Көліктегі аспаптар панелі

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 18 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны

Кіріспе

Кіріспе: 1 Көліктегі аспаптар панелі

3: 5

Кіріспе: 1. 1 Аспаптар панелінің аралас құрылғылары

3: 6

Кіріспе: 1. 2 Құралдар панелінің таңбалары

3: 7

Кіріспе: 2 Сандық құралдар панелі

3: 14

Кіріспе: 2. 1 Жүйеге қойылатын талаптар

3: 14

Кіріспе: 2. 2 Аспаптар панеліне арналған инновациялар

3: 15

Кіріспе: 2. 3 Проекциялау дисплейі

3: 16

Кіріспе: 3 Борттық компьютер

3: 18

Кіріспе: 3. 1 Әмбебап борттық компьютер

3: 18

Кіріспе: 3. 2 Маршруттық компьютер

3: 19

Кіріспе: 3. 3 Сервистік (диагностикалық) компьютер

3: 19

Кіріспе: 3. 4 Басқарушы компьютер

3: 20

Кіріспе: Қорытынды

3: 21

Кіріспе: Пайдаланылған әдебиеттер

3: 22

Кіріспе

Автомобиль әлемдегі ең көп көлік құралы болып табылады. Жыл сайын миллиондаған автокөлік шығарылады. Әрбір машина өз сатып алушысын табу үшін автомобиль компаниялары үнемі автомобиль конструкциясын жетілдіруге мәжбүр. Қазіргі заманғы модельдер пайда болып, автомобильдің жаңа жүйелері әзірленуде және енгізілуде. Мұның бәрі жоғалту қиын емес үлкен ақпарат ағынымен сүйемелденеді.

Бұл жобаның міндеті қазіргі заманғы автомобильдің түрлі жүйелері туралы қысқаша және түсінікті түрде айту, олардың құрылысы мен жұмысын көрсету болып табылады.

Автомобиль-көптеген кіші жүйелерден тұратын күрделі техникалық жүйе. Техникалық жүйе деп ортақ техникалық міндетті шешуге арналған өзара біріктірілген құрылымдық элементтердің жиынтығы түсініледі. Автомобильдің құрылымын анықтайтын негізгі жүйелер қозғалтқыш, трансмиссия, рульдік басқару, тежегіш жүйесі, көтергіш жүйе, аспа және доңғалақтар болып табылады.

Қозғалтқыш көлік қозғалысы үшін қажетті механикалық энергия көзі болып табылады. Механикалық энергия энергияның басқа түрлерін түрлендіру жолымен алынады, олардың ішінде ең көп таралған отын жану энергиясы мен электр энергиясы. Қозғалтқыш трансмиссиямен байланысты, ол өз кезегінде энергияны жетекші дөңгелектерге түрлендіреді және береді. Доңғалақтар механикалық энергияны көліктің үдемелі қозғалысы энергиясына түрлендіреді.

Автомобильдің барлық жүйелері тасымалдау жүйесіне (шанаққа) негізделеді. Шанақ пассивті қауіпсіздік жүйесінің маңызды элементі болып табылады. Доңғалақтар мен шанақтың тығыз байланысы аспаны қамтамасыз етеді. Автомобильді басқару екі негізгі жүйе - рульдік басқару және тежегіш жүйесінің көмегімен жүргізіледі. Рульдік басқару қозғалыс бағытын өзгерту үшін қызмет етеді. Тежегіш жүйесі автомобиль қозғалысының жылдамдығын өзгертуді, оның тоқтауын және орнында ұстауды қамтамасыз етеді.

Автомобиль конструкциясын жетілдіру бағыттары

Қазіргі заманғы автомобиль конструкциясы бірнеше бағытта дамиды, олардың арасында:

1. Қауіпсіздікті арттыру. Автомобиль қауіптілігі жоғары объект болып табылады, бұл әртүрлі қауіпсіздік жүйелерінің дамуын анықтайды. Белсенді қауіпсіздік жүйелері, соның ішінде тежегіштердің блоктауға қарсы жүйесі, курстық тұрақтылық жүйесі кеңінен таралған. Пассивті қауіпсіздік құралдарын қолдана отырып, жүргізуші мен жолаушылардың қорғалуы айтарлықтай артады.

2. Отын үнемділігін арттыру. Отын шығыны едәуір дәрежеде қозғалтқыш конструкциясына және беріліс қорабына байланысты. Қозғалтқыш үнемділігі тікелей бүрку жүйесін, Common Rail бүрку жүйесін қолданумен қамтамасыз етіледі. Отын үнемдеуге берік болаттарды, жеңіл металдар мен пластиктерді қолдану арқылы автомобиль массасын төмендету есебінен қол жеткізіледі.

3. Экологиялық қауіпсіздікті арттыру. Автомобиль қоршаған ортаны ластаудың көзі болып табылады, бұл экологиялық қауіпсіздікті үздіксіз арттыруға ынталандырады. Автоөндірушілер 2015 жылдан бастап басшылыққа алатын Еуро-6 қазіргі заманғы экологиялық нормалары шығару жүйесіндегі, қозғалтқышты басқару жүйесіндегі өзгерістер есебінен зиянды шығарындыларды азайтуды болжайды.

4. Жайлылықты арттыру. Мәселелердің кең шеңберін қамтиды және автоөндірушілердің тұтынушылардың жеке сұраныстарына барынша толық жауап беретін автомобильдерді жасауға ұмтылуымен байланысты. Автоматты беріліс қорабын, күшейткіші бар рульдік басқаруды, климат-бақылау жүйесін қолдану практикаға кірді. Ең озық модельдер бейімделген аспамен, белсенді бас жарық жүйесімен жабдықталған.

1 Көліктегі аспаптар панелі

Аспаптар панелі жүргізушінің негізгі ақпараттық жүйесі болып табылады. Көлік жүргізу кезінде, бақылау панелі арқылы әртүрлі ақпараттар алуға және кейбір функцияларды басқаруға мүмкіндік аламыз.

Әдетте, аспаптар панелі аспаптар тақтасына салынған және жүргізушіге қарама-қарсы орналасқан. Сирек жағдайларда ол аспаптар тақтасының ортасында, жүргізуші мен жолаушы арасында болуы мүмкін.

Кез-келген көліктін аспаптар панелі көліктегі орнатылған барлық таразылар мен датчиктердің жақсы көрінуін қамтамасыз етуі керек, алайда пайдалану үшін өте қарапайым, барлық қажетті ақпаратты жүргізушіге беру керек. Бұл ең алдымен:

қозғалыс қауіпсіздігін тікелей қамтамасыз ететін көлік жүйесінің қазіргі жағдайы ( тежеу жүйесі, автокөлік сигнализациясы және пассивті қауіпсіздік жүйесі ) ;
Қозғалыс сипаттамалары (жылдамдық, қозғалтқыштың жылдамдығы, нысанның алдындағы қашықтық) ;
қозғалтқыштың, шассидің, трансмиссияның, электр жабдығының және бүкіл көлік құралының дұрыс жұмыс істеуі;
басқа ақпарат (мысалы, ағымдағы уақыт) .

Міндетті аспаптарды, ескерту шамдарын және негізгі және қосымша жабдықтарды басқаруды қамтиды.

Көлікті сатып алу кезінде аспапта панелі ең бірінші әсерді айқындатады, сондықтан көлікті сатып алу туралы шешімге әсер еткізеді. Сондықтан көлік өндірушілер жобалау кезінде аспаптар панелінің дизайннына, ақпараттауына, функционалдық және эргономикалығына үлкен көңіл бөледі (1. 1 сурет) .

Сурет 1. 1 - AUDI RS5 COUPE салоны

Көліктің аспаптар панелі орталық консольмен құралдар комбинациясының тіркесімін қамтиды. Алдыңғы консольде мысалы: қолғап жәшігі, алдыңғы жолаушының қауіпсіздік жастықшасы, жылыту, желдету және ауа баптау жүйелер ағымы, жарық жүйесін қосқышы, тұтату құлпы, динамик және т. б. сияқты бірқатар басқа элементтері бар (1. 1 сурет) .

Аспаптар панелін әрлеу үшін әртүрлі материалдар пайдаланылады. Ең танымал болып полиуретаннан жасалған «жұмсақ» аспаптар тақтасы. Бюджетті көліктерде поливинилхлоридтті (ПВХ) аспаптар тақтасымен жабдықталған. Бақылау тақтасын шынайы былғары, ағаш немесе ағаштан жасалған материалдар, металл кірістері пайдаланылады.

1. 1 Аспаптар панелінің аралас құрылғылары

Жүргізушіге бірінші кезекте әртүрлі динамикалық және анықтамалық ақпараттар аспаптар комбинациясына шығарылады. Аспаптардың қазіргі заманғы комбинациясы - бірнеше бақылау және өлшеуіш аспаптарымен, сигналдық және бақылау шамдарын, сондай-ақ борттық компьютердің ақпараттық дисплейін біріктіретін жеке блок.

Аспаптар комбинациясында, әдетте, мынадай бақылау - өлшеуіш аспаптары пайдаланылады: тахометр, спидометр, салқындатқыш сұйықтықтың температурасының көрсеткіші, отын деңгейінің көрсеткіші.

Тахометр қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігін көрсетеді. Ол механикалық қорапты пайдалану кезінде берілісті ауыстырып қосудың оңтайлы режимін таңдау немесе автоматты беріліс қорабын пайдалану кезінде қозғалтқыш айналымын бақылау үшін пайдаланылады. Тахометрдегі қызыл аймақ қозғалтқыштың барынша рұқсат етілген айналу жиілігін көрсетеді. Спидометр автомобиль қозғалысының ағымдағы жылдамдығын көрсетеді. Осы типке отын деңгейінің көрсеткіші, қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температурасының көрсеткіші сияқты аспаптар жатады. Сонымен қатар, түрлі автомобильдерде аккумулятор зарядының көрсеткіштері, шинадағы қысым, КПП май температурасы сияқты қосымша құралдар орнатылуы мүмкін (1. 2 сурет) .

Сурет 1. 2 AUDI - A4 аспаптар панелі

Кез келген аспапты панель қандай да бір комбинацияларда бақылау - өлшеу шамдарын қамтиды. Стандартты шамдарға бұрылыс индикаторлары мен жақын және алыс жарық шамдары, "авариялар", тұрақ тежегішін және артқы жүрісті қосу және т. б. жатқызуға болады.

Аспаптар комбинациясында бағыттамалық (аналогтық), сандық (электронды) бақылау - өлшеу аспаптары немесе олардың үйлесімі пайдаланылады. Жүргізушілердің көпшілігі дәстүрлі бағыттамалық бақылау-өлшеу құралдарына артықшылық береді. Конструктивті бағыттамалы аспап қозғалтқышты басқару блогымен немесе өз блогымен біріктірілген қадамдық электрқозғалтқышты білдіреді. Виртуалды басқару панелі үлкен танымалдыққа ие.

Сонымен қатар, аспаптық панельде борттық компьютердің дисплейі де болуы мүмкін.

Егер индикаторлар мен шамдардың түсі әдепкі шамдары болса, онда өлшеу құралдарының шамдары, әдетте ажыратқышпен реттеледі.

Түрлі автомобильдер мен модельдердегі аспаптар түрлі түстермен жарықтандырылуы мүмкін. Кейбір өндірушілер жүргізушіге өз бетінше түс таңдауға мүмкіндік береді. Мысалы, автомобильді спорт режиміне ауыстырған кезде индикаторлар түсі автоматты түрде өзгеруі мүмкін (сурет 1. 3) .

Сурет 1. 3 - AUDI SPORT QUATTRO спорт моделінің аспаптар панелі

1. 2 Апаптар панелінің таңбалары

Жыл сайын өндірушілер автомобильдерге жаңа жүйелерді, сондай-ақ өз индикаторлары мен көрсеткіштері бар функцияларды орнатады, оларды түсіну өте қиын. Сонымен қатар, әр түрлі өндірушілердің автомобильдерінде бірдей функция немесе жүйе басқа маркалы автомобильдегі индикаторға ұқсас емес индикатор болуы мүмкін.

Аспаптар комбинациясы құрылымындағы сигналдық шамдар жүргізушіге пайда болған ақаулар туралы ескертеді. Бақылау шамдары белгілі бір функциялардың орындалуы туралы хабарлайды. Сигналдық және бақылау шамдарының (аспаптық панельдің индикаторларының) құрамы мен орналасуы автомобильдің маркасына, моделіне және жиынтығына байланысты ерекшеленеді.

Көптеген сигналдық және бақылау шамдары стандартталған (жалпы қабылданған бейнесі бар) . Кейбір Шамдарды қосқанда, дыбыс сигналдары қосымша беріледі.

Сигналдық және бақылау шамдары қызыл, сары, жасыл және көк түсті. Қызыл шамдар автомобильдің күрделі ақаулықтары немесе одан әрі қозғалуға тыйым салынатын белгілі бір функцияларды орындау туралы ескертеді. Қызыл шамды белсендіру жүргізушінің дереу реакциясын болжайды.

Сары индикаторлар жүргізушіні автокөліктің кейбір ақаулары мен функциялары туралы хабардар етеді және жүргізушінің белгілі бір реакциясын болжайды (автосервиске бару, май немесе техникалық сұйықтықтарды толтыру, шиналарды айдау, отын багының қақпағын жабу) .

Қызыл және сары шамдардың сигналдарын елемеу автомобильдің зақымдануына және Елеулі апатқа әкелуі мүмкін. Жасыл түсті тек бақылау шамдары бар, ол жүргізушіні жеке функцияларды орындау туралы хабардар етеді.

Кесте 1. 1

Бақылау панеліндегі таңбашалардың барлық белгіленуі. Ескерту индикаторлары

Индикаторлар: Индикаторлар

Анықтамасы: Анықтамасы

Индикаторлар:

Анықтамасы: Тұрақ тежегіші іске қосылған, тежегіш сұйықтығының төмен деңгейі болуы мүмкін, сондай-ақ тежегіш жүйесінің ақау ықтималдығы болмауы мүмкін.

Индикаторлар:

Анықтамасы: Қызыл түс салқындату жүйесінің жоғары температурасы, көк-төмен температура. Жыпылықтайтын көрсеткіш-салқындату жүйесінің электрикасындағы ақаулық.

Индикаторлар:

Анықтамасы: Қозғалтқыш майлау жүйесіндегі қысым төмендеді (Oil Pressure) . Майдың төмен деңгейін белгілеуі мүмкін.

Индикаторлар:

Анықтамасы: Қозғалтқышта май деңгейінің датчигі (Engine Oil Sensor) . Май деңгейі (Oil Level) рұқсат етілген мәннен төмен түсті.

Анықтамасы: Автоматты трансмиссияның мәселелері-майдың қызып кетуі, АКПП басқару блогындағы қателіктер, істен шығу.

Индикаторлар: Кесте 1. 1 жалғасы

Индикаторлар: Индикаторлар

Анықтамасы: Анықтамасы

Индикаторлар:

Анықтамасы: Автомобиль желісіндегі кернеудің төмендеуі, батарея зарядының болмауы, сондай-ақ электрмен жабдықтау жүйесіндегі басқа да ақаулықтар болуы мүмкін.

Индикаторлар:

Анықтамасы: STOP-шұғыл тоқтаудың сигналдық шамы.

Индикаторлар:

Анықтамасы: Жүргізуші үшін ескерту сигналы, штаттан тыс жағдай туындаған жағдайда (май қысымының күрт төмендеуі немесе жабылмаған есік және т. б. )

Индикаторлар:

Анықтамасы: Электрондық тұрақтандыру жүйесіндегі іркіліс.

Индикаторлар:

Анықтамасы: SRS-Supplemental Restraint System проблемасы, бұл қазақ тіліне аударғанда пассивті қауіпсіздік жүйесіндегі ақаулар туралы айтады немесе қауіпсіздік жастықтары деп аталады.

Анықтамасы: Ақпараттылығы бойынша алдыңғылармен ұқсас индикаторлар тек алдыңғы жолаушының қауіпсіздік жастықтары жұмыс істемейтінін көрсетеді.

Анықтамасы: Жүргізушіге алдыңғы орындықта салмағы аз бала немесе адам екендігі туралы сигнал беретін пассивті қауіпсіздік жүйесінің индикаторы, бұл жол-көлік оқиғасы кезінде алдыңғы жолаушы жастығының іске қосылуынан бас тартуға себеп болуы мүмкін.

Анықтамасы: Апат алдындағы қауіпсіздік жүйесі (Pre Collision or Crash System - PCS) жұмыс істемейді, ол автомобиль аударылып кеткен кезде жұмыс істейді. Кейбір жағдайларда индикатор жолсыз қозғалыс кезінде немесе кейін жануы мүмкін.

Анықтамасы: Апат алдындағы қауіпсіздік жүйесі жұмыс істемейді (Pre Collision or Crash System-PCS)

Анықтамасы: Бұл индикатор иммобилайзерді немесе штаттық айдап кетуге қарсы жүйені іске қосу кезінде жанады.

Анықтамасы: Ұрлыққа қарсы штаттық жүйені қосу немесе оның жұмыс істемейтін күйі қате.

Анықтамасы: Бұл shift up сары көрсеткі жүргізушіге отынды үнемдеу үшін жоғары беріліске ауысатынын айтады.

Индикаторлар: Кесте 1. 1 жалғасы

Индикаторлар: Индикаторлар

Анықтамасы: Анықтамасы

Анықтамасы: Бұл белгішені көптеген спорттық автокөліктерден көруге болады, оның пайда болуы трансмиссияның ақаулы екенін көрсетеді, ақпаратты елемеу автомобильді басқармауға әкелуі мүмкін.

Анықтамасы: Автоматты трансмиссиясы бар кейбір автомобильдер, егер қорабында төмен деңгейі, қызып кету датчиктердің бірі жұмыс істемейді немесе басқа ақау бар болса. Бұл жағдайда жүйе авариялық режимді қамтиды -АКПП бөлшектерін бұзылудан сақтау үшін қозғалтқыштың ең аз айналымымен ең аз жылдамдықта ғана қозғала алады.

Анықтамасы: Жұмыс істемейді немесе рульде гидроусилителде проблемалар бар.

Анықтамасы: Тежегіш жүйесіндегі сұйықтық деңгейі рұқсат етілгеннен төмен

Индикаторлар:

Анықтамасы: ABS (Antilock Braking System) жүйесі өшірілген немесе жұмыс істемейді.

Анықтамасы: Тежегіш қалыптарының тозуына жол берілмейді.

Индикаторлар:

Анықтамасы: "CHECK" индикаторы, әдетте, күш агрегатының жұмысы кезінде жанады және қозғалтқыштың бір немесе одан да көп жүйелерінің ақаулығы бар екендігі туралы белгі береді. Кейбір автомобильдерде бұл белгішенің пайда болуы ақаулықтар анықталғанша және жойылғанша кейбір жүйелерді ажыратумен қатар жүруі мүмкін. Сондай-ақ жүктемені азайту үшін жоғары айналымдардағы қозғалтқыштың жұмысын болдырмау үшін отын беруді шектеу мүмкін.

Анықтамасы: Трансмиссияның электрондық бөлігінде ақаулық немесе күш агрегатының жұмысындағы проблема анықталды. Сондай-ақ, бұл индикатор иммобилайзердің ақаулығы немесе бүрку жүйесінің ақаулығы туралы сигнал бере алады.

Анықтамасы: Отын багының қақпағы жабық емес.

Индикаторлар: Кесте 1. 1 жалғасы

Индикаторлар: Индикаторлар

Анықтамасы: Анықтамасы

Анықтамасы: Пайдаланылған газдарды шығару жүйесінің катализаторы қызған немесе бұзылған. Әдетте, бұл ретте мотор қуаты айтарлықтай азаяды.

Анықтамасы: Жүргізушіге дабыл, май (OIL CHANGE) мен қозғалтқыш сүзгілерін ауыстыра отырып, жоспарлы ТҚ өтудің уақыты. Алайда, кейбір машиналарда индикатор бірінші жою қажет күрделі проблемалар болған кезде жануы мүмкін. Бұл жағдайда компьютерлік диагностика ұсынылады.

Анықтамасы: Қозғалтқыштың ауа сүзгісін ауыстыру керек.

Индикаторлар:

Анықтамасы: Бұл индикаторлар қозғалтқыштың суыту жүйесіне жатады және олардың аспапта пайда болуы салқындатқыш сұйықтықтың деңгейі рұқсат етілгеннен төмен немесе оның температурасы рұқсат етілген мәннен асып түсетіні туралы айта алады.

Индикаторлар:

Анықтамасы: Blind Spot-BSM (көрінбейтін аймақтарды бақылау) жүйесі жұмыс істемейді немесе дұрыс жұмыс істемейді.

Анықтамасы: Тұрақтандыру жүйесі жұмыс істемейді (ақаулы немесе ажыратылған), бұл ретте автомобиль ерекше проблемаларсыз басқарылуы мүмкін.

Анықтамасы: Круиз-бақылау болған кезде, егер ол осы белгішенің пайда болуы қосылса, алда кедергі немесе қозғалатын автомобиль пайда болғанын білдіреді.

Анықтамасы: Артқы шыныны жылыту қосылған

Анықтамасы: Park Assist-тұрақ кезіндегі көмек жүйесі. Жасыл индикатор Park Assist іске қосылуын көрсетеді, сары жүйе ақауларын көрсетеді.

Анықтамасы: Отынды үнемдеу режимі белсендірілген.

Анықтамасы: Автомобильде алдыңғы және артқы жетек болған кезде осы индикатор автомобильдің трансмиссиясының артқы дөңгелектердің жетегіне өтуі туралы сигнал береді.

Анықтамасы: Толық жетек қосылған

Индикаторлар: Кесте 1. 1 жалғасы

Индикаторлар: Индикаторлар

Анықтамасы: Анықтамасы

Анықтамасы: Жүргізушіге автомобиль трансмиссиясы артқы жетек режимінде жұмыс істейтінін көрсететін белгі, бірақ қажет болса, дөңгелектің толық жетегі автоматты түрде қосылады.

Анықтамасы: Артқы дөңгелектердің дөңгелекті аралық дифференциалы бұғатталған.

Анықтамасы: Дифференциал қызып кетті немесе толық жетек жүйесінде өзге де проблемалар бар.

Анықтамасы: Қуат айтарлықтай төмендеді.

Анықтамасы: Электр тартудағы қозғалыс режиміндегі Гибрид. EV (electric vehicle) MODE.

Анықтамасы: Белгішелер электробильде проблеманың болуын білдіреді. Сары индикатор-сыни мәселе емес, қызыл-сыни, қозғалыс өте ұсынылмайды. Қуаттың төмендеуі мүмкін, апаттық режимге ауысуын куәландырады.

Анықтамасы: Сыртқы жарықтандыру қосылған.

Анықтамасы: Сыртқы жарықтандыру шамдарының бірі жұмыс істемейді. Сондай-ақ, сыртқы жарықтандыру шамдарының контуры электр желісіндегі проблеманы көрсетеді.

Анықтамасы: Аслыс жарық қосылған

Анықтамасы: Жақын және алыс жарықты автоматты ауыстырып қосу жүйесі белсендірілген.

Анықтамасы: Бір немесе одан көп стоп-сигнал лампалары немесе артқы жүрістің фонары жанып кетті.

Анықтамасы: Тұманға қарсы фаралар қосылған.

Анықтамасы: Габаритті шамдар қосылған.

Анықтамасы: Бұрылу сигналы немесе апаттық сигнал беру қосулы.

Анықтамасы: Сұйықтықты шыны жуғыштың ыдысына құйыңыз.

Индикаторлар: Кесте 1. 1 жалғасы

Индикаторлар: Индикаторлар

Анықтамасы: Анықтамасы

Анықтамасы: Қауіпсіздік белдігі тағылмаған. Көптеген автомобильдерде қозғалыс басталғаннан кейін индикатор жыпылықтай бастайды және дыбыстық құлақтандыру қосылады.

Анықтамасы: Жүк салғыштың немесе салонның есігі толық жабық емес немесе ашық.

Анықтамасы: Отын аяқталады.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450356085_10.gif

Анықтамасы: Шиналардағы қысымды бақылау. Егер жанса, онда шинада қысым төмендеді

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450439545_16.gif

Анықтамасы: Алыс жарықты автоматты басқару жүйесі

Индикаторлар:

Анықтамасы: Жақын жарық автоматты басқару жүйесі қосылған.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450443391_1.gif

Анықтамасы: Кабриолет шатырының істен шығуы, ақауы.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450443007_9.gif

Анықтамасы: Круизді басқару іске қосылған.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450443067_11.gif

Анықтамасы: Круизді басқару істен шыққан немесе ақау пайда болды.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450443083_15-15.gif

Анықтамасы: Машинаның артқы бөлігінде соқтығысу қаупі туралы ескерту.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450443018_17-17.gif

Анықтамасы: Жолда жаяу жүргінші туралы ескерту.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450443068_23.gif

Анықтамасы: Стоп-старт жүйесін іске қосу функциясы.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450461763_43.gif

Анықтамасы: Электр қозғалтқышының жұмыс істеу режимі.

Индикаторлар:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2015-12/1450462447_48-48-48.gif

Анықтамасы: Отын жүйесіндегі суды ескерту.

2 Аспаптардың сандық панеліне өту

Жүргізуші машинаны алаңдамай жүргізуі үшін аспаптар панеліндегі автомобильдің жағдайы туралы ақпарат көрнекі және оңай түрде ұсынылуы тиіс. Мұны іс жүзінде жүзеге асыру үшін және өз өнімдерінің құнын азайту және оның тартымдылығын арттыру үшін көптеген автоөндірушілер аспаптардың сандық панеліне өтеді.

Қарапайым аспаптар панельдері сигналдық көрсеткіштер мен механикалық аспаптар орналасқан пластикалық корпус болып табылады. Сандық аспаптар кластері түріндегі аспаптық панель механикалық аспаптарды СК -дисплейлерде бейнеленген виртуалды және басқарылатын микропроцессор мен графикалық контроллермен ауыстырады.

Бұған дейін сандық аспаптар панельдері тек "люкс" класты автомобильдерде кездескен болатын, бірақ бүгін олар орта және төмен класты автомобильдердің сегментіне кіре бастады.

Көлік өндірушілер тек аспапты тақтаның графикалық шешімін ғана өзгерте отырып, автомобильдердің түрлі үлгілерінде бір жабдықты пайдалана алады, ал кәдімгі өлшеу құралдарын пайдалану кезінде оларды ауыстыру қажеттілігі туындайды.

Күрделі гибридті немесе электр жетегі бар машиналардың бірнеше жұмыс режимі болуы мүмкін, ал сандық панель ақпаратты ауыстырып қосу кезінде қолданыстағы режимге байланысты динамикалық бейнелеуге мүмкіндік береді.

Сандық панельдер алаңдатушы факторларды азайту және жүргізушіге көмек көрсету тұрғысынан да пайдалы болуы мүмкін, өйткені дисплейге қазіргі уақытта жүргізушіге қажетті ақпарат ғана шығарылады.

Жақсы орындалған графика үйреншікті құралдарды пайдаланумен салыстырғанда автомобильдің осы маркасының тартымдылығын арттырады.

Өзгермейтін механикалық аспап тақтасынан айырмашылығы, сандық дисплей оның өзіндік құнын ұлғайтпай, түрлі функционалдық мүмкіндіктермен болуы мүмкін.

Қажетті өнімділігі бар процессорлар мен дисплейлердің құны төмендейді.

2. 1 Жүйеге қойылатын талаптар

Сандық аспаптар панеліне орнатылған дисплейге бірқатар талаптар қойылады. Сандық панель руль дөңгелегі мен жел әйнегінің арасында орналасуы керек, сондықтан ол өте кең және бұл ретте төмен болуы керек. Қазіргі уақытта әзірлемелердің көпшілігінде ені бойынша 1280 пиксель және биіктігі бойынша 480 пиксель кескіндері бар дисплейлер пайдаланылады. Сонымен қатар, дисплей күн сәулесінде көрінуі тиіс, ол үшін жоғары контрасты графикалық сурет беруі тиіс және күңгірт жарқырамайтын беткейлері болуы тиіс. Дисплей аспапты панельдің тереңдігіне орналастыру оны күн сәулесінен қорғай алады.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.