Асинхронды қозғалтқыштың құрылысы

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 52 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ

Кіріспе

Асинхронды машинаның құрылысы және қозғалысқа келу принципі
Асихронды машиналардың артықшылықтары мен кемшіліктері

2. 1 Асихронды машинаның магнит тізбегі

2. 2 Асинхронды электр моторларды сынау

Асихронды және сихронды қозғалтқыштардың жүріс принципі
Асинхронды қозғалтқыштың жұмыс принципі

Асинхронды қозғалтқыштың құрылысы
Қысқа тұйықталған роторлы асинхронды қозғалтқыш
Бірфазалы асинхронды электр қозғалтқыштарының сипаттамасы
Үш фазалық айнымалы тоқтың асинхрондық қозғалушылары

Қорытынды

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

Кіріспе

Ақсу ферроқорытпа завотындағы ЭлектроТехнология Лабораториясында өндірістік практиканы өттім. Бұл тақырыпты тандауымның себебі практика кезінде мен электр энергия саласындағы қолданылатын әр түрлі электрлік құрылғылармен таныстым, солардың ішінде асинхронды машиналар жайлы көп мағлұматтар алып, асинхронды машиналар туралы білімімді терендетіп оның қай салада не мақсатпен қолданылатыны жайлы білгім келді.

Жұмысымның теориялық бөлімінде барлық қажетті есептелулер сондай-ақ қоршаған ортаны қорғау мәселесі, өрт қауіпсіздігі, техника қауіпсіздігі және электр жұмыстарын жүргізу қауіпсіздігі қарастырылған.

Электр машиналары зауытта электр машиналары тағы басқалар әртүрлі өнеркәсіп салаларында, ауыл шаруашылығы, энергетикаға, авиация, көлік, дәрігерлікке, үй шарушалығында кең қолданылады, сонымен бірге метал кесетін станоктар, лоттар, конвейерлер, үрлегіштер, компрессорлар, желдеткіштердің мосы үшін қолданады. Электр машиналарында кең қолдану олардың биік энергетикалық көрсеткіштері, қызмет көрсетудің оралымдылықпен және басқаруды оңайлықпен шартталған.

Механикалық энергияны электр энергиясына айналдыратын машина генератор деп аталады. Электр энергиясын маханикалық энергияға жәрдемімен айналдырады. Кез келген электр машинасын генератор ретінде де, сондай-ақ қозғалтқыш ретінде де пайдалануға болады.

Асинхронды машиналар электр қозғаушылар ретінде үш фазалық токтардың негізінен қолданады. Электр қозғалтқыштардың бұл негізі түрлері болып саналады. Автоматты басқару жүйелеріндегі бір және екі фазалы басқарылатын асинхрондық қозғаушылар, асинхрондық техногенераторлар, сондай-ақ сельсиндерді кең қолданады.

Асихронды машиналар генератор режімінде де жұмыс жасай алады. Алайда, асихронды генераторларды электр энергиясының көзі ретінде қолданбайды, себебі олардың магнит өрісін қоздыратын өздерінің көздері жоқ болғандықтан, олардың көрсеткіштері өте жоғары және генераторлармен параллель жұмыс істей алады. Қуаты аз асихронды машиналарды генератор есебінде біліктің айналу жиілігін өлшеу үшін (тахногенератор) пайдаланылады.

Асихронды машина- бұл айнымалы токтың коллекторсыз машинасы. Оның қалыптасқан режімінде магнит өрісі энергияны түрлендіру процесіне араласады және оның роторы әр түрлі жылдамдықпен айналады.

Айнымалы токтың коллектор машиналары электр тұрмыстық құралдарда дәл қазір негізінен қолданылады.

Электр қозғағыштағы генератор және электр қозғағыштары, тиісті жерінде тұрақты токтың машиналары жылдамдық кеңінен реттеу сияқты қолданады: металл кесетін станоктар, жаймалау станы, электр көлігі және т. б.

Асинхронды машинаның құрылысы және қозғалысқа келу принципі.

Асинхронды машиналар айнымалы ток машиналарына жатады және олардың жалпы өндірістік орындалу асинхронды қозғалтқыш түрінде жасалады. Асинхронды машиналар элекетр техникалық құрылысы бойынша энергияны түрлендіргіш болып табылады, Асинхронды қозғалтқыштар құрылысының қарапайымдылығы мен жұмысының сенімділігі арқасында адамзат тіршілігінің, иінді біліктерді айналдыруға механикалық энергияны керек ететін қызметтердің бәрінде кеңінен пайдаланылып келеді.

Барлық ішінде ең көп тарағаны асхронды қозғалтқыштар болып табылады. Техникалық және өте жоғары болғандықтан, электрқозғалтқыштың мұндай түрі, өндірісте және тұрмыста ең көп қолданыс тауып отыр. Асихронды электр қозғалтқыштар конструкциясы қарапайым, бағасы қымбат емес және өзіне қызмет етуге жоғары білімді маманды қажет етепейді. Қазіргі кезде көп қолданылып жүрген үш фазалы асихронды қозғалтқыштар бар. Оны ХIХ ғасырдың аяғында 1889 ж. М. О. Доливо-Доброволський ойлап тапқан болатын, алайда ол бүгінгі күнге дейін өзінің алғашқы белгілерін сақтады. Бұл фазалы асихронды қозғалтқыштар да өмірде кеңінен қолданылуда. Үш фазалы қозғалтқыштар халық шаруашылығының барлық салаларында қолданылады, бір фазалар-негізінен автоматика схемаларында, электр құралдарын, тұрмыстық машиналарды және тағы басқа жұмысқа қосуға пайдаланады. Өнеркәсіп шығаратын асихронды қозғалтқыштардың жұмыс кернеуі 127В-тан 10кВ-ке дейін, ал қуатты көбінесе 1, 5кВт-тан аспайды.

Асинхронды машина негізінен екі бөліктен тұрады: қозғалмайтын бөлік - статордан және айналмалы бөлік - ротордан. Статормен ротордың арасында (0. 2-3 мм) ауа саңылауы бар. Ауа саңылау үлкейген кезде қуат коэффициенті және қозғалтқыштың айналмалы күші азаяды.

Статордың өзекшесі жұқа электротехникалық болат табақтардан жиналады, ал орамасын жатқызу үшін арнайы ойықтар штампыланады.

Статор орамасымен бірге, машинаның қозғалмайтын табанына бекітіледі. Ротордың өзекшесіде электротехникалық болат табақтарынан жиналады да машинаның білігіне бекітіледі.

Ротордың құрылысына қарай асинхронды қозғалтқыш екі түрге бөлінеді: ротор қысқа тұйықталған және фазалы ротор бар. Статордың орамасы арқылы үш фазалы айнымалы ток өткен кезде айналмалы магнит өріс құрылады. Бұл өріс статормен ротордың арасындағы ауа салқындауында тиісті жиілікпен айналып ротордың орамасының өткізгіштіктерін кесіп өтеді. Орамада ЭҚК пайда болады, оның әсерімен орамада ток аға бастайды.

Ротор орамасының өткізгіштіктеріндегі ток пен статордың айналмалы магнит өрісінің арасындағы әрекеттесудің арқасында механикалық күш пайдалы болады, оның бағыты «сол қол» ережесі бойынша анықталады.

Асинхронды машинада ауа ағынымен бөлінген статор мен ротор бар. Оның белсенді бөліктері орамалар мен магниттік ядро (өзекше) болып табылады; барлық басқа бөліктер қажетті күшті, қатаңдықты, салқындатуды, айналу мүмкіндігін және т. б. қамтамасыз ететін құрылымдық болып табылады. Статор орамасы - үш фазалы (жалпы алғанда - көпфазалық) орама болып табылады, оның өткізгіштері статор шеңберінің айналасында біркелкі бөлінеді және фазалық түрде 120 ° бұрыштық қашықтықта жылжытылады. Статор орамасының фазалары стандартты «үшбұрышты» немесе «жұлдызша» схемаларына сәйкес қосылған және үш фазалы ток желісіне қосылған болып келеді. Пакеттегі магниттік өткізгішті құрастырудың негізгі әдісі шихталушы болып табылады.

Ротордың конструкциясына сәйкес асинхронды машиналар екі негізгі түрге бөлінеді: қысқа тұйықталған ротор мен фазалық ротор. Екі түрі да бірдей статорлық дизайнға ие және тек ротор орамасының дизайнынан ерекшеленеді. Ротордың магниттік ядросы статорлық магниттік тізбеге ұқсас - электрлі болат тақталардан жасалған.

Асинхронды машина - статор орамасының ток тудыратын магнит өрісінің айналу жиілігіне ротордың жылдамдығы тең емес (қозғалтқыш режимінде кем) электр қозғалтқышы. Бірқатар елдерде коллекторлық машиналар да асинхронды машиналар ретінде жіктеледі. Асинхронды машиналардың екінші атауы индукция болып табылады, бұл ротордың орамасындағы ток кернеудің статорға айналатын өрісі арқылы туындайды.

Асинхронды машиналар бүгінгі күні негізінен электр қозғалтқыштары ретінде пайдаланылатын және электр энергиясының негізгі түрлендіргіштері механикалық қуатқа айналатын электр машиналарының көпшілігін құрайды, олар көбінесе ақжелкенді индукциялық қозғалтқыштар болып табылады. Асинхрондық қозғалтқыштың принципі-статор орамасындағы ток айналмалы магнит өрісін жасайды. Бұл өріс магнит өрісі арқылы ротордың магнит өрісі сияқты бір бағытта айнала бастайтындай етіп өзара әрекеттесетін роторда ток береді. Ротордың айналу жылдамдығы магнит өрісінің айналу жылдамдығынан әрқашан сәл төмен егер жылдамдықтар тең болса, онда өріс ротордың ішінде ток соғуға кедергі болмайды және күш ротордың үстінде болмайды. Демек, асинхронды қозғалтқыш деген атау осыдан пайда болды (синхронды емес, айналу жиілігі магнит өрісінің жиілігіне сәйкес келеді) .

Асинхронды қозғалтқыштар айнымалы ток машиналарына жатады және олардың жалпы өндірістік орыңдалуы асинхронды қозғалтқыш түрінде жасалады. Асинхронды машиналар электротехникалық құрылысы бойынша энергияны түрлендіргіш болып табылады, асинхронды генератор ретінде қосымша конструкциялық және сұлбалық өзгеріс кіргізбей жұмыс істей алмайды. Асинхронды қозғалтқышты ойлап тапқан орыс инженері М. О. Доливо-Добровольский болып саналады. (№ 51083 1889 жылы герман потенті) . Асинхронды қозғалтқыштар құрлысының қарапайымдылығы мен жұмысының сенімділігі арқасында адамзат тіршілігінде, иінді біліктерді айнал-дыруға механикалық энергияны керекететін қызметтердің бәрінде кеңінен пайдаланылы Ауылшаруашылығында шаңды орта мен химиялық зиянды орталарда жұмыс жасай алатын бірден-бір электр қозғалтқыш осы асинхронды машина ғана.

Асинхронды қозғалтқыштарды, үшфазалы және бір фазалы электр желілеріне қосу үшін үшфазалы немесе бір фазалы етіп жасайды. Үшфазалы асинхронды қозғалтқыштар роторларының орамаларының түрлеріне қарай, фазалық немесе қысқа тұйыкталған роторлары асинхронды қозғалтқыштар деп бөледі. Ауылшаруашылығында, негізінде механикалық энергияның ең арзан әрі сенімді көзі ретінде қысқа тұйықталған роторлы асинхронды электроқозғалтқыштар қолданылады.

Асихронды машиналардың артықшылықтары мен кемшіліктері

Асинхрондық қозғалтқыштың басқа да машиналармен салыстырғанда, қысқа тұйықталған роторымен артықшылығы мен кемшіліктері:

Артықшылықтары. :

Өндірістің қарапайымдылығы.
Салыстырмалы арзандық.
Жұмыс кезінде жоғары сенімділік.
Төмен пайдалану шығыны.
Кез келген түрлендіргішсіз желіге қосылу мүмкіндігі (жылдамдықты реттеу қажет емес жүктемелер үшін) .

Жоғарыда көрсетілген барлық артықшылықтар ротордың тізбегіндегі механикалық ажыратқыштардың болмауының салдары болып табылады және өнеркәсіпте пайдаланылатын электр қозғалтқыштардың көпшілігі қысқа тұйықталу роторлары бар асинхронды машиналар болып табылады.

Асинхронды қозғалтқыштың кемшіліктері қатаң сипаттамаға байланысты:

Шағын іске қосу сәті.
Айтарлықтай іске қосу тогы.
Желі жиілігіне тікелей қосылғанда және желі жиілігінің ең жоғары жылдамдығын шектегенде жылдамдықты басқарудың болмауы (AДКЗ үшін үш фазалы желіден 50 Гц - 3000 айн / мин) .
Электр магнитті сәттен кернеудің күшті тәуелділігі (кернеу 2 есе өзгерген кезде, айналым 4 есе өзгереді; ал айналым сәтте кернеуіне байланысты бірінші дәрежеде болады, бұл қолайлы) .
Төмен қуат коэффициенті.

Жоғарыда келтірілген кемшіліктерді жоюға арналған ең керемет тәсіл - қозғалтқышты статикалық жиілікті түрлендіргіштен қуат алу.

2. 1 Асихронды машинаның магнит тізбегі

Асихронды машинаның магнит жүйесі анық емес полюсті деп аталады, өйткені магнит полюстері анық көрсетілмеген. Машинаның магнит жүйесі статор және ротор өзекшелерінен тұрады да тармақталмаған, симметриялық магнит тізбек болып табылады.

Айқын кескінделген СМ магнит тармақталған симметриялық магнит жүйесі болып анықталып, 2р параллель тармақтан тұрады. Әр бір тармақталмаған магнит тізбегі болып анықталып бір қос полюстен тұрады.

Негізгі магнит ағыны Ф, магнит тізбекте тұйықталып келесі элементерден тұрады: ауа саңылауы, статор тістерінің қабаты, ротор тістерінің арқасы, статор арқасы және ротор полюсі. Магнит тізбектің әр бір аумағының магнит кернеулерінің соммасы бос жүріс режіміндегі қос полюске келетін қоздыру орамның МҚК анықталады (А) :

F _во = ∑ F = 2F _ϭ + 2F _z1 +2F _z2 +2F _m +F _cl +F _oб,

2. 2 Асинхронды электр моторларды сынау

Электр машиналардың әрқайсысы көлеміне қарамай жөнделгеннен кейін алым-берім сынағынан өтеді. Сынақ кезінде өлшем аспаптарын таңдауда, өлшем сұлбасын жинауда, сыналатын электр машиналарын даярлауда, сынақ әдістемесі мен нормасын қоюда, сондай-ақ сынақ қорытындысын бағалағанда лайықты стандарттар мен нұсқауларды пайдаланылады. Машиналарды жөндеуден кейін сынау және жиналуын тексеру мын ретпен жүргізіледі:

Барлық орамалардың тұрқымен арадағы және өз арасындағы оқшаулағыштарының кедергісін тексеру;
Шығу ұштарының маркалануының дұрыстығын тексеру;
Орамалардың тұрақты токқа кедергісін өлшеу;
Фазалық роторы бар асинхронды электр моторлардың трансформациялау еселеуішін тексеру;
Бос жүріс тәжірбиесін өткізу;
Жоғарылатылған айналу жиілігінде сынау;
Орамаралық оқшаулағышты сынау;
Оқшаулағыштың электр төзімділігін сынау.

Жасалған жөндеу жұмысының сипаты мен көлеміне байланысты аталған жұмыстардың кейбіреуін орындаумен ғана шектеледі. Егер сынақ жөндеуге дейін ақауларды анықтау мақсатымен жүргізілсе, сынақ бағдарламасының бөліктерін атқару да жеткілікті.

Жөнделген электр машиналардың жұмысының сенімділігін анықтауда жөндеу жұмысының сапасын көрсететін негізгі көрсеткіштер, оның оқшаулағыштарының кедергілері мен қалыпты жүктемені көтеруге қабілеттілігі болып табылады. Сондықтан жөндеу әрекеттерінің технологиясы дұрыс сақталған кезде жөндеу тәжірибесінде, көп жағдайда электр машинаның оқшаулағышын сынау мен жөндеуден кейін жүктелімдік қабілетін тексерумен ғана шектеледі. Оқшаулағыштың кедергісін мегометрмен, ал жүктелім қабілеттілігін электромагниттік тежеуішпен сынайды. Жөнделген машиналардың орамаларын жасау барысында, технологиялық бір әрекеттен екінші әрекетке өткен сайын қажетті сынақты мегометрмен атқарады. Ораманы даярлау әрекетінің орындалуына байланысты және аяқтау азайтылып, қолданымдағы нормадағы көрсетілген шекті ең аз әрекеттерді орындағаннан кейін, орама элементтері оқшаулағышының кедергісінің төмендеуінен, жөндеудің келесі сатысында ораманың дайын боп қалған кезінде оқшаулағыштың тесілуін ақауды жөндеу үшін бұрынғы жасалған жұмыстың бәрін қайта жасауға тура келетіндігімен түсіндіруге болады. Сынақ кернеуі сынау барысында ақаулы бөлімді табуға оқшаулағыштың бүтін бөлігін зақымданбауға мүмкіншілік жасайтындай болуы керек. Сынақ жұмысының қатарына ораманы қанықтыру және кептіру оқшаулағыштың кедергісін өлшеу кіреді. Сонымен қатар, орама оқшаулағышының электрлік бекемдігін, жоғары кренек бере отырып сынайды.

2. 3 Асихронды және сихронды қозғалтқыштардың жүріс принципі

Асихронды қозғалтқыштардың жүріс принципі айналмалы магнит өрісі құбылысын пайдалануға негізделген. Мейлі, үш біркелкі қозғалмайтын орауыш кеңістікте бір-бірінен 120º статор бойынша орналасқан делік. Орауыштар бірдей амплитудаға және фаза бойынша 2π\3 бұрышына ығысқан токтармен қоректенеді және орауыштардың ортасына металдан жасалған барабар (ротор) орналастырсақ, ол шеңбер деңгейіне салынған өткізгіштермен жабықталса, онда осы өткізгіштерде индукцияланудың әсерінен ЭҚК және ток пайда болады.

Магнит өрісі сағат тілі бағытымен айналса, онда бұл барабанның (ротордың) оған қарам-қарсы бағытта айналуына теңбе-тең болып саналады. Осыны еске ала отырып, оң қол ережесін пайдаланып, барабан өткізгішіндегі пайда болған ток бағытын табасыз, ол барабанның жоғары бөлігінен ары қарац бағытталғал, ал төмен бөлігінде керісінше.

Содай кейін сол қол ережесін пайдаланып, барабандағы ток пен магнит өрісі арасындағы өзара байланыстылықтың тудырған күші арқасында барабанның магнит өрісі бағытында айналу қозғалысына көзімізді жеткіземіз. Орауыш арқылы қарағанда барабанның айналу жылдамдығы әр уақытта магнит өрісінің айналу жылдамдығынан кем, себебі бірдей бұрыштық жылдамдықпен айналса, онда барабан өткізгіштігінде индукцияланған ЭҚК жоғалады және сондай-ақ айналыс сәтін туғызатын күш те болмас еді.

Қарастырылған қарапайым қондырғы үш фазалық асихронды қозғалтқыштың жүріс принципін түсіндіреді. Аснхронды деген сөз грек тілінен алынған біруақыттылық емес деген ұғым береді, яғни өрістің және ротордың айналу жылдамдықтарының әртүрлі екендігі көрсетілген.

Қозғалмайтын орауыштардың ортасына айналмалы магнит өрісі аймағына орналасқан қолғалмалы өсіне бекітілген тұрақты токпен қоректендірілген электр магнитін қарастырайық. Электр магнитіне айналмалы сәт әсер етеді, магнит өрісінің әрбір айналысында электр бағытының кезеңдік түрде өзгеруі және электр магнитінің қозғалмалы жүйесінің инерциясы қозғалмай қалады.

Бірақ егер оны қандай болса да бір күштің көмегімен белгілі өрістің бұрыштық жылдамдығына жақын жылдамдықпен айналдырсақ, онда ол өзінің айналыс жылдамдығын жалғастыра беріп, айналыс жиілігімен бірдей болғанша айналады.

Қарастырып отырған осы құрылғы үш фазалы синхронды қозғалтқыштың жүріс принципін түсіндіреді. Синхронды деген грек сөзі біруақыттылықты білдіреді. Яғни айналмалы өріспен ротордың бірдей айналыс жиілігін көрсетеді. Электр машиналарда айналмалы магнит өрісін туғызу үшін магнит тізбегі құрылады. Статор машинаның қозғалмайтын бөлігі, ортасы қуыс цилиндр түрінде бір-бірінен оқшауланған электротехникалық болат қаңылтыр қабығынан құралады. Ротор-машинаның қозғалмалы бөлігі.

Асинхронды қозғалтқыштарда жалпы жағдайда цилиндр түрінде қабығынан жиналған және оның бетіне жасалған қуысқа орналасқан өткізгіш орамдары бар құрылғы. Синхронды қозғалтқыштар статорында өзгешелі жоқ, ол ротор орамдарында тұрақты ток беріледі немесе роторын тұрақты магниттен жасайды.

2. 4 Асихронды қозғалтқыштың жұмыс принципі.

Асихронды қозғалтқыш құрылысының қарапайымдылығымен және пайдалануға ыңғайлылығымен ерекшеленеді. Айнымалы токтық кез келген машинася сияқты, асинхронды қозғалқышта басты екі бөліктен: статор мен ротордан тұрады. Машинаның қозғалмайтын бөлігі статор, ал қозғалмалы бөлігі ротор деп аталады. Кез келген электр машинасы сияқты асинхронды машина қозғалқыш режимінде де қолданылады. Елеулі кемшіліктері болғандықтан, асинхронды генераторлар іс жүзінде қолданылмайды. Сондықтан да біз асинхронды машиналардың қозғалтқыш режиміндегі жұмысын, яғни электр энергиясының механикалық энергияға айналу процестерін қарастыралық. Жоғарыда айтылғандай, әрбір көп фазалы айнымалы ток машинасының жүмысы айнымалы магнит өрісін пайдалануға негізделген. Айнымалы токтың көп фазалы орамасы айнымалы магнит өрісін туғызады, оның әрбір минуттағы айналу саны:

$n1 = \frac{60xf1}{p}$

Мұндағы f ₁ -жиілік, р-жұп полюстерінің саны.

Егер ротор магнит өрісінің айналу жылдамдығына тең n ₂ жылдамдықпен айналса (n ₂ =n ₁ ), яғни өріспен синхронды болса, онда бұл жылдамдық синхронды деп аталады. Егер ротордың жылдамдығы өрісітің айналу жылдамдығына тең болмаса (n ₂ ≠n ₁ ), онда бұл жылдамдық асинхронды деп аталады.

Асинхронды электрқозғалтқыш тек асинхронды жылдамдық нәтижесінде, яғни магнит өрісінің айналу жылдамдығы ротордың айналу жылдамдығына тең болмаған жағдайда ғана айналдырушы кезең туғызады.

Ротор жылдамдығының өріс жылдамдығынан айырмасы өте аз болуы мүмкін, біраз қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрған кезінде оның барлық уақытта да өріс жылдамдығынан аз (n ₂ ˂n ₁ ) болуының принциптік маңызы зор. Асинхронды электр қозғалтқышының жұмысын Арго-Ленц деп аталатын қарапайым тетіктің жәрдемімен түсіндіруге болады. Тұрақты магнит полюстерінің N-S алдына оське бекітілген мыс диск орналастырылған. Егер тұтқаның жәрдемімен магнитті осінің айналасында айналдырсақ, онда мыс дискі де сол бағытта айнала бастайды. Мұның өзі магнитті айналдырғанда, оның өріс сызықтары солтүстік полюстен шығып, оңтүстік полюске ене тұйықталып, дискіні тесіп өткенде, онда құйынды тоқтарды индукциялайтындығымен түсіндіріледі. Құйынды токтардың магниттің магнит өрісімен әсерлесуінің нәтижесінде дискіні айналдыратын күш пайда болады. Ленц ережесі негізінде әрбір индукцияланған токтың бағыты оны тудырушы шамаға қарама-қарсы болады. Ленц ережесі негізінде әрбір индукцияланған токтың бағыты оны тудырушы шамаға қарама-қарсы болады. Сондықтан дискіде пайда болған құйынды токтар магниттің қозғалысын тоқтатуға тырысады, бірақ олай жасауға шамасы келмегендіктен, дискіні магниттің соңынан ілесетіндей айналдырады. Бұл жағдайда дискінің айналу жылдамдығы барлық уақытта магниттің айналу жылдамдығынан аз болады. Егер бұл жылдамдықтар әйтеуір бір себептен бірдей болса, онда магнит күш сызықтары дискіні қиып өтпеген болар еді, демек онда құйынды токтар да пайда болмас еді, яғни дискіні айналдыруға әсерін тигізетін күш те рпайда болмас еді.

Асинхронды қозғалтқыштарда тұрақты магнит үш фазалы ток желісіне жалғаннан үш фазалы статор орамасының тогы қыздыратын айналмалы магнит өрісімен алмастырылған. Статордың айналмалы магнит өрісі ротордың орама өткізгіштерін қиып өтеді де, олдар электр қозғаушы күшін индукциялайды. Егер ротор орамалары, әйтеуір бір кедергімен тұйықталған болса немесе қысқа тұйықталса, онда индукцияланған электр қозғаушы күштің әсерінен оның бойында ток жүреді. Ротор орамдағы ток пен статор орамадағы айналмалы магнит өрісінің өзара әсерлесуі нәтижесінде роторды айналдыратын айналдырушы кезең пайда болады.

Суретте ротордың шеңбер бөлігі түрінде орамасының бір өткізгіші бөлек көрсетілген. Статор өрісі ротор айналасында сағат тілінің бағытымен минутына n ₁ санын тең айналым жасацтын және кеңістікте айналатын солтүстік полюс N ротор орамасының өткізгішіне қарағанда солдан оңға қарай қозғалады, осының нәтижесінде, бұл өткізгіште оң қол ережесіне сайғһ, бақылаушыға қарай бағытталған электр қозғаушы күші индукцияланады. Егер ротор тұйықталған болсағ онда электр қозғаушы