Автомобильдің қозғалысы

Мазмұны
Kipiспe
1. Динамикалық дәліз ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
2. Автомобильдің тарту динамикасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3. Басып озу уақыты және жолы
4. Автомобильдің тежеу динамикасы
5. Автомобильдің орнықтылығы
6. Автомобильдің басқарылғыштығы
7. Әдебиет
        
        Мазмұны
Kipiспe
* Динамикалық дәліз.....................................................................
* Автомобильдің тарту динамикасы................................................
* Басып озу уақыты және жолы
* Автомобильдің тежеу динамикасы
* ... ... ... ... ... ... Әдебиет
КІРІСПЕ
Жол козғалысының қауіпсіздігі (ЖҚҚ) - бұл жан ... ... ... ... қауіпсіздігін анықтайтын көптеген факторлардың ішінен белсенді және : ... ... ... ... ... ... құралдарын шығаруды, оларға уақтылы және сапалы күтім жасауды, жүргізушілердің психофизиологиялық қасиеттеріИзм.
Лист
... ... ... ... ... ... қарастыруға болады.
Автомобильдің конструктивтік қауіпсіздігі дегеніміз оның жұмысы кезінде қозғалысқа қатысушыларга жэне қоршаган ортаға тиетін ... жою жэне ... ... ... төмендету қасиеті.
Көлік құралдарының қауіпсіздіктерінің түрлері. Конструктивтік қауіпсіздіктің бөлек аспектілерін жеңіл түсіну үшін оларды ; 4-ке бөледі:
* ... ... ... ... ... қауіпсіздік.
4. Экологиялық қауіпсіздік.
Белсенді қауіпсіздік - бұл автокөлік құралдарының жол-колік оқигасының болу мүмкіндігін ... ... ... ... ... көліктің тарту-жылдамдықтық, тежегіш сапалары, дірілді бәсеңдету деңгейі, басқарылгыштығы, бұрылғыштығы, тұрақтылығы, ақпараттылығы, дыбыстық және ... ... ... ... ... ... және көліктен айналаның көріну сапасы жатады. Белсенді қауіпсіздік жүргізушінің автомобильдің козғалыс сипатын өзгертуге мумкіндігі бар ... ... ... ... қолданылады.
Пассивтік қауіпсіздік - бұл автомобильдің жол-көлік оқиғасы салдарының ауырлығын төмендетуді қамтамасыз ету қасиеті. ... ... ... ... ... ... ... қозғалыс сипатын өзгерту, ЖКО-ның алдын алу мүмкіндігі болмаған жағдайда қолданылады. Пассивтік қауіпсіздіктің екі түрі ... Ішкі - ... ... жарақатын азайтады, жүктің сақталуын қамтамасыз етеді, сыртқы - ... жол ... ... ... тигізу мүмкіңдігін төмендетеді.
Автомобильдің апаттан кейінгі қауіпсіздігі - бұл автомобильдің тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғасы салдарының ауырлығын ... ... ... бұл ... апат ... тез жою және жаңа ... ... алдын алу мүмкіндігімен сипатталады. ,
Автомобильдің экологиялық қауіпсіздігі - бұл автомобильдің оны қалыпты ... ... ... ... мен ... ... ... зияндылығын азайту қасиеті.
1. Динамикалық дәліз
Автомобиль қозғалыс кезінде оның қозғалыс сипатын өзгерттетін әр ... ... ... ... ... ... ... соқпаларға дөңгелектің соғылуы, жолдың көлденең еңісінің өзгеруі, бүйірден соққан жел, алдыңғы дөңгелектердің кездейсоқ бұрылуларын жатқызуға болады. ... ... ... ... ... ... нэтижесінде автомобильді бастапқы қалпына келтіру үшін жүргізушіні рульдік дөңгелекті ... ... ... ... ... түзу ... де ... үлкен қисық сызық бойымен қозғалады.
Сол себепті автомобиль көпшілік уақытта жол осіне белгілі бұрышпен ... ал оның ... ... ... ... - ... дәліз оның көлемдік енінен артық болады.
3.1 Жолдың түзу учаскесіндегі Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
жеке көлік құралының динамикалық
дәлізінің ені
Вд =0,01 LаVа+Ва = 0,01 * 4.19* 18.1 +2.5= ... ... ... ... ... динамикалық дәліз
Вд = (10La + 36)Va /1000 + Ва = (10 * 4.19 + З6) * ... ... екі жақ ... ... ... ... тиіс
Δδ = (5La+18)Va /1000 = (5 * 4.19 +18)* ... = ... 4 ... жолдарда автомобильдің түзу сызықты қозғалысындағы
қапталдық қауіпсіз аралығы
Δδ = 0,005LaVa = 0,005 * 4.19* 18.1 = ... Жол ... ... ... м
І-сурет Жол бұрылысындағы динамикалық дәліз
а) Жеке автомобильдің бұрылысИзм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
ы; б) Автопоездың бұрылысы
3. Автомобильдің тарту динамикасы
Автомобильдің өнімділігін жоғарылатуда және тасымалдау ... ... ... ... ... зор. Автомобильдің динамикалық көрсеткіші неғұрлым жоғары болған сайын, ол жүктер мен жолаушыларды соғұрлым тез ... оның ... ... да жоғары болады.
Автомобильдің қозғалыс жағдайларының үздіксіз ауысып отыруы, оның жылдамдығының өзгеруіне әкеліп соқтырады. Автомобильдің ... ... оның ... кез ... ... жол жағдайларына, жүргізушінің психофизиологиялық мүмкіндіктеріне, сондай-ақ техникалық күй-жайына сәйкес келуі қажет.
Тарту динамикасын бағалау кезінде төмендегі параметрлер қолданады: жылдамдық, үдеу, екпіндеу ... ... ... ... мен ... Қозғалыстың қауіпсіздігіне тарту динамикасының келесі көрсеткіштері әсер етеді: максимал жылдамдық Vmax және үдеу jmax, ... ... ... ... ... жақсы, жазық жолдағы екпіндетудің минимал уақыты tp мен жолы Sp. Тарту динамикасы қозғалткыштың және трансмиссияның ... ... ... центрінің орналысуына), аэродинамикалық сипаттамасына, дөңгелектер өлшеміне, тербелу кедергісіне байланысты анықталады.
3.1 Тарту балансының теңдеуі
Pm=Pj+-Pi+-Pf+Pa
3.2 Авгомобильдің қуаттық балансы
Nm=Nj+-Ni+-Nf+Na
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
3.3 Жанама тарту ... = ... Nен -- ... ... ... Вт
ω, -- қозғалтқыштың иінді білігінің айналыс жылдамдығы, рад/с.
Трансмиссияның ПӘК-і (пайдалы әсер коэффициенті)
Жарыс және спорттық автомобильдер 0,90 - ... ... - ... ... ... және автобустар 0,82 - ... ... ... ... күші
Рf =f*Ga= 0,019*116.1= 2.21 кН
Тербелуге кедергі коэффициенті f
Асфальттелген немесе цементтелген тас
жол:
- өте жақсы жагдайда
- қанагаттанарлық жагдайда
Жұмыр тас төселген ... ... ... ... ... ... құрғақ
- жауыннан кейінгі
Құм жол
Тапталған қарлы жол
1 > : ■
0,014...0,018
0,018...0,020
0,023...0,030
0,020...0,025
0,025...0,035
0,05...0,15
0,1...0,3
0,07...0,1
Тербелуге кедергісі күшті жеңуге қажетті қуат, (Вт)
Nf=f*Ga*Va= 0,019*116.1*18.1 = 40000 ... ... ... ... ... ... α бұрышымен немесе жолдың еңістілігімен i- өрлеу
Биіктігінің ... ... ... ... ... автомобиль жолдарында өрлеу бүрышы мардымсыз, 4...5 градустан аспайды. Бұндай ... ... = sin ... =Gai = ... 5.8 kH
еңістігі і өрлеуге шығу үшін жұмсалатын қуат:
Nі = Рi Vа = 5.8*18.1 = 104.9 ... ... ... ... ... / жэне ... ... сапасын шаттайды. Сондықтан жол кедергісі Рψ туралы түсінік еңгізілген, ол Рf жэне Рi,
күштерінің ... ... Ауа ... = KaFaV2= ... кН ... Ка - ... докум.
