ТҚК-2 және Ағымдағы жөндеудің жүк автомобильдеріне арналған аймақтық жобасы

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 29 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы Білім және Ғылым министрлігі

Торғай аграрлық-техникалық колледжі

Пәні: “Автомобильге техникалық қызмет көрсету”

Тақырыбы: ТҚК-2 және Ағымдағы жөндеудің жүк автомобильдеріне арналған аймақтық жобасы.

Орындаған: Жұмағазин. Д.

Тексерген: Қожахметов. Д.

Баға:

Арқалық қаласы

Торғай аграрлық-техникалық колледжі

Бекітемін

УВР зам директоры

М. С. Есембаева

«___»20__ж.

Тапсырма

« Автомобильдің техникалық қызметі » пәні бойынша орындалған

курстық жоба

Оқушы

Жобаның тақырыбы

Негізгі мәліметтері

Курстық жоба зерттелулеріне тән сұрақтардың тізімі:

Графикалық бөлімі

Беті

Жобаны тапсыру уақыты

Мұғалім

Циклдік комиссияның төрағасы

Хаттама №

Түрі

Аймақ

Позиция

Белгіленуі

Аталуы

Жиынтығы

Көрсеткіші

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Түрі: Өзг

Аймақ: парақ

Позиция: Құжат №

Белгіленуі: Қолы

Аталуы: Күні

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы: Парақ

Көрсеткіші: Бет

Беттер

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Түрі

Аймақ

Позиция

Белгіленуі

Аталуы

Жиынтығы

Көрсеткіші

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Түрі: Өзг

Аймақ: парақ

Позиция: Құжат №

Белгіленуі: Қолы

Аталуы: Күні

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы: Парақ

Көрсеткіші: Бет

Беттер

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Жиынтығы:

Көрсеткіші:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Аталуы:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

Түрі:

Аймақ:

Позиция:

Белгіленуі:

ТОРҒАЙ АГРАРЛЫҚ-ТЕХНИКАЛЫҚ КОЛЛЕДЖІ

ПІКІР

Курстық жобаны дайындаған оқушы

Тақырыбы

курстық жобаның мазмұны (сұрақтардың көлемі мен мәнісінен жинақталған негіздемесі, графикалық бөлімі)

Курстық жоба жетістіктері ( тақырыптың өзектілігі, орындалу сапасы, ғыылми-тәжірибедегі бағамы, үнемді тиімділігі, зерттелудің берілгені)

Курстық жобадағы ескертулер ( толықтай реттелмеуі, кемшіліктері)

Қорытынды

Атқаратын қызметі

Қолы

Мазмұны

Кіріспе

Жалпы сипаттама.
Технологиялық есеп бөлімі, шартты белгілері.

2. 1. Негізгі мәліметтер

2. 1. 1. Жүрілген жолдың аралығын жөндейтін мөлшерді түзету

2. 1. 2. Жай күнгі түзету

2. 1. 3. Үлесі көп еңбек сіңіруді қажет ететін жөндеуді түзету

2. 2. Автомобильді техникалық дайындықта қолдану коэффициент мөлшерін анықтаужобасы

2. 3. Жылдық автомобильдер жүрілген жолдың аралығын анықтау

2. 4. Жылдық жұмыс көлемін анықтау

2. 5. Орындаушы санын анықтау

3. Ұйымдастырушылық бөлім.

3. 1. Өндірістік ұйымдастыру әдісін таңдау

3. 2. Өндірістік бөлімшелердің жұмыс тәртібін таңдау

3. 3. Технологиялық үдеріс үлгісі

4. Технологиялық жабдықтарды іріктеу.

4. 1. ТҚҚ-2 мен АЖ аймақтық алаңындағы өндірістің есебі.

5. Конструкциялық бөлім.

6. Қауіпсіздік ережесі.

7. Қорытынды.

Қолданылған әдебиеттер тізімі.

