Орал қаласындағы 4 өрт сөндіру бөлімінде өрт сөндіру автокөліктеріне жөндеу жүргізу және техникалық қызмет көрсету жүйесін толық жетілдіру

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 60 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы
Ішкі істер министрлігі
Төтенше жағдайлар комитеті
Көкшетау техникалық институты РММ

Күндізгі оқу факультеті
Жедел-тактикалық пәндер
кафедрасы
Қорғауға жіберілді
ЖТП кафедрасының
бастығының м.а.
______________Р.С. Баймағанбетов

ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС (ЖОБА)

Тақырыбы: Орал қаласындағы № 4 өрт сөндіру бөлімінде өрт сөндіру автокөліктеріне жөндеу жүргізу және техникалық қызмет көрсету жүйесін толық жетілдіру

Мамандығы: 5В100100 Өрт қауіпсіздігі

Орындаған ____________________С.Е.Мақсотов
Жетекші ____________________ В.В. Ефименко

Көкшетау 2015 ж
Қазақстан Республикасы
Ішкі істер министрлігі
Төтенше жағдайлар комитеті
Көкшетау техникалық институты РММ

Күндізгі оқу факультеті
Жедел-тактикалық пәндер кафедрасы

5В100100 Өрт қауіпсіздігі мамандығы бойынша дипломдық жұмысты (жоба) дайындау

ТАПСЫРМА

Жоба тақырыбы: Орал қаласындағы № 4 өрт сөндіру бөлімінде өрт сөндіру автокөліктеріне жөндеу жүргізу және техникалық қызмет көрсету жүйесін толық жетілдіру

1. Институт бұйрығы бойынша бекітілген № 2015 ж.

2. Аяқталған жұмысты (жобаны ) тапсыру мерзімі 2015 ж.

3. Жұмысқа (жобаға) бастапқы берілгендер өрт автокөліктеріне техникалық қызмет көрсетуді жетілдіру.

4. Өңдеуге жататын сұрақтар тізімі немесе қысқаша мазмұны, тарауларды орындау мерзімдері:

Бөлімнің (тараудың) атауы
Орындау мерзімі

Деректер жинау
5.03.2015
1.
Өрт сөндіру автокөліктеріне қызмет көрсету және жоспарлы алдын- ала жөндеу жүйесі.
10.03.2015
1.1
Өрт сөндіру автокөліктерін пайдалану ерекшеліктері
20.03.2015
1.2
Өрт сөндіру автокөліктеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарның ерекшелігі;
28.03.2015
1.3
Гарнизондағы өрт сөндіру автокөліктеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу (ӨСБ жұмысына баға беру).
31.03.2015
2.
Облыс гарнизонындағы өрт сөндіру автокөліктерінің жұмысын талдау.
02.04.2015
2.1
Өрт сөндіру автокөліктерінің ай сайын дабыл бойынша шығу саны.
06.04.2015
2.2
Ай сайынғы өрттер саны мен өрт сорғыштарының жұмыс істеу уақытын, ӨА жүрісін зерттеу.
10.04.2015
3.
Техникалық қызмет көрсету бөлімін жобалау (ӨСБ жаңарту).
14.04.2015
3.1
ӨСБ өндірістік бағдарламасы.
16.04.2015
3.2
Өндірістік жұиысшылар саны мен жылдық қорды есептеу.
20.04.2015
3.3
ТҚК мен жөндеу аймақтарын, негізгі өндірістік алаңдарды есептеу.
22.04.2015
3.4
ӨСБ аймағын анықтау және оларды орналастыру.
25.04.2015
4.
Өрт техникасының жұмысын жаңарту және өз ұсынысын тұжырымдау .
27.04.2015
5
Инженерлік есептеулерді, стендтер мен механизмдерді жөндеп, жаңарту.
28.04.2015
6.
Қоршаған ортаны және еңбекті қорғауды ұйымдастыру.
30.04.2015
7.
ӨСБ ұймдастыруындағы техника - экономикалық жағын анықтау (қайта жаңарту) , механизмдер мен стендтерді өндеуді еңгізу немесе оларды қайта жаңарту.
03.05.2015
8.
Қорытынды.
10.05.2015
9.
Баяндама дайындау.
15.05.2015

5. Тапсырманы беру уақыты 201_ жылдың __ _________
6. Консультанттар:
___________________________________ __________________________
___________________________________ __________________________

7. 6. Бекітемін: ЖТП кафедрасының бастығы өртке қарсы қызмет подполковнигі______________________ ______________С.Ә.Карденов

8. Жетекші: ЖТП кафедрасының оқутышысы өртке қарсы қызмет майоры_____________________________ ____________ В.В.Ефименко

9. Тапсырманы орындауға қабылдадым _____________ С.Е.Мақсотов

10. Тапсыру мерзімі 2015 жыл.
Мазмұны

Кіріспе
6
1
Дипломдық жоба тақырыбын негіздеу
9
1.1
Өрт автокөліктері паркі мен техникалық қызмет бөлімі жұмысының жалпы сипаттамасы
9
1.2
Гарнизондағы өрт автокөліктерінің техникалық қызмет көрсету мен жөндеу жүйесі
10
1.3
Жоба дайындаудың мақсаттылығын негіздеу
12
2
Есептік-технологиялық бөлім
14
2.1
Жобалау үшін бастапқы деректер
14
2.2
Өндірістік бағдарлама жылдық есебі.
16
2.2.1
Өрт автомобильдеріне жөндеу мен техникалық қызмет көрсету санын анықтау
16
2.2.2
Негізгі жұмыстардың жалпы жылдық еңбексыйымдылығын анықтау.
29
2.2.3
ӨCБ жұмыс режимі, өндірістік қызметкерлердің қорлары мен уақыт мөлшері
42
2.3
ӨСБ дегі негізгі өндірістік жер аумағының жөндеуімен техникалық күту саны. Негізгі өндірістік аумақты жалпы тұрақтандыру.
43
3
Ұйымдастыру бөлімі
45
3.1
Автокөліктерді ағымдағы жөндеу
45
3.2
Автокөліктердің ағымдағы жөндеуінің технологиялық үрдісі
46
4.
Автокөлікті ағымдағы жөндеу кезінде орындалатын жұмыс түрлері
48
4.1
Қозғалтқышты ағымдағы жөндеу
49
4.2
Агрегаттар мен түйіндерді ағымдағы жөндеу
50
5
Ғылыми-зерттеу бөлімі
52
5.1
Тежеуіш жүйелерінің жіктелуі
52
5.2
Тежеуіш жетектер
53
6
Конструкторлық бөлім
58
6.1
Жобаның конструкторлық бөлімін негіздеу
58
6.1.1
Өрт автокөлігінің басқару механизмдерінің техникалықжағдайының өзгеруі
58
6.1.2
Тежеуіш механизмдерінің құрылысы мен жұмыс жасау принциптері
59
6.1.3
Тежеуіш камераны жөндеу
61
6.2
Стендтің міндеті, сипаттамасы және дайындалуы
61
6.3
Стенд элементтерінің төзімділік есебі
62
6.3.1
Дәнекерлеу жігін есептеу
62
6.3.2
Бұранданың иір ойықты бөлігінің диаметрін есептеу
63
6.4
Конструкторлық бөлімнің экономикалық негізделуі
63
7
Қауіпсіздік техникасы, еңбекті және қоршаған ортаны қорғау
66
7.1
Техникалық қызметтің өрт бөлімшесіндегі еңбекті ұйымдастыру
66
7.2
Учаскенің жұмыс орындарының жабдықталуы мен орналастырылуы
66
7.3
Бекеттер мен учаскелерде жұмыстарды орындау кезіндегі қауіпсіздік техникасы
67
7.4
Вентиляция
70
7.5
Жарықтандыруды есептеу
70
7.6
Қоршаған ортаны қорғау
71

Қорытынды
72

Қолданылған әдебиеттер
73

Кіріспе

Біздің елімізде автокөліктің жеткізілуі мен автокөлік жасаудың дамуы жоғары қарқынмен жалғасуда. Динамикалық қасиеттерінің жақсаруы, сенімділігінің артуы, пайдалану шығынының төмендеуі заманауи автокөлік үлгілерінің жоғары көрсеткіштерін қамтамасыз етеді. Сәйкесінше өрт сөндіру автокөліктерінің де көрсеткіштері көтеріледі. Ең алдымен, өрт автокөліктерінің меншікті қуаты, олардың жылдамдық көрсеткіштері көтеріледі. Бұл шасси бөлшектері қауырттылығының артуына әкеледі, үнемі артып келе жатқан жол қозғалысы қарқындылығы жағдайында қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселесін маңызды етеді.
Техникалық ілгерілеу халық шаруашылығының көпшілік салаларында материалдық құндылықтардың объектінің аудан бірлігінде шоғырлануы, өрттің өрістеу жағдайлары мен жылдамдығының өзгеруімен қоса жүреді. Сәйкесінше өрт автокөліктерінің жоғары әзірлігі мен шапшаң қозғалғыштығын қамтамасыз етуге талаптар көтеріледі, себебі жолдағы кідіріс немесе өрт орнындағы істен шығуы елеулі шығынға, ал кейбір жағдайларда адам құрбанына да әкелуі мүмкін.
Өрт сөндіру бөлімшелерінің жарамдылығын анықтайтын шарттардың бірі өрт машиналары мен жабдықтарының ұдайы техникалық дұрыстылығы және жұмысқа дайындығы болып табылады.
Машиналар мен жабдықтардың әзірлігі техникалық жағдайымен анықталады. Ол бөлшектер мен түйіндердің дұрыстық және тозу дәрежесімен бағаланады. Өрт машинасы техникалық пайдалану ережелеріне толық сәйкес келсе техникалық жарамды деп есептеледі. Өрт машиналарының техникалық жағдайы пайдалану үрдісінде тозу, бұзылу және басқа да бөлшектер, механизмдер мен агрегаттар ақаулығы нәтижесінде өзгереді. Бұл машинаның техникалық-пайдалану сапаларының нашарлауына әкеледі.
Пайдалану үрдісінде өрт автокөлігінің техникалық жағдайы біртіндеп өзгеріп, оның тиімділігіне әсер етеді. Одан басқа, өрт сөндірудің жаңа жағдайлары өрт автокөліктері құрылымы мен олардың орындайтын міндеттерінің күрделенуінің себебі болды. Өрт машиналарында электронды, гидравликалық, пневматикалық жүйелер элементтері пайда болды. Олардың кез-келгенінің істен шығуы агрегат немесе түйіннің қалыпты жұмысын бұзуы мүмкін.
Тасымал автокөліктерін пайдалану режимдерінен олардың негізінде жасалған өрт автокөліктерін пайдалану режимдерінің айырмашылығы бар. Олардың жүру радиусы біршама аз болады. Бірақ өрт автокөлігі оперативті тапсырма алғанда қозғалтқыш пен агрегаттарды жылыту сатысына тоқтамай, үдемелі режимде, көбіне қарқынды жол қозғалысы немесе жоғары жол кедергісі жағдайында қозғалады. Тасымал автокөліктеріне арнайы агрегаттар жетегі үшін базалық шасси қозғалтқышынан қуатты стационарлы іріктеу тән емес болып табылады. Өрт автоцистарналары мен автосорғыларының іріктелетін қуат шамасы атаулы қуаттың 70% жетуі мүмкін.
Бұл өрт автокөліктерін пайдалану ерекшеліктері минималды шығында әзірліктің жоғары дәрежесін сақтауға мүмкіндік беретін техникалық қызмет көрсету жүйесін дәл ұйымдастыруды талап етеді.
Өрт машинасын пайдалану техникалық қызмет көрсету және жөндеу болып екі топқа бөлінетін жұмыстарды өткізу арқылы техникалық жарамды жағдайын қолдау қажеттігімен тығыз байланысты.
Техникалық қызмет көрсету - өрт автокөліктерін әзірлікте ұстау мақсатымен өткізілетін алдын-алу шараларының кешені. Техникалық қызмет көрсету қамтамасыз етуі керек: өрт автокөлігінің пайдалануға тұрақты техникалық әзірлігін; белгіленген қызмет мерзімі бойында автокөліктің, оның агрегаттары мен жүйелерінің сенімді жұмысын; қозғалыс қауіпсіздігін; бөлшектердің тозу жылдамдығының артуын туғызып, салдарынан тоқтап қалу мен ақаулықтардың пайда болу себептерін жоюды; жанар-жағар май және басқа да пайдалану материалдарының минималды шығынын; автокөліктің қоршаған ортаға теріс әсерін азайтуды.
Жөндеу - бұл өрт автокөліктерінің жұмыс қабілетті жағдайын қалпына келтіру және олардың тоқтаусыз жұмысын қамтамасыз ету бойынша операциялар кешені.
Автокөліктерді пайдалану саласындағы техникалық саясаттың негізі жоспарлы-сақтандыру жүйесі болып табылады. Оның мақсаты минималды материалды және еңбек шығынында автокөліктің жарамды жағдайын қамтамасыз ету.
Орындалатын жұмыстың мақсаты мен сипатына сәйкес өрт автокөліктерін жөндеу келесі түрге бөлінеді:
- автокөліктер үшін: ағымдағы, орташа және күрделі;
- агрегаттар үшін: ағымдағы және күрделі.
Өрт автокөлігінің ағымдағы жөндеуі жұмысқа қабілетті жағдайын қамтамасыз ету үшін жекелеген агрегаттарды (сонымен қатар бір негізгісін), түйіндер мен бөлшектерді (негізгіден басқа) қалпына келтіру немесе алмастыру, сондай-ақ қажетті реттеуіш, бекіту, дәнекерлеу, слесарлы-механикалық және басқа да жөндеу жұмыстарын жүргізу арқылы орындалады.
Агрегатты ағымдағы жөндеу оны ішінара бөлшектеу, жекелеген тозған және зақымданған механизмдерді, бөлшектерді (негізгіден басқа) алмастыру немесе жөндеу, қажетті реттеуіш, бекіту және басқа да жөндеу жұмыстарын жүргізу болып табылады.
Өрт автокөлігінің немесе жекелеген агрегаттың ағымдағы жөндеуі пайдалану (жүргізушілер мәлімдемелері бойынша) немесе тексерулер кезінде анықталған қажеттілік бойынша жүргізіледі.
Өрт автокөліктеріне №2 техникалық қызмет көрсету мен жөндеу техникалық қызметтің өрт бөлімшелерінде (ТҚӨБ) жүзеге асырылады және сондықтан ТҚК мен жөндеу сапасы осы бөлімше қызметкерлерінің кәсіпқойлығына, оның техникалық жабдықталуына, осы іс-шаралардың дер кезінде өткізілуіне байланысты.
Берілген дипломдық жобада өрт автокөліктері мен жабдықтарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жүйесін ӨБ өндірістік бағдарламасын есептеу, орындалатын жұмыстардың еңбек сыйымдылығын және сәйкесінше қажет өндірістік жұмысшылар санын анықтау, өндірістік корпус аудандарын анықтау және оларды қажетті жабдықтармен қамтамасыз ету (есептелген деректерге сәйкес) арқылы жетілдіру ұсынылады.
Ағымдағы жөндеу жөнделген агрегаттар, түйіндер мен бөлшектердің кезекті 2 ТҚК дейін тоқтаусыз жұмысын қамтамасыз ету қажеттігіне байланысты ағымдағы жөндеу учаскесін ұйымдастыру ұсынылады.

1. Дипломдық жоба тақырыбын негіздеу

1.1 Өрт автокөліктері паркі мен техникалық қызмет бөлімі жұмысының жалпы сипаттамасы

Жер көлемі:
- БҚО - 151,3 мың. км2.
-Орал қаласы - 0,7 мың. км2.
Халқының саны:
- БҚО - 635,7 мың адам.
- Орал қаласында - 252,7 мың адам.
БҚО МӨҚҚ - нің барлық 27 бөлімшесінде өрт автотехникасы пайдаланылады:
Негізгі ӨА - 85 бірлік;
Арнайы ӨА - 16 бірлік;
Көмекші ӨА - 53 бірлік.

Соңғы уақытта ҚР МӨҚҚ бөлімшелеріне пайдалануы қиын автоматика элементтері бар өрт техникасы түсуде. Оларға қызмет көрсету және жөндеу маман кадрлар мен сәйкес технологиялық жабдықтарды талап етеді. Өкінішке орай, техникалық қызмет бөлімшелерінің көбі бұл көрсеткіштер бойынша қатты артта қалды.
Кейбір гарнизондар қаланың автокөліктік кәсіпорындарында өрт автокөліктерін жөндеу және техникалық қызмет көрсетуді ұйымдастыру мәселелерін өз өрт бөлімшесінің техникалық қызметіндегі өндірістік жұмысшыларын қысқарту арқылы шешуге тырысуда. Негізінде, бұл шешім базалық шассиге қызмет көрсету туралы сөз болғанда ғана жарамды. Бірақ автокөлік кәсіпорындарының автокөлік қондырмасына қызмет көрсету және жөндеу, оның арнайы агрегаттарына қызмет көрсету бойынша бірде-бір тәжірибесі жоқ. Жиілеп кеткен тоқтап қалу жағдайлары осыған айғақ. Техникалық қызмет көрсетуді бөлу қағидаты бойынша өткізу - шассиді авто кәсіпорында, өрт қондырмасын МӨҚҚ бөлімшесінде - қызмет көрсету үрдісін анағұрлым ұзартады, оның үстіне шет өндірушілердің қызметтері арзан емес. Сондықтан өз техникалық қызмет бөлімшелерін нығайтып, дамыту қажет.
Өрт машиналарына МӨҚҚ-та техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің негізін қалайтын қағидат - жоспарлы-ескерту жүйесі. Бірақ мұнда да теріс беталыс белгіленіп отыр. ӨС бөлімшелеріндегі жұмыстың төмен деңгейі туралы бұрыннан айтылып келеді. Көпшілік бөлімшелерде техникалық қызмет көрсету операцияларының сауатты құрылған және жете пысықталған технологиялық карталары жоқ. Одан МӨҚҚ бөлімшелерінің қалыпты әрекетін ұйымдастыру бірінші дәрежелі міндет екендігі қорытындыланады.
Төменде келтірілген диаграммадан өрт автокөліктері паркі ескіргені көрінеді. БҚО-ның негізгі және арнайы өрт автокөліктерінің көпшілігі гарнизондарда қызмет мерзімі 13 жылдан артық пайдаланылады. Өрт автокөліктері паркін жаңарту үшін қаржы және материалды қаражат жеткіліксіз бөлінеді.
ӨА әрдайым әзірлікте ұстау үшін: техникалық қызмет көрсету және жөндеуді уақытылы және сапалы өткізу, техникалық қызмет бөлімшелерінің материалды-техникалық базасын ескірген учаскелерді қайта құру, жаңа жабдықтарды орнату, жөндеу бекеттерін жасау арқылы нығайту қажет.

1.2 Гарнизондағы өрт автокөліктерінің техникалық қызмет көрсету мен жөндеу жүйесі

Өрт автокөлігінің түйіндер, агрегаттар мен жүйелерінің техникалық жағдайының өзгеру заңдылықтарын білу пайдалану үрдісінде оның жұмыс қабілеттілігі мен техникалық жағдайын басқаруға, яғни автокөліктің жұмыс қабілеттілігін қолдау және қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Бұл үрдіс техникалық қызмет көрсету және жөндеудің тәсілдері мен құралдары көмегімен жүзеге асырылады.
Техникалық қызмет көрсетудің міндеті тоқтап қалу мен ақаулықтар пайда болудың алдын-алу, ал жөндеудің міндеті оларды жою (жұмыс қабілетілігін қалпына келтіру) болып табылады. Тоқтап қалу мен ақаулықтардың алдын-алу ТҚК реттемелеуді, яғни белгіленген мерзімділігі және еңбек сыйымдылығы бар, орындалу жоспары бойынша тұрақты белгілі бір ТҚК операцияларын талап етеді. Орындалатын операциялар тізбесі, олардың мерзімділігі мен еңбек сыйымдылығы жалпы техникалық қызмет көрсету режимін құрайды. Автокөліктерді пайдалану саласындағы техникалық саясаттың негізі жоспарлы-ескерту жүйесі болып табылады. Оның мақсаты минималды материалды және еңбек шығынында автокөліктің жарамды жағдайын қамтамасыз ету. Өрт автокөліктерінің ТҚК мен жөнделуін ұйымдастыру және өткізу Техникалық қызмет бойынша нұсқау реттеледі.
ТҚК жүйесінің негізіне жоспарлы-ескерту қағидасы салынғандықтан, техникалық әсер ету жүргізілгенде екі принциптік тәсіл (стратегия) қолданылады: 1- осы жағдайына байланысты жоспарлы-алдын алу (ескерту) қызмет көрсету (жөндеу).
Техникалық қызмет бөлімшелері жұмыс тәжірибесі өрт автокөліктеріне ТҚК және жөндеу жүйесінде бірінші тәсілді қолдану агрегаттар мен жүйелерді жөндеудің бірталай мөлшерін өткізумен, оларды ескерту қызмет көрсету қажеттігінен туындаған жөнсіз бөлшектеумен байланысты екендігін көрсетті. Бұл агрегаттың төзімділігін төмендетіп, оны қалпына келтіруге кететін шығынды (материалды және еңбек) арттырады. Мұндай жөндеу түрін жоспарлы-ескерту деп атайды және ол көбіне алдын-алу сипатына ие.
Екінші тәсілде агрегаттың және жалпы машинаның техникалық қорын толыққанды пайдалану қамтамасыз етіледі, жөндеу-пайдалану мұқтаждығына қосалқы бөлшектер мен материалдардың шығыны төмендейді. Сондықтан шығынды қысқартуға мүмкіндік беретіндіктен екінші қызмет көрсету қағидасы пайдалану сенімділігін қамтамасыз ету позициясынан да, экономикалық позициядан да ұнамды деп танылды.

1.3 Жоба дайындаудың мақсаттылығын негіздеу

ӨА қозғалыс қауіпсіздігі мен жұмысының тоқтаусыздығын қамтамасыз ететін техникалық түзу жағдайда ұстау олардың ТҚК мен жөндеуін жүзеге асыратын техникалық және оперативті МӨҚҚ бөлімшелерінің басты міндеті болып табылады.
Пайдалану тәжірибесі өрт автокөліктерін ТҚК мен жөндеудің жоспарлы-ескерту жүйесі алдын-алу шараларын өткізуде нақтылы мұқтаждықтарына толыққанды жауап бермейтінін көрсетті.
Мысалы, ӨА 20 % астамы бірқатар операцияларды жүргізудің нақты қажеттігі болмағанда ТҚК-ден өтетіні анықталды. Сонымен қатар өткізілген ТҚК-ге қарамастан өртке бара жатқанда және жауынгерлік жұмыс жүргізу кезінде агрегаттардың істен шығуы орын алуда. Бұл деректер агрегаттар мен жүйелерге қызмет көрсету қажеттігі әр түрлі екендігін көрсетеді. Олай болса, ӨА-не ТҚК мен Ж жүйесін былайша ұйымдастыру қажет: бірқатар міндетті қызмет көрсету операциялары (майлау, бекіту, жинау-жуу және т.б.) орындала отырып, техникалық жағдайды бақылау мәжбүрлі өткізілсе, реттемелеу, алмастыру, агрегаттар мен жүйелерді жөндеу сияқты ТҚК опреациялары қажеттілігі бойынша жүзеге асырылуы керек.
Жергілікті БӨП басқару органдарының әрекетін ұйымдастыруды инспекторлық тексеру нәтижелерінің анализі техникалық қызмет бөлімшелері әрекетінде бірқатар типтік мәселелер мен кемшіліктер бар екенін көрсетті:
* Техникалық қызмет (ТҚ) бөлімшелерінің жеткіліксіз материалдық базасы өрт техникасына орталықтандырылған қызмет көрсету мен жөндеуді, әсіресе өрт автокөліктерінің күрделі жөндеуді өткізуді қиындатады;
* техникалық қызмет бөлімшелері үшін жылдық жоспар-тапсырмалар олардың өндірістік қуаты ескерілмей құрылады және көбінесе орындалмайды;
* ТҚК бөлімшелері жұмысшылары мен инженерлі-техникалық қызметкерлерінің жеткіліксіз біліктілігі және кадрлардың тұрақтамауы орын алуда;
* ӨҚҚ гарнизондары өрт автокөліктерінің көп бөлігіне бекітілген жүргізушілердің күшімен өрт бөлімшелерінде қызмет көрсетіледі;
* техникаға қызмет көрсетуді ұйымдастырудың алдыңғы қатарлы формалары қолданылмайды - ӨА, өрт техникасына және байланыс құралдарына техникалық қызмет көрсету (ТҚК) және жөндеу үшін жылжымалы автожөндеу шеберханаларын пайдалана отырып барып қызмет көрсету әдісі.
Жоғарыда айтылғанға байланысты, ӨБ-те технологиялық жабдықтарды орналастырып, ағымдағы жөндеу учаскесін ұйымдастыру жобасын ұсынамын. Өндірістік үрдістерді жақсарту және еңбек өнімділігін арттыру үшін өндірісті ұйымдастыру мен басқарудың ескірген және жетілдірілмеген әдістерін, жұмыстар орындау технологияларын Қазақстан Республикасының және таяу шетелдің үздік техникалық қызмет бөлімшелерінің тәжірибесін қолданып, неғұрлым келешегі барына алмастыру қажет. Бұл өрт автокөліктерінің техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің тиісті аймақтарында бос тұруын, жұмыс уақыты шығынын қысқартуға, орындалатын жұмыс сапасын арттыруға, өрт техникасының жоғары тиімділігін, сенімділігін және мүлтіксіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Еңбекті қорғау және қоршаған ортаны қорғау шараларына ерекше көңіл бөлу керек. Бұл бағыттар техникалық қызметтің заманауи өрт сөндіру бөлімшелерінде басым болуы керек. Олардың орындалуы жұмыс жасап жатқандардың денсаулық жағдайы мен бөлімшедегі экологиялық ахуалға жағымды әсер етіп қана қоймай, еңбек өнімділігін арттыруға да мүмкіндік береді. Жүйелі түрде учаскелерде жұмыс кезіндегі қауіпсіздік техникасы бойынша шаралар өткізіп тұру қажет.

1. Есептік-технологиялық бөлім

2.1 Жобалау үшін бастапқы деректер

БҚО МӨҚҚ гарнизонында келесі өрт автомобильдері бар:
№ 2.1 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
Саны (дана)
АЦ-30(66)184 және модиф.
10
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
54
АЦ-40(131)137 және модиф.
15
АЦ-40(43101) және мод.
2
АЦ-40(43202)
1
АЦ-5(53213) және модиф
1
ПНС-110(131)133А
1
8Т-311М(131)
1
Жалпы:
85

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
Саны (дана)
АЛ-30(131)ПМ-506
4
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
1
АР-2(131)133
1
АСО-20(43114)
3
АСА-16(43114)
2
АГ-(130)
1
АШ-5(452)79Б және мод.
4
Жалпы:
16

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
Саны (дана)
ГАЗ-3110 және мод.
5
УАЗ-31512
7
ВАЗ-2106 және мод.
7
М-2141
2
ВАЗ-21213
2
ГАЗ-53
4
ГАЗ-3307
5
ГАЗ-66
2
ЗИЛ-130
3
ЗИЛ-131
5
ЗИЛ-ММЗ-4502
3
ЗИЛ- 4505
1
Автокран КС-3571
1
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
1
КАВЗ-327 және мод.
2
КамАЗ-5511
1
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
1
КрАЗ-250
1
Жалпы:
53
Барлығы:
85+16+53 = 154

БҚО үшін өрт автомобильдерінің 2014 жылға жалпы жылдық жүрісі LСР:
Негізгі өрт автомобильдері - 6150 км;
Арнайы өрт автомобильдері - 3785 км;
Көмекші өрт автомобильдері - 13458 км;

2.2 Өндірістік бағдарлама жылдық есебі.
2.2.1 Өрт автомобильдеріне жөндеу мен техникалық қызмет көрсету санын анықтау
Барлық бір маркалы өрт автомобильдерінің орташа жылдық жүрісін біле отырып, өрт автомобильдеріне жөндеу мен техникалық қызмет көрсету санын анықтауға болады:
ӨА капиталды жөндеу негізгі шассиның маркаларына гарнизонда мына формуламен анықтайды:

NKP = LCP . NПА ТКР, [9] (2.1 )

мұндағы LCP - орта жалпы жылдық жүріс, км,
NПА - марка шассиіне сәйкес келетін ӨА саны, дана.;
ТКР - 1 - ші капиталдық ремонтқа дейін автомобиль жүрісі, км.
Автомобиль жүріс капиталды жөндеулермен арасындағы ТКР қолданыстағы нормалармен сәйкес. [1].

№2.2 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
Капиталды жөндеу арасындағы жүріс,мың. км
АЦ-30(66)184
80
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
170
АЦ-40(131)137
110
АЦ-40(43101) және мод.
110
АЦ-40(43202)
100
АЦ-5(53213)
170
ПНС-110(131)133
110

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
Капиталды жөндеу арасындағы жүріс,мың. км
АЛ-30(131)ПМ-506
110
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
170
АР-2(131)133
110
АСО-20(43114)
80
АСА-16(43114)
170
АГ-(130)
170
АШ-5(452)79Б және мод.
150

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
Капиталды жөндеу арасындағы жүріс,мың. км
ГАЗ-3110 және мод.
250
УАЗ-31512
150
ВАЗ-2106 және мод.
120
М-2141
125
ВАЗ-21213
125
ГАЗ-53
175
ГАЗ-3307
200
ГАЗ-66
150
ЗИЛ-130
300
ЗИЛ-131
200
ЗИЛ-ММЗ-4502
250
ЗИЛ- 4505
250
Автокран КС-3571
200
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
300
КАВЗ-327 және мод.
140
КамАЗ-5511
300
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
250
КрАЗ-250
100

Табиғи- климаттық жағдайға байланысты Өрт автомобильінің бірінші капиталдық жөндеуге дейін жүрісін 2.3 кестесінен алынған түзету коэффиценті арқылы аламыз:

кЗ = кI * кII

БҚО үшін кЗ = кI * кII =0,9 * 0,9 = 0,81
Түзету есебінен Ткж капиталдық жөндеу арасындағы өрт автомобилінің жүрісін табамыз:

№ 2.3 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
Ткж
АЦ-30(66)184
80 х 0,81=64,8
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
170 х 0,81=137,7
АЦ-40(131)137
110 х 0,81=89,1
АЦ-40(43101) және мод.
110 х 0,81=89,1
АЦ-40(43202)
100 х 0,81=81
АЦ-5(53213)
170 х 0,81=137,7
ПНС-110(131)133
110 х 0,81=89,1

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
Ткж
АЛ-30(131)ПМ-506
110 х 0,81=89,1
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
170 х 0,81=137,7
АР-2(131)133
110 х 0,81=89,1
АСО-20(43114)
80 х 0,81=64,8
АСА-16(43114)
170 х 0,81=137,8
АГ-(130)
170 х 0,81=137,8
АШ-5(452)79Б және мод.
150 х 0,81=121,5

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
Ткж
ГАЗ-3110 және мод.
250 х 0,81=202,5
УАЗ-31512
150 х 0,81=121,5
ВАЗ-2106 және мод.
120 х 0,81=97,2
М-2141
125 х 0,81=101,25
ВАЗ-21213
125 х 0,81=101,25
ГАЗ-53
175 х 0,81= 141,75
ГАЗ-3307
200 х 0,81=162
ГАЗ-66
150 х 0,81=121,5
ЗИЛ-130
300 х 0,81=243
ЗИЛ-131
200 х 0,81=162
ЗИЛ-ММЗ-4502
250 х 0,81=202,5
ЗИЛ- 4505
250 х 0,81=202,5
Автокран КС-3571
200 х 0,81=162
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
300 х 0,81=243
КАВЗ-327 және мод.
140 х 0,81=113,4
КамАЗ-5511
300 х 0,81=243
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
250 х 0,81=202,5
КрАЗ-250
100 х 0,81=81

Мына формулаға сәйкес NKP = LCP . NПА ТКР, [9] ( 2.2)
шыққан мән арқылы , капиталдық жөндеу санын анықтаймыз:

№ 2.4 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
Nкж = Lож . Nөа Ткж
АЦ-30(66)184
0,74
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
1,04
АЦ-40(131)137
0,94
АЦ-40(43101) және мод.
0,13
АЦ-40(43202)
0,07
АЦ-5(53213)
0,04
ПНС-110(131)133
0,07
Жалпы:
3

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
Nкж = Lож . Nөа Ткж
АЛ-30(131)ПМ-506
0,1
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
0,02
АР-2(131)133
0,03
АСО-20(43114)
0,05
АСА-16(43114)
0,02
АГ-(130)
0,02
АШ-5(452)79Б және мод.
0,070
Жалпы:
0,3 -қабылдаймыз 1 КЖ

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
Nкж = Lож . Nөа Ткж
ГАЗ-3110 және мод.
0,06
УАЗ-31512
0,42
ВАЗ-2106 және мод.
0,26
М-2141
0,25
ВАЗ-21213
0,25
ГАЗ-53
0,36
ГАЗ-3307
0,39
ГАЗ-66
0,21
ЗИЛ-130
0,16
ЗИЛ-131
0,39
ЗИЛ-ММЗ-4502
0,13
ЗИЛ- 4505
0,06
Автокран КС-3571
0,08
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
0,05
КАВЗ-327 және мод.
0,22
КамАЗ-5511
0,05
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
0,06
КрАЗ-250
0,05
Жалпы:
3,55 - жуықтап алғанда 4 КЖ

Өрт автомобильдерінің негізгі, арнайы, көмекші маркаларына қарамастан, алынған капиталдық жөндеу қорытындыс жыйнақталады. Алынған қорытындылар үлкен бір санға жуықталып алынады.
Гарнизондағы ӨА орташа ремонт саны келесі формуламен анықталады:

NСР= (LСР . NПА ТСР) - NКР, [9] (2.3)
мұндағы: ТСР - Орташа жөндеу арасында автомобиль жүрісі, км, автомобильдің нормативтік қозғалтқыш жүрісі капиталдық жөндеу арасында №4 қосымша [1].

Формулаға қойып: NСP = LCP [.] NПА ТСР - NКР,

Алынған қорытындымен, орташа жөндеу санын анықтаймыз :
№ 2.5 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
NОЖ= (LОЖ . NӨА ТОЖ) - NКЖ
АЦ-30(66)184
0,11
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
0,64
АЦ-40(131)137
0,35
АЦ-40(43101) және мод.
0,05
АЦ-40(43202)
0,03
АЦ-5(53213)
0,01
ПНС-110(131)133
0,03
Жалпы:
1,22 - жуықтап алғанда 2 ОЖ
Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
NОЖ= (LОЖ . NӨА ТОЖ) - NКЖ
АЛ-30(131)ПМ-506
0,05
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
0,01
АР-2(131)133
0,02
АСО-20(43114)
0,01
АСА-16(43114)
0,02
АГ-(130)
0,02
АШ-5(452)79Б және мод.
0,05
Жалпы:
0,18 - жуықтап алғанда 1 ОЖ
Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
NОЖ= (LОЖ . NӨА ТОЖ) - NКЖ
ГАЗ-3110 және мод.
0,02
УАЗ-31512
0,21
ВАЗ-2106 және мод.
0
М-2141
0
ВАЗ-21213
0
ГАЗ-53
0,27
ГАЗ-3307
0
ГАЗ-66
0
ЗИЛ-130
0,03
ЗИЛ-131
0,13
ЗИЛ-ММЗ-4502
0,03
ЗИЛ- 4505
0,01
Автокран КС-3571
0
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
0,01
КАВЗ-327 және мод.
0
КамАЗ-5511
0
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
0
КрАЗ-250
0
Жалпы:
0,7 - жуықтап алғанда 1 ОЖ

ӨА техникалық қызмет көрсету саны келесі формуламен анықталады:
NTO2 = 0,5 [(LСР Тто2)] NПА - NКР - NСР, (2.4)
Мұндағы - гарнизондағы ӨА жалпы жылдық жүріс өзгеру тенденциясының ескеру коэффиценті;
ТТО2 - ӨА техникалық қызмет корсету мерзімділігі, км (ағымдағы нормалармен қабылданады) [1].
Негізгі ӨА үшін - 7000 км жалпы жүрісі;
Арнайы ӨА үшін - 5000 км жалпы жүрісі;
Көмекші ӨА үшін: жеңіл - 16000 км; жүк машинасы - 12000 км және автобустарға - 14000 км,[7].
Табиғи - климаттық жағдайларға және 2.3 кестеде көрсетілген түзету коэффициенттері арқылы қызмет көрсету шарттарына байланысты, 2-ТҚК дейін өрт автомобильдерінің жүрісін есептейміз.
кЗ = кI * кII
Мұндағы алатынымыз
- негізгі ӨА үшін - ТТО2 =7000*0,9*0,9=5670 км;
Арнай ӨА үшін- ТТО2 =5000*0,9=4500 км;
Көмекші ӨА үшін:
жеңіл - ТТО2 =16000*0,9*0,8= 11520 км;
жүк машинасы - ТТО2 =12000*0,9 *0,8= 8640 км;
автобус - ТТО2 =14000*0,9 *0,8= 10080 км.

Коэффицент бірнеше жыл бойы нақты жыл сайынғы автокөліктердің талдау негізінде анықталады. Жылдан жылға жылдық жүріс көп болса,мысалы, 10%, коэффициент тең қабылданады. Есептеу үшін = 1,1.
Формулаға қойып:
NTO2 = 0,5 [(LСР Тто2)] NПА - NКР - NСР, [9] (2.4)
Алынған қорытынды арқылы, 2 ТҚК санын анықтаймыз (егер 2 ТҚК алынған мәні негізгі және арнайы өрт автомобильдері санынан аз болатын болса, онда 2 ТҚК санын өрт атомобильдер санымен аламыз ):
№ 2.6 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
N 2 ТҚК= 0,5 [(LОЖ Т2 ТҚК)] NӨА - NКЖ - NОЖ
АЦ-30(66)184
8
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
24
АЦ-40(131)137
14
АЦ-40(43101) және мод.
2
АЦ-40(43202)
1
АЦ-5(53213)
1
ПНС-110(131)133
1
Жалпы:
51

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
N 2 ТҚК= 0,5 [(LОЖ Т2 ТҚК)] NӨА - NКЖ - NОЖ
АЛ-30(131)ПМ-506
3
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
1
АР-2(131)133
1
АСО-20(43114)
1
АСА-16(43114)
1
АГ-(130)
1
АШ-5(452)79Б және мод.
3
Жалпы:
11
Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
N 2 ТҚК= 0,5 [(LОЖ Т2 ТҚК)] NӨА - NКЖ - NОЖ
ГАЗ-3110 және мод.
1
УАЗ-31512
2
ВАЗ-2106 және мод.
1
М-2141
1
ВАЗ-21213
1
ГАЗ-53
3
ГАЗ-3307
4
ГАЗ-66
2
ЗИЛ-130
3
ЗИЛ-131
4
ЗИЛ-ММЗ-4502
2
ЗИЛ- 4505
1
Автокран КС-3571
1
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
1
КАВЗ-327 және мод.
2
КамАЗ-5511
1
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
1
КрАЗ-250
1
Жалпы:
32

Жөндеу мен техникалық қызмет көрсетулер мөлшерін есептеу өрт автокөліктері түрлері бойынша: негізгі, арнайы және көмекші - жеке жүзеге асырылады.
ӨА жөндеу мен техникалық қызмет көрсетуден басқа техникалық қызметтің өрт бөлімшедерінде агрегаттар мен өрт жабдықтары күрделі жөндеуден өтеді.
Төменде құрылған гистограммада 2014 жылы БҚО гарнизонында өрт автокөліктеріне жасалған техникалық әсерлердің (2 ТҚҚ, КЖ, ОЖ, АЖ) жоспарланған және есептелген көрсеткіштерінің анализі жасалған.

2.2.2 Негізгі жұмыстардың жалпы жылдық еңбексыйымдылығын анықтау
Жұмысты жобалау немесе жоспарланғанда ӨСБ орындалатын жұмыстың түрлері жалпы күрделілігін білу керек, әрбір жөндеу үшін және 2-ТҚК формула бойынша есептеледі:
П = Пкж + Пож + Паж + П2тқк + Пагр , [9] (2.5)
Капиталды жөндеу жылдық еңбек сыйымдылығы әрбір шасси маркасына бөлек формула бойынша анықталады:
Пкж = Nkp . tкр, [9] (2.6)
Мұндағы Nkp - ӨА түрімен маркасы бойынша капиталды жөндеу саны ;
tкр - негізгі ӨА капиталды жөндеу саны,адам сағ.
№ 2.7 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
tкж
Пкж = Nкж . tкж
АЦ-30(66)184
576
424
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
746
775
АЦ-40(131)137
823
771
АЦ-40(43101) және мод.
746
100
АЦ-40(43202)
823
61
АЦ-5(53213)
823
35
ПНС-110(131)133
690
46
Жалпы:
2212

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
tкж
Пкж = Nкж . tкж
АЛ-30(131)ПМ-506
726
73
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
660
14
АР-2(131)133
625
21
АСО-20(43114)
538
24
АСА-16(43114)
670
15
АГ-(130)
658
14
АШ-5(452)79Б және мод.
461
34
Жалпы:
196

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
tкж
Пкж = Nкж . tкж
ГАЗ-3110 және мод.
443
28
УАЗ-31512
443
184
ВАЗ-2106 және мод.
443
115
М-2141
443
111
ВАЗ-21213
443
111
ГАЗ-53
357
127
ГАЗ-3307
357
139
ГАЗ-66
357
74
ЗИЛ-130
386
60
ЗИЛ-131
386
151
ЗИЛ-ММЗ-4502
386
48
ЗИЛ- 4505
386
24
Автокран КС-3571
386
30
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
386
20
КАВЗ-327 және мод.
525
117
КамАЗ-5511
396
20
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
396
25
КрАЗ-250
396
62
Жалпы:
1448

Орташа жөндеу еңбек сыйымдылығы келесі формула бойынша анықталады:
Пож = Nож . tож [9] (2.7)
мұндағы tож - бір ӨА орташа жөндеу еңбек сыйымдылығы, адам. сағ.
№ 2.8 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
tож
Пож = Nож . tож
АЦ-30(66)184
387
41
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
437
281
АЦ-40(131)137
450
158
АЦ-40(43101) және мод.
437
22
АЦ-40(43202)
450
14
АЦ-5(53213)
450
6
ПНС-110(131)133
478
12
Жалпы:
539

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
tож
Пож = Nож . tож
АЛ-30(131)ПМ-506
477
146
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
427
53
АР-2(131)133
376
51
АСО-20(43114)
374
54
АСА-16(43114)
465
70
АГ-(130)
370
55
АШ-5(452)79Б және мод.
180
55
Жалпы:
484

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
tож
Пож = Nож . tож
ГАЗ-3110 және мод.
170
3
УАЗ-31512
170
35
ВАЗ-2106 және мод.
170
0
М-2141
170
0
ВАЗ-21213
170
0
ГАЗ-53
280
75
ГАЗ-3307
280
0
ГАЗ-66
280
0
ЗИЛ-130
300
9
ЗИЛ-131
300
39
ЗИЛ-ММЗ-4502
300
9
ЗИЛ- 4505
300
5
Автокран КС-3571
300
0
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
300
3
КАВЗ-327 және мод.
325
0
КамАЗ-5511
320
0
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
320
0
КрАЗ-250
320
0
Жалпы:
777

Ағымдағы жөндеудің еңбексыйымдылығы келесі формула бойынша анықталады:
ПАж = (NӨА . Lож 1000) . tАж, [9] (2.8)
мұндағы Nпа ӨА тізімдік саны (түрі бойынша және маркамен шасси);
Lоpт - ӨА жылдық орташа жүрісі, км ;
tеңб - 1000 км жүріске нормативтік еңбек сыйымдылығы,адам сағ ,
Табиғи климаттық жағдайға байланысты түзету коэффицент есебін ескере отырып, нормативтік еңбексыйымдылығын түзеу қажет.
БҚО үшін: кЗ = кI . кII ,

мұнда кI - табиғи климаттық жағдайын ескеру коэффициенті;
кII - қоршаған ортаның мен тасымалданатын тауарлардың қарқынды түрде бөлшектердің коррозияға ұшырау коэффиценті. Бұл коэффицент тек өрт автоцистерналарына қолданылады.
Мұнда АЦ үшін: кЗ = кI . кII = 0,9 . 0,9 = 0,81,
Қалған техникалар үшін кЗ = кI = 0,9

№ 2.9 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
tтр .кЗ
Птр = (Nпа . Lcp 1000) . tтр
АЦ-30(66)184
16
834
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
18
2817
АЦ-40(131)137
18
1689
АЦ-40(43101) және мод.
18
235
АЦ-40(43202)
18
120
АЦ-5(53213)
18
120
ПНС-110(131)133
22
141
Жалпы:
5956

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
tтр
Птр = (Nпа . Lcp 1000) . tтр
АЛ-30(131)ПМ-506
13
146
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
15
53
АР-2(131)133
14
51
АСО-20(43114)
15
54
АСА-16(43114)
19
70
АГ-(130)
15
55
АШ-5(452)79Б және мод.
5
55
Жалпы:
485

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
tтр
Птр = (Nпа . Lcp 1000) . tтр
ГАЗ-3110 және мод.
4,3
60
УАЗ-31512
4,3
239
ВАЗ-2106 және мод.
4,3
120
М-2141
4,3
120
ВАЗ-21213
4,3
120
ГАЗ-53
5,9
328
ГАЗ-3307
5,9
410
ГАЗ-66
5,9
164
ЗИЛ-130
7,6
317
ЗИЛ-131
7,6
529
ЗИЛ-ММЗ-4502
7,6
212
ЗИЛ- 4505
7,6
106
Автокран КС-3571
7,6
106
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
7,6
106
КАВЗ-327 және мод.
20
557
КамАЗ-5511
8
111
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
8
111
КрАЗ-250
8
111
Жалпы:
3827
ТҚК-2 еңбек сыйымдылығы келесі формула бойынша:
П2ТҚК = N2ТҚК . t2ТҚК, [9] (2.9)
мұндағы N2ТҚК - берілген марка автокөлік ТҚК-2 техникалық қарау саны;
t2ТҚК - техникалық қызмет көрсету еңбексыйымдылығы 2ТҚК ,адам . сағ
№ 2.10 кесте
Негізгі ӨА үшін
ӨА маркасы
t2ТҚК
П2ТҚК = N2ТҚК . t2ТҚК
АЦ-30(66)184
55
440
АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(4314)
69
1656
АЦ-40(131)137
73
1022
АЦ-40(43101) және мод.
69
138
АЦ-40(43202)
73
73
АЦ-5(53213)
73
73
ПНС-110(131)133
87
87
Жалпы:
3489

Арнайы ӨА үшін
ӨА маркасы
t2ТҚК
П2ТҚК = N2ТҚК . t2ТҚК
АЛ-30(131)ПМ-506
107
321
АКП-30(53213)ПМ-509 және мод.
102
102
АР-2(131)133
69
69
АСО-20(43114)
55
55
АСА-16(43114)
82
82
АГ-(130)
69
69
АШ-5(452)79Б және мод.
33
99
Жалпы:
797

Көмекші ӨА үшін
ӨА маркасы
t2ТҚК
П2ТҚК = N2ТҚК . t2ТҚК
ГАЗ-3110 және мод.
30
30
УАЗ-31512
30
60
ВАЗ-2106 және мод.
30
30
М-2141
30
30
ВАЗ-21213
30
30
ГАЗ-53
50
150
ГАЗ-3307
50
200
ГАЗ-66
50
100
ЗИЛ-130
59
177
ЗИЛ-131
59
236
ЗИЛ-ММЗ-4502
59
118
ЗИЛ- 4505
59
59
Автокран КС-3571
59
59
Поливомоечная КО-713(ЗИЛ-43141)
59
59
КАВЗ-327 және мод.
68
136
КамАЗ-5511
63
63
Топливозаправщик АЦ-9(МАЗ-5337)
63
63
КрАЗ-250
63
63
Жалпы:
1663

ӨА жөндеу агрегаттарының еңбек сыйымдылығы келесі формула бойынша анықталады:
Пi агр = Ni агр . ti агр, [9] (2.10)
Мұндағы Ni агр - жөнлеулер саны i-х агрегаттар;
ti агр - негізгі агрегат жөндеу еңбек сыйымдылығы .
Nдвс = 3 - двигателдер жөндеу саны;
Nком =5 -КОМ жөндеу саны;
Nпн = 4 - өрт сорғыштарының жөндеу саны;
tДВС = 78,22адам . сағ;
tКОМ = 7адам . сағ;
tПН = 22 адам . сағ.
Агреттарға жалпы еңбек сыйымдылығы Пi агр = 3 . 78,22 + 5 . 77 + 4 . 22 = 708 адам . сағ.
№ 2.11 кесте
ӨА түрлері
- Өрт автомобильдерінің күрделілігі
- негізгі
12191
- арнайы
1541
- көмекші
7116
- Агрегаттар
708
Жалпы:
20848

Барлық жұмыстың ортақ жылдық еңбек сыйымдылығы ӨСБ келесі формула бойынша:

П = П + П сам, [9] (2.11)
Мұндағы: П сам - өзіндік қызмет ету бойынша жұмыстың көлемі ӨБ, адам .сағ.
Өзіне-өзі қызмет ету аясы ӨСБ жалпы еңбек сыйымдылығын 10% алынады.
Псам = 20848 . 0,1 =2085 адам . сағ.
Жылдық жалпы ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.