Подпись
Дата
Лист
втомобильдің пішініне және бетін өңдеу сапасына байланысты ауа ... ... ... ... ... - ... ... қимасының ауданы, м2
Автомобильдің көлденең қимасының ауданы деп оның бойлық осіне перпендикуляр жазыктықтагы кескінінің ауданын айтады. Жүк таситын автомобильдер және ... ... = Ва:: На = 2.5 * 2.95 = 7.4 ... В а - автомобильдің ені, м; На - ... ... ... ... Ка, Нс2/ м4 Жеңіл автомобильдер 0,2...0,35
Жүк автомобильдері 0,4...0,5
Вагон ... ... ... ... ... қажетті қуаты:
Na= Pa*V= 0.1*18.1 = 1.81 кH
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
4-сурет. ... ... φx және ... φy ілінісу коэффициенттерінің, тежеуші Хт және көлденен күштер мен ... ... ара ... ... ... ... ... m*j *δайн= 11.8*1,07*0.7 = 8.8 кН
Жылдамдықты өзгертуге кететін қуат шығыны, кВт
Nj=Pj*V= 8.8*18.1 = 159.3 ... ... ... ... кН
P=Pf+-Pi+-Pj+Pa= 2.21+5.8+0.1+8.8= 16.9 кН
Автомобильдің қуаттық балансы, кВт
Ne=Nf+-Ni+-Nj+Na= 40+104.9+1.8+159.3 = 306 кВт
Динамиқалық фактор
D=Pж-PaGa=4.68-0.1116.1 = 0.04
Мұндағы Рж - ... ... ... ... - ... ... ... кН;
Ga - автомобильдің толық салмағы, кН
Қуатты қолдану Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
коэффициенті
ηN= Nтр+Nf+-Ni+-Nj+Na+NkpNeн= 306110.3=2.8
Жолдың көлденен, тура ... ... ... ... ең
жоғары жылдамдық, м/с
V=Pж-f*Gaka*Fa= 4.68-0.019*116.10.4*0.78 = 89 м/с
Шекті ... ... δbp*jg= 0,04 - ... ... ... ... уақыты және жолы
Басып озу - жүргізушінің уақытын үнемдеуді қалауынан туатын қиын және қауіпті маневр. Басып озу көрші қозғалыс жолағына шығумен ... және ... ... ... ... бос кеңістікті талап етеді.
Басып озуды дұрыс орындау қиындығы, жоғары жылдамдық жүргізушіден автомобильді басқару кезінде қатесіз есептеуді, нақты әрекетті талап ... ... озу ... сәл ғана ... ауыр ... ... ... мүмкін. Көлік легінің жылдамдығы неғұрлым жоғары болған сайын, жол-көлік оқиғасының ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.
Басып озу маневрін 3 ... ... ... ... озушы автомобильдің солға карай ауытқуы және көршілес қозғалыс жолағына шығуы;
2. Кейін қалатын автомобильдің сол жағында және оның ... ... ... ... ... ... ... автомобильдің алдына шығып, өз жолағына оралуы.
Екпіндеп басып озу жолы мен уақытын есептеу
Үдеу мәнін әдетте ... жол ... ... ... ең ... мәнінің 0,7...0,8 бөлігіне тең кабылдайды. Бастапқы жылдамдығы V2 болатын басып озатын автомобильдің бірқалыпты үдеумен қозғалысы кезіндегі басып озу жолы мен ... ... = 184.7 м ... ... =15.1 ... басып озу кезінде автомобильдердің қабылдау қасиетінің маңызы жоғары болады. Автомобильдің максимал үдеуі неғұрлым жоғары болса басып озу уақыты соғұрлым аз ... Егер ... м және L1=L2=5 м ... j = 0,2 м/с[2] ... 10 м/с ... ... келе жатқан Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
3
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
автомобильді басып озу үшін кем дегенде 27 с уақыт және 335 м ... ... Егер ... 0,4 м/с[2] дейін өсірсек, онда басып озуға қажетті уақыт 19 с-ке дейін азаяды, ал басып озу жолы 260 м-ге ... ... = ... c ; ... 18.9 * 18.1 = 343.2 м; ... 5. ... озудың сұлбасы және графигі.
1- басып озушы автомобиль; 2 - ... ... ... 3 - ... ... ... Автомобильдің тежеу динамикасыИзм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Автомобильдің тежегіштік қасиеті қажетті қарқындылықтағы баяулау және көлікті еңісте ұстап тұру ... ... ... ... ... ... төмендегі тежеу жүйелерімен жабдықталуы кажет:
* Пайдаланудың барлық жағдайында жылдамдықты төмендетуге арналған жұмыстық тежегіш ... ... ... жүйе ... ... ... ... тежегіш жүйе;
* көлік құралдарын қозғалыссыз ұстап тұруға арналған тұрақтық тежегіш жүйе;
* еңістен ... ... ... көлік құралдарының тұрақты козғалыс жылдамдығын сақтауға арналған көмекші тежегіш жүйе;
Автомобильдердің ... ... ... теріс үдеуімен, яғни баяулауымен, тежеу процесіне жұмсалған уақытпен және ... ... ... ... ... ... ...
