Ресейдегі велосипед туризмі

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 72 бет
Таңдаулыға:

КІРІСПЕ

Дипломдық жобаның өзектілігі.

Соңғы жылдары велосипед туризмі аса танымал демалыс түріне айналып барады. Қазіргі таңда жалпы әлемде салауатты өмір салтына қызығушылықтың артуымен, рекреациялық туризмге, велотуризмге сұраныс өсуде. Велотуризм тақырыбы түрлі авторлар тарапынан көптеген басылымдарда сарапталғанымен Қазақстанда бұл тақырып толығымен жүйелі қарастырылмаған, сонымен қатар республикамызда, Алматы қаласы ішінде жан-жақты қамтитын велосипед маршруттары құрылмаған. Велотуризм ең экологиялық таза және денсаулыққа пайдалы туризм түрі, ол жылдамдықты, еркіндікті сезіндіруімен катар, қызықты саяхаттарымен және де табиғатта толықтай демалу мүмкіндігімен қызықтырады. Бүгінгі таңда елімізде велотуризм тек қана туризм индустриясы субъектілерімен ғана дамытылып қоймай, сонымен қатар мемлекеттік саясатта бағытты қолдау алып отыр. Қазақстанда велосипед туризмінің дамуына рекреациялық мүмкіндіктер бар, соңғы жылдары елімізде велотурлар, велосайыс пен жарыстар көп өткізілуде. Аумақтың үлкендігі, тұрғындары аз шоғырланған аудандардың көптігі, ландшафт пен климат зонасының сан алуандығы, табиғат және тарихи-мәдени әсем жерлердің көптігі Қазақстанда велосипед туризмінің дамуына ықпал етеді. Жоғарыда аталғанның барлығы - Қазақстандағы велотуризмнің мәселелері мен даму болашығын анықтау тақырыбының өзектілігін көрсетеді.

Зерттеу мақсаты: Қазақстандағы велотуризмінің даму мәселелері мен даму болашағын анықтау.

Зерттеу болжамы. Қазақстандағы велотуризмінің даму мәселелері мен даму болашағын анықтау

Дипломдық жоба міндеттері:

Қазақстанда велосипед туризмінің дамуы үшін рекреациялық мүмкіндіктерін талдау.
Қазақстанда велотур ұйымдастырудың ерекшеліктерін айқындау.
Велосипед туризмінің Қазақстандағы маңызын анықтау.
Алматы қаласында велосипед туризмінің дамуын қарастыру.
Қазақстан бойынша велосипед маршруттарын әзірлеу
Қазақстанда велотуризмнің даму мәселесі мен болашағын анықтау

Тақырыптың зерттеу деңгейі.

- қарастырылатын тақырып бойынша дерекнамалық қорды талдау (ғылыми талдау әдісі) ;

- дерекнамалық қорда келтірілген көзқарастарды жалпылау және жинақтау (ғылыми синтез бен жалпылау әдісі) ;

- алға қойылған тақырыпты ашу кезінде авторлық көзқарастың негізінде алынған мәліметтерді модельдеу (модельдеу тәсілі) .

Велосипед туризмі мәселесінің ғылыми зерттелу деңгейін сипаттай келе, бұл тақырып Булгаков А. А., Лебедев В. И., Антипов В. В., Тарас А. Е. мен Сельченок К. В., Пельцман Л. А., Онучин А. мен Попов Ю., Тим Постон мен Иэн Стюарт, тағы басқа авторлар тарапынан түрлі басылымдарда: оқулықтарда, монографияларда, мерзімді басылымдарда және ғаламторда қарастырылғанын ескере кету керек. Дегенмен, әдебиеттер мен дерекнамаларды зерттей келе аталмыш тақырыпта толық және айқын зертеммелердің жеткілікті жүргізілмегендігі анықталды.

Дипломдық жобаның деректік көзі ,

Дипломдық жобаның теориялық-әдістемелік негіздерін

Зерттеудің теориялық-әдіснамалық қорын дерекнаманың төрт тобы құрайды. Алғашқы топқа - зерттеу тақырыбы бойынша авторлық басылымдар кіреді, екіншісіне - оқу әдебиеті (оқулықтар және оқу құралдары, анықтамалық және энциклопедиялық әдебиет, заңнамаға берілген түсініктемелер), үшіншісіне - мерзімді басылымдардағы зерттеу тақырыбына жазылған ғылыми мақалалар, төртіншісіне - ғаламтордағы арнайы мамандандырылған сайттары жатады. Еңбегіміздің ғылыми маңызы зерттелетін тақырыптың ғылыми-әдіснамалық қорын оңтайландыру мен реттеуден құралады. Эмпирикалық қорды Қазақстандағы велосипед туризмін дамытуға қатысты практикалық мәліметтер құрайды.

Диплом жобаның зерттеу әдістері.

Дипломдық жобаның практикалық маңызы және жаңалығы. Велосипедтік туризмді Қазақстанда дамыту мәселесін сараптау. Қарастырылып отырған тақырып бойынша жасалған жұмыстың нәтижелері келешектегі зерттеулер үшін пайдаланылып және тәжірибе жүзінде қолданыла алады, біздің Қазақстан бойынша әзірлеген велосипед маршруттарымыз туризм саласында, турфирмалар қызметінде қолданылуы мүмкін.

Жобаның сыннан өтуі.

Дипломдық жоба құрылымы мен көлемі. 2 тараудан, 76 беттен, 3 кесте, 2 диаграммадан және 15 суреттен тұрады. Бірінші тарауда велосипед туризмінің теориялық негіздері, мәні және ерекшеліктері, оның даму тарихы, велотуризмнің дамуы үшін материалдық-техникалық жабдықтаулары, сонымен қатар әлемдік велотуризм орталықтары қарастырылған. Екінші тарауда Қазақстан туризмі, оның ішінде велосипед туризмі даму үшін рекреациялық мүмкіндіктері, велотур ұйымдастырудың ерекшеліктері мен велосипед туризмінің маңызы анықталған.

1 ВЕЛОТУРИЗМ ТАРИХЫ. ӘЛЕМДІК ВЕЛОТУРИЗМНІҢ ДАМУЫ

1. 1 Велосипедтің пайда болуы мен қазіргі түрлері

Тарихы. Велосипедтің көлік түріндегі дамуы ХІХ ғасырда ғана басталды. Людвиг Драйс өзінің өздігінен сырғанайтын көлігіне басқарылатын алдыңғы дөңгелекті жасады. Ол онымен 7 сағатта 100 шақырым жүріп өтті.

1860 жылы - Пьер Мишо өздігінен сырғанайтын көліктің алдыңғы дөңгелегіне екі тепкі (педаль) қондырып, 2 жылдан кейін велосипед деген атаумен сериямен шығара бастады.

1888 жылы - ішіне ауа толтырылған шиналардың шығуымен оның гүлдену кезеңі басталды.

1950 жылы - италяндық атақты велосипедші Туллио Кампаньоло қазіргі велосипедтердің көбінде қолданылып жүрген жылдамдықты ауыстырғышты ойлап тапты.

1874 жылы - титаннан, 1975 жылы- көмірталшығынан велосипед шығарылды.

1983 жылы - велокомпьютер пайда болды.

1990-шы жылдардың басында - жылдамдықтың ауыстырылуының индексті жүйесінің кең таралуы жүрді. Велосипедтің «атасы» - неміс бароны Карл фон Дрез. Ол 1817 жылы жылдам жүретін машина жасауды қолға алады. Сондағы жасап шыққаны осы велосипед екен. Көлік Париж бен Лондонға тез тарайды. Бірақ, Дрездің көлігі біраз уақыттан кейін ұмыт болып кетеді. Тек 1839 жылы шотландтық шебер Крикпатрик Макмиллан оны қайта құрастырып, педаль мен отырғышын қосады. Ал 1863 жылы франциялық өнертапқыш Пьер Лалман оны одан бетер жетілдіреді, көлікке «велосипед» деген ат береді. Сондықтан да, велосипедтің шыққан елі - Франция.

Қазіргі заманғы тұрғын үшін велосипед нағыз сыйлық болар еді:бұл адамзат ойлап тапқан ең сенімді көлік құралы болып табылады. Бар болғаны адамның денесінің 20-25 пайызға салмағын өсіре отыра, қозғалыстың жылдамдығын бірқалыппен екі есе арттыруға болады.

Велосипед физикалық тұлғаны қалыпты ұстауға мүмкіндік береді, ол ыңғайлы, керек кезінде арықтан өтерде қолмен көтеріп алуға, үрленететін қайыққа мінгізіп алуға, тиісінше қайықты қайта жинап, жолқапшыққа салып алуға болады. Мұнан басқа оны арқаға артып алып, жарқабақтардан және тасты сусымаларды өтуге болады. Осы артықшылықтардың бәрі велосипед туризмінің тек ғана демалыс құралы ғана емес, кейбіреулер үшін өмір сүру салтына айналған болатын. Велосипед туризмі уақыт өткізудің тиімді түрі болып табылатыны соншалықты отбасымен қалалық саябақтар да демалыс күнін өткізу үшін де, артынан санатты түрдегі велосипедші болып шығатындай бірнеше күндік жорықтарға қатысуға да мүмкіндік береді.

Ресей Федерациясы көп жағдайда экономикасы дамыған елдерден қалып келеді. Бірақ оған әлемде тең келмейтіні ол табиғат байлығының сұлулығы, олар барлық құрлықтың жетіден бір бөлігін алып жатыр. Ресейде пальмалар мен магнолиялар астында өтетін аса ыстық күндер де және бір мезетте - Поляр шеңберінің түнгі қарлы бораны да жүріп отырады. Сондықтан да велосипед туризмі сияқты құбылысқа, аса назар аудару қажеттілігі туындайды, себебі бұл ермектің көптеген түрі кездеседі.

Классикалық велотуризм - бәрін негізіне осыдан бастаған дұрыс. Әдетте бұл достарыңмен асығысы жоқ қала сыртындағы серуенге шығу, алау жанында кәуап, жиналмалы үй, көбіне 2-3 күннен әріге бармайды. Мұндай маршрутты демалыс күннің түнемелікпен екі үш еселеген түрі ретінде есептеуге болады.

Экстремалды велотуризм - ол анау айтқандай қорқынышы жоқ. «Экстремалды» сөзі бұл жерде адамдар өте көп жүрмеген жерлерде болу деп түсіну қажет. Мұндай туризм үшін таулы велосипедтерді қолдану қажет, Merida және GT. Кейде мұндай жұмыстың мақсаты кедергілермен күрес болып табылады, сондықтан да кейде әбден балшыққа былғанған олар көптеген күшін жоғалтып, байкер-экстермалдар қону үшін жақсы қонақүйге аялдайды. Ал екінші бөлігі тұтасымен табиғатпен үндесу үшін тыста қалады, мұндайда олардың таңлап алған жерлері компьютердің жұмыс үстелінің бетіндегі адамның аса қызығатын суреттері секілді жерлерде болады.

Өркениетті туризмде түнеу үшін қонақүйлер жоспарланады, ал күнұзақ жүріп отыру 50-60 шақырымнан аспайды.

Артықшылықтар көрініп тұр: палатканы сүйретпеуге, отын дайындау үшін балта немесе шапқы, котелок, кілемшелерді алып жүрмеуге болады. Жүк салмағы кәдімгідей жеңілдейді. Азық-түлік қоры да үлкен емес. Мұнан басқа әр кеш сайын- таза төсек, жақсы кешкі ас, әрі ол өркениетті жерде одан сайын дәмдірек болып көрінуі мүмкін.
Кемшіліктері қонақүйден орын табылуына деген ұдайы сенімсіздік, және палаткада түнегенге қарағанда шығынның көп болуы.

Байсалды туризм: «күрделілік деңгейін» бағындырамыз

Велотуризм бұл өте байыпты зат деп түсінгендерге ешқайдай кедергі жоқ. Қазіргі заманғы велосипед бағыттарын деңгейлеу жүйесі жеткілікті түрде жұмсақ әрі саналуан. Күрделіліктің санаты бар, олар тәуліктік және жиынтықтық жүрісті бөледі, тәуліктік биіктікті алу, жолдағы күндер санына, сонымен қосаерекше кедергілерден өту: сулы өткел, тасты шөгінділер, дауыл құлатқан ағаштар алаңы және т. б. . Бірінші санаттағы бағытты өтіп шығуға арнайы өткізу қажет емес, онда барлық барғысы келген адам қатынаса алады.

Туризм үшін велосипедтер де ешқандай реттелмейді: қандаймен қыдырсаңыз да бәрібір. Бағытты жүріп өту үшін бір апта бойына тәулігіне 50 шақырымнан, тіпті тас жолмен жүріп өтуге болады. Бір күн (көбіне аптаның ортасында) әрбір тілек білдірген қатысушымен бірге радиалды бағытпен жүріп өтуге және демалуға беріледі. Ал жоғарғы санаттағы күрделілікке келсек жорық бойына 800 шақырымды еңсеру қажет, бірақ шақырым саны күніге аз болуы мүмкін. Ал бұл санның 500 шақырымы қиын өтетін жерлерден болады, мұнда тіпті қатқақ соқпақтың өзі үлкен сәттілік деп есептеуге болады.

Туризм үшін байкты қалай таңдауға болады? Туризм үшін велосипедті таңдау оңай емес. Егер кімде кім жолға ыңғайлы байкты ұсынып жатса, онда жол бойындағы лас ауамен тыныстауыңызға тура келеді, себебі мұндай велосипедтер рқаны тік ұстап қолға теңбе тең салмақ сала алмайтындай болып жасалады. Бұл дегеніңіз жергілікті жердегі еңіс жерлерде ол өте қолайсыз болады деген сөз. Мұнан басқа жол велосипеді саябақтағы серуен және саяжайдан сүт тасуға жара тұр, себебі Ашан байктер құсап оларда да қозғалтқыш саны аз.

Велоспортқа киім қалай таңдалады. ? Велотуризм үшін велосипед мынадай сапада болуы керек: өте сенімді, техникалық қызмет көрсетілетін тұстарында әмбебап құрал сәйкес келуі тиіс, сомы мен бұрандасы нағыз болаттан болуы керек, ол майысқақ қытай сапасы болмауы керек. Онда далада рөліңіздің мүйіздері жоғары емес, төмен қарап келеңсіз жағдайда қалуыңыз мүмкін. Ал оны тіреуішінен бекіту мүмкін емес болып қалған себебі оның сомының алтықырлы қыры мүлдем жойылып цилиндрге айналып кеткен болады. Өзіңізге немесе достарыңызға велосипед алмас бұрын оны шығарушы туралы сайттан оқып танысыңыз.

Алюминийдан қатты әрі жеңіл раманың болуы керемет жақсы-ол өмірлік кепіл, мұндай GT велосипедінде кездеседі, ол өз қожайынынан басқа да біраз салмақ көтереді. Ол алдынан да артынан да бірдей салмақтағы заттарды көтере алатындай, үлкен жолқапшықты сала алатындай орны болуы керек. Оның салмақ көтеру дәрежесі 20-25кг.

Мұндай байк қатты алдыңғы ашасы жеңіл және айналмалы амортизатормен жабдықталуы керек.

«Экспедициялық велосипед» деген түсінік бар. Бұл Жол велосипеді мен тауға арналған велосипед екеуінің қосындысы секілді, мұнда ені үлкен дөңгелек, жүк көтерушілігі жақсы бола тұра, тау велосипеді секілді жүріске де ыңғайлы. Мұндай дәрежедегі велосипедті біздің елде таңдап алу мүмкіндігі аз. Олар негізінен Европа мен АҚШ та кішкене партиямен ғана шығарылады.

Қажетті жабдықтар мен киімдердің аз бөлігі.

Барлық туризмге арналған велосипедтер оның иесінің көтере алатынындай затты көтереді. Түптің түбінде байктың қозғалысы велосипедшінің бұлшық етінің күші болып табылады. Велотуризм үшін классикалық үлгідегі киім(жеке түнемелік зат бұл жалғыз жүргендегі ашық жерде қолданылады) мынадай жиынтықтан тұрады:

Шатыр . Қараңғы түскенде шатырдың болуы адамға сенімділік береді: не дегенмен өз үйің үнемі қасыңда болады. Жақсы бекітілетін, су өтпейтін және жеңіл шатыр алуға тырысыңыз.

Бұрыштары бар полиэтилен матасынан бірнеше метр, оның тігілген «қалташалары» болуы керек. Нөсер жаңбыр болғанда жаңағы қалташаларға тас салып қояр болса қолдан жасалған жамылғыны ұшырып әкетпейді. Егер сіздің шатырыңыз жеңіл болған жағдайда мұны міндетті түрде істеу қажет. Әйтпесе ол тез су болып қалуы мүмкін.

Ұйықтайтын қап. Жақсы ұйықтау қабы міндетті түрде төменгі температурамен белгіленеді, бұл ерлер мен әйелдердің ұрпақты болу жүйесінің түрлі құрылымына байланысты .

Көбік немесе каремат. Бұл жылуды ұстайтын жұмсақ көбіктелген пластмассадан жасалған полиуретанды кілемше. Оның ұйықтайтын қаптың астынан матрас есебінде қолданады. Бірақ кейбіреулері жақсылап ұйықтап алу үшін, жеңіл үрмелі матрасты алып жүреді. Мұнан басқа да егер велотуризмнің шатыры қателікпен төменге салынып кетсе, жоғары көтеріліп тұрған матрастың үстінде тынығу шатырға су кірген жағдайда дымқылдықтан сақтайды.

Гермитикалық қап. Мұнда примус, ақша, құжаттар, байланыс құралы және жылы төсек пен сіріңкені де сақтауға болады.

Егер де сіз ұзаққа шықсаңыз онда жергілікті жердің қағаз картасын, компас және механикалық немесе кварц сағатын алып жүріңіз. Мұндай жағдайда тез дұрыс бағытты таба аласыз, ал велотуризм жақсы жылдамдықтар мүмкіндігін қарастырады.

Жедел жәрдем жинағы. Мұнда міндетті түрде нитроглицерин жүрек аурын басу үшін, диареяны емдеу дәрісі, стерильді бинт және жарақатқа антисептиктер, тұмауға қарсы және препараттар әрқашан болу керек. Альбуцид тамшысын( көзге шаң түскендегі коньюктивит болмау үшін ), йод антипирин кене шаққан жағдайда(энцефалиттің алдын алу үшін), ауруды басатын (Но-Шпа) қосуға болады.

Аллергиядан да (Супрастин, Диазолин), дәке және стерильді майлықтар. Гемостатикалық қан тоқтатуға арналған сорғыш, сонымен қатар жараға себу үшін стрептоцид ұнтағы. Велотуризм кейде құлауы да көп болуы да мүмкін.

Уланудан белсендірілген көмірдің де қалтасы, регидрон(улану кезіндегі құсу мен іш өтуден адам бойындағы электролиттердің жоғалуынан сақтау үшін) . Бұлардың бәріне қоса мұрынға арналған спрей, тамақ ауруынан соратын дәрілер. Тазалық заттарынан балалар ұнтағы немесе қажалудан тальк, күннен қоғайтын крем, еріннен гигиеналық ерін бояғыш. Ылғалды сүрткіштер мен сұйық сусабын.

Бұл тізімге күнде қолға алып жүретін насос, камера, жөндеу құралдары(жөндегіштер, велодәрілікжиынтық, кілттер, шынжырды майлау үшін құралдар ж»не басқа да «ұсақ түйектер») .

Маңдайға киетін диотты қолшам, ешқандай жаңашылдығы жоқ қуаты бір аптаға жететін ұялы телефон дегендер олар бөлек тұрады. Жақсы ұялы телефондар үш күн бойына қосатын ток көзі болмаса пайдасыз болып қалады. Егер сізде динамо-дөңгелек болса қуат көзі USB-таратқыш түрінде сіздің рөліңізде болады. Мұндай велосипедтер сатылмайды, дегенмен қолдан жасап алуға болады. Сонымен қатар әжетхана қағазы мен қоқыс салатын қалта рулоны керек. Адамның шошқа емес екендігін ешқашан естен шығармау керек.

Киім және аяқ киім.

Туризмге арналған велосипедтер жоғарыда аталғаннан басқа қосымша киімдер тасиды. Жыл мезгіліне қарай киім мен аяқ киім келесідегідей жоспарланады:

Кроссовкалар, негізінен табиғи теріден, сүйретпелер, жүн шұлықтары және екі жұп мақта шұлықтар.

Велосипед дулыға және дулыға. Қиындау жүрісті ұнататындарға, сондай-ақ өрескел жерлерде ұзаққа созылған төмен құлдилаудың болуына арналған. Ересектер мен егде жастағы велосипедшілерге дулыға талап етілмейді. Бұл жастағы туризмге арналған велосипедтер, әдетте, секіруге арналмаған.

Гелді жапсырмалары бар велоқолғаптар өте қажет.

Термоішкиімнің жұбы, сулық.

Жеңіл тоқылған бас киім - «менингитканың» болғаны жақсы. Тіпті жаздың күні тауда құлақтың тоңуы, ал төмен қарай түсуінде құлақ ауруына тіпті менингитке ұшырауы да мүмкін.

Куртка - басты киім. Терді жақсы сіңіретін, жеңіл, жылы автокөлік жүргізушілеріне жақсы көрінетін куртканы таңдап алу керек. Оған жарыққа шағылысатын өрнекті тігіп қойған жақсы болады.

Асүйлік құралдардан : кружка, қасық, табақ, пышақ алыңыз. Пышақты сыртқы қабымен ұстаған жақсы, ал кружканы икемділік үшін екі қабатты алған жақсы. Олар жылуды жақсы ұстайды. Егер де топпен саяхаттасаңыз, газбен жанатын қыздырғыш алып жүрген ыңғайлы, себебі көп жерлерде от жағуға рұсат етілмейді. Ресейде пышақ немесе балта, котлок және сіріңке алған дұрыс. Сіріңкені еріген парафинге бір салып алсаңыз, олар ешқашанда ылғал тартпайды. Тез тұтану үшін құрғақ жанғыш заттың бірнеше таблеткасын алу керек.

Алюминий сымның жинағы . Бұлардың қажет болмайтын жері жоқ, бірақ көбіне ыдысты оттың үстіне ілу үшін қажет.

Суға арналған ыдысты да ұмытпаған жөн(5 литрлік пластмассалық бөтелке), сонымен қатар ыстық ыдысты ұстайтын қолғап және консерв пышағы. Егер де ашылған консерві ыдысы қалған болса, оны көміп тастамас бұрын отқа тастап алу керек. Сыртындағы қорғасын еріп, кейін жерде олардың тез ыдырауы жүреді. Біз осы шолуда велосипедшінің өзімен бірге алып жүретін заттарын айтып өттік. Велосипедтер жолға, қыдыруға (қалалық), тауға арналған болып бөлінеді. Одан басқа великтің ВМХ, уницикл, тандем, круизер деген түрлері бар.

Қазір велосипед тебудің сан түрі бар. Кедергілерден өту, секіру осылайша райдерлер жандарын рахаттандырады. Содан ләззат алады. Ол бүгінде экстремалды спорт түріне айналды. Түрлері де өте көп. Мәселен, норт-шор, слоупстайл, байкер-кросс (4Х) т. б.

Велотуризм де жылдан-жылға дамып келеді. Мұның да бірнеше түрі бар: спорттық, экспедициялық, танымдық, қыстық, т. б. болып бөлінеді. Әсіресе, велотуризмнің Еуропадағы қарқыны жақсы. Ол елдерде туристер қаланы машинамен емес, велосипедпен аралайды екен. Тауға шығады, өзен жағасына барады. Осылайша көрікті жерлерді көзбен көріп қайтады. Кәсіпқой велошабандоз деп атақты спортшы Александр Винокуровты атауға болады. Еліміздің даңқты спортшысы, «Астана» велокомандасының велошабандозы. Сидней Олимпиадасының күміс жүлдегері. Лондон Олимпиадасының чемпионы. Винокуровтың атын айдай әлемге әйгілі еткен осы велосипед.

Ал әуесқой велосипедшінің бірі - Алматының әкімі Ахметжан Есімов. Білетіндер әкімнің әкімдікке де велосипед мініп келетінін айтып жүр. Бұл жағынан лондондық әріптесі Борис Джонсоннан қалыспайды. Шаһар басшысының бастамасымен қалада велошеру өтіп тұрады. Ол кезде әкімнің өзі де «атқа қонады». Әр шеруге 1000-ға жуық әуесқой велошерушілер қатысады.

Бұрындары велосипедті көбіне балалар тебетін. Содан ба үлкендер великке мінсе, көзге оғаш көрінетін. Ересектердің жұмысқа велик мініп баруы, тұрпайы ғана емес, ұят сияқты елестейтін. Ал шетелдіктердің бұған көзқарасы мүлдем басқа. Әсіресе, Еуропада бұл көлікті танымал тұлғалар көп мінеді екен. Велосипедті көп тепкендердің бірі - Альберт Эйнштейн. «Өмір велосипед сияқты: тепе-теңдікті сақтау үшін, әрдайым қозғалыста болу керек». Артына осындай өсиет қалдырды. Бүгінде атақты ғалым мінген велосипедті Мадонна, Брэдд Питт пен Анджелина Джоли, Леонардо ди Каприо, Робин Уильямс, Дэвид Бэкхем, Джессика Альба, Дженнифер Лопес сияқты жұлдыздар жан серігіне айналдырды. Біздің елде де велосипед тебетін танымал тұлғалар аз емес. Мәселен, Төрегелді Шарманов, Тоқтар Әубәкіров, Ирак Елекеев, Нұрлан Абдулиннің велосипед тебетінін білеміз.

Велосипед тебу кейде апатты жағдайларға ұшыратуы мүмкін. Сондықтан оны жүргізудің ережелерін білген дұрыс. Өзім білетін бірнеше ережемен таныстырып өтейін.

• ҚР Жолда жүру ережесіне сәйкес жолдарда тек 14 жасқа толған балалардың жүруіне рұқсат берілген.

• Көлікке мінбей тұрып, оны тексеріп алған дұрыс. Әсіресе, рулін, тежегішін және дөңгелегін қадағалау керек.

• Велосипедші машина жолы-ның оң жағымен жүруі керек. Себебі, көп жағдайда тротуармен жүруге тыйым салынған!

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.