Газ құбырының орды өткелдері

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 7 бет
Таңдаулыға:

Ақтөбе колледжі

МӘНЖАЗБА

Тақырыбы: Газ құбырының орды өткелдері

Орындаған:

Тексерген:

Ақтөбе, 201_ жыл

Кіріспе

Әлемдік құбыр құрылысы тәжірибесінде неғұрлым кеңінен таралған төсеу әдісі шартты түрде екіге бөлінеді: орда және орсыз. Құбыр құрылысының ең көп тараған әдістерінің бірі орды болып келеді. Ол арнайы жер қазатын техникамен су асты орды әзірлеуді қамтиды. (жерснарядтар, топырақсорғыш, гидромонитор, скреперлер және т. б. ) Сонымен бірге дюкерді дайындау (дюкер - су тосқауылардан өтетін магистральді құбырлардың бөлігі, оқшауланған футеровочный рейкамен оралған, қосымша салмақпен ауырланған) .

Су асты орға құбырды төсеуі үш негізгі әдісте жасалады: су түбімен тарту, құбырдың толық ұзындығын су бетінен батыру, жүзу құралдарынан және тіректерден төсеу. Аталған төсеу әдістерінің әрқайсысының өз кемшілігі бар, соның ішінде негізгі болып орды әзірлеуге байланысты су асты - техникалық және жер қазу жұмыстарының үлкен көлемі, алайда белгілі бір жағдайларда бірқатар басымдылықтарға ие. Көбінесе су асты өткелдерінің құрылысының орды әдісі бірқатар шектеулермен сипатталатын орсыз әдісті қолдану мүмкін болмаған жағдайда қолданылады.

Автокөлік жүретін жол асты өткелдер құрылысының орды әдісі мынадай жұмыс ұйымдастыру тәсілдерінен тұрады.

- көлік қозғалысының қарқындылығын бұзбай (айналып немесе үстінен өтуқұрылғысымен) ;

- жолдың жартысында, содан кейін екінші жартысында екі кезеңде көлік қозғалысын жабу арқылы;

- көлік қозғалысын қысқа мерзімге жабу.

Автожол астына айналма құрылғымен қорғаныш футляр қорабын төсеу кезінде жұмыс басталғанға дейін қажет:

- көлік қозғалысы жүзеге асырылатын айналма жолды таңдау және жайластыру;

- жұмыстарды жүргізу учаскесінде бөгде адамдардың және көлік қозғалысына кедергі жасайтын қоршау орнату;

- жолдың қоршалған учаскесінде көлік қозғалысына тыйым салатын ескерту, тыйым салу және алдын алу жол белгілерін және күндіз де, түнде де көрінетін жарық сигналдарын орнату.

Уақытша автокөлік қозғалысы үшін айналма жол құрылысын жолдың жолақтар шекарасының шегінде орындайды. Жол жабындарын бұзу ені үйіндіні қазу енінен асатын етіп жасайды.

Өткел учаскесінде орды әзірлеу және үйіндіні қопару бір шөмішті экскаваторлармен және бульдозермен жасауға болады. Ордың ені ГОСТ Р 12. 3. 048-2002 талаптарына сәйкес анықталады. Үйінді табанынан төмен ор профилі гидрогеологиялық жағдайларға байланысты тік бұрышты, трапеция тәрізді немесе аралас нысанды болуы мүмкін. Төсемесі ГОСТ Р 12. 3. 048-2002 және СП 42-101-2003 талаптарына сәйкес орындалады.

Төсемесі ГОСТ р 12. 3. 048-2002 және ОС 42-101-2003 талаптарына сәйкес орындалады. Ылғалдығы жоғары жер қабатындағы терең орлардың қабырғасын бекіту үшін төменде келтірілген кестеде көрсетілген бекітпе түрлері ұсынылады.

Кергіш бекітпеден басқа анкер типті бекітпені қолдануға болады.

Өткелде футляр мен құбыр өрімді қалау екі тәсілмен жүргізілуі мүмкін:

- бірінші футлярды төсеп, содан кейін ол арқылы өрімді өткізу

- футлярды өріммен бірге, бұл кезде өрімге футлярды алдын ала тіректермен қамтып отырғызады.

Орлардың түбіне төселген футляр қорапты жолдың үйіндісінің шегіне келтіріп топырақпен әр қабатты нығыздап көмеді. Бір қабаттың қалыңдығы 0, 25 - 0, 3м құрайды. Әрбір қабатын нығыздау оның тығыздық дәрежесі жол үйіндісінің топырақ тығыздығына тең болғанша дейін жасау қажет. Топырақтың тығыздалу тиімділігі оның ылғалдығына байланысты болады. Тығыздалатын топырақтың оптималды ылғалы мынадай шекте болады:

- құм -8-12%

- ірі сыныкты топырақ-9-15%

- ұсақ құм - 16-22%

- саз балшықты топырақ - 12-15%

- ауыр саздақ - 16-20%

Қораптың оқшаулау жабындысының зақымдануын болдырмау үшін оны бірінші ұсақ түйіршікті топырақпен көмеді. Қорғаныш футляр қораптың газ құбырының осінен ықтималды ығысуын болдырмау үшін, бір мезгілде екі жағынан көму қажет. Қажет болған жағдайда құрғақ топырақты тығыздау алдында ылғалдату керек. Қорғаныш футляр қорапты көме отырып, бір мезгілде төменнен жоғары бағытта ордаң бекітпесін бөлшектеу жүреді, Футляр қорапты көмгеннен кейін және жол үйіндісін қалпына келтіргеннен кейін жабындыны қалпына келтіреді. Жолдың жоғарғы қабаты (жабындысы жоқ жолдар) қарқынды нығыздау арқылы қалпына келтіреді. Бұл жағдайды жолдардыпайдалану процесінде топырақтың ықтималды отыруын ескеру керек, және де жоғарғы қабатын жол төсемінен бір шама жоғары төсеу қажет. Отыру шамасы топырақтың түріне және төсеу тәсіліне, немесе үйіндіні тұрғызуға байланысты төмендегі кестеде келтірілген.

Топырақ

Көлікпен көмген кезде биіктігі 4м ге дейін үйіндінің отыруы, %

бульдозерлер, самосвал, автокөліктер

Біршөмішті экскаваторлар,

Топырақ: Ұсақ құм

Көлікпен көмген кезде биіктігі 4м ге дейін үйіндінің отыруы, %: 3

Топырақ: Ірі құм

Көлікпен көмген кезде биіктігі 4м ге дейін үйіндінің отыруы, %: 4

Топырақ: Ір іблокты, жеңіл саздақ

Көлікпен көмген кезде биіктігі 4м ге дейін үйіндінің отыруы, %: 4

Топырақ: Ауыр саздақ

Көлікпен көмген кезде биіктігі 4м ге дейін үйіндінің отыруы, %: 8

Топырақ: Саз балшықты

Көлікпен көмген кезде биіктігі 4м ге дейін үйіндінің отыруы, %: 9

Жолдың енінің жартысында көлік қозғалысын тоқтатып қорғаныш футляр қорабын екі кезеңде төсеу, ені кемінде 6м III және IV санатыдағы көлік жолдарымен газ құбырының қиылысқан кезінде ұсынылады.

Төселетін қорғаныш футляр қорабы оның жалпы ұзындығының жартысына тең екі секциядан тұрады.

Жолдың жүретін бөлігін екі аймаққа бөледі:

-бірінші аймақта көлік қозғалысы тоқтатылып жұмыстар жүргізіледі, ал екінші аймақта жылдамдығы шектеулі екі бағытты қозғалыс ашылады

- Көлік қозғалысын жабық аймағында қорғаныш футляр қорабын төсеу үшін қарастырылған барлық жұмыстарды дәйекті орындайды.

Жұмыстың екінші кезеңі жолдың бірінші жартсында қозғалыс ашылу бойынша бір мезгілде басталады. Барлық қоршаулар жолдың екінші жағына ауыстырылып, қозғалыс тоқтатылады және қорғаныш футляр қораптың екінші секциясын төсеуге кіріседі. Екі секцияның ұштарын дәнекерлейді, ал дәнекерлеген жігін оқшаулайды.

Қорғаныш футляр қорабын көлік қозғалысының қарқындылығын бұзбай үстінен өту құрылғымен I және II санатыдағы автокөлік жолдарында көпірлер арқылы төсеу ұсынылады.

Қорғаныш футляр қорабын ашық тәсілмен айналып өту немесе үстінен өту құрылғысыз автокөлік қозғалысын уақытша тоқтатып төсеу газ құбырының қозғалыс қарқындылығы аз көлік жолдарымен қиылысқан кезде мүмкін. Жұмыстарды өндіру үшін тәулік ішінде көлік қозғалысы аз кезеңі таңдалады.

Орды құбырлар басқа да инженерлік желілерді төсеу үшін, сондай-ақ топырақты іргетастарды орнату үшін ұйымдастырылған уақытша бұрғылау болып табылады. Құбырлар тігінен қабырғалармен және аралас профильмен әзірленген.

Жер асты суларының және тегіс тереңдігі 1-2 м, кейде 3, 5 м дейін. Шұңқыр экскаваторды қолданумен, тегіс құрылымы бар табиғи ылғал топырақтарда бекітілмеген тік қабырғалары бар тренингтер орналастырылады. Бұл жағдайда топырақтың төгілуін болдыртпау немесе төгуге жол бермеу үшін, үзіндіден кейін құбырларды төсеу, конструкциялардың негізін салу және т. б. жұмыстарды орындау ұсынылады. Үлкен тереңдікте 10 м немесе одан да көп траншеяларды тік қабырғалары тұрақтылығы оның үзінділер кезінде окоп толтырады. Арнайы балшық көмегімен қол жеткізуге болады.

Баурайында орларды карьерлерді бірдей жағдайында дамытылады. Көлбеу кодтары құрылыс топырақтың тереңдігі және құрылыс қасиеттеріне байланысты түзетіледі. Олардың айтарлықтай тереңдігі мен жер асты суларының болуымен қанағаттанған, орлар аралас Профиль.

Шұңқырларға және жетекші процесс ретінде топырақты әзірлеу.

Экскаватор арқылы жабдықталған, мықтылығы жағынан, тік қабырғалар немесе қақпақшалардың немесе жанынан беткей өтпелері бар тұрақты орды төменде дамыту. Ең жиі осіне және бум P = 60 . . . 90 ° бұрылу бұрыштары бір жағынан жер жүзінің төсеу бойынша орналасқан орды сүрлеп өтуде дамытлады. Жер призма топырақтың ықтимал ыдырағаннан тыс орналасқан болса, онда қосымша бульдозер немесе экскаватор пайдаланып осьтік жүзінің қарай қоныс жылжытуға болады.

Екі жақты қоқыстар, әдетте, экскаватордың зигзагингімен терең орларды әзірлеуге ыңғайлы. Кіріктірмелі іргетастар үшін шұңқырлар топырақтың қоқыс тасушыларға жүктелуімен 0, 15 м3 шелек сыйымдылығы бар әмбебап бір-шелек экскаваторларымен қазып алынады. Үйде сумен жабдықтауды ұйымдастыру кезінде қажетті жабдықты және сенімді сорғыны сатып алғаннан кейін коммуникацияларды тікелей тұрғын үйге бағыттау мәселесі туындайды. Әдеттегідей, ауыр жағдайымызда құбырлар жер үстіне қойылады

Құбырларды төсеу бойынша орлар үш түрге бөлінеді: тікбұрышты қабырғалары, қабырғалары бар, қабырғалары мен аралас түрі бар трапеция бөлімі

Тік бұрышты орлар

Тік қабырғалары бар тіктөртбұрышты орлар көше жолдарындағы жұмыстардың өндірілуін жеңілдететін, жоспардағы кішігірім ені бар ең аз қазылған көлемге ие. Мұндай орлрдың кемшіліктері қабырғалардың құлау мүмкіндігін болдырмайтын және хендте жұмыс істейтін адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін қабырғаға бекітетін құрылғының қажеттілігін қамтиды. Таза қабырғаларды бекітпей, орларды қазып алуға табиғи ылғалдың топырақтарында және жер асты суларының жоқтығында жол беріледі. Бұл жағдайда шұңқырдың тереңдігі:- бос, құмды және қиыршық топырақтарда - 1 м; - құмды және сазды топырақтарда - 1, 25 м; - саз топырақтарында - 1, 5 м.

Ол тығыз топырақта қолданылады және 25-30 см немесе одан көп бос жерлерде орнатылған (көлбеу тұрақтылық пен жергілікті жағдайларға байланысты) көлденең тақталардан тұрады. Жер бетінің динамикалық жүктемесін ескере отырып (көлікті жылжыту кезінде) құбырдың ең төменгі тереңдігі құбырдың жоғарғы жағына шамамен 1, 0 болады. Құбырларды төсеу тереңдігін анықтағанда олар ең алдымен су құбырын пайдалану тәжірибесімен басқарылады. Әдетте, су құбырының тереңдігі аймақтағы топырақтың қату тереңдігінен біршама үлкен болуы керек.

Шамамен есептегенде диаметрі 500 мм дейінгі су құбырларының тереңдігі алынуы мүмкін:

H = Hp + 0, 3 м,

мұнда Hp - топырақты метрмен мұздату тереңдігі.

Ресей Федерациясының солтүстік өңірлері үшін металл құбырларды төсеу тереңдігі шамамен 3-3, 5 м; 2, 5-3 м орташа жолақ үшін; оңтүстік өңірлер үшін - құбырдың төменгі жағына қарай 1, 25-1, 3 м.

Сурет. 2. Біріктірілген көлденең бекіту:

1 - көлденең тақталар;

2 - прототип;

3 - тік көтергіштер;

4 - көлденең тіректер

Горизонтальды тақталар тақталардан тік көлденең көтергіштермен және көлденең қималармен бөлінеді. Бекіткіш плиталар үшін қалыңдығы 40-50 мм. Көлденең планшеттердің ұзындығы әдетте 4, 5-6, 5 м тереңдікте орналасқан. Ұзартылған орлар плиталар ұзақ уақытқа созылып кетіп, қабырғалардың құлап кетуіне жол бермейтіндіктен, терең ойпаңдар үшін ұзындығы 4, 5 м болатын тақталарды пайдалануға ыңғайлы. Бекітуді қолдайтын көлденең тіректердің ұзындығы тақталардың шұңқырдың қабырғаларына мықтап басылғанын қамтамасыз етеді.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.