Тежеу - автокөлік құралдарының немесе оның бөлшектерінің ... ... ... ... оны ... ... қозғалтпай ұстап тұру мақсатында қозғалысқа жасанды жолмен кедергі жасау немесе кедергісін өзгерту.
Тежеу барысында автокөлік құралдарының ... - ... ... сақтау және тежеу процесінде осы бағытты өзгертуге тырысатын сыртқы күш ... ... тұру ... қасиеттер - автокөлік құралдарының қажетті тежелуін қамтамасыз ететін тежеу жүйесін сандық бағалайтын өлшемдер.
Тежеу жүйесі - автокөлік құралдарын тежеуге арналған ... ... - ... ... ... ... ... жылдамдығының төмендеуін сипаттайтын өзгерістің кеңістіктік-уақыттық өлшемі.
Іске қосылу уақыты - тежеу басталғаннан автомобильдің баяулауы тұракты мәнге жеткенге дейінгі ... ... жолы - ... ... ... ... тежеу аяқталганға дейін жүріп өткен қашықтығы.
Тұрақталған баяулау - қалыптасқан тежеу ... ... ... мәні.
Тежелудің басталуы - тежеу жүйесінің тежеуді бастаудың қажеттігі туралы ... ... ... мезеті.
Тежелудің аяқталуы - автокөлік құралдарының қозғалысына жасанды кедергі толық жойылған немесе олардың тоқтаған ... ... ... - баяулаудың немесе тежеу күшінің уИзм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
акытка тәуелділігінің графигі.
Жалпы меншікті тежеу күші - ... ... ... ... ... дамытатын максимал күштердің автокөлік құралының толық садмағына қатынасы.
Тежеу күштерінің осьтік біркалыпсыздығы коэффициенті -- автокөлік ... ... оң және сол ... ... ... ... максимал күштері айырмасының олардың қосындысына катынасы.
Жұмыстық тежегіш жүйе тиімділігінің нормалары
Көлік құралдарының түрі
Тежеу жолы (м), кем ... ... ... кем ... ... ... ... массасы 5 тоннаға дейін коса алғандағы автобустар
13,6
6,8
Рұқсат етілген максимл массасы 5 тоннадан артық автобустар
16,8
5,7
Рұксат ... ... ... 3,5 тоннаға дейін коса алғандағы жүк автомобильдері
15,1
5,7
Рұксат етілген максимл массасы 3,5-12 тонна жүк ... ... ... ... 12 ... ... жүк ... құралдарының түрі
Жалпы меншікті тежеу күші, кем емес
Тежеу күштерінің осьтік бірқал ыпсыздығы коэффициенті, артық емес
Жеңіл автомобильдер, автобустар
0,64
0,09
Жүк автомобильдері
0,46
0,11
Автопоездар
0,51
0,11
Тұрақтық ... жүйе ... ... ... ... ... етуі тиіс:
-толық жүктелген автокөлік құралын 16 % - га дейінгі еңісте;
-жарақталган күйіндегі жеңіл автомобильдер мен автобустарды 23 % - га ... ... ... жүк ... мен автопоездарды 31 % - га дейінгі еңісте;
4.1 ... ... ... ... ... ψ ... әлдеқайда үлкен, сондыктан автомобиль толық тежелген жағдайда ψ ... ... ... 6.2 ... ... - ... ... ... ... ... реакция уақыты, 0,4...1,2 аралығында болады. t1 мәнін [4] ақпарат көздерінде келтірілген ... ... ... ... - ... жетегінің іске қосыИзм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
лғанға дейінгі уақыты. Бұл тежеу педалін ... баяу ... ... ... ... Бұл уақыт ішінде тежегіш жетектің барлық жылжымалы бөлшектері қозғалысқа келеді.
Гидравликалық жетек үшін оның мәні ... сек., ал ... ... үшін ... сек. ... ... ... тежегіш жетегі үшін t2 уакыты 1...2 секундты құрайды.
t3 - баяулау нөлден (тежегіштің әсері басталған уақыт) ... ... ... ... ... Бұл ... ... қарқындылығына, автомобильдің тежелуіне, жол жабынының түрі мен күйіне тәуелді. ... ... ... ... ... ... тежеу кезіндегі t3 уақытының жуық мәндері келтірілген (сек.).
1
Женіл автомобильдер
0,05...0,2
2
Тежегіші гидравликалық жетекті жүк автомобильдері және автобустар
0,05...0,4
3
Жүк көтергіштігі 4,5 ... ... ... пневматикалық жетекті жүк автомобильдері
0,15...1,2
4
Жүк көтергіштігі 4,5 тоннадан жоғары, тежегіші пневматикалық жетекті жүк ... ... ... ... ... ...
T = t1 +t2 + 0,5t3 = 0,7+0,2+ 0,5 * 0,007+1.2 = 2.1 сек.
Тежеу уакыты
tmex = Va/ j6 = 18.1/3,7 = 4.8 ... ... ... =44.3 ... ... ... ... + Va2/ 2jб=(0,7+0,2+0,5*0.007)*18.1+18.12/(2*3,7)=46 м,
Нақты тежеу барысында жалпы тежеу ... ... ... ... ... ... сай келмейді, сондықтан автомобильдің нақты баяулауы аз болады, ал тежелу уакыты мен тежеу жолы бұл ... ... ... ... ... ... ... мәлеметтерге сәйкестендіру үшін формулаға тежеудің тиімділік коэффициентін (кт) енгізілген. Бұл коэффициент тежегіш жүйенің тиімділігінің ... ... ... ... ... ескереді.
Бұл коэффициент тежелу тиімділігін көлік құралдарының массасының ыкпалын және тежегіш бөлшектері мен ... ... ... ... тиімділігінің төмендеуін түзетеді.
φ = 0,7 болғанда тежелу тиімділігі коэффициентінің мәндері
Көлік құралдарының ... ... ... 10 ... ... жүк автомобильдері және ... 7,5 ... ... ... 1,3
1,5...1,6
максимал массасы 10 тоннадан жоғары жүк автомобильдері және ұзындығы 7,5 метрден артық автобустар
1,4.
.1,6
1,6...1,8
Ф < 0,4 болғанда ... ... күші ... дөңгелектер, сырғанауына жеткілікті, сондықтан тиімділік коэффициентін Кт = 1-ге теңейді.
Тиімділік коэффициентін енгізгеннен формулалар ... ... ... ... 3,7 м/с[2]
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
5. Автомобильдің орнықтылығы
Орнықтылық - автомобильдің барлық ... ... ... ... және ... бүйірге сырғанауын болдырмау қабілеттілігі. Бұл автомобильдің қапталына сырғанауға және аударылуға қарсы тұру қасиеті.
Көлденең сырғанаудың немесе аударылудың мүмкін болатын бағыттарына ... ... және ... ... ... ... деп автомобильдің вертикаль осін бойлық жазықтықтың белгілі шегінде сақтауын айтады.
Көлденең орнықтылық деп автомобильдің вертикаль осін көлденең жазықтықтың ... ... ... ... көлік құралының көлденең еңісті бұрылыстарда козгалған капталы на сырғанауға және аударылуға карсы тұру қабілетін анықтайды.
Қапталына ... - ... ... ... ... ... төмендеуі нәтижесінде көлденең бағыттағы еріксіз бұрылуы.
Курстық орнықтылық - автомобиль жүргізуші тарапынан түзетусіз қозғалу қасиеті.
Автомобильдің түзу сызықты қозғалысы кезіндегі курстық орнықтылығының ... ... ... ... ... соғатын желдің, жолдағы соқпаларға дөңгелектердің соққысының көлденең құраушысының, сонымен катар автомобильдің оң және сол жақ дөңгелекгеріне түсетін әр ... ... ... күштердің (тарту күші, тежеу күші). көлденең кұраушылары әсерлерінен болады.
Бұрылыспен қозғалыс кезінде бұл күштерге центрден тепкіш күш қосылады.
Сонымен катар автомобильдің ... ... ... ... немесе техникалық ақауларға байланысты болуы мүмкін.
= 116.10.4*0.78*(2.3*0.454.19-0.5-0.019-0.05-1.07*0.79.81)=10.7 ... Ga - ... ... салмағы, кг;
кп - автомобильдің орағытылғыштық коэффициенті, м*с2/н4;
Fa - ... ... ... ауданы, м2
L1,L2 - автомобильдің алдыңғы жэне артқы осьтерінен ауырлық центріне ... ... ... ... автомобильдің көлденең бағытта сырғанап бастауына сәйкес келетін ең ... ... ... ... ... келетін ең жоғары бұрышы
βауд=arctg B/2*һц= 42.6º;
мұнда В - автомобильдің ... ені, ... ... ... ... ... шекті жылдамдық, м/с
Vауд=gRtgβауд-tg1-tgβауд-tgβ= 9,81*65tg42.6º-tg2°1-tg42.6º-tg2º=24мс;
Сырғанау шарты бойынша шекті жылдамдық, м/с
Vсырғ =gRφ+tgβ1-φ*tgβ=9.81*650.45+0.031-0.45*0.03=17.6мс
Өрлеудің ең жоғары бұрышы, 0
Артқы жетекші белдік
tgα=l*φ(L-φ*һц)=18.6 ̊
Автомобильдің басқарылғыштығы
Басқару шарты ... ... ... ... ... ... φ - ... шинаның ілінісукоэффициенті;
f - тербелеуге кедергі коэффициенті;
L - автомобиль базасы, м; Ө- ... ... ... ... °
Қапталған ысыратын күш, Н
Pβ=Ga*sinβ=116,1*0,05=580 H;
Рц= m*V2/R= 11,8*18,12/65=59500 H;
Шинаның бүйірлік ауытқу бұрышы, 0
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
δβ= ... ... күш ... Рцкув*n=59,51600=29
- центрден тепкіш күш әсері;
мұндағы кув- шиналардың жанға ығысуының коэффиңиенті, Н/град;
n - шиналардың саны.
Қапталдық ығысу , ... = ... ... ... ... ... м
Жүргізушінің жолда қалыптасқан жағдайды болжауға қажетті уақытын
есептеу
Жүргізуші жолдағы жағдайды болжауға қажетті уақыт, с
T=l-S0/V= 111,8-46/18,1 = 3,6 c;
Кедергінің көріну қашықтығы, м
L ... ... м ... Іф - фарлардың жарық күші, кД;
S0 - автомобильдің аялдау жолы, м; V - ... ... ... м/с.
Қауіпсіз қозғалыс жылдамдығын есептеу
Арттағы автомобильдің алдыңғы автомобиль жылдамдығымен қажетті ара кашықтықты сақтап қозғалған кезінде, шұғыл тежеуді ... ... ... соқтығысуын болдырмайтын, алдыңғы автомобиль дамыта алатын жылдамдық:
V =jb*T* 2*S0jb*T+1-1)=19,2
мұндағы Se- тежегіш жарықшасының ... ... ... 7.07* Im = ... ... ... м/с ;
I - ... жарықшасының жарық күші, кД;
T- гежегіш жетегінің іске қосылу жэне жүргізушінің ... ... T- 1 сек ... ортаға шығарылатын улы компоненттер шығымын есептеу
Улы компоненттердің келтірілген шығымы келесі ... ... ... = Мсо ■ Асо + MNOx ■ ANOx + ... ■ АС Нт + MSOx ■ ASOx
= ... Мсо- ... қышқыл газының шығымы, кг;
МNOx - азот қышқылының шығымы, кг; Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
MCnHm - комірсутегі шығымы, кг; ... - ... газ ... кг. ... , ANOx, ... ASOx - көмір қышкыл газының, азот қышқылының, көмірсутегінің, күкіртті газдың салыстырмалы ... ... ... май ... компоненттер шығымы [кг/л] келесі формуламен анықталады:
(CO) Mi = mi*QM = 5269,5
(NOx) Mi = mi*QM = 316,17
(CnHm) Mi = mi*QM = ... Mi = mi*QM = ... ті - і - інші ... ... ... кг/кг жанар май. О - бір ай ... ... ... жанармай шығыны.
