«Әскерилендірілген темір жол күзеті» акционерлік қоғамы жайлы

Жоспар
Кіріспе

І КІРІСПЕ ... .
ІІ НЕГІЗГІ БӨЛІМ ... ...
1«Әскерилендірілген темір жол күзеті» Акционкерлік қоғамының тарихы ...
2. «ӘТЖК» АҚ Достық станциясындағы филиалы туралы жалпы мағлұмат...
2.1.Филиалдың жалпы сипаттамасы ... ..
2.2. Филиалдың экономикалық есепті жүргізудегі саясаты ... .
3. «ӘТЖК» АҚ Достық станциясындағы филиалы экономикасының есебінің ұйымдастырылуы...
3.1. Қызметкерлердің саның есепке алу ... ..
3.2. Кадрлық қамтамасыз ету бойынша даму және кадрлық өзгерістер ... ..
3.3 Қосымша табысты бөлу тетігін әзірлеу ... ...
3.4. Ұзақ мерзімді активтердің алғашқы есебі ... .
ІІІ ҚОРЫТЫНДЫ ... ..

Тәжірибе дегеніміз – теориялық негізде жинаған білімді тәжірибе жүзінде іске асыру болып табылады. Тәжірибе жинаған мәліметтерді нақты бекіту үшін қолданылатын біржен бір жол. Осы себептен мен Укиметов Олжас Бауржанович, 23 қаңтар 2017 жылдан бастап, 4 наурыз 2017 жыл уақыт аралығында «ӘТЖК» АҚ Достық станциясындағы филиалындағы экономика бөлімінде іс-тәжірибені өттім.Ең алдымен мен этикалық нормаларды сақтай отырып рұқсат етілген нормада компитенциялы жұмыскерге қойылатын талаптарды игеруге тырыстым. Ол үшін мен келесі міндеттерді орындадым:
• филиалдағы белгіленген жұмыс тәртібін сақтау;

• белгіленген құқықтар шегінде тағайындалған жұмыстарды толығымен әрі уақтылы орындау;

• филиалда белгіленген эстетикалық және этикалық нормаларға сай ұқыпты кйіну;

Тәжірибені ұйымдастыру үшін келесі міндеттерді естен шығармауымыз тиіс;

• филиалының контексінде қауіпсіздік жоспарлары,күзет-сағат, вагонның-сағат және бюджетке түсетін түсімдер іске асыру туралы деректерді дайындау;

• өндірістік емес шығындарды болдырмау мақсатында материалдық ресурстарды ұтымды және үнемді пайдалануды бақылау;

• өндірістің тиімділігін нәтижесінде қалыптасқан қосымша табысты бөлу,әзірлеу, өнім сапасын жақсарту;
Іс-тәжірибенің алғашқы күні ұйымның қызметімен,тарихымен, қаржылық жағдайымен, қызметінің негізгі бағыттарымен, шаруашылық құрылымдық бөлімдерімен таныстым. Танысу барысында «ӘТЖК» АҚ филиалдың жарғысы мен есеп саясатын пайдаландым.
«ӘТЖК» АҚ филиал 95 жыл табысты қызмет етіп келе жатқан Қазақстан Республикасындағы аса ірі акционерлік қоғам, еліміздегі ең сенімді әрі қызметі барынша сараланған жартылай әскери құрылымдардың бірі.
1917 жылы революция және азаматтық соғыс оқиғаларынан кейін темір жолдар қирау мен бейберекетсіздікің шегінде болды
1921 жылдың сәуірінде Жол қатынастары халық комиссариатын Ф.Э. Дзержинский басқарды. Тәжірибелі басшы мен ұйымдастырушы санаулы айлардың ішінде орын алған жағдайды реттеді, ВЧК органдары мен милицияның кертартпа әдістерімен тәртіп орнатудың мүмкін еместігі туралы шешімге келіп, «Егер біз бұл іске адал және саналы теміржолшыларды тартпасақ, ұрлықты жоя алмаймыз» деді. Сол уақытта ВЦИК пен Еңбек және қорғаныс кеңесі «қоймалар, пакгауздар мен зат қоятын бөлмелерді, солармен бірге темір жолдар мен су жолдарындағы құрылыстарды күзету туралы» декретті қабылдады.