Кіріспе

Тасымал көлігінің негізгі міндеттері - өз уақытында ауыл шаруашылығын, халық шаруашылығын және тұрғындарды тасымалдау қажеттілігімен толығымен сапалы қанағаттандыру, жұмыстың барынша экономикалық тиімділігін арттыру.

Автомобиль - күрделі машина, механизмдер мен жүйелер жиынтығынан тұрады. Олардың конструкциясы әртүрлі болуы мүмкін. Дегенмен көпшілік автомобильдер негізгі механиздермен конструкциясымен жұмыс істеу қағидалары бірдей болып келеді. Сондай-ақ автомобильді құрастыру схемасында да ортақтық болады және ол олардың қызметі мен механизмдердің орналасуына байланысты.

Әрбір автомобильде үш негізгі бөлігін алуға болады:

1) кузов,

2) двигатель,

3) шасси.

Кузов - таситын жүкті орналастыруға арналған. Жүк автокөліктерінің кузовы жүкке арналған платформадан(жүк кузовы) және жүргізуші кабинасынан тұрады.

Двигатель - жанармай жанған кездегі бөлінетін жылу қуатын механикалық қуатқа айналдырады. Мұндай қуатты айналдыру қорытындысында двигательдің мін білігінің айналуын келтіреді, ол негізінде двигательдің айналдыру моменті бір қатар механизмдер арқылы автомобильдің жетекші дөңгелектеріне жеткізіледі.

Көпшілік автомобильдерде поршенді - карбюраторлы немесе дизелді двигатель қолданылады.

Шасси мынадай бөлшектерді, механизмдермен жүйелерді біріктіреді: трансмиссия, көтергіш жүйе, белдік, аспалар, дөңгелектер, рульдік басқару және көтергіш жүйелер.

Біздің елімізде халықтың өскелең мұқтаждықтарының бірі әрдайым жолаушыларды тасымалдау мен жүк таситын автомобиль транспортымен қамтамасыз ету жетекші орынға ие.

Жүк автомобилін тасымалдау үдерісін жүйелі өлшемдер негізінде ықпал жасау арқылы алға шығару, оған көмектесушілердің сапасын арттыру мен ұйымдастыру мен жоспарлау.

Жүк автомобилін ұйымдастыру автокөлік теориясы мен практикасының орындалуымен бекітіледі. Жүк автомобилін тасымалдау теориясы ғылыми негізде анықталған қағида болып табылады. Аталмыш қағида қазіргі өндірістік басқарудың және оның динамикалық өсуі мен жоспарлы қамтамасыз ету талабына сәйкес келуінде. Жүк автомобилін тасымалдауды ұйымдастыру әдіснамалық жоспар талаптарына сәйкес жұмыскерлердің қазіргі кәсіпорындар тәжірибесіндегі іс-әрекетінде көңіл аударылуда. Жүк автомобилін ұйымдастыру нақты мақсатқа бағытталған сапалы тиімділік пен нәтижелілікке бағыттау арқылы жүзеге асады.

Жүк автомобилі ерекшелігін кеңейту тәжірибеде қол жетерлік деңгейге жеткізу көзделуде. Қазіргі жағдайда бұл көлік түрі саяси жіне қоғамдық маңызды рөл атқарады.

Автомобиль көлігі басқа түрлерімен өзара байланыстылығы барлық елдердің даму қарқындылығын қамтамасыз етумен қатар, әр түрлі аймақтағы елдер мәдениетінің нығаюы мен экономика ынтымақтастығын толықтырады.

Сондықтан да жүк автомобилін тасымалдауды ұйымдастыру бүгінгі күнде өзекті мәселелердің бірі болып табылады. Бүгінгі таңда біздің елімізде жүк автомобильдері қажет болып табылады.

Казіргі заманғы талапқа сай оқу орындар мен мекемелерге теориялық және практикалық экономикалық салалар бойынша автомобильді жөндеу және пайдалануда оқытылуы қажет. Бұл саланың ең басты мақсаты жүк автомобильдерін тасымалдау және пайдалануда автомобильдердің пайдаланылатын ресурстарын экономдап қолдану.

Жылдар бойы қолданылып келе жатқан алдыңғы қатарлы жүк автомобильдер, мекемелер қосыла отырып автомобиль транспорттарына бәріне бірдей қолданысқа беріледі, автомобиль транспорты ауыл шаруашылығы мен республикамыздың барлық аймақтарына қолданысқа беріледі.

Автомобиль транспортын меңгеру және дамыту инженерлер мен техниктардың жұмысы болып табылады.

Автомобильдерді эксплуатациялау яғни тексеру жөндеулер жүргізіледі. Автомобиль ұзақ уақыт жұымс істеген кезде оның бөлшектері тозады, олардың алдын алу үшін автомобильдерге тексеру, техникалық қызмет көрсету, жөндеу жүргізіледі.

Машинаны жөндеу ұғымы адам ойына машина шыққаннан бері келді.

Автомобильді жөндеу, эксплуатациялау көп қаражат пен жұмысты қажет етеді, сондықтан кәзіргі уақытта АТП ең қолайлы болып табылады және үлкен кірісті болып келеді. Автомобильдің мұндай техникалық күйін тексеру үшін толық жөндеуге жіберіледі. Тереңдетілген жөндеу жұмыстары жұмсалған қаражат пен күштің арқасында жаңарған автомобиль болып келеді.

Автомобильге техникалық қызмет көрсету қарқынды даму үстінде, бұл даму мемлекеттің автомобиль құрылысының дамуы болып тарихта қалады.

1. Жалпы сипатамасы.

1. Екінші техникалық қызмет көрсету - ТҚК-1 әрекеттерінең басқа қозғалтқыштың күйентелерімен клапандары арасындағы санылаудың мөлшерін бұрау моменті ТҚК -1 жұмысын негізгі ұйымдық белгілермен операциялардың 4 тобына бөлуге болады. ТҚК -1 жұмысын негізгі ұйымдық белгілермен операциялардың 4 тобына бөлуге болады : Яғни олар бақылау және жөнге салатын(регулировочные операции) операция. Қозғалтқышттың қызмет етуімен электр жабдық құралдарының және қоректену жүйелері, стационарлық диагностиқалық стендтерді талап ететін емес операцияның қалғаны агрегаттардың қызмет етуімен және автомобиль жүйелерін, жоғарғы білікті мамандықтарды талап етпейтін майлайтын май құятын және тазалау операцияның, өз басқа жұмыстармен ерекшілікке - бірлестіру диагноздық және жөнге салатын операциялары механизм туралы және жүйелерге, қозғалыс қауіпсіздігіне әсер етушімен тежеуіштердің тексеруі стендыда, басқару тұтқасыны басқарулар, доңғалақтардың құрулары.

2. Ағымдағы жөндеу - пайда болған ақауларды қалпына келтіру, сондай-ақ автомобильдер мен агрегаттарда қалыптасқан ереже бойынша күрделі жөндеуге дейінгі жүрісін қамтамасыз ету үшін қызмет жасайды.

Ағымдағы жөндеудің жұмыс сипаттамасына бөлшектеу, жинау, слесарьлық пісіру, ақауын анықтау, сырлау, бөлшектерін және агрегаттарын ауыстырулар жатады. Агрегатты АЖ кезінде шектік жағдайға жеткен, негізгіден басқа бөлшектерді ауыстыруға болады. Автомобильде АЖ кезінде кейбір бөлшектерді, механизмдерді, агрегаттарды ауыстыруға болады. АЖ жөндеуден шыққан бөлшектің немесе агрегаттың кезекті ТҚ-2-ге дейін ақаусыз жұмыс істеу қабілетін қамтамасыз етуі қажет. Қолданыстағы жүйе ережесімен АЖ үшін уақыт мөлшерін белгілеу меншікті еңбек сыйымдылығымен алынады, яғни еңбек сыйымдылығын автомобильдің жүрісіне шаққанда (адам. сағ. / 1000 км) .

ТҚ және жөндеу жөніндегі ережеде және сәйкес практика АЖ жұмыстарының уақыт мөлшерін белгілеудің қажеттілігін көрсетеді(алдын алу жөндеулері), мысалға, қозғалыс үлкен шығынға ұшырататын болған жағдайда агрегат механизмінің істен шығуының алдын алу.

Мұндай АЖ процесінің кейбір аз бөлігін ТҚ жұмыстарымен біріктіруге болады. Басқа жұмыстар өз алдына автомобильді, кузовын және кабинасын техникалық жарамды қалыпта ұстау мақсатында автомобильдің жұмыс мерзімі аралығында жүргізіледі.

Қазіргі заманғы жүк тасымалдауды ұйымдастыру автотранспорттық өндіріс аумағында экокомикалық қолданыстың практикала және теорияда маңызды мәселеге айналып отыр. Оперативті жоспарлау мен тасымалдауды ұйымдастыру мекеменің қозғалыс құрамына сәйкес жолда, энергетикалық ресурстарды қолдану қосымша бөліктер мен материалдарды қамтамасыз етумен байланысты.

Орналасқан халық пен халық шаруашылығының барлық практикасына қолдану автотранспортпен қамтамасыз етілуі жиналған мол тәжірибе нәтижесінде жүк тасымалдаушы мекеменің жалпы қолдану формасы мен әдістерін қолданысқа енгізу.

Аталмыш міндеттер инженер-техник жұмыскерлерін автомобиль транспортын жөндеу әрекеті болашақта әрі қарай дамуына үлкен рөл атқарады.

Бұл үдеріс автотранспорттың іске асуы мен дайындалуына үлкен үлес қосады.

Өйткені машиналарды жөндеу адамгершілік әрекеттің негізінде сабырлық қажет етеді.

Автомобиль тасымалы қоғамамыздағы ең қажетті қозғалыстардың бірі. Қарапайым тіршіліктегі, шаруашылықтағы жолаушылармен жүктерді тасымалдаудағы аса бір қажетті техника.

Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуіне арналған жылжымалы құрам тиісті болуы және оның техникалық күй-жағдайы қозғалыс қауіпсіздігімен стандарт талапқа сай болуы тиіс. Сондықтан әрдайым автомобильдерді жолға шығудың алдында олардың техникалық күй-жағдайын тексереді. Сонымен қатар жүргізуші жұмыс барысында автомобилдің техникалық күй-жағдайын

толассыз бақылайды. Ондай белгілер автошаруашылықта техникалық жұмыстардың ең жиі қайталанатын түрлерінің бірі.

Ол автомобильдердің техникалық күй-жағдайларының, қозғалтқыштардың қалыпты түрде жұмыс істеп тұрғанын қадағалайды. Онда қозғалтқыштарды жөндеу, реттеу үшін қызмет етеді және қанау орынды әдістерінің енгізілуімен қамтамасыз етіледі. Ондай деңгей сенімділік автошаруашлығында қанау жаныңда қамтамасыз етіледі:

- Қарау барысында жүк автомобильдердің техникалық күй-жағдайын бақылауға; - Үйлесімді түрлердің таңдауымен және жөндеудің, мерзімділікті анықтаушы жүмыстардың номенклатурасы;

- Жүк автомобильдердің экономикалық және жөндеу сапасын анықтау.

Өте маңызды фаутопдың қалғаны бірдей шарттар жанында және еңбек шығындарының тәуелді болуы керек. Мысалы, профилактикалық әсерлердің орындалуынан шығындардың азаюы мерзімділіктің артуымен қамтамасыздандырылған болар еді.

Жүк автомобилдерін жобалаумен, оның қызмет ету аясын ұйымдастыру, тасымалдық үлестерімен қызмет өлшемі жүйесінің сәйкестігі жоғары сапасын қажет етеді.

Жүк тасымалын ұйымдастырумен автомобиль қатынастарының барлығы да теориялық және практикалық бағыттарда жүзеге асады. Жүк негізгі бағытталу, нақтылау, іздену секілді негізгі қағидалардан тұрады. Мұндай қағидалармен жаңа үлгідегі өндірістік жүйе тәжірибе барысында ширақ әрі нақтылықпен дами түседі. Әдістемелік жоспарларда жүк тасымалын ұйымдастыру өндірістегі жұмыскерлердің тәжірибелік қызметтерімен үлкен жаупкершілікті қажет етеді. Ол үшін тасымал ұйымының мақсаттық бағдарымен жоғары тиімділік көрсеткіштерін аса қажет ететінін емтен шығармау қажет.

Жүк автомобильдерінің тасымалы тәжірибелік тиімділігіне де байланысты. Ал, қазіргі жаңа үлгідегі транспорттық тасымалдар аса қажетті әлеуметтік және саяси рөлде орын алады.

Автомобиль тасымалы ішкі қызметтерімен ғана емес, әр түрлілігімен барлық елдердің ең қолайлы пайдаланымына шығуда. Экономикалық және пайдалану тиімділігінің барлық аймақтарда жүзеге асыруға болады.

Сонымен қатар, жүк тасымалының қазіргі таңда ерекше орын алып тұрғанын да айта кеткен жөн. Себебі, барлық шекаралас аймақтарға өз қажеттілігімізді қанағаттандыру үшін жасалатын тиімді әдістердің барлығы да тасымалдық жол арқылы жасалады. Жылдам әрі тиімді қызмет ететін гиганттық конвейерлер тасымалы әлеуметтік экономика саласында өмірлік аса қажетті функциялардың бірі болып саналады.

Автотасымалдық өндірістің жаңа үлгідегі таңданымына сай экономикалық теориялық және тәжірибелік нұсқасын жоспардағы жұмысты іске асырудағы ең қажетті тетігі ретінде деп негіздейді.

Бұл әсіресе, тасымалдық басқарылымның оперативті жоспарлануына байланысты. Сонымен қатар, энергетикалық ресурстардың тиімді пайдаланымы, қажетті материалдар мен олардың құрылымдық бөліктері тасымалдық жүйедегі қозғалыс құрылысының жиынтығы болып саналады.

Әр түрлі кәсіпорындар мен автотранспорттық тасымал жүйелерінің жылдық пайдаланымдарының барлығы да аса тиімді түрде жүзеге асқан тәжірибемен сабақтасады. Халықаралық деңгейге дейін көтерілген автотранспорттық жобалармен олардың құрылымдық бөліктерінің қызметі мен пайдаланым әдістерін жүйелей білу қажет.

Автомобильдік эксплуатацияның мақсаты мен басқа да негізгі құрылымдарының ерекшеліктері тәжірибе барысында байқалады. Жөндеу кезінде әр түрлі қиындықтарда орын алуы мүмкін, сондықтанда әр материалдың пайдаланым әдісін мұқият менгерген жөн.

Автомобильдік эксплуатацияның тұрақтылық әдісі де кей уақыттарда еңбек өлшемі мен қажетті заттардың, ал, эксплуатациялық қатынастардың құрылымы АТП қызметі мен жұмыс жағдайына байланысты болып саналады. Мұндай техникалық жағдай капиталдық реттеу деп аталады.

КР негізі көлік шығындарының ресурстық деңгейлері ретінде сипатталады.

Жұмыс жасау бағытындағы ресурстық құрылым бөлімдері мен олардың айналымдық жасалуы негізделеді.

Ал, автомобиль көліктерінің жөндеу барысындағы жағдайына қарай әрекет етуі, олардың автомобильдік құрылымы және құрылыс бөлігі сияқты жиынтық бірліктерімен олардың қызмет барысына қарай сабақтасады.

2. Технологиялық есеп бөлімі.

Шартты белгілер

Аu - Автомобиль жиынтығының тізімі;

L _сс - Орташа айналымдық қашықтығы;

L ⁿ кр - Автомобильдің аралық реттеу қашықтығының есептік үйлесімі;

Lкр - Аралық реттеу қашықтығының есептік үйлесімі;

D ⁿ то и тр - Қарапайым + жөндеу күндерінің үлестік үйлесімі;

tтр - Көп еңбекті қажет ететін үлес;

К ₁ - Үлестік үйренімнің коэффициенті КУЭ;

К ₂ - Үлестік үйренім коэффициентінің қозғалыс құрылымы;

К ₃ - Үлестік үйренім коэффициентінің табиғи қызметтік жағдайы;

К ₄ (cp) - Үлестік үйренім коэффициентінің қозғаылстық құрылымы мен жиынтығы, техникалық топтамасы;

К ₅ - Техникалық автомобиль дайындығының коэффициенті;

$a$ _u - Автомобильдік пайдаланымның коэффициенті;

Dpг - Жылдық жұмыс күнінің жиынтығы;

К _u - Техникалық өңделген пайдаланымдағы автомобильдің коэффициенті;

Етр - Жалпы жылдық үйлесімі;

Е _Lr - Автомобильдің жылдық қашықтығы;

Т _{цех. р -} Цехтің жылдық үйлесімдік жұмысы;

Рт - Бағытталған қолданымның жиынтығы;

2. 1. Бастапқы деректер.

МАЗ-5320- 65 дана

КамАЗ- 5335 - 35 дана

Эксплуатациялық категория шарты - II
Орташа тәулік бойынша жүріп өткен жол қашықтығы -210 км
Жылдық жұмыс күнінің саны - 282күн
Ауа-райы климаты - қоңыржай және суық
Жұмыс тәртібі - I ауысым

2. 1. 1. Жүрілген жолдың аралығын жөндейтін мөлшерді түзету

Жүрілген жолдың аралығын жөндейтін мөлшерді түзету формуласы:

Lкр = L ⁿ кр * К ₁ * К ₂ * К ₃ (2. 1)

КамАЗ 5320

Lкр = 32*0, 8*0, 9=230400 км

МАЗ 5335

Lкр =28*0, 8*0, 9=201600 км

Қорытынды есебін 1- ші кестеде көрсетеміз:

Кесте-1

Автомобиль үлгісі,

маркасы

L _kp км

K ₁

K ₂

K ₃

L _kp км

Автомобиль үлгісі,маркасы: КамАЗ 5320

Lkpкм: 32

K1: 0, 8

K2: 1

K3: 0, 9

Lkpкм: 0, 9

Автомобиль үлгісі,маркасы: МАЗ 5335

Lkpкм: 28

K1: 0, 8

K2: 1

K3: 0, 9

Lkpкм: 0, 9

2. 1. 2. Жай күнгі ағымдағы түзету.

Ағымдағы жөндеу 1000 км қашықтықтан кейін орындалады.

Жүрілген жол төмендегі формуламен анықталады:

dmo u mp =d ⁿ mo u mp * K` ₄ ( ср) (2. 2)

К ^’ ₄ (ср) = 0, 8

d ⁿ mo u mp = 0, 54

Олай болса, dmo u mp тр = 0, 54*0, 8=0, 432

Үлесі көп еңбек сіңіруді қажет ететін жөндеуді түзету.

ТР-дің үлесі көп еңбек сіңіруді қажет ететін жөндеуді түзету формуласы:

tтр = t ⁿ тр * К ₁ * К ₂ * К ₃ * К ^’ ₄ (ср) * К ₅ (2. 3)

КамАЗ 5320үшін

tтр = 8, 5*1, 2*1*1, 1*1, 1*0*8*1, 05=10, 4 адам*с

МАЗ 5335үшін

tтр = 4*1, 2*1*1, 1*1, 1*0, 8*1, 05=4, 9 адам*с

Қорытынды есебін 2-ші кестеде көрсетеміз:

Кесте-2

Автомобиль

үлгісі, маркасы

t тр,

адам*с. /1000км

K ₁

K ₂

K ₃

K ₄ (cp)

K ₅

t тр,

адам*с. /

1000км

Автомобильүлгісі, маркасы: КамАЗ5320

t тр,адам*с. /1000км: 8, 5

K1: 1, 2

K2: 1

K3: 1, 21

K4(cp): 0, 8

K5: 1, 05

t тр,адам*с. /1000км: 10, 4

Автомобильүлгісі, маркасы: МАЗ 5335

t тр,адам*с. /1000км: 4

K1: 1, 2

K2: 1

K3: 1, 21

K4(cp): 0, 8

K5: 1, 05

t тр,адам*с. /1000км: 4, 9

2. 2 Автомобильді техникалық дайындықта қолдану коэффициент мөлшерін анықтау жобасы.

Техникалық дайындық коэффициентін анықтау формуласы:

a _m = Дэ / Дэ + dmo u mp +Дкр (2. 4)

Дэ = Lkp/Lcc

Дкр = 0

Сондықтан да, α _т = 698, 1/698, 1+0, 432=1

КамАЗ 5320 үшін Дэ = 163840/220=744, 7

Сондықтан да, α _т = 744, 7/744, 7+0, 432=1

МАЗ 5335үшін Дэ =143360/220=651, 6

Сондықтанда: α _т = 651, 6/651, 6+0, 432=1

Қолданылған автомобиль коэффициентін анықтау формуласы:

α _u =Дрг/365*am*ku(2. 6)

К _u = 0, 98

Сондықтан да: α _u =292/365*1*0, 98=1

2. 3. Жылдық автомобилдердің жүрілген жолдарын анықтау.

Жылдық жүрілген жолдың формуласы:

E _Lr == 365 * Au * Lcc * α _u

Онда:

E _Lr = 365*140*220*0, 81=9106020 км (2. 7)

2. 4. Жылдық жұмыс көлемін анықтау.

Автомобилдің электр жабдықтарының жылдық жұмысының мөлшерін анықтау формуласы:

E _тр == t _mp * E _Lr / 1000(2. 8)

E _тр = 19, 37*9106020/1000=176383, 6

ТҚҚ-1 мен ТҚҚ-2 аймағындағы көп еңбек етілген қажеттілікті анықтау формуласы:

Т цех. р=Е _mp /100 * С _{цех. р} (2. 9)

С цех. р = 3, 5

Онда, Т цех. р = 176383, 6/100*3, 5=6173, 4 адам*с

2. 5. Орындаушы санын анықтау.

Орындаушы орындаған қажетті технологиялар санын анықтау формуласы:

Рт = Тг / Фм (2. 10)

Фм =1840сағ

Онда, Рт =6173, 4/1840=3, 3

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.

Ұқсас жұмыстар

Орал қаласындағы 4 өрт сөндіру бөлімінде өрт сөндіру автокөліктеріне жөндеу жүргізу және техникалық қызмет көрсету жүйесін толық жетілдіру

Теміртау қаласында автокөлік кәсіпорнында үлкен жүкті автомобильдеріне техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді ұйымдастыру

Қорапты бояу мен жөндеу жұмыстарымен айналысатын кәсіпорындар

Күрделі жөндеу мен техникалық қызмет сандарын анықтау

ТҚК және автомобиль жөндеу

Агротехнология мен машиналар

Билстрой ЖШС бас жоспары

Автомобиль көлігі кәсіпорындарының жағдайы мен жетілдіру жолдарының құрылымы

Тараз қаласындағы Экспресс-05 ЖШС жағдайында автобустарды техникалық пайдалануын ұйымдастыруды жетілдіру

ОҚ Қазавтосервис ЖШС жылжымалы құрамының агрегаттарды жөндеу учаскесінің технологиясын жетілдіру

Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.

Ақпарат

Қосымша

Email: info@stud.kz