QM = q * р6 * 8 * Vcp * Др * кв = ... ... q- ... ... май ... ... - жанар май тығыздығы, бензин үшін рб = 0,73, дизельді жанар май үшін рб =0,83 кг/л;
Vcp - орташа ... ... Vcp = ... ... = 25 -30 - ... ... ... саны; кв = 0,75 - 0,85 - жұмыс уақытын пайдалану ... ... ... ... кг/1000кг кесте - 1
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Улы компонент
жшм,
мг/м
Салыстырмалы улылық, кг/кг
Жанар майдағы улы ... ... ... ... ... ... Көмір қышқыл газы, СО
20
1,0
250
20
2.Азот қышқылы, NOx
2
10
15
25
3. Көмірсутегі,СпНт
0.5
1,4
15
20
4. Күкіртті газ, SOx
1
20
1
5
Автомобильдің өрт жүктемесін есептеу
Келтірілген өрт ... - бұл ... ... көлденең проекциясының бірлік ауданына келтірілген нақты жанатын материалдардың жылу энергиясының мөлшері бойынша орташа жану ... ... ... ... ағаш ... Жанатын материалдардың жалпы салмағы М0 келесі формула бойынша анықталады:
Мо =Мж+Мп+ МОБ + Мр =219+205+13,325+60=497,3
Мұндағы Мж - жанармайдың ... ... - ... ... ... ... жастыктары мен
арқалықтары), кг
МОБ - қаптама массасы, кг
Мр- резеңкенің ... ... жэне ... камерасы), кг
Мж=ρ*Vb=0.73*300=Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
219
Мұндағы р - жанармай тығыздыгы, кг/л;
бензин р = 0,73кг / л, ... р = 0,83кг / ... - ... ... көлемі, л.
Мп= mc*n = 5*41=205
мұндағы тс- орындықтардың жанатын материалдарының ... тс-5 кг ... n - ... ... ... ... ... 13,325
мұндағы ρОБ = 1,3кг/м - орындықтар каптамасының тығыздығы;
SOB - орындықтардың ... ... ... ... = mш * n = 10*6 = ... тш- ... массасы. Жүк автомобилдері үшін тш = 10 кг ... ... ... үшін тш = 20кг .
n - ... ... ... Меншікті өрт жүктемесі, кг/м2
qn= M0F=497,322,9=21,7 кг/м2
мұндағы F = Ва *La ... = 22,9 ... ... ... проекциясының ауданы, м2;
Мо - жанатын материалдарының жалны массасы, ... ... жылу ... ... =Qж Мж+Qп ... ... Мр= 42*219+35*205+30*13,325+35*60= 18872,75
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Мұндағы Qж = 42мДж/кг - жанармайдың жылу қабілеттілігі;
Qп = ... - ... жылу ... ... = 30мДж /кг - ... жылу қабілеттілігі;
Ор= 35мДж! кг - резеңкенің жылу қабілеттілігі;
Меншікті жылулық кернеу, мДж\м2
q = Q0/F= 18872,75/22,9 = 824,1 мДж\м2
4. ... ... өрт ... кг/м2
q = q/ 16.8 = 824,1/16.8= 49,1 кг/м2
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
ӘДЕБИЕТТЕР
* Афанасьев, JI. J1. Конструктивная безопасность ... . JI. ... А.Б. ... В.А. ... - М.: ... 1983. - 212 ... ... и конструкция автомобиля. / В.А. Илларионов [и др.]; по ред. В.А. Илларионова. - М.: Машиностроение, 1985. - 368 ... ... И. И. ... ... на ... транспорте: справочник / И. И. Томицкий, В. JI. Чаруев, Ю. Ф. Щербинин. - М. ... 1988,- 158 ... ... Е. В. Безопасность дорожного движения: справочник / Е. В. ... - М.: ... ... ... ... В. В. Экспертиза дорожно-транспортных проишествий: учебник для ... / В. В. ... - М.: ... 1989. - 255 с.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 22 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 500 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
"Автомобильдердің электротехникалық және электрондық жабдықтары" -курсы мазмұны және әдістемесі51 бет
«Автомобильдердің рульдік басқару жүйесіндегі күшейткіштер»20 бет
Автокөлік логистикасының техникалық сенімділігін тиімдендірілуінің жетілдіру жолдары104 бет
Автокөліктің тартуын есептеу62 бет
Автомобильдің тартуын есептеу12 бет
Автомобильдердің жалпы құрылысы36 бет
Автомобильдердің жалпы құрылысы. Автомобиль трансмиссиясы21 бет
Жоғары сынып оқушыларына кәсіптік білім беру55 бет
Жүк автомобильінің гидромеханикалық берілісін жасау жобасы61 бет
Көлік саласында мемлекеттің саясаты14 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь