Автомобиль жолдарын табиғаты күрделі ауданда жобалау

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..

Тапсырма ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
1. ЖОБАЛАНАТЫН АУДАНЫНЫҢ ТАБИҒИ КЛИМАТТЫҚ
ЖАҒДАЙЫ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
1.1 Климаты ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
1.2 Жер бедері ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
1.3 Гидрологиясы менгидрографиясы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
1.4 Өсімдіктері мен жануарлары ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

2. ТЕХНИКАЛЫҚ НОРМАТИВТЕРДІ ЕСЕПТЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... .

3. АВТОМОБИЛЬ ЖОЛЫНЫҢ ТРАСС ЖОСПАРЫН ЖОБАЛАУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.1 Трасс жоспарының варианттарын жобалау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
3.2 Трасс жоспарының варианттарын салыстыру ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .

4. АВТОМОБИЛЬ ЖОЛЫНЫҢ БОЙЛЫҚ БЕЙНЕСІН ЖОБАЛАУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
4.1 Гидрогеологиялық шарттарға байланысты қармен басылмау жағдайын есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
4.2 Шаблон әдісін қолданып, жер төсемесінің бровкасын жобалау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .

5. АВТОМОБИЛЬ ЖОЛЫНЫҢ КӨЛДЕНЕҢ ҚИМАСЫН ЖОБАЛАУ...

6. ЖЕР ТӨСЕМЕСІНІҢ КОНСТРУКЦИЯСЫН ЖАСАП, ОНЫ ЕСЕПТЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
6.1 Жол төсемесінің конструкциясын жобалау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
6.2 Негіздің серпімділік модулін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
6.3 Иілу моменттін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
6.4 Жалпы кернеуді есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .

7. ЖОБА ДЕТАЛІН ЖОБАЛАУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

8. Қолданылған әдебиеттер ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Кіріспе
Автомобиль жолдары- республиканың транспорттық жуйесінің негізгі бөлімі. Жол торларының дамуы және техникалық жағдайы аудандардың дамуына тікелей әсерін тигізеді. Ол өндірістің және еңбектің өнімділігін көтереді. Жол шаруашылықтары өте күрделі экономикалық жағдайда тұр. Заманның өзгеріп келе жатқанынан жолдағы жеңіл және ауыр көліктердің саны көбейіп, жолдағы өткізу қабілетінің өсуінен қатты жамылғысы бар жоғарғы категориялы жолдарды қажет етеміз.
Берілген курстық жобада автомобиль жолдарын табиғаты күрделі аудандарда жобалауды қарастырамыз. Курстық жобаны жазу барысында ауданның атын, топырағының құрамын, топырақ асты суларын, топографиялық картасын қарастырамыз.
Топографиялық карта масштабы 1:1000, горизонтальдары әр 1м сайын орналасқан. Жобаланатын аудандағы трасты екі нұсқа бойынша есептейміз және жол жамылғысын таңдап, оның шамаларын есептейміз.
Осы есептеулерді жүргізгеннен кейін өзімізге қолайлы жобаны аламыз. Жоба бөлшегінде – автомобиль жолдарын жыралы аудандарында жобалауды қарастырамыз. Ондағы болған апаттарды қарастырамыз.
ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР:

1. Бабков В.Ф. Андреев О.В. “Проектирование автомобильные дороги” 1-часть
2. СНиП Р.К. 3.03-09-2003 “Автомобильные дороги”
3. СНиП 2.04-01-2001 “Строительная климатология”
4. СНиП 2-А6-72 “Строительная климатология и геофизика”
5. СНиП 2.01-01-82 “Строительная климатология и геофизика”
6. Порожняков В.С. “Примеры проектирования автомобильных дорог”
7. Красилщиков “Примеры проектирования автомобильных дорог”
8. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог
9. Митин Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных кривых на автомобильных дорогах
10. Қазақ Совет энциклопедиясы, 6-том Алматы, 1975
        
        ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
КУРСТЫҚ ЖОБА
Тақырыбы: Автомобиль жолдарын табиғаты күрделі ауданда жобалау
Мазмұны
Кіріспе.....................................................................
.............................................
Тапсырма....................................................................
............................................
1. Жобаланатын ауданының табиғи климаттық
жаҒдайы.....................................................................
.......................................
1.
Климаты................................................................
......................................
2. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... варианттарын
жобалау.............................................
2. ... ... ... ... ... ... ... Гидрогеологиялық шарттарға байланысты ... ... ... ... ... ... қолданып, жер ... ... ... автомобиль Жолының кӨлденең қимАсын жобалАу...
6. Жер ... ... ... ... Жол ... ... ... ... ... Иілу ... ... ... Жоба ... ... ... ... транспорттық жуйесінің негізгі
бөлімі. Жол торларының дамуы және ... ... ... ... ... ... Ол өндірістің және еңбектің өнімділігін көтереді.
Жол шаруашылықтары өте күрделі экономикалық жағдайда тұр. ... ... ... ... ... және ауыр көліктердің саны көбейіп, жолдағы
өткізу қабілетінің өсуінен қатты жамылғысы бар жоғарғы категориялы жолдарды
қажет ... ... ... ... ... ... күрделі аудандарда
жобалауды қарастырамыз. Курстық жобаны жазу барысында ... ... ... ... асты ... ... ... карта масштабы 1:1000, горизонтальдары әр 1м сайын
орналасқан. Жобаланатын ... ... екі ... ... есептейміз және
жол жамылғысын таңдап, оның шамаларын есептейміз.
Осы есептеулерді жүргізгеннен ... ... ... ... аламыз.
Жоба бөлшегінде – автомобиль жолдарын жыралы аудандарында ... ... ... апаттарды қарастырамыз.
Тапсырма
Автомобиль жолдарының жобалау негіздері
Негізгі деректер
Топографикалық карта – М 1:10000
Автомобиль жолын жобалау ауданы ... ... ...... ... ... құрамы
Кесте 1
|Скважина |Қабаттың орналасқан тереңдігі, м ... | |
| ... ... ... саз |Ірі ... |Шағыл тас |
| | ... ... |құм | |
|1 | ... |0-2,00 | | |
|2 ... ... |0-1,60 | | |
|3 ... |0,50-2,10 |0-0,50 | | |
|4 ... |0-1,20 | ... | |
|5 ... |0-1,40 | ... | |
|6 ... |0-1,40 | ... | ... ... ... мен жиілігі
Кесте 2
|Көлік маркасы |кі ... ... |
| | ... ... |
| | ... ... ... |0,086 |495 |42,57 ... |0,178 |855 |152,19 ... |1,0 |215 |215 ... |0,061 |255 |15,555 ... |1,0 |115 |115 ... А |0,35 |35 |12,25 |
|( | | |552,565 |
1. ... ... ... ... ... ауданының климаты тым континенттік,қысы суық,жазы
ыстық.Ауданның таулы бөлігінің жазы ... ... ... ... ... қаңтардың орташа температурасы –17Стан –20Сқа
дейін.Ал шілдеде +23;21Сқа дейін.Ең ыстық температура ... ... ... ... барады.Жауын-шашын ... ... ... ... болса,таулы бөлікте 400-500мм-ге
жетеді.
1.2 Жер бедері;
Зайсан ауданының жер ... өте ... ... ... ... жотасы мен Сауыр жотасы,солтүстік жағын Зайсан
қазаншұңқырының ... ... ... жағы ... ... бөлігінде Айғырқұм ... ... ... ... қызыл,қоңыр сортаң және
құмды топырақтар тараған.
1.3 Гидрологиясы мен гидрографиясы
Жер беті сулары Зайсан көлінің ... ... мен оған ... ... өзендерінен және
Айғырқұмдағы Сарыкөл,Сарманақ,Тұздыкөл және т.б кішігірім көлдерден тұрады.
1.4 Өсімдіктері мен жануарлары;
Мұнда тек қана ағаш пен ... ... ... ... ... ... тал,тобылғы,итмұрын,одан биіктеу жерде қайың,көктерек,одан
жоғары бөлікте қылқан жапырақты ... ... ... арқар,марал,елік,жабайы шошқа, қасқыр, түлкі,
қарсақ, сасықкүзен, ... ... ... ... мен өзендерде аққу, қаз, үйрек, көкқұтан
т.б ... көлі мен Қара ... ... ... ... бекіре,
ақбалық бар.
Ауа температурасы
Кесте 3
|Ай |I |II |III |IV |V |VI |VII ... |3/2 |11/2,2 |14/2,1 |17/2,5 |24/2,7 |26/2,6 |4/2,6 |
| ... ... |СШ |Ш |ОШ |О |ОБ |Б |СБ ... |6/3,1 |5/2,7 |3/2,8 |21/4,5 |25/5,3 |18/4,4 |14/4,8 |
2. ... ... ... ... ... ... сәйкес техникалық нормативтерді
анықтау.
Курстық жобаның тапсырмасы ... ... ... ... ... ... сәйкес СНиП РК 3.03-09-2003 « Автомобиль ... » ... ... ... ... Оны ... ... келтіреміз.
Техникалық нормативтер
Кесте 5
|Техникалық параметрлері ... ... ... ... саны |2 ... жағының ені, м |3,75 ... ... ені, м |7,5 ... ені, м |3,75 ... ... ені, м |15 ... жылдамдығы, км/сағ |120 ... ... ... ... ‰ |40 ... ең кіші ... | ... ... м. |15000 ... | |
| ... м. |5000 ... м. |800 |
3. ... ... трасс жоспарын жобалау
3.1 Трасс жоспарының варианттарын жобалау.
Масштабы 1:10000 топографиялық ... ... ... ... ... ... ... жолдың категориясына сәйкес R=800 м.
Трасс жоспарының I-вариантын тангенс әдісі арқылы өтпе ... ... ... ... ... (800 м) ... Митин Н.А. 1-кестесінен
қисықтың элементтерін анықтап аламыз. Ал өтпе ... ... ... ... ... отырып анықтаймыз.
1) Бірінші бұрылу бұрышының мәні . Соған сәйкес өтпе қисығының
элементтерін ... Өтпе ... ... ... м.
Қисықтың ұзындығы: , КПК1=0,01745*800*32+120=566,72 м.
Биссектрисаны анықтау: , БПК1=800,75*1,0403-800=33,02 м.
Домерді анықтау: , ... ... ... ... ... анықтау. Бұрылыс
бастауының пикеті: ҚБ1=№1БО-Т=555-289,6=265,4м.
Бұрылу қисығының басталу пикеті: БҚБ1= ҚБ1+l=265,4+120=385,4м
Бұрылыстың соңының пикеті: ҚС1= ҚБ1+Т=265,4+566,72=832,12м.
Бұрылу қисығының соңының пикеті: БҚС1= ... ... ... LБҚ1= ДҚС1- ... ... ТПК1- ... ... элементтері төмендегі 3-ші суретте көрсетілген.
Екінші бұрылу бұрышының мәні: . ... ... өтпе ... анықтау. Өтпе ... ... ... ... , ... анықтау: , БПК2=800,75*1,14896-800=120,029м.
Домерді анықтау: , ... ... ... ... ... анықтау. Бұрылыс
бастауының пикеті: ҚБ2=№2БО-Т=1455-513,03=941,97м.
Бұрылу қисығының басталу пикеті: БҚБ2= =ҚБ2+l=941,97+120=1061,97 м
Бұрылыстың соңының пикеті: ҚС2= ... ... ... пикеті: БҚС2= ҚС2- l = 1885,61-
120=1765,61 м.
Бұрылу ... ... LБҚ2= ДҚC2- ... ... ... ТПК2- ... ... мен қисықтар және бұрылу бұрышы ведомостінде
енгіземіз (7-кесте).
3-сурет. Өтпе қисығының негізгі элементтері.
2) Трасс ... ... ... ... ... қолданып
жобалау. II-категориялы жолға сәйкес II-варианттың бұрылу бұрыштарындағы
қисық радиустарын R1=125 м, бұрылу орындарының ара ... BD=970 ... ... ... мәні және ... ... бұрышының мәні
деп аламыз. Соған сәйкес түйіндес биклотоид элементтерін анықтаймыз.
1) ... ... ... ... Бұл үшін ... ... ... барлық элементтерін жазып аламыз. (4-
суретке қара)
Т1=138,1909*1,25=172,7386
K1=249,5821*1,25=301,99
Д1=26,7998*1,25=33,499
Б1=31,1023*1,25=38,877
L1=124,7910*1,25=155,988
A1=111,7099*1,25=139,637
2) Т2=895-=625-172,7386=452,26
3) I-кесте бойынша болғандағы ... ... ... ... табамыз.
Бұл қатынасқа дөңгелектенген барлық элементтерді көбейтіп, екінші
биклотоид элементтерін табамыз:
R2=100*2,77=277,05
K2=284,4886*2,77=788,03
Д2=41,9906*2,77=116,313
Б2=42,9315*2,77=118,92
L2=142,2443*2,77=394,016
A2=119,2662*2,77=330,367
Сурет 4. Клотоид қисығының негізгі элементтері
3.2 Трасс жоспарының варианттарын ... ... ... салыстыруды кесте түрінде көрсетеміз.
Содан ... ... ... таңдап аламыз.
Трасс жоспарының вариантын салыстыру кестесі.
Кесте 6
|№ |Көрсеткіштің атауы ... ... мәні ... |
| | ... 1 |Вариант 2 |1 |2 |
|1 ... ... км | | |+ |- |
|2 ... коэффициенті | | |+ |- |
|3 ... орта саны |2 |2 |- |- |
|4 ... ... өтетін сулар саны|- |- |- |- |
|5 ... ... | | |- |+ |
|6 ... жол мен автомобиль |- |- |- |- |
| ... саны | | | | |
|7 ... мен ауыл ... |- | |+ |- |
| ... | | | | |
|8 ... саны |- |- |- |- ... ... табу үшін қисықтарды енгізгеннен кейін шыққан трасс
ұзындығын қисықты енгізбегенге дейінгі ... ... , ... ... ... ... трасс ұзындығы; - қисық
енгізбегенге дейінгі ұзындық, м.
Трасс ... ... ; ... - бұрылыс саны,
- трасс ұзындығы.
Салыстыру нәтижесі бойынша трасса жобалаудың ... ... ... есептеулер мен жобалауларды осы вариант негізінде
жүргіземіз.
| |L | | | ... | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | | | | |
| |БҚС |712,12 ... | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |П | | | | | |
| |БҚБ |385,4 ... | | |
| ... |ҚС|+ |32,12 |85,61 | | |
| ... | | | | | | |
| ... | | | | | |
| | ... |943,64 | |301,99 |788,03 |
| | |м | | | | | |
| | ... ... |38,877 |118,92 |
| | |м | | | | | |
| | ... |513,03 | ... |
| | |м | | | |6 | |
| | |R,|800 |800 | |125 |125 |
| | |м | | | | | |
| ... ... |---- | |..... |810 |
| ... |ға| | | | | |
| | ... |590 | |710 |---- |
| | |лғ| | | | | |
| | |а | | | | | |
| ... |+ |55 |55 | | | |
| ... | | | | | | |
| | |ПК|5 |14 | | | |
| |Км |0,55 5 |1,455 | | | |
| ... |№1 БО |№2 БО | |№1 БО |№2 БО |
| ... | | | | | |
4. ... ... ... ... ... Гидрогеологиялық және климаттық жағдайларға тәуелді қармен басылмау
шарттары ... ... ... ең ... ... ... ... кезінде қауіпті
болмау үшін күні бұрын оның биіктігін есептеп бекітеді. Болашақта ол аласа
үйінді ... ... ... ... үшін ... ... ... Сумен басылмау жағдайын есептеу: Нmin1 = hmin-вж.б·іж.б-aж.ш·іж.ш, м
вж.б=3,75 м – жүру ... ... – жүру ... ... =3,75 м – жол шетінің ені;
iж.ш =35‰ – жол шетінің еңістігі;
hmin= мм – құрылыс ... ... ... = 0,0 ... ... ... ... жағдайы: Нmin2 = Δh+hs; м.
hs = мм – ... ... ... ... алынған қардың биіктігі.
Δh=0,7 м – жолдың категориясына байланысты алынатын қардың ... =0,773 ... ... басылмау биіктігі үлкен болғандықтан, үйіндінің ең
кішкене биіктігі 1,8 м болу керек.
4.2 Шаблон әдісін пайдаланып жер төсемесінің бровкасын жобалау
Шаблон ... ... ... ... ... ... ... басылмау шартын ескереміз.
5. автомобиль Жолының кӨлденең қимАсын жобалАу
Көлденең қималарды жобалау үшін оларды екі топқа бөлеміз: ... ... және ... ... ... ... қимасын жобалау:
I тип , бұған ПК12+00 , ПК13+00, ПК13+00, ... ... тип , ... ... ... ... ПК9+00, ПК11+00;
ПК14+00; ПК15+00; ПК16+00; ПК19+60.
III тип , бұған ПК0+00; ПК6+00; ПК10+00,
Қазындының көлденең қимасы
тип ... ... ... ... шетінің биіктігін есептеу: , м; мұндағы, - ... ... ... бейнеден аламыз), м.
=35% - жол шетінің еңістігі;
3,75 – жол шетінің ені, м.
Жол төсемесі осіндегі биіктігін есептеу:
, м; мұндағы, - жол ... ... - жүру ... ... – жүру ... ені, ... ... қималары келесі суреттерде көрсетілген.
6. Жер тӨсемесінің конструкциясын ... оны ... Жол ... ... жобалау
Есептік жылдағы автомобиль жолындағы есептік қозғалу жиілігі авт/тәул
құрайды. Осыдан келе бетонның иілуге және созылуға беріктігін R=5 МПа. ... ... ... ... бойынша оның конструкциясын
қабылдаймыз ... ... Жол ... ... төсеме
2-битуммен өңделген тегістегіш құм қабаты, 6 см
3-6% цементпен өңделген қиыршықтастан тұратын негіз қабаты
4-орта дәнді құмнан ... ... ... ... ең ... ... түсетін жүктемеге ие МАЗ-500
(100кН) автомобилі. Бұл жүктемені ... ... ... және де бұл
жүктемеден төсемеге түсетін қысым 0,6 МПа тең, ... ... ... D=33 ... Негіздің серпімділік модулін есептеу
V жол-климаттық зонадағы ылғалдану шарты бойынша 1-ші типтегі құм үшін
есептік ылғалдылық СНРК 303-19-2003 «Қатаң жол ... ... ... Ол тең. Бұл ... ... ... ... сәйкес келеді: серпімділік модулі Е0=53 МПа, ішкі үйкеліс
бұрышы (=21(, ілінісу с=0,024МПа.
Материалдардың серпімділік модульдері: орта ... құм үшін Е1=120 ... ... өңделген қиыршықтас үшін Е2=600МПа (11сурет).
11-сурет. Негіз серпімділігінің эквиваленттік есептік ... ... ... ... үшін ... ... үш ... h1=23 см, h2=24
см, h3=26 см есептеулер жүргіземіз. Әр ... үшін ... ... h1=23 см үшін ... ... ... ... доңғалағы ізінің ауданына тең доңғалақтың есептік диметрін
табамыз: Dнег=D0+h1=33+23=56 см.
«топырақ үйіндісі+төсеме қабаты» жүйесінің эквиваленттік серпімділік
модулін ... , , бұл ... ... ... келесі
мәнді анықтаймыз бұдан .
Негіздің серпімділік модулін анықтау: , ... ... ... үшін ... жүргіземіз:
Dнег=D0+h1=33+24=57 см
, , ,
Негіздің серпімділік модулі: см; , , , ... h3=26 см ... үшін ... ... есептеу.
Dнег=D0+h1=33+26=59 см
, , ,
Негіздің серпімділік модулі: см; , , , .
6.2.1 Автомобиль ... ... ... ... ... М.Н. ... бойынша серпімді негізінде жатқан плита
қатаңдығы бойынша үш ... ... Оны ... үшін ... ... ... Енег – ... эквиваленттік серпімділік модулі, мПа;
(нег – топырақ+төсеме қабат+негіз жүйесінің Пуассон коэффициенті,
((нег=0,21);
в – плита енінің жартысы, ...... ... ... ... бетон маркасы үшін
егер RPU=5 мПа, Еб=35000 мПа.
(б – цемент ... ... ... ((б=0,15);
1. h1=23 см
2. h1=24 см
3. h1=26 см
Егер S(0,5 болса плитаны абсолютті қатаң деп ... егер 0,5( S ... ... ... бір ... ие; егер S(10 ... жоспарда
шексіздікке ие, яғни жүктеме периметрінде, ... ... иілу ... етпейді. Қабылданған қалыңдықтағы плита қатаңдыққа есептеу, оны
жоспарда ... тең ... ... R – ге тең ... ... ... ... туатын иілу
моменті қатаңдық параметрімен (а) сиптталатын плита қатаңдығына байланысты.
Иілу моментін анықтау:
мұндағы: Р – қатар доңғалақтың ... ... ... ... кН) ...... ізінің ауданына тең шеңбердің радиусы, см ;
С - а(R мәніне байланысты коэффиценті ;
Автомобиль ... ... ... кернеуді есептеу:
Есептелген мәндерді 8-кестеге енгіземіз.
|Плита ... ... ... ... ... | ... ... ... | ... | |
| | ... | |
| |а |а(R |С | | ... |0,0041 |0,06765 ... |14991,8 |1,700 ... |0,00388 |0,0627 |0,105 |15330 |1,596 ... |0,0035 |0,05775 |0,09968 |15800 |1,402 |
| | | | | | ... Температура әсерінен бетон төсемеде пайда болатын кернеуді
есептеу.
Төсеме ... ... ... ... ... ... табу:
мұндағы: АН – төсеме бетіндегі иаксималды температурамен ауаның орташа
тәуліктік температурасынан ауытқу амплитудасы. ...... ... ... ... қабылданады.
Есептеуден шыққан мәндерді кесте 2.2 енгіземіз.Температуралық кернеуді
Уэстергард бойынша есептеу:
мұндағы ( - ... ... ... ... ... 00( t (400 болғанда) ;
Сх ,Су – плитаның жоспарындағы өлшемдері мен қатаңдығына байланысты
параметрлер.
Сх және Су ... ... ... L/l және в/l ... сәйкес
алынады. Lжәне в плитаның пландағы өлшемдері. l – жабынының ... ... ... (рt ... ... кернеу (р мен
температуралық кернеудің (t қосынды әсеріне тең: (рt =(р +(t 7 ... ... ... ... ... мөлшерін (t/(рt анықтап 9-
кестеге енгіземіз.
9-кесте
|h , см |(р ,МПа |(t ,МПа |(рt ,МПа |(t /(рt ,МПа ... |1,7 |2,2 |3,9 |0,5641 ... |1,59 |2,25 |3,84 |0,5859 ... |1,4 |2,576 |3,976 |0,64788 ... , см |АН |((h) |, оС ... |17 |0,93 |15,81 ... |17 |0,949 |16,133 ... |17 |0,98 |16,66 ... ... ... қалыңдығын есептеу.
Цементбетонның майысқанда созылуға қарсы есептік кедергісін анықтау:
Ru=kв(kо(kу(Rpu;
мұндағы: kв – ... ... ... ... ... ... ... (kв=1.25) ;
kо – бетонның иілгенде ... ... ... ... коэффицент (kо =0,8) ;
kу – бетонның шаршауын ескеретін коэффицент, ол қозғалыстың қосынды
өлшеміне байланысты.
Rpu – ... ... ... ... ... ... МПа;
Бетон төсемесінің шаршау коэффицентін плитаның есептік жүктемемен
жүктелу циклының санына байланысты ... ... ... ... 1-ші ... келтірілген қозғалыс жиілік келесі формуламен
анықтаймыз: ;
11-кесте
|Көлік маркасы |кі ... ... |
| | ... ... |
| | ... ... ... |0,086 |495 |42,57 ... |0,178 |855 |152,19 ... |1,0 |215 |215 ... |0,061 |255 |15,555 ... |1,0 |115 |115 ... А |0,35 |35 |12,25 |
|( | | |552,565 ... кі – ... ... ... ... есептік
автомобильдің өстік жүктемесіне өту коэффиценті (кесте)
Nі – белгілі салмақтағы автомобиль өстерінің өту саны, авт/тәул;
Жалпы ... ... ... ... Тең ... ... саны ... – берілген автомобильдерден тұратын қозғалыстың болатын бір
жылдағы күн саны (n=300);
q – қызмет ету уақытындағы қозғалыс жиілігінің ... ... ... ... ... – төсеменің қызмет ету уақыты, (T=30);
kn – жолақ санын ескеретін коэффиценті (екі жолқты жол үшін kn=0,7);
Жүктелу циклының ... Nр-ді ... ... жыл ... ... грандиентінің өзгеруіне және автомобильдердің жолақ
еніне таралуына байланысты анықтаймыз:
мұндағы: kос – уақыт өте келе топырақтың серпімділік модулінің өзгеруін
ескеретін коэффицент (kос= ... – жүру ... ені ... жүктеменің орналасуының өзгеруінің
келтірілген әсер ету санының коэффиценті ( kпр = 0,6);
k(t – температура градиентінің өзгеруін ... ... - жол ... ... ... 14-16 оС ... ... қатынасын ескеретін келтіру коэффициенті (2.23-графиктен аламыз)
- АН ... ... ... ... ... ... – 15 15 – 19 19 – ... 1,0 ... ... ... ... ... иілгенде созылуға қарсы есептік кедергісі:
Кесте бойынша кернеудің төсеме қалыңдығына байланысты ... ... және ... ... ... анықтаймыз.
Сурет 12. Цементбетон плитадағы кернеудің плита қалыңдығына тәуелділігінің
графигі.
Графиктен анықталғаны бетон төсемесінің қалыңдығы h=
7. ЖОБА ДЕТАЛІН ЖОБАЛАУ
Автомобиль жолдарын ... ... ... ... ... ауданда жол салу
Жыралы ауданда жолдың бағыты:аймақтың орналасуы мен олардың арасында жол
салғанда,жыра жобасына байланысты.
Жол бағытын жыралылығына,категориясына байланысты таңдайды.Жыра көп
жерде ... ... ... төмендетеді,бірақ жол ирек-ирек,машина
қатты жүреді.Сондықтан жоғарғы категориялы жолдарды ... ... ... ... жерде жолды салуға болмайды.
Төменгі категориялы жолда,әсіресе ауылды жерде жыраны аз басып өтуге
тырысады.
Егер жыраны айланып трасс салғанда оның шыңнан ... ... ... түрде жыраны қатайту керек.Жолды шыңға жақын жерде салу
керек,рациналды және де қосымша жұмыстар жер ... ... ... ... қажет.
Өзен маңайына жол салуға болмайды.
Жыраны конустан жоғары ... ... ... ұсақ ... ... ... ... үшін конус шығынын салады,судың ағып кетпеуі
жақын бұлақ,дамба ... су ... ... ... ... шайылуынан
сақтау керек.Жуан және терең арқалық қиылысқан да кей кездері жолды оның
еңістігі арқылы жүргізеді,жол жұмыстарының көлемін азайту үшін магистральды
жолдар ... ... ... жыралы,сайлы аудандардың шеті арқылы
да қиылысады.Жолдың ұзындығы қысқарады,ал автомобильдер жоғары,төмен түсе
бермейді.
Жыралы ауданда ең үлкен ... қима ... ... ... ... су ... аудару керек.Сазбалшықты топырақты жай
канаваны шайылуда,жолды бұзатын жыраға айналуы мүмкін.
Жыраның пайда болуы тіреуге үстіңгі бүкіл судың жиналуына
байланысты.Жыраның өсуі тек қана оның ... ... ... ... ... ... ... жолды қорғамайды.Социалды халықтың
тұрмыстық шарты бойынша,мүжілуге қарсы жағдайлар,барлық су жиналатын
орынның жайылуына және ... ... ... және ... ... және құрылыстық
қатайту жұмыстары жүруі керек.
Жыраны қатайтуға 3негізгі мақсат:жыраға ағынның ақырындауы және
төмендетуі,жыраның ... ... ... ... ... ... ... су жиналатын ауданында
агротехникалық жағдай-ең жоғарғы еңістікте шөпті жабындар,орманды
алқаптарды өсіру.
Ең көп ... бұл ... ... ... сулы ... ... ... қойылады және ол ағынды азайтады.Сурет 30.3.а,б.Сол жолағына су
ағынын жібермеу үшін,2-3су тоқтататын біліктер орналастырылады.Сурет
30.3.в.Биіктігі 1-2м,ені 0,5-2,5м су ... ... ... ... ... аралығындағы қашықтық.
Һ-білік биіктігі.
І-ортаның еңістігі.
Шыңға жақын білік 10-15жыраның шыңына ... ... ... біліктер әр 100м сайын көлденең білікшелер жасайды.
Қолданылған Әдебиеттер:
1. Бабков В.Ф. Андреев О.В. “Проектирование автомобильные ... ... СНиП Р.К. ... ... дороги”
3. СНиП 2.04-01-2001 “Строительная климатология”
4. СНиП 2-А6-72 “Строительная климатология и геофизика”
5. СНиП ... ... ... и ... ... В.С. ... ... автомобильных дорог”
7. Красилщиков “Примеры проектирования автомобильных дорог”
8. Митин Н.А. Таблицы для ... ... ... ... ... ... Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных кривых на автомобильных
дорогах
10. Қазақ Совет энциклопедиясы, 6-том Алматы, 1975
-----------------------

Пән: Құрылыс
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 25 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 500 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
«Автомобиль жолдарын жобалау кезіндегі қауіпсіздік талаптары» техникалық регламенті24 бет
Алматы облысы жайлы73 бет
Л2х100 типті дайындау элеваторында арпа дәндерін жинағаннан кейінгі өңдеудің технологиялық линиясы32 бет
Шымкент қорғасын зауытында сульфитті қорғасын қоспаларын агломерациялау үрдісінің әуе-газ режимін автоматтандыру жүйесін жасау34 бет
Автокөлік жолдары60 бет
Ауыл шаруашылығы мақсатына арналмаған жерлердің құқықтық режимі13 бет
Қазақстанның құрлықтағы көлік жолдарының даму инфрақұрылымы. Қазақстан көлік жолдарының халықаралық байланыстарға тигізетін ықпалы37 бет
"Автомобильдердің электротехникалық және электрондық жабдықтары" -курсы мазмұны және әдістемесі51 бет
"экспертті жүйенің қолданылу аудандары"5 бет
: автомобиль жолдарының жабындарын қалпына келтіру және жөндеу машиналары мен жабдықтары3 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь