Әуе желілерін монтаждау

Пән: Электротехника
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 70 бет
Таңдаулыға:

Дипломдық жұмыс

Актау, 2018 ж

Мазмұны

Кіріспе . . . 5

І. Негізгі бөлім

1. Конструкторлық бөлімі . . . 7

1. 1. Кернеу 1000 В-ке дейінгі әуе желілерін монтаждау . . . 7

1. 2. Әуе желілері арналарын бөлу . . . 13

1. 3. Тіректердің астына шұңқырлар қазу . . . 15

1. 4. Әуе желілері тіректерін қондыру және жинау . . . 17

1. 5. Тіректерді көтеру және қондыру . . . 20

1. 6. Кабель желілері туралы жалпы мәліметтер . . . 22

1. 7. Бағаналардың түрлері . . . 24

1. 8. Кабель желілері туралы түсінік . . . 29

1. 9. Электр желісі . . . 32

2. Технологиялық бөлімі . . . 34

2. 1. Кернеуі 1000 В-қа дейінгі әуе желілерін монтаждау . . . 34

2. 2. Кернеу 1000 В дейінгі кабель желісін монтаждауға қойылатын талаптар . . . 40

2. 3. Кабель желілерінің құрылысы . . . 44

2. 4. Электр тораптарының және желілерінің . қызметі, құрылысы, классификациясы . . . 47

2. 5. Электр тораптары мен желілеріндегі қысқаша тұйықталу, себептері, түрлері, процесі, зиянды әсері . . . 49

2. 6. Кабельдік өнімдер және олардың жіктелуі . . . 51

3. Есептеу бөлімі . . . 60

3. 1. Кернеу желісін шамадан қорғау . . . 60

3. 2. Кабель желілерін есептеу және таңдау . . . 61

4. Экономикалық бөлім . . . 63

4. 1. Әуе және кабель желілеріндегі қуат шығыны мен электр энергия шығыны . . . 63

4. 2. Желідегі жоғалыстар . . . 65

4. 3. Электр энергиясын жеткізу . . . 66

4. 4. Электр энергиясын өндіру және жеткізу . . . 68

5. Еңбекті қорғау мен техника қауіпсіздігі . . . 70

5. 1. Әуе желілерін тарту кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . . 70

5. 2. Электр қауіпсіздігі. Қауіпсіздік техникасы . . . 71

5. 3. Электр құрылғылары мен электр аппараттарын пайдалану . . . 73

5. 4. Электр қондырғылары мен электр берілістерін жөндеген кездегі қауіпсіздік шаралары . . . 74

5. 5. Электр тогы соққан адамға алғашқы көмек . . . 76

6. Қорытынды . . . 80

7. Пайдаланған әдебиеттер тізімі . . . 81

Кіріспе

Электрлік әуе желілері дегеніміз ашық ауада әртүрлі тірек конструкцияларда орнатылған электрлік энергияны тасмалдауға және таратуға арналған қондырғы. Әуе желілері 100 В және одан жоғары болып бөлінеді. Әуе желілері кенінен таралған және ерекшеленеді: - әуе желілерін жүргізген кезде жер қазу жұмыстар көлемі аз; - әуе желілерін пайдалануы және жөндеу жеңілдігі; - 1000 В - қа дейінгі әуе желілеріне радио, жергілікті телефон желілерін, сыртқы жарықтандырудын желілерін қосымша ілуге болады. Орталық опоралар сымдарды жерден қажетті биіктікте ұстап тұру үшін қажет, қасындағы бір опорада сым үзілген жағдайда оның салмағын қосымша етіп ұстап тұру үшін қажет, қасындағы бір опора сым үзілген жағдайда оның салмағын қосымша етіп ұстап тұра алмайды. Орталық опораларды тіке трассада кернеуі 1 кВ - қа дейінгі 35 -45 м арақашықтықта, кернеуі 6 және 1 кВ - қа дейінгі арақашықтық опоралар шагі деп аталады. Барлық әуе желілерің жүргізген опоралардың ішінде орталық опоралар 80% құрайды. Бұрыштама опоралар қасында орналасқан опоралардың салмағын қосымша көтеріп тұру керек. Тармақтау опоралары сымдарды магистралды әуе желілерін қажетті кезде тамақтану үшін керек. Қиылысты опоралар екі бағыттағы самдарды қиылыстыру үшін керек. Шеттік опоралар орталық, бұрыштама, тармақтау, қиылысты және шеттік опорала болуы мүмкін. Анкерлік опора барлық жағдайларда сымдармен жасалатын күштеуді көтеруге арналған. Екі анкерлік опора арасындағы арақашықтық анкерлік пролет беп аталады. Орташа күрделі тіке аумақтағы 1 кВ кернеулі анкерлі опоралар арасындағы арақашықтық 150 - 180 м, 6 және 1 кВ кернеуінде - 250 - 280 м тен болуы мүмкін. Әуе желісінің жер бетіндегі сым габриті дегеніміз сымның жер бетінен ең үлкен ілініп түсіп тұру кезіндегі вертикалды арақашықтығы. Әуе желілерінің сымдарының қыйылысу габриті дегеніміз сыммен қиылысатын объектінің арасындағы вертикалды арақашықтығы. Сым габриті әуе желілері астында орналасқан объектісімен (жол, өзен, және т. б. ) әуе желісінің төменде орналасқан сымы арасындағы арақашықтықпен, ал қыйылысатын объектіні әуе желісінің үстінде орналасқан болса - жоғарғы сымнан қыйылысатын объектісі арасындағы арақашықтықпен анықталады. Әуе желілер сымдарының жақындасу габриті деп сым желісі және объект арасында рұқсат етілетін ең жақын арақашықтық.

Әуелік желілер келесідей конструктивті элементтерден тұрады: сымдардан, тіректерден, оқшаулағыштардан, арматуралардан. Әуелік желілер бір немесе екі тізбекті болады бір тізбекте біреуден үшфазалық желінің үш сымы немесе біреуден бір фазалық желінің екі сымы болады. 10кВ дейін кернеулі әуелік желілерді жасауға алюминиді, болат алюминиді немесе болатты сымдарды қолданады.

10кВ дейін кернеулі әуелік желілер тіректерін ағаштан немесе темір бетоннан жасайды. Ағаш тіректердің жасалуы қарапайым және арзан, бірақ ұзақ уақытқа шыдамайды, ал темір бетонды тіректер қымбат, бірақ төзімді болып келеді.

Әуелік желілердің трассалары және олардың конструкциясы ПУЭ - 2006 2. 5 бөліміне сәйкес болуы тиіс. Әуелік желілердің кабельдері ПУЭ 2. 3 бөлімі талаптарына сәйкес болуы тиіс.

1000 В кернеуден жоғары әуелік желілер темір бетонды тіректерден тұрады. Ағаш тіректер уақытша пайдалануы мүмкін.

Биіктігі жерден 1, 5 м төмен емес әуелік желілердің тіректеріне:

Орнатылған жылы және реттік номері;
Паралельді жүретін желілер трасса учаскісіндегі барлық тіректерде желі номері немесе шартты белгісі.

Сонымен бірге, екі тізбекті тіректерде сәйкес тізбектер белгіленеді және жолдамрмен қыйылысқан; тұрғындар бар жерде барлық тіректерде жерден 2, 5-3 м биіктікте ескертуші плакаттар ілінеді.

Әуелік желілерде орнатылған жоғарғы вольтты аппараттардың реттік номері мен диспечерлік аттары болады.

Тіректердің даттануы мүмкін барлық элементтері құрылыс талаптары ескеріліп қорғалуы тиіс.

Қоршаған ортаның әсері агресивті болатын, сонымен қатар металл заттарға қатысты атмосферасы агрессивті жерлерде мына жағдайларды қарастырған жөн:

Оқшаулағыштар мен арматураларға қатысты шараларды;
Тростар, сымдар және тіректердің тросты элементтерінің даттануға қарсы тұруы;
Жерлестіру құрылғылары элементтері қыйылысының үлкеюі, жерлестіруде даттануға қарсы қабатты қолдану.

Конструкторлық бөлім

1. 1 Кернеу 1000 В-ке диінгі әуе желілерін монтаждау

Электр энергиясын сымдар бойымен беріп тарататын әр түрлі тірек құралымдарына ашық ауада орнатылған құрылғы - электрлі әуе желілері 1000 В-ке диінгі кернеулі және 1000 В кернеуден жоғары (3, 6, 10 кВ және стандартты кернеу шкаласынан жоғары) болып бөлінеді.

Елімізде әуе желілері өте кең таралған және мынандай ерешеліктері бар:

Әуе желілерін құру кезінде өте кең таралған және жұмыстарының қажеттілігі;
Әуе желілерін пайдалану және жүндеудің қарапайымдылығы;
Кернеуі 1000 В-қа диінгі әуе желілері тіректерінің радиоторап, телефонмен байланыс, сыртқы жарықтандыру, телебасқару және белгі беруге арналған сымдарды ілуге, керуге пайдалану;
1 км әуе желісі құрылысы құнының төмендігі (осы қашықтықта) кабельді желілер құрылысымен салыстырғанда шамамен 25-30% -ға төмен;

Желінің қалыпты кернеуіне және оған қосылған электр тұтынушылардың категориясына қарай әуе желілері І, ІІ, ІІІ классқа бөлінеді (1. 1. 1- сурет) .

Кернеуі 1000 Вке диінгі әуе желілеріне қосылған тұтынушылар ІІІ класқа жатады.

Әуе желілерін құру кезінде сол жердің климаттық жағдайын сымдағы мұздық заттардың пайда болу мүмкіндігін есепке алу керек.

Пайда болған мұздақ әуежелілеріне қауіпті. Олар әуе желілері сымдарында қосымша жүктемелерді тудырады және сымдардың жиі үзілуі мен желі тіретерінің бұзылуына себепкер болады.

Әуе желі сымдарында пайда болатын мұздақ ауданы мұз қабырғасының қалындығы мен сипатталады. Осы белгі бойынша мұздақтың төрт ауданы бар:

І аудан - сымдағы мұздың қабырғасы 5 мм - ге диін;

ІІ аудан - сымдағы мұздың қабырғасы 6 - 10 мм;

ІІІ аудан - сымдағы мұздың қабырғасы 11 - 15 мм;

ІV аудан - сымдағы мұздың қабырғасы 16 - 20 мм.

Егер әуе желі сымдарындағы мұздың қалындығы 20 мм-ден асса, онда ол жер ерекше мұздықты ауданға жатады.

Кернеуі 10 кВ-ке диінгі әуе желілерінің сымдарын ағаш немесе темірбетон тіректерінде қондырылған оқшаулағышқа бекітеді.

Құрылымына, атқаратын қызметіне және арналарда қондыру орнына қарай әуе тіректері аралықты, бұрышты, тармақталған, қиылысқан және соңғы тіректер болып бөлінеді.

$C:\Users\админ\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Word\20170417_103813.jpg$

1. 1. 1-сурет. Әуе желілердің түрлері (үйге кіру кезінде) : 1 - оқшаулағыш; 2 - сығымдағыштар; 3 - кірме фарфорлық ұя; 4 - шығу ұя (төлке) ; 5 - эбониттік түтік; 6 - сым; 7 - тіреу

Аралық тіректер сымды жер бетінен қажетті биіктікте ұстауға арналған және бір бағытта сымдардың керілуі пайда болатын көрші өткендердің үзілуі жағдайындағы күшке есептелген. Оларды 1 кВ кернеу кезінде - 35-45 м, 6 және 10 кВ кернеуде 50-60 м қашықтықта арналары тік аймақтарда қондырады. Әуе желілері тіректерінің бір-бірінен алшақтау арақашықтығын тірек қадамы деп атаймыз. Аралық тіректер әуе желілерінің жалпы көлемінің 80% - ын құрайды.

Бұрыш тіректері әуе желілері арналары бағыттарының өзгеретін орындарында орнатылады. Бұл тіректерге қалыпты жұмыс кезінде сымдардан пайда болған ішкі бұрышының биссектрисасы бойында көрші өткіндер сымдарының ортақ керілуі күші түседі.

Тармақталған тіректер әуе желілері арналарынан алыс қашықтықта электр тұтынушыларын қажет екен жағдайда электрмен қамтамасыз ету үшін магистральды әуе желілерінен сымдарды тармақтауға арналған.

Қыйылысқан тіректерге әуе желілерінің екі бағыттағы сымдарын айқастыру үшін қолданылады.

Соңғы тіректер әуе желілерінің басы мен аяғына орнатылады. Олар желінің бойымен бағытталған, бір жақты қалыпты керілген сымдардың бір бағыттағы күшін қабылдайды.

Әуе желілерінде, сонымен қатар, жоғарыда аталып өткен тіректермен салыстырғанда беріктігі жоғары және құралымы күрделінген анкерлік тірек қолданылады. Анкерлік тіректер аралық, бұрыштық, тармақталған, айқастырылған немесе ақырғы (концевые) болып келеді. Аралық анкерлік тіректердің аяғын арна бойымен немесе қиғаш орналастырады.

Екі анкерлі тіректердің арасындағы арақашықтықты анкерлі өткін деп атаймыз (1. 1. 2-суретті қараңыз) . Арнаның тік аймақтарында орташа күрделенген әуе желісінің анкерлі анкерлі өткіні 1кВ кернеуде 150-180 м-ге тең, ал 6 және 10 кВ кернеуде 250-280 м-ге тең. Анкерлі өткенді қолдану әуе желілерінің механикалық беріктігін арттырады. Желілердің бір немесе бірнеше сымдарының үзілуі кезіндегі жүктеме анкерлі тірекке қабылданады, ал сол кезде пайда болған ақаулар бір өткенде шектеледі. Тіректер типтеріне қарамастан, деңгек тіреуішпен немесе тектеуіш кермемен бір сымды және көп сымды болып келеді (1. 1. 3-сурет) .

$C:\Users\админ\Desktop\Новая папка\20170417_110127.jpg$

1. 1. 2-сурет. 35-110 кВ әуе желісіне арналған анкерлі АП - тәріздіарқан сым тіректері: 1 - А-тәрізді ферма; 2 - траверс; 3 - найзағайдан қорғайтын арқансым; 4 - арқансымды бекітуге арналған траверстер; 5 - сымдарды бекітуге арналған траверстер; 6 - жоғарғы ярустың тарамдары; 7 - жоғарғы ярустың көлденең белдемдері; 8 - төменгі ярустың тарамдары; 9 - төменгі ярустың көлденең белдемдері

Әуе желілері құрылысына қажетті тіректердің саны мен типтері және олардың арақашықтығы арнаның күрделілігі мен кейпіне, ілінетін сымдардың материалы мен қимасына, ауданының қлиматтық жағдайына, халықтарының қоныстану деңгейіне, пайдалану сенімділігі мен қауыпсыздық талаптарына байланысты байланысты анықталады. Әуе желілерінің сымдары жер бетінен жоғары көтерілуі және бір-бірінен алшақ болуы керек, сонымен қатар, қыйылысқан және паралель орналасқан нысаналардан белгілі бір арақашықтықта орналасуы керек. Бұл арақашықтықты сымның габриті деп айтамыз.

Әуе желі сымдарының жер бетіндегі габритті деп сымның төмен қарай ең көп салбыраған нүктесінің жерге диінгі арақашықтықты айтамыз.

Сымдардың қыйылысу габритті дегеніміз - сымнан қиылысқан нысанаға диінгі тігінен келетін ең қысқа арақашықтық. Әуе желілерінің астында орналасқан, қыйылысқан нысаналар кезнде (жол, өзен және т. б), сымның габриті төменгі сымнан қиылысқан нысанаға диінгі, ал нысаналар әуе желілерінен жоғары орналасқан жағдайда жоғары сымнан қиылысқан нысанаға диінгі арақашықтықпен анықталады.

$C:\Users\админ\Desktop\Новая папка\20170417_110432.jpg$

1. 1. 3-сурет. Тіректердің биіктігін анықтауға арналған негізгі деректер

Әуе желілері сымдардың жақындау габриті дегеніміз - рұқсат етілген ең қысқа желі сымнан нысанаға диін әуе желісінің арнасымен паралель орналасқан рұқсат етілген ең қысқа арақашықтық.

Кернеуі 1000 В-ке диінгі әуе желілері үшін механикалық беріктік жағдайына қарай қимасы 16мм ² - алюминийлі, 10мм ² -ден кем емес болат-алюминилі және бейметалл, 25мм ² -ден кем емес көп талсымды болат, Ø 4 мм-ден кем емес бір талсымды болат сым және көп сымдар қолданылады.

Тармақталған сымдарды, сонымен қатар, қимасы 5мм-ден жоғары бір талсымды болат сымдарды және қимасы 6, 5 мм жоғары бір талсымды бейметалл сымдарды қолдануға рұқсат етілмейді. Әр қималы немесе әр түрлі металл сымдарын қосу тек тіректерде орындалуға тиіс. Фазалы сымдарды тіректерге кез келген тәртіппен орнатуға болады, нөлдік сымды, әдеттегідей фазалық сымдардан төмен, ал сыртқы жарықтандыру сымдарын нөлдік сымның астына орнатады.

Тіректерге орнатылған балқымалы сақтандырғыштарды сымдардан төмен орнатады. І және ІІ мұздықты аудандарда тіректегісымдардың арақашықтығы тігінен 400 мм-ден кем болмауы, ал көлденеңінен 30 м өткенде - 200 мм, 30 м-ден асқан өткіндерде 300 мм болуы керек.

$C:\Users\админ\Desktop\Новая папка\20170417_110619.jpg$

1. 1. 4-сурет. Сымдарды ілуге арналған оқшаулағыш және бекіту арматурасы

ІІІ және ІV мұздықты аудандарда сымдардың арақашықтығы тігінен 600 мм, ал көлденеңінен 400 мм болып есептеледі.

Сымның тірекке диін немесе оның жеке элементтеріне диінгі (траверс, тіреуіш керме және т. б. ) арақашықтығы 50 мм-ден кем болмау керек.

Тораптағы бейтарап оқшауланған фазалық сымдардың ілмектері мен істікшелерін және әуе желілерінің темір бетонды тіректердің арматурасын жерлендіреді, ал бейтарап жерлендірілген тораптарда нөлдік тұйықталған сыммен қосады.

Әуе желілері тіректеріндегі жерлендіретін түсірме сымның диаметірі 6 мм-ден кем болмауы керек. Жерлендірілген құрылғының кедергісі 50 Ом-нан аспау керек.

1. 2 Әуе желілері арналарын бөлу

Әуе желілерінің арналарын бөлу дегеніміз - желінің жоба бағытын және тіректерді қондыру орындарын анықтайтын кешенді жұмыс.

Жер бетіндегі арналар талапқа сай жасалу керек, яғни:

Автокөлік және жаяу жүргіншілердің қалыпты қозғалыс жағдайы;
Желінің барлық элементтерін жөндеу және пайдалану қызметінің ыңғайлылығы.

Тіректердең әр түрлі жер үсті құрылыстары арасындағы қашықтық төмендегідей көрсетілген:

Ең кіші қашықтық (м), жақын нысананың аты мен қашықтығы:

Жер асты құбырлары, арна құбырлары және кабельдер.
Өрт гидранттары, су тасмалдау колонкалары, жер асты арна құдықтары.
Бензинтаратқыш колонкалар.

Әуе желілерінің арналарын бөлу жұмыстарын былай бастайды:

Теодолиттің көмегімен бірінші тік бағыттағы аймақ желісінің бағытын анықтайды.
Осы бағыт бойынша екі када тұрғызылды: біреуін аймақтың басында, ал екіншісін біріншісінен 200-300 м қашықтықта қондырады.

Алынған бағыт бойынша жобада көрсетілген тіректерді орнату орындарында әуе желілерін құратын жармалардың орналасу дұрыстығын тексеру үшін желінің соңғы аймағына белгі қойылып, кақытша қадалар қағылады, ал содан киін бұл қадаларды алып тастап, орнына пикетті белгілер қояды. Әр пикетті белгіде оның нөмірі, сонымен қатар, осы жерге қондыруға жататын тіректердің жоба нөмірі көрсетіледі. Пикетті белгілерді келесі шұңқырлардың ортасына орнатады.

Бір бағаналы тіректердің шұңқырлары және А тәрізді тіректер желінің жарма бойымен қондырылады және олар арнаның осі бойымен ұзын бөлікте орналасуы керек, ал желі жармасына қиғаш қондырылатын А тәрізді тіректердің шұңқырлары арна перпендикуляр орнатылады.

Желілердің бағыты өзгеретің пунктердің А тәрізді бұрышты тіректеріне алдын ала арналардың бұрылыс бұрыштарын бөлу жұмыстары орналасуы қажет. Бұл үшін тіректі бұрыштың шаңы немесе ұшы деп алып, екі жақты бағытта бір-біріне тең АВ және АС кесінділерін өлшеп алады. АД тік сызығы бұрыштың бессектрисасы болып табылады. Шұңқырлар осы биссектрисада орналасатын болады және А нүктесінен қондырылатын тіректің аяғымен анықталатын бірдей қашықтықта бір-бірінен алшақталуы тиіс. А тәрізді тіректердің щұңқырларын арнаулы үлгілер арқылы бөлу тиімді және ол осы жұмыстың тез және дәл орындалуын қамтамасыз етеді. Желінің бұрылысының бұрыштарын бұрыштық белгілерімен белгілейді. Бұрышты пикетті белгілерде оның нөмірін, желінің бұрылыс бұрышының мөлшерін және тіректің жоба нөмірін көрсетеді. Арналарға жүргізілген бөлу жұмыстарын жобамен тексереді, жобадағы пайда болған ауытқуларды жойып, жобалау мекемелерімен келісімге отырады, содан киін тіректерге шұңқырларды қазуға кіріседі.

1. 3 Тіректердің астына шұңқырлар қазу

Әуе желілері тіректерінің шұңқырларын қазу механикалық тәсілмен орындалады. Бір тіреулі цилиндр тәрізді формалы шұңқырлар автошұңқыр бұрғылар және өздігінен жүретін бұрғылау-қранды машиналар көиегімен, ал тік бұрышты шұңқырлар анкерлі тіректер үшін экскаватордың көмегімен қазылап, көміледі.

Тірек шұңқырларын қолмен қазу жұмыстың аз көлемі кезінде немесе механизмдерді пайдалануға мүмкіндігі жоқ кезде қолданылады. Шұңқырларды қазу мен оған тіректерді орнату кауіпсіздік жағдайға байланысты өте қысқа мерзімде орындалуға тиіс

Автошұңқыр бұрғымен шұңқырларды бірнеше тәсілмен орындайды. 0, 4-0, 5 м терендікте бұрғылап, грунтті көтеріп, оны сыртқа алып тастайды. Бұл жұмысты қажетті тереңдікке жеткенше бірнеше рет орындайды.

$C:\Users\админ\Desktop\Новая папка\20170417_110702.jpg$

1. 3. 1-сурет. Кернеуді 1000В-қа диінгі әуе желілері тіректерінің құрылысы: а - бір бағаналы; б - бір бағаналы, қиғашты тіреулер; в - сыммен керілген, бір бағаналы

Шұңқырлардың тереңдігі жобасында, топырақ сипатына, тіректің биіктігі мен мақсатына, климат жағдайына және орнатылатын сымның санына, олардың ортақ қимасына, арнадағы ерекше жағдайға байланысты анықталады.

Бұрыштық және ақырғы тіректерге арналған шұңқырларды шұңқырдың құрал тимеген жағы сымнаң кірілген жағынан келетіндей етіп қазады. Арнаның су басып кететін жерлерінде шұңқырларды қолмен қазады, тіректерді қосымша топырақпен бекітіп, айналасын таспен көмкереді.

Шұңқырларды қолдан қазғанда қол бұрғысын, күректерді, қалақшаларды, саперлік күректерді, сүймен және басқа да құрал-саймандарды қолданады.

Шұңқырдың терендігі 2 м-ден асқанан киін шұңқырдың қабырғалары қалындығы 25 мм-ден кем болмайтын қатты және диаметірі 100 мм-ден кем емес кергіштермен бекітілуі керек.

Шұңқырларды қазу және оларға тіректерді орнату жұмыстарын өте қысқа мерзімде орындау керек, өйткені шұңқырлардың табаны қатып, кейінен еріп, тіректің асты отырып қалады және сымның габриті бұзылады.

Сыртқы орта температурасы 0 ^о -қа төмендегенде, шұңқыр қатып қалмауы үшін, жобадағы көрсетілген белгіден 15-20 см кем терендікте қазады.

Тіректерді қондыратын шұңқырлар 0, 4 м тереңдікке жеткен кезде, қауіпсіздік ережелерін сақтай отырып қазуы керек. Жер асты кабель тартылымдары, өткізгіш құбырлар байқалғанда, жұмысты дереу тоқтатады және басшыға хабарлайды.

1. 4 Әуе желілері тіректерін қондыру және жинау.

1000 В-ке диінгі әуе желілерін құру үшін ағаштан жасалған және темірбетон тіректер қолданылады.

Ағаштан жасалған тіректер әр түрлі құрылымды болып келеді. Ағаш тіректер жасау үшін негізінен қылқан жапыфрақты ағаштар қолданылады. 1000 В-ке диінгі әуе желілері тіректерінің негізгі элементтері үшін (тіреулер, траверстер және т. б. ) диаметірі 14см-ден кем емес емен бөренелері, ал қосымша бөлшектер үшін 12 см-ден кем емес емен бөренелері қолданылады.

Ағаш тіректердің қолданылу мерзімі қысқа, мысалы, сіңдірілмеген емен тіректерінің қолдану мерзімі - 5 жыл. Ағаш тіректердің пайдалану мерзіміне әр түрлі құрт-құмырсқалардың болуы әсер етеді. Пайдалану мерзімін 3-4 есеге ұзарту үшін ағаш тіректерді әр түрлі химиялық заттармен - антисептиктермен өңдейді немесе улайды. Антисептиктер ретінде корезот майы, фторлы натрий, уралит донолиттер қолданылады. Ағаш тіректерді арнаулы құрылыс-зауыттарда дайындайды, улайды, жинайды және қондырылатын орындарға автокөліктермен жеткізеді. Бір тіреулі тіректерді (А тәрізді және т. б. ) жартылай жинақты түрінде жеткізеді. Тіректерді жинақтау алдында оның барлық бөлшектерін мұқият қарап шығады. Олардан сыртқы қабырғаның зақымдануы, бұрындамалар мен шпилькалар бұрындамаларының зақымдалуы сияқты ақаулар болмау керек. Пайдалану процесі кезінде ағаш тіректердің жер бетінен 30-40 см жоғары және төмен бөліктері теззақымдалады, яғни ағаш тіркетерге ауа райы, жауын-шашын мен ылғалдың әсер ететін жерлерінде ағашты үнемдеу үшін ағаш және темір бетонды қосымша тіреумен жабдықтайды. Құрамды тіректер берік құрылым болып табылады, ол әуе желілерінің жұмысының беріктігін және қызмет ету мерзімін арттырады.

Тіректердің тіреулерін бір және екі қосымша тіректермен жалғау - құрастыру (бандаж) және құрықтау арқылы атқарылады.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.