Автокөліктің күрделі жөндеу әдісін таңдау және негіздеу

МАЗМҰНЫ

Кіріспе

1. Жалпы бөлім
1.1 Автокөліктің қысқаша сипаттамасы
1.2 Автокөліктің күрделі жөндеу әдісін таңдау және негіздеу
1.3 Жөнделетін узелдің міндеті, техникалық сипаттамасы, құрылысы және
жұмыс істеу принципі
1.4 Узелді бұзу технологиялық процессі
1.5 Узелдің негізгі түйіндесу орындарын бұзуға қойылған техникалық
талаптар мен жағдайлар
1.6 Бөлшектерді тазалау және жуу, қолданылатын жабдықтың баяндамасы
1.7 Жөнделетің узелдің бөлшектердің тексеру және сұрыптау

2. Технологиялық бөлімі
2.1 Жөнделетін бөлшекті таңдау және оның болу мүмкін ақаулардың
баяндамасы
2.2 Ақауларды қалпына келтіру технологиясы және бөлшектің жөндеу
маршрутын жобалау
2.3 Бөлшекті жөндеуге арналған құрал. жабдықтарды, айлабұйымдарды жону
кесу және өлшем аспаптарды таңдау
2.4 Бір операцияның өңдеу режимдерін таңдау және жұмыстардың
техникалық мөлшерлеу

3. Құрылымдау бөлігі
3.1 Айлабұйымды таңдау және құрылымын баяндау
3.2 Бөлшектердің материалын таңдау
3.3 Бөлшектерді беріктікке есептеу


4. Экономикалық бөлім
4.1 Айлабұйымның экономикалық тиімділігі және жұмсалған шығынның
қайталау уақыты
4.2 Жобаның экономикалық тиімділігі

5. Жобаның қауіпсіздік және экологиялық бөлімі
5.1 Қоршаған ортаны қорғау
5.2 Техникалық қауіпсіздік және еңбек қорғау
КІРІСПЕ

Тасымал көлігінің негізгі міндеттері өз уақытында ауыл шаруашылығын, халық шаруашылығын және жолаушыларды тасымалдау қажеттілігімен толығымен сапалы қанағаттандыру, жұмыстың барынша экономикалық тиімділігін арттыру. Автокөлік тасымалында автотасымал құралдарының пайдалану тиімділігін арттыру, бірінші кезекте тіркешелерді және жартылай тіркешелерді пайдалану арқылы жүзеге асыру, өніміз бос тұруларды болдырмау. Жүк және жолаушыларды тасу жоспарын тиімді орындау үшін автомобилъдің техникалық жағдайы шартты түрде дұрыс болу керек. Автомобилъдің, не оның агрегаттарынын және механизмдерінін техникалық жағдайы оны пайдалану кезінде болатын өлшемдер арқылы алынған өзгерістерінің, оның пайдалану қасиетін тигізетін әсерлерін қосынды мінездемесін айтады. Автомобилъдің техникалық жағдайын және оның жұмысқа қабілеттілігін талапқа сай деңгейде ұстау үшін оның пайдалану кезінде болатын ақауларының пайда болу себептерін дер кезінде біліп оны болдырмау және жөндеу болып табылады.
Жыл сайын автомобиль көлігімен халық шаруашылығында 80%-тен жүк тасылатын болса, тасымалдың көпшілік пайдаланымында 75%-тен астам жолаушы тасымалданады. Сонымен қатар автомобиль көлігі тасымал кешенінің жұмсайтын қор шығынының негізгі тұтынушысы болады, мұндай өтілімділігі жанармайдың 66 %, еңбек қорынын 70% және барлық қаржысалымының жартысына жуығын. Тасымалдың тиімділігін арттыру үшін алдынғы қатарлы техника мен технологияны жасау мен өндіріске енгізуді шапшандату қызметкерлердің еңбек жағдайы мен тұрмысын жақсарту, олардың мамандығын жетілдіру, қозғалыс құрамын және басқа техникалық жабдықтарды алмастыру жылдамдығын арттыру, материалды техникалық және жөндеу базасын қалыптастыру, тиеу, түсіру және жөндеу жұмыстарын кешенді механизациялау денгейін арттыру. Сонымен қатар қозғалыстын қауіпсіздігін арттыру, тасымалдын қоршаған ортаға тигізетін зиянды әсерін азайту қажет.
Автомобиль көлігінің алдында тұрған бірден бір маңызды мәселе автомобильдің пайдалану сенімділігін арттыру болып табылады. Бұл мәселені шешу бір жағынан автомобиль өндірушілердін анағұрлым сенімді автомобиль шығарумен қамтамасыз етілсе екінші жағынан – автомобильдін техникалық пайдалану әдістерін жетілдіру болады.
Автомобиль көлігі едәуір бөлшектер материалдар салып жұмсайды және техникалық қызмет және жөндеу барысында технологиялық жабдықтарын әр түрлерін, қондырғылар мен жабдықтарды пайдалануды қажет етеді.
Қазіргі жүк автокөліктерін жасау еңбек сыймдылығы орта және үлкен жүккөтергішті 120-150 нор. сағ тең болса, сондай ақ қызмет көрсету және жөндеу пайдалану жилігіне байланысты жылына 400-900 норм. сағ еңбек сиымдылығын қажетсінеді. Бұл жағдай 2-5 жүк автокөлігіне немесе 1-2 автобусқа жылына бір жөндеушіні ұстап отыруды қажет етеді. Жүк автокөлігін барлық пайдалану мерзімін жұмсалатын шығын құрамы төмендегі жуық қатынаспен анықталады техникалық пайдалану техникалық қызымет пен мерзімдік жөндеу жалпы шығыны 91% құрайды, жобалау және жасау 2%, толық автомобильді, агрегаттарды және бөлшектерді қалыпына келтіру 7% құрайды.
        
        МАЗМҰНЫ
Кіріспе
1. Жалпы бөлім
1.1 Автокөліктің қысқаша сипаттамасы
1.2 Автокөліктің күрделі жөндеу әдісін таңдау және ... ... ... ... ... сипаттамасы, құрылысы және
жұмыс істеу принципі
1.4 Узелді бұзу технологиялық процессі
1.5 Узелдің негізгі түйіндесу ... ... ... ... мен ... ... ... және жуу, қолданылатын жабдықтың баяндамасы
1.7 Жөнделетің узелдің бөлшектердің тексеру және сұрыптау
2. ... ... ... ... ... және оның болу ... ақаулардың
баяндамасы
2.2 Ақауларды қалпына келтіру технологиясы және бөлшектің жөндеу
маршрутын жобалау
2.3 Бөлшекті жөндеуге арналған құрал- жабдықтарды, айлабұйымдарды жону
кесу және өлшем аспаптарды таңдау
2.4 Бір ... ... ... таңдау және жұмыстардың
техникалық мөлшерлеу
3. Құрылымдау бөлігі
3.1 Айлабұйымды таңдау және құрылымын баяндау
3.2 Бөлшектердің ... ... ... ... ... ... бөлім
4.1 Айлабұйымның экономикалық тиімділігі және жұмсалған шығынның
қайталау уақыты
4.2 Жобаның экономикалық тиімділігі
5. Жобаның қауіпсіздік және экологиялық ... ... ... ... ... қауіпсіздік және еңбек қорғау
КІРІСПЕ
Тасымал көлігінің негізгі міндеттері өз уақытында ауыл шаруашылығын,
халық шаруашылығын және жолаушыларды ... ... ... ... жұмыстың барынша экономикалық тиімділігін ... ... ... ... ... ... бірінші кезекте тіркешелерді және жартылай тіркешелерді пайдалану
арқылы ... ... ... бос ... болдырмау. Жүк және жолаушыларды
тасу жоспарын тиімді орындау үшін автомобилъдің ... ... ... ... болу ... ... не оның агрегаттарынын және
механизмдерінін техникалық жағдайы оны пайдалану кезінде болатын ... ... ... оның ... ... тигізетін әсерлерін
қосынды мінездемесін айтады. Автомобилъдің техникалық жағдайын және ... ... ... сай деңгейде ұстау үшін оның ... ... ... ... болу ... дер ... біліп оны
болдырмау және жөндеу болып табылады.
Жыл сайын автомобиль көлігімен халық ... ... ... ... ... ... ... 75%-тен астам жолаушы
тасымалданады. Сонымен қатар автомобиль көлігі тасымал кешенінің жұмсайтын
қор шығынының негізгі ... ... ... ... жанармайдың 66
%, еңбек қорынын 70% және ... ... ... жуығын.
Тасымалдың тиімділігін арттыру үшін алдынғы қатарлы ... ... ... мен өндіріске енгізуді шапшандату қызметкерлердің ... мен ... ... ... ... жетілдіру, қозғалыс
құрамын және басқа техникалық жабдықтарды алмастыру жылдамдығын арттыру,
материалды техникалық және ... ... ... ... түсіру және
жөндеу жұмыстарын кешенді механизациялау денгейін ... ... ... ... ... ... қоршаған ортаға тигізетін
зиянды әсерін ... ... ... ... ... ... бір ... мәселе
автомобильдің пайдалану сенімділігін арттыру болып табылады. Бұл мәселені
шешу бір жағынан ... ... ... ... ... ... ... екінші жағынан – автомобильдін техникалық
пайдалану ... ... ... ... ... бөлшектер материалдар салып жұмсайды және
техникалық қызмет және ... ... ... ... ... ... мен жабдықтарды пайдалануды қажет етеді.
Қазіргі жүк автокөліктерін ... ... ... орта және ... 120-150 нор. сағ тең ... ... ақ қызмет көрсету және
жөндеу пайдалану жилігіне байланысты ... 400-900 ... сағ ... ... Бұл жағдай 2-5 жүк автокөлігіне немесе 1-2
автобусқа жылына бір ... ... ... ... ... Жүк автокөлігін
барлық пайдалану мерзімін жұмсалатын шығын құрамы төмендегі жуық қатынаспен
анықталады техникалық пайдалану техникалық қызымет пен ... ... ... 91% ... жобалау және жасау 2%, толық автомобильді,
агрегаттарды және бөлшектерді қалыпына келтіру 7% құрайды.
1. ... ... ... ... ... 3102 ... жеңіл автокөлігі қатты жолдарда тасымалдауға
арналған. Бұл автокөлік «ГАЗ» ... Ашық ... ... ... маусым айынан бастап шығарыла бастады.
Әр түрлі талаптарға ... ... ... ... бірнеше
базалық модельдерін шығара бастады. Оларға ГАЗ – 310221 «Волга» универсал
шынақты және ГАЗ- 310231 «Волга» ... ... ... ... 3102 ... техникалық сипаттамасы:
Қозғалтқышы
3МЗ- 4062
Максималды жылдамдығы ... жағу ... ... 5000 ... ... 2 адам таза ... л/100 ... 90 ... 120 ... ... ... ... ... ... ... ... базасы, мм
2800
Дөңгелек колеясы, мм
Алдыңғы
1500
Артқы
1444
Автокөліктің 50 км/сағ жыл-
500
дамдықтағы жүрісі м, кем емес
Багажниктегі жүктің салмағы (5 адам салмағымен тең), кг ... ... ... ... ... ... ... орындау қажеттілігін дәлелдеу.
Автомобильді пайдалану кезенде оның сенімділігімен басқа ... ... ... ... ... әр түрлі ақаулар
пайда болады. Сондықтан осы ақауларды ... ... ... ... кезенде шегереді. Автомобильді ұзақ пайдалану кезінде оның ... ... ... жарамсыз және экономикалық тиімсіз болады. Ол
жағдайда автокөлікті жөндеу ... ... ... ... жөндеудін қажеттіліктері және экономикалық ұтымдылығы қазіргі
кездегі жөндеу өндірісінің жағдайы күрделі жөндеу ... ... ... құны жаңа ... ... автомобильдін құнына
қарағанда біршама төмен, осы автомобильдін күрделі жөндеуден кейінгі жүру
қашықтығы тек қана 20 % ... ғана ... ... ... ... ... ... жөндеу негізгі экономикалық тиімділігі
бөлшектердін қалған қорлардын ... ... ... ... ... % жуық ... күрделі жөндеуге түскенде қайтадан ... ... ... ... ... ... жұмыс қоры біткен немесе ауыстыруды
керек ететін бөлшектер 25-30 % ... ... ... ... ... ... ... және техникалық күту және жөндеу барысында
технологиялық жабдықтардың әр түрлерін қонғылар мен ... ... ... ТК мен жөндеудің алдынғы қатарлы және қор ... ... ... ... жабдықтарын өндіріс үдерістерін
жүргізушінің мамандығын жоғарыатуды құрылысты дамытуға және жол сапасын
жақсартуды талап етеді.
Автокөлікті ... ... және ... ... ... жөндеу-пайдалану кезенде автокөліктін жұмыс қабілетін
қамтамасыз ету үшін ... ... ... және ... ... ... Орта жөндеу - өте ауыр жол жағдайында жұмыс атқаратын авто
көліктерге қарастырылған 1жылдан аса ... ... ... ... ... ... ... кейбір
агрегаттарды, түйіндерді, бөлшектерді жөндеу, сырлау жұмыстары және т. ... ... ... - автокөліктін қай бөлшегі болмасын және орнықты
бөлшектерді қойып толық не толыққа ... 80% ... ... жөндеу
ауыстыру және реттеу жұмыстарын айтады.
Агрегаттарда орнықты бөлшектерге жатады: қозғалтқышта - цилиндр
бірлестігі, ... ... ... ... руль ... - картер,
алдынғы көпірінде - арқалық.
Жөнделетін бұйымды құрайтын бөлшектерді ... ... ... ... екі ... ... қолданылады.
а. Айырмай жөндеу.
б. Айырып жөндеу.
Айырмай жөндеу әдісінде автокөліктің жөнделген бөлшектері өз орнына
қайта орнатылады.
Айырып жөндеуде ... ... ... ... жан ... ... ... ауыстырылады. Автокөліктерден
немесе агрегаттардан алынған бөлшектер ... ... ... ... ... агрегаттарды күрделі жөндеуге жіберу -олардың
орнықты бөлшектерін және маңызды ... ... ... ... және ... ... бөлшектеріне жұмсалған қаржы мөлшерін есепке
алып шешіледі.
Жеңіл автокөліктерді және ... ... ... жіберу
олардың шанағының жағдайына байланысты шешім ... ... ... ... жіберу оның рамасы кабиасы және үш негізгі
агрегат күрделі жөндеуді талап етсе.
Агрегат күрделі жөндеуге жіберіледі, егер:
- оның орнықты және ... ... ... ... ... ... ... талап етеді.
- егер агрегаттардың ... ... ... ... ... қалпына
келтіруге жарамайды және экономикалық ұтымдылығы болмаса.
Автокөліктерді немесе ... ... ... ... олардың
орнықты бөлшектерін және басқа маңызды түйіндерін техникалық ... ... және ... ... ... ... қаржы
мөлшерін есепке алып шешіледі.
Жеңіл автокөліктерді және ... ... ... ... олардың
шанағының жағдайына байланысты шешім қабылдайды. Жүк автокөлігін күрделі
жөндеуге жіберу оның рамасы, кабинасы және үш ... ... ... ... етсе.
Күрделі жөндеу арнайы мекемелерде жүргізімді өндірістік шамасына,
міндетіне және ... ... ... ... ... ... топтарға
бөлінеді.
а) өндірістің шамасына қарай:
- жөндеу зауыттары;
- жөндеу ... ... ... ... толық жөндейді;
- жүк автокөліктің және автобустың двигателін жөндейтін (ілініс-
берілісімен және беріліс қорабымен);
- жүк ... және ... ... ... ... ... ... двигательдерін және басқа агрегаттарын
жөндейді;
- кейбір бөлшектерді немесе приборларды жөндейді;
Мысалы: ... ... ... қоректену приборлары, ренор тағы басқа.
в) өндірістік түріне қарай:
- жеке өндіріс;
- сериялы өндіріс;
- ... ... ...... ... оған ... ... жөндеу қорының
жағдайына байланысты болады. Өйткені еңбек және материал ... ... ... ... техникалық жағдайына оның
жинақтылығына ... ... және ол ... ... мекеменің
техникалық экономикалық көрсеткіштеріне үлкен әсер тигізеді.
Автокөліктерді және агрегаттарды жөндеуге ... егер оның ... ... болса:
- автокөліктің жүрісі туралы анықтама;
- автокөліктің техникалық жағдайы туралы ... ... тех ... баллонның паспорты (газ баллон автокөліктері үшін);
- техникалық жағдайы туралы анықтама және паспорты.
1.3 Жөнделетін үзелдін міндеті, техникалық сипаттамасы, құрылысы және ... ... – 3102 ... ... ... киілген басқарылымды және де
автокөлік шанағының вертикальды, көлденең, бойлық күштері – алқа сияқты
арнайы штанга
Техникалық сипаттамасы
Шкворень осьі 4◦ 30 – 6 ... ... 0◦ ± ... жоғарғы орталық түйісуі
Шинаның өлшемі бойынша 1 - ... ... 0.7 – ... ... 0◦7 - ... автокөлігінің алдыңғы аспа 1 суретінде көрсетілген
1 сурет - ГАЗ-3102 автокөлігінің алдыңғы алкасы
Алдынғы көпірдің құрылысы
1- гайка
2- реттелетін төсеніш
3- жоғарғы иінтіректің ... ... ... иінтіректің бекіту сомының осьі
5- алқаны лонжеронға бекіту ... ... ... ... ... ... иінтіректің саусақ осьі
10 – бұранды шарнирінің саусақ гайкасы
11 – бұрылу жұдырықшасының цафпа гайкасы
Сол дөңгелектің солға, оң ... онға ... ... бұрышының
үлкендігі 40◦ - 42◦
Жұмыс істеу принціпі
ГАЗ – 3102 автокөлігінің ... ... ... ... ... және ... ... бағытында орналасқан, екі
телескоптық амортизаторы бар.
Жолдың дірілін азайту үшін алқа иінтіректі ... ... ... ... ... ... қысу ... резиналық төлкеге
кергіш төлкелер нығыздалған, 8 өздігінен ... ... ... гайка саусақтары 12-20 Н · м ... ... ... ... ... ... резиналық төлкелерде деформация пайда
болып резина мен металл төлкелердің арасында ... ... ... бос
тартылуы, керілу төлкелерінің бұрылуы резина мен ... ... ... ... жұмыс істеуіне және тез тозуына әкеп соғады.
Иінтіректің сырқы төменгі жағы тіреу ... ... ... ... ... ... сыртқы бұранда төлкесі нығыздалған
гаикамен, тарту ... ... ... арасында ішінде бірдей
қысылған. Бұранда төлкелермен төменгі және ... ... ... ... Ол ... ... ... және бұранда төлкелерінің
айналуына байланысты болады. Санылаулар ... ... ... ... мм жоғары болмау қажет. Төлкелер қоқыстан сақтаудың резиналық сақиналар
арқылы қорғалады. Бірінші 5000 км ... ... ... ... ... ... ... қарау қажет.
Күпшекті – дөңгелекті түйінге тежеу дискасымен ... ... ... ... бөлек, цапфа кронштейніне тежеу скобаны
престейді. ... ... және ... ... ... ... бекітеді.
Алдыңғы дөнгелектің күпшегі бұрылу жұдырықшасының цапфа кронштейіне
орналасқан екі радиалды роликті мойынтіректерде ... ... жағы ... ... оны ішкі жағы ... ... ... Өйткені бұл мойын тіректің реттеу кезінде тартылып сақинаның
әрдайым айналада тұруын және бір ... ... ... ... ... алқа ... ішінде орналасқан. Амортизатордың
төменгі ұшы резинаның шарыттарымен реттелген серіппе чашкасына екі болтпен
бекітілген. ... ... ... ұшы резинаны подушка арқылы
жоғарғы штокты бастиекке көлденең бекітіледі. Амортизаторды алғанда алдыңғы
дөңгелектің қойнау бұрыштары ... ... ... бұзу ... ... ... алқасын шешу үшін: автомобильді тегіс немесе
шұңқырлы қарау жерлерге апарып қол тежегішін қосып ... ... ... ... ... ... ... картеріне домкрат немесе
тағы басқа заттарды тірек қозғаотқыш картеріне домкрат немесе тағы басқа
заттарды ... ... 3-6 мм ... тұру үшін тежегіш цилиндрінің
гидравликалық тежеу жетектерін шлангаларын шешіп цилиндрді және шланганы
бітеп тастау қажет. Пружина ... ... ... ... ... және ... тартқыштарын шешу.
Алқаны ланжерон болтын ағытып шешу. Алдыңғы дөңгелекті екі гайкада
бұрап тағып кронштейн бекіткіштін гайкасын ... ... ... бағытын
шайбасын алу керек. Егер ағытылмаса двигатель астындағы домкртатты біраз
түсіріп ... ... ... ... ... ... кейін дөңгелекті
шешіп, тежеу дискасын бағытпен тартамыз.
Күпшекті алқамен бірге шешу.
- алқаның ... ... ... ... шешу.
- Жұдырықты бұрылу цапфасының гайкасын ағыту.
- Қапсырма тұрқысын өзіне өзіне ... ... ... тетігін
батыру.
- Қатырманы шешіп кронштейн қапсырмасының креплениясын екі ... ... ... тежеу дискісімен шешу және күпшектің ішкі майыптірек
сақинасын және шайбаларды ... ... ... ... ... шешу.
- Күпшектің сыртқы тірегінің шайбасын және сақинасын ашу.
- Күпшектің тірек шайбасын мысты және алюминді ішкі ... ... ... ... ... соққылап алу.
- Күпшектегі майларды тазалап керосинмен және этилденбеген бензинмен жуу
қажет.
1.5 ... ... ... ... ... және бұзуға
қойылған техникалық талаптар мен жағдайлар.
Бастиегі домалақ және квадрат ... ... ... ... ... ... алдынғы алқаның жоғарғы кронштейнінің сыртқы ... ... ... ... ... ... және ... фланціне
көлденен арқалық төсеніш салып, осы ... ... ... ... ... ... гайканы 1-2 Н · м дейін тартамыз.
Серіппенің жоғарғы шетіне резиналық тіреше ... ... ... ... ... ... орнатамыз.
7823-6708 айға бұйышынды жоғарғы көлденен кронштейін амиор ... ... ... ... толық бұранды ұзындығына дейін
рукаятка арқылы бұрап фланец және тірек ... ... ... балкамен параллель болғанша қашаймыз.
Шток амортизаторын кронштейніне гайкамен және контргайка ... ... ... ... ... шайба гайкасымен 1,1-1,6 Н*м
дейін тартамыз.
Бұрылу жұдырықшасына тежегіш шетін, ... ... ... ... 8*10 Н*м ... ... ... тежеу дискасын М12х1,25х30 технологиялық болттарымен
бекітіп орнатамыз.
Күпшек катогын шешіп оның ... ... ... салып
гайкасын бұраймыз. Тежеу дискасына тежеу скобасын тағып 11.0-12.5 Н.М дейін
болтын бұраймыз. Болттарды УГ-6 ТУ ... ... ... ... ... ... реттейміз.
a. Скоба корпусын өзіне тартып поршенін батырып;
б. Реттеу гайкасын басатын күпшекны екі ... да ... ... 2 Н*м ... гайканы тартамыз;
в. Күпшекны тексереміз. Егер ауыр айналса қайта тексереміз.
с. реттеу гайкасын шешіп ... 0,6-0,7 Н*м ... ... реттеу гайкасын шешкенде 200-250 ағытып шеттік күші 10 кж цапфадан
0-0,02 мм күпшек дискасымен ступицага ... 1-2 Н*м ... ... тазалау және жуу, қолданылатын жабдықтың баяндамасы
Автокөліктерді пайдалану кезінде әр түрлі жол жағдайындағы қозғалысы
кезінде қыста және ... ауа ... ... ... ... ... ластануы, шаң болуы және төменгі жағы ... ... ... болады. Жүк автокөліктерінің ластануы,
тасымалдайтын жүктің түріне де байланысты болады.
Ластанудың химиялық ... ... ... ... органиалық,
органикалық емес және аралас болып бөлінеді. Осы автокөлік ... жуып ... ... үшін әр ... ... ... ... Құрамында сілтілі тұзы бар жуғыш зат жөндеу мекемелерімен
жуу бөлімдерінде қолданылады. Қолдану ... ол ... қара ... жақсы жуып тазартады. Осы жуғыш зат суға ... ... ... зат жоқ, қол ... ... отқа ... және
канализацияға жіберуге болады.
МС-6 түрлі түсті ұнтағы. Құрамында: ДС 10-6% ... ... 6,5% ... ... ... 36,5% натрий корбанаты
жүріс бөлігін жуып ... және 75 г/м2 ... ... ... ... ... жұмысына байланысты ұнтақты қолдану реті. Автокөліктің сыртын
жууға – 10 г/л. ... ... ... ... транмисиясына 15
г/л, агрегаттармен жүріс бөліктерінің ... ... 15-20 г/л, ... суды ... ... МЛ-52 – ... түсті ұнтағы. Қара және түсті металдардың
жегідеуін туғызбайды.
МЛ-51 ұнтағынынң құрамы: натрий ... 44%, ... ... ... силикат 20%. Агрегаттардың және ... ... жуып ... ... ... ... температурада сумен
араластырып қолданылады. Ал МЛ-52 ұнтағының құрамында 50% ... ... ... ... 10% натрий селикаты, 8,2% ... ... ... температурада сумен араластырып құрамында 20-25 г/л
қоспасымен агрегаттар мен ... ... ... жуып ... ... -100 – ақ ... ... ұнтағы. Құрамында метанол 100%, ДТ- 7 %,
оксифос және эстефат 0,5%, тринатрийфосфат 20%, ... ... ... ... ... - 10%, натрий корбанаты 26%, ... ... ... бұзу ... ... ... жуып ... үшін
қолданылады. Ұнтақтың 5 г/л су ертіндісімен ... ... ... 100 ... ... Лабомит-101 қарағанда өте жоғары сапалы
және 20-30% жұмыс көлемін ... ... 101А, ... 101Д, ... ... сапалы тазалау жұмысын жүргізеді. Және жиырма төрт күн ... ... ... ... Уайт ... 40%, ОП- 10%, сульфанат 0,2%
қалғаны су. Агрегаттармен бөлшектері ... ... ... сумен малу арқылы қолданылады.
Имульсин сұйығы. Құрамында ОС-20%, ОП-710%, 10-12% су, қалғаны керосин.
Бөлшектерді 30-60 минут, ... ... ... ұстаймыз, содан
кейін ағынды сумен шаямыз.
Лабомит-311 аралас сұйық. Құрамында 60% трихлорэтан, 30% ... ... 5% ... ... ... Лабамит-311 жуғыш сұйығымен
20°С температурада бөлшектерді асфальт шала қалдықтарынан жуып тазалау үшін
қолданылады.
Осы жуғыш химиялық ... ... ... ... ... ... қатан сақтап жұмыс жүргізу керек.
Осы синтетикалық жуғыш заттардың құрамында тұз ... ... ... кері әсер етуі ... Ал СМС ... тері ... сақтайды. Бұл сұйық көзге тигенде тез арады ағынды сумен жуу ... ... ... қалмас үшін арнайы кремдер қолдану қажет. Сонымен ... және ... ... ... істегенде өте сақ болуы керек.
Өйткені, оның қолға ... ... ... жібереді. Каустикалық
соданы қолмен алуға болмайды, қалақпен алу қажет. ... ... ... ... ... салу ... Каустикалық содалар мен жұмыс
істегенде қолға перчатка, көзге көзілдірік, ... киіп ... ... ... сода ... алюминий қортпасын салуға тыйым салынады.
Өйткені кері реакция жүреді. ... ... ... ... ... аз
укиуспен суды араластырып теріні жуып вазелин майын жағу керек.
1.7 Жөнделетін узелдің ... ... және ... ... ол ... құжатпен қойылған талаптарына өнімнің сәйкестік
еместігі негізі нормалық құжаттар.
Ақауларды сұраптаудың негізгі ... ... ... және ... техникалық жағдайын анықтау;
- бөлшектерді үш топқа сұрыптау;
- жиі ... ... ... ... ... және ... ... үшін осы мәліметтерді пайдалану;
- қалпына келтіру маршруттар бойынша бөлшектерді сұрыптау.
Құрастырылудың дұрыс болмауы, мекемедегі технологиялық процестерін
бұзылуы, ... ... ... ... ... және ... ... пайда болу себебін туғызады.
Бөлшектің ақауын орналасуына қарай ... ... ... ... ... және тағы басқа), көлемі бойынша және бүкіл беті бойынша
(химиялық құрамынынң сәйкес кемеуі, механикалық өңдеудің ... ... ... ... ақау ... ... ... пайда болу жерлері ішкі (тереңдік) сыртқы (үстіңгі ... ... ... ... жойылатын ақауды техникалық және
экономикалық мүмкіндігіне қарай жоюға болады. Егер осы ... ... ақау ... табылады.
Ақаулар нормативтік құжат бойынша жасырын және анық ... ... ақау ... ... қарастырылмаған ақуа, ал егерде нормалық
құжатта қажетті ережелер болса, онда ол анық ақау ... ... ... болуына байланысты конструктивтік, тасмалдаулық,
өндірістік.
Конструктивтік ақау – ол техникалық талаптарға және құралған ... ... ... ... ... ... кезінде қателесуі
бөлшектердің, өңдеу кезіндегі ... қате ... Бұл ... және құрастырушының қатесесу себебінен болады.
Өндірістік ақаулар – дайындауда, жөндеуде өнімдердің нормалы ... ... ... ... ... процестің бұзылуына
байланысты қайта ... және ... ақау ... ... ... – бөлшектердің секіруі, шаршауы, желідеуі және дұрыс
тасымалданбауы. Көбінен ... ... ... ... жөндеу
беттерінің өлшемдері және ... ... ... жөндеу
беттеріндегі орналасқан дәлдік талаптарының өзгеруі, механикалық бүлінуі,
коррозиялық бүлінуі, бөлшек материаллының физикалық ... ... ... ... ... өндірісінде бөлшектердің техникалық
жағдайын бағалау және жөндеу ... ... ... ... ... ... ... бақылап) техникалық талаптарда көрсетілген жөндеу
техникалық шарттары, жөндеу кезінде толық ... ... ... Бөлшекті
ақаулау сонымен қатар аспаттық және көп сатылы бақылау болып ... ... ... ... бақылау жағдайдары бар. Сырттай бақылау
(бөлшектің ішкі жағдайын қарау: ... ... және ... аспаптық бақылау айла- бұйыл және аспап көмегімен (бақылауды бұзбай
бөлшектің жасырын ... ... ... ... ... ... ... аспаптар (сызғыш, штанген аспап, микрометр) бөлшек бетіндегі
орналасу формасын және өлшемдерін бағалу. Тасымалдау ... ... және ... ақаулау процесінің бақылауына ұшырайды.
Бөлшекті бақылаудың алдында үш ... ... ... бөлшек – техникалық
шартта көрсетілген сипаты және тозуы. Осы ... ... ... ... ... ... ... жөндеу мекемелерінде жөндеу
әдістері арқылы бөлшекті ақаулау ... ... ... ... ... ... сай ... көрсетіледі. Онда әр
бөлшекке келесі мәліметтер жазылады.
Бөлшек ... ... ... ... ... ... жөндеусіз
қабылдау өлшемі.
Бөлшекті ақаулау техникалық талаптарында ... ... ... ... зерттеу орындарында шет ел автокөліктерін шығарушылар туралы
ақпараттар ... ... ... ... жөндеу, тасымалдау және арнайы ғылыми
зерттеу жұмысы ... ... ... ... ... алқаның негізгі ақау түрлері көрсетілген:
1 кесте - Ақау карта
| ... ... ... |
| ...... |
| ... МЕСТ 1215-85 ... |
| ... КЧ 35-10 |НВ 163 ... ... ... аты |Ақауды ... мм | |
| | ... | ... |
| | ... | | |
| | ... | | |
| | | ... ... ... | |
| | | ... |мүм-і |мүм-і | |
|1 ... мен ... | | | ... ... ... | |- |- |- | |
| ... подшип-н |Жөндеу |(72 |72,1 |72,1 ... ... ... ... | | | ... ... |
| ... тозуы | | | | ... |
| | | | | | ... |
| | | | | | ... |
| ... ... |Бөлкелерді |(62 |62,1 |62,1 ... ... ... ... ... | | ... |доғалық |
| |тесігінің тозуы | | | | ... |
| | | | | | ... |
| | | | | | ... |
| ... М8 |Бұранда | |2 ... ... |
|4 | ... |М8 ... |
| | | | |ы ... ... ... Ақау карта
| ... ... ... |
| ... ... |
| ... МЕСТ4543-61 |Қаттылығы: |
| ... 35х ... |НВ 269-321 ... ... ... ... мм ... ... | | | | ... | | | ... | | | | |
| | | ... |Жөндеусіз |Жөндеуге | |
| | | | ... |
|1 ... мен ... |- |- |- ... |
| |жарықтар ... | | | | |
|2 ... |99,25 мм |97+0,2 |- |99,25 ... |
| |астындағы |калибр | | | ... ... ... | | | | ... |
| ... | | | | ... ... |
| ... | | | | ... қою |
| ... | | | | ... 99,25 |
| | | | | | |мм ... |
| | | | | | ... |
| | | | | | ... |
| | | | | | ... |
|3 ... |Пробка 30,05 |20 |20,15 |20,15 ... |
| ... |мм ... ... ... |
| |тозуы ... ... |20 | | ... |
|4 ... ... |М 24 × 1,5|- |- ... |
| ... ... | | | ... ... ... |калибр М24×1,5| | | ... |
| ... | | | | | |
| ... | | | | | |
|5 ... |Микрометр |25-0,035-0|24,95 кіші|24,95 кіші|Жөндейді, |
| ... мм, ... | | ... |
| |ің ... | | | | | |
| ... | | | | | |
| ... | | | | | |
| ... | | | | | |
|6 ... ... ... ... ... |
| ... мм МЕСТ |,014 | | ... |
| |ң астынғы | | | | | |
| ... | | | | | |
| ... | | | | | |
| ... | | | | | |
|7 | ... ... |50-0,12 |64,75 |64,75 ... |
| |сальниктердің|штангенциркуль| ... ... ... |
| ... | | ... |емес |ауыстырады |
| ... | | ... ... | |
| ... | | | | | |
2 ... ... Жөнделетін бөлшекті таңдау және оның болу мүмкін ақаулардың
баяндамасы.
Алдыңғы алқаны келесі эксплуатацияға шығар алдында ... ... Бұл ... ... ... ... ... төменгі және жоғарғы иінтіректердегі ... ... және ... ... ... ... ... шквореннің көлденең және бойлық шалқаю бұрыштарын тексеру.
Дөңгелек радиусының 295мм шалқаюы автокөлік серіппесіне жүк ... ... ... ... ... ... 150мм төмен саңлау
болуы автомобиль серіппесін ауыстыруға тура келеді. Автокөлік Амортизаторын
тексеру ... ... кем ... ... және жүріс кезінде ... ... ... ... ... арқылы жөндеуге
болады.
Аспа шарпиріндегі люфтіні көтеріліп тұрған кезде тексереді. Текғсеру
кезінде домкратты ... ... ... ... ... ... ... сол кезде саңлау ... ... ... ... ... ... зазорының болуы.
Аспа шарниріндегі люфтіні дөңгелекті шайқау ... ... және ... ... ... дөңгелекті көтеріп тексеру
дөңгелектің тозуына және оның ... ... ... ... ... ... автомобильдерде бұранда төлкелерінде 0,3мм дейін ... ... осы ... ... 1,2мм дейін саңылау болады.
Күпшек мойынтірегінің нақты зазорын 6999-7967 приборы арқылы
тексереді.
Шкворен ... ... ... ... ... ... бұрылу жұдырықшасының бобычкасының люфтісі 0,3мм жоғары болса,
онда шкворенді ауыстыру керек.
Алдыңғы алқаның жөнделетін ... ... оның ... ... ... ... жауапкершілігі мол болып
есептелетін бөлшектер күпшек және ... ... ... Осы ... ... алқада негізгі жұмыс атқаратын және тозуға көп ұшырамайтын
күпшек. Өйткені осы бөлшекке автокөліктің алдыңғы бөлігінің салмағы ... ол ауыр ... ... ... ... «Волга» автокөлігінің күпшегі КЧ35-10 мойынна жасалған қаттылығы
НВ-163 күпшекте подшипник ... ішкі және ... ... ... сынықтар шытынау пайда болған жағдайлар да оны ... ... жиі ... ... үш ақау ... ... сыртқы подшипник отыратын мойынының тозуы;
- күпшектің ішкі подшипник отыратын мойынының тозуы;
- бұранда салынған беттің бұзылуы.
Жоғарыда көрсетілген ақауларды ... ... ... келтіріп жұмыс
сызбасына дейін өңдейді
2.2.Ақауларды қалпына келтіру технологиясы және ... ... ... ... үшін ... ... бөлшекті кондыру тәсілді
қолданамыз. Осы ... ... ... ... ... ... қалпына келтіреді. Механикалық өңдегенде бөлшектін термиялық
өнделген бет қабаты сақталуы керек, әйтпесе жөндеудің ... ... ... ... ... тәсілдерінің артықшылықтары.
-бірнеше жөндеу өлшемін алуға болады.
- бөлшектің өзара ауыстырымдығы ... ... ... ... және ... ... өте ... бөлшектің саны өседі және осы бөлшектері сақтау бөлшектерді
сақтауу жинақтау жұмыстарын ұйымдастыру қиындық тудырады.
Қосымша жөндеу ... ... ... ... әдісі домалау
подикштниктін қондырма ... ... ... біліктердін және
осьтердің мойындарын қалпына келу үшін ... ... ... ... ... ... гильза, толке, сақина, шайба, спираль
тәрізді.
Қосымша жөндеу бөлшек материалы жөнделетің бөлшектіңматериалына сәйкес
болуы ... ... ... бөлшектері болат бөлшектері болат бөлшектермен
ауыстыруға болады. Қосымша жөндеу бөлшектің ... ... ... бөлек
болмау керек. Ол үшінкеректі термиялық өңдеу немесе химиялық термиялық
өңдеу өткізледі.
Автомобильді ... ... ... қалпына келтіру үшін
ұтымды маршруттық технология жиі кездеседі. Маршруттық технология ... топ ... ... ... процесс.
Жөндеу маршрутты – ақаудың ... жою ... ... ... ... жөн. ... маршрутты құрудан бұрын
технологиялық операциялардың жоспарын жасау қажет. Жөндеу ... ... ... сақтау керек:
- бөлшектің барлық ақаулары бойынша біркелкі операцияларды жинақтау
және бәріне ... бір ...... ... ... технологиялық кезекпен тарату және орнату беттерін
қалпына ... ... ... жөн. ... база ... ... кезіндегі алынған беттерді қолдану керек.
- ең алдымен қыздыру, ... ... ... ... ... ... ... деформациясын, голбоникалық процестер
металдандыру және т.б.)
- бөлшектерді майыстырып түзету қыздыру әсерімен операциялардан кейін
жүргізілу керек, оны ... және ... ... ... ... операциялардың ретін құрау кезіндедәлдігі және кедір – ... ... ... ең ... ... ... әрбір келесі операция өткен нәтижесінде алынған бөлшектердің жұмыс
беттерінің сапасын ... ... ... ... орындаудан кейін маршрут карталар толтырылады.
Маршруттық карта – ... ... ... дайындау технологиялық
процесінің барлық операциялар реті бойынша баяндалады.
Маршруттық ... ... ... ...... ... және
мөлшерлеу туралы нұсқаулар бірігеді. Маршруттық карта қойылатын ... 31105-74 ... және ... ... ... оған сәйкес болуы
керек.
Операциялардың мазмұны әрекетсіз өңдеу ... ... ... ... ... керек және жұмыс көлемін ... ... ... картаның толтырылуы тек қана барлық операция бойынша
даярлау қорытынды және дара ... ... ... ... ... ... ... құрал- жабдықтарды, айла- бұйымдарды жону,
кесу және өлшем аспаптарын таңдау
005 Жону
Жону 16К20 токарлы- бұрандалық станогында жүргізіледі.
Станоктың техникалық ... ... ... ... ... ... ... ... ... айналым саны ... ... ... ... ... ... ... ... ... кВт ... ... ... ... ... ... ... ... Т15К6, МЕСТ ... ... НИ 100- 160- 0,01 мм, МЕСТ 868-82
Жұмысты IV- разрядты токарь машина жүргізеді
010 Пресстеу
Тіреме (стандартсыз) және гидравликалық пресс
2135-1М ... МЕСТ ... ... ... түрі тік ... күш ... 10 ... ... ... ... ... ... ... штоктың берілу уақыты 5 ... ... ... ... ... ... ... кг
015 Жону
16К20 токарлы- бұрандалық станогында жүргізіледі
Станоктың техникалық сипаттамасы
Жону ... ... ... ... ... ... суппортам ... ... саны ... ... ... ... ... берілу мөлшері, айн/мин
Ұзыннан
0,05+2,8
Көлденең
00,25+1,4
Электрқозғалтқыштың қуаты, кВт ... ... ... ... ... ... патрон ... Т15К6, МЕСТ ... ... НИ 100- 160- 0,01 мм, МЕСТ ... IV- разрядты токарь машина жүргізіледі
020 Бақылау
Слеварлық үстелде ВД-100
Габаритті өлшемдері
2325×975×1410
Салмағы
378
Ішкі өлшегіш НИ 50×75-0,001 мм, МЕСТ 868-82
Өлшеу- бақылау ... IV- ... ... ... ... Бір ... ... режимдерін таңдау және жұмыстардың
техникалық мөлшерлеу .
010 Тоқарлық бұрандалық
Операция құрамы:
А Күпшекті станоғының үш жудырықты ... ... Ø73,2 мм ден Ø 77,2 мм ... ... ... 25 ... ... кескіш
Кесу терендігін t, мм анықтау
Балқытылған қабат екі өтумен аламыз әрі өтуден алынатын қабат
бірінші өту t=1 мм ... ... өту t=1 мм ... ... анықтау (кесте 4,3 және кесте 4,4)
S= 0,8... 1,2 мм/айн
S= 0,825.. 0,60мм/айн
Станок паспорты бойынша қабылдаймыз
S= 1 мм/айн
S= 0,25 ... ... ... (кесте 4,5 және кесте 4,6)
Қара өндеу үшін Vт=131 мм/мин
Таза өндеу үшін Vт=180 мм/мин
Кесу жалдамдығын кесу жағдайына ... ... ... ... ... ... ... қарай түзету Км=0,6 (кесте 4,7)
Кх- өнделетін беттін күйіпе қарай және дайын түріне қарай түзету
коэффициент Кх=0.75 (кесте 4.9)
Кмр - ... ... ... ... ... ... (кесте 4.10)
Кох-суытуды қолдануыта қарай түзету коэффициентін қабылдаймыз Кох=1,25
(кесте 4,11)
Қара өндеу үшін V=131*0.6*0.75*1.15*1.25=80м/мин
Таза ... үшін ... ... жиілігін анықтау
Қара өндеу үшін
Таза өндеу үшін
Станок паспорты бойынша қабылдаймыз
Қара өндеу үшін n=315 ... ... үшін n=500 ... ... ... ... үшін
Таза өндеу үшін
+
Көмекші уақыт, (мин)
Ткөмек = 0,5
Оперативтік ... ... = ... + Т қосымша
Ттолық – толық уақыт, (мин)
Тқысым ... ... ... = 0,27+0,5 = 0,135 ... ... ... = 0,09×Топ
Топ – опертивтік уақыт, (мин)
Тқосым = 0,09 + 0,135 = ... ... ... ... =9 мин ... мөлшері (мин)
Тн =
n – бөлшектің саны (шт)
(мин)
3. ҚҰРЫЛЫМДАУ БӨЛІМІ
3.1 Айла бұйымдар таңдау және құрылымын бөлендеу
Мен ... ... ... ... ... ... алдыңғы алқасын жөндеуіне байланысты, жөндеу жұмыстарында
пайдаланылатын ... ... ... ... ... ... ... гидро жетекші қысқыш біржақты қозғалысты болып келеді.
Оны бөлшектерді ... ... үшін ... ... өте көп пайдаланылатын гидравликалық ... ... ... ... ... кезінде қысымы 2,5-
нан 10 МПа ... ... ... ... жылдамдығын
001.........1 м/сек жүріс ұзындығы L = 10Д жоғары емес қабылдайды. Сұйықтық
ретінде температурасы 60ºС индустриалық И20А, И40А және тағы ... ... ... ... жетектерді пневматикалық жетектермен салыстырғанжа
жұмыс сұйықтықтың қысымын көпке өсіртуге болады. ... ... аз және ... ... емес.
Өте жоғары қысу күшті алуға болғандықтан бірнеше жерге қысымды таратуға
болады. Қысу элементті ... ... ... ... әсер ... ... ... май болғандықтан үйкелісетін беттердің тозуы
азаяды және коррозияға ұшырамайды. Қысу күшінің берілісі соққсыз бояу ... ... ... ... салыстырғанда шусыз жұмыс істейді.
Бұның негізгі кемшіліктерінің бірі ... ... ... ... ... ... ... өз қасиеттерн жоғалтады.
Менің осы ұсынып отырған гидравликалық қысқыш төменгі ... ... түрі ... қысу күші ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1- ... ол 2- ... ... Жұмыс жүрісінде
6- цилиндір ішінде 7,9 – серіппе, 4- ... 3- ... 10- ... 6- цилиндірдің 13,5 – қақпақтары, 8- гайкамен бекітілген. 3-
қысқышта. 11- пластина ... 12- болт ... ... болт.
Жұмыс істеу принципі:
1- тұрқыдағы ойық және 2- плитадағы кертік ... үш ... ... орналастырады. Тұрқыда 3- қысқыш, 4- поршень, 10- штокпен жалғасып
орналасқан. 5- гидрожетектің үстіңгі ... ... ... ... ... ... 6- қысқыш цилиндірмен бірге 8- гайка ... ... ... ... ... сол ... ұстап тұрады.
Гидрожетекті өшірген кезде 7- серіппе, 3- қысқышты өз қалпына келтіру.
Гидрожетекті қысқышты пайдалану ... ... ... ... ... барлық қозғалатын бөлшектерді И-20, МЕТС 1707-88 маркалы
индустриалды майымен майлау керек.
Жұмыс ... 2-2,5 МПа май ... ... ... ... көру ... жылжуы жұлқусыз қалыпты болу керек. ... ... ... ... ... 3,5 МПа ... 1 мин сынақтан өткізу керек,
сұйықтың шығуы болмау керек.
3.2 Бөлшектердің материалын таңдау
- Тұрқы – Болат 15 МЕСТ ... ... - ... 15 МЕСТ ... ... – Болат 15 МЕСТ 1050-74
- Поршень – Болат 15 МЕСТ 1050-74
- ...... 15 МЕСТ ... ... – Болат 15 МЕСТ 1050-74
- Серіппе- Болат 65 Г МЕСТ 14959-79
- Гайка – Болат 15 МЕСТ ... ...... 65 Г МЕСТ ... Шток – Болат Ст5 МЕСТ 380-71
- Пластина – Болат Ст5 МЕСТ 380-71
- Болт М14 – ... Ст5 МЕСТ ... ...... 15 МЕСТ ... ... ... есептеу
Бөлшекті қысу үшін керекті қысу күш Р = 1200 кг/күштен кем ... ... қысу ... ... ... ... Р = ... – тұрақты шама
Рн- жүйедегі қысым
η = көлемдік ПӘК η = 0,9.......0,95
S – ... ... = ... ... ... 5 ... қысуға керекті қысу уақыты 4 сек
- піспектің жүріс ... 20 мм = 2 ... ... ... ауданын анықтаймыз:
№1 кесте бойынша ең жақын табылған S шамаға S= 28,26 см2. кесте бойынша
осы ... Д = 60 мм, ... ... ... май шығыны:
Q
Q л/мин
Сұйықтың құбыр жолдағы ... ... ω м/с ... ... ... РН ... = ... МПа → ω = 4 м/с тең
РН =6,3….10 МПА → ω = 5 м/с ... ... МПА → ω = 6 м/с ... = ... МПа → ω = 12 м/с ... ... ... үшін РН = 5 МПа, ω= 4 м/с тең
№2 ... ... ω және Q ... қарап құбыр жолдың диаметрін қабылдаймыз:
Q = 18,7 л/мин
dқ = 10 ... ... ... ... ... Айлабұйымның экономикалық тиімділігі және жұмсаған шығынның қайталау
уақыты
Алдыңғы алқаның күпшегі.
Бөлшектің қалпына келтіруге кеткен өзіндік құны соған байланысты жөндеу
жұмысшыларының еңбек ақысы, материалдар ... мен ... ... ... = 3П + Смат + Со + ... ... атауы|Жұмыс |Сағаттық ... ... |
| | ... ... |уақыт |төлемақы |
| | | ... ... Тн, |3Пт= ; тг |
| | | ... |мин | ... ... |IV |84,35 |9,147 |12,86 ... |Слесарлық |IV |78,23 |9,762 |12,72 |
| ... |IV |84,35 |9,147 |12,86 |
| ... | | | |38,43 ... ... 30% сыйақы
4.1.2
Пр = 0,3*38,43 = 11,52 тг;
Негізгі жұмысақы:
4.1.3
3Посн = Кр *(3Пт + Пр); ... Кр – ... ... Кр = ... = ... = 60кг
Қосымша еңбекақы:
4.1.4
3Пgon = 0,45*3Посн
3Пgon = 0,45*60 = 27 тг;
Негізгі және қосымша еңбекақыдан, еңбекақы қорын табамыз:
4.1.5
ФЗП = 3Посн +3Пgon
ФЗП= 60+27 = 87 ... – дан ... = ... -0,1* ... = ... = 15,6 тг;
ФЗП аударымымен:
4.1.7
ФЗП = ФЗП + ОЗП
ФЗП = 87+15,6 = 102,6 тг;
Материалдық ... = Мм * ... Мм – ... ...... бағасы, Цм = 150 тг/кг және (0,15 тг, 1 ... ... ... ρ – материалдың тығыздығы; ρ = 7,84 ... - ... ... ... ... - ... дейінгі диметр; см
l – мойын ұзындығы; см
кг
Килограммға айналдырғанда 2051,2 гр/1000 = 2,0512 ... ... ... ... = G*Цм; тг
Мұндағы: G – бөлшек салмағы; G = ...... ... Цм = 21 тг 1 кг ... = ... ... ... 180-200% шығысты құрайды
4.1.12
Нр = 1,9*3Пт; тг
Нр = 1,9*38,34 = 73 ... ... ... = 3П + Смат + Со + Нр; ... = ... = 720 тг
Алдыңғы алқаның күпшегін жөндеу экономикалық жағынан тиімді болып
келеді. ... ... ... алып салу үшін оған ... ... керек. сол себепті оны жөндеу кезінде қайта өңдеу кезіндегі оның
экономикалық есептеулер нәтижесінде оған аз уақыт және аз ... ... ... ... өнімділігі сапалы , тиімді болып келеді.
5.1 Жобаның қауіпсіздік және экологиялық ... ... ... ... ... ең ірі ... ... болып табылады. Қоршаған ортаның ластануы адам ... ... ... ... ортаның ластануы ХХ ғасырдан бастап автокөлік
транспорттарының ... ... ... ... атмосферадағы ауа және судың ластануы ұлғайып кетті.
Жыл сайын бүкіл әлемде шаруашылық атмосфераға 350 ... ... ... ... 120 млн.т ыс, 150 млн.т екі ... ... ... заттарын шығарады. Атмосфераға көмірқышқыл газы жиналған кезде
оттегі мөлшері азаяды.
Атом станцияларындағы аварияға ... ... ... ... ... ... ... болады.Сонымен қатар
дүниежүзілік мұхитта ластанады. Оның суына жыл сайын 6 ... ... ... Оның ... 12 ... ... қалдықтары таралады.
Өзен, көлдер, тұрып қалған сулармен ... ... ... ... ... ... ... ластайды.
Қоршаған ортаның ластануының бір бөлігін автокөлік мекемелері қамтиды.
Негізгі ондағы ... ... ... ... ... ... қоршаған ортаның 13,3% ластайды, ал
қалалардың атомосферасының ластануы 60-80% ... ... ... ... ... ... улы ... заттар бар. Оларға
көмірқышқылы, азотқышқылы әртүрлі көміртектер күкірт газдарымен қорғалып
қосындылары ... Бір жыл ... ... ... бар ... атмосфераға 8-10 т көмірқышқылын шығарады. Көлік құралдары
шуылды және электромагнит сәулелер туғызады.
Автокөлікке ... ... ... және ... ... ... ортаға зиянды заттар шығарады. Ұсталы және пісіру телімдерінің
жұмысы ... ... кір шаң- ... ... ... әр ... ... қортпалары бар.
Біздің елімізде табиғатты және оның ресурстарын қорғау ... ... ... Негізгі табиғатты қорғау ... ... ... ... Елімізде осы уақыттағы және
келешектегі ... ... ... ... Оның адам ... қоршаған
табиғатты аялап қорғап ондағы ... ... ... ... ... табиғи байлықты сақтау болып табылады. Әрбір азамат ... оның ... ... ... міндетті. Қоршаған ортаны қорғау ережесін
бұзғандарға Қазақстан ... ... ... тартылады. Сонымен
қатар, адам денсаулығы, байлықтардың қырылуына, ... ... ... бес ... ... ... ... ортадағы зиянды заттардың азаюына автокөлік жөндеу мекемелерін
жобалағанда, тасымалдағанда және салған кезде ... ... ... ... ... ... елу ... кем емес санитарлы қорғау
шекарасы болу керек. Бұл шекараға ағаш, тоғайларын егіп жасылдандыру қажет.
Осы жұмыстар ... ... ... шуылдың деңгейін төмендету
үшін және ауаны тазарту үшін ... ... ... ағаш егілген жасыл
жерлер демалу орны болады.
5.2 Техникалық қауіпсіздік және еңбек қорғау
Автокөліктерге техникалық қызмет ... және ... ... ... ... ... ... тасымалдайтын механизмдер, аспаптар,
айла- бұйымдар бар жерде жүргізілуі тиіс. Техникалық қызмет көрсетуге және
жөндеуге ... ... ... ... және ... таза ... үстіндегі техникалық күтім және жөндеу постарына автокөлікті қойған
кезде дөңгелектерді екіден кем емес тірекпен бекіту қажет. Тежеуішті осы
кезде ... ... ... ... ... болу ... ... бар, автокөліктің тұтандыру жүйесін өшіру қажет,
ал дизельді автокөліктерде жанармай беру жалын жабу ... ... ... ... жатыр деген табличка болу керек. Автокөлікті
көтергіш механизімге орнатқан кезде көтергішке «тиіспе» автокөлік астында
кісілер деген табличка болу керек.
Автокөоліктің жоғарғы ... ... ... жөндеу кезінде
қауіпсіз жұмысты қамтамасыз ететін басқышты қолдану қажет. Автокөлік
астында жатып жұмыс жүргізіп жатқан жұмысшыға арнайы тақтайлар болу керек.
Жер ... ... еден ... ... ... ... ... тіркеу күршегінен көтеруге тыйым салынады. Автокөлікті
дамкратпен көтеріп арнайы қорғау тіреуімен қоймаса, ... ... ... ... ... ... ... мен жұмыс жүргізгенде, құрал- жабдықтарды
пайдалану кезінде қауіпсіздік ... ... ... Автокөлікті жөндеу
кезінде слесардан жұмыс істеу орнында технологиялық құрал- жабдықтар, айла-
бұйымдар, аспаптар сәйкес келу қажет. ... ... ... оған
пайдаланатын аспап, сьемник, айла- бұйым, артық бөлшектер жақын жерде
орналасу керек. Олардан жерге құламас үшін, көлденең жазықта қалды.
Аспаптарды ... үшін ... ... ... және ... жәшік столы
қолданылады. Көбінесе слесарлар құрастыру-бұзу жұмыстарында стол
қолданылады. Негізгі бірорынды (2,0×0,8 м өлшемді) немесе екі орынды (2,4×
0,9 м ... қысу ... бар ... ... ... ... үшін ... қарастырылған. Жұмыс істеу ыңғайлы болу үшін, столды
жұмысқа келтіріп реттейді. Столдың жұмыс істеу беті майға, бензинге,
техникалық сұйықтарға қарсы тұру үшін ... ... ... фибро
және тағы басқа пластиктарымен қаптайды.
Асфальбетонды еден столында жұмыс істегенде суық тимес үшін ағаш торларын
қолданылады. Столдардың арақашықтығы габаритті өлшемдеріне және ... ... ... ... биіктігімен және және
шалқайуымен реттелу керек. Жұмыс істеу орны таза болу ... ... ... ... ... ... ... Автокөліктен
алынған бөлшектер, түйіндер еденге жіне арнайы орынға ұқыпты қойылу керек,
қол аспаптары құрғақ және таза болу ... және ... ... басының бір жағы домалақ, бір жағы ұшты
болып келеді. Олар қисық жіне соғылған емес болу ... Онда ... ... ... ... ... және басқа да ұрып сағатын
аспаптардың саптары қатты және ... ағаш ... ... керек.
Балғаның және кувалданың сабының ұстайтын жағы жуандау болу керек. Өйткені
соққылаған кезде қолға жақсы ұсталады. Аспап ... ... ... ... ... ... тұру қажет. Сапты аспаптың салмағына
байланысты таңдайды. Балға үшін 300-400 мм, ал кувалда үшін 450-900 ... ... ... және ... өлшемдеріне сәйкес таңдалу
қажет. Бұрандалы кілттерде сынықтар, жарықтар болмау керек. Бұрандаларды
үлкен өлшемді кілттермен металл пластинасын пайдаланып және ... ... ... ... ... ... ағытуға тыйым салынады.
Жылжымалы кілттердің қозғалу бөлігінде саңылау болмау керек.
Үшкір тістеуік және ... ... сабы ... ... ... ... ... тістеуіктің тісі, зақымдалмаған үшкір болу керек, ал жалпақ
тістеуік толық істелмеген сеткалы болып келеді. Сонымен қатар қысу ... ... ... ... ... ... ... слесарға қорғану үшін
арнайы қатты материалды костюм және аралас қолғап киеді. Қысқы ... ... ... ... және ... ... Этилді фартук және
перчатка береді. Слесардың қол тері ауруларын болдырмау үшін арнайы «Айро»
және «Неведишка» пасталарын ... ... ... кірлерден тазалау
үшін мазбді, қатты кірлеген қолды жуу тәсілімен «Ралли» ... ... ... ... болу үшін ... ... ... қатан жүргізу керек. Мысалға: слесар столында жұмыс
істегенде, ондағы столдың бетінің құрғақ, таза ... ... ... щеткалармен тазалау керек. Осы жұмыста сығылған ауаны қолдану
тыйым салынады. Бұрғылау, жону және басқа станоктарда жұмыс істегенде,
станокта жұмыс істеу ретін және ... ... ... сақтау қажет.
Сонымен қатар осы слесар жұмыстарында діріл, шуыл көп болады. Бұл шуылдар
адам организміне өте әсер ... ... ... ... адамды жарақат алуға әкеліп соғады.
Шуыл асқазан ауруларын қоздырады (язва, гастрит). Ғимараттың ішкі жағынан
сыртқы шығатын шуылды төмендету үшін ... ... ... ... ... процестерді ыңғайлау дыбыс сөндіруді қолдану механизмнің
айналатын бөлшектерін реттеу осы шаралардың бәрі шуылдың ... ... Ең ... шуыл ... құралдардағы шуылды, төмен шығаратын
құрал- жыбдықтарды қолданған кезде болады.
Дірілді төмендету үшін арнайы дыбыс сөндіретін құралдарды қолдану ... қол ... ... істеген кезде адамға қол дене, кейде шек
арқылы ... ... ... ... ... ... ... қолдану қажет.
МЕСТ-1200284 ЕҚСЖ бойынша еңбекті қорғау – бұл заңды актілерінің жүйесі
және оларға сай әлеуметті, экономикалық, техникалық және ұйымдастыру
шаралары. Осы ... ... ... істеу қабілетін денсаулығын және
қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.
2.2 Бөлшекті қалпына келтіру техникалық процессі (операция жоспары)
Технологиялық ... ... ... бөлшекті толық және бөлек беттерін өңдеу үшін оптималдық ретін және
өңдеу тәсілдерін орнату.
- өңдеу және бақылау үшін керекті құрал-жабдықпен ... ... ... ... ... режімдерін анықтау.
Бөлшектің қалпына келтіру технологиялық порцессін жобалау үшін негізгі
алғашқы мәліметтер:
- жөнделетін узелді құрастырған сызбасы (бөлщектің жұмыс жағдайын және
талаптарын ... ... ... сызбасы (өлшемнің мүмкіндік шектеулі беттін кедір-
бұдырлығы, беттің орналасуы және пішіні туралы ... ... және ... ... береді)
- бөлшектін жөндеу сызбасы.
- бөлшектің ақау картасы: ( ... ... ... ақау сипаттамасы
ұтымды жөндеу әдістері)
Жобалау келесі кезеңдерден құралады:
- ақау ... ... ... ... талдау.
- бөлшектін қалпына келтіру жоспарын орындау.
- ақауды қалпына келтіру жоспарын орындау.
- Қалпына келтіру маршрутын құру.
- әр ... ... кесу ... ... ... және ... тадау.
- операцияны техникалық мөлшерлеу(өңдеу режімдерін таңдау, негізгі
қосымша даярлау уақытын ... ... ... ... толтыру.
Жоғарыдағы ақаулардың ішінде ең жиі кездесетін келесі екі ақау ... ... ... ... ... ... көрсетілген
2 кесте – Жөндеу жоспарлар
|Сыртқы подшипниктің сыртқы ... М8 ... ... ... | ... ... ... ... ... ... ... ... | ... ... ... ( нормальдау)
010 Токарлық – бұрандылық (мойынтірек отыратын беттерді ... ... ... алып тастап жону)
015 Слеарлық (өңделген беттерді мойынсыздандыру және балқытуға,
жатпайтын ... ... ... ... кейін нормальдау)
030 Токарлық бұрандалық( балқытылған беттерді өңдеу)
035 Термиялық өңдеу ( жоғары жиілік тоқтарымен ... ... ... 8мм ... ... ... ... Домалақ ажарлау ( подлипник отыру беттерін ажарлау)
045 Қорытынды ... Бір ... ... ... операциялық картаны құру.
Операциялық карталар әр операцияға орындалады және маршруттық картаны
толықтыру үшін пайдаланылады.
Операциялық карталар жасау қажеттілігі ... ... ... ... ... анықталады.
Операцияны баяндау кезінде әрекеттер өңдеу режимдері және есептеу
нормалары ... ... әр ... операциялық карталар өз пішінімен
орындалады. (пісіру, механикалық өңдеу, т.б.)
Операциялық карталар жұмысшылар құжаты болып есептеледі.
Операциялық карталарды ... ... ... мазмұнын етістіктің бұйрық райында жазылады.
- Әрекеттерді араб сандарымен нөмірлейді.
- ... ... ... орыс ... әріптерімен белгіленеді.
- Қолданылатын жабдықты атауымен және моделімен белгілейді.
- Аспап үшін қысқаша сипаттамасы беріледі
Төменгі кестеде токарлық ... ... ... көрсетілген

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 43 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 500 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Жүк автомобильінің гидромеханикалық берілісін жасау жобасы61 бет
: автомобиль жолдарының жабындарын қалпына келтіру және жөндеу машиналары мен жабдықтары3 бет
Turbo Pascal тіліндегі мәліметтердің күрделі типтері50 бет
«Ассемблер-күрделі машиналық тіл»27 бет
«Бек-сервис» ЖШС жылжымалы құрамына ТҚК мен жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру және басқару37 бет
«компания «жол жөндеуші» ЖШС туралы жалпы түсінік35 бет
«Ленгір-Баянауыл» автомобиль жолының технико-экономикалық негіздеу58 бет
«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС жылжымалы құрамының агрегаттарды жөндеу учаскесінің технологиясын жетілдіру34 бет
«Тұздар» тақырыбын оқытуда тәрбиелей оқыту әдісін қолдану42 бет
Авто тасымалдауды және авто жөндеу кәсіпорындарында өндірістік бағдарламалар жоспары34 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь