Күштік трансформаторлар. Автотрансформаторлар

1 Автотрансформатордың электрлік параметрлерін, жұмыс істеу принципі
2 Автотрансформаторларды жоғары қуатты айнымалы ток қозғалтқышының іске қосу токтарын азайту

Автотрансформатор дегеніміз – орамдары арасын магниттік байланыспен бірге электрлік байланысы бар трансформатор түрі.
Екі орамды трансформаторға қарағанда, автотрансформатор бір орамнан тұрады және орамдарының бір бөлігі бір уақытта бірінші және екінші реттік тізбектерге жатады. 23,а-суретте төмендеткіш автотрансформатордың принципиалды сұлбасы көрсетілген, мұнда аХ — жалпы орам учаскісі арқылы I12 ток өтеді .
Екі орамды трансформатор сияқты автотрансформаторда I1бірінші және I2 екінші реттік токтары фаза бойынша қарама-қарсы, яғни олардың векторлары бір-бірінен шамамен 180° бұрышқа ығысылған. Осыған байланысты, аХ жалпы орамдар бөлігіндегі I12 тогы автотрансформатордың бірінші және екінші реттік токтарының айырмашылықтарына тең: I12=I2-I1.
Осы алынған теңдеуге байланысты, автотрансформатордың жалпы орам бөлігі арқылы өтетін I12 тогы екінші реттік I2 тогынан төмен. Егер автотрансформатордың трансформа¬ция коэффициенті kА = ωАХ/ωах аз ғана бірден жоғары болса I1 және I2 токтарының бір-бірінен айырмашылығы аз. Сондықтан, ωах орамын кішірейтілген қиылысты сыммен орауға болады.

1. Почаевец В.С., Электрические подстанции М., 2001г.
2. Васильев А. А. Электрическая часть станций, подстанций. М., Энергия, 1980г.
3. Андреев В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения. М., Высшая школа, 1991г.
4. Ливинец Н.П., Немилостивый А.Н. Энергетика анықтамасы. К., Техника, 2008ж
5. Сибикин Ю.Д., Сибикин М.Ю. Өндірістегі электр қондырғыларын монтаждау және пайдалану.

Пән: Электротехника
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 6 бет
Таңдаулыға:

Тақырып. Күштік трансформаторлар. Автотрансформаторлар.

1.Сабақ мақсаты: Автотрансформаторларды оқып білу.

2.Жабдықтар мен құралдар:
2.1.TDGC2, NSGC2 автотрансформаторларының техникалық сипаттамасы және эксплатациялау нұсқаулығы. .
2.2. Технологиялық карта, техникалық сипаттамалар мен эксплуатациялау жөніндегі нұсқаулықтар, плакаттар.
2.3. Жұмыс құралы.

3.Нұсқау 1сағ. Күштік трансформаторлар. Автотрансформатор.

4. Техника қауіпсіздігі бойынша негізгі шаралар.
4.1. ТК №1 З.2., п.3. материалын қайталау. Техника қауiпсiздiгi бойынша негiзгi мәлiметтер.

5. №18. Тәжірибелік жұмыс. 5 сағ Автотрансформатордың электрлік параметрлерін, жұмыс істеу принципін оқып білу.

5.1. Жұмыс мақсаты: Автотрансформатордың электрлік параметрлерін, жұмыс істеу принципін оқып білу.

5.2. Тапсырма:
1. Автотрансформатордың міндетін, құрылғыларын, принципиалды сүлбасын, артықшылықтары мен кемшіліктерін оқып білу.
2. Реттеуші автотрансформаторлардың қосылу сүлбасын оқып білу.
3. Бақылау сұрақтарына жауап дайындау.

6. Бақылау сұрақтары:

1. Автотрансформатордың міндеті, құрылғылары.
2.Автотрансформатордың принципиалды сүлбасы, артықшылықтары мен кемшіліктері.
3. Автотрансформатордың өтпелі қуатын түсіндіріңдер.
4. Автотрансформатордың бірінші және екінші тізбектерінің арасында кандай байланыс бар, олар оның параметрлеріне калай әсер етеді?
5. Реттеуші автотрансформатордың қосылу сүлбасын түсіндіріңдер.
6.Екі орамды втотрансформаторға салыстырмалы баға беріңдер.

7.Әдебиет

1. Почаевец В.С., Электрические подстанции М., 2001г.
2. Васильев А. А. Электрическая часть станций, подстанций. М., Энергия, 1980г.
3. Андреев В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения. М., Высшая школа, 1991г.
4. Ливинец Н.П., Немилостивый А.Н. Энергетика анықтамасы. К., Техника, 2008ж
5. Сибикин Ю.Д., Сибикин М.Ю. Өндірістегі электр қондырғыларын монтаждау және пайдалану.

№18. Тәжірибелік жұмыс. Автотрансформатордың электрлік параметрлерін, жұмыс істеу принципін оқып білу.

Автотрансформатор дегеніміз - орамдары арасын магниттік байланыспен бірге электрлік байланысы бар трансформатор түрі.
Екі орамды трансформаторға қарағанда, автотрансформатор бір орамнан тұрады және орамдарының бір бөлігі бір уақытта бірінші және екінші реттік тізбектерге жатады. 23,а-суретте төмендеткіш автотрансформатордың принципиалды сұлбасы көрсетілген, мұнда аХ -- жалпы орам учаскісі арқылы I12 ток өтеді .

23-сурет. Автотрансформатордың принципиалды сұлбасы: а-бір фазалы төмендеткіш; б-үш фазалы.

Екі орамды трансформатор сияқты автотрансформаторда I1бірінші және I2 екінші реттік токтары фаза бойынша қарама-қарсы, яғни олардың векторлары бір-бірінен шамамен 180° бұрышқа ығысылған. Осыған байланысты, аХ жалпы орамдар бөлігіндегі I12 тогы автотрансформатордың бірінші және екінші реттік токтарының айырмашылықтарына тең: I12=I2-I1.
Осы алынған теңдеуге байланысты, автотрансформатордың жалпы орам бөлігі арқылы өтетін I12 тогы екінші реттік I2 тогынан төмен. Егер автотрансформатордың трансформа - ция коэффициенті kА = ωАХωах аз ғана бірден жоғары болса I1 және I2 токтарының бір-бірінен айырмашылығы аз. Сондықтан, ωах орамын кішірейтілген қиылысты сыммен орауға болады.
Автотрансформатордың өтпелі қуаты дегеніміз - бірінші реттік тізбегінен екінші реттік тізбегіне тарайтын қуатты атайды Sпр = U2I2 . Сонымен бірге есептелген қуаты Sрасч дегеніміз - магнитті өріс арқылы бірінші реттік тізбегінен екінші реттік тізбегіне таралатын қуат. Магнит өткізгіштің, сонымен бірге барлық автотрансформатордың көлемі мен массасы есептелген қуатқа тәуелді. Трансформаторда өтпелі қуат есептелген қуатқа тең. Өйткені, трансформаторда тек қана магниттік байланыс орын алады. Ал, автотрансформатордың бірінші және екінші тізбектерінде магниттік байланыс пен электрлік байланыс орын алады. Сондықтан есептелген қуат өтпелі қуаттың бір бөлігін ғана құрайды, оның қалған бөлігі бірінші реттік тізбегінен екінші реттік тізбегіне магниттік өріссіз беріледі. Автотрансформатордың өтпелі қуаты Sпр=U2I2 . Ол үшін екінші реттік токтың теңдеуін қолданамыз.
I2 = I1+ I12.
Бұл теңдеуді өтпелі қуаттың формуласына қойып, мынаны аламыз:
Sпр=U2I2=U2(I1+I12)= U2I1+ U2I12=Sэ+Sрасч
мұнда SЭ = U2I1 -- автотрансформатордың бірінші реттік тізбегінен екінші реттік тізбегіне осы тізбектердің электрлік байланысы есебінен берілетін қуат.
Яғни, автотрансформатордағы есептелген қуат Sрасч= U2I1 өтпелі қуаттың бір бөлігін ғана құрайды. Бұл жағдай автотрансформатор жасап шығаруда қуаты тең трансформаторларға қарағанда, кішкентай қиылысты магнит сымдарын қолдануға мүмкіндік береді. Сонымер бірге, өзекшенің кішірейтілген қиылысына байланысты орамның орта ұзындығы да қысқарады, сол себептен автотрансформатор орамдарын жасағанда мыстың шығыны азаяды. Бір уақытта ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.