ТҚК санын анықтау

Жоспар

КІРІСПЕ

1. ТЕХНИКА-ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗДЕМЕ

1. 1. Кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы

1. 2. АТК техникалық қызметінің соңғы 3-5 жыл ішіндегі жұмысына талдау жасау

1. 3 Жобаланатын нысан сипаттамасы және жоба тақырыбын негіздеу

2. ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ ЕСЕПТЕУ

2. 1. ТҚК бойынша жылдық өндірістік бағдарламаны есептеу

2. 2. Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

2. 3. Өндірістік жұмысшылардың санын есептеу

2. 4. Бекеттер мен толассыз желілерді есептеу

2. 5. Жайлардың аудандарын есептеу

3. ҰЙЫМДАСТЫРУ БӨЛІМІ

3. 1. ТҚК-2 және АЖ өндірісін агрегаттық-аймақтық тәсілмен ұйымдастыру

3. 2 Техникалық қызмет көрсету мен диагностикалау кешені жұмысын ұйымдастыру

ҚОРЫТЫНДЫ

ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ

КІРІСПЕ

Қазақстан Республикасының «Қазақстан - 2030» экономикалық және әлеуметтік дамуының стратегиялық бағдарламасында мемлекеттің көлік-коммуникациялық кешенін ары қарай дамытуға ерекше көңіл бөлінген.

Автомобиль көлігі еліміздің көлік жүйесінде ерекше орын алады. Себебі, мемлекеттің халық шаруашылығында тасымалданатын жүктер мен жолаушылардың орта есеппен төрттен үш бөлігін осы автомобиль көлігінің үлесіне тиеді. Ал өз кезегінде автомобиль көлігінің негізгі міндеті халық шаруашылығы мен тұрғындардың тасымалдауға деген мұқтаждықтарын дер кезінде әрі сапалы, әрі тез және арзан етіп қамтамасыз ету болып табылады. Автомобиль көлігі басқа көлік түрлерімен салыстырғанда жақын қашықтыққа тасымалдау үшін ең ыңғайлы және тиімді көлік түрі болып табылады. Автомобиль көлігінің тиімді және үнемді жұмысы жүк және жеңіл автомобильдерден, автобустардан, тіркемелерден және жартылай тіркемелерден құралатын көп салалы автомобиль паркін дұрыс, әрі оңтайлы пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі.

Автомобиль көлігінің жылжымалы құрамын техникалық жарамды жағдайда ұстап тұру үшін жұмсалатын еңбек және материалдық шығындар автомобиль көлігіндегі жалпы шығындардың едәуір көп бөлігін құрайды. Техникалық ақаулар салдарынан транспорт құралдарының бос тұруы халық шаруашылығына үлкен материалдық шығындар келтіреді. Осы шығындарды азайту автомобиль көлігі саласындағы қызметкерлердің, сондай-ақ осы дипломдық жобалаудың басты міндеті болып табылады.

Бұл мәселе бір жағынан, автомобиль жасау кәсіпорындарының сенімділігі жоғары автомобильдерді шығарумен қамтамасыз етілсе, ал екінші жағынан, автомобильдерді техникалық пайдаланудың амал-әдістерін жетілдіру, техникалық қызмет көрсету мен жөндеу жұмыстарын механикаландыру және автоматтандыру, автомобильдерге техникалық қызмет көрсету мен жөндеу жұмыстарының ұйымдастырылуы мен технологиясын жетілдіру, автотранспорт кәсіпорындарының өндірістік техникалық базасын жақсарту арқылы шешуге болады. Берілген дипломдық жобада автомобильдердің ТҚК мен АЖ өндірісінің тиімділік көрсеткіштерін жоғарыда аталған екінші әдіспен жақсарту қарастырылады.

1. ТЕХНИКА-ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗДЕМЕ

1. 1. Кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС автокөлік кәсіпорны бұрынғы «Автоколонна-2580» негізінде құрылған. Автокөлік кәсіпорны Шымкент қаласында Сайрам көшесі 190 үйде орналасқан. Кәсіпорынның негізгі міндеті жүк тасымалдарын атқару болып табылады.

АТК жылжымалы құрамы негізінен сусымалы жүктерді тасу үшін, сондай-ақ автомобиль жолдарын, тұрғын үй құрылыстарын салу үшін, Оңтүстік Қазақстан облысында және Қазақстанның басқа да тың жерлерінде астық жинауға және т. б. жұмылдырылады.

Қазіргі кезде аталмыш кәсіпорын жүкті тасымалдаудан бөлек жеке иеліктегі жүк автокөліктеріне ТҚК және жөндеу жұмыстарын орындаумен де айналысып келеді. Себебі кәсіпорында қажетті құрал-жабдықтар мен білікті мамандар мен жұмысшылар бар. Бұдан басқа «ОҚ Қазавтосервис» ЖШС автокөлік кәсіпорны 2004 жылдан бастап Шымкент қаласы бойынша мемлекеттік техникалық байқау өткізеді.

Бүгінгі таңда кәсіпорында автокөліктердің ТҚК және жөндеудің өндірістік үрдістерін жетілдіруге үлкен көңіл бөлініп отыр. ТҚК және жөндеу өндірісі негізгі құжат- «Автомобиль көлігі жылжымалы құрамына ТҚК және жөндеу бойынша Ережеге» сүйенеді.

Кәсіпорын нарықтық экономика жағдайында жұмысын ұтымды ұйымдастырып, келесі бағыттар бойынша дамуы көзделіп отыр:

- жылжымалы құрам санын жаңа автокөліктерді сатып алу есебінен арттыру;

- тасымалданатын жүк көлемін көбейту;

- жаңа жұмыс орындарын ашу;

- автокөліктердің ТҚК және АЖ үрдістерін ұйымдастыру тәсілдерін жетілдіру.

АТК жылумен, сумен, электр энергиясымен жалпы қалалық тораптан қамтамасыз етіледі.

Кәсіпорынның алатын жалпы ауданы 32000 м ² . Өндірістік жайлардың жалпы ауданы 19200 м ² .

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС жылжымалы құрамының құрылымы

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС жылжымалы құрамының құрылымы 1. 1-кестеде келтірілген.

Кесте 1. 1.

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС техника-экономикалық көрсеткіштері

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС-ның есеп берілген 2007 жылдағы техника-экономикалық көрсеткіштері 1. 2-кестеде келтірілген.

Кесте 1. 2

1. 2. АТК техникалық қызметінің соңғы 3-5 жыл ішіндегі жұмысына талдау жасау

АТК техникалық қызметінің жұмысы келесі көрсеткіштермен бағаланады: техникалық дайындық коэффициенті, ТҚК мен жөндеуге жұмсалатын меншікті шығындар, өндірістік процестерді механикаландыру деңгейі, цехтар мен учаскелер бойынша жөндеуде тұру және т. с. с.

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС техникалық қызметі жұмысының талдауы төмендегі диаграммаларда келтірілген.

1. Қызмет көрсетілетін автомобильдер санының өзгеру динамикасы, дана.

2. АТК жастық құрылымы, %

A _u , %

35

30

25

20 15

10 10

10

5

0, 25 0, 5 0, 75 1, 0 1, 25 1, 5 1, 75 L _к

3. Техникалық дайындық коэффициентінің өзгеру динамикасы, α _Т

α _Т

4. Затраты на ТО и ТР, тенге/1000 км

4. ТҚК мен АЖ-ға кететін шығындар, тенге/1000 км

5. Қол жеткізуге болатын және іс-жүзіндегі механикаландыру

деңгейлерін әсер етулердің түрлері бойынша салыстыру

У _М , %

6. ТҚК-1 және ТҚК-2 операциялар тізімінің орындалу толықтығын талдау

7. Іс жүзіндегі еңбек мөлшерді t _ф нормалықпен t _н салыстыру

8. Тағайындалған ТҚК мерзімділігін іс жүзіндегімен салыстыру

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС техникалық қызметі жұмысының көрсеткіштерінің талдауы оның жеткілікті емес дәрежеде жұмыс істейтіндігін көрсетіп тұр, себебі автомобильдерді жұмысқа қабілетті күйде ұстап тұруға кететін шығындар нормалық мәндерден асып тұр. Бұл, негізінен, автомобильдерді ТҚК мен жөндеу бойынша өндірістік процестердің ұйымдастырылуының және механикаландырылуының төмен деңгейімен түсіндіріледі.

1. 3 Жобаланатын нысан сипаттамасы және жоба тақырыбын негіздеу

Тапсырма бойынша шиномонтаж учаскесі жобалау нысаны болып табылады. Шиномонтаж учаскесінің технологиялық процесі төменде келтірілген жұмыстардан тұрады. ТҚК және АЖ аймағында автомобильден ажыратылған доңғалақ немесе оның бөлшектері (покрышкалар, камералар, дискілер) шиномонтаж учаскесіне келіп түседі. Шиномонтаж учаскесінің жұмысының технологиясымен операциялар белгілі реті тағайындалған: доңғалақтарды жуу және құрғату, шинаны және доңғалақтардың басқа да элементтерін бақылау, доңғалақ дискілерін таттан және бояудан тазалау, жөнделген шиналарды дискілерге отырғызу операциялары. Бақылау нәтижелері бойынша жарамсыз бөлшектерді алмастырады немесе жөндеу өлшемдеріне дейін қалпына келтіреді.

«ОҚ Қазавтосервис» ЖШС шиномонтаж учаскесі өндірістік ғимаратта орналасқан және ТҚК-2, АЖ аймақтарымен шектеседі. Учаскеде 2 автослесарь жұмыс істейді. Учаске 5-күндік жұмыс аптасы бойынша ұзақтығы 8 сағат бір ауысыммен жұмыс істейді.

Учаске технологиялық жабдығы орындалатын жұмыстарға сәйкес келеді.

Диплом алдындағы практика кезінде шиномонтаж учаскесінің жұмысының ұйымдастырылуы мен технологиясында келесі кемшіліктер анықталды:

- учаске механикаланған жабдықпен нашар қамтамасыз етілген, бұл еңбек өнімділігін төмендетіп, жұмыстардың еңбек мөлшерін жоғарылатады;

- жұмыс орындары технологиялық карталармен қамтамасыз етілмеген;

- жабдықтардың учаскеде орналасу жоспары операциялардың технологиялық жүйелігіне сәйкес келмейді.

- шиномонтаж стенді істен шығып шинаны дискіден ажырату жұмыстары қолмен орындалады, бұл жұмыстардың еңбек көлемін жоғарылатады және жұмыс сапасын төмендетеді.

Шина автомобильдің құнды элементі болып табылады, шинаны шығынға жазуға алып баратын негізгі себептер жобаның графикалық бөлімінің 1-ші бетінде диаграмма түрінде көрсетілеген .

2. ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ ЕСЕПТЕУ

2. 1. ТҚК бойынша жылдық өндірістік бағдарламаны есептеу

2. 1. 1. ТҚК нормативті мерзімділігін және КЖ-ге дейінгі жүрісті таңдау және түзету

Жүрістерді таңдау және түзету автомобильдердің әрбір моделі үшін жеке орындалады.

Есептеу үшін тағайындаймыз:

- автомобильдердің КЖ-ге дейінгі жүрісін ( L _к ) және ТҚК-1 ( ) мен ТҚК-2 ( ) мерзімділіктерін:

КамАЗ-5320

= 300 000 км

= 4000 км

= 12 000 км

- пайдалану жағдайының III категориясын ескеретін коэффициент,

К ₁ = 0, 8;

- жылжымалы құрамның модификациясын ескеретін коэффициент (базалы модель), К ₂ = 1, 0;

- ыстық құрғақ климаттық ауданды ескеретін коэффициент, К ₃ = 0, 9.

КЖ-ге дейінгі жүрісті және ТҚК мерзімділігін келесі формулалар бойынша түзетеміз [1] :

, (2. 1)

, (2. 2)

. (2. 3)

Түзетілген нормалық жүрістер, км:

КамАЗ -5320

= 300 000 ⋅ 0, 8 ⋅1⋅ 0, 9 = 216000

= 4000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 3600

= 12 000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 10800

Автомобильдің цикл ішіндегі жөндеуаралық орташа жүрісі [2] :

L _{к. ср.} = , (2. 4)

мұнда - есеп бойынша кез келген КЖ-ден кейінгі автомобильдің

жүрісі;

- тиісінше, бірінші КЖ-ге дейін жол жүрмеген «жаңа» және оның нормасын орындаған «ескі», бірақ пайдаланылып жатқан автомобильдердің саны.

Жөндеуаралық орташа жүрісті анықтаймыз, км:

КамАЗ -5320

= 0, 8 ⋅ 216000 = 172800

L _{к. ср.} =

Тәуліктік орташа жүріспен түзетілген ТҚК мерзімділігі және КЖ-ге дейінгі жүріс, км:

КамАЗ -5320

= 180

= 20 ⋅ 180 = 3600

= 3 ⋅ 3600 = 10800

= 18 ⋅ 10800 = 194400

2. 1. 2. Цикл ішінде бір автомобильге келетін КЖ, ТҚК санын анықтау

Цикл ішінде бір автомобильге келетін техникалық әсер етулердің саны келесі формулалармен анықталады [1] :

, (2. 5)

, (2. 6)

, (2. 7)

, (2. 8)

мұнда - автомобильдің циклдік жүрісі, км.

КамАЗ -5320

= 1

2. 1. 3. Циклдік техникалық дайындық коэффициентін есептеу

Циклдік техникалық дайындық коэффициенті келесі формуламен анықталады [1] :

, (2. 9)

мұнда - автомобильдің цикл ішінде техникалық түзу күйінде болған күндерінің саны;

- автомобильдің цикл ішінде ТҚК мен жөндеуде тұрған күндерінің саны.

, (2. 10)

, (2. 11)

мұнда - автомобильдің КЖ-де тұрған күндерінің саны;

- автомобильдің ТҚК мен АЖ-да меншікті тұру күндері,

күн/1000 км ;

-автомобильдің пайдалану басынан бергі жүрісін ескеретін коэффициент;

= , (2. 12)

мұнда - автомобильдің заводта КЖ-де нормативті тұру күндері;

- автомобильді АЖЗ-ға апарып-әкелуге жұмсалатын күндер саны, -тан 10-20% етіп қабылдайды.

Автомобильдің ТҚК мен жөндеуде тұру нормаларын және коэффициентінің мәнін тағайындаймыз [1] :

= 0, 5 күн /1000 км

= 22 күн

= 0, 1 ⋅ = 0, 15⋅ 22 ≈ 3 күн

= 22 + 3 = 25 күн

= 1, 3

Циклдік α _Т мәнін анықтаймыз:

КамАЗ -5320

=

=

α _Т =

2. 1. 4. Жыл ішінде бір автомобильге келетін және жалпы автопарк бойынша ТҚК санын анықтау

Жыл ішінде бір автомобильге келетін ТҚК саны келесі формулалармен анықталады[1] :

, (2. 13)

, (2. 14)

, (2. 15)

мұнда - циклдан жылға өту коэффициенті.

, (2. 16)

мұнда - автомобильдің жылдық жүрісі, км;

, (2. 17)

мұнда - АТК-ның жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны.

Олай болса:

= 253 ⋅ 180 ⋅ 0, 88 = 40075, 2 км

=

= 1080 ⋅ 0, 21 = 226, 8

= 36 ⋅ 0, 21 = 7, 56

= 17 ⋅ 0, 21 = 3, 57

Жалпы парк бойынша ТҚК саны[1] :

, (2. 18)

, (2. 19)

, (2. 20)

мұнда - автомобильдердің тізімдік саны.

КамАЗ -5320

= 226, 8 ⋅ 150 = 34020

= 7, 56 ⋅ 150 = 1134

= 3, 57 ⋅ 150 = 536

Жалпы автопарк бойынша диагностикалық әсер етулердің жылдық санын анықтау.

Жалпы парк бойынша D - 1 саны [1] :

, (2. 21)

= 1, 1⋅ 1134 - 536 = 711

Жалпы парк бойынша D - 2 саны [1] :

, (2. 22)

= 1, 2⋅ 536 = 643.

2. 1. 5. Автомобильдердің ТҚК мен диагностикасы бойынша тәуліктік бағдарламаны есептеу

ТҚК мен диагностика түрлері бойынша тәуліктік бағдарлама [1] :

, (2. 23)

мұнда - ТҚК мен диагностиканың әрбір түрі бойынша тәуліктік бағдарлама;

- ТҚК мен диагностиканы орындауға арналған аймақтың жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны.

= ,

= ,

= ,

= ,

= .

2. 2. Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

2. 2. 1. Нормативті еңбек мөлшерлерді таңдау және түзету

Еңбек мөлшерлерді есептеу үшін тағайындаймыз:

- ТҚК мен АЖ нормативті еңбек мөлшерлері [1] :

КамАЗ - 5320

= 0, 5 ад-сағ;

= 3, 4 ад-сағ;

= 14, 5 ад-сағ;

= 8, 5 ад-сағ;

- пайдалану жағдайының III категориясын ескеретін коэффициент,

К ₁ = 1, 2;

- жылжымалы құрамның модификациясын ескеретін коэффициент (базалы модель), К ₂ = 1, 0;

- ыстық құрғақ климаттық ауданды ескеретін коэффициент,

К ₃ = 1, 1;

- автомобильдердің пайдалану басынан бергі жүрісін ескеретін коэффициент:

К ₄ = 1, 3;

- АТК-дағы автомобильдер санын ескеретін коэффициент, К ₅ = 1, 05.

КҚК есептік еңбек мөлшері[1] :

, (2. 24)

, (2. 25)

мұнда К _М - КҚК жұмыстарын механикаландыру есебінен еңбек мөлшерінің төмендеуін ескеретін коэффициент;

М- механикаландырылып орындалатын КҚК жұмыстарының үлесі, %.

ТҚК-1 және ТҚК-2 есептік еңбек мөлшерлері келесі формулалармен анықталады [1] :

, (2. 26)

. (2. 27)

АЖ меншікті еңбек мөлшері келесі формуламен анықталады [1] :

. (2. 28)

ТҚК мен АЖ еңбек мөлшерлері:

КамАЗ - 5320

К _М = 1 - = 0, 35;

= 0, 5 ⋅ 1⋅ 1, 05 ⋅ 0, 35 = 0, 18 ад-сағ;

= 3, 4 ⋅ 1⋅ 1, 05 = 3, 57 ад-сағ;

= 14, 5 ⋅ 1⋅ 1, 05 = 15, 23 ад-сағ;

= 8, 5 ⋅ 1, 2⋅ 1⋅ 1, 1⋅ 1, 3⋅ 1, 05 = 15, 32 ад-сағ;

2. 2. 2. Жұмыстардың жылдық көлемін анықтау

ТҚК мен АЖ бойынша жұмыстардың жылдық көлемі келесі формуламен анықталады[1] :

, (2. 29)

, (2. 30)

(2. 31)

. (2. 32)

КамАЗ -5320

= 34020 ⋅ 0, 18 = 6123, 6 ад-сағ;

= 1134 ⋅ 3, 57 = 4048 ад-сағ;

= 536 ⋅ 15, 23 = 8163, 3 ад-сағ;

= 40075, 2 ⋅ 150 ⋅15, 32 /1000 = 92092, 8 ад-сағ;

ТҚК-1 және ТҚК-2-мен бірге орындалатын ілеспелі АЖ ескерілген ТҚК мен АЖ жылдық еңбек көлемдері [1] :

, (2. 33)

, (2. 34)

, (2. 35)

мұнда - ТҚК-1 және ТҚК-2-мен бірге орындалатын ілеспелі АЖ-ның жылдық еңбек мөлшерлері, ад-сағ ;

, (2. 36)

(2. 37)

мұнда С _ТР = 0, 15÷0, 2 - ілеспелі АЖ еңбек мөлшері.

= 0, 15 ⋅4048 = 607, 2 ад-сағ;

= 0, 15 ⋅ 8163, 3 = 1224, 5 ад-сағ;

= 4048 + 607, 2 = 4655, 2 ад-сағ;

= 8163, 3 + 1224, 5 = 9387, 8 ад-сағ;

= 92092, 8 - (607, 2 + 1224, 5) = 90261, 1 ад-сағ;

Қосымша жұмыстардың жылдық көлемі[1] :

Т _всп = 0, 2 ÷ 0, 3 (Т _{ЕО, Г} + Т _{1, Г} + Т _{2, Г} + Т _{ТР, Г} ) (2. 38)

Т _всп = 0, 25 (6123, 6 + 4655, 2 + 9387, 8 + 90261, 1) = 27606, 9 ад-сағ;

2. 2. 3. Жұмыс көлемінің өндірістік аймақтар мен учаскелер бойынша үлестірілуі

ТҚК мен АЖ еңбек мөлшерлерінің жұмыстардың түрлері бойынша үлестірілуін 2. 1. -кестеге келтіреміз[1] .

Кесте 2. 1.

ТҚК мен АЖ еңбек мөлшерлерінің жұмыстардың түрлері бойынша үлестірілуі

2. 2. 4. D - 1 мен D - 2 бойынша жұмыс көлемдерінің үлестірілуі

ОНТП -АТП -СТО-80 бойынша диагностикалық жұмыстардың жалпы жұмыс көлемі келесі түрде үлестіріледі[1] :

T _{D-1, Г} = (0, 5 ÷ 0, 6) ⋅ ∑ Т _{D, Г} ; (2. 39)

T _{D-2, Г} = (0, 5 ÷ 0, 4) ⋅ ∑ Т _{D, Г} ; (2. 40)

мұнда ∑ Т _{D, Г} - диагностикалық жұмыстардың жалпы жұмыс көлемі;

∑ Т _{D, Г} = Т _{1, D} + Т _{2, D} (2. 41)

мұнда Т _{1, D} , Т _{2, D} , Т _{ТР, D} - тиісінше, ТҚК-1, ТҚК-2 және АЖ кезінде орындалатын диагностикалық жұмыстардың көлемі .

АТК бойынша диагностикалық жұмыстардың көлемін анықтаймыз:

∑ Т _{D, Г} = 418, 9 + 751 +1805, 2 = 2975, 1 ад-сағ;

Т _{D-1, Г} = 0, 55 ⋅ 2975, 1 = 1636, 3 ад-сағ;

Т _{D-2, Г} = 0, 45 ⋅2975, 1 = 1339 ад-сағ;

D-1 мен D-2-ні жеке бекеттерде ұйымдастырған кезде, ТҚК мен АЖ бекеттерін әрі қарай есептеу үшін ТҚК мен АЖ жұмыстарының жылдық көлемдерін түзету керек [1] :

; (2. 42)

; (2. 43)

; (2. 44)

= 4655, 2 - 418, 9 = 4236, 3 ад-сағ;

= 9387, 8 - 751 = 8636, 8 ад-сағ;

= 40617, 5- 1805, 2 = 38812, 3 ад-сағ;

ТҚК бекеттерін есептеу үшін қажетті ТҚК-1 ( ), ТҚК-2 ( ) жұмыстарының еңбек мөлшерлері [1] :

= , (2. 45)

= , (2. 46)

= = 3, 7 ад-сағ;

= = 16, 1 ад-сағ;

2. 3. Өндірістік жұмысшылардың санын есептеу

Технологиялық қажет жұмысшылардың саны[1] :

Р _Т = , (2. 47)

мұнда Т _Г - ТҚК, АЖ аймағы немесе учаске бойынша жұмыстардың жылдық көлемі, ад-сағ;

Ф _Т - технологиялық қажет жұмысшының жылдық уақыт қоры, сағ.

Жобалау практикасында Р _т есептеу үшін жұмысшының жылдық уақыт қорын (Ф _Т ) еңбек жағдайлары қалыпты өндіріс үшін 2070 сағ және еңбек жағдайлары ауыр өндіріс үшін 1830 сағ етіп қабылдайды.

Жұмысшылардың штатты саны [1] :

Р _ш = , (2. 48)

мұнда Ф _ш - штатты жұмысшының жылдық уақыт қоры, сағ.

Ф _ш мәнін әдебиеттен қабылдаймыз[1] . Көмекші жұмысшылардың санын осыған ұқсас анықтайды. Жұмысшылардың санын есептеуді кесте түрінде орындаймыз.

Кесте 2. 2

Өндірістік және көмекші жұмысшылардың санын есептеу

2. 4. Бекеттер мен толассыз желілерді есептеу

2. 4. 1. Автомобильдердің ТҚК мен АЖ жұмыстарын ұйымдастыру тәсілін таңдап алу

ТҚК-1 (N _1C = 5) және ТҚК-2 (N _2C = 2) тәуліктік бағдарламасын ескере отырып, ТҚК-1 мен ТҚК-2-ні әмбебап бекеттерде ұйымдастыру әдісін таңдап аламыз. АЖ бекеттік жұмыстары әмбебап және маманданған бекеттерде орындалатын болады.

D-1 және D -2 бойынша жұмыстар құрама диагностикалық стендпен жабдықталған бір әмбебап диагностикалау учаскесінде орындалады.

2. 4. 2. ТҚК-1 толассыз желісін есептеу

ТҚК-1 өндірісінің ырғағы[1] :

, (2. 51)

= 98, 4 мин.

ТҚК-1 бекетінің ырғағы1] :

, (2. 52)

мұнда Р _п - ТҚК желісі бекетінде бір мезгілде жұмыс істейтін жұмысшылардың саны, ад. ;

= 113 мин.

ТҚК-1 бекеттерінің саны [1] :

, (2. 53)

= 1, 1 ≈ 1.

2. 4. 3. ТҚК-2 бекеттерінің санын есептеу

ТҚК-2 өндірісінің ырғағы [1] :

, (2. 51)

=246 мин.

ТҚК-2 бекетінің тактісі [1] :

, (2. 52)

мұнда Р _п - бекетте бір мезгілде жұмыс істеушілердің саны, ад.

= 485 мин.

ТҚК-2 бекеттерінің саны [1] :

, (2. 53)

где η ₂ = 0, 85 - 0, 9 - бекеттің жұмыс уақытын пайдалану коэффициенті.

= 2, 2 ≈ 2.

2. 4. 4. Диагностикалау бекеттерін есептеу

Диагностикалық бекеттердің саны [1] :

, (2. 54)

мұнда η _D = 0, 6 ÷ 0, 75 - диагностикалық бекеттің жұмыс уақытын пайдалану коэффициенті;

Р _п = 1÷2 - бекеттегі жұмысшылардың саны;

- диагностикалау аймағының жыл ішіндегі жұмыс күндерінің

саны.

= 0, 96 ≈ 1.

2. 4. 5. КҚК желісін есептеу

КҚК желісі тактісі [1] :

, (2. 55)

мұнда - автомобильдің габариттік ұзындығы, м;

а - расстояние между автомобилями на постах линии, м;

υ _к - 2 ÷ 3 м/мин - автомобильдің орын ауыстыру жылдамдығы;

=3, 56 мин.

КҚК желісінің өткізу қабілеті[1] :

, (2. 56)

≈ 17 авт/ч.

КҚК өндірісінің ырғағы

, (2. 57)

= 3, 1 мин.

КҚК желісі саны[1] :

, (2. 58)

≈ 1.

2. 4. 6. АЖ бекеттерінің санын есептеу

АЖ бекеттерінің санын келесі формуламен анықтайды [1] :

, (2. 59)

мұнда - АЖ бекеттерінде орындалатын жұмыстардың жылдық

көлемі, ад. -сағ. ;

- АЖ бекеттерінің жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны;

Р _п - бекеттегі жұмысшылардың саны;

ϕ - автомобильдердің бекеттерге бірқалыпсыз түсуін ескеретін коэффициент;

η _п = 0, 85 ÷ 0, 9 [1] ;

ϕ = 1, 2 ÷ 1, 5 [1] ;

Р _п = 2 ад. [1] ; 38812, 3

≈ 12.

2. 5. Жайлардың аудандарын есептеу

2. 5. 1. ТҚК мен АЖ аймақтарының ауданын есептеу

ТҚК немесе АЖ аймағының ауданы[1] :

, (2. 60)

мұнда - автомобильдің жоспарда алатын ауданы, м ² ;

Х _З - бекеттердің саны;

К _п - бекеттерді орналастыру тығыздығы коэффициенті.

К _п = 4 ÷ 5 [1, С. 77],

= 7, 4 ⋅ 2, 5 = 18, 5 м ² ,

F _ЕO = 18, 5⋅ 3 ⋅5 = 277, 5 м ² ;

F ₁ = 18, 5 ⋅1 ⋅5 = 92, 5 м ² ;

F ₂ = 18, 5 ⋅ 2 ⋅5 = 185 м ² ;

F _D = 18, 5 ⋅ 1 ⋅5 = 92, 5 м ² ;

F _ТР = 18, 5 ⋅ 10 ⋅5 = 925 м ² ;

2. 5. 2. Өндірістік учаскелердің ауданын есептеу

Өндірістік учаскелердің ауданын учаскеде ең жүктелген сменада жұмыс істеушілердің саны бойынша анықтаймыз [1] және 2. 3-кестеге енгіземіз.

Кесте 2. 3

Өндірістік учаскелердің ауданын есептеу

... жалғасы

Өндірістік учаскелердің ауданын есептеу

Көлік техникасына ТҚК және жөндеуді басқару

Билстрой ЖШС бас жоспары

Тараз қаласындағы Тараз ТрансМоторс ЖШС-ның автобустарына техникалық қызмет көрсету аймағының жұмыстарын ұйымдастыру

Жұмыстардың жылдық көлемін анықтау

ТҚК және автомобиль жөндеу

ОҚ Қазавтосервис ЖШС жылжымалы құрамының агрегаттарды жөндеу учаскесінің технологиясын жетілдіру

«Бек-сервис» ЖШС жылжымалы құрамына ТҚК мен жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру және басқару

Таксокомбинаттың техникалық қызметінің мінездемесі

Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс