Қозғалтқыштар цехындағы технологиялық жабдықтар

А н н о т а ц и я Осы дипломдық жұмыс тақырыбы: «Автобус-Сервис» ЖШС автокәсіпорынының қозғалтқыштарды жөндеу бөлімшесін ресурс үнемдеу технологиясы негізінде жобалау. Жұмыстың есептік-түсіндірме жазбасы аннотациядан, мазмұнынан, кіріспеден, негізгі бөлімдерден: техника-экономикалық негіздеме, технологиялық бөлімнен, өндірісті ұйымдастыру және басқару, конструкторлық бөлімнен, еңбекті қорғау және еңбекті қорғау және тіршілік қауіпсіздігі, қоршаған ортаны қорғау, экономикалық бөлімдерден және бизнес-жоспардан сондай-ақ қорытындыдан, пайдаланылған әдебиеттер тізімінен және қосымшалардан тұрады. Дипломдық жұмыстың графикалық бөлімі 5 бетте орындалған, оның құрылымына кіреді: техника-экономикалық негіздеме қозғалтқыштар бөлімшесінің технологиялық жоспары, қозғалтқыш шатунын тексеруге арналған стенд сызбасы, стенд бөлшектерінің сызбасы, жұмыстың техника-экономикалық көрсеткіштері. Жұмыста технологиялық есептеу нәтижесінде қозғалтқыштар бөлімшесінің жаңа технологиялық жобасы жасалып, қозғалтқыш шатунын тексеруге арналған стенд жобасы жасалды, 3-ші бөлімде қозғалтқыштарды жөндеу бөлімшесін ресурс үнемдеу технологиясы бойынша ұсыныстар келтірілген, іс-шаралардың тиімділігі экономикалық есептеулер-мен дәлелденді. Дипломдық жұмыс түсіндірме жазбасы 75 беттен, 15 кестеден, 74 формуладан, 20 әдебиет көзінен, ал графикалық бөлігі 6 сызба беттерінен тұрады.

Мазмұны

Нормативті сілтемелер

Осы дипломдық жұмыста келесі нормативті құжаттарға сілтемелер қолданылған:

ГН 2. 2. 5. 686-98 Предельно допустимая концентрация (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Гигиенические нормативы. [Электронный ресурс] - Доступ из справ. -правовой системы «Консультант Плюс». ГОСТ 12. 1. 003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности. [Электронный ресурс] - Доступ из справ. -правовой системы «Консультант Плюс». СН 2. 2. 4/2. 1. 8. 562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки. [Электронный ресурс] - Доступ из справ. -правовой системы «Консультант Плюс». СН 2. 2. 4/2. 1. 8. 566-96 Санитарные нормы. Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий. [Электронный ресурс] - Доступ из справ. -правовой системы «Консультант Плюс». ГОСТ 12. 1. 012-90 Вибрационная безопасность. Общие требования. - М. : Изд. стандартов, 1990. - 36с. СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение" [Электронный ресурс] - Доступ из специализиров. справочной системы «Техэксперт». Правила устройства электроустановок /Минэнерго СССР. -6-е изд., перераб. и доп. -М. : Энергоатомиздат, 1987. -648 с: ил. ГОСТ 12. 1. 038-82. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов. - М. : Изд. стандартов, 1981. - 28с. ГОСТ 12. 1. 019-79 ССБТ Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты. - М. : Издательство стандартов, 2000. - 7с.

СНиП ІІ - 93-74 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»

СанПиН 2. 2. 4. 548-96 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Санитарные правила и нормы. [Электронный ресурс] - Доступ из справ. -правовой системы «Консультант Плюс». ГОСТ 12. 1. 005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

Анықтамалар

Осы дипломдық жұмыста келесі терминдер тиісті анықтамаларымен қолданылған:

Цикл - автомобильдің күрделі жөндеуге немесе шығынға жазуға дейінгі жүрісі.

АКК-ның ТҚК бойынша өндірістік бағдарламасы - белгілі бір уақыт кезеңіне (жыл, тәулік) жоспарланатын техникалық қызмет көрсетулердің саны.

ТҚК өндірістің ырғағы R _i - бұл орташа есеппен ТҚК-нің берілген түрінен бір автомобильді шығаруға кететін уақыт.

ТҚК бекетінің тактісі _- бұл бекеттің жұмыс бастылығының орташа уақыты.

Техникалық дайындық коэффициенті - автомобильдің (парктің) техникалық түзу күйінде болған және тасымалдау үдерісінде қолдануға болатын жұмыс уақытының үлесін анықтайды.

Белгілеулер мен қысқартулар

АКК - автокөлік кәсіпорны;

АКҒЗИ - автомобиль көлігінің ғылыми-зерттеу институты;

АЖ - ағымдағы жөндеу;

АӨТТ - ақпараттарды өңдеу және талдау;

ҚӨБ - қабылдау - өткізу бекеті;

БМБ - бас механикалық бөлімі;

Д - диагностика;

ЖШС - жауапкершілігі шектеулі серіктестік;

КЖ - күрделі жөндеу;

КҚК - күнделікті қызмет көрсету;

ҚЗӨФ- Қауіпті және зиянды өндірістік факторлар;

ПУЭ - электр қондырғыларын орналастыру ережесі;

ТББ - техникалық бақылау бөлімі;

ТҚК - техникалық қызмет көрсету;

ТҚКС- техникалық қызмет көрсету станциясы;

ШБТ - шұғыл басқару тобы;

ШМК - шектік мүмкін концентрация.

Кіріспе Тақырыптың өзектілігі. АКК жылжымалы құрамын техникалық түзу күйде ұстау әрдайым жетілдірілуде, алайда қазіргі уақытқа дейін оларға қызмет көрсету мен жөндеудің сапасына ықпал жасайтын бірсыпыра ұйымдастыру және техникалық мәселелер шешімін тапқан жоқ. Мұндай мәселелердің қатарына АКК-дағы техникалық бақылауды айтуға болады, бұған ұзақ уақыт бойы АКК жылжымалы құрамды техникалық күту сапасын жоғарылату бойынша жұмыстардың жалпы жүйесінде жеткілікті дәрежеде көңіл бөлінген жоқ. Техникалық бақылаудың тиімділігіне оның ұйымдастыру құрылымы, бақылаудың қолданылатын амал-тәсілдері, бақылау-өлшеу аспаптарының жетілдірілгендігі, техникалық бақылау қызметі жұмысшыларының біліктілігі көп жағдайда ықпал жасайды. Жылжымалы құрамның тиімді пайдалануға және олардың жоғары техникалық дайындығын қамтамасыз етуге ықпал жасайтын маңызды факторға ТҚК және АЖ бойынша жұмыстардың орындалу сапасын жоғарылату болып табылады. Жұмыстың ғылыми жаңашылдығы. Осы жұмыста автокөліктердің қозғалтқыш шатунын тексеруге арналған стендтің жетілдірілген жобасы ұсынылады. Жұмыстың практикалық құндылығы. Жобаланған стендтің өндіріске ендірілуі қозғалтқыш шатунын жөндеу сапасын жоғарылатуға мүмкіндік береді. Дипломдық жұмыстың мақсаты «Автобус-Сервис» ЖШС автокәсіпорынының қозғалтқыштарды жөндеу бөлімшесін ресурс үнемдеу технологиясы негізінде жобалау. Дипломдық жұмыстың басты міндеттері: «Автобус-Сервис» ЖШС автокәсіпорнының қозғалтқыштарды жөндеу бөлімшесі ресурс үнемдейтін технологияны ендіру және оның өндірістік қуатын оңтайландыру бойынша ұсыныстар дайындау; жұмыстың экономикалық тиімділіктерін анықтау. Зерттеу нысаны - «Автобус-сервис» ЖШС көлік кәсіпорнының қозғалтқыштарды жөндеу бөлімшесі және жылжымалы құрамы. Жұмыстың теориялық негіздеріне автокөлік кәсіпорындарын технологиялық жобалау бойынша отандық және шетелдік ғалымдардың ғылыми еңбектері және жазған әдебиеттері жатады. Жұмыстың әдістемелік негіздеріне автокөлік кәсіпорындарын жобалаудың циклдік тәсілі және ТҚК мен АЖ өндірісін ұйымдастырудың үлгілі тәсілдері жатады. Жұмыстың практикалық базасы автокөлік кәсіпорындарының және ғылыми-зерттеу институттарының материалдарына негізделеді.

1 Техникалық-экономикалық негіздеме

1. 1 Жобаланатын кәсіпорнының жалпы сипаттамасы

«Автобус-Сервис» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі Шымкент қаласында Цемент зауыты алаңшасында орналасқан. Бүгінде «Автобус-Сервис» ЖШС автобус паркі № 12А «ТЖВ-Әуежай», № 12Б «ТЖВ-Ордабасы», №30 «Қарттар үйі-Самал 3», №33 «Деповская-Самал 1», № 38МА «№7 емхана - Тұрлан экспедициясы» қалалық бағыттарда жолаушылар тасымалдарын жүзеге асырады. «Автобус-Сервис» ЖШС жылжымалы құрамының құрылымы 1. 1-кестеде, ал маршруттарының сипаттамалары 1. 2 кестеде келтірілген. АКК жылжымалы құрамы пайдалану жағдайының 3-ші категориясында жұмыс істейді. АКК жылумен, сумен, электр энергиясымен жалпы қалалық тораптан қамтамасыз етіледі.

«Автобус-Сервис» ЖШС балансында бүгінгі күнде маркасы түрлі 79 бірлік автомобиль бар, олардың басым бөлігін класы үлкен және аса үлкен Мерседес, МАН автобустары, сондай-ақ класы кіші Шаолинь автобустары құрайды. «Автобус-сервис» ЖШС қызмет көрсететін маршруттардың көрсеткіштері 1. 2 кестеде көрсетілген. Жылжымалы құрамның тізімдік саны 01. 01. 2018 ж бойынша кесте 1. 1-де келтірілген. «Автобус-Сервис» ЖШС-і комплекстік автокөлік кәсіпорны болып табылады, себебі кәсіпорын тек тасымал жұмысын ғана емес, сонымен қатар жылжымалы құрамға ТҚК барлық түрлерін және АЖ орындайды. Осы мақсатта АКК-да қажетті өндірістік ғимараттар мен жайлар бар. Ол ғимараттардың құрамы мен ауданы 1. 3-кестеде көрсетілген. Кәсіпорын электр энергиясымен қалалық тораптан қамтамасыз етіледі. Осы мақсат үшін АКК-да жекеменшік дизель электр станциясы да бар. Сумен де АКК қалалық жүйеден қамтамасыз етіледі. Кесте 1. 1 «Автобус-Сервис» ЖШС жылжымалы құрамының құрылымы Автобус паркінің құрамына келесі өндірістік, қоймалық және қосалқы жайлар қарастырылған (кесте 1. 3) . 1. 2 Кәсіпорын жұмысының техника-экономикалық көрсеткіштерін талдау Кәсіпорынның есеп берген жылдағы пайдалану жұмысының көрсеткіш-тері 1. 3 кестеде және соңғы 3-5 жыл ішіндегі өндірістік жұмысының техника-экономикалық көрсеткіштерінің талдауын 1. 1-1. 3 суреттерде келтірілген. Кесте 1. 2 «Автобус-Сервис» ЖШС қызмет көрсететін маршруттардың көрсеткіштері Кесте 1. 3 Кәсіпорын ғимараттары мен құрылыстарының құрамы Кесте 1. 4 «Автобус-Сервис» ЖШС 2017 жылдағы техника-экономикалық көрсеткіштері

Сурет 1. 1. Техникалық дайындық коэффициентінің өзгеру динамикасы

Сурет 1. 2. Болуы мүмкін және іс-жүзіндегі механикаландыру деңгейлері, %

Сурет 1. 3. Жылжымалы құрамның ТҚК және жөндеуде бос тұруын талдау, күн/1000 км

1. 4-суретте АКК орындалатын жұмыстардың олардың түрлері бойынша үлестірілуі көрсетілген.

1-диагностикалық; 2-ТҚК; 3- тежеу жүйесі; 4-электротехникалық; 5-қоректендіру жүйесі;

6-аккумулятор; 7-шиномонтаж; 8-агрегаттар жөндеу; 9-шанақ жөндеу; 10-сырлау және коррозияға қарсы жұмыстар; 11-тыс қаптау; 12-слесарлы-механикалық

Сурет 1. 4. АКК орындалатын жұмыстардың олардың түрлері бойынша үлестірілуі, %

Кәсіпорынның соңғы 5 жыл ішіндегі техникалық дайындық коэффициен-тінің өзгеру 1. 1 суретте келтірілген, 1. 2 суретте кәсіпорындағы жылжымалы құрамға ТҚК және АЖ жұмыстарының механикаландыру деңгейіне баға берілген. 1. 3 суретте жылжымалы құрамның ТҚК және жөндеуде бос тұруына талдау жасалған, одан іс-жүзіндегі бос тұрулардың 10-20% нормалы бос тұрудан жоғары екендігін көруге болады. Кәсіпорынның өндірістік аймақтары мен учаскелерінің жұмыс орындары механикаланған жабдықтармен нашар қамтамасыз етілген, мысалы, КҚК жұмыстарын 56%-ке дейін механикаландыру мүмкіндігінде, іс жүзіндегі механикаландыру деңгейі бар болғаны 24 % құрайды, ТҚК-1 үшін іс жүзіндегі У _мф1 =9, 8%, қол жеткізуге болатыны 24% құрайды, ТҚК-2 үшін іс жүзіндегі У _мф2 =8, 3%, қол жеткізуге болатыны 21%, АЖ үшін бұл көрсеткіштер тиісінше 6, 1 және 28%. Техникалық дайындық коэффициентінің іс жүзіндегі мәні және қол жеткізуге болатын мәннен едәуір төмен. « Автобус-Сервис» ЖШС техникалық қызметі жұмысының көрсеткіштерінің талдауы оның жеткілікті емес дәрежеде жұмыс істейтіндігін көрсетіп тұр, себебі автомобильдерді жұмысқа қабілетті күйде ұстап тұруға кететін шығындар нормалық мәндерден асып тұр. Бұл, негізінен, автомобильдерді ТҚК мен жөндеу бойынша өндірістік процестердің ұйымдастырылуының және механикаландырылуының төмен деңгейімен түсіндіріледі. АКК техникалық қызметі тиімді жұмыс істеуі үшін оның жұмысын жақсартатын оңтайлы ұйымдастыру-техникалық іс-шараларын өндіріске ендіру керек. 1. 3 Жобаланатын нысан сипаттамасы

Автомобильдің қозғалтқышына бүкіл автомобиль бойынша ақаулардың 30-40% тура келеді. Қозғалтқыщтың техникалық жағдайы автомобильдің жұмысқа қабілеттігін қамтамасыз ету үшін анықтағыш болып саналады. Қозғалтқыш участкесінің негізгі міндеттеріне диагностикалық, реттеу және қозғалтқышты шынықтыру, сынау жатады. Қозғалтқыш учаскесі жөндеу участкелер комплексі құрамына кіреді. Участкенің алатын орыны 63 м кв.

Ағымдағы жөндеу үрдісін ұтымды ұйымдастырудың маңызды факторының бірі болып жұмыс режимі табылады (кесте 1. 5) .

Қозғалтқыш участкесінде әртүрлі біліктіліктегі слесарлар жұмыс істейді. Жұмысты жүргізу үшін қажетті технологиялық жабдықтар бар, бірақ жеткілікті емес.

«Автобус-Сервис» ЖШС -да қалыптасқан жағдай және жоғарыда көрсетілген факторлар негізінде жұмысты жүргізу технологиясында және ұйымдастырылуында келесі кемшіліктерді ескерген қажет:

• еңбексиымдылығы жоғары операциялардың механикаландырылу денгейінің төмендігі және қозғалтқыштарды жөндеу жабдықтары мен арнайы стендтердің жоқтығы;
• жұмысты жүргізу шығындары нормативті шамалардан жоғары;
• жабдықтарды орналасуы жалпы алғанда рациональды емес;
• жөндеу жұмысшыларының еңбек жағдайы еңбек қауіпсіздігі талаптарына сай келмейді.

Кесте 1. 5

Жұмыс режимі көрсеткіштері

Осылардың барлығы жылжымалы құрамның ағымдағы жөндеуін қозғалтқыштарды жөндеуге арналған стендті жасау арқылы жетілдіруге алып барады. Бұл сұрақты шешу үшін келесі сұрақтарды шешу қажеттігі туындайды:

1. ТҚК және АЖ бойынша өндірістік бағдарлама есебі.

2. Технологиялық жабдықтарды таңдау және рациональды түрде орналастыру.

3. Қозғалтқыш бөлімшесінің жоспарлық шешімі.

4. Қозғалтқыштарды сынауға арналған стендті даярлау.

5. Қоршаған ортаны сақтау және тіршілік қауіпсіздігі сұрақтарын қарастыру.

2 Технологиялық бөлім 2. 1 ТҚК бойынша жылдық өндірістік бағдарламаны есептеу

2. 1. 1 ТҚК нормативті мерзімділігін және КЖ-ге дейінгі жүрісті таңдау және түзету

Ресурстық жүрісті және ТҚК мерзімділігін келесі формулалар бойынша түзетеміз [1] :

, (2. 1)

, (2. 2)

. (2. 3)

Түзетілген нормалық жүрістер, км:

1. Шаолинь

= 400 000 ⋅ 0, 8 ⋅1⋅ 0, 9 = 288000

= 5000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 3600

= 20 000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 14400

2. Мерседес

= 500 000 ⋅ 0, 8⋅1⋅ 0, 9 = 36

= 5000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 3600

= 20 000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 14400

3. Газель

= 350 000 ⋅ 0, 8 ⋅1⋅ 0, 9 = 252 000 = 5 000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 3 600 = 20 000 ⋅ 0, 8 ⋅ 0, 9 = 14 400

Тәуліктік орташа жүріспен түзетілген ТҚК мерзімділігі және ресурстық жүріс, км:

1. Шаолинь

= 283

= 13 ⋅ 283 = 3 679

= 4 ⋅ 3679 = 14 716

= 20 ⋅ 14 716 = 294 320

2. Мерседес

= 255

= 14 ⋅ 255 = 3570

= 4 ⋅ 3570 = 14280

= 25 ⋅ 14280 = 357 000

3. Газель

= 245

= 15⋅ 245 = 3675

= 4 ⋅ 3675 = 14 700

= 17 ⋅ 14700 = 249 900

2. 1. 2 Цикл ішінде бір автомобильге келетін КЖ, ТҚК санын анықтау

Цикл ішінде бір автомобильге келетін техникалық әсер етулердің саны келесі формулалармен анықталады [1] :

, (2. 4)

, (2. 5)

, (2. 6)

, (2. 7)

мұнда - автомобильдің циклдік жүрісі, км.

1. Шаолинь

= 1

2. Мерседес

= 1

3. Газель

= 1

2. 1. 3 Циклдік техникалық дайындық коэффициентін есептеу

Циклдік техникалық дайындық коэффициенті келесі формуламен анықталады [1] :

, (2. 8)

мұндағы - автомобильдің ТҚК мен АЖ-да меншікті тұру күндері,

күн/1000 км.

Автомобильдің ТҚК мен жөндеуде тұру нормаларын және коэффициентінің мәнін тағайындаймыз [1] :

1. Шаолинь

= 0, 25 күн /1000 км; = 1, 0; Д _к =18 күн.

2. Мерседес

= 0, 35 күн /1000 км; = 1, 0; Д _к =20 күн.

3. Газель

= 0, 2 күн /1000 км; = 15 күн; = 1, 0.

Цикл үшін α _Т анықтаймыз:

1. Шаолинь

α _Т =

2. Мерседес

α _Т =

3. Газель

α _Т =

2. 1. 4 Жыл ішінде бір автомобильге келетін және жалпы автопарк бойынша ТҚК санын анықтау

Автомобильдің жылдық жүрісі, км;

, (2. 9)

мұнда - АКК-ның жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны.

Олай болса:

1. Шаолинь

= 365 ⋅ 283 ⋅ 0, 92 = 95031, 4 км

2. Мерседес

= 365 ⋅ 255 ⋅ 0, 91 = 84698, 3 км

3. Газель

= 365 ⋅ 245 ⋅ 0, 93 = 83165, 3 км

Жалпы парк бойынша ТҚК саны[1] :

, (2. 10)

, (2. 11)

, (2. 12)

мұнда - автомобильдердің тізімдік саны.

1. Шаолинь

= 30⋅365⋅0, 92 = 10 074

= 30⋅95031, 4(1/3679-1/14716) = 581

= 30⋅95031, 4/14716 -1= 193

2. Мерседес

= 24⋅365⋅0, 91 = 7972

= 24⋅84698, 3(1/3570-1/14280) = 427

= 24⋅84698, 3/14280 -1= 141

3. Газель

= 20⋅365⋅0, 93 = 6789

= 20⋅83165, 3(1/3675-1/14700) = 339

= 20⋅83165, 3/14700 -1= 112

Жалпы автопарк бойынша ТҚК санын анықтаймыз:

10074+7972+6789= 24835,

1238+909+722= 2869,

581 + 427+339 = 1347,

193+141+112 = 446.

Жалпы автопарк бойынша диагностикалық әсер етулердің жылдық санын анықтау.

Жалпы парк бойынша Д - 1 саны [1] :

, (2. 13)

= 1, 1⋅ 1347 + 446 = 1928.

Жалпы парк бойынша Д - 2 саны [1] :

, (2. 14)

= 1, 2⋅ 446 =535.

2. 1. 5 Автомобильдердің ТҚК мен диагностикасы бойынша тәуліктік бағдарламаны есептеу

ТҚК мен диагностика түрлері бойынша тәуліктік бағдарлама [1] :

, (2. 15)

мұнда - ТҚК мен диагностиканың әрбір түрі бойынша тәуліктік бағдарлама;

- ТҚК мен диагностиканы орындауға арналған аймақтың жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны.

= ,

= ,

= ,

= ,

=

2. 2 Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

2. 2. 1 Нормативті еңбек мөлшерлерді таңдау және түзету

Еңбек мөлшерлерді есептеу үшін тағайындаймыз:

- ТҚК мен АЖ нормативті еңбек мөлшерлері [1] :

1. Шаолинь

= 0, 3 ад-сағ; = 6 ад-сағ; = 24, 0 ад-сағ; = 3 ад-сағ.

2. Мерседес

= 0, 5 ад-сағ; = 9 ад-сағ; = 36, 0 ад-сағ; = 4, 2 ад-сағ;

3. Шаолинь

= 0, 25 ад-сағ; = 4, 5 ад-сағ; = 18, 0 ад-сағ; = 2, 8 ад-сағ;

- пайдалану жағдайының III категориясын ескеретін коэффициент, К ₁ = 1, 2;

- жылжымалы құрамның модификациясын ескеретін коэффициент (ба­залы модель), К ₂ = 1, 0;

- ыстық құрғақ климаттық ауданды ескеретін коэффициент, К ₃ = 1, 1;

- автомобильдерді сақтау шартын ескеретін коэффициент: К ₄ = 1, 0;

- АКК-дағы автомобильдер санын ескеретін коэффициент, К ₅ = 1, 19.

КҚК есептік еңбек мөлшері[1] :

, (2. 16)

ТҚК-1 және ТҚК-2 есептік еңбек мөлшерлері келесі формулалармен анықталады [1] :

, (2. 17)

. (2. 18)

АЖ меншікті еңбек мөлшері келесі формуламен анықталады [1] :

. (2. 19)

ТҚК мен АЖ еңбек мөлшерлері:

1. Шаолинь

= 0, 3 ⋅ 1 = 0, 3 ад-сағ;

= 0, 15 ⋅ 1 = 0, 15 ад-сағ;

= 6 ⋅ 1⋅ 1, 35 = 8, 1 ад-сағ;

= 24, 0 ⋅ 1⋅ 1, 35 = 32, 4 ад-сағ;

= 3 ⋅ 1, 2⋅ 1⋅ 1, 1⋅ 1, 35⋅ 1, 0 = 5, 3 ад-сағ.

2. Мерседес

= 0, 5 ⋅ 1 = 0, 5 ад-сағ;

= 9 ⋅ 1⋅ 1, 55 = 13, 9 ад-сағ;

= 36 ⋅ 1⋅ 1, 55 = 55, 8 ад-сағ;

= 4, 2 ⋅ 1, 2⋅ 1⋅ 1, 1⋅ 1, 55 ⋅ 1, 0 = 8, 6 ад-сағ.

3. Газель

= 0, 25 ⋅ 1⋅ 1, 55 = 0, 4 ад-сағ; = 4, 5 ⋅ 1⋅ 1, 55 = 6, 9 ад-сағ; = 18 ⋅ 1⋅ 1, 55 = 27, 9 ад-сағ; = 2, 8 ⋅ 1, 2⋅ 1⋅ 1, 1⋅ 1, 55 ⋅ 1 = 5, 7 ад-сағ.

2. 2. 2 Жұмыстардың жылдық көлемін анықтау

ТҚК мен АЖ бойынша жұмыстардың жылдық көлемі[1] :

, (2. 20)

, (2. 21)

(2. 22)

. (2. 23)

1. Шаолинь

= 10 074 ⋅ 0, 3 = 3022, 2 ад-сағ;

= 581 ⋅ 8, 1 = 4706, 1 ад-сағ;

= 193 ⋅ 32, 4 = 6253, 2 ад-сағ;

= 95031, 4⋅ 30⋅ 5, 3 /1000 = 15110 ад-сағ.

2. Мерседес

= 7972 ⋅ 0, 5 = 3986 ад-сағ;

= 427 ⋅ 13, 9 = 5935, 3 ад-сағ;

= 141 ⋅ 55, 8 = 7867, 8 ад-сағ;

= 84698, 3 ⋅ 24⋅ 8, 6 /1000 = 17481, 7 ад-сағ.

3. Газель

= 6789 ⋅ 0, 4 = 2715, 6 ад-сағ;

= 339 ⋅ 6, 9 = 2339, 1 ад-сағ;

= 112 ⋅ 27, 9 = 3124, 8 ад-сағ;

= 83165, 3 ⋅ 20⋅ 5, 7 /1000 = 9480, 8 ад-сағ.

Жалпы парк бойынша ТҚК мен АЖ жылдық жұмыс көлемдерін анықтаймыз:

= 3022, 2 + 3986 + 2715, 6 = 9 723, 8 ад-сағ;

= 0, 5· = 0, 5·9723, 8= 4 861, 9 ад-сағ;

= 4706, 1 + 5935, 3+ 2339, 1= 12 980, 5 ад-сағ;

= 6253, 2 + 7867, 8 + 3124, 8 = 17 245, 8 ад-сағ;

= 15110 + 17481, 7+ 9480, 8 = 42072, 5 ад-сағ.

Қосымша жұмыстардың жылдық көлемі[1] :

Т _всп = 0, 2 ÷ 0, 3 (Т _{ЕО, Г} + Т _{1, Г} + Т _{2, Г} + Т _{ТР, Г} ) (2. 24)

Т _всп = 0, 25 (9723, 8+4861, 9+12980, 5+17245, 8+42072, 5) = 21721, 1 ад-сағ.

2. 3 Қозғалтқыштар цехын технологиялық есептеу және құрал-жабдықтар таңдау

Қозғалтқыштар цехы бойынша технологиялық есептеулер жүргізу үшін жобаның 2-бөлімінен алынатын мәліметтерді келтіреміз және қолданамыз. Технологиялық бөлімде қозғалтқыштар және агрегаттар жөндеу жұмыстары үшін есептеулер бірге орындалған. Бұл АКК-да агрегаттар учаскесі жеке учаскеде орналасқандықтан анықталған еңбек көлемін қозғалтқыштар цехымен екіге бөлеміз.

Цехтағы жұмыстардың еңбек көлемі:

= (2. 25)

мұндағы Т _{ТР. Г.} - ағымдағы жөндеу жұмыстарының жылдық еңбек көлемі, ад/сағ;

К - АЖ жұмыстарының агрегаттар бөлімшесіне тиесілі үлесі, %.

Жобаланатын кәсіпорынның ТҚК және АЖ бойынша өндірістік бағдарламасының шағын екендігін ескере отырып, жөндеу бөлімшелері кешенін оңтайландыру мақсатында дипломдық жұмыста бір бөлмеде қозғалтқыштарды және агрегаттарды жөндеу бөлімшесін біріктіру ұсынылады. Біріктірілген жұмыстардың жалпы АЖ жұмыстарынан алатын үлесі автобус парктері үшін 17 % құрайды[1] .

ад-сағ.

Жұмысшылар саны:

(2. 26)

... жалғасы

Тараз қаласындағы Экспресс-05 ЖШС жағдайында автобустарды техникалық пайдалануын ұйымдастыруды жетілдіру

Заманауи желдету жүйелері

Автокөлік мекемесіндегі жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету мен оларды жөндеу өндірісі

ЖШС Вега автокөлік кәсіпорнының тасымалдау және өндірістік жұмысына талда

Қуаттылығы жылына 15 мың тонна орташа болат құймалары өндірісінің технологиялық үрдісін әзірлеу және ұйымдастыру

Кентау жэо-ның жаңа техникалық қондырғыларының энергетикалық көрсеткіштерін есептік зерттеу

Қозғалтқыштарды сынау аймағының сипаттамасы

Сығылған ауаның қүштік тұтынушылары

Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

Мейрамхана түрлеріне анықтама

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс