Пойыздарды өңдеудің технологиялық кестелері

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 17 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны
Кіріспе
I. Станса жұмысының жалпы сұрақтары
1.1 Стансаның техника-эксплуатациялық сипаттамасы
1.2 Парктер мен жолдардың мамандандыруы
1.3 Пойыздар, локомотивтер мен маневрлік қү-рамдардың маршруттары
П. Станса жұмысының оперативті басшылығы мен жоспарлануы
2.1 Оперативті басшылықтың құрылымы
2.2 Пойыздардың келуі туралы ақпарат
2.3 Станса жұмысының оперативті жоспарлануы
III. Пойыздарды өңдеудің технологиялық кестелері
3.1 Қайта өңдеуден өтпейтін транзитті
3.2 Қайта өңдеуге түсетіндердің
3.3 Өз құрылуының пойыздары
IV. Маневрлік жұмысты үйымдастыру
4.1 Пойыздардың қү-рылу мен ажыратылу технологиясы
4.2 Маневлерді басқару
4.3 Телімдік стансаның жергілікті жұмыс пунктерін өңдеу
V. Пойыздар және вагондармен техникалық операцияларды нормалау
5.1 Пойыздарды қабылдау, жөнелту, ажыратылу және құрылуы бойынша уақыт
нормаларын есептеу
5.2 Вагондардың тиелім, түсірім пунктіне қойылуына және
орналастырылуына кететін уақыт
5.3 Пойыздар және вагондармен жасалатын операциялардың уақыт
нормасының кестесі
VI. Стансаның жұмыс кестесінің тәуліктік жоспарын құрастыру
VII. Қозғалу қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша шараларды эзірлеу
VIII. Еңбек қорғанысы, қауіпсіздік техникасы және қоршаған ортаны
қорғау бойынша шараларды эзірлеу
Өзінің географиялық жайғасуының және ҚР экономикасының шикізаттық
бағыттауының күшіне темір жол көлігі ҚР-ң көліктік кешенінде маңызды роль
атқарады. Статистика жөніндегі агенттік мэліметтеріне сүйенсек, 2003 жылы
көліктің барлық түрлерінің жүк айналымында темір жол үлесі 60 % шамасын
құрайды.
Темір жол көлігінің жұмысына деген аса маңызды талап - пойыздар
қозғалысының толық қауіпсіздігі, сондай-ақ жолаушылар мен қызметкерлерінің
қауіпсіздігі, тасымалданатын жүктердің сақталуы. Пойыздар қозғалысы, тиелім
мен түсірім, жолаушылар отырғызылуы мен түсірілуі үздіксіз түнде де, күндіз
де, жұмыс күндері де, демалыста да, ауа райына қарамастан қыстыгүні де,
жаздыгүні де жүргізіле береді. Бүл жұмыстың сэттілігі кезекші бөлімшесінен,
жол бригадирінен, машинисттерден, станса кезекшілерінен бастап, бөлімшенің
және жолдарды басқару командиріне дейінгі барлық темір жолдардың нақты және
жинастырылған қызметіне байланысты. Сондықтан темір жол көлігі үшін
басшылықтың орталықтандырылуы мен қатал сақталған тәртіп маңызды орын
алады. Стансадағы қозғалыстың қауіпсіздігін стансаның техника-бөлінушілік
актісімен, темір жолдардың техникалық эксплутациясының ережелерімен,
пойыздар қозғалысы мен маневрлік жү-мыстарының нұсқауымен, дабылдаманың
нүсқауымен белгіленген регламенті қамтамасыз етеді.
Телімдік станса жүк, жолаушы пойыздарының өткізілімі мен техникалық
қызмет етілуі, локомотивтердің экипировкасы мен аусымы, бригадалар ауысмы,
кейбір жағдайларда берілген стансада жүруін бастайтын және аяқтайтын жүк
маршруттары мен жолаушы пойыздары үшін де арналған.
Технологиялық үрдісі пойыздыр және вагондармен жасалатын бөлек
операциялардың атқарылу тәртібі мен нормалар кешенін белгілейді, өзіне
стансаның өндірістік және техникалық сипаттаманы, жолдар мен парктер
мамандандырусы туралы ақпаратты, қүрам жұмысын үйымдастыруды енгізеді.
Бірыңғай темір жол жүйесіндегі темір жол көлігінің басты ролін
тасымалдаудың салыстырмалы томен өзіндік қүлы, бүқаралығы, түрақтылығы,
сенімділігі мен жеделдігі, желінің аса үзақтығы, жүктің жүк жіберушіден жүк
алушыға дейін жеткізілуінің мүмкіндігі анықтайды. Әдетте станса жұмысының
технологиялық үрдісін эзірлегенде құрастырылатын тәуліктік жоспар - кесте
стансада тәуліктік атқарылған пойыздар мен вагондарды өңдеу бойынша
операциялардың графикалық кескінін бейнелейді.
Тәуліктік жоспар-кестеде көрсетіледі: пойыздардың келу кестесі;
анағұрлым жүктелген стрелкаларды пайдалану; келу және жөнелтілу парктерінің
пойыздарын өңдеу; маневрлік локомотивтердегі жұмыс; жергілікті жұмыстың
тиелім мен түсірім пуоктерін атқару.
1.1. Стансаның техника-эксплуатация л ық сипаттамасы.
В стансасы паркі паралелді орналасқан телімдік станса болып
табылады. Ол қос жолды А-Д бағытында орналасқан.
Жанасатын перегон стансалары пойыздар қозғалысын реттеудің келесі
қүралдарымен жабдықталған: Б-В перегоны жартылай автоматтандырылған
блокировкамен (ЖАБ), В-Г перегоны автоматтандырылған блокировкамен.
Тақ және жұпқабылдау - жөнелтпе парктерінде А және Д багыттарына
қабылдау және жөнелту үшін екі жолдан бар. Сұрыптау паркі (СП) сегіз жолдан
құралады; қайта өңдеу паркі (ҚӨП) мен сұрыптау паркі Ml және М2 екі
созылган жолдармен байланыстырылган.
Вагондарды стансалардың жүп және тақ ауздарына және сұрыптау парктері
мен қайта өңдеу парктері арасына енгізу үшін енгізудің телетайпты посттары
орналасқан (СТП).
Станса парктері темір жол дерінің және дабылдардың электрлік
орталықтандырылуымен жабдықталган(ЭЦ).Стрелкалар мен дабылдарды басқару
үшін стансада ИЦ бөлімшесі бар. Пойыздардың құрылуы кезінде сүрыптау паркі
аузының соңындағы стрелкалар жергілікті басқармасына жеткізіледі.
Стансаның технологиялық орталығы (СТО) сұрыптау паркі мен қайта өңдеу
парктері арасындағы жұп аузында орналасқан және қабылдау-жөнелтпе
парктерімен (ҚЖП) үлкен диаметрлі невмопоштамен байланысқан.
Станса жұмысшыларының жұмыс орындары сэйкес багдарламалық
қамсыздандырудың БЭЕМ негізіндегі автоматтандырылган жұмыс орындарымен(АЖО)
жабдықталган.
Стансада орналасқан:
• локомотивті депо (ЛХ);
• вагонды депо(ВРД);
• вагондардың техникалық қарау мен ремонт пункті.
Ml созылма жолына жүк ауданы (ЖА), ал М2 созылма жолына зауыт
жанасады.
Отын қоймасы (ОҚ) локомотивті шаруашылық территориясында орналасқан.
Станса жолаушыларына қызмет көрсету үшін жолаушы ғимараты мен екі
жолаушылық платформа орналасқан. Басты жолдар үстінен өтетін өтпелі көпірі
бар жолаушылар ғимаратықаланың түргын массивы жагында орналасқан.
1.2 . Парктер мен жолдардың мамандандыруы
Стансаға А-Д қайта өңдеуінсіз 18 транзитті пойыздар келеді және
стансаның сэйкес бағыты бойынша жөнелтіледі, ажыратылуға 10 пойыз
қабылданады; стансада өз құрылуының 4 толассыз бен телімдік және 2 қүрама
пойыздар құралады.
Стансаның жүктік жұмысын отын қоймасынан 49 вагонды зауытқа тиеу, 54
вагон мен 3 порожды вагондар зауытқа тиелу үшін келеді, отын қоймасындағы 2
порожды пойыз қайтадан Д стансасына жөнелтіледі.
Жолдар мен парктер мамандандыруының ережелері стансаның жолдық
дамуынпайдалануына, жолдық және маневрлік қозғалуды,зиян жол тораптарын
мейлінше төменге дейін қысқартуға, маневрлік локомотивтер арасындағы
жұмысты тиімді бөлуге мүмкіндік береді.
кесте 1.1
Парктер мен жолдар Жол№ Мамандандыруы Вагон
атаулары ағымының
шамасы
Басты жолаушылық 1 Тақ жолаушылық
паркі пойыздарын қабылдау мен
жөнелту үшш
2 Жұп жолаушылық
пойыздарын қабылдау мен
жөнелту үшш
3 Екі бағытта да
жолаушылық пойыздарын
қабылдау мен жөнелту
үшш
Тақ қабылдау-жөнелтпе 5 және 7 Тақ транзитті пойыздарын
паркі қайта өңдеуінсіз қабылдау
мен жөнелту үшш
Жүру жолы 9 Локомотивтерді депоға
өткізу мен қаита шығару
үшш
ЖүлҚЖП 4 және 6 Жүп транзитті пойыздарын
қайта өңдеуінсіз қабылдау
мен жөнелту үшш
Қайта өңдеу паркі Южәне Пойыздарды ажыратылу
11 үшін қабылдау мен
олардың өз құрылу
поиыздырын жөнелту үшш
Сүрыптау паркі 1 Вагондарды А стансасында 110
жинақтау үшін
2 Вагондарды Б және келесі 105
стансаларда жинақтау үшін,
А стансасын қоспағанда
3 Вагондарды Б-В 97
телімдеріндегі стансаларда
жинақтау үшін
4 Д және келесі стансаларда 97
жинақтау үшін. Вагон
агымының шамасы
5 Вагондарды Г стансасында 109
және келесі Д стансасында
жинақтау үшін
6 Вагондарды В,Г телімдеріне 60
жинақтау үшін
7 Жергілікті вагондар үшін
8 Ауыратын вагондар үшін
Созылма жолдар Ml Вагондарды ажырату, қою
М2 және жүк объектілеріне
жинау үшін

1.3 Пойыздар, локомотивтер және маневрлік құрамдардың
маршруттары
Қозғалу маршруттарын анықтау кезінде қозғалыс түрін анықтайды:
қозғалыс қайдан және қайда жүргізіледі; стрелкаларды белгілейді, соның
ішінде жүктелгендерді де.
Кесте 1.2
Қозғалыс түрі Қайдан Қайда Алынатын стрелкалар
1. Қайта өңдеуден ТақҚЖП- 2,300,200,100,102,108,
өтпеген жол Б-Г аралығы нде 112,132
транзиттіні қабылдау
2. Пойыздық 111,109,107,209,207,31
локомотивті құрам 4,6 ЛХ 3,307,311,333,400,403
астынан алып тастау
3. Пойыздық ЛХ 4,6 401,403,303,305,309,20
локомотивті құрам 3,205,103,105,107,109,
астына қою 111
4. Қатй өңдеуден 4,6 В-Г аралығы 111,109,107,105,103,10
өтпеген жұп транзитті 1,201,301,9,3
пойызды жөнелту
5. Қайта өңдеуден В-Г ТақҚЖП 1,5,7,11,13,121,123,12
өтпеген тақ транзиттіаралығынан 5,7 5
пойызды қабылдау
126,124,118,114,116,13
6. Пойыздық 0,119,109,107,209,207,
локомотивті қүрам 5,7 ЛХ 313,307,311,333,400,40
астынан алып тастау 3
ЛХ 5,7 401,405,303,305,309,20
7. Пойыздық 3,205,103,105,115,117,
локомотивті құрам 119,130,113,0114,118,1
астына қою 24,126
8. Қатй өңдеуден ~5,7 Б-В 126,124,122,6,8,4
өтпеген тақ транзитті аралығынан
пойызды жөнелту
9. Қайта өңдеуден Б-В 10,11 ҚӨП 2,300,200,202,204,204,
өткен жүл транзитті аралығынан 110,208
пойызды қабылдау
10. Пойыздық 10,11 ҚӨП лх 217,213,211,209,207,31
локомотивті қайта 3,307,311,303,400,403
өңдеуден өткен жұп
транзитті пойыздың
астынан алып тастау
11. Ажыратылуды 10,11 М2 208,110,206,204,202,30
жұп созылма жолға ҚӨП созылмасы 4,302,322
созу
12. Ажыратылуды 10,11 Ml 217,213,211,317,335,50
тақ созылма жолға ҚӨП созылмасы 0
созу
13. Қайта өңдеуден Б-В аралығы 10,11 ҚӨП 1,5,7,9,301,201,203,20
өткен тақ транзитті 5 ,207,209,211,213,217
пойызды қабылдау
14. Пойыздық 10,11 ҚӨП ЛХ 208,110,108,112,116,13
локомотивті қайта 0,119,109,107,209,207,
өңдеуден өткен тақ 20
транзитті пойыздың
астынан алып тастау
15. Құрамды СП және 1-6 СП 10,11 ҚЖП 308,306,304,302,202,20
ҚӨП-нен жұп созылма 4,206,110,208
жолы арқылы қайта қою
16. Құрамды СП және 1-6 СП 10-11 ҚЖП 319,215,317,315,335,50
ҚӨП-нен тақ созылма 0,211,213,217
жолы арқылы қайта қою
17. Өз құрылуының лх 401,405,303,305,309,20
тақ поиызының 10-11 3,205,207,209,211,213,
астына пойыздық қжп 217
локомотивті қою
18. Өз құрылуының 10-11 217,213,211,209,207,20
жұп поиызын жөнелту қөп Б-Г аралығы 5,203,201,301,9,3
19. Өз құрылуының тақлх 10-11 ҚӨП 401,405,303,305,309,20
пойызының астына 3,205103,105,115,117,1
пойыздық локомотивті 19,130,116,112,108,110
қою ,208
20. Өз құрылуының тақ10-11 Б-В 208,110,206,204,202,20
пойызын жөнелту қөп аралығы 0,300,2,4
21. Вагон тобын жүк 7 СП ЖА 331,329,327,325,323,32
ауданына қою, алып 1,319,215,317,315,335,
тастау 500,600,601
22. Вагондарды отын 7 СП оқ 331,329,327,325,323,32
қоймасына қою 1,319,215,317,315,313,
307,311,333,400,403
23. Вагондарды отын 1-6 401,405,303,305,307,31
қоимасынан алып ОҚ СП 3,315,317,215,319
тастау (тақ)
24. Вагондарды 7 СП Зауыт 320,318,316,314,312,31
зауытқа қою, алып 0,308,306,304,302,322
тастау

2.1 Оперативті басшылықтың құрылымы
Стансаның барлық өндірістік қызметін станса бастығы басқарады
(ДС).Оның тікелей бағынуында оперативті жұмыс бойынша ДС орынбасары, жүк
жұмысы бойынша ДС орынбасары, станса инженері (ДСГ), бухгалтер және кадр
бөлімі болады. Жүк жұмысы бойынша ДС орынбасарына жүктердің, қабылдау-
тапсырушылардың СТО және ауданның жұмысшы тобы бағынады.
Барлық маневлік жұмысты диспетчер (ДСЦ) басқарады, оған күрылу паркі
бойынша кезекші (ҚПСК) кү-рушылық бригадалар, вагондардың қозғалыш
жылдамдығын реттеушілер (ВҚЖР), СТО жұмысшылары бағынады. поездардың
қабылдануын, жөнелтуін, өткізуін станса бойынша кезекші басқарады ( ПСК),
оған ПСК операторы, парктер бойынша кезекшілер, дабылдаушылар бағынады.
Сонымен бірге ПСК басты және ҚЖП-тердегі маневрлерді басқарады, пойыздық
локомативтерді депоға және кері өткізеді.
2.2 Пойыздардың келуі туралы ақпарат
Алдын-ала ақпаратты жол бөлімшесінен кезекті ауысым тапсырмасымен
бірге айтылады. Оның ішінде бір ауысымда (12 сағат) станса келетін пойыздар
туралы мэліметтер болады. Соның ішінде қайта өңдеуге түсетін, сонымен бірге
берілген станса түсірімге баратын вагондар туралы.
Толық немесе бөлшектеп қайта өңдеуге (қүрамалардан басқа) түсетін
барлық пойыздар туралы станса ТГНЛ түрінде нақты ақпаратты алуы керек. Оны
пойыздарды жөнелтілуінен (жөнелтілгеннен кейін 10 мин. артық емес) кейін
жол инструкцияларымен тағайындалған құрылу стансалары немесе ақпаратты беру
стансалары айтады.
Ақпар-жеделхат құрамның қү-рылуы аяқталғаннан кейін 10 минуттан
кешіктірілмей берілуі керек. Қүрама пойыздарының қүрамы туралы ақпаратты
ақпар-жеделхат көлемінде жол бөлімшесіне беріледі.
Тасымал үрдісін оперативті басқаруының автоматтандырылған жүйесінің
даму шамасы бойынша ақпарат ауысуы жол және тораптық (стансалық) есептеуіш
орталықтарының (ЕО) құралдары бойынша, ЭЕМ-нің байланыс каналдарымен
қауыртылған құралдары бойынша қамтамасыз етіледі. Ақпарат ұйымының жол ЕО-
нда тиелген және түсірілген вагондар туралы мэлімдейтін ТГНЛ банкісінде жол
стансалары мен телімдеріндегі пойыздар дислокациясының динамикалық
фотография-моделі жүргізіледі.
Осы мэліметтер негізінде ЭЕМ пойыздар келуінің уақытын болжамдайды,
тұтынушыларға қажетті мэліметтерді құрады және байланыс каналы бойынша
хабарлайды.
2.3 Станса жұмысының оперативті жоспарлануы
Станса қозғалыс кестесі және пойыздар құрылуының жоспары, айлық-
техникалық нормалары, пойыздар,жүктелім, түсірім құрылуының, қабылдауының,
жөнелтітуінің нормаларын анықтайтын эксплуатациялық жұмыстар негізінде
жұ_мыс істейді.
Станса жұмысын оперативті жоспарлаудың міндеті - пойыздардың құрылу
жоспары мен қозғалыс кестесінің тасымалдауының мемлекеттік жоспарын жүзеге
асыруды, сондай-ақ эр тәулік немесе ауысымның нақты шарттарында станса
жұмысының технологиялық үрдісінің қамтамасыз ету.
Оперативті жоспарлау жүйесі пойыздардың кедергісіз қабылдануына,
уақыттылы құрылуы мен жөнелтілуіне, вагондардың стансада түру уақытын
қысқартуына, пойыздарға маневрлік қүралдарын жоғарылатуына және жүктелім
жоспарының атқарылуына эрекеттеседі.
Жол бөлімшесінің тәуліктік жоспары мен ауысымдық тапсырма, пойыздар
құрылуының жоспары мен қозғалыс кестесінің негізінде ДС немесе оның
орынбасары станса жұмысының ауысым бойынша жоспарын құрастырады.Ол үшін
жоспарланатын кезең басына стансадағы жағдай үшін деректер қажет: құрылу
жоспарының тағайындалуы бойынша бөлімшесі бар поржды және жүк, сондай-ақ
жергілікті вагондардың,соның ішінде жүктелімде түрған және кірме жолда
қойылуға тиісті лерінің болуы, қайта өңцелуге келген және жөнелтілуге
дайындалған пойыздардың болуы,эр станционарлық жолдар мен маневрлік
локомотивтердің жағдайы.
Ауысымды қжоспар белгілейді: қабылдануға, ажыратылуға дайын пойыздар
және өз құрылымының қүрамын бөлу арқылы әр бағытқа жөнелтілетін пойыздардың
саны; маңызд ыжүктерді бөлу арқылы жүктелім мен түсірім.
График 2.1 Транзитті пойыздың локомотивті ауыстырылуы
жүргізілетін өңделуі
Операция Пойыз Уақыты, мин. Атқарушы
келуіне 0 5
дейін
0 10 20
Пойыздық диспетчердан пойыз ДСП
номірі,белгіленуі және келу
уақыты туралы хабар алу
стц,пто,гжо ДСП, ДСП
жұмысшыларын,локомотивті операторы
депо кезекшісін пойыз
нөмірі, келу уақыты мен
қабылдау жолы туралы
хабарлау. Шығару. Ескерту.
Пойыз өңдеуінде қатысатын ПТО, ПКО
жұмысшылардың қабылдау жұмысшылары,
жолына шығуы ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.