Индустрияландыруға бағыт алудағы қиыншылықтар.
Жоспары:
1. Оң қиыншылықтар
2. Смағұл Садуақасовтың бағыты
3. Индустрияландыру саясатындағы кемшіліктер
4. Индустрияландыру саясатының тарихи маңызы
1. Оң қиыншылықтар
2. Смағұл Садуақасовтың бағыты
3. Индустрияландыру саясатындағы кемшіліктер
4. Индустрияландыру саясатының тарихи маңызы
Республиканың халық шаруашылығын қалпына келтіру әлі аяқталмаған болатын. Өнеркәсіп өндірісі соғысқа дейінгі деңгейінің 61% - ға ғана жетті. 1925 жылы желтоқсан айында БК(б) Партиясының XIV съезі өтті. Онда елді социалистік индустрияландыру бағыты жарияланды. Индустрияландыру – 1) халық шаруашылығының барлық салаларын машина техникасымен жарақтандыру, 2) инфраструктураның дамуы, индустрияланған халықтың пайда болуы.
Индустрияландыру ісі Қазақстанда елдің басқа аудандарына қарағанда біршама кешірек басталып, уақыты жағынан КСРО Халық шаруашылығын дамытудың бірінші бесжылдығымен (1928 – 1932 ж.ж.) тұтас келіп, өлкеде елеулі қиыншылықтармен жүзеге асты.
Ол қиыншылықтар:
1.Қазба байлықтарының толық зерттелмеуі.
2.Байланыс және тасымал құралдарының нашар дамуы. Территорияның 1000 шаршы шақырымына 1 шаршы шақырым темір жолдан келді.
3.Жұмысшы табының сан жағынан өте аз болуы. Халықтың 90 % - і шаруалар еді.
4.Жергілікті мамандардың жетіспеуі.
5.Жаңа экономикалық саясат тоқталып, әскери коммунизм кезеңіндегі әдістердің жаңғыртылуы.
6.Халық билігінің жеке диктатурамен ауыстырылуы.
7.Әміршілдік – төрешілдік басшылық әдісінің енгізілуі.
Осы жағдайлардан өлке экономикасында ауыл шаруашылығының басымдылығы (84,4%) сақталды. Индустрияландыру жағдайында еңбекшілердің жақын арада шешуге тиісті міндеттері:
1.Өлкенің техникалық – экономикалық жағынан артта қалуын жою.
2.Байырғы халық өкілдерін кеңінен тарту жолымен жұмысшы табы мен өндірістік – техникалық мамандарды қалыптастыру.
Қазақстанда социализмнің бұрмалануы 1925 – 1933 жылдары Қазақ өлкелік партия комитетінің бірінші хатшысы болған Ф. И. Голощекиннің есімімен және қызметімен тікелей байланысты. Ол «қазақ ауылы», Қазан лебін сезінген жоқ,
Индустрияландыру ісі Қазақстанда елдің басқа аудандарына қарағанда біршама кешірек басталып, уақыты жағынан КСРО Халық шаруашылығын дамытудың бірінші бесжылдығымен (1928 – 1932 ж.ж.) тұтас келіп, өлкеде елеулі қиыншылықтармен жүзеге асты.
Ол қиыншылықтар:
1.Қазба байлықтарының толық зерттелмеуі.
2.Байланыс және тасымал құралдарының нашар дамуы. Территорияның 1000 шаршы шақырымына 1 шаршы шақырым темір жолдан келді.
3.Жұмысшы табының сан жағынан өте аз болуы. Халықтың 90 % - і шаруалар еді.
4.Жергілікті мамандардың жетіспеуі.
5.Жаңа экономикалық саясат тоқталып, әскери коммунизм кезеңіндегі әдістердің жаңғыртылуы.
6.Халық билігінің жеке диктатурамен ауыстырылуы.
7.Әміршілдік – төрешілдік басшылық әдісінің енгізілуі.
Осы жағдайлардан өлке экономикасында ауыл шаруашылығының басымдылығы (84,4%) сақталды. Индустрияландыру жағдайында еңбекшілердің жақын арада шешуге тиісті міндеттері:
1.Өлкенің техникалық – экономикалық жағынан артта қалуын жою.
2.Байырғы халық өкілдерін кеңінен тарту жолымен жұмысшы табы мен өндірістік – техникалық мамандарды қалыптастыру.
Қазақстанда социализмнің бұрмалануы 1925 – 1933 жылдары Қазақ өлкелік партия комитетінің бірінші хатшысы болған Ф. И. Голощекиннің есімімен және қызметімен тікелей байланысты. Ол «қазақ ауылы», Қазан лебін сезінген жоқ,
Индустрияландