Пойыз қозғалысының қауіпсіздігі



Жұмыс түрі:  Материал
Көлемі: 21 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 400 теңге
Таңдаулыға:   
Тегін:  Антиплагиат

Қандай қате таптыңыз?

Рақмет!






Кіріспе

Темір жол көлігіндегі пойыздың қозғалыс қауіпсіздігі -- жолаушылар, техникалық персоналдың, халықтың өмірі мен денсаулығының сақталуына, жүктердің, шаруашылық жүргізу объектілерінің, көлік жүйесінің техникалық құралдарының сақталуына қауіп болмаған кезде есепті уақытта пойыз қозғалысының сипаты қауіпсіз күйде болуы. Пойыздар қозғалысы үшін пайдаланылатын локомотивтердің қуаты мен жылдамдығын арттыра отырып, көлік оқиғаларынан болған теріс салдарлардың деңгейі артады. Мысалы, 10 кмсағ және 160 кмсағ қозғалыс жылдамдығы кезінде пойыздың немесе вагондардың рельстен шығып кету салдары өте маңызды болады.
Темір жол көлігіндегі пойыздар қозғалысының қарқындылығын арттыру теріс салдарлар қаупінің туындау ықтималдығын арттырады. Осылайша, уақыт бірлігінде пойыздар жиі өтетін сайын, бір пойыздың авариялық тоқтауына байланысты мәжбүрлі тоқтап қалған пойыздардың кідірту уақытының сомасы соғұрлым көп болады.
Темір жол көлігі -- рельстік жолдар бойынша дөңгелекті көлік құралдарымен жүзеге асырылатын жер үсті көлігінің түрі. Көлік құралы дайындалған беттермен қозғалатын Автомобиль көлігіне қарағанда, темір жол көлігі ол жүріп жатқан жолдармен жіберіледі. Темір жолдар әдетте металл дөңгелектермен жабдықталған жылжымалы құрам қозғалатын шпалдар мен балластқа орнатылған темір жолдан тұрады. Алайда, басқа жол құрылғысы мүмкін, мысалы, жолдар цемент негізінде бекітілген балластсыз жол.
Темір жол көлігінің жылжымалы құрамы әдетте автомобильдермен салыстырғанда үйкеліс кедергісі аз, ал жолаушылар және жүк вагондары ұзын пойыздарға тіркелуі мүмкін. Пойыздардағы қозғаушы күш электрді пайдаланатын немесе өзінің қуатын шығаратын локомотивтер, әдетте дизельдік қозғалтқыштар болып табылады. Темір жол көлігі оның басқа түрлерімен салыстырғанда көліктің қауіпсіз түрі болып табылады. Темір жол көлігі жолаушылар мен жүк ағындарының үлкен көлемін жеңе алады және энергия тиімді болып табылады, алайда көлік желісін аз тиеу кезінде автомобиль көлігіне қарағанда, әдетте икемді және көп капиталды қажет етеді.
Пойыздар қозғалысын басқару жүйесі техникалық нормалауды және пайдалану жұмысын жедел жоспарлауды, тасымалдар мен тасымалдау құралдарын реттеуді, тасымалдау процесін жедел басқаруды және орындалған жұмысты талдауды қамтиды. Техникалық нормалау жолдар мен бөлімшелер үшін пайдалану жұмысының техникалық нормативтерін: сандық тапсырмаларды, вагондардың жұмыс паркі мен пайдаланылатын локомотивтер паркі нормаларының сапалық көрсеткіштерін әзірлеу болып табылады.

1. Пойыз қозғалысының қауіпсіздігі
1.1 Темір жол көлігіндегі қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етудің
жай-күйі, міндеттері мен әдістері

Темір жол көлігі елдің көлік жүйесіндегі көліктің ең бұқаралық түрі болып табылады. Жүк айналымының көлемі бойынша ол көліктің басқа түрлерінің арасында бірінші орынды алады, ал жолаушылар айналымы бойынша ол автомобиль көлігімен салыстыруға болады. Отандық темір жолдарға әлемдік темір жолдар ұзындығының шамамен 12 % - ы келетініне қарамастан және темір жол желісінің ұзындығы бойынша кестелерден көрініп тұрғандай, әлемнің көптеген елдеріне жол береді. Темір жолдары әлемдік темір жол жүк тасымалы көлемінің 50% - ын орындайды. Жүк айналымы бойынша темір жолдары екінші орында, ал жүктер мен жолаушыларды тасымалдау бойынша әлемде үшінші орында.
Темір жол тасымалын жүзеге асыру үшін шамамен 18 мың локомотив, 600 мың жүк және 25 мың жолаушы вагоны тартылады. Техникалық қарулануы бойынша темір жолдары кем түспейді, ал кейбір көрсеткіштер бойынша әлемнің басқа елдерінің темір жолдарынан да асып түседі. Көліктің басқа түрлеріне қарағанда темір жолдардың рельс жолы бар, сондықтан қозғалысты басқару жеңілдетіледі. Жылжымалы құрам мен жолдың жоғары беріктігі ауа райы жағдайына қарамастан тұрақты қозғалысты қамтамасыз етеді, ал доңғалақ пен рельстің сенімді өзара әрекеттесуі қозғалыс жылдамдығын 350 кмсағ дейін дамытуға мүмкіндік береді. Тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету "Қазақстан темір жолдары"ҰК" АҚ-ның басым міндеттерінің бірі болды және қалады, оны шешу өнімдер мен қызметтердің қауіпсіздігі саласындағы нормативтік құқықтық базаға сәйкес жүзеге асырылады. Қозғалыс қауіпсіздігінің жай-күйі компания Басқармасының отырыстарында үнемі қаралады, "ҚТЖ"ҰК"АҚ Президентінің жедел кеңестерінде үнемі тыңдалады. "ҚТЖ"ҰК"АҚ Басқармасының қорытынды кеңейтілген отырысында 2008 жылы Қазақтан Республикасының темір жол көлігін дамытудың 2030 жылға дейінгі стратегиясының ел үкіметі мақұлдаған аса маңызды көрсеткіштеріне қол жеткізуге бағытталған функционалдық бағыттар саласындағы компания қызметінің тиімділігін арттыру бойынша міндеттер қойылды, олардың бірі қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету болып табылады. Басымдықты міндеттер ретінде келесі міндеттер анықталды:
- қозғалыс қауіпсіздігі деңгейін арттыру және темір жол көлігін пайдалану және қозғалыс қауіпсіздігі қағидаларын бұзумен байланысты көлік оқиғаларынан және өзге де оқиғалардан болған залалды азайту;
- "ҚТЖ"ҰК"АҚ темір жолдарына, филиалдары мен басқа да құрылымдық бөлімшелеріне техникалық аудит ұйымдастыру есебінен тексеру аппараты жұмысының тиімділігін арттыру;
- локомотив бригадаларының мерзімнен тыс жұмысын олардың жұмыс уақытын пайдалану тиімділігін арттыру есебінен төмендету;
- ақау және техникалық құралдар жұмысындағы бас тарту жағдайларының санын өткен жылдың деңгейіне қарағанда кемінде 12% - ға төмендету және инфрақұрылым мен жылжымалы құрам жұмысының сенімділігін арттыру.
Заңнаманың жетілдірілмеуі және жеткілікті құқықтық реттеушілердің болмауы темір жол көлігінің пайдалану қауіпсіздігі деңгейін түбегейлі арттыруға кедергі келтіреді. Жағдай қауіпсіздік нормаларына сәйкес келмейтін, бірақ темір жол көлігінде пайдалану үшін ұсынылатын өнім көлемінің өсуімен де қиындайды. Жол желісінде пайдаланылатын бірқатар техникалық құралдар мен құрылғылар, жүйелер мен технологиялар қауіпсіздік талаптарын толық қанағаттандырмайды. Тағы да көп операция қолмен жасалады. Қауіпсіздік құрылғыларының жұмысында адам факторы үлкен. Осылайша, станциялық жолдарда құрамдарды бекіту кезінде қол тежегіш башмактары кеңінен қолданылады. Вагон доңғалақтарының астына әрбір тәулік сайын 100 мыңнан астам тежегіш башмактар төселеді және алынады. Сұрыптау дөңестерінде барлық ағытпалар қолмен ағытылады. Мұндай операциялардың көлемі тәулігіне 150 мыңнан астам. Көптеген технологиялық процестерде визуалды бақылау әлі де үлкен. Осылайша, станциялардағы пойыздарға техникалық қызмет көрсету кезінде әрбір вагон дала жағдайында көзбен шолып тексеріледі, түйістіріледі, балғаны және шаблонды пайдалана отырып сезіледі.
Станциялардағы және кірме жолдардағы бірқатар технологиялық процестердің сапасы пойыздар қозғалысы қауіпсіздігінің талаптарын және қазіргі заманғы технологияларды қанағаттандырмайды. Осылайша, сұрыптау, жүк станциялары мен кірме жолдарда жылына 90 мыңға жуық вагон зақымданады, негізінен (шамамен 50 %) соқтығысудың жол берілмейтін жылдамдығы кезінде және 50 мыңға жуық "башмакты" тежелу кезінде жүгінді алады. Талдау саланы реформалау жағдайында қозғалыс қауіпсіздігін басқарудың қолданыстағы жүйесі елеулі түзетуді талап ететінін көрсетеді. Қауіпсіздікті басқарудың қолданыстағы әдістері негізінен қолда бар ақауларды жоюға бағытталған,яғни реактивті қағидат бойынша іске асырылады. Жағдайды өзгерту үшін серпінді технологиялар, персоналдың қауіпті істен шығуы мен қателері туралы ақпараттың толықтығы мен дұрыстығына қол жеткізу, персоналдың технологиялық операцияларды орындау сапасы мен уақтылығын бақылау қажет. Сондай-ақ компанияның стратегиялық бағдарламасын іске асыру шеңберінде "ҚТЖ"ҰК"АҚ-да, сондай-ақ тасымалдау процесіне қатысушы басқа да ұйымдарда қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі жұмыстарды ұйымдастыруға көзқарастарды одан әрі жетілдіру қажет. "ҚТЖ"ҰК"АҚ-ның 16 функционалдық стратегиясының бірі болып табылатын тасымалдау процесінің кепілді қауіпсіздігі мен сенімділігін қамтамасыз етудің функционалдық стратегиясын әзірлеу аяқталды. Оның мақсаты тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету саласындағы нысаналы жағдайға қол жеткізу принциптерін, бағыттары мен тетіктерін егжей-тегжейлі сипаттаудан, сондай-ақ перспективада осы жүйелерді жетілдіруді бағалаудан тұрады.

Бүгінде сала шаруашылықтарының жай-күйі сипатталатын қауіпсіздік деңгейінің негізгі көрсеткіштері қозғалыс қауіпсіздігінің бұзылуы. Тәжірибе көрсеткендей, қолданылатын статистикалық талдау олардың даму перспективасын ескере отырып, шаруашылықтар үшін нақты көрсеткіштерді тапсыру үшін пайдалануды жалғастыру қажет жеткілікті өңделген құрал болып табылады. Ол үшін компанияда сапаны басқару стратегиясына байланысты қозғалыс қауіпсіздігінің мақсатты көрсеткіштерін пайдалану ұсынылады.
Сонымен қатар, бүгінгі таңда қолданылатын қауіпсіздікті талдау және болжау әдістерін жетілдіру қажет. Функционалдық стратегия техникалық құралдардың ағымдағы жай-күйін, жедел персоналды дайындауды және техникалық құжаттаманы кешенді талдауды көздейді. Нәтижесінде темір жолдың нақты учаскесі үшін тәуекелдің қорытынды көрсеткіші болуы тиіс. Бұл қарастырылып отырған стратегияны тәуекелдерді басқару стратегиясымен біріктіреді. Қауіпсіздік деңгейін бақылау қазіргі заманғы ақпараттық технологияларсыз мүмкін емес. Функционалдық стратегия қолданыстағы ақпараттық жүйелерге барынша бағдарлануды айқындайды, олар тиісті даму кезінде компанияда қозғалыс қауіпсіздігі деңгейін жедел бақылау жүйесін құруға мүмкіндік береді. Стратегия қозғалыс қауіпсіздігін арттыратын технологиялық процестер мен техникалық құралдарды енгізу кезінде серпінді технологияларға көшуді айқындайды. Техникалық құралдардың істен шығуының санын қысқартудың неғұрлым тиімді әдісі оларды болжау болып табылатындықтан, қозғалыс қауіпсіздігінің бұзылуының туындауын анықтауға және ерте ескертуге негізделген тиімді жүйені құру көзделеді. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету жүйесіндегі негізгі басқару құралы ахуалдық орталық болады деп болжануда. Оның негізгі міндеттерінің қатарына кіреді:
- модельдеудің техникалық құралдары мен әдістерінің жай-күйі туралы ақпарат негізінде тәуекелдерді болжау, есептеу және олардың ықтимал көріну орындарын анықтау;
- қозғалыс қауіпсіздігін бұзуға байланысты тәуекелдерді төмендету бойынша алдын ала басқарушы шешімдерді уақтылы қабылдау үшін ұсынымдар әзірлеу;
-тұрақсыздандыратын факторларды жою бойынша жұмыстарды ұйымдастыру кезінде, сондай-ақ дағдарыстық және апатты жағдайлардың салдарын жою кезінде жедел басқару.
Жағдайлық орталықты ақпараттық жарақтандырудың негізін тәуекелдерді бағалау жөніндегі сараптамалық-талдау жүйесі бар техникалық құралдар мониторингінің қолданыстағы бірқатар жүйелері құрайды. "ҚТЖ"ҰК"АҚ-да Қазақтанның МПО басталған қозғалыс қауіпсіздігін арттыру Бағдарламасын жыл сайын әзірлеу тәжірибесі бар. Бұл бағдарлама саланың барлық шаруашылықтарында соңғы уақытта құрылған және апаттылықтың алдын алу мен қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етудің өсіп келе жатқан талаптарына жауап беретін жетілдірілген және тиімді техникалық құралдарды енгізуді көздейді. Жолдың жай-күйін бақылауды арттыру үшін жол шаруашылығында:
- жол жай-күйін өлшеу көрсеткіштерін ажыратудың автоматтандырылған жүйесімен жабдықталған үш жол өлшегіш вагон сатып алынды және 24 жаңартылды;
- рельстерді бақылаудың ультрадыбыстық және магниттік әдістері негізінде екі дефектоскопты автомотрис, 10 дефектоскопты вагон енгізілген;
- 205 алмалы-салмалы дефектоскоптар, жолды заттай тексерудің 90 автоматтандырылған кешені және жолды диагностикалаудың 21 автоматтандырылған жүйесі пайдалануға берілді. Жылжымалы және алмалы-салмалы рельстер дефектоскопиясының және жолды диагностикалаудың пайдалану паркін жаңартуды толық аяқтау жоспарланып отыр. Кейінгі жылдары өзінің мерзімін өткерген, алмалы-салмалы дефектоскоптарды (жыл сайын 300-ге жуық алмалы-салмалы дефектоскоптарды) ауыстыру ғана талап етіледі. Автокөліктің рұқсатсыз шығуын және оған жылжымалы құрамның өтуін болдырмау үшін темір жол өтпелерінде 224 бөгегіш құрылғылар енгізілді. Станциялардың қабылдау-жөнелту жолдарынан құрамдардың өздігінен кету мүмкіндігін болдырмау үшін қуаты жоғары 51 стационарлық тежегіш тіректері және электр жетегі бар 49 доңғалақ түсіретін башмактар пайдалануға енгізілді. Өзара іс-қимыл регламентінің деңгейін арттыру және жол жүру барысында қауіпсіздікті ықтимал бұзушылықтардың алдын алу мақсатында станция бойынша кезекшілердің, пойыздық диспетчерлер мен пойыздар машинистерінің қызметтік келіссөздерінің 1334 тіркеушісі пайдалануға берілді. қауіпсіздік теміржол техникалық құрал. Вагон шаруашылығында поездарды дайындау кезінде вагондардың тежегіш жабдықтарының ақауларын анықтау және неғұрлым сапалы тексеру аймағын кеңейту үшін жылжымалы құрамның тежегіш жабдығын бақылаудың 63 құрылғысы енгізілді. Бұзылмайтын бақылау құралдарын, әсіресе вагон және локомотив шаруашылықтарында пайдалану кеңейтілуде. Осының арқасында доңғалақ жұптарының, доңғалақ жұптарының осьтерінің, бандаждардың, тісті доңғалақтардың, подшипниктер элементтерінің, автотіркегіш құрылғы-лар бөлшектерінің сыну жағдайларының саны төмендейді. Бұл станция қызметкерлерінің еңбек жағдайын және вагондар мен жүктерді коммерциялық тексеру сапасын айтарлықтай жақсартады, пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін арттырады
Қазіргі уақытта Қазақстан темір жолдарында қозғалыс қауіпсіздігі мәселелеріне жетекшілік ететін "ҚТЖ"ҰК"АҚ вице-президенті жұмысын ұйымдастыратын пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуді бақылаудың үш деңгейлі жүйесі іске асырылуда. Компания жұмыс істейді қозғалыс қауіпсіздігі Департаменті. "ҚТЖ"ҰК"АҚ филиалдары - темір жол деңгейінде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуді ұйымдастыруды бақылау функциялары темір жол бастықтарының бағынысындағы темір жол пойыздарының қозғалыс қауіпсіздігі жөніндегі бас тексерушілердің және бөлімше бастықтарының бағынысындағы темір жол бөлімшелері пойыздарының қозғалыс қауіпсіздігі жөніндегі бас тексерушілердің аппараттарына жүктелген. Қызметкерлердің жалпы келу саны шамамен 1380 адамды құрайды, оның ішінде темір жол поездарының қозғалыс қауіпсіздігі бойынша бас тексерушілердің аппараттарында - 380 - ге жуық, темір жол бөлімшелерінде-1000 адам.
"ҚТЖ"ҰК"АҚ Департаменттеріндегі, темір жолдарындағы және темір жол бөлімшелеріндегі поездар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуді бақылау жөніндегі негізгі жұмыс Техникалық ревизиялар (тексерулер) жүргізу арқылы жүзеге асырылады. Бұл ревизиялар қозғалыс қауіпсіздігінің бұзылуының алдын алу бойынша жұмыста бар кемшіліктерді анықтау және анықтау құралы ғана емес. Жүргізілген тексерулер мен тексерулер нәтижесінің маңызды құрамдас бөлігі "тар жерлерді" анықтау және оларды жою жөніндегі шараларды әзірлеуге бағытталған нақты ұсыныстар мен ұсынымдарды әзірлеу, сондай-ақ темір жолдардың, темір жол бөлімшелерінің және құрылымдық бөлімшелердің командалық құрамының пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша жүргізілетін алдын алу жұмыстарының деңгейін бағалау болып табылады. Тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету жүйесіндегі түбегейлі өзгерістердің негізі "ҚТЖ"ҰК"АҚ-ға енгізілетін сапаны басқару жүйесінің арсеналына кіретін жаңа құралдар, жаңа техникалық құралдарды енгізу, тексеру аппараты жұмысының тиімділігін түбегейлі арттыру болып табылады. Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ете отырып, жағдайды тұрақтандыру жөніндегі басым бағыттар:
- тасымалдау шаруашылығында-поездық және маневрлік жұмыста поездардың жүру бағытына жылжымалы құрамның рұқсатсыз кетуі және бағыттамаларды кесу сияқты ақаулардың алдын алу;
- локомотив шаруашылығында-локомотив бригадаларының тыйым салатын сигналдарының өту жағдайларының алдын алу, тартқыш жылжымалы құрамды жөндеу сапасын арттыру, локомотивтік бригадалардың Еңбек және демалыс нормаларын заңнамамен белгіленген сақтау;
- вагон кешенінде-Дефектоскопия және диагностика құралдарын тиімді пайдалану негізінде вагондарды жөндеу мен техникалық қызмет көрсетудің барлық түрлерінің сапасын арттыру;
- жол және құрылыс шаруашылығында-жол жұмыстарының сапасын арттыру және жол мен технологиялардың жаңа құрылымдарын енгізу, рельстік жолтабан геометриясын сақтауға бағытталған Дефектоскопия құралдарының жұмысын жақсарту және поездар астындағы рельстердің сыну жағдайларын болдырмау.;
- автоматика және телемеханика шаруашылығында-СОБ құрылғыларына техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезінде жұмыс өндірісінің технологиясы мен ережелерін сақтау және сапасы;
- электрмен жабдықтау шаруашылығында-техникалық құралдардың құрылғылары мен электрмен жабдықтау жұмысының сенімділігін арттыру. Корпоративтік сапа жүйесін іске асыру, жаңа техникалық құралдарды енгізу, тексеру аппараты жұмысының тиімділігін арттыру нәтижесінде жақын арада қозғалыс қауіпсіздігі саласында сезілетін нәтижелер алуы тиіс.
1.2 Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету

Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігі - темір жолды пайдаланудың, жолаушылар мен жүктерді тасымалдаудың негізгі шарты. Темір жол көлігіндегі барлық ұйымдастыру және техникалық іс-шаралар пойыздардың қауіпсіз және үздіксіз қозғалысының талаптарына жауап беруі тиіс. Қозғалыс қауіпсіздігі барлық темір жол құрылыстарын, жолдарды, жылжымалы құрамды, жабдықтар мен механизмдерді, СОБ және байланыс құрылғыларын тұрақты жарамды ұстаумен қамтамасыз етіледі, сондай-ақ тартымдық электрмен жабдықтау жүйесін жүзеге асыратын электржылжымалы құрамды үздіксіз қоректендіру жүзеге асырылуы тиіс. Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету электрмен жабдықтау шаруашылығының барлық техникалық құралдарының жай-күйін бақылау және диагностикалау, оларды орналастыруға, күтіп ұстауға және жөндеуге арналған нормативтердің сақталуы, неғұрлым жетілдірілген конструкцияларды енгізу, жұмыстарды жүргізудің сапалы технологияларын іске асыру, материалдық-техникалық базаны күшейтуге, қызметкерлердің еңбегін ынталандыруға бағытталған ұйымдастырушылық және экономикалық іс-шаралар жүйесі негізінде жүзеге асырылады. Алайда іс жүзінде толық қауіпсіздікті жүзеге асыру мүмкін емес.
Пойыздар қозғалысы қауіпсіздігін бұзудың алғышарттары техникалық құралдарды бұзатын, сайып келгенде олардың жұмысындағы істен шығуға әкеп соғатын тозу процестері болып табылады. Электрмен жабдықтау шаруашылығының техникалық құралдарының жұмысқа қабілетті жай-күйінің бұзылуында болжанбаған дүлей құбылыстар салыстырмалы түрде сирек болып табылады. Қозғалыс қауіпсіздігін бұзу кезіндегі елеулі себеп адам факторы болып табылады, әдетте қызметкерлердің кәсіпқойлығының жеткіліксіз деңгейінде, еңбек және технологиялық тәртіптің төмен деңгейінде көрінеді. Электрмен жабдықтау шаруашылығында қозғалыс қауіпсіздігін арттырудағы маңызды орынды сапалы есепке алу және қозғалыс қауіпсіздігін бұзу жағдайларын кейінгі талдау алады, оның мақсаты техникалық құралдардың қауіпті істен шығу түрлерін және персоналдың қателіктерін анықтау болып табылады. Олардың түрлері бойынша, сондай-ақ туындау себептері бойынша жіктелген қауіпсіздіктің бұзылуын осындай талдаудың нәтижелері пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі тиімді шараларды әзірлеу үшін негіз болып табылады. Тартымдық электрмен жабдықтау жүйесі екі жеткілікті күрделі кіші жүйелерден - тартымдық қосалқы станциялардан және қосалқы жүйелердің, сондай-ақ тұтас жүйенің жұмысқа қабілеттілігі қалыпты жұмыс істеуіне байланысты жабдықтардың, аппараттардың, бөлшектердің, сымдардың, бұйымдардың көп санын қамтитын контактілі желіден тұрады.
Тартымдық қосалқы станцияның сенімділігі - есептік режимдерде электр энергиясын түрлендіруді және белгіленген нормалар шегінде кернеу деңгейі бойынша ауытқулармен түйіспелі желінің қоректенуін қамтамасыз ету қасиеті. Байланыс желісінің сенімділігі - қозғалыстың есептік жылдамдығы мен кез келген атмосфералық жағдайларда (табиғи апаттардан басқа) контактілі сымдар мен ток қабылдағыштың жапсырмаларының ең аз тозуымен электр энергиясын тарту қосалқы станцияларынан электр жылжымалы құрамға және қалыпты ток көзіне беруді қамтамасыз ету қасиеті.
Қауіпсіздікті қамтамасыз етуде пойыздар қозғалысын іске асыруға тікелей қатысатын темір жол персоналының (машинистер, станция бойынша кезекшілер және т.б.) қызметі кем емес мәнге ие. Олардың кәсіби дайындығына, тәжірибесіне, тез бағдарлану және күрделі жағдайларда дұрыс шешім қабылдау қабілетіне тек нақты іске асыру ғана емес, ең бастысы, барлық тасымалдау процесінің қауіпсіздігі мен сенімділігі байланысты. Технологиялық электрмен жабдықтау құрылғылары белгіленген салмақ нормалары, жылдамдық және олардың арасындағы аралықтар бар пойыздардың қозғалысы үшін электр Жылжымалы құрамды (моторвагонды темір жол жылжымалы құрамын қоса алғанда), сондай-ақ сигнал беру, орталықтандыру және бұғаттау, байланыс және есептеу техникасы құрылғылары электр энергиясының екі тәуелсіз көздерінен кем емес, бұл ретте электрмен жабдықтаудың негізгі жүйесінен резервтік жүйесіне немесе керісінше ауысу 1,3 секундтан аспайтын уақыт ішінде автоматты түрде жүргізілуі тиіс.
Технологиялық электрмен жабдықтау жүйелерін қайта құрғанға дейін негізгі жүйеден резервтік жүйеден немесе тиісінше инфрақұрылым иесі, пайдаланылмайтын темір жол иесі белгілеген уақыт ішінде кері ауысуды орындауға жол беріледі. Автоматты және жартылай автоматты бұғаттаудың технологиялық электрмен жабдықтау көзінің аккумуляторлық резерві болған кезде ол тұрақты дайындықта болуы және негізгі электрмен қоректендіру алдыңғы 36 сағатта ажыратылмаған жағдайда дабыл беру, орталықтандыру және бұғаттау, өтпелік сигнал беру құрылғыларының кемінде сегіз сағат бойы үздіксіз жұмысын қамтамасыз етуі тиіс. Сенімді технологиялық электрмен жабдықтауды қамтамасыз ету үшін технологиялық электрмен жабдықтау құрылыстары мен құрылғыларының жай-күйіне мерзімді бақылау, вагон-зертханаларды, диагностика аспаптарын пайдалана отырып, олардың параметрлерін өлшеу жүргізілуі тиіс, сондай-ақ жоспарлы жөндеу жұмыстары жүзеге асырылуы тиіс. Технологиялық электрмен жабдықтау құрылғылары қысқа тұйықталу токтарынан, атмосфералық және коммутациялық жүктемелерді қоса алғанда, асқын кернеулерден және белгіленген нормалардан артық жүктемелерден қорғалуы тиіс. Контактілі желі тіректері бойынша салынған кернеуі 1000 В жоғары электр беру желілері жерге бір фазалық тұйықталу кезінде ажыратылуы тиіс. Ток қабылдағыштың бір жолдың (съездің) түйіспелі сымдарынан екінші жолдың түйіспелі сымдарына бір қалыпты (соққыларсыз және шынайы) өтуі қамтамасыз етілуі қажет.
Сенімді электрмен жабдықтауды қамтамасыз ету үшін электрмен жабдықтау құрылыстары мен құрылғыларының жай-күйіне мерзімді бақылау, олардың параметрлерін вагон-зертханалармен, диагностика аспаптарымен өлшеу жүргізілуі және жоспарлы жөндеу жұмыстары жүзеге асырылуы тиіс. Электр жылжымалы ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Алаш қозғалысының зерттелуі
Еңбек қауіпсіздігі
Ақша қаражаттар қозғалысының есебі
Пойыз қозғалысын интервалды реттеу жүйесіне жалпы сипаттама
22 нұсқа бойынша пойыздар қозғалысының графигі
Жастар қозғалысының тарихи маңызы
Өміртіршілік қауіпсіздігі
Өрт қауіпсіздігі
Тіршілік қауіпсіздігі
Негізгі құралдардың қозғалысының есебі
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь