Құбырды жобалау

Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 10 бет
Таңдаулыға:

Ақтөбе колледжі

МӘНЖАЗБА

Тақырыбы: Су асты өткелдерінің құрылымы мен монтажы

Орындаған :

Тексерген:

Ақтөбе, 2017 жыл

Мазмұны

Кіріспе . . . . . . . . . 3

Негізгі бөлім . . .

1. Су асты өткелдері . . . 4-5

2. Су асты өткелдерінің құрлымы мен монтажы . . . 5-9

3Су асты өткелінің элементтері . . . 9

Қорытынды . . . 10

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі . . .

Кіріспе.

Су асты құбыр желісі - өзен, көл, бөген және теңіз айдындарынан өтерде су астына салынатын құбыр желісі. Қысым құбыры бар өзенінің арны бойынша қаланды бөлім, беткейлері ойыққа орналасқан, терең сайлар түбінде өзен немесе канал, жол немесе темір жол арқылы магистральды құбырларды жобалау мен салу, жасанды немесе табиғи кедергісі бар құбыры бөлімі. Қиып өтетін су айдындарына байланысты өзендік, теңіздік болып аталады. Аталған желіге судың гидростатикалық қысымы, толқын, ағыс әсер ететін болады.

Мұндай құбырлар 500 м, кейде одан да астам тереңдіктерге түсіріледі, құбыр диаметрі 1420 мм, жұмыс қысымы 1-10 Мпа немесе одан да жоғары болады. Коррозия мен механикалық зақымданудан сақтау үшін құбырдың сыртын әдетте оқшаулағыш материалдармен тыстайды. Жебірлілігі жоғары өнімдерді тасымалдағанда желінің жоғары сенімділілігін қамтамасыз ету үшін "құбыр ішіндегі құбыр" типті конструкция пайдаланылады. Мұнда ішкі құбыр тасымалданатын өнімді айдауа арналған, ал құбыраралық кеңістік инерттік газбен немесе сұйықпен толтырылады.

Негізгі бөлім

Су асты өткелдері

Су асты өткелінің жолдары құбырдың күрделі элементтерінің бірі болып табылады. Олардың техникалық жағдайы бүкіл магистральды құбырдың үздіксіз жұмыс істеу деңгейін, оның сенімділігін сипаттайды. Мұнай, өнімдерін құбыржол көлігімен тасымалдау қазіргі уақытта бұл өнімді өндіру, өңдеу немесе тұтыну орындарына қабылдау орындарынан жеткізудің негізгі құралы болып табылады. Мұнай мен газды орталық және батыс аймақтарға тасымалдау үшін ұзындығы 5000 км-ге дейін құбырлар салынып жатыр. Осы деңгейдегі құбырлар көптеген түрлі су тосқауылдарын кесіп өтеді: шағын және ірі өзендер, су қоймалары, көлдер, терең батпақтар және т. б. Магистральдық құбырлар арқылы су тосқауылдарын кесу жиі су асты өткелдерін салу арқылы шешіледі. Су асты өткелі - қоршаған ортаға қауіпті болатын магистралды құбырдың сызықты бөлігінің ерекше құрылымдық элементі. Сондықтан су құбырларының жүйесінің тиімділігін сақтай отырып, мұнай төгілуін немесе газды кетірудің алдын алу болып табылатын су асты өткелдерін жобалау, салу және пайдалану ережелерін анықтайтын бірқатар нормативтік-техникалық құжаттар шығарылды. Су асты өткелдер - бұл суды тосқауылдарды кесіп өтетін бір немесе бірнеше құбырлардың құрылыстарының гидротехникалық жүйесі, олардың құрылысы кезінде суасты техникалық жұмыстарын өндірудің арнайы әдістері пайдаланылады. Резервуардың төменгі немесе төменгі жағында орналасқан суасты құбырлары қосылуы керек. Өзендердің ашық жерлеріне төселген құбырлар суасты, су тасқыны кезінде жұмыс істеу кезінде олар су астында болады. Мұндай құбырларды жобалау және салу кезінде су асты құбырларын салуға қатысты талаптар сақталуы тиіс. 10 м тереңдікте, тереңдігі 1, 5 м-ден кем емес ағындар мен кіші өзендер арқылы салынған құбырлар су астындағы өткелдерге жатпайды. оларды салу және жөндеу кезінде арнайы су асты техникалық жабдықтары қажет емес. Қоспа түзілуін азайту мәселелерінде мұнай өнімдерін дәйекті тасымалдау кезінде су жолдары өте маңызды. Көптеген тәжірибелерден кейін дәйекті сорғылар болған жағдайда, құбырдағы қоспаның көлемі негізінен су құбырларының болуы және жағалау клапандарының ағуына байланысты айтарлықтай көлемде қалыптасады. Егер судың ұзындығы 15 км немесе одан көп болса, онда қоспаның көлемі жағымсыз бағаға жетеді, ол түпкілікті отынды қабылдау пунктінде белгіленбейді. Қымбатты мұнай өнімі сапа сертификатына сәйкес бастапқы құнды жоғалтып екінші деңгейге өтеді және сондықтан бастапқы құнды жоғалтады, және кәсіпорын үлкен шығынға ұшырайды. Су жолдарының мониторингі құбырлардың эрозиясын және сіңірілуін анықтауға үлкен назар аударуды талап етеді. Ол үшін ауысулар, суасты теледидар, эхо-дыбыстық сигналдарды және басқа әдістерді сүңгуірге тексеру жүргізіледі. Аудан әкiмшiлiгiмен келiсiмiнсiз су өткiзу кезiнде күзетшiлерге және гидромониторларға жұмыс iстеуге, бөгеулерге салуға, якорь тастауға, балық аулауға, қорғаныш аймағында жер жұмыстарын жүргiзуге жол берiлмейдi. Су асты құрылыстының аяқталуынан кейінгі ірі су жолдарында зерттеу барысында анықталған көрсеткіштер жартылай сақталады, ал қалған бөліктерінде зерттеу кезінде белгіленетін белгілер сақталмайды.

Су асты өткелінің құрылымы мен монтажы

Су асты өткелінің құрамына мыналар кіреді:

Шектеулі өткелдер, көп өрімді негізгі бөлігі және резервтік жіп, резервуарлық банктерде орнатылған тоқтату клапаны, және бір-тізбекті үшін көкжиегі жоғары су қауіпсіздік белгілерінің 10% болу қажет. Эрозиядан құбырларды қорғау үшін арнайы банк қорғау құрылымдары қажет. Өтпелі аймақта арна деформациясын реттеу үшін мына құрылымдар;

-айдалатын өнімнің төтенше шығу қорғанысы

-ақпараттық белгілер кеме және жолдарында PP буферлік аймақ қоршаулар,

-өзендердегі кеме құрылғылары, якорь және тежеу барысында құбыр салдарды зақымдалуын болдырмау үшін арнайы қорғаныш құрылыстары,

-жоспарланған құбыр жағалауынан эрозиясын бақылау үшін базасының негіздері.

Су астындағы ауысулардың жіктелуі.

Өзендер мен су объектілері арқылы су асты өткелдеріндегі құбырлар түрлі сипаттамаларға сәйкес жіктеледі. Ең бастысы - су тосқауылының ені мен тереңдігі. Су асты өткелінің шекаралық ұзындығы келесі факторлардан анықталады. Көп арналы өткелдер үшін - банктерде орнатылған ДС қабылдауын іске қосу камералары шектелген аумақ. Бір жолды өту үшін - тоқтау клапанымен шектелген учаске және судың кем дегенде 10% қауіпсіздік деңгейі.

SNiP 2. 05. 06-85 * су астындағы су тосқауылдары бойынша жұмыс жағдайына, құбыр диаметріне және су тосқауылының навигациясына байланысты I, II және В санаттарына жатады. SNiP 1. 02. 07-87 сәйкес суасты өткелдері су объектісінің еніне байланысты күрделілік топтарына бөлінеді. Күрделi топ Су объектiлерiн өткiзу жағдайының сипаттамасы;

-кішігірім өткелдер су ортасында ені 1, 5 м, орташа тереңдікте 30 м дейінгі трассаға өту үшін.

-орташа өткелдер Су ортасында 1, 5 м орташа тереңдіктегі 31 м-ден 75 м дейінгі трассалардағы судың төменгі суларындағы ені.

-үлкен ені өтулер су айна төмен толқынында кемінде 75 м қиылысында теңестіру үшін төмен ені с 75 м болуы.

Құбырды жобалау

Қордың болуы, бір реттік, екі бұрышты, көп ұялы.

Дизайнды жобалау:

-құбырдағы құбырыр төменгі жағында орналасуы,

-құбыр төменгі жағында шұңқырға салынуы.

Диаметрі бойынша:

Байланыстырушы түйіндердің диаметрі өтпелі шекараның шегінен тыс құбырдың диаметріне сәйкес келеді. Негізгі жіптің диаметрі бірдей.

Өтпелі жіптің диаметрі өтпелі шекаралардан тыс құбырдың диаметрінен кіші.

Берілген қисық сызық бойынша берілген иілу белгілеріндегі құбыр орналасуының тұрақтылығы мыналармен қамтамасыз етіледі:

-құбырлар мен бұйымдардың салмағы,

-опамалар мен диагностикалық құралдарды іске қосу және қабылдау үшін камералардың болуы,

-ОК-ны іске қосу-диагностикалық қондырғылары жоқ,

-OC старт қабылдау камералары мен қондырғылары базалық желіде бар,

-OC іске қосу және қабылдау камералары негізде және күту режимінде жұмыс істейді.

Өшіру клапандарының орындалуы және күйі:

Су астындағы өткелдер қолмен басқарылатын клапандармен жабдықталған.

Су астындағы өткелдер электр жетегі немесе гидравликалық жетегі бар клапандармен жабдықталған. Су асты өткелдері қашықтан басқарумен жабдықталған. Қоршаған ортаны қорғау дәрежесі су асты көліктерінің сақталуы.

Су айдынын мұнайдың ластануынан, ағынды сулардан және судың құрамына кірген жағдайда оларды оқшаулаудан қорғауға арналған жабдықтары бар суасты өткелдері мыналар;

-Мұнаймен ластанудан резервуарларды қорғауға арналған жабдықтар жоқ суасты өткелдері,

-корпусқа салынған құбырлар,

-бұрғылау әдісі бойынша төселген құбырлар.

Су тосқауылының сипаттамасы:

Су денесінің ені, шағын өткелде, орташа өтулер, үлкен ауысулар.

Су денесінің тереңдігі бойынша:

-ортасында 1, 5 м дейін,

-ортасында 12 м дейін,

-ортасында 20 м дейін,

-ортасында 25 м дейін,

-ортасында 25 метрден астам.

Су тасқынының режимінд е су тасқыны режимі:

-орташа ұзақтығы көктемгі су тасқыны (2-4 апта) ;

-ұзақтығы көктемгі-жаз су тасқыны (4-7 апта) ;

-бірнеше рет су тасқыны.

Өзен мен жағалауының түбін құрайтын топырақ түрлеріне сәйкес:

-жеңіл (коэффициент күші 0, 06 - 0, 6) ;

-орташа (0, 6 - 2, 0 күш факторы) ;

-ауыр (күші коэффициенті 2. 0 - 5. 0.

Навигацияның болуы:

навигациялық емес және ауыспайтын су объектілері, кеме жүзетін және өзгермелі су объектілері.

Арна деформацияларынан секция санаты:

-I санаты,

-ІІ санат,

-III санат,

Тау-кен жайында техникалық қызмет көрсету және жөндеуге арналған учаскелердің болуы. Су тасқыны кезеңінен басқа, жазықтықта сулы-батпақты жерлер жоқ суасты өткелдері, суасты өткелдерінде айтарлықтай ұзындықтағы батпақты учаскелері бар суасты өткелдері арнайы инженерлік дайындықсыз айналып өту мүмкін емес.

Су асты жолдарын ауыстыру кезінде резервтік жіптер әдетте су құбырының негізгі жіптерінің диаметріне қатысты аз диаметрмен салынған. Осылайша, мысалы, MNPP Sa-Lavat-Ufa Do кеме жүзетін Белая және Уфа өзендерін кесіп өтетін су жолдарындағы 530 мм резервтік жіптер ауыстырудан бұрын DU 530 мм орнына DU377 мм орнатылды. Магистральдық құбырдың ажырамас элементі ретінде су асты жолдарының маңыздылығын түсiну, техникалық пайдалану ережесiнiң талаптарын бұзуға және барлық МНӨҚ кешенiнiң тиiмдiлiгiн төмендетуге әкеп соқтырады. Су асты құбырларын салу кезінде дәнекерлеу және тегістеу және оқшаулау жұмыстарын жүргізу кезінде, сондай-ақ жеке құбырлар мен секцияларды түсіру кезінде құбырлар қабаттары пайдаланылады. Кейбір жағдайларда труба өткізгіштер дукерлерді сүйреу кезінде тартқыш механизмдер ретінде арнайы су асты өткеліне арналған машиналар қолданылады. Мұнай өнімдері құбырларының SNiP I - D10 - 62 талаптарына сәйкес мұнай құбырларының резервтік желісі басты жолдан 30 м қашықтықта жойылады, сондықтан олардың негізгі ұзындығы магистралды жолға байланысты негізгі магистральға байланысты 60 м артық. Егер резервтік жіп негізгі функциямен параллель жұмыс үшін қосылса, резервтік жіптен жылжытылған майдың қозғалу жылдамдығының, ағынын және соратын жылдамдату салдарынан қосымша қоспа алынатын болады. Бұл жағдайда қоспаның қалыптасуының артуы резервтік сызық пен негізгі бөлік әртүрлі геодезиялық белгілерге жинақталған. Бұл жағдайда судың резервтік жіпі жоғары сенімділік құбырының элементінің ағуына өтеді. Құбырдың төменгі генераторы ішкі коррозиясының агрессивті процесін жоққа шығарады. Суасты өткізгіштерде пайдаланылатын су өткізбейтін муфталар су асты кәбілінің қабығына зақым келген жағдайда, судың енуінен қорғайды. Құбырға төзімді муфталар негізгі кәбілдерден газдың ағып кетуін болдырмау үшін кірулерге орнатылады, егер: терминалға немесе күшейткіш пункттерге, сондай-ақ аралық нүктелер мен релелік шкафтар ғимараттарына кіреді. Техникалық пайдалану ережелеріне сәйкес, су асты жолдарының резервтік ағындары жинақталған суды және олардан механикалық қоспаларды өте ұзақ уақытқа алып тастауға - үш тәуліктен аспайды, бұл іс жүзінде жиі орындалмайды. Су асты жолдарының құрылысы бойынша жинақталған тәжірибенің нәтижесінде су түбіндегі газ құбырларын төсеудің негізгі әдістері әзірленді, олар төмендегідей жіктеледі: төменгі жағына сүйреп, газ құбырын уақытша көпірдің артына төсеу арқылы төсеу жұмысы орындалды. Су өткелі жолдарының резервтік желілерінің жұмысының сенімділігін қамтамасыз ету үшін оларды жобалау мен салудың қолданыстағы ережелерін түбегейлі өзгерту қажет. Су өткелінің, құбырлардың ең маңызды қиын бөліктері - бұл су құбырлары, мұнда ашық шұңқырға құбыр салу кезінде әрдайым эрозия қауіпі туындайды. Су жолдарының резервтік желілерін жобалау мен пайдаланудың айқын кемшіліктері осы мәселені шешудің қолданыстағы тәртібін қайта қарау арқылы түзетілуі керек. Су асты жолдарының аудандарында мұнай өнімдерін шығарумен байланысты апаттар мен залалдар осы аудандарға қызмет көрсететін сорғы станцияларында алдын ала дайындалған және дайындалған жоспарлар бойынша жойылады. Дизайн ескірген үлгі бойынша, су асты жолының ұзындығын есепке алмай жүргізіледі. Масштабы 1: 5000 - 1: 2000 өтуді геологиялық зерттеуден басқа, жұмыс сызбалары сатысында немесе орташа және ірі өзендер арқылы су өткелдерін бір кезеңді зерттеу жағдайында ВЭС әдісімен геофизикалық іздестіруді біріктіретін арна мен жазық бөліктің терең зерттелуі жүргізіледі. Зерттеу аймағының ені 100-200 м-ге дейінгі экстремалды жіптер арасындағы қашықтықтан артық болуы тиіс; учаскенің ұзындығы бойымен зерттеліп жатқан тасқынды террассаның жоғарғы жағына жақындайды. Су өткелі жолдарының, елді мекендердің немесе одан тыс жерлерде авариялар мен желілік бөліктің жабдықтарын зақымдауы мүмкін. Елді мекендердің аудандарында және әсіресе су өткелі жолдарының аудандарында ауыр зардаптар болуы мүмкін.

Су жолдарының аудандарында мұнай мен мұнай өнімдерін шығарумен байланысты авариялар мен залалдар осы аудандарға қызмет көрсететін сорғы станцияларында алдын ала дайындалған және дайындалған жоспарлар бойынша жойылады. Диспетчерлік персонал осы жоспарлармен таныс болуы керек және жазатайым оқиғалар анықталған кезде оларға қатаң түрде әрекет етуі керек. Құбырдан, оның бұтақтарынан және сығымдалған судың су өтклінен өтетін резервуарларға сапалы түрде жетіп алынып тасталуы барлығы маңызды. Екі параллель құбырлары арасындағы ең аз қашықтықты су тасқыны жерлерде төселген суасты өтпелі қабылдауға, сондай-ақ магистралды газ құбыры желілік бөлігінің үшін қажет. HBV шекарасында өткелдер су асты құбырлар бөлімінде 5. 8 баяндалған нұсқауларға сәйкес көтерілу қарсы есептелетін жабдықтау 1% кем емес. ГВВ шекарасында кемінде 1% қауіпсіздіктің балластингі қажеттілігі жобамен анықталады. Арнадағы және жайылмалы жерлердегі балластты жобалау жобамен анықталады. Құбыр профиль құбырының рұқсат етілген иілу радиусы ескеріледі, және рельеф арнасына есептелген штамм (эрозия профильді шектеу), су асты өтуін төсеу әдісі қажетті төменгі және банктердің геологиялық құрылымы болуы тиіс. Су кедергілер үстінен асты құбыры өткелдерін, назарға бұрын салынған су асты өтпе жолдарының құрылыс алаңында жұмыс жағдайларын ескере отырып, гидрологиялық, геологиялық және топографиялық зерттеулер негізінде жасалған қолданыстағы және көшу кезінде су қауіптілік режимін қозғайтын жоспарланған гидротехникалық құрылыстар, түбін тереңдету перспективалы тиіс су кедергі компрессорлық құбырлар мен экологиялық талаптарды және балық аулау ресурстарды өту берілген аумақта. Өзен өткелдердің кросс-бөлімдер толтырылған жайылымындағы минималды ені, жұмсақ емес бұлдыр банктер төсек бар аудандарда тікелей, тұрақтылығы мәселелері бойынша таңдалуы тиіс. Су асты өтпелі әдетте тасты топырақта бүктелген бөліктерін болдырмау, осіне перпендикуляр динамикалық ағыны қамтамасыз етуге тиiс

Су асты өткелінің элементтері

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.