Аралық станцияның техникалық жабдықталуы

Кіріспе

Халық шаруашылығы мен тұрғындарды тасымалдау қажеттілігін қамтамасыз ететін еліміздің бірегей көлік жүйесінде теміржол көлігінің алатын орны ерекше. Көліктердің барлық түрлеріндегі жүк айналымның жартысы жэне жолаушы тасымалы айналымының үштік бөлігі осы темір

жолдың үлесінде.

Темір жол желісі телімдерге бөлінсе, ал телімдер аралықтарға бөлінеді. Аралық шекарасында түрлі пунктер қызмет етеді: станциялар, разъездер, аралық пунктер мен жол бекеттері (телімдер автоматты блоктаушыдан, станция аралықтары блоктелімдерден тұрады және өтпе жолдар кіреберіс, шығаберіс бағдаршаммен қамтамасыз етілген) .

Тасымалдау үдерісі станцияда басталып, станцияда аяқталады.

Станцияның жұмысына мыналар жатады:

• белгіленген жоспарға сай, техникалық тексеруден өткен, массалық салмағы мен ұзындығы анықталған поездарды кесте бойынша жөнелту;
• поездардың қозғалысты қауіпсіздендіру, оларды қабылдау және жөнелту; ашық жылжымалы құрамды, жүктерді тасымалдау кезінде қауіпсіздік ережелерін сақтаумен қамтамасыздандыру;
• жүк және жолаушыларды тасымалдаудың қазіргі заманға сай талаптарын орындау;
• тасымалдау бағасының төмендеуі;

Станция жұмысы атқаратын қызметіне қарай аралық, телімдік, сұрыптамалы, жүк және жолаушылар болып бірнеше түрге бөлінеді.

Менің курстық жобамның басты мақсаты - аралық станцияның

жұмысы, оның жіктемесі мен құрылысы туралы таныстыру болып

табылады.

Менің курстық жобамның міндеті - аралық станцияның жұмысын

ұйымдастыру туралы толық мәліметтер жинау, білу.

Аталмыш материалдар нақты болу үшін көрнекілік ретінде кестелер,

сызбалар пайдаландым.

Түрлі станциялардың сызбасын білу сол станция жүмыстарының ерекшеліктерімен тез танысуға, оның резервтері мен жіңішке жерлерін көруге жүмыстың алдыңғы қатарлы технологияларын қолдануға мүмкіндік беріп, оларға қажетті конструктивтік өзгерістер енгізуге мүмкіндік береді.

1. Аралық станциялар. Аралық станцияда орындалатын жұмыстар.

Темір жол бойындағы станциялардың жалпы санын алғанда, арадағы станциялардың үлесі жоғары. Разъездтер мен қажетті желіге өткізу қабілетін қамтамасыз ететумен қамтылған басып озу пунктілеріне қарағанда, әрбір аралық станцияларға оларға қарасты барлық аумақтың халықтық шаруашылық қажеттерін, жүк пен жолаушы тасымалдауды қанағаттандыру тапсырмасы жүктеледі. Демек, аралық станциялар үшін негізгі жэне күнделікті операциялар: станция арқылы жолаушы немесе жүк поездарын өткізу; қажет болған жағдайда қиылыстыру немесе басып оздыру; станцияға тоқтайтын жолаушы немесе пошта-жүк салғыш поездарды қабылдау және жөнелту; станцияда жұмыс істейтін жүк поездарын қабылдау жэне жөнелту; осындай поездарға вагондарды тіркеу немесе ағыту маневрлік операцияларын жүргізу; жүк пунктеріне және кіреберіс жолдарға қызмет көрсету; жолаушы пошталық-жүк салу жүктік операцияларын ұйымдастыру және қамтамасыз ету; сондай-ақ көліктің басқа да түрлерімен катынас жасау болып табылады.

Сонымен қатар, кейбір аралық станцияларда жергілікті шарттар бойынша: жөнелту немесе баспалдақты бағыттар құру; құрама немесе басқа жергілікті поездарды құрастыру, ол телімдік немесе сұрыптамалы станцияларында оларды құрастыру өте қиын немесе тиімді емес; құрама поездарды қосу немесе ажырату; 1>18%о болғанда 10 минуттық ұстаммен транзиттік поездарды тоқтату, олардың еңіске тартып жіберу алдында тежеулерін толық қарастыру; станция олар айналатын аумақтың соңы болған жағдайдағы қала маңындағы поездардың айналымы; итеруші локомотивтердің жұмысын қамтамасыз ету және т. б.

Негізгі операцияларды орындау үшін аралық станцияларды қазіргі заман талабына сай дамыған және қажетті құралдармен қамтамасыздандыру керек.

Жіберуді, поездардың басып озуды, қиылысуды (немесе желінің

ерекшеліктеріне сәйкес қозғалыс графигінде көрсетілген басқа аялдаулар), негізгіден басқа жолаушылар немесе пошта-жүк салу поездарын аялдатуды ұйымдастыру үшін қабылдау-жөнелту жолдары қарастырылған.

Тіркеме немесе ағыту вагондары бар поездармен жұмысты ұйымдастыру үшін берілген станция бойынша шығару жолдарын жасайды.

Жүк операцияларын орындау үшін жүк салу-жүк түсіру жолдары, қабылдауға, сақтауға, жүкті беруге арналған қоймалар мен алаңдар, жүкті салу немесе түсіруге арналған машиналар мен механизмдер, қажет болған жағдайда, кіреберіс жолдардағы вагондарға арналған көрмелік жолдарға жүк көп салынған жағдайда вагондарды таразылау да қарастырылған.

Жолаушылар құрылымына платформаның жолаушылар ғимараты, бір немесе түрлі деңгейдегі өту (жаяу жүргіншілер көпірі немесе тоннельдер), пошта-жүк салу ғимараттары жэне машиналар (электрокарлар) пошта мен жүкті тасымалдауға арналған санитарлық-тұрмыстық немесе сауда бөлімдері жатады. Арадағы станциялар СОБ және байланыс, жарық, сумен қамту жэне су шығару құралдарымен қамтылған; электрленген жүйелерде қабылдау-жөнелту жолдарын байланыс тізбегімен жабдықталған.

Кейде арадағы станцияларға тарту подстанцияларын құрады. Жолаушылар ғимараты мен жүк қоймаларының екі жағынан өтетін авто жолдары ыңғайлы болуы керек. Станция жанында теміржолшылардың отбастарына арналған тұрғын үйлер бар.

Қабылдау-жөнелту жолдарының өзара орналасуына қарай арадағы станциялар разъездтер мен озу пунктері сияқты көлденең, жартылай бойлық және бойлық типті болып бөлінеді.

2. Аралық станция сызбасы және оның мінездемесі.

Станциялар мен тораптарды жобалау бойынша Ережеде көрсетілгендей, телімдегі басты жолдардың санына қарай, қабылдау-жөнелту жолдарының өзара орналасуына, сондай-ақ жолаушы және жүк құралдарына қарай аралық станцияларға арналған типтік сызбалар жасалған.

Басты болып есептелетін, аралық станцияларға арналған бір жолды желілерге разъездер сияқты, желілердің өткізу мүмкіндігі бар жэне қозғалыстың қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша мүмкіндіктері бар басқа жолдармен салыстырылатын ұзартылып салынған жолдардың сызбасы ұсынылады. Жартылай ұзартылып салынған жолдардың сызбасы, ұзартылып салынған жолдың сызбасына жергілікті жағдайларға байланысты мүмкіндік болмаған жағдайда қолданады. Көлденең салынған жолдардың сызбасы ұзартылған немесе жартылай ұзартылған типтегі сызбаға арадағы кезеңінің әрі қарай даму барысында қолданылады.

Көлденең салынған жолдардың сызбасы I бастыға қарағанда 2 жэне 3 қабылдау-жөнелту жолдарының тек бір жақты немесе жан-жақты орналасуымен ерекшеленбейді, бірақ жан-жақты немесе бір жақты орналасқан жолаушы жэне жүк құралдары басты жолға қатысты болады. Транзиттік поездарға өткізу, қиылыстыру немесе басып озуды ұйымдастыру, ол осы типтегі разъездермен бірдей. Құрама поездарды (немесе осы станцияда жұмыс атқаратын басқа поездар) қабылдау өтпелі жолда жүргізіледі. Егер жүк құрылғыларға қызмет көрсетуді құрама поездардың локомотивтері жүзеге асыратын болса, онда тақ санды поездардың ағытылатын вагондары поездың «бас» жағына жақын, ал жұп сандылардың вагондары «соңына» қарай орналасқаны дұрыс .

Егер жүк шептерінің жолдары тұйықталған болса, онда жұмыс тек бір ғана тармақта ұйымдастырылады. Сонда тақ санды поездың «соңына» тұрғанды ажырату кезінде 4 жолды босата отырып, 3 жолға қүрамды поезды топтап және (берілген станциядағы тіркемемен бірге) ажыратудың соңындағы вагонды 3 жолға қалдыруға болады, содан кейін локомотивтерді ала отырып, 3 жолдан ажыратып жүк пунктілеріне қызмет көрсетіледі, 3 жолдан вагондарды алып және оздырып жүк пунктілеріне қызмет көрсетіледі. Мұндай жағдайда келесі арадағы станциялардың жұмыстары жақсарады, себебі ол үшін вагондар құрамның «басында» болады.

Құрама поездың құрамының нақты жағдайына және ажыратылатын немесе тіркелетін (немесе олар мүлде жоқ) вагондар санына, жолдардың ұзындығы немесе олардың жеке телімдеріне, шығару жолының ұзындығына, бағыттардың нұсқаларының болуына, басты жолдар арқылы тоқталусыз маневрлер жасау мүмкіндігіне және басқалардың құрама поездармен жүмыс ұйымдастыруының басқа нұсқалары болуына байланысты, құрама поездың жұмысына жұмсалатын уақыт жэне маневрлік бағыттардың саны мен ұзындығын қысқартуды қамтамасыз ететін ішінен нақты тиімді нұсқасын таңдап алу керек.

Жартылай ұзартылған немесе көлденең типтегі арадағы станциялардағы құрама поездармен жасалатын жұмыс осыған ұқсас ұйымдастырылады.

Құрама поездардағы вагондардан жүк түсіру-жүк тиеу жұмыстары жэне жүк пунктеріне қызмет көрсету станция бойынша поездардың қиылысу немесе басып озуы арқылы қатар жүргізілуі керек болса, онда аралық станцияларды жобалаған кезде бағыттардың