ҚР транспорттың дамуын талдай келе, оның экономикалық объекті ретіндегі статусын анықтау

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 114 бет
Таңдаулыға:

Жоспар.

I . Кіріспе. . 3

Тарау- I. Ел экономикасын дамытудағы біртұтас көлік жүйесінің маңызы .

1. 1 Көлік, оның қоғам өмірі мен ел экономикасындағы маңызы . . . 6

1. 2. Экономиканың нарықтық шарттарының көлік жұмысына әсер етуі . . . 10

1. 3. Көлік нарығына маркетингті енгізу . . . 14

Тарау- II. Қазақстан Республика темір жол көлігін дамыту.

2. 1. Темір жол көлігін реформалау. . 21

2. 2. Экономикалық қатынастардың өзгеруі және олардың темір жол көлігі жұмысы жағдайына әсері . . . 29

2. 3. Теміржол саласының инвестициялық мүмкіншіліктері . . . 37

2. 4 . Темір жолдардың сызықтық кәсіпорындарында тасымалының анализі . . . 44

2. 5. Темір жол сызықтық кәсіпорындарындағы табыстардың есептекді ұйымдастыру . . . 46

Тарау - III Қазақстан Республикасының темір жол көлігінің дамыту

кезеңдері.

3. 1. Ежелгі жібек жолынан - үшінші мыңжылдықтың XXI ғасырына дейінгі

дамуы . . . 49

3. 2. Транзиттік тариф құрылуына ықпалын жасайтын факторлар . . . 53

Қорытынды . . . 60

Қолданылған әдебиеттер тізімі . . . 62

Кіріспе

Дипломдық жұмыстың өзектіліг і: Экономикалық дамудың күрделі жағдайында ұлттық экономика дамуының бірде - бір маңызды себебі ретінде ҚР транспорттың дамуының рөлі өсіп келеді.

Дипломдық жұмыстың мақсаты: ҚР транспорттың дамуын талдай келе, оның экономикалық объекті ретіндегі статусын анықтау.

Дипломдық жұмыстың маңыздылығы: ҚР транспорттың дамытуда реттелген көзқарасты күшейтуде әлеуметтік - экономикалық қызығушылығын жалпы ұлттық қызығушылықпен үйлестіру болып келеді.

Дипломдық жұмыстың басты мақсаты: болып, ҚР транспорттың дамуын процесінің дамытудың теориялық және тәжірибелік негіздерін зерттеу әлеуметтік - экономикалық дамуына тигізетін әсері және процесіне талдау жасау, қатынастардың жүзеге асырудың тәжірибелік өңдеу саналады.

Дипломдық жұмысты зерттеу мақсатынан туындаған негізгі міндеттері:

§ ҚР транспорттың дамуын мәнінің мазмұнын қарастыру және анықтау, дамуы мен экономикалық жалпы жүйесіндегі оның алатын орнын көрсету;

§ Экономиканың басқа салаларына қарағанда әлеуметтік саланы қаржыландыруға салыстырмалы талдау жасау;

Зерттеу барысында дипломдық жұмыстың жаңалығын анықтайтын және қорғаудың мәні болып табылатын келесі нәтижелер алынды:

§ ҚР транспорттың дамуын саясатқа анықтама берілді ;

§ ҚР транспорттың дамуын механизмнің функцияларының ерекшелігі және

оның әлеуметтік - экономикалық дамытудағы рөлі анықталды ;

Көлік - нарықтық экономиканың өте маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, көліктін арқасында тауарлар айналысы, өндіріс процесі жүзеге асады, адамдар жұмыс орындарына жетеді. Көлік саласы - әлеуметтік инфражүйенің, қызмет етушімен және халықтың өндіріс қажеттіліктері мүддесін құрайды.

Қазақстан Республикасында әлеуметтік экономиканы құруына бағытталған, негізгі мақсатпен халықтың өмір сүру денгейін лайықты қамтамасыз ету, өндіріс нәтижесінде өсу шегі, сапа жоғарылауы және отандық тауарлардың бәсеке қабілеттілігінің және қызметтердің нарық экономикасын құру керектігін елді нығайтуы керектігін терең және кең ауқымды экономикалық реформаларды жүзеге асыруда ескеру қажет.

Сондықтан елде экономикалық реформаларды жүзеге асыруда теміржол көлік маңызды рөл атқарады. Себебі, көлік жүйесі қоғамдық өмірде өте маңызды, ол мемлекеттік-территориялық құрылғысын құруда қуатты факторы ретінде алға шығады, ішкі және сыртқы нарықтардың және ел транспорттық жүйелері үшін маңызды рөл ойнайтынын ескерген жөн.

Ол аймақтар дамуының барысында экономиканың негізгі саласы ретінде, сыртқы және ішкі экономикалық байланыстарды қамтамасыз етуде, маңызды әлеуметтік - экономикалық проблемаларды шешуде үлкен роль ойнайды.

Қазақстан теміржол көлігінің интеграциялары жақын және алыс шетел елдермен ынтымақтастық жөніндегі жұмыстар жақсарған, дүниежүзілік нарыққа шығуына арналѓан транспорттық коридорлардың ү±рылуына бағытталған шаралар өткізіледі .

Жұмыста теміржол көлігінің негізгі құрылғыларының бар болу күй - жағдайдың талдауы, жылжымалы құрамды, Қазақстан темір жолдарының, «Казгипрожелдортранс» институттың, республика госстаткомитетінің, басқа министірліктердің және ведомтстволардың статистикалық және болжамдық мәліметтері қолданылып, дүниежүзілік транспорттық жүйеге интеграциялану үшін шешімге жататын проблемалардың шеңбері айқындалған.

Халық шаруашылығы жүктер мен жолаушыларды тасымалдау динамикасын болжау негізінде, халықаралық транспорттық коридорлар, орта мерзімді перспективаға құралдардың қажеттілігі мен оның құрылу кезеңдері анықталған.

Халықаралық транспорттық коридорларды құрумен байланысты теміржол көлігін дамытудың ұұлттық бағдарламасын түзетуге ұсыныстар жарияланған.

Халықаралық байланыстар мен мемлекет ішіндегі байланыстарды кеңейтуге мүмкіндік беретін шаруашылық жүргізудің қазіргі заманғы нарықтық шарттар жоғары білікті, кең ой-өрісті, көліктің тек бір түрі облысындағы білімімен ғана емес, сонымен қатар ғр түрдің спецификасын түсінетін әсіресе мульти- және интермодальды тасымалдарда бірлесіп жұмыс істейді.

Жолаушыларға қызмет көрсету болашақта шұғыл магистральдарды салу және тек шапшаң пойыздарды өткізетін арнайы жолдардың құрылғыларды салу арқасында айтарлықтай жақсарады.

Жүктерді жіберушілер мен қабылдаушылардың үнемі көтерілетін талаптары тасымалдаудың сенімді қамтамасыз етілуіне, жүктердің "есіктен есікке" жеткізуіне, шамадан артық жүк тиеуді транспорттық сыйымдылықтарда тасумен ауыстыруына, пойыздардың қозғалыс графигінің өндіріс процестердің технологиясымен сәйкес болуына әкеледі. Транспорттық сыйымдылықтарды тасымалдаудың жаңа әдістерін іздестіру басталды.

Жаңа транспорттық сыйымдылықтардың пайда болуы мен тасымалдау процесін ұйымдастыруда жаңа технологияларлды қолдану темір жолдардың маңызды мәселесінің бірі көлік нарығында өзінің бәсекеге қабілеттілігін нығайту мәселесін шешуге мүмкіндік береді.

Тарау - I Ел экономикасын дамытудағы біртұтас көлік жүйесінің маңызы.

1. 1 Көлік, оның қоғам өмірі мен ел экономикасындағы маңызы.

Көлік (лат. transporto - жылжу сөзінен шыққан) қоғам өмірінің жүктер мен жолаушыларды тасымалдау сияқты маңызды қажеттілігін қанағаттандыратын өндіріс саласы болып табылады.

Көлік өндіріс инфрақұрылымының құрамына кіреді. Бұл өндіріс көбінесе экономиканың негізгі салалары: өндіру, өндеу мен ауыл шаруышылығын қамтамасыз етеді. Инфрақұрылымға сонымен қатар, байланыс, энергетика материалдық-техникалық қамтамасыз ету жүйесі де кіреді.

Көлік өндіріс саласы ретінде қатынас жолдары мен құралдарының жиынтығы болып есептеледі. Бұлардың қалыпты жұмысын түрлі техникалық құрылғылар қамтамасыз етеді

Қатынас құралдары - бұл жылжымалы құрам (автомобильдер, автомобиль көлігіндегі тіркемелер, жартылай тіркемелер; теміржол көлігінде локомотивтер, вагондар; көліктің су түрлерінде судалар, баржалар және т. б. ) .

Қатынас жолдары - көліктің белгілі бір түрінің (автомобильдік жолдар, теміржол, өзен жолдар және т. б. ) жылжымалы құрамының қозғалуы үшін арнайы арналған және жабдықталған жолдар болып табылады. [7]

"Көлік" түсінігіне басқа да белгілі бір жұмыстарды атқару үшін бір- бірімен байланыс жасайтын бөлек элементтер ( жылжымалы құрам, терминал, жолдар, т. б. ) кіреді. Сондықтан көлікті жүйе деп қарастырған жөн. Бұл жүйе белгілі бір принциперге бағынышты бірлескен келісімде заңды түрде тұрған бөліктердің (элементтердің) бірлігін білдіреді. Көлікті экономика сияқты үлкен жүйенің элементі ретінде қарастырады. Немесе оны көліктің барлық түрлері (қалалық, өндірістік (технологиялық) және арнайы) айналымы саласындағы экономикалық байланысын қамтамасыз етуге негізделген экономиканың жүйе асты ретінде көрсетеді. Экономика дамуының барлық кезендерінде көлік жүктер мен жолаушылардың оперативті қозѓалысын мен салардың қажеттіліктерін қамтамасыз етеді. Нарықтық қатынастардың дамуы кезінде тасымалдау тапсырысшысы бекіткен тасымалдау мерзімін сақтау мәселесі қатаң қойылуда.

Көліктің негізгі ерекшелігі болып өндірілетін өнімнің материалдық еместігі табылады. Көлік экономиканың өндірістік және өндірістік емес саласының қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, халыктың қажеттіліктерін қанаѓаттандырады, яғни қызмет көрсетуші сала болып есептеледі.

Осыдан оның қоғамдық өнім мен ұлттық табыстың өсуін және материалдық игілікті өндіретін сала жұмысын жақсартуын қамтамасыз етудегі арнайы рөлі көрінеді. Бұл талап етілетін өнімнің өндірушідені тұтынушыға уақытында жеткізілуінде, шығындардың дайын өнім мен шикізаттың бүлінуінің азайтылуында, көлікте орналасқан материалдық құралдардың бұзылу уақытының қысқаруынан, халықтарды жақсы жағдайда тез жеткізудің көмегімен көліктік қызмет көрсетуді қамтамасыз етуден көрінеді.

Көлік бір уақытта тұтынушы рөлінде де, жұмыс беруші рөлінде де болады. Себебі экономиканың барлық салаларының өнімдерін, көлік құралдарын, жанармайды, сонымен қатар еңбек ресурстарын да қолданады.

Көлік дамуының қарқыны жүктер мен жолаушыларды тасымалдауда қажеттіліктерді басып озуы шарт. Көлік резервтері резервтер түрінің ең мақсатқа лайықтысы болып табылады. өйткені жүктер мен жолаушыларды тасымалдау мүмкіндіктерінің жоқтығы экономика дамуындағы маңызды тежеуші болып келеді.

Көлік кез-келген кәсіпорынның өндіріс процесіне қатысады. Ол қоғамдық өндірістің басты шарты болып табылатын дайын өнімді, жартылай фабрикатты, шикізатты тасымалдауды жүзеге асырады. өнім тек тұтыну орнына жеткізілгенде ғана қолдануға дайын болып есептеледі. Мұның өзінде өндіріс ішіндегі көлік өндіріс қорларына кіргізілгенін ескерген жөн. Және ол қызмет көрсететін кәсіпорынның тауарларын өндіру процесінде көлік осы өнімді өндірудің технологиялық процесінің құрамдас бөлігі болып табылады.

Алайда көлік рөлі тек жүктер мен жолаушыларды тасымалдауда ғана емес. Ол кеңейтілген қайта өндірудің барлық процесіне, тұтыну саласы мен өндірістегі өнім қорларының құрылуына, қоймалық шаруашылық құнына және т. б. белсенді ықпал жасайды. Осылайша, көлік қоғам прогресіне жағдай жасайды, және осыған байланысты экономиканың маңызды базаларының бірі болып табылады. Сонымен қатар, көлік экономиканың барлық салаларын бірыңғай бүтінге біріктіреді. Одан басқа, ол тауарлар циркуляциясын қамтамасыз ететін жалғыз құралы болып табылады. Және тауарды сату үшін тұтыну саласына дейін жеткізіп өндіріс процесінің жалғастырушысы болып табылады. Тек осы жағдайда ғана кез-келген экономика құрылатын "ақша -тауар-ақша" жүйесі орнайды.

Көлік - өте еңбекті сала болып табылады. Мұнда елдің жұмыс істейтін азаматтарының 10% жұмыс істейді. Көлік саласы сұйық мүнай өнімдерін өндіретін әлемдік өндірістің 60% тұтынады, болаттың 20%, қорғасынның 80%, синтетикалық каучуктың 70%, бояу өнімдерінің 40% және т. б. тұтынады.

өнімді тасымалдау мен жүкті тиеу және жүкті түсіріп алу жұмыстары үшін шығындар орташа түрде тасымалданатын өнімнің жалпы құнының 15 - 18% құрайды. Алайда жүктердің бөлек түрлері бойынша әлдеқайда жоғары болуы мүмкін (мысалға, мұнай өнімдерін тасымалдау кезінде оның шығыны 40% жетеді, құрылыс жүктері кезінде - 50% дейін, тамақ өнімдері - 25% дейін, ал ауыл шаруашылығы өнімдеріне жолдардың жаман болуына байланысты- 100% дейін болуы мүмкін. Ел дамуының деңгейінің көрсеткіші болып көліктің жағдайы табылады. [8]

Көліктің даму деңгейі мен қоѓам құрылымының арасында себеп-салдардық байланыстар бар. Осылайша, теміржолдың пайда болуы қалалар мен мемлекеттерді байланыстырды. Халыктың өмір сүруі мен өнім өндіру үшін жаңа территорияларды игеруді жеңілдетті. Қалалардың өсуі өз кезегінде қалалық көліктің дамуына және қала халқына сапалы түрде қызмет көрсету үшін көліктін жаңа түрлерінің пайда болуына алып келді.

Қоғам өмірінде көліктін экономикалық маңызы экономиканың барлық салаларының жұмысының дамуы, байланысы мен үйлестіруін қамтамасыз етуде.

Көлік мемлекеттің монополиттілігіне жол ашады, ресурстарды басқаруға, төтенше жаѓдайларды шұғыл шешуге мүмкіндік береді.

Көліктін мәдени мәні оның көмегімен эстетикалық қңндылықтарды таралуынан көрінеді. Бұл халыктың мәдениеті мен білімін көтереді. Көліктін өзі мәдениет элементі болып табылады:

- көліктін барлық немесе жеке түрлері бойынша мұражайлар құрылған;

- көлік өнеркәсібі жетістіктерінің көрмелері жүргізіледі;

- көліктегі жетістіктер мен идеялар тарату бойынша қоғамдар қалыптасуда.

Туризм, мәдениеттің элементі бола тұра көліктін барлық түрлерін қолдануда. Туризмдегі басты рөлі әсіресе экскурсиялық қызмет көрсетуде автомобиль және теміржол көлігіне бөлінеді.

Көліктін әлеуметтік маңызы уақытты үнемдеуден, еңбектің жеңілдетілгенінен, және өнімділіктің көтерілуінен көрінеді. Көлік сонымен қатар адамдардың дем алуын, яѓни олардың өндірістік және шығармашылық қабілеттіліктерін қалпына келтіруін ұйымдастыруда қатысады. Халыққа қымет көрсететін көліктін жұмысында жетіспеушіліктер байқалған жағдайда көліктік тозу еңбек өнімділігін 12% төмендете алады.

Көліктін ғылыми маңызына баға жетпес. Көлікті жетілдірудегі қажеттілік ғылым алдында жаңа міндеттер қоюда. Ал ғылымның дамуы өз кезегінде, көліктін халыққа аз шығынды жоғары сапалы қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.

Көлік ел қорғанысында үлкен маңызѓа ие. Себебі оның көмегімен халыктың, әскердің, өндірістің жылдам дислокациясын жасауға мүмкін.

1. 2. Экономиканың нарықтық шарттарының көлік жұмысына әсер етуі.

Нарық - экономикалық қатынастардың жүйесі. Ол тауарлар мен ақша қаражаттардың айналымы, қайта бөлінуі мен өндіріс процесінде қалыптасады. Олар үшін субьектілердің сатушылар мен сатып алушыларды таңдау, бағаларды белгілеу, ресурс көздерін құру мен пайдаланудағы еркіндік тән болып келеді.

Сөздің анаѓғұрлым тар маѓынасында нарық деп тауарлар мен капиталдың еркін айналымы мен жұмыс күшінің қоғалысы саласы танылады. Осыған байланысты тауарлар, қызмет көрсету, капитал, жұмыс күші ақпарат және ойлардың нарықтары болып бөлінеді. Мұнда мемлекеттің рөлі жанама реттеу шараларын бекіту және қолданумен шектеледі.

Нарық меншік түрлерінің әртүрлі нысандарын, жинақтардың инвестицияға айналуын, жеке және алқалық жауапкершілік және нарық субьектілерінің еңбектері нәтижелерінде болатын материалдық қызығушылқтарды білдіреді. Нарықтың өзінің аймақтық шекаралары бар. Мысалға нарықтың локалды, аймақтық және дүниежүзілік түрлері бар.

Локалды немесе жергілікті нарық - белгілі бір тауар немесе тауарлар тобының сатушылары мен сатып алушылардың қатынастарының жиынтыѓы, нақты бір қызметтің саласы. Аймақтық нарық үлкен аймақты қамтиды. Ал дүниежүзілік нарық мемлекеттің сыртқы сауда байланыстармен байланысты.

Кез-келген экономика "тауар-ақша-тауар" принципі негізінде құрылады. Яғни тек сұраныс кезеңінде сатылған тауар оның өндірісіне кеткен құралдарды тиісті пайдамен алуѓа мүмкіндік береді. Бұл өндірісті әрі қарай дамытып, ал керек жағдайда тауарлар мен қызметтердің сапасын көтеруге мүмкіндік береді.

Нарықтық қатынастардың дамуы материалдық ағынын қамтамасыз ету және құруға жаңа әдістерді қолдануды талап етеді. Мұндай әдіс өндірілетін тауарлардың көлемін, сапасын және оған сұранысына сәйкес жасалу мерзімін нақты анықтауға; қоймалардағы ақша айналымын тездететіндей тауарлар қорын азайтуға; жеткізудің уақыттылығын және «өндіріс - көлік - тұтыну» тізбесі бойынша жеткізуді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.

Көлікке көбінесе ең маңызды рөл бөлінеді, себебі ол өндіріс процесіне, өнімнің пайда болуына, тұтыну саласына жеткізуіне тікелей қатысады.

Ең негізгі қиындықты тәуекел орындарын анықтау туғызады. Оның айқын мысалдары болып қозғалмалы құрылым жұмысының және шамадан тыс техниканың келіспегендігінен, көлік құралының жүк көтеру қабілетінің және механизм қуатының сәйкес еместігі салдарынан шамадан тыс процесстер табылады. Бұл өз кезегінде, үзбенің шамадан тыс созылып кетіп, соңғы нәтижесінде тауар құнының жоғарылауына немесе оның уақытында емес жеткізілуіне алып келеді.

Нарықтық қатынастар жұмысты сараптау, жоспарлау мен жүзеге асырудың жаңа әдістерін талап етті. Бұл әдістер өндіріс құнын қысқартып қоймай, қажет тауардың жеткізілуін де қысқартушы еді. Барлық жүйе бойынша немесе жекелеген элемент бойынша детальдық есеп негізінде қорлардың қалыпты балансын, тиімді материалдық және уақытша қорларын және қызмет етудің жоғары сапасын кепілдендіреді.

Тасымалдау процесінің қиындығына байланысты көлік мәселелерін шешу тасымалдау проектісін құру кезінде әр кезеңдегі мүмкін болатын жағдайларды сараптауды қажет етеді. Яғни жағдайлық немесе логистикалық процедураларды қолдануды қажет етеді. Мұндай әдіс сондай қиын процесстің мүмкін болатын жағдайлардың алдын алуына, сыртқы әсерді есептей отыра ең оптималды және рационалды жолды жоспарлауға мүмкіндік береді.

Тасымалдаудың логистикалық жүйесіне енгізілетін негізгі принциптерін, және осы принциптер негізінде құрастырылатын міндеттерді қарастырып өтейік. [9]

Жалпы жауапкершілік принципі (фирманың жауапкершілігі) жалпы көліктік ағынның әрбір қатысушысын мінез-құлқын анықтайды. Бұл қатысушылар берілген жүк немесе жолаушыларды тасымалдау талаптарына сәйкес жұмысты атқаруға жіберілуі тиіс. Мысал үшін қауіпті жүкті тасымалдау үшін арнайы кәсіптік таңдаудан өту; көліктік ағынның көрсеткіштеріне сәйкес қозғалыстың ұтымды режимін таңдау; тасымалдауға қатысатын қозғалыс құрам мен құрылғылардың авариясыз жұмысы үшін техникалық жағдайын сақтау. Бұл жылдамдық, қозғалыстың басқа да қатысушылары мен қоршаған ортаға теріс әсер етпеуі үшін жасалады.

Қауіпсіздік принципі жол қозғалысының ұтымды ұйымдастыру, жүктің, жолдың және оның жасанды құрылғыларының аман қалуы үшін; қозғалмалы құрамның техникалық талаптарын қамтамасыз ету үшін; тәуекел пайда болатын орындарды және шараларды сараптау үшін, оларды жою үшін, уақытылы ақпаратты алып отыру үшін ақпараттық байланысты таңдау үшін, ақпараттың сенімділік деңгейін анықтау үшін; қозғалмалы құрамның және құрылғыларды проектілеу, іс-қызметін лицензиялау мен сертификациялау үшін; көлік қызметкерлерінің біліктілігін арттыру үшін міндеттерді анықтайды.

Тиімділік принципі жылжудың ең тиімді және қысқа жолдарын іздестіруді; жүк пен жағдайларға сәйкес көлік пен қозғалмалы құрамды пайдалуды; жүк жоғалтуының заттық зиянын және оның сапаның, лайықты ыдыс іріктеп алуымен соның ішінде және орамалар және мамандандырылѓан таза қ±рамныњ азайтылуын; қоймалық шаруашылық басқаруды жүргізудің тәсілін; көлік құралы мен жүк тиелетін жұмыстардың техникасы мен технологиясын пайдалану жағдайына, оның орамасына және жүкке сәйкес іріктеп алуды қажет етеді. Міндеттердің көпшілігін орындау көлік кәсіпорнына тасымалдау шыѓындарын қысқартуға мүмкіндік береді.

әр бір күрделі жүйе сияқты, көлік жүйесі бөгеттердің әрекетін тиісті компенсациялау және тепе-теңдік күй-жағдайға қайтып келуі тиіс. Масылға, егер көлік құралы белгілі бір жағдайға байланысты тасымалдау маршрутында сынып қалса, тасымалдаушы жүкті жаңа көлік құралына қайта жүк тиелеу арқылы немесе минималды кезең ішінде жаңа партиямен көлік құралын беру арқылы жеткізуге міндетті. Логистикалық жүйелер үшін авария кезінде жүйе өз алдыңғы қалпына келе алатындай шекараларды есептеп алу керек. Көптеген көлік кәсіпорындарында әрқашан тасымалдауды жүзеге асыруға мүмкіндігі бар көлік құралдарының қорлары болады.

Үлкен жүйелердің эволюциясы мен күрделігі, дамудың беймғәлімсіздігі мен басқа да ерекшеліктер себебінен. Бүгінгі күні барлық жағдайлар мен мүмкін болатын жағдайларды есепке ататын көліктік процесстің әмбебап моделі жоқ. Алайда, ғылым тәжірибеде пайда болатын анағұрлым үлкен теріс жағдайларды ескеруге мүмкіндік беретін әдістерді іздестіру мен дамытуды жалғастыруда. Бұл нақты жағдайлар үшін жүйенің сәйкес келуінде сенімді болу үшін жасалады.

Қайта байланыс ақпараты істелген жұмыстың көлемі мен сапасына сараптама жасау арқылы алады. Бұл ақпараттың негізінде көліктін әрбір түрі үшін ақы есебін жүргізеді; қате жағдайлардың кінәлі адамдарын анықтайды; өткен жұмыстағы тәуекел орны мен деңгейі мен оныњ болашақтағы жойылуы үшін шараларды анықтайды; жүргізушілердің кәсіптік шеберлігін анықтайды; жүк иелерінің жұмыс нәтижелеріне сараптау жүргізеді.

Бүл деңгейдегі ақпарат өткен кездегі жүк тасымалы жүйесін проектілеу мен жүзеге асырудың барлық олшылықтарын ескеруге жағдай туғызады. Бұл өз кезегінде жүйені анағұрлым сенімді қылуға мүмкіндік береді.

Жолаушыларды тасымалдау кезінде көліктік жүйелердің аймақтық орналасуы мен түрін анықтайды. Жолаушылар ағынының анализін өткізеді. Белгілі бір аймақтар мен қалалардың талаптары бойынша көліктін мамандырылған түрлерін таңдайды. Бұның барлығы қала құрылысының талаптарына тәуелді. Жолаушыларды тасымалдау жүйелерінің сенімділігі мен қауіпсіздігі мәселелері анағұрлым күрделі. Себебі, бұл тасымал әлеуметтік маңыздыларға жатады. Және олардың жұмысының уақытылы, сапалы және кепілді түрде қауіпсіздігі үшін көліктік кәсіпорын емес, мемлекет жауап береді.

Нарық жағдайындағы көлік жүйесінің барлық құрылымы сапаның жоғарылауына бағытталу керек. Зерттеулер көрсеткендей, біздің елдегі нарықтық қатынастардың дамуы тұтынушы үшін сапа көрсеткіштері басымдықтарын өзгертті.

Нарықтық қатынастар үшін икемділік, яғни болып жатқан өзгерістерге шұѓыл жауап беру тасымал бағасынан маңыздырақ болып келеді. Сонымен қатар, хабардар болу, яғни ақпарат органдарын инспекциялайтын жүк иелері, персоналдан шұѓыл ақпаратты алу. Бұның негізінде, жүйенің икемділігі кезінде көлік процесінің барысына, оның сенімділігін қамтамасыз ете отыра ықпал етуге болады. Кез келген қарым-қатынас жүйесі кезіндегі сенімділік ең маңызды фактор болып есептеледі. өйткені онынсыз көлік өзінің міндетін, яғни қоѓамның өмірлік маңызы бар жүктер мен жолаушыларды тасымалдау қажеттіліктерін атқара алмайды.

1. 3. Көлік нарығына маркетингті енгізу.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.