Түрксіб - Ұлы Отан соғысы жылдарында


Ұлы Отан соғысы жылдарында еліміздің басқа магистральдары сияқты Түрксіб теміржолы да ерекше күрделі жағдайда жұмыс істеді. 1941 жылы жолдың пайдаланымдық ұзындығы 2088,4 шақырымды құрады. Жамбыл – Қаратау, Көксу – Текелі жаңа желілері салынды. Стансалық жолдардың толық ұзындығы 557 шақырымға тең болды. Соғыс жылдарында Қазақстан майданның қуатты арсеналына айналды. Соғыс еліміздің бүкіл теміржолдарының, соның ішінде Түркістан – Сібір магистралінің алдына әскери жүктердің үздіксіз тасымалдарын, майданға әскери эшелондарды, әскери техниканы, ал қорғаныс өнеркәсібі үшін көмір, металл және басқа да маңызды жүктерді уақытында жеткізуді ұйымдастыру бойынша жауапты міндет қойды.
1941 жылдың 24 маусымында 18 сағатта ҚЖХК еліміздің, соның ішінде Қазақстанның теміржолдарындағы пойыздар қозғалысын айрықша әскери жұмыс кестесіне ауыстырды. Онда бірінші кезекте әскери эшелондармен, әсіресе, мобилизациялық іс шараларымен байланысты жүктердің өте жылдам қозғалысы қарастырылды. Жолаушы пойыздарының, сол сияқты қорғаныстық мәні жоқ тасымалдардың қозғалысы едәуір қысқарды.
Қозғалысты ұйымдастыруда айтарлықтай құрылымдық өзгерістер болды, шикізат жүктерінің тасымалдары қысқартылды, жартылай фабрикаттарды, дайын өнімдерді тасымалдау артты, қару-жарақтар, рудалық қоспалар, вольфрам, молибден, ауыл шаруашылық машиналарын, газогенераторларды және басқаларды тасымалдау ұлғайды. Соғыстың алғашқы жылдарында Түрксіб арқылы адамдар мен материалдық ресурстарды үсті-үстіне жөнелту, Қазақстанға көшірілген кәсіпорындар мен адамдарды түсіру кезінде қиындықтар болды, тасымалдар мен вагондарға деген сұраныс нормадағыдан үш есе асып түсті. ҚЖХК мен әскери командованиенің қорғаныстық және халық шаруашылық жүктерінің тасымалдары бойынша тапсырмалар бұлжытпай уақытында орындалды. Бұл оңайға түскен жоқ, дегенмен түрксібшілер барлық қиындықтарды жеңудің жолдарын тауып отырды.

Пән: Қазақстан тарихы
Жұмыс түрі: Материал
Көлемі: 4 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 200 теңге




Түрксіб - Ұлы Отан соғысы жылдарында

Ұлы Отан соғысы жылдарында еліміздің басқа магистральдары сияқты Түрксіб
теміржолы да ерекше күрделі жағдайда жұмыс істеді. 1941 жылы жолдың
пайдаланымдық ұзындығы 2088,4 шақырымды құрады. Жамбыл – Қаратау, Көксу –
Текелі жаңа желілері салынды. Стансалық жолдардың толық ұзындығы 557
шақырымға тең болды. Соғыс жылдарында Қазақстан майданның қуатты арсеналына
айналды. Соғыс еліміздің бүкіл теміржолдарының, соның ішінде Түркістан –
Сібір магистралінің алдына әскери жүктердің үздіксіз тасымалдарын, майданға
әскери эшелондарды, әскери техниканы, ал қорғаныс өнеркәсібі үшін көмір,
металл және басқа да маңызды жүктерді уақытында жеткізуді ұйымдастыру
бойынша жауапты міндет қойды.
1941 жылдың 24 маусымында 18 сағатта ҚЖХК еліміздің, соның ішінде
Қазақстанның теміржолдарындағы пойыздар қозғалысын айрықша әскери жұмыс
кестесіне ауыстырды. Онда бірінші кезекте әскери эшелондармен, әсіресе,
мобилизациялық іс шараларымен байланысты жүктердің өте жылдам қозғалысы
қарастырылды. Жолаушы пойыздарының, сол сияқты қорғаныстық мәні жоқ
тасымалдардың қозғалысы едәуір қысқарды.
Қозғалысты ұйымдастыруда айтарлықтай құрылымдық өзгерістер болды, шикізат
жүктерінің тасымалдары қысқартылды, жартылай фабрикаттарды, дайын өнімдерді
тасымалдау артты, қару-жарақтар, рудалық қоспалар, вольфрам, молибден, ауыл
шаруашылық машиналарын, газогенераторларды және басқаларды тасымалдау
ұлғайды. Соғыстың алғашқы жылдарында Түрксіб арқылы адамдар мен материалдық
ресурстарды үсті-үстіне жөнелту, Қазақстанға көшірілген кәсіпорындар мен
адамдарды түсіру кезінде қиындықтар болды, тасымалдар мен вагондарға деген
сұраныс нормадағыдан үш есе асып түсті. ҚЖХК мен әскери командованиенің
қорғаныстық және халық шаруашылық жүктерінің тасымалдары бойынша
тапсырмалар бұлжытпай уақытында орындалды. Бұл оңайға түскен жоқ, дегенмен
түрксібшілер барлық қиындықтарды жеңудің жолдарын тауып отырды.
Қазақстанның теміржолшылары орасан зор тасымалдар көлемін орындады.
Елімізге бірнеше айлардың ішінде елдің орталығынан 220 өнеркәсіптік
кәсіпорындар және 550 мың адам көшірілді. Көмір жөнелту екі есе, қара
металдарды жөнелту екі еседен астам, мұнай өнімдері мен рудаларды жөнелту 4
еседен астам өсті. Жауға қарсы атылған он оқтың тоғызы қазақстандық
қорғасыннан құйылып жасалған еді.
Осының бәрінде де Түрксіб пен оның адамдары жетекші рөл атқарды. Мәліметтер
бойынша, Ұлы Отан соғысы кезінде 1300 жедел әскери эшелон, жалпы саны 70
мың вагонды қамтыған 1700-ден астам әскери-жабдықтаушы құрам жөнелтілді.
Соғыстың басынан бастап, оның соңғы күндеріне дейін магистраль саны күрт
қысқарып кеткен бос вагондарға, әсіресе, жабық вагондарға қатысты ерекше
ауыр қиындықтарды бастан кешірді. Жабық вагондар жетіспеген кездерде қант
платформаларымен, астық жартылай ашық вагондармен үсті брезентпен қымталып
жабылып тасылды.
Соғыс жылдарында 240 өндірістік нысан тұрғызылып, пайдаланымға енгізілді.
ҚЖХК-ның Алматыдағы электротехникалық зауыты іске қосылды, ол шағын
теміржол шеберханаларының және Харьков қаласынан көшіріліп әкелінген
байланыс зауытының құрал-жабдықтарының негізінде пайда болды. Сол ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Қазақстан Ұлы Отан соғысы жылдарында
Қазақстан - Ұлы Отан соғысы жылдарында
Қазақстан ұлы отан соғысы кезінде
Ұлы Отан соғысы ардагерлері
Ұлы Отан соғысы
Ұлы отан соғысы ардагері
Ұлы Отан соғысы туралы
Қазақстан екінші дүниежүзілік жəне ұлы отан соғысы жылдарында
Ұлы Отан Соғысы (1941-1945)
Ұлы Отан соғысы жылдарындағы Қазақстан
Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор №1 болып табылады.

Байланыс

Qazaqstan
Phone: 777 614 50 20
WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь