Телімдік станцияны жобалау және технологиялық-экономикалық негіздеме

Кіріспе

Телімдік станциялар пойыздар мен вагондарда технологиялық операцияларды орындау үшін белгіленген. Темір жол желісінде телімдік станцияларды орналастыру аса қажетті өткізу қабілеттілігінен қамтамасыз етеді. Берілген жұмыс көлемін есепке ала отырып, типтік сызба арқылы телімдік станциялар тәжірибе жинақтайды. Негізінде барлық телімдік станциялар темір жол желісінде 700-1000 км қашықтықта орналасқан. Берілген жұмыс көлемін орындау үшін телімдік станцияларда керекті техникалық жабдықтар бар. Сондай-ақ телімдік станциялардың ертерек құрылғанын және жоспарланғанын ескере отырып, қазіргі таңдағы станциялардың, оның ішінде станциялардың телімділікке айналуын қайта жаңартуын қажет етуі сөзсіз. Жаңа телімділік станциялардың жобалануы үшін, ол туралы мәліметтер өңделгеннен кейінгі есеп-қисап сияқты түсініктеме жазбалары және сызбалық бөлімі ұсынылады.

Курстық жобада жаңа телімдік станцияның жобалануын орындау үшін, бастапқы деректер пайдаланылады. Курстық жобаланумен жұмыс кезінде теміржол станциясы мен желілеріндегі жобалау нұсқаулығының талаптары, ҚН және Е (құрылыс нормалары және ережелері) пойыздар қозғалысының қауыпсіздіғын сақтау мен станциядағы жұмысшылардың еңбегін қорғау есепке алынды. Міндетті курстық жобаның басты міндеті жаңа телімдік станцияны минималды капитандандырудың белсенуі нұсқасын әзірлеу болып табылады. Берілген курстық жобада станцияның сұлбасын әзірлеу мен қажетті технологиялық жабдықтауды өске алуы, телімдік станциялардың типтік сұлбасы пайдаланылады.

1. Тартылым аудандары мен станциялардың техника-экономикалық мінездемесі

Н телімдік станциясы біржолды телімдік және соған жанасушы А-Б телімнің тапсырмасына сай тәжірибеленеді, автоблоктаушымен қаруланады. Жанасу телімінде мына локомативтер жатады: жүк қозғалысында - 2ВЛ-80, жолаушылар қозғалысында - ТК3, қалааралықта Р200.

Станциядағы барлық белгілермен бағыттамалар электрлі орталықтарға қосылған.

Н станциясы қабылдау, транзитті жүк пойыздарын өңдеу және жөнелту жұмыстарын орындайды, күніне А бағытынан -13 пойыз келеді, Б бағытынан -15 пойыз; технологиялық операцияларды орындап болғаннан кейін бұл пойыздарды белгілеген жерлерге жібереді. Станция пойыздарды ыдырату, қалыптастыру жұмыстарын орындайды, күніне А бағытынан - пойыз келеді; Б бағытынан - пойыз келеді. А-да -13 пойыз қалыптасса; Б бағытында -15 пойыз құрастырылады. Станциялардағы маневрлік жұмысты ТГМ 1 сериялы екі локоматив орындайды. Н станциясы жолаушылар мен жолаушылар пойызына қызмет көрсету жұмыстарын орындайды, күніне А - бағытынан станцияға - пойыз келсе, Б бағытынан - пойыз келеді. Оның ішінде қалааралық, алыстағы және жергіліктілер де бар. Станцияда жүкті тиеу және түсіруді орындау үшін жүк ауласы тәжірибеленеді, яғни күні бойы тарно-оралмалы жүктер, жекелеген жүктер, контейнерлік және жаншылмалы жүктер келеді, жүк ауласына түсіруге -8 вагон келеді, ал станция -10 вагонды тиейді. Н станциясына өтпелі жолдар арқылы нан комбинаты мен зауыты жанай өтеді, яғни күніне тиеуге -14 вагон келеді, ал түсіруге - вагон жөнелтіледі. Жөнелтулі парктердегі ең қысқа жөнелтілім жолдың ұзындығы -850м. Станцияның жұмысын ұйымдастыру үшін пойыздар мен вагондар технологиялық жабдықтаумен тәжірибеленеді, сол арқылы берілген жұмыстар көлемін орындау мүмкіндігін алады.

2. Қабылдау жөнелтуші жолдардың пайдалы ұзындығын анықтау .

Қабылдаужөнелтуші жолдардың пайдалану ұзындығы оған қабылданушы пойыздың ұзындығына тәуелділігімен анықталады.

Жүк пойыздардың ұзындығы мына формуламен есептелінеді:

Ондағы, Qn-пойыз массасы, m ;

g4, g8- төрт ості және сегіз ості вагондардың брутто массасына сай (тапсырыс бойынша)

L4, L8- төрт ості және сегіз ості вагонның ұзындығына сай;

(L4=14, 73m, L8=21, 12m)

L- локомативтің ұзындығы, м ;

Lп= 3900/50 . 0, 93 + 114. 0, 7 (14, 73 . 0, 93+ 21, 12. 0, 7) + 34+10=943 м.

Қабылдау жөнелтуші жолдардың пайдалы ұзындығын қабылдаймыз-850м