Пән: Экономика
Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 12 бет
Таңдаулыға:

І КІРІСПЕ ... .
ІІ НЕГІЗГІ БӨЛІМ ... ...
1Әскерилендірілген темір жол күзеті Акционкерлік қоғамының тарихы ...
2. ӘТЖК АҚ Достық станциясындағы филиалы туралы жалпы мағлұмат...
2.1.Филиалдың жалпы сипаттамасы ... ..
2.2. Филиалдың экономикалық есепті жүргізудегі саясаты ... .
3. ӘТЖК АҚ Достық станциясындағы филиалы экономикасының есебінің ұйымдастырылуы...
3.1. Қызметкерлердің саның есепке алу ... ..
3.2. Кадрлық қамтамасыз ету бойынша даму және кадрлық өзгерістер ... ..
3.3 Қосымша табысты бөлу тетігін әзірлеу ... ...
3.4. Ұзақ мерзімді активтердің алғашқы есебі ... .
ІІІ ҚОРЫТЫНДЫ ... ..

ӨНДІРІСТІК ІС-ТӘЖІРИБЕ ТУРАЛЫ ЕСЕП

Тәжірибе дегеніміз - теориялық негізде жинаған білімді тәжірибе жүзінде іске асыру болып табылады. Тәжірибе жинаған мәліметтерді нақты бекіту үшін қолданылатын біржен бір жол. Осы себептен мен Укиметов Олжас Бауржанович, 23 қаңтар 2017 жылдан бастап, 4 наурыз 2017 жыл уақыт аралығында ӘТЖК АҚ Достық станциясындағы филиалындағы экономика бөлімінде іс-тәжірибені өттім.Ең алдымен мен этикалық нормаларды сақтай отырып рұқсат етілген нормада компитенциялы жұмыскерге қойылатын талаптарды игеруге тырыстым. Ол үшін мен келесі міндеттерді орындадым:
* филиалдағы белгіленген жұмыс тәртібін сақтау;

* белгіленген құқықтар шегінде тағайындалған жұмыстарды толығымен әрі уақтылы орындау;

* филиалда белгіленген эстетикалық және этикалық нормаларға сай ұқыпты кйіну;

Тәжірибені ұйымдастыру үшін келесі міндеттерді естен шығармауымыз тиіс;

* филиалының контексінде қауіпсіздік жоспарлары,күзет-сағат, вагонның-сағат және бюджетке түсетін түсімдер іске асыру туралы деректерді дайындау;

* өндірістік емес шығындарды болдырмау мақсатында материалдық ресурстарды ұтымды және үнемді пайдалануды бақылау;

* өндірістің тиімділігін нәтижесінде қалыптасқан қосымша табысты бөлу,әзірлеу, өнім сапасын жақсарту;
Іс-тәжірибенің алғашқы күні ұйымның қызметімен,тарихымен, қаржылық жағдайымен, қызметінің негізгі бағыттарымен, шаруашылық құрылымдық бөлімдерімен таныстым. Танысу барысында ӘТЖК АҚ филиалдың жарғысы мен есеп саясатын пайдаландым.
ӘТЖК АҚ филиал 95 жыл табысты қызмет етіп келе жатқан Қазақстан Республикасындағы аса ірі акционерлік қоғам, еліміздегі ең сенімді әрі қызметі барынша сараланған жартылай әскери құрылымдардың бірі.
1917 жылы революция және азаматтық соғыс оқиғаларынан кейін темір жолдар қирау мен бейберекетсіздікің шегінде болды
1921 жылдың сәуірінде Жол қатынастары халық комиссариатын Ф.Э. Дзержинский басқарды. Тәжірибелі басшы мен ұйымдастырушы санаулы айлардың ішінде орын алған жағдайды реттеді, ВЧК органдары мен милицияның кертартпа әдістерімен тәртіп орнатудың мүмкін еместігі туралы шешімге келіп, Егер біз бұл іске адал және саналы теміржолшыларды тартпасақ, ұрлықты жоя алмаймыз деді. Сол уақытта ВЦИК пен Еңбек және қорғаныс кеңесі қоймалар, пакгауздар мен зат қоятын бөлмелерді, солармен бірге темір жолдар мен су жолдарындағы құрылыстарды күзету туралы декретті қабылдады.
Жол қатынастары күзетінің алғашқы бастығы болып И.И. Леппе тағайындалды. Ол көліктегі ірі көлемдегі тонауларды туғызатын себептер мен жағдайларды анықтауға көп көңіл бөлді. Жолдарда комиссиялық тексерістер жүргізілді.Ондаған және жүздеген күзет атқыштарының жеке ерліктері, бөлімшелердің әскери қабілеттіліктерінің жоғары деңгейде болуы темір жол нысандарына, жүк және жолаушылар пойыздарына жасалатын жаппай шабуылдарды төмендетті.

1925 жылы қыркүйекте темір жолдар күзеті бастықтарының съезі болып, аталған съезде мамандарды іріктеу, жеке құрамды оқыту, материалдық-техникалық қамтамасыз ету, қаруландыру, тонаушылықпен күресу, құрылыстарды күзету, баукеспелікпен күресу сияқты маңызды мәселелер талқыланды.

Қызмет көрсетуді ерекше қаруланған жасақтардан тұратын атқыштар күзеті жүзеге асырды. Олар әскери бөлімшелер принципі бойынша құрылды.
Көп жағдайда олар теміржолшылардың әскерилендірілген ведомостволық күзетінің алғашқы үлгісі ретінде қызмет етті.

1930 жылдың желтоқсанынан бастап станциялардың перрондарында, вокзал ғимараттары мен билет кассаларында тәртіпті сақтау ведомостволық күзет атқыштарына жүктелді.

Ұлы Отан соғысы басталысымен теміржол көлігінің жұмысы тек қана әскердің мұқтаждығы үшін үздіксіз жүк жеткізу болды. Барлық маңызды нысандар: көпірлер, тоннельдер, станциялар, өндіріс және материалдық-техникалық қоймалары, телеграф және телефон станциялары мен байланыс желілерін ЖІХК әскерлері өз бақылауына алды. Көптеген күзет атқыштары қолданыстағы әскерге жұмылдырылды немесе майданға өз еріктерімен кетті.
Жол қатынастарының атқыштар күзеті ЖІХК қарулы-вахтерлік және әскеридірілген-өрт күзеті болып атала бастады. Күзет қызметінің бақылауында тұрған аумақта тәртіпті бекіту үшін көліктің барлық нысандарында ерекше рұқсатпен кіргізу режімі орнатылды.

Алғаш рет станция парктері мен жүру жолдарындағы жүктердің күзетілуін қамту міндеті жүктелді. Атқыштар рұқсатпен кіргізу режімін қамтамасыз етті, азаматтардың жүк пойыздарында заңсыз жүруімен күресті, қоғамдық тәртіптің сақталуын бақылады.

1951 жылдан бастап әскерилендірілген күзет темір жолдың жалғыз қаруланған күзет құрылымы болды. Ол станциялар мен сапар желісі бойындағы жүктерді; ерекше маңызы бар қолдан жасалған техникалық құрылғылар мен арнайы ғимараттарды; кассирлер тасымалдайтын қолма-қол ақшаны күзетуді; теміржол станцияларындағы рұқсатпен кіру режімін сақтауды; жүк пойыздарда рұқсатсыз жүрумен күресуді және т.б. жүзеге асырды. 1956 жылы қысқа аялдаулар кездерінде вагондардан ұрланудың алдын алу мақсатында тәулік бойы бірлесіп патрульдеу үшін әскерилендірілген күзет пен милицияның арнайы топтары пайда болды.
Содан бері көптеген өзгерістер болды, солардың ең бастысы -- Қазақстан Республикасының егемендік алуы. Осы сәттен бастап отандық темір жолдар сияқты, әскерилендірілген темір жол күзетінің де жаңа даму кезеңі басталды.

2001 жылы Қазақстан темір жолы РМК-ның Арнайы әскерилендірілген күзет қызметі еншілес мемлекеттік кәсіпорны Қазақстан Республикасы Үкіметінің Қаулысымен Әскерилендірілген темір жол күзеті ААҚ болып, соңыра акционерлік қоғам болып қайта құрылды.

Бүгінде Қазақстан Республикасының Әскерилендірілген темір жол күзеті АҚ -- теміржол қызметінің Қазақстан Республикасының теміржол инфрақұрылымына кіретін барлық нысанының қорғалуын, жүктердің ілеспе күзетін қамтамасыз ететін, жүктерді күзетіп алып жүру мен темір жол қызметі ең ірі күзет ұйымдарының бірі.

Қоғам темір жолдағы қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуде маңызды рөлге ие Қазақстан Республикасының негізгі күштері мен құқық қорғау құрылымдарымен өзара әрекеттестікте жұмыс атқарады.

Қоғам кез-келген орында және жылдың кез-келген мерзімінде міндеттерді автономдық режімде орындауға мүмкіндік беретін қазіргі заман талабына сай техникамен және құралдармен жабдықталған және күзет қызметтерін сапалы деңгейде көрсету жөніндегі жаңа технологияларды жетілдіру және енгізу бойынша үнемі жоспарлы да жүйелі жұмыс жүргізеді.

Қазақстан Республикасы бойынша 11 құрылымдық бөлімшесі - филиалы бар.
Бүгінде қоғамның біртұтас және көп ұлтты ұжымында тікелей күзет қызметін көрсететін он бір мыңнан астам қызметкер еңбек етеді. Күзет саласындағы шетелдік серіктестермен жан-жақты өзара әрекеттесу мен тығыз халықаралық ынтымақтастқты ұйымдастыру мақсатында теміржол нысандары мен тасымалданатын жүктерді әскерилендірілген күзетпен қамтамасыз ету жөнінде Ресей Федерациясының темір жол көлігі ведомостволық күзеті ФМК, Кыргыз темир жолу ұлттық компаниясы МК филиалы арасында өзара тиімді ынтымақтастық туралы бірқатар екіжақты маңызды келісімдерге қол қойылған. Қоғамның жалғыз акционері -- Қазақстан темір жолы ұлттық компаниясы АҚ
Марапаттаулар, лицензиялар, куәліктер атауларының тізімі және олардың нөмірлері мен берілген күні
Лицензиялар, марапаттаулар және куәліктер

Жүктерді сапар желісі бойында ілеспе күзет және күзету

Теміржол көлігімен тасымалдау кезінде әскерилендірілген күзет қарамағына алынуы тиіс жүктер тізбесіне енгізілген жүктерді күзету тасымалдаушымен жүктерді тасымалдауды ұйымдастыру туралы жасалған келісімшарт негізінде қамтамасыз етіледі.

Жүктерді теміржол көлігімен тасымалдау кезінде ілеспе күзету үздіксіз және екі тәсілмен:

* күзетшілер тобы (жасағы) жүктерді сапар желісі бойындағы кейбір теміржол станцияларында күзетшілер құрамын ауыстыра отырып ілеспе күзетуі арқылы;

* жасақтың жүктерді жөнелту станциясынан межеленген станцияға дейінгі сапар желісі бойында ілеспе күзетуі (толассыз күзет) арқылы жүзеге асырылады.

Тасымалданатын жүктерді күзетуді ұйымдастыру тәртібі Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2005 жылғы 31 наурыздағы Жүктерді теміржол көлігімен тасымалдау кезінде әскерилендірілген күзетпен қамтамасыз ету қағидасын бекіту туралы № 291 Қаулысымен белгіленген.

Жүктерді эстафеталық (ауысымды) ілеспе күзету

Әскерилендірілген күзет жасақтары жүктерді эстафеталық (ауысымды) ілеспе күзетуді Қазақстан Республикасының аумағы ішінде сапар желісі бойында ауысып отырып жүзеге асырады.

Күзет өкілдері жүк тиелген вагондарды жүк тасымалдаушының өкілінен жөнелту станциясында қабылдайды.

Әскерилендірілген күзет жасақтары жүктер тиелген вагондарды әскерилендірілген күзет филиалдарының аймақтық бөлімшелерінің станцияларында ауыса отырып межеленген станцияға дейін ілеспе күзетеді.

Әскерилендірілген күзет жасақтары жүктер тиелген, күзет қарамағындағы вагондарды тасымалдаушы өкіліне межеленген станцияда тапсырады.

Жүк тиелген вагондарды толассыз (тұрақты түрде) ілеспе күзету

Жүк тиелген вагондарды толассыз (тұрақты түрде) ілеспе күзетуді тиісті келісімшарт негізінде сапар желісі бойында бір әскерилендірілген күзет жасағы жүзеге асырады.

Әскерилендірілген күзет жасақтары жүк тиелген вагондарды күзет қарамағына тасымалдаушы өкілінен жөнелту станциясында қабылдайды.

Ілеспе күзетті бүкіл сапар желісі бойында бір әскерилендірілген күзет жасағы жүзеге асырады. Бұл ретте жүк алып жүрушілер төмендегі жағдайларда:

* тасымалдаушы жүк жөнелтушінің өтінімі бойынша ұсынған арнайы жабдықталған жылы вагонда;

* жүк жөнелтушінің жекеменшігі ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.