Жеке дара жүктердің пакеттелуі

Пән: Өнеркәсіп, Өндіріс
Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 4 бет
Таңдаулыға:

Жоспар

I. Кіріспе

II. Негізгі бөлім

2. 1 Жеке дара жүктердің пакеттелуі

III. Қортынды

IV. Пайдаланған әдебиет

I. Кіріспе

Жүктердің тасымалдауға жарамдылығы көбіне олардың буып-түйілуіне-қаптамасына. байланысты. Қаптама дегеніміз-бұл тасымалдау ыдыстарының, сондай-ақ, қосалқы буып-түю құралдарының жиынтығы. Тиеу-түсіру, жұмыстарының барысында өнімге, оның тасымалдануы мен сақталуына сыртқы факторлардың мынадай негізгі үш тобы-механикалық, климаттық және экологиялық факторлар әсер етеді. Жүктердің қаптамасы осы факторлардың әсерін ескере отырып таңдалуы тиіс. Қаптама өзінің негізгі қызметімен қатар, тиеу- түсіру, қойма жұмыстарының орындалу ыңғайлығын, жүкті көп қабатқа қатарлап жинау мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Жол желісі арқылы алуан түрлі жүктер тасымалданады, олардың бір тобы ыдысты-дара жүктер болады. Өзге жүктерден айырмашылығы - мұндай жүктерді бір -бірлеп санау қиын емес. Тауар салатын ыдыс (тара) дегеніміз -бұл жүктерді сақтап тасымалдау үшін дайын өнңмдер, яғни шикізат пен шала өнімдер салынатын сыйымдылық, қабықша. Жеке -қаптама жүк дегеніміз-бұл қапқа, қапшыққа, қорапқа және тағы сол сияқты салынып буып түйілетін жүк.

II. Негізгі бөлім

Жеке дара жүктердің пакеттелуі

Жеке-дара жүк дегеніміз- бұл негізінен теміржол көлігімен тасымалданатын, барынша бағалы әрі халық шаруашылығында жиі тұтынылатын жүктер. Сондықтан тасымалдау кезінде олардың сақталуына жіті көңіл бөліп, жабық қоймаларда сақтайды. Тіпті жол үстінде неғұрлым бағалы жүктерді әскери күзет қорғайды. Мұндай жүктерді контейнер ішінде салынған қапшықтар, яғни көлік қапшықтары түрінде жабық, ашық вагондармен, платформалармен тасымалдайды. Жеке дара жүктер мен қапшықтарды жабық вагондарда көп жағдайда екі қабат етіп орналастыруға болады. Ашалы ілгіштер, қысқыштар, штырьлар жүкті іліп алатын құралдарға жатады. Тараның екі түрі белгілі:тұтыну тарасы көлік тарасТара-ғылыми зерттеу институты бар, онда нормативтер, техникалық жағдайлар және мемлекеттік стандарттар жасалады. Тұтыну тарасы тұтынушының күнделікті пайдалануына ыңғайлы болып жасалады. Көлік тарасы екі түрлі қызмет атқарады:жүк орындарын ірілендіру; тасымалдау кезінде жүкті зақымданудан, сыртқы күштердің әсерінен қорғау. метиздердің жеке -дара жүктердің тарасы Ірілендірілген жүк орындары тиеу -түсіру машиналарын қолдануды арттырады, вагондардың бос тұрып қалуын азайтады, тасымалдаудың өзіндік құнын кемітеді және тағы сол сияқты. Табандықтар, контейнерлер, ірі жәшіктер, бөшкелер, барабандар қаптар, флягалар көлік тараларына жатады. Олардың салмағы мен көлемдері әр қилы, қолдану аясы кең болады. Жәшік -түбінде параллель қимасы бар, тік бұрышты, екі бүйірлік және қапталдық қабырғасы бар, қақпақтық және қақпақсыз корпусты көлік тарасы. Бөшке -сыртына құрсаунемесе дөңгелету ирегі салынған, түбі бар, цилиндр немесе парабола корпусты көлік тарасы. Барабан -сыртында құрсауы немесе дөңгелету ирегі жоқ, түбі жалпақ, цилиндр пішінді тегіс немесе кеңірдек тәрізді корпусты көлік тарасы. Қап -түбі мен мойны бар, жең пішінді корпусты, көп айналымды корпусты, көп айналымды көлік тарасы, мойны ашық немесе жабық болады. Фляга -цилиндр пішінді корпусы, мойны бар көп айналымды көлік тарасы, мойнының диаметрі корпусының диаметрінен кіші, тасымалдауға арналған тетігі, төгетін аузы және бекітілетін қақпағы болады. Егер жеке дара жүктің сақталуын теміржол көлігінде тасымалдау кезінде тарасы (ыдысы) қамтамасыз етсе онда ол жүк, тасымалдаушымен, тарада(ыдыста) тасымалдауға, қабылданады. Қажетті, жағдай-ларда жүк жөнелтуші тасымалдаушымен жүктің ерекше жағдайда тасмалдануын келіседі.

III. Қорытынды

Теміржолмен тасымалданатын барлық жүктердің ішінде жеке-дара жүктерді тасымалдауға көп шығын жұмсалады. Көмір, құм, қиыршықтас секілді үйінді жүктер теміржолмен тасымалданатын жүктердің ішіндегі ең ауыры болып саналады. Олар тасымалданатын жүктердің жалпы мөлшерінің шамамен құрайды, ал ыдысты -дара жүктер 10%-ын түзеді. Алайда ыдысты-дара жүктер бағалы жүктер болып есептелінеді. Оларды тасымалдауға жабық жылжымалы құрам, сақтауға- қымбат қойма, тиеп -түсіруге тиеп түсіру машиналары қажет болады. Сондықтан мұндай жүктерді тиеп -түсіру жұмыстарына еңбек шығындары көп жұмсалады -темір жолмен тасымалданатын барлық жүктердің шамамен 50 % -ы және олардың өзіндік құны да жоғары болады. Сұйық жүктерді құюға (тиеуге) немесе құйып алуға да көп шығын жұмсалады.

IV. Пайдаланған әдебиет

1. Қазақстан»: Ұлттық энцклопедия / Бас редактор Ә. Нысанбаев - Алматы «Қазақ энциклопедиясы» Бас редакциясы, 1998 ISBN 5-89800-123-9, VIII том

2. Қазақ энциклопедиясы, 8 том31. 03. 2004ж

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.