Автотрансформаторлар және өлшеуіш

Пән: Электротехника
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 4 бет
Таңдаулыға:

Автотрансформатор -- трансформатордың бір түрі; бір немесе бірнеше ұшы бар жалғыз орамнан тұрады.

Кернеу төмендеткіш автотрансформаторда ену кернеуі (электр желісінің кернеуі) бүкіл орамға беріліп, шығу кернеуі (жүктеме) оның бір ғана бөлігінен (шығу көзі мен орамның шеткі бір тарамының аралығында) таратылады; ал кернеу күшейткіш автотрансформаторда желі орамның бір бөлігіне және жүктеме қуат орамға тұтас қосылады.

Реттеуге келмейтін қарапайым автотрансформаторлар кернеуді 127 В-тан 220 В-қа көбейтуге немесе керісінше, азайтуға пайдаланылады. Оны тоңазытқыш, шаңсорғышқа т. б. қосуға болады. Радиоқабылдағыш пен телевизорды қоректендіру үшін кернеулі сатылап немесе біртіндеп өзгертетін реттеуіші бар анағұрлым күрделі автотрансформаторлар қолданылады.

Қажетті кернеуге бақылау жасау үшін реттелетін автотрансформаторларда, әдетте вольтметр, яғни реттеуіш тұтқасында көрсеткіші бар кернеу шкаласы болады. Автотрансформаторларды пайдалану кезінде, оның бүкіл орамы мен бөліктері электр желісіне қосылып тұратындықтан өткізгіш сымға және автотрансформатордың кернеулі көзіне қол тигізу қауіпті екендігін естен шығармаған жөн.

Тақырыбы: Автотрансформаторлар және өлшеуіш
Трансформаторлар
Жоспар: 1.Автотрансформаторлар құрылысы
2. Автотрансформаторлардың принциптік схемасы
3.Өлшеуіш трансформаторлар туралы түсінік.

Құрастыру тұрғысынан алып қарағанда автотрансформатор трансформаторға ұқсас, болаттан жасалған магниттік өткізгіштерде әртүрлі көлденең қиамлы өткізгіштерден жасалатын екі орамасы орналастырылады. Бір орамасының соңы екіншісінің басымен қосылады. Тізбектеп қосылған екі орама жоғарғы кернеудің ортақ орамасын құрады. Автотрансформатордың төмен кернеулі орамасы ретінде жоғары кернеу орамасының бөлігі болып табылатын екі орамасының бірі пайдаланылады. Сонымен, автотрансформатордың төмен және жоғары кернеу орамалары арасында тек магниттік байланыс емес, электрлік байланыс те бар.
Төмендеткіш автотрансформатордың принциптік схемасы 7-суртте көрсетілген. Бірінші реттік (жоғары) кернеу орам саны w1 бірінші реттік ораманың А-Х қысқышына беріледі. Екінші реттік орама а-Х бірінші реттік ораманың бір бөлігі болып табылады, оның орам саны w2 .

7-сурет. Төмендеткіш автотрансформатордың принциптік схемасы

Бос жүріс кезінде І1= 0, бірінші реттік ораманың кедергілеріне түсетін кернеуді есепке алмасақ, бірінші және екінші реттік орамаларының ЭҚК-терінің тепе-теңдік теңдеулерін мына түрде жазуға болды: U1 =E1=4,44 w1 fФm; U2 =E2=4,44 w2 fФm .
Егер автотрансформаторлардың екінші реттік орамасын қандай да бір энергия қабылдағышына тұйықтасақ, онда екінші реттік тізбекте І2 тогы жүреді.
Энергия шығынын есепке алмасақ, автотрансформаторлардың желіден тұтынатын қуаты оның екінші реттік орамаға беретін қуатына тең деп қарауға болады, яғни P=U1I1= U2I2, бұл жерден I1I2 =W1W2 = 1n.
Сонымен трансформаторлардың негізгі қатынастары автотрансформаторлар үшін де орындалады.
Ораманың жоғарғы және төменгі кернеулі желілерге ортақ а-х бөлігінде бір-біріне қарсы бағытталған екі І1 және І2 токтары фаза бойынша бір - бірінен 180° ығысқан деп қарауға болады, ораманың а-х бөлігіндегі І12 тогы екінші және бірінші реттік желі токтарының арифметикалық айырымына тең, яғни І12-І2-І1=I(1-Іn).
Төмендеткіш автотрансформаторларда І12 ток бағыты І2 тогымен бағыттас болса, ал жоғарылатқыш автотрансформаторларда ол- І2 тогына қарама қарсы.
Бірдей пайдалы қуатты автотрансформаторлардың трансформаторлардан артықшылығы: материалдардың - орама материалдардың болаттың аз жұмсалуында, энергия шығынының аздығында, пайдалы әсер коэффициентінің жоғарылығында және жүктеме өзгеруіне байланысты кернеу өзгеруінің аздығында. Бірдей ток тығыздығында автотрансформатордың орамаларының өткізгіштерінің массасы трансформатордыкінен кіші болады. Бұл жағдай түсіндіріледі. Трансформаторлардың магниттік өткізгішінде екі орама бар - көлденең қимасы І1 тогына есептелген, орам саны w1 бірінші реттік орама және көлденең қимасы І2 тогына есептелген, орам саны w2 - екінші реттік орама. Автотрансформаторларда да екі орама бар, бірақ олардың бірі (А-а бөлігі) (w1- w2) орам саны бар көлденең қимасы І1 тогына есептелген өткізгіштерден, ал екіншісі (а-Х бөлігі) w2 орам саны бар және орам өткізгіштернің көлденең қимасы І2-І1=I12 тогына есептелген.
Автотрансформаторлардағы магниттік өткізгішінің болатының массасы және оның көлденең қимасы да трансформаторлардың магниттік өткізгішінің көлденең қимасынан және болат массасынан аз. Бұл мынаған байланысты: трансформаторда энергия бірінші реттік желіден екіншісіне орамалар арасындағы электромагниттік байланыс арқылы болатын магниттік жолмен беріледі.
Автотрансформаторларда энергияның бір бөлігі бірінші реттік желіден екіншісіне екі орама арасындағы электрлік байланыс арқылы, яғни электрлік жолмен беріледі. Бұл энергияны беру барысында магнит өрісі қатыспағандықтан, автотрансформаторларда электромагниттік қуаты трансформаторға қарағанда кіші. Активтік жүктеме кезінде автотрансформаторлардың пайдалы қуаты Р2=U2I2. I2=I1+I2 болғадықтан Р2=U2I1+ U2I12= P3 + Pm, мұндағы Pm - автотрансформаторлардың электрлік жолымен берілетін электрлік қуаты , бұл ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.