Құбырдың сызықты бөлігінің рентгендік дефектоскпопясы

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 73 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

1 ТЕХНОЛОГИЯ ШОЛУЫ

1МАГИСТРАЛЬДІ ҚҰБЫРЛАРДАН СҰЙЫҚ КӨМІРСУТЕГІНІҢ КЕМІП КЕТУІНІҢ АЙҚЫНДАУ ӘДІСТЕРІНІҢ АНАЛИЗІ . . .

2ҚҰБЫРЛАРДА ДЕФЕКТЕРДІ ТАБУ ҮШІН АВТОМАТТАЛҒАН КЕШЕНДЕР

2. 1Құбырдың сызықты бөлігінің рентгендік дефектоскпопясы . . .

2. 2Құбырдың магнитографты дефектоскопы . . .

3МАГИСТРАЛЬДІ ҚҰБЫРЛАРДАН МҰНАЙ КЕМІП ҚАЛУЫНЫҢ ДИСТАНЦИОНДЫ АЙҚЫНДАУ ҮШІН ҚҰРЫЛҒЫ . . .

4ҚҰБЫРЛАРДА КЕМІП КЕТУДІҢ ОРНАЛАСУ ОРЫНЫН БОЛЖАУ ӘДІСІ . . .

4. 1Құбыр қабырғаларының бүлінген саңылауларының көлемінің техникалық бақылау құрал сипаттамаларына әсері . . .

4. 2Мұнай құбырындағы акустикалық толқындардың көзінің ерекшеліктері . . .

4. 3Әрекетті мұнай құбырларының герметикалынған бақылаудың техникалық құралдар кешенін жасау және жобалаудың жалпы принциптері . . .

4. 4Мұнайдың ультрадыбысты саңылау іздеу кешенінің құрамы мен жұмыс жасау принцип . . .

5. ҚҰБЫРДЫҢ ГЕРМЕТИКАЛЫЛЫҒЫНЫН БАҚЫЛАУДЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚҰРАЛДАР КЕШЕНІН ҚОЛДАНУ ТЕХНОЛОГИЯСЫ . . .

6 АДЫМДАҒЫШ ТРАНСПОРТТЫҚ ЖАБДЫҚТЫҢ ДАМУ ПЕРСПЕКТИВАСЫ . . .

6. 1Жаңалық ашу мен әдебиеттердің көздеріне шолу . . . . . .

6. 2 Жолдың тегіс еместігіне бейімделмейтің қозғалғыштар . . .

6. 3 Жоғары өткізгіштіктің шынжыр табанды қозғалғыштары . . .

6. 4 Роторлы-винттік қозғалғыштары бар жоғары өткізгішті транспорттық құрал . . .

Виброқозғалғыштар . . .
Жолдың тегіс еместігіне бейімделген қозғалғыштар . . .
Адымдағыш транспорттық құралдар . . .
Транспорттық құралдың адымдағыш қозғалғышы . . .
Адымдағыш машина . . .
Шетелдердің адымдағыш транспорттық құралдары . . .

6. 11 Адымдағыш типті транспорттық құралды жасау жолында ғылыми-теориялық зерттеулердің негізгі мәселелері . . .

Адымдағыш қозғалғыштарға қойылатын талаптар . . .

5 ЭКОНОИКАЛЫҚ БӨЛІМ69

5. 169

5. 274

5. 385

6ЕҢБЕК ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ҚАУІПСІЗДІК ТЕХНИКА БӨЛІМІ88

ҚОРТЫНДЫ118

ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ119

Аңдатпа

Бұл мақала жаңа құрылымдағы машинанын қозғалтқышына арналған. Нақты айтқанда, ылғалды және жұмсақ топырақта, жолсыз жерлерде. Ылдиды трассаларда машиналардың өткізгіштігін қамтамасыз ететін дөңгелек емес доңғалақтармен жұмыс істеуге арналған. Дөңгелек емес доңғалақтардың кинематикалық және геометриялық параметрлерін анықтауы және негіздеулік сұрақтары қарастырылған және шешілген.

Аннотация

Разработан движатель машины принципиально новой конструкции, а именно с некруглым колесом, обеспечивающим проходимость машин по наклонным трассам, по бездорожью, в мягких и влажных грунтах. Рассмотрены и решены вопросы обоснования и определения оптимальных геометрических и кинематических параметров некруглого колеса.

Summary

It Is Designed machines to in principal new design, as follows with by wheel, providing possibility of the machines on tilted route, on, in soft and humid soil. They are considered and have settled the problems of the motivation and determinations optimum geometric and kinematics parameter travel about.

КІРІСПЕ

Экономикалық дамыған қоғамында шаруашылық жүктерді тасмалдау және қайта өндеу басты рөл алады. Егер машинажасау кешені белгілі транспортық жабдықтардың өндірістік және эволюциялық дамуымен тұрақты жұмыс істейтің болса, онда транспортық машинажасау профилінің ғылыми ұйымы жобалардың жаңа түрлерін принципиалды түрде тудырады. Жолы қиын кең Қазақстан мен Орта Азия территориялары үшін, жолдың торабы жоқ, алып жүруші бейімділігі төмен топырағы бар, арнайы дайындалған жолдарға қажет ерпейтің жоғарғы өткізгішті транспортық жабдықтың жаңа түрлері керек. Жолсыз қозғалған кезде адымды қозғалғыш ты қолдану, шынжыр табанды және дөңгелекті қозғалғыштың мүмкіндігін көпке жоғарлатад, өйткені колейдің дискреттілігі иленетің топрақтың көлемін азайтуға және ПӘК жоғарлатуға көмектеседі.

Адымдайтын қозғалғыш түзу жолда дөңгелекпен бәсекеске түсе алмайды, бірақ техникалық үрдіс дөңгелекке өте қиын жағдай қойылғандықтан, халықтың шаруашылықтық спецификалық аймақтарынның мөлшерін азайтқан жоқ.

Адымдағыш транспортық жабдықтарды қолдану аймағы мен қасиеті.

Дөңгелекті және шыңжыр табанды транспортық жабдықтар үшін, мысалға жер бетінің жартысы өте алынбайды. Дөңгелекті транспорт негізінен түзу, қатты жол бойынша қозғалу үшін арналған. Дөңгелектің радиусы мен бірдей ойық биіктігі көптеген дөңгелек машиналар үшін өту қиын. Бос топырақ бойынша қозғалу дөңгелекті транспорт үшін аз эффектілі (топырақ, қар, сызды балшық және т. б. ) Топыраққа дөңгелектің тереңдетіп кіруі, батып қалумен қиындатады, энергожұмсаудың ұлғаюуы алып келеді, машинанын тартқышты - ілінуі қасиеттің нашарлатады және өткізгішті шектейді.

Шынжыр табанды машиналар дөңгелектілерден тартқышты - іліну қасиеті асып түседі, бос топырақтарда қозғалу кезінде көптеген қасиеті бар. Профильді өткізгіштік бойынша олар көпосьті дөңгелекті машиналарға өз ретінше сәйкес келеді.

Жоғарғы өткізгішті жерлік транспорттық жабдықтарды туғызу керектігі, (конечностьтің) көмегімен қозғалу үшін машина жасауға көңіл бөлуге басын игізді.

Профильді өткізгіштік. Бір көлемді шынжыр табанды және дөңгелекті машиналар үшін өте алмайтын, адымдағыш транспортың жабдықтары бөгеттерді жеңуге шамасы бар, және қатты қиылған жерлердің қозғала алады.

Жолдың дискреттігі. Адымдағыш машиналар өңірлердің дискретті нүктелерінде аз ауданда қозғалыс процесінде тіреуіш үшін адымдағыш машинаны қолданылады, жол жағдаймен сәйкес дірілдеуі және құбылуы мүмкін, бұл осы транспорттың түрін ауыстыра алмайтын күйге жеткізді, егер үзіліссіз жол мүмкін болса (төбешік бойынша қозғалыс, шашылған тастар бойынша) және оның профильдік өткізгіштігін жоғарлатады.

Аймақтың тегісеместігіне бейімделу және қозғалудың комфортабельділігі. Корпусқа қатысты (Чебышевтің табанды жүруші машинасы, адымдағыш ойыншықтар) табанды қозғалысын белгілеуді қамтамассыз ететің, адымдағыш механизмдердің конструкцияларындағы, көрсетілген, бос топырақ пен тегіс емес беттің эффективті қозғалысын мұндай машиналар демонстрациялай алмайды. Эффективті адымдағыш машина жасау үшін тіреуіш беттіне адаптация керек.

Адымдағыш машина адымдау принципіне енгізілген жолдан машина корпусының қозғалысының шешім мүмкіндіктерін қолдану керек. Корпусқа қатысты табанның қоғалысынын өзгерісі есебінде тегіс емес бет бойынша қозғалу кезінде машина корпусына комфортабельді қозғалысты қамтамассыз етеді, машинаның жолдың саңылау шамасымен жетеді. Корпусқа қатысты табанның қоғалыс траекториясын өзгерту керектігі, топырақтың деформация компенсациясы үшін бос топырақ бойынша қозғалу кезінде пайда болады, шамасы әртүрлі аяқтар үшін шешімдер.

Маневрлену. Машинаның осінің бойымен және қозғалыс бағытының арасымен еркін бұрышымен бүйіріне, артқа, алдыға қозғалу мүмкіндіктерімен адымдағыш қозғалтқышқа енгізілгенмен байланысты. Адымдағыш машина өз орынында айналуы және бұрылыс жасай алады. Бұрылған кезінде аяқ жұмысының тегіс бойынша қозғалыс кезінде аяқ жұмысының принципиалды түрде айырмашылығы жоқ. Шынжыр табанды және дөңгелікті машиналардың ерекшеліктері тіреуіш бетті бойынша аяқтың тіреуіш элементтерінің бұрылыс кезінде сырғанауы болмайды, ол топырақ деформациясына көп энергожұмсаумен байланысты.

Қарапайым конструкцияны адымдағыш қоғалғышты жасап шығару инвалидтік арбаларды өткізуін көтермелеу мәселесін шешуге көмектеседі. Сонымен қатар, Айдың беттің және басқа планеталарды зерттеу, АЭС және жерсілкіну авария салдарынан, адамның қауіпті, қолайсыз жағдайын тоқтату үшін, космостық кеңістікте зерттелгеннен кейін АТҚ-сы қолданылудың жаңа перспективалары ашылды.

АТҚ ең керекті қолдану бағытты - топырақты өткізгіштіктен шынжыр табанды транспорттың шектелуінен, бұрғылау техникасын жеткізе алмайтындығы, аудандарда қазба жұмысын бұрғылау платформаларда жасап шығару қиындыққа тіреледі.

Адамдар үшін арналған, бөлмелерде адымдағыш машинаны қолдану орындылыгын, жоғары массивтік пен бейімделу мүмкіндігін анықтайды (баспалдақтар, 90 ⁰ С бұрылуы бар тар коридорлар, есіктік саңылаулар) .

Адымдағыш машиналардың табандарында электромагниттер мен пневматикалық емізшікшені орнату, ядорлық реакторлар, құбырлар, цистернаның ішкі және сыртқы беттерінде, қайықтардың корпустарында, азаматтық және өнеркәсіптік құқрылыстардың төбелері мен қабырға ремонты және бояу, тазалау, инспекциясы үшін төбелер мен қабырғалар арқылы қозғалу үшін қолданылуға көмектеседі.

1 МАГИСТРАЛЬДІ ҚҰБЫРЛАРДАН СҰЙЫҚ КӨМІРСУТЕГІНІҢ КЕМІП КЕТУІНІҢ АЙҚЫНДАУ ӘДІСТЕРІНІҢ АНАЛИЗІ

Жаңалық ашу сұйық көмірсутегінің құбырлық транспортына жатады. Құбыр трассасынын, жылулық өрісінің түсіруін, көмірсутегі газдың фракциясының толқын ұзындығының жұтылуы бойынша атмосфераның жерлік қабаттының оптикалық тексеруі, атмосфераның жер қабаттының максималды жұтылуымен және аномальді температурасы бар аймақта локальді аудандарының орналасуын анықтау, температуралық градиенттерінің бағыты және шаманы анықтайды және құбыр трасссасынын жоғарғы бетіндегі қабаттының қыртысындағы акустикалық дабылдың интенсивтілігі (қосымша тіркейді) локальді аудандарының аймағында тіркелген акустикалық дабыл мен атмосфераның жұтылуын қосымша тіркейді, ал кеміп кеткен орынды локальді ауданының орналасуы бойынша анықтайды, мұнда температуралық аномалия, атмосфераның жерлік қабаттының жұтылуы және акустикалық дабылдың интенсивтілігі, әрбір өлшенетің параметр бойынша берілген шектік мәнді асып түседі, егер өлшенетің параметрлердің градиентті берілген локальді ауданның аймақтарында барлық бағыттар бойынша градиенттерді берілген шектердің мәнінен асып түспейтіндігіне әдістер қарастырылады. Әдіс шыққан орынын орналасу локализациясының нақтылығын көтермелеуге көмектеседі.

Сұйық көмірсутегін транспорттау үшін арналған, әрекеттейтің құбырларды диагностикалау үшін қолданылу мүмкіндігін және құ0бырлық транспорт ауданына жататын жаңалық ашу.

Қазіргі құбырларды эксплутациялау, құбырлардың оқшалау жолағында адамның бекітмеген қайраткерлігіне байланысты, еріген және қатқан кезде топырақтың орын ауыстырумен келетін, деформация немесе коррозиядан, мысалы болатын, құбырдың тұтастығының бұзылғандығының табу мақсатымен периодты түрде тексеруді жорамалдайды.

Құбырдың тұтастығының бұзылуының бастапқы кезенінде кемуді табу әдістері бар, жылулық өрістің анализі немесе 1800219, N 203 М/ е патенттердің оптикалық сәулеленуімен көмірсутек фракциясының газдың жұтылуымен негізделген, 27. 09. 94 -ден N 94036134/06/035948 тапсырысты ремонттық бригаданы жұмсау үшін кемудің орынын келесімен локализациялау керек. Құбырларды эксплутациялау кезінде, мысалы құбырлардан мұнайдын ағып кетуі және жердің бетінде, құбыр қасында және астында мұнай көлшігінің пайда болу жағдайлары кездеседі, құбыр мен кеміген жерді жауып, құбырдан мұнайдың ақан жерін локализациялау керек, егер ол мұнай «айнасының» астында орналасса, бұл бірінші мәселе болу керек, өйткені аварияның болдырмау мерзімін және жерлік жұмыстың көлеміне байланысты болады. Кей кезде тәжірбие жүзінде, дистанциондық әдістермен кеміп кеткен жерлердің аздығынан немесе әдістің сезгіштігінің жеткіліксіздігінен табу мүмкін емес, ал ол мұнайдың «көлшік» түрінде кеміп кету жерде біраз қашықтыққа немесе құбырдан ағып кету сипаттының ұзақтық күшінің су бетінде мұнай құбыршағының пайда болуынан.

Кеміп кеткендіктен болған, акустикалық дабылдың интенсивтілігін өлшеуде негізделген, құбырлардан кемуді табу әдістері белгілі (Дроот Ю. Ь., Грешников В. А., Бачегов В. Н. ) . Акустикалық контактілік кемуді іздеу (М. : Машина жасау, 1989) . Бұл әдістің кемшілігі магистарльді құбырларда кемуді табуды қолдану топырақтың дыбысты азайту қаттылығы салдарынан (бірнеше метрге дейін) кемуді іздеу жер бетінде кіші дистанциондықпен шектелген, соған байланысты, құбырдың металлдық бетінде акустикалық датчикті тікелей орналастыру үшін шурфтарды қазу керектігі болып келеді.

Магистральді құбырдың трассада жату тереңдігі 1, 5 м аралықта құрайтының есепке алсақ, топырақтың беттік қабаттында микрофонды орнату кезінде бір өлшеу кезінде тек қана бір немесе екі ұзын метрлік құбырды басқаруға болады, бұл осы әдісті қолдануда кішкентай кемулерді табу үшін пайдасыз етеді.

Ұсынылған ойлардың прототип есебінде, магистальді құбырларда, көбінесе мұнайды сұйық көмір сутек кемуін табудың белгілі әдісі таңдалады. Құбырдың трассасының жылулық өрісінің түсіруді қосатын, температураның аномалиясы бар аймақтың орналасу бойынша кеміген жерді анықтау және мұнайдың газдық фракциясының негізгі компоненттерімен жұтылған толқын ұзындықтарында атмосфераның жерлік қабаттың алдын ала оптикалық тексерісі, оптикалық сәулеленудің жұтылу интенсивтілігі берілген шектік мәндерінен асып түседі.

Кемумен бірге жүретің, осы әдістің 2 факторын есепке алу керек: кему жері бойынша көмірсутегінің газдық фракциясының концентрациясының көп болуы салдарынан пайда болатын, оптикалық сәулеленудің жұтылуының күшейуі және, трассаның жылулық өрісінде дисбаланс енгізетің және айналадағы ортадан температура бойынша ерекшелінетің, ереже бойынша, құбырдағы шығатын өнімнің салдарынан пайда болатын температуралық аномалия.

Осы әдістің кемшілігі екі факторда (температуралық аномалияның бар болуы және көмірсутегінің газдық фракциясының өсуі) өзара коррелизацияға қатты күйзеліске ұшыраған аймақтың локальді жерінің температуралық аномалия шамасы ретінде де және де осы локальді жердің қыртыс қабатты бетінің астында орналасқан өнімнің санынан бірнешеге байланысты, көмірсутегі газдық фракциясының концентрациясы.

Сондықтан, құбырдың трассасы кеміп кету ауданында нақты иілуі немесе топырағы бар болған жағдайда, құбырға шашылған, тығыздығы және жылуөткізгіштігі бойынша біркелкілікті емес болса, аққан өнімнің негізгі массасы құбырдың аймақтарында жинала бастайды, кемуден бірнеше қашықтыққа орналасу мүмкін және газдың фракциясының максималды жұтылуының орналасу орыны мен кемудің орналасу орынымен сәйкес келмейтің температуралық аномалиямен, кемуді локализациялау нақтылығын төмендетуге алып келеді.

Магистральді құбырларда сұйық көмірсутегінің орналасу орынының локализациялау нақтылығын жоғарлатуды ойлап табу мақсаты болып келеді.

Көрсетілген мақсат жетістіктерге жетеді, егер құбырдан кемуді табудың белгілі әдістерінде, трассаның жылулық өрісінің түсіруін қосатын, көмірсутегінің газдық фракциясының жұтылуының тоқын ұзындығында атмосфераның жерлік қабаттың алдын ала оптикалық тексеру, атмосфераның максималды жұтылуымен және аномалиялық температурасы бар аймақтың локальді ауданының орналасуын анықтау, қыртыстың жоғарғы қабаттында акустикалық дабылдың интенсивтілігін қосымша тіркейді және шама мен қыртыстың температура градиенттінің бағыттың тіркелген локальді аудандардың аймақтарында акустикалық дабылдың интенсивтілігімен атмосфера жұтылуы әрбір өлшенетің параметр бойынша берілген шектік мәнінен асады, тек егер, локальді ауданның аймағында барлық бағыттар бойынша градиенттердің берілген шектік мәні өлшенетің параметрлердің градиентінен аспаса.

Қыртыс бетінде температуралық аномалиясы бар және атмосфераның жерлік қабаттында газдық фракция концентрациясының бар болуымен тікелей корреляцияланбаған байланысты емес және кеміген жерде максималды, құбырда свищтер шыққан өнімнің ағып кетуінен болған дабылдың интенсивтілігі, қыртыстың жоғарғы беттінде акустикалық дабылдың тіркеу керектігімен шартталған. Сондықтан аймақтың локальді ауданында акустикалық дабылдың бар болуы, температуралық аномалиясымен газдық фракциясының концентрация жоғарлылығымен сипатталатын, кемудің елеулі бар болуы фактісін дәлділеу үшін арналған қосымша операция ретінде ғана қызмет атқаратын қыртыстың беттік қабатында кемудің акустикалық дабылын тіркеу әдісі бірге болады.

Әдістің нақты екінші ерекшелігі температураның градиенттернінің есепке алу керектігінде қортындылады. Бұл түсіндіріледі мынандай факторлармен, егер трассада құбырдың жатуы идеалды болған кезде, (егер трассада еңкеюуі жоқ болса, құбырға шашылған топырақ тығыздығы, жылуөткізгіштігі және дыбысөткізбеушілігі бойынша біркелкіліксіздік болмаса) барлық өлшенетін үш параметрі (температуралық аномалия, атмосфераның жерлік қабаттың жұтылуы және акустикалық дабылдың интенсивтілігі) кему аудандарында максималды мәнде болар еді. Кему жерінің аймағында барлық бағыт бойынша өлшенетің параметрлердің градиенті нөлге тең болар еді деген белгіні көрсетеді.

Нақты жағдайларда трассаның еңкеюуінің және топырақпен жабылған біркелкіліксіздіктің бар болуы, идеалды суретті бірнеше рет бұрмалайды, сондықтан өлшенетің параметрлердің градиенті нөлден ерекше болып келеді, сонымен қатар кему зонасынан тыс орналасқан, аймақтың локальді аудандарының күйін сипаттайтын, градиенттерімен салыстырғанда, минималды мәні бойынша сақтайды.

Нөлден ерекше болып келетін нақты жағдайда өлшенетің параметрлердің градиенті берілген шектік мәндерімен осы градиенттерді салыстыру операциясын жүргізу керектігін шарттайтын осы факті.

Әрбір белгіленген ауданын аймақтары мен шекараларында, периодтығы азбен орналасқан, нүктелерде, мысалы құбыр трассасының бойында 0, 1 Т қыртыстын температурасын, атмосфераның жұтылуы және қыртыстың жоғарғы қабаттында дабылдың акустикалық интенсивтілігін өлшеуін жүргізеді, содан кейін өлшенетің параметрлердің және де берілген шектік мәндердің градиенттерінің салыстыруын жүргізеді. Дабылдың акустикалық интенсивтілігі акустикалық контактілік кемуді іздегіш арқылы өлшеу мүмкін.

Өлшенетің параметрлердің градиенттерінің шамалары, өлшеу нүктелеріарасындағы қашықтыққа 2-кі көрші нүктелерде өлшенге, бұл параметрлердің мәндерінің арасындағы айырма қатынасын анықтайды.

Өлшенетің параметр мен олардың градиенттерінің шектік мәндері, спектронализатародың жұмыстық толқын ұзындығында атмосфераның фондық жұтылуы және құбыр трассасында топырақтың біркелкі емес табиғи сандарынан флуктацияның статикалық анализ негізінде беріуі мүмкін.

Ауа райы мен мезгілдік жағдайға байланысты шектік мәндер құбылуы мүмкін.

Прототиппен салыстырғанда кемуді айқындау әдісін ұсынылуды қолдану су трассасында топырақтың геофизикалық біркелкі емес бар болуынын салдарынан қалыптасқан, газдық фракцияның концентрациясының жоғарлылығынан және температуралық аномалиясы бар локальді аудандарды іздеу сферасынын есебінде кемудің орналасуын локализациялау дәлділігі мен бөгеулікке тұрақтылықты жоғарлылығын қамтамасыз етеді.

2 ҚҰБЫРЛАРДА ДЕФЕКТЕРДІ ТАБУ ҮШІН АВТОМАТТАЛҒАН КЕШЕНДЕР

Қолданылатын мұнай құбырларын диагностикалау шарасы мен әдістері кәзіргі кезде, бұзылғандықтың барын белгілуге рұқсат береді, бірақ оны локализацияламайды, яғни бұзылған учаскілерді анықтамайды. Диагностика жүйесінде бұл әдістер бірінші кезең сияқты анықтап қарала алады, мысалы, сызықты баланс әдісі және т. б. Диагностиканың екінші кезеңі үшін арналған қажетті әдістер және құралдарды керек, пайда болған бұзушылықтың үлкен тереңдікпен табуға иелі. Диагностиканың тек кейбір шаралары ғана тәжірбиелік қолданылуды ала бастайды. Диагностиканың кейбір әдістері тек кәзір ғана тәжірбиелік қолданыстар болып жатыр. Мұнайқұбыры арқылы өткізетін ағынмен сорып алумен, тексеретін аспаптарды қолдануда негізделген әдістерді жатқызуға болады. Әзірше, диагностикалық әдістердің қатарлы эксперименталды зерттеу сатысынан шыққан жоқ. Мысалы, акустикалық эмиссия сигналдарының диагностикалық анализдің арнайы әдістері, осындай. Диагностиканың екінші кезеңінде қолданылатын барлық әдістер, сорып алу режимдерінің әртүрлі параметрлерін өлшеу нәтижесі негізінде, оның эксплутация процесінде обьектінің жағдай туралы бағалы ақпарат жинауға мүмкіндік береді.

Ақаудың пайда болуынан (жарықша, құбыр қабырғасының ажырауы) мұндай құбырының бір жағдайдан екінші жағдайға өтуге алып келеді. Мұнай құбырының техникалық жағдайының жұмысқа қабілеттілікті, жұмысқа қабілетті жоқ, жарамсыздық пен шектікпен сипатталады. Мұндай әрбір жағдайлар, жағдайлар параметрлерінің кеңістігінде объектінің жұмысқа бейімділігті кейбір функциялармен) . Жағдайлардың параметрлерін тікелей өлшеу, ереже бойынша, қиын. Олар өлшенетін параметрлер арқылы жанама анықталады, оларды жағдайлардың белгілері деп атайды. Бұл - мұнай құбырларының әртүрлі қиылыстарында сорып алынытын өнімнің қысымы, шығыны. Көптеген жағдайларда жағдайлардың әртүрлі параметрлерін өзгерту, сол бір белгілердің өзгеруіне алып келеді, бұл жағдайлардың белгілері мен параметрлері арасында өзара байланысатын күрделілігін дәлелдейді. Сонымен, мұн. айқұбырлардың кейбір жағдайлары (кемудің көрінуі) өнімділік - жағдайлар парамерлерімен сипатталады. Мына жағдайда күйлердің белгілері кеңістігінде мұнайқұбырлар арқылы сорып алу режимінің параметрімен жасалу мүмкін - қысым, шығын, температурамен және т. б.

Күйлердің белгілерінің негізгі сипатмасалары өлшеу үшін қолайлы болу керек. Диагноз процессінде, белгінің сипаттамасын өлшеу абсолюттік қателегі, оның өзгерту диапазонынан кіші болу керек. Сондықтан, қандай да болсын өзгерту мұнай құбырының күйін қабыл алмауына алып келмейді, келесі мақсат объектінің күйін бағалау белгілерін құруда болады. Мұнай құбырының техникалық күйінің жалпы белгілерінің бірі, сорып алу режимдерінің басқарылатын параметрлерінің ауытқына техникалық норма болып келеді. Бұл өлшемнің әдістемелік қатынаста қолдану жеткілікті түрде қарапайым, бірақ параметрге техникалық норманың есептеуін таңдау және өңдеу әдістері бар, ең хабарлы параметрлердің соңғы санын таңдаумен байланысқан, күрделі сұрақтарды шешуді талап етеді. Белгінің сипаттамасые өгшеу абсолюттік қателігі диагноз процессінде оның өзгерту диапазоннынан кіші болу керек.

Диагностиканың қайсібір алгоритмінің іске асыратын, еклесі және ең жауапты болып объектінің техникалық күйінің диагнозының әдісін таңдау мақсаты болып келеді. Күйдің параметрлерін күйдің белгісімен байланыстыратын, модельді құрастырудың бірнеше әдістері болу мүмкін. Қолдануда негізделген, оларға алгоритмдерді жатқызуға болады: объектінің детерминді моделі, комбинациялық моделі, объектінің күйін сипаттайтын физикалық құбылыстардың ақпаратты. Объекті күйі туралы жеткізетін, физикалық құбылысты қолдануда негзіделген, парктика жүзінде кеңінен таралған, диагностикалау әдісін мұнда белгілеуге болады. Бұл диагностикалау әдістері, ереже бойынша, нақты аспап немесе жүйе түрінде іске асырылады.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.