:

(4.1)
Мұндағы: бір поызбен жолдың бос болмау уақыты, минут;
берілген паркке пойыздардың келуінің есепті
интервалі, минут;
1 – озуға арналған жол.
Паркке бір жақ бағыттан пойыдардың қабылданған жағдайда
есептік интервалдық керекті дәлдігі бойынша мәнісін келесі түрде
қабылдауға болады:

(4.2)

Мұндағы: учаскідегі жүк поыздар жүрісінің арасындағы
минималды интервал (автоблокировка жағдайында 8 немесе 10 минут
деп қабылдауға болады және жартылай автоблокировка жағдайында 20
минутқа дейін рұқсат береді);
жүк пойыздарының станцияға келуінің орташа
интервалі.
Келудің орташа интервалі:

(4.3)

Мұндағы: еесептелініп отырған бағыт бойынша сәйкесінше жүк
және жолаушы пойыздарының саны;
Е – жүк пойыздарының жолаушы пойыздарының басуының
коэфициенті (қос жолды учаскіде Е= 1,8 ал, бір жолды учаскіде
Е = 1,3 деп ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Станция мен тартым ауданының техникалық – экономикалық сипаттамасы
Темір жол станциялары мен тораптары
Станцияның техникалық-пайдалану сипаттамасы
Телімдік станция
Көлік түрлері. Теміржол көлігі.
Тасымалдаудың келтірілген жоспары
Темір жол көлігінде тасымалдауды ұйымдастыру және басқару мамандығы бойынша тәжірибе есебі
Учаскелік стансаның технологиялық процесі
Жүк құрылғылары
Тірек аралық станциялар
Пәндер