ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыш

Пән: Электротехника
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 10 бет
Таңдаулыға:

Алматы Энергетика және Байланыс Университеті

“Электр тораптары жүйелік электрлік станциялар

және қосалқы станциялар” кафедрасы

Есептік-графикалық жұмыс №1

Тақырыбы: ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыш

Орындаған: Эк 12-03 тобының

Студенті Болатов Рустем

Тексерген: аға оқытушы Мукашева Р. Т.

Алматы 2014ж.

Мазмұны

ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыш . . . 3

Магниттік жүйе . . . 3

Асинхронды электрлік қозғалтқыш . . . 5

Ротор … . . . 6

ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыш

ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыш келесі негізгі бөлшектерден тұрады: үшфазалы орамды статор, қысқатұйықталу орамды ротор. Ротор орамы адамның көмегінсіз жасалған(ол сыртқы шынжырмен байлаыспаған), роторының орамы мұндай қозғалтқышты биік сенімділікті анықтайды.

Магниттік жүйе. Тұрақты тоқтың машинасынан айырылмашылығы асинхронды машина анық бейнеленген полюстерге ие болмайды. Мұндай магниттік жүйені неявнополюсті деп атайды. Полюстардың санын машинадағы орам мен қосылу сұлбаларының санымен анықтайды. Төрт полюстік машинаның магниттік жүйесі төрт бірдей тарамдардын тұрады, әрбір тараптарда магниттың жарты ағыныы өтеді, ал екіполюсті машинада ондай торап саны екі, алтыполюсті машинада-алты және тағы басқа. Магниттік жүйенің әр бір элементтерінен ауыспалы магнит агыны өтетіндіктен тек ротор ғана

$C:\Users\123\Desktop\ргр\этм\7-1-8-300x273.png$ 249-шы сурет. Асинхронды қозғалтқыш қысқа тұйықталған ротор: 1-остов; 2 - статор; 3 - ротор; 4 - ротордың орамының өзектерi; 5-подшипник қалқаны; ротордың 6-желдету жауырындары; 7 - желдеткiш; 8 - жадағайла қорап

емес сонымен қатар бірқалыпты болат пластиналар бір-бірімен лакпен оқшауланып жасалқан статорда жумыс атқарады . Осының нәтижесінде ротор мен стратордың болат пластиналарынан пайда болатын қажетсіз тоқ құйынының әрекеті азаяды. Статор мен ротордың парақтары ашық, жартылайжабық және жабық формаларға ие, өздеріне тиесілі формаларда өткізгіш орамдары орналасады.

Статорда жартылайжабық тібұрышты үшбұрыш немесе сопақ саңылаулар, үлкен қуатты машиналарда- ашық тібұрышты үшбұрыш формалы саңылаулар пайдаланылады. (253-шi сурет, ал) 1-шi статордың өзегi 3-шi құйып жасалған қаңқаларға тығындайды және тоқтатқыш бұрамалар марқаланады. Ротордың өзегi подшипник қалқандарының екiлiк қойылған шариктi подшипниктердегiнi айналған ротордың бiлiктерiне тығады. Статормен және ротордың аралығында әуе саңылау ең төменгi мөлшерi бол құрастырудың дәлдiгi және құрылымның механикалық кермектiгiн пiкiрден жiберiлетiн. Әуе саңылау шағын және орта қуат қозғалтқыштарында бiрнеше оныншы миллиметрлердi әдетте құрайды. Демек, мұндай саңылау машинаның магниттiк тiзбектi магниттiк кедерктiң кiшiрейтуiн қамтамасыз етедi, ал, және магниттiк ағынның қозғалтқышында жасау үшiн тиiстi магниттейтiн токтi кiшiрейту. Магниттейтiн токтi төмендету қозғалтқыш қуат коэффициенттi жоғарылатуға мүмкiндiк бередi. $C:\Users\123\Desktop\ргр\этм\7-1-91-300x255.png$

250-шi сурет. Қысқа тұйықталған ротор және оның (болып табыл ) шартты график түрiнде бейнелеуiмен асинхронды қозғалтқыш электр жүйесi: 1 - статор; 2 - ротор

Асинхронды электрлік қозғалтқыш - электр энергиясын механикалық энергияға түрлендіруге арналған электр машинасы. Айналу магниттілігі деп аталған құбылысты алғаш рет 1824 ж. француз физигі Р. Ф. Араго тәжірибе жүзінде көрсетті. Ал бұл құбылыстың ғыл. негізін 1888 ж. а Г. Феррарис (Италия) пен хорват ғалымы Н. Тесла (АҚШ) әрқайсысы өз бетінше ашты. Алғашқы үш фазалы А. э. қ-ты 1889 ж. орыс электротехнигі М. О. Доливо-Добровольский жасады. А. э. қ-тың жұмыс принципі ротор мен статордың магнит өрістерінің өзара әрекетіне негізделген. Статор орамдары арқылы ток өткенде, айнымалы магнит өрісі пайда болады. Бұл өріс ротор орамында ток тудырады. Пайда болған ток айнымалы өріспен әсерлесіп, роторды ілестіре айналдырады. Оның бұрыштық айналу жылдамдығы полюстер жұбының санын ауыстырып қосу, қоректік ток жиілігін, ротор тізбегіндегі кедергіні өзгерту, сондай-ақ бірнеше машинаны тізбекке қосу арқылы реттеледі. А. э. қ-тың айналу бағытын статор орамасының кез келген екі фазасын ауыстырып қосу арқылы өзгертуге болады. А. э. қ-тың құрылымы қарапайым әрі сенімді болғандықтан электр жетегіндегі негізгі қозғалтқыш ретінде қолданылады. Оның қуаты бірнеше Вт-тан ондаған МВт-қа дейін жетеді.

Ротор - генератордың айналып тұрған бөлігі[1] . Ол электромагнитті болып келеді. Генератор жұмыс істегенде электромагниттің орамдары сақиналар және щеткалар арқылы тұрақты токқа қосылады. [2]

$C:\Users\123\Desktop\ргр\этм\7-1-12-300x298.png$

251-шi сурет. Төрт полюстiк асинхронды машина магниттiк өріс.

Статордың орамы . Ол дөңгелек немесе тiк төртбұрышты қиманың қылдырығынан орауыштарды қатардың өңiнде атқарылған. (253-шi сурет) 2-шi орауыштарды қатар образуя сабақтастырылар едi саңылау болатын өткiзгiштер. Орауыш (254-шi сурет, ал) статордың шеңберi немесе роторды бойлай симметриялық орналастырған фазалардың саны бойымен бiрдей топтарға ойрандайды. Әр мұндай бәрi орауыштарды топта электрмен сабақтастырылады, е орамның бiр фазасы, өйткенi образуя. жеке электр тiзбегi. Фаза тогiнiң үлкен мәндерiнде немесе фазаның жеке орауыштарын ауыстырып қосудың қажеттiлiгiнiң жанында бiрнеше қатарлас тарамдар иемдене алады. Орамның ең оңай элементi бiр-бiрiнен кiм болатын саңылау орналастырылған екiлiктерден 1 және 2 өткiзгiш тұратын (254-шi сурет) орам болып табылар едi -- 254-шi сурет. Екiлiктердiң (ал ) асинхронды қозғалтқыштың статоры және орамына үш фазалық орамның орауыштарын орналастырылу (болып табыл ) өткiзгiш қасында қашықтық тормен. Бұл қашықтық жуық шамамен асында доғаның ұзындығын аужайлайтын ттың бiр полюстiк бөлiнуi, тиiстi бiр полюс тең. Орамдар, саңылау ылғи бiр жататын бiлiктi өткiзгiштермен әдетте бiр немесе орауыштың двелерiне бiрлестiредi. Кейде олардың секцияларды қонақ шақырып алады. Олардыңды әр

$C:\Users\123\Desktop\ргр\этм\7-1-15-300x106.png$

254-ші сурет. Асинхронды қозғалтғыштың статорындағы үшфазалы орамды катушканың орналасуы және екі өткізгішті саңылау.

саңылауда орауыштың бiр жағы немесе жақтың двесi жайласатынын қорыта келгенде жинақтайды, үсiнде бiр басқа. Бұған сәйкестiкте бiр және екiқабатты орамалар танып бiледi. Саңылау арналған орамның тарату анықтайтын негiзгi параметр полюс және фазаға q саңылауларын сан болып табылады. Әдетте, бір саңылауларда жататын және өткізгіштерден жасалған орамдарды бір немесе екі катушкаға біріктіреді. Кей кезде оларды секция деп атайды. Әбрір пазада бір-бірінің үстіне орамның бір жақ бөлігі орналасады, осыған сәйкес орамның қабатын анықтайды. Екі полюсті қозғалтқышының орамында әрбір фазада (А-Х; B-Y; C-Z) үш орамнан тұрады,

Ротордың орамы. Алюминий мен мыс өзектреінен, екі сқиналардың шеттерімен тұйықталған. Бұл орамның өзектерi ротордың саңылауларында оқшаулаусыз қыстырады, өйткенi ротор кернеу қысқа тұйықталған орама нөл тең. Саңылау қысқа тұйықталған ротор жартылай жабық әдетте орындайды, аз қуат машиналарындағы ал - (саңылау құрыштан жасалған оныңның әуе саңылау бөлетiн жиек ие болады) жабулы. Бiрнеше оныңның индуктивтi кедергi , мұндай саңылаудың пiшiнi ротордың орамының өткiзгiштерi нығыздалуға жақсы мүмкiндiк бередi. $C:\Users\123\Desktop\Руся АуЭС\ргр\этм\7-1-17-300x248.png$ Асинхронды қозғалтқыштың статоры екiқабатты орама: 1 - секция; 2 - саңылау; 3 - өткiзгiш; 4 - оқшаулаушы зат; 5 - Сына; 6 - тiсше

$C:\Users\123\Desktop\Руся АуЭС\ргр\этм\7-1-18-300x102.png$ 1 - қысқа тұйықталатын сақиналар; 2 - өзектер; 3 - бiлiк; 4 - ротордың өзегi; 5-желдету қалақтары; 6 - құйып жасалған жасушаның өзектерi

Тор өзектерi 100 квтке дейiн қуат қозғалтқыштардағы ротордың өзегiнiң саңылауларында ерiтiлмелi алюминию құю әдетте жолымен алады. Тор өзектермен бiргелердi жалғастыратын олардыңның домалақ қысқа тұйықталатын сақиналары да құйып шығарады. Осы мақсатпен алюмини жарамды, өйткенi оған биiк электр өткiзгiштiк және оңай балқыған жеткiлiктi аз тығыздықпен ие болады. Әдетте қозғалтқыш ротордың бiлiк отырғызылған желдеткiштер ие болады. Ол қыздырылған (орам және статор және ротор болды) жиiрек машиналар ерiксiз желдетуiн, үлкен қуат қозғалтқыштан алуға мүмкiндiк бере жүзеге асырады. Желдеткiш қалағы қозғалтқыштардағы қысқа тұйықталған ротор тиiн жасушаның бүйiр сақиналарымен жиi сонымен бiрге құйып шығарады. Асинхронды қозғалтқыш қысқа тұйықталған ротор құрылым арналған оңай, пайдалануда сенiмдi. Олардың металл өңдегiш станок және жүктемесiз жұмыс iстеген басқа құрылғыларды жетегi үшiн кең қолданылады. Дегенмен салыстырмалы аз iскеқосу момент бұл қозғалтқыштар және үлкен iске қосу токте мұндай машиналар және бiрден (үлкен iскеқосу моментпен) үлкен жүктемемен жүрiске жолаушылауы керек болатын тетiктердi жетек үшiн олардыңды пайдалануға мүмкiндiк бермейдi. Мұндай машиналарға жүк көтергiш құрылқтар, сығымдағыштар және басқаларды жатады. Iскеқосу моменттi үлкейтсiн және iске қосу токтi кiшiрейт тиiн жасушаны орындауда үлкен белсендi кедергiмен мүмкiн. Ротордың орамында зорайтылған сырғанау және үлкен қуат шығындар бұл қозғалтқышта ие болады. Мұндай қозғалтқыштар үлкен (хас шебердi белгi қояды) сырғанаумен қозғалтқыштарды қонақ шақырып алады. Олардың уақыт кiшi-гiрiм жұмыс iстейтiн машина жетектер үшiн пайдалануға болады. Бұл (сырғанаумен 10%ке дейiн) қозғалтқыштар айнымалы токте уақыттың қысқа аралықтарының ағымына төменде нақтылы шектiң әуе қоймаларында қысымның кiшiрейтуiнде мерзiмдi жұмыс iстейтiн сығымдағыштардың жетегi үшiн қолданылады.

Үлкейтілген іскеқосу моментті қозғалтқыштар.

Қысқа тұйыұтаулы үлкейтілген іскеқосу моментті қозғалтқыштар арнайы құрылысты ротордан тұрады. Қос тормен қозғалтқышын ротор екі қысқа тұйықталған орамға ие болады. Сыртқы тор iске қосқыш болып табылады. Ол үлкен белсендi және аз реактивтi кедерктермен ие болады. Iшкi тор ротордың негiзгi орамы болып табылады; ол, керiсiнше, болмашы белсендi және үлкен реактивтi кедерктермен ие болады. Жiберу ток бастапқы моментiне өтедi, бас түр, түбегейлi айналдыратын моменттi құратын сыртқы тор бойымен. Айналыс жиiлiк ток үлкеюiн өлшем бойымен iшкi торға өтедi, және жiберу машина процесiн аяқтау арналған (iшкi ) бiр тормен кәдiмгi қысқа тұйық қозғалтқыш сияқты жұмыс iстейдi. Жiберудiң бастапқы моментiне сыртқы торға токтiң ығыстыруын әрекетпен ұғындырылады, эқк ротор өткiзгiш итермеленетiн өздiшiнен болатын индукциялар. Төменде өткiзгiштiң саңылауында орналастырған сайын ол үлкен магниттiк сейiлу ағын сол 6 үлкен эқк сол да қамтию. Демек, көбiрек ол онда өздiгiнен болатын индукция сол индуктивтi кедергiсi болауға итермелейдi. Ротордың жоғарғы өткiзгiштерiнде токтiң ығыстыруы ұлы ұлы ротордың екi жасуша итермеленетiн ток жиiлiгi жылжымайтын роторда күштi бiлiнедi. Едәуiр көп белсендi және ток екi жасушалармен бұл индуктивтi кедерктерде олардыңның индуктивтi кедерктерiне олардың арасындағы керi пропорционалдық үлестiредi, онда бар негiзгi үлкен белсендi кедергiмен өтедi.

$C:\Users\123\Desktop\Руся АуЭС\ргр\этм\7-1-19-300x183.png$

саңылауларын тiлулер

Онда ротордың айналу жиiлiк ток жиiлiгi өсуiн өлшем бойымен (айналатын магниттi алаң кiшiрек жиiлiкпен ротордың өткiзгiштерiн кесiп өтедi) азаяды, және ток олардыңның белсендi кедергiлерi бар сәйкестiкте екi жасушалар бойымен өтедi, онда бұл, бас түр, iшкi жасуша арқылы. Қорыта келгенде, қос тиiн тормен қозғалтқыштың жiберуiн процесс ротордың орамының шынжырына жiберудiң басында (жүргiзу реостат ) қосымша белсендi кедергi енгiзiлгенде фаза роторымен асинхронды қозғалтқыштың жiберуiн процеспен ұқсайды, бұл кедергi таратып жiберудiң өлшемi бойымен ал шығарады. Тура және жiберудiң басында ток қаралатын қозғалтқышта үлкен белсендi кедергiмен өтедi, таратып жiберудiң өлшемi бойымен ал содан соң аз белсендi кедергiмен iшкi жасушаға бiртiндеп өтедi. Оның өзектер жасушаны белсендi жүргiзiп жiберу кедергiстi жоғарылату үшiн жез немесе қоланың маргацовистойларынан жасайды. Жұмыс жасушасының өзектерi аз меншiктi кедергi ие болатын мыстан орындайды, және де олардың көлбеу қима аудан iске қосқыш торға қарағанда артық. Торбұл белсендi жүргiзiп жiберу кедергiс нәтижеде салыстыру бойымен 4-5 ретке жұмыс үлкеедi. Екi жасушалар өзектердiң арасындағы мөлшерлерi жұмыс жасушасын индуктивтiлiктi анықтаған 5-шi тар саңылау ие болады. Кәдiмгi құрылымды қысқа - тұйықталған қозғалтқыш қозғалтқыш . Екіторлы 20-30%ке қымбаттау. Шағын және орташа қуаттың қозғалтқыштары ротор двухклеточные жасауын технологияның жеңiлдетуi үшiн құйып жасалған алюмини жасушасымен орындайды. Токтiң ығыстыруын оқиғаның қолдануында негiзделген сонымен бiрге терең саңылаулармен қозғалтқыштарын әрекет 4 торының өзектерi бұл қозғалтқыштарындағы ротордың терең саңылауларында (оның енi 10- 12 ретке саңылаудың биiктiгi артық) 3 салған тар мыс шиналарын өңде атқарылған. Төменгiсi өзек қабатта ротордың бетiнен әрi қарай орналасқан жоғарғыға қарағанда 6-шы сейiлу ағынның магниттi сызықтарының едәуiр үлкен санымен қамтию, сондықтан ол сан рет үлкен индуктивтiлiктерге ие болады. Ток төменгi жиiрек өзектер зорайтылған индуктивтi кедерк нәтижеде жiберудiң басында өтедi, бас түр, олардыңның жоғарғы бөлiмдерi бойымен. Демек, жанында бұл оныңның белсендi кедергiсiнiң үлкеюiне алып келген әр өзектi көлденең қиманың тек қана шағын бөлiгiн пайдаланады, ал, және ротордың барлық орамының белсендi кедергiсiнiң өсуiне. Өзек жоғарғы бөлiмдерiнде токтiң ығыстыруы ротордың айналу жиiлiгiнiң үлкеюiнде (қос тормен қозғалтқышта бойымен сол) азаяды, және жiберу ток аяқтауынан кейiн олардыңның көлденең қимасы бiр қалыпты ауданды жiктеледi.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.