Батыс Қазақстан автобус паркі ЖШС автобустардың техникалық күйін жақсарту

Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық университеті

Уакитов А. А.

Орал қаласындағы «Батыс Қазақстан автобус паркі» ЖШС автобустардың техникалық күйін жақсарту

ДИПЛОМДЫҚ ЖОБА 5В071300 - «Көлік, көлік техникасы және технологиялары» мамандығы бойынша Орал 2017

Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық университеті

Политехникалық факультеті «Машиналарды пайдалану және ӨТҚ» кафедрасы

Мамандығы 5В071300 - «Көлік, көлік техникасы және технологиялары»

Бекітемін:

Кафедра меңгерушісі

Ж. К. Кубашева

«» 20___ ж.

дипломдық жобасы (жұмысы) бойынша студенттің ТАПСЫРМАСЫ

Уакитов Арман Амангелдыевич .

(студенттің аты жөні)

1. Жобаның (жұмыстың) тақырыбы : Орал қаласындағы «Батыс Қазақстан автобус паркі» ЖШС автобустардың техникалық күйін жақсарту .

университеттің бұйрығы бойынша № ,

«» 2017 ж. бекітілген

2. Студенттің аяқтаған жобаны (жұмысты) тапсыру мезгілі 10. 04. 2017 ж.

3. Жобаның (жұмыстың) бастапқы мәліметтері автоқөлік зерттеу ғылыми институтінің мәліметтер, әдістемелік құралдары, кәсіпорынның есебі .

4. Есептік-түсіндірмелі жазбаның мазмұны (өндеуге жататын сұрақтардың тізімі)

5. Дәл нұсқаумен графикалық материалдардың қажетті сызбалардың тізімі

6. Жоба бойынша кеңесшілер

Тапсырманы берген күні 1. 11. 2016 .

Ғылым жетекші Ибраев А. С.

Тапсырманы орындауға қабыл алған Уакитов А. А.

Календарлық жоспар

Студент-дипломник Уакитов А. А.

Ғылым жетекші Ибраев А. С.

Мазмұны

Кіріспе

Көлікпен байланыс Тәуелсіз Қазақстанның тыныс тіршілігінде аса маңызды рөл атқарады. Қазіргі таңда заман талабына сәйкес адамдардың көпшілігіне жұмыстарын атқарады. Бұл дипломдық жұмыстың мақсаты: жолаушы ағымды сапалы қызметпен. Осы көрсетілген кемшіліктер автобуспен жолаушы тасымалдауда көліктік қызмет көрсетуде басты болып табылады. Осы маршруттар ішінде 85% облыс ішілік тасымалына кіреді.

Тұрақты маршруттарда жыл бойына жолаушы тасымалы болады. Маршруттардың әрбір бөлігінде әркелкілік байқалады. Өтпелі қозғалыстағы әрбір автобус маршруты бастапқы пункттан соңғы пунктқа жолаушы тасымалдайды. Қалалық жолаушы тасымалын ұйымдастыру үшін сондай қалалық маршруттар болуы жолаушы тасымалын қамтамасыз етеді.

Тасымалды орындау аймағында орналасуына байланысты қалалық маршруттар мынадай түрлерге: диаметралдық, радиалдық, жартылай диаметралдық, сақиналық, тангенциалдық, өтпелі бөлінеді. Диаметралдық маршрут- қаланың шеткі аудандарын бір-бірімен жалғайтын және қала, Радиалдық-қаланың шеткі аудандарын қала орталығымен қосатын маршрут.

Автомобильдің жұмыс жасауы оның эксплуатациялық-техникалық көрсеткіштері динамикалық, тұрақтылық, экономикалық, ұзақмерзімділік, басқарушылық және тағы басқа қасиеттерге байланысты болады. Ол автокөлік түрлеріне байланысты әр түрлі болып келеді. Автомобильдердің жұмысқа қабілеттілігі қажетті деңгейде ұстау үшін бұл көрсеткіштер ұзақ мерзімде аз өгеріске ұшырауы тиіс.

Бірақ автомобильдің техникалық күйі ұзақ мерзімде өзгеріске ұшырамауы мүмкін емес. Детальдармен бөлшектердің тозуынан, басқада ақаулардың әсерінен автокөлік жай-күйі өзгеріске ұшырайды.

Сонымен қатар, көрсеткіштердің өзгеруі техникалық ережелерді сақтамауына да байланысты болады.

Детальдар мен механизмдердің тозуын, автокөліктің техникалық күйін қалпында ұстау үшін мақытылы және сапалы техникалық қызмет көрсету жұмыстары жүруі керек.

Барлық техникалық ережелерді сақтағанның өзінде де детальдардың тозуын, ақаулардың пайдаболуы мүмкін.

Жаңа көлік алуға қаражат жеткіліксіз болғанда, жылжымалы құрам үздіксіз және жағары сапалы өндірісті қамтамасыз етеді. Ағымдағы жөндеу және тозған бөлшектерді қалпына келтіру жұмыстарын атқарады. Жөндеуде тұрып қалу, материал және еңбек күші шығынын болдырмау үшін жұмыс орнын қажетті талапқа сай қондырғылармен жарақтандыру керек.

Өндірістік базаларда денсаулық сақтау жүйесі қарастырылған. Алайда көпшілік жағдайда ескі технологиялық қондырғылар қолданылады.

1 Кәсіпорынның мінездемесі

1. 1ЖШС «Батыс Қазақстан автобус паркі» өндірістік сипаттамасы

«Батыс Қазақстан автобус паркі» ЖШС БҚО әділет департаментіне 18. 08. 2004ж шаруашылық субъект ретінде тіркелген. 18. 08. 2004ж мемлекеттік тіркемеге сай куәлігі №040840003053. «Батыс Қазақстан автобус паркі» ЖШС директоры Брманов Нұрлыбек Шайдоллаұлы. Мекеменің негізгі бағыты жолаушы және жүк тасымалдау. ЖШС ҚР көлік және коммуникация министрлігінің транспорттық бақылау комитетінің мемлекеттік лицензия негізінде қалалық, облысішілік, облысаралық және халықаралық маршруттар бойынша қызмет көрсетеді. Жолаушы тасымалдауға арналған жаңа комфортабельді, теле-видеоаппаратура, салқындатқыш-пен жарақтандырылған шетелдік және ресейлік автобустармен қамтамасыз етілген. Облыстың шалғай аудандарын, ҚР облыс орталықтарын, РФ шеткі облыстарын Орал қаласымен байланыстырады. Автопарк 12 Қазақстандық және 5 Ресейлік тасымал-даушыларды біріктіред. «БҚАП» ЖШС өндірістік-техникалық базасы құрамына мыналар кіреді:4-этаждық әкімшілік ғимарат, жазғы жарықтандырылған тұрақ, қысқы маусымда техникаға арналған 150 орындық жылы тұрақ, жөндеу зонасы ТК-1 және ТК-2 аймағы. Өндірістік база тәулік бойы бейнебақылауда және жеке қауіпсіздік қызметімен қорғалады.

Қазіргі уақытта «БҚАП» ЖШС ұжымында 240 адам жұмыс жасайды. Оның 136-сы жүргізушілер. Сонымен қатар штат құрамында жоғары квалификациялы жетекшілер және мамандар, тәжірибелі инженерлі-техникалық құрам, ұжым үлкен және көпұлтты. «БҚАП» ЖШС қалалық, облысішілік, облысаралық және халық аралық маршруттар бойынша Батыс Қазақстан Облысында жетекші орын алады.

Сурет 1. 1 Автобустарға арналған тұрақ

1. 2 Автобустарға арналған өндірістік-техникалық базасы

«БҚАП» ЖШС автобустарға арналған өндірістік-техникалық базасы құрамына мыналар жатады:

1. тексеріп өткізу пункті (КПП) - кәсіпорынға кірген және шыққан жұмысшыларды, басқада адамдарды тексеруден өткізетін бөлім. Автобус паркі жеке күзет қызметімен қорғалады. Бейне бақылау камералары тәулік бойы аумақтың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.

2. диспечерлік - Автобустардың линиядағы қозғалысын қадағалайтын бөлім. Диспетчер автобустардың жүру уақытын, әрбір аялдамада тоқтау және кідіру, тиеу - түсіру уақытын, маршрут графигін бекітіп, оның ойдағыдай атқарылуын қадағалап отырады.

3. кузов өңдеу аймағы - автобус кузовын жөндеу, сырлау және безендіру жұмыстарын атқарады.

4. администрациялық ғимарат - әкімшілік ғимаратта кәсіпорын басшылары, кадр бөлімі, бухгалтерлік, техникалық-эксплуатациялық бөлім кеңселері орналасады.

5. ағымдағы өңдеу аймағы және диагностикалық бөлім -

6. автобустар қоймасы-мұнда арнайы ашық алаңдар - автобустарға арналған ашық, жабық тұрақтар

7. жанар май және майлау материалдар қоймасы

8. ағаш ұсталығы

9. қосалқы бөлшектер қоймасы

10. газбен жұмыс істейтін автобустарға жөндеу өткізетін шеберлігі

11. автобустардың пневматикасын жөндейтін шеберлік

12. арнайы моторларды жуатын жер

13. жекеменшік автокөлік қойып қоятын жер

14. автобустарды жуып тазалау ғимараттары

15. бақылау және жөндеу шұңқырлары.

1. 3 Автобус паркінің сипаттамасы

Жолаушы тасымалы - көлікпен жолаушылар тасымалдау жұмысы. Жолаушы тасымалы магистральдық (темір жол, азаматтық авиация, автобус, теңіз, өзен қатынастары) және қала (метрополитен, трамвай, троллейбус, жеңіл автомобиль) көліктерімен жүзеге асырылады. Жолаушы тасымалы қашықтығы мен жылдамдығына және көлік түрлерінің ерекшелігіне қарай ажыратылады. Темір жол көлігінде тасымалдау қашықтығына байланысты ол жергілікті жолаушы тасымалы, қала маңындағы жолаушы тасымалы, алыс қашықтықтық жолаушы тасымалы, болып, жылдамдығына қарай жай жолаушы тасымалы және жүрдек жолаушы тасымалы болып бөлінеді.

Автомобиль көлігімен жолаушы тасымалы қала ішіндегі, қала маңындағы, қалааралық және халықаралық болып бөлінеді. Әуе көлігінде алыс қашықтықтық жолаушы тасымалы, жергілікті жолаушы тасымалы, халықаралық жолаушы тасымалы деп, теңіз көлігінде жай жолаушы тасымалы, жүрдек жолаушы тасымалы, экспресс жолаушы тасымалы болып ажыратылады. Өзен көлігімен жолаушы тасымалының қалааралық, қала маңындағы, жергілікті және транзитті түрлері бар.

Жолаушы тасымалы жұмысының көлемін жолаушы айналымы дейді. Ол жолаушы-километрмен өлшенеді, яғни жолаушыларды 1 км қашықтыққа тасымалдау жолаушы айналымының өлшем бірлігі болып табылады. Ол көлік түрлері, тасымал бағыты, т. б. бойынша бөлек-бөлек есептеледі. Қазақстанда 1999 жылмен салыстырғанда жолаушы тасымалы 2000 жылы 7%-ға көбейді. Жалпы пайдаланудағы көліктің жолаушы тасымалы 2000 жылы 20 млрд. жолаушы/км болды. Жолаушы тасымалдайтын барлық көлік түрлерінің ішінде автомобиль көлігімен жолаушы тасымалы ерекше орын алады. Қазақстанда 2000 жылы оның үлесі 74% болды. 2001 жылдың соңғы 9 айында темір жол көлігінде 21, 3 млн. адам, автомобиль көлігінде 664, 5 млн. адам, өзен көлігінде 0, 1 млн. адам, әуе көлігінде 0, 8 млн. адам тасылды. Қазақстанды ТМД елдерімен және Батыс Еуропа мемлекеттерімен байланыстыратын 100-ден астам тұрақты маршруттар ашылды. Жолаушы тасымалының халықаралық желісін ұлғайту бағытында белсенді жұмыс жүргізілуде.

Кесте 1. 1

Автобустар тізімі

1. 1 Кестесінің жалғасы

1. 1 Кестесінің жалғасы

Автокөлік кәсіпорынында 68 бірлік техника жұмыс атқарады. Олардың ішінде: Neoplan маркасы 2 бірлік

Сетра-1 бірлік

Hyundai-1 бірлік

Daewoo BS106-33 бірлік

Daewoo BS116-1 бірлік

Daewoo BS117-4 бірлік

Daewoo BS120-10 бірлік

Higer - 7 бірлік

ПАЗ - 8 бірлік

Сурет 1. 2. Автобустарды маркалары бойынша талдау(%)

Сурет 1. 3. Автобустарды шыққан жылы бойынша талдау

Автобустардың жұмыс жасау ұзақтығы көрсеткіші құрамның 50 пайызы

7 - 10 жыл аралықта шыққан. Ал 20% 10 жылдан жоғары.

Автобустардың техникалық күйінің деңгейі төмен.

Оның басты себептері:

Ауысымның ұзақтығы - Автобус паркіндегі автобустардың жұмыс мерзімі таңғы 6-00 ден түнгі 12-00 ге дейн. Бұл дегеніміз, автобустар 18 сағат бойы үздіксіз қозғалыста болады. Бұл автобустардың техникалық жағдайының күрт төмендеуіне әсер ететін негізгі фактор.

Эксплуатация шарттары- Қалаішілік жолаушы тасымалдау бағыты бойынша автобустар қаланың шеткі аудандарын бір бірімен байланыстырады. Белгіленген маршруттағы қала жолдарының басым бөлігінің деңгейі нашар. Кейбір аудандарда асфальт мүлдем төселмеген.

Құбылмалы климат - Ауа райының өзгеруі автобустардың техникалық күйінің өзгеруіне әсерін тигізеді. Жазғы маусымда ауа температурасы 25 ⁰ -тан жоғары болады. Күн ыстық кезде автобус қозғалтқышы тез қызады. Техника үздіксіз қозғалыста болғандықтан және сыртқы атмосфералық қысымның әсерінен қозғалтқыштың салқындату жүйесі қозғалтқышты суытып үлгермейді. Осы себептен қозғалтқыш бөлшектерінің үйкеліп тозуы одан сайын арта түседі. Қысқы маусымда керісінше қозғалтқыш қызуы нашарлайды. Салқындай оталдыру қиындайды.

Қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігі - Автобустардың басым бөлігі Кореяда өндірілген. Ал біздің облыста бұл маркаларға арналған қызмет көрсету орталықтарымен қосалқы бөлшектер сататын дүкендер жоқ. Сол себепті қосалқы бөлшектерді шетелден тапсырыспен алдыртуға тура келеді. Қосалқы бөлшектер тапсырыс бойынша келгенше автобустар ескі тозығы жеткен бөлшектермен жүре тұруына тура келеді.

Қызмет көрсету мен жөндеу сапасы - Жөндеу жұмыстары талап сай өткізілмейді.

Өндірістік техникалық базаның технологиялық қондырғылары қазіргі заман талабына сәйкес келмейді. Жөндеуге арналған аспаптар мен қондырғылар жеткіліксіздігі. Детальдармен агрегаттарды жөндегенде техникалық шарттар толығымен орындалмайды.

Сурет 1. 4. Higer маркалы автобус

1. 4 Автобустардың техникалық дайындық коэффициенттері

Автобус жұмысы келесі негізгі техникалық-эксплуатациялық көрсеткіштермен анықталады:парктің техникалық дайындық коэффициенті, парктің пайдалану коэффициенті, жұмыс уақытын пайдалану коэффициенті, қозғалыс жылдамдығы, жүк көтергіштігінің қолдану коэффициенті.

Парктің техникалық дайындық коэффициенті(КТГ)

Автомобильдердің тасымалдауға дайындық дәрежесін көрсетеді. Ол парктің дайындығын тәуліктік немесе белгіленген уақыттағы шамасын көрсетуге мүмкіндік береді.

Парктің техникалық дайындық коэффициенті мына формула бойынша анықталады:

$КТГ = \frac{А_{И}}{А_{С}}$ (1. 1)

Бұл жерде: А _и - қозғалыстағы автобустар; А _с - тізімдегі барлық автобустар саны.

Паркте 68 автобус бар, ал қозғалыстағы саны 54. КТГ = 54/68=0, 8

Парктің белгілі бір уақыттағы техникалық дайындығын есептеу формуласы

КТГ = $\frac{{АД}_{И}}{{АД}_{С}}$ (1. 2)

Бұл жерде: АД _и - белгіленген уақыт ішінде барлық қозғалыста болған автобустар саны; АД _с - белгіленген уақыт ішінде автобустардың тізім бойынша жалпы саны.

Паркте 68 автобус. 5 күндік КТГ анықтау керек. Егер бірінші күні қозғалыстағы автобустар саны - 54, екінші күні - 52, үшінші күні - 53, төртінші күні - 51, бесінші күні - 59 болса.

1. Автобустардың жалпы санын анықтаймыз:

68 х 5 = 340

2. Барлық қозғалыстағы автобустар санн анықтаймыз:

54+52+53+51+59 = 269

3. Техникалық дайындық коэффициентін табамыз:

КТГ = 269/340 = 0, 8

Жұмысқа шығару коэффициенті(КИП)

Қозғалыстағы автобустардың пайдалану дәрежесін көрсетеді. Ол техникалық дайындық коэффициентімен бірдей немесе одан кем болуы мүмкін.

Жұмысқа шығару коэффициенті мына формуламен анықталады:

... жалғасы

Көкшетау автобус паркі

Тараз қ. 1 Тараз автобус паркі ЖШС-нің аймағындағы ағымдағы жөндеу мен техникалық қызмет көрсету аймақтарының жұмыстарын ұйымдастыру

Тараз автобус парк ЖШС кәсіпорынның бас жоспары

Өндірістік әлеуеттің элементтері

Алматы қаласының 29 бағдар автобусын спутниктік бақылау жүйесімен жабдықтау жобасы

Автобус паркінің структуралық құрылымы

Өндіріске төлемдер құрамы

Тараз қаласындағы Экспресс-05 ЖШС жағдайында автобустарды техникалық пайдалануын ұйымдастыруды жетілдіру

Техникалық қызмет және жөндеу жұмыстарының мерзімділігін жұмыс жағдайына келтіру

Өндірістік ғимараттағы ағымдағы жөндеу аймағын жаңарту жұмыстарын жүргізу

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс