Автотұрақ схемасы

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 126 бет
Таңдаулыға:

Кіріспе

Күн сайын адам қауымінің өсуіне және олардың қажеттіліктерінің артуына байланысты автоматтандырың өндіріс орындары мен күнделікті өмірдегі маңызы артып бара жатыр. Соңғы жылдары табиғи ресурстардың неғұрлым азайуы, сонымен қатар бүкіл әлемдік ауа райының өзгеруі және жер бетіндегі адам саның өсуі автоматандырудың маңызын арттырды және оның қолдану аясын кеңейтіп жатыр.

Адам үшін ойлап табылған автоматтандыру техникаларының санының артуы адам өмірінің қауіпсіздігінің маңызын жоғарылатуда, өмір сүру сапасын арттырады, сонымен қатар еңбек шарттарының жақсаруына үлкен ықпал жасайды.

Адам өміріндегі автоматтандыру қосымшаларының бірі “автоматтандырылған автотұрақ” болып табылады. Қазіргі заманда автокөлік мобилділікпен еркіндіктің синониміне айналды. Әлемде адам санының өсуі автокөліктердің де өсуіне әкеліп отыр. Соның себебінен автокөлік қоятын тұрақтардың тапшылы байқалады. Бұл көпнесе үлкен қалалармен аудандарда жобалаушылар, архитекторлар және құрысшылардың негізгі шешетін мәселеріне айналды. Автотұраққа опррын бөлу және оның тиімділігін арттыру негізгі мәселе болып табылады.

Бұл жағдайда тек қана қолмен басқарылатын ғана емес, сонымен қатар автоматты басқару жүйесі бар автотұрақтардың маңызы артып отыр. Бастапқы күйде шлагбаум жабық болады және орнатылған баған пернені басқан кезде ешқандай әрекет жасамайды, автоматты режимді қосқан кезде кіретін және шығатын жерлерде орнатылған қызыл индекаторлар жанады. Автотұраққа кірер кезде клиент кіріс бағанына тоқтайды, сол кезде фотокамераны іске қосатын датчик іске қосылады, содан соң автокөліктің орнын бекітетін датчик іске қосылады, жүйе бағанды белсенді күйге ауыстырады және жасыл индекатор жанады, бұл жағдайда қызыл индектор өшіп қалады. Жүйе автотұрақтағы бос орындар санын тексереді, егер бос орын болмаса, онда кіріс бағаны өшіп қалады. Егерде бос болып жатса, онда бос орын барлығы жайында тексеру аяқталғынын білдіретін датчик іске қосылады, жапсарсыз карта беріледі, сонан соң шлагбаум ашылады. Шлагбаумнан өткен соң автокөлік орынын білдіретін бекіткіш датчик іске қосыладыда, жабылу жайлы сигнал беріледі, содан кейін шлагбаум автоматты түрде жабылады. Егерде шлагбаумда орнатылған қауіпсіздік датчигінің жұмыс істеу аумағында бір кедергілер пайда болса, мысалы: автокөлік немесе өтіп бара жатқан адам, онда шлагбаумның жабылу автоматты түрде тоқтайды. Кіріс бағаны 30 секунд бойы белсенді күйде болады. SIMATIC S7-300 әмбебап контроллер болып табылады. Ол өзінің жоғары дәрежелі электромагниттік сәйкестігіне орай өндіріс жағдайында қолданылатын мінсіз бұйым деп есептеледі, сондай -ақ оның вибрацияға және екпінді жүктемелерге төзімділігі жоғары деп саналады. Жоғарыда келтіріп кеткен сипаттамалардан, мынандай қорынтынды жасауға болады, автотұрақ станциясының жұмысын ұйымдастыру үшін S7-300 контроллерін таңдау аптималды шешім болып табылады, себебі аналогты кірістері болмағандықтан сыртқы әсерлерден көп өзгермейді.

Автотұрақ бекетін автоматтандыру үлкен көлемдегі көліктер үшін, сонымен қатар аз көлемді көліктер үшін де жақсы шешім болып табылады. Біз қарастырып отырған автокөліктерге арналған автотұрақ бекеті қазіргі заманғы ең дамыған құралдармен жабдықталған. Автотұрақ жобасы кіруді және шығуды бағаналармен автоматты түрде басқара алады, жапсарсыз төлеу карталарын беруді қадағалайды, сонымен қатар автокөліктерге видео бақылау жасайды және автотұрақ аумағындағы бос немесе бос емес орындарының санағын жургізіп отырады. Осы жолмен автотұрақ аумағындағы барлық автокөлік құралдарына бақылауды жузеге асырады.

1. Автоматтандыру объектісінің мінездемесі

1. 1 Технологиялық процестің сипаттамасы

Бастапқы күйде шлагбаум жабық болады және орнатылған баған пернені басқан кезде ешқандай әрекет жасамайды, автоматты режимді қосқан кезде кіретін және шығатын жерлерде орнатылған қызыл индекаторлар жанады. Автотұраққа кірер кезде клиент кіріс бағанына тоқтайды, сол кезде фотокамераны іске қосатын датчик іске қосылады, содан соң автокөліктің орнын бекітетін датчик іске қосылады, жүйе бағанды белсенді күйге ауыстырады және жасыл индекатор жанады, бұл жағдайда қызыл индектор өшіп қалады. Жүйе автотұрақтағы бос орындар санын тексереді, егер бос орын болмаса, онда кіріс бағаны өшіп қалады. Егерде бос болып жатса, онда бос орын барлығы жайында тексеру аяқталғынын білдіретін датчик іске қосылады, жапсарсыз карта беріледі, сонан соң шлагбаум ашылады. Шлагбаумнан өткен соң автокөлік орынын білдіретін бекіткіш датчик іске қосыладыда, жабылу жайлы сигнал беріледі, содан кейін шлагбаум автоматты түрде жабылады. Егерде шлагбаумда орнатылған қауіпсіздік датчигінің жұмыс істеу аумағында бір кедергілер пайда болса, мысалы: автокөлік немесе өтіп бара жатқан адам, онда шлагбаумның жабылу автоматты түрде тоқтайды. Кіріс бағаны 30 секунд бойы белсенді күйде болады.

Клиенттің автотұрақ аумағынан шыққан кезінде фотокамераны іске қосатын датчик қосылады, содан кейін автокөліктің орнын бекітетін датчик іске қосылады, ол шығыс бағанын белсенді жағдайға келтіреді және жасыл индектор жанады, содан кейін жүйе жапсарсыз картаны тексереді, егер барлығы дұрыс болып оқу датчигі іске қосылса, онда шығу бағанында орнатылған шлагбаум ашылады.

Автокөлік өткеннен кейін автокөліктің орынын бекітетін датчик іске қосылады және жабылуға сигнал жіберіледі, содан кейін шлагбаум автоматты түрде жабылады. Егер шлагбауымда орнатылған қауіпсіздік датчигінің аумағында бір кедергілер пайда болса, мысалы: автокөлік немесе өтіп бара жатқан адам, онда шлагбаум автоматты түрде тоқтайды. Шығу бағаны 30 секунд бойы белсенді күйде болады. “Стоп” пернесі барлық процесті кез - келген уақытта тоқтады. Сонымен қатар қосу пернелері арқылы тиісті механизмдерді қосатын, қолмен басқару режимі қарастырылған (1. және 2 суреттеріне қараңыз) .

Cурет 1. 1 Шынайы кіріс/шығысы бар автотұрақтың автоматтандырылған жүйесінің сұлбасы

Сурет 1. 2 Ақылы автотұрақтың стуктуралық сұлбасы

1. 2. Came Gard 2500 автоматты шлагбаумы

Came Gard 2500 автоатты шлагбаумының 2, 5 метр ұзын таяқшасы бар, өте тиімді және ыңғайлы жабдық. Ол жеке және қоғамдық автотұрақтарға басқа автокөліктердің кіруін шектейтін бірден - бір жабдықтардың бірі. Бақару болгының көмегімен мыналарды реттеуге болады: шлагбаум таяқшасының ашылып/жаьбылуын; шлагбаум таяқшасының жылдамдығын баяулату режимінде реттеу; шлагбаум таяқшасының жолында кедергілерді анықтау. Came Gard 2500 шлагбаумы екі түрде шығарылады: оң және сол және қазіргі замандағы ең мықты шлагбаумдардың талаптарына сай (1. 1 кестесінде көрсетілген) . ZL 37 басқару блогын қолдану екі шлагбаумның синхронды түрде жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, сонымен қатар екі шлагбауымды бақару бір блог арқылы жүзеге асырылады. Егерде электір көзі болмаса, онда Came Gard шлагбаумының таяқшасын қолмен жығып немесе көтеруге болады. Came Gard шлагбаумы оңай құрастырылады, сонымен қатар неше түрлі гаммалы аксессурлар қолданылған: әр түрлі қимадарғы таяқшалар, лампалар және жарықтандырғыш апаратуралар, тіректер, қауіпсідік қондырғылары. Қазіргі заманның осы тектес жабдықтарына қойылытын талаптардың бәріне жауап береді (1. кестеге қараңыз) .

Кесте 1. 1

Came Gard 2500 шлагбаумының техникалық мінездемесі

Масса

39, 5 кг

Масса: Шлагбаум габариты (вхшхг)

39, 5 кг: 1007х265х275

Масса: Таяқша габариты:

39, 5 кг: 60 х 40 х 2700

Масса: Кернеу көзі

39, 5 кг: 220 В

Масса: Кернеу көзі

39, 5 кг: 220 В

Масса: Пайдаланатын ток

39, 5 кг: 1 А

Масса: Қолдану жиілігі

39, 5 кг: 30%

Масса: Редуктор

39, 5 кг: 1/202

Масса: Бұраушы момент

39, 5 кг: 70 Нм

Масса: Ашылу уақыты

39, 5 кг: 2 с.

Масса: Корпусы

39, 5 кг: Тот баспайтын /анодирондық және боялған болат

Масса: Қауіпсіздік стандарты

39, 5 кг: UNI 8612

Масса: Қорғаныс классы

39, 5 кг: IP 54

Масса: Өндіруші ел

39, 5 кг: Италия

1. 3 УКДП-01-I кіріс/шығыс бағаны

Шығыс автоматты автотұрақ бағаны, автоматтандырылған автотұрақ жүйесінде автоматты түрде тығыздығы 110 г/м2 дейінгі термоқағазды штих-кодты билет шығуға арналған (3 суретке қараңыз) . Автоматтандырылған автотұрақ бағандары автотұрақтарды автоматтандыруға, бұған орай автокөліктер ақылы автотұрақ аумағына кіріп/шығу операциясына адам факторының әсері есептелмейді. Осыған орай автотұрақ қызматкерлерінің айла - шаралар жасауының ықтималдығы азаяды, Кіріп/шығуда барлық оқиғалар бекітіліп отырылады, сонымен қатар автокөлік жүріп өтілуі артады. Бағанның техникалық мінездемесі қазіргі заманғы осы тәрізді жабдықтардың барлық талаптарына сәйкес келеді (3 суретке қараңыз) . Тұрақ бағанының алдыңғы жағындағы корпус панелдерінде, таңдалып алынған модельге байланысты, келесі басқару элементтері орналасқан:

- Индекаторлық көрсеткіш тақтасы;

- Билет беру пернесі;

- Билет беруге арналған тілік.

Сурет 1. 3 УКДП-01-I кіріс/шығыс бағаны

Бұйымның басқару контроллеріне электронды компоненттер койылған және кірістірілген микропрограмма көмегімен жұмыс істейді, сонымен қатар басу платасында орналасқан микропрограмма кодын кайта жаңартуға мүмкіндігі бар микропроцессорлық жабдық. Бұйым барлық орындаушы және бақылаушы компонеттері берілген алгоритімдер бойынша басқару контроллерінің микропрограммасымен құрылатын командалар арқылы жұмыс істейді. Басқару контроллерінің барлық сымдары арнайы кросс - платалаларға қосылған, осыған орай бұл бізге қолдану барысында бұзылулар болып жатса дер кезінде ауыстыруға мүмкіндік беріп отырады (4 суретке қараңыз) . Жабдықтарды сырттан қосу, кіріс және шығыс функционалды тағайындалуы бойынша тіркеуіш клемиктердің көмегімен жүзеге асырылады. Крос - платада кіріс және шығыс жұмыстарын бейнелейтін төрт жарық диоды VD1 - VD4 орналасқан. VD1 - шлагбауымды ашуға бұйрық; VD2 - шлагбаумды жабуға буйрық; VD3 - кіру панелінен келетін сигнал; VD4 - шығу панелінен келетін сигнал (4 суретке қараңыз) .

Сурет 1. 4 Крос-платағақосылу сұлбасы

Блок қыздырғышы қоршаған ортаның теріс температурасында диспенсордың жұмысын қамтамыз етуге арналған. Қыздырғыш элементтер блогын басқару температура +5°С боған жағдайда автоматты түрде қосылады. Қыздырғыш элементтерді қоректендіру «электрондық трансформатор» сияқты айнымалы кернеу көзі арқылы жүзеге асырылады. Қыздырғыш элементтерде қуаттың таралуы 12 В кернеу көзі бойынша - 70+/-5ВА тең (. 2 кестесінде көрсетілген) .

Кесте 1. 2

УКДП-01-I бағанының қысқа электірлік мінездемесі

Тура кернеу көзі, В

Тура кернеу көзі, В: Тура кернеу тізбегі бойынша токты пайдалану, мА, көп емес

12: 500

Тура кернеу көзі, В: Пайдалану тогы импульстік, мА, көп емес (<10мс)

12: 2000

Тура кернеу көзі, В: Шлагбаумдарға қосылатын шығыстардың типтері

12: Құрғақ байланыс

Тура кернеу көзі, В: Шығыстардың жуктелу қабілеттілігі, мА, көп емес

12: 500

Тура кернеу көзі, В: Магниттік панельдің шығысындағы максималды кернеу көп емес, В

12: 36

Тура кернеу көзі, В: GND қатысты оң басқару кірісі бойынша төменгі дәрежелі кіріс кернеуі көп емес, В

12: 2

Тура кернеу көзі, В: GND қатысты оң басқару кірісі бойынша жоғары дәрежелі кіріс кернеуі көп емес, В

12: 5

Тура кернеу көзі, В: Шеткі сөндіргіштердегі кірістердің максималды кернеуі көп емес, В

12: 36

Тура кернеу көзі, В: Төмен дәрежелі кіріс кернеуі көп емес, В

12: 0, 3

Тура кернеу көзі, В: Айнымалы кернеу көзі, В

12: 12

Тура кернеу көзі, В: Айнымалы кернеу тізбегі бойынша ток пайдалану А, көп емес

12: 6

Басқарушы контроллерін қоректендіру «БИРП-12В/4А типті сыртқы тура кернеу көзі 12 В арқылы жүзеге асырылады. Автокөліктің «Кіру» магниттік топсасына жақындаған кезінде «Картаны беру» пернесі жанады. Пернені басқан кезде бір уақытта оқумен қатар картаны беру процесі жүреді. Автотұрағымыздың тұрақты клиенттері мәліметтерді оқу үшін картаны диспенсер саңлауына салады. Басқару компьютеріне картаның берілу уақыты және кіру уақыты жайлы мәлімет беріледі. Картаны суыру барысында таяқшаны жоғары көтеріп шлагбаум ашылады. Шлагбаум оптикалық қауіпсіздік датчигімен жабдықталған, ол шлагбаум таяқшасының түсуін дер кезінде тоқтатады, егер қауіпсіздік датчикгінің жұмыс істеуі аумағында кедергілер пайда болып жатса, мысалы: автокөлік немесе өтіп бара жатқан адам. Автокөліктің «ШЫҒУ» магниттік топсадан өткенінен кейін шлагбаум таяқшасы түсіріледі, егер оптикалық қауіпсіздік датчигінің жұмыс істеу аумағында ешқандай кедергі болмаса. Басқару компьютерімен байланысты RS-485 интерфейсі арқылы жүзеге асырылады. Басқару арасындағы максималды арақашықтық 1200м құрайды. Егер автокөліктің өту фактісі байқалмаса және «ШЫҒУ» магниттік топсасынан ешқандай сигнал келмесе, онда шлагбаум 6 минут өткеннен кейін жабылады (жабу уақытын тапсырыс кезінде өзгертуге болады ) . Шлагбаум жабылғаннан кейін басқарушы контроллер қалыпты жұмыс режиміне қайтып келеді. Пайдалану процесі барысында рұқсат карталарын және диспенсер роликтерін кірмен май қалдықтарынан тазартып отыру қажет. Тазарту процесіне жұмсақ шүберекті FAIRY кір жууға арналған құралдық ертіндісіне салып тазалауға болады. Диспенсер роликтерін айына бір рет тазартады, ол үшін жұмсақ шүберекті изопродить спиртіне батырып, қолдану инстукциясына байланысты сүрту қажет.

1. 4 Индукциондық көлік детекторы VEK M2H

Топса - бұл магниттік өріс құратын, (LAB 90H типті датчигімен ) құрылғысымен қоздырылатын, жоғары жиілікті контурлы, кезектес ағынды сезгіш элемент. Қозу топса аумағын кесіп өтетін металл массасының арқасында болады. Қозу датчигі арқылы бекітіледі де, ол реленің қайта қосылуына әкеледі. Магниттік топса, жердің астына қоюға арналған (топрақ астына), металл массасын анықтауға арналған болғандықтан, ол минималды көлденең қимасы 1. 5 кв. мм болатындай топсаланған үздіксіз мыс кабелінен жасалуы тиіс. Қолданылатын кабель топса құратын параметр формаларына қарамастан ең кемі 20 метр ұзындықта болуы тиіс (масимум 40 метрге дейін) . 10 метрден кем, бірақ 6 метрден көп параметрлері бар топсалар үш айналымды сынан жасалуы тиіс. Периметрі 6 метрден қысқа топсалардың төрт айналымды сымы болуы тиіс. Топсаның соңы (құйрығы) аяғына шейін топсаланған болуы тиіс, ол датчикпен байланыста болады. Құйрығының ұзындығы неғұрлым қысқа болуы керек. Техникалық мінездемелері 1. 3 кестесінде келтірілген.

Индукционды панель контроллерінің VEK M2H шетіндегі диппереключателдер астында сол панелді тікелей қосатын клемник орналасқан (1. 6 суретке қараңыз) . Контроллердің төменгі бөлігің шетінде VEK M2H 3 шығыс орналасқан (1а, 1b, 2а) . Контроллердің жоғарғы бөлігің шетінде де 3 шығыс орналасқан: 0V, 24V, 2b.

Индукциондық панель контоллерінің автоматтандырылған автотұрақ жүйесіне қосу келесі түрде іске асырылады:

- VEK M2H контроллердің 1 а және 2 а шығыстары клемма контроллеріне қосылу арқылы жүзеге асады;

- 1b және 2b шығыстары контроллердің қажетті кірістеріне қосылады. Қосылуды тексеру үшін мультимертді қолдануға болады. Панельдетекторлық релесі жұмыс істеген кезде, арнайы контроллер шығыстары VEK-M2H (мысалы 1a және 1b) тұйықталған болуы тиіс, ал қалыпты жағдайда берілген шығыстар тұйықталмаған болуы тиіс (5 суретке қараңыз) .

Сурет 1. 5 V2H контроллеріне қосылу сұлбасы

Кесте 1. 3

Индукционды панель контроллерінің VEK M2H техникалық мінездемесі

Кенеу қорегі

24 V +/- 10%

Кенеу қорегі: Тұтынылатын қуат

24 V +/- 10%: 1. 5 Вт көп емес

Кенеу қорегі: Жұмыс температурасы

24 V +/- 10%: -20°С +70°С

Кенеу қорегі: Топса индуктивтілігі

24 V +/- 10%: 25 - 800 мГн

Кенеу қорегі: Жиілік диапазоны

24 V +/- 10%: 30 - 130 КГц

Кенеу қорегі: Сезгіштік диапазоны

24 V +/- 10%: 0, 01% - 0, 65%

Кенеу қорегі: Топсаға келтіруші кабелдің ұзындығы

24 V +/- 10%: максимум 12 м

Кенеу қорегі: Шығыс релесі

24 V +/- 10%: каналға 1 реле

Кенеу қорегі: Ауыстырып қосқыштың кернеуі

24 V +/- 10%: 24 V

Кенеу қорегі: Қорғаныс классы

24 V +/- 10%: IP 40

Кенеу қорегі: Корпус

24 V +/- 10%: DIN тесігі үшін пласмасса 2 х 3 оқшауланған контакттарі бар

Кенеу қорегі: Көлемдері

24 V +/- 10%: 79 22, 5 х 90 мм (В х Ш х Г)

1. 5 Дипломдық жұмыстың мақсаты және тапсырмалар қойылымы

Бұл дипломдық жұмысқа қойылған техникалық процестерді авоматтандырудың негізгі мақсаттары болып:

- Техникалық процестің жылдам жұмыс істеуін көтеру.

- Қызметкерлердің санын азайту.

Жоғарыда айтып кеткендердің негізінде дипломдық жұмыста келесі тапсырмаларды шешу керек:

- Автоматтандыру объектісін simatic S7-300 микроконтроллері комегімен жобалау.

- Автоматтандырудың құрылымдық сұлбасын құру.

- Автоматтандырудың құралдарын таңдау.

2 Автотұрақ бекетінің техникалық процестерін автоматтандыруды құру

2. 1 Микропроцессорлық жабдықтарды таңдау

ПЛК - микропроцессорлық жабдық ретінде ұсынылады, ол мәліметтерді жинауға, түрлендіруге, өңдеуге, мәліметтерді сақтауға және басқару командаларын таңдауға, кіріс және шығыстарының түпкі саны бар, оларға қосылған датчиктердің, кілттердің, орындаушы механизмдердің басқару объектісіне, және нақты уақыт режимінде жұмыс ісеуге арналған программаланатын логикалық контроллер. ПЛК жұмыс істеу принципы басқа «қарапайым» микропроцессорлық жабдықтардан айырмашылығы көп. Универсалды контроллерлердің программалық қамтамасыз етілуі екі бөліктен тұрады. Бірінші бөлігі ол жүйелік программалық қамтамасыз ету. Компьютермен салыстыра отырып бұны операциялық жүйе деп айтуға болады, сондықтан контроллердің түйіндерінің жұмысын, сонымен қатар құраушы бөліктердің өзара байланысын және ішкі диогностиканы басқарады. ПЛК жүйелік программалық қамтамыз ету орталық процессдың тұрақты жадысында орналасқан және әрқашан жұмыс істеге дайын. Қоректену көзіне қоса салысымен, ПЛК жүйені басқаруды бірнеше миллисекунд өте салысымен өзіне алуға дайын бола алады. ПЛК циклды түрде шығыс мәләметтерін периодты сұрау әдісін қолданып жұмыс істейді. ПЛК жұмыс циклы 4 фазаны қосады:

1) Кірістерді сұрау

2) Қоланушының программасының орындалуы

3) Шығыс мәндерін орнату

4) Кейбір қосалқы операциялар (диагностикалау, отладчик үшін мәліметтерді дайындау, визуалдау және т. б. ) .

Allen Bradley фирмасының MicroLogix 1000 контроллері бірнеше процестерді басқара алады, солардың барысында 32 көп емес кіріс/шығыс каналдары қолданылады, соған қарамастан минимум кеңістік алып жатыр. SLC 500 контролллерінің архитектуралық жанұясында құрастырылған MicroLogix 1000 контроллерінің қуатты командалар жүйесі бар, ол басқару мәселелерінің тығыз және арзан шешілуі керек болған кезде, жоғары жылдамдықта және коммуникациялардың икемділігін қамтамасыз едеті. MicroLogix пограммаланатын контроллерлері 10, 16 және 32 кіріс/шығыс дискретті каналдарымен орындалған түрде ұсынылып жатыр, сондай - ақ 20 дискретті канал кіріс/шығыс және 5 аналогты каналдары бар аналогты түрі бар. Аналогты каналдар контроллердің базасына кірістірілген жеке дара қосымша құрылғы емес. Бұл бізге жоғары жылдамдықта жұмыс істеуге және аналогты сигналдарды өңдеуді жеңілдетуді қамтамасыз етеді. MicroLogix 1000контроллері RSLogix 500 контроллерінің программалық қамтамасыз етілуін қолданады және MicroLogix 1200, MicroLogix 1500 және SLC 500 контроллерлерінің жанұяларымен ортақ командалар жүйесі бар. Модульді программаланатын логикалық контроллерлердің жаңа түрі (ПЛК) Mitsubishi Electric автоматтандырудың орташа және жоғары дәрежесіндегі қыйындықтағы комплесті мәселерін шешуге MELSEC System Q сериясын ұсынады. Есептеуіш қуатының жоғары коммуникациялық мүмкіндіктерінің кеңдігімен қоса, 8192 кіріс/шығыс каналдарының кеңейтілуі және үш дәрежелі аппаратты резервтелумен оларды ТПАБЖ өлкен жауапкершілігі көп объекттерде оңайлықпен қолдануға болады. Осыған байланысты басқару алгоритімін кез-келген қыйындық дәресінде қолдануға болады. System Q ПЛК микропроцессорлық мәләметтерді өңдеу режимін қолдайды, бұл бізге бір ПЛК төрт орталық процессорға шейін бір немесе бірнеше түрін қолдануға параллельді түрде қолдануға мүмкіндік береді. Контроллердің оптималды конфигурациясын таңдауға 15 түрлі процессорлық модульдер ұсынылады: ПЛК орталық процессорының 12 түрі, сервоприводтарды басқару орталық процессорының 2 түрі, құрылатын өндірістік персоналды компьютердің бір түрі. Бір контроллерде көп процессорлық өңдеу режимінің болуы мыналарға мүмкіндік береді: ішкі шина бойынша бөлек процессорлық модульдер арасында жоғары жылдамдықты мәліметтер алмасуғды ұйымдастыруға мүмкіндік береді; жүйенің өнімділгін өсіру және оның жоғары дәрежеде жұмыс істеуін қыйын алгоритімдерді бірнеше орталық процессорлардың арасында бөліп тастау; мәліметтерді өңдеуде таратынған алгоритімнің көмегімен сенімділікті жоғарылату; бірнеше бір процессорлық контроллердің орнына желіде біріккен бір көп процессорлық контроллерді қолданып жүйенің бағасын төмендету; Авариясыз жұмысты қамтамасыз ету үшін, контоллердің үш деңгейлі аппараттық резервтеу қарастырылған:

- орталық процессор бойынша;

- қоректену көзі бойынша;

- желілік қосылулар бойынша.

Резрвтелген контроллерлер тоқтаусыз өндірістерде үзіліссіз жұмысқа кепілдік береді, бұл аса маңызды өндіріс бөліктері болып саналатын энергетика, металлургия, сонымен қатар химиялық, мұнай химиясы және қағаз өндірісінде кеңінен қолданылған.

SIMATIC S7-300 - бұл әмбебап тапсырмаларды орындайтын модульдік программаланатын контроллер (2. 1 суретке қараңыз) .

Модульдік констукциясы, табиғи суумен жұмыс істейтін, таратылған кіріс/шығыс құрылымын қолдану мүмкіндігі, автоматизацияның кең көлемді мәселелерін шешу барысында SIMATIC S7-300 қолдаудың үнемділігімен қызмет көрсетуінің ыңғайлылығын қамтамасыз етеді. Техникалық мінездемесі 2. 1 кестесінде сипатталған.

Автоматтандыруда SIMATIC S7-300 қолдану аумағы қамтиды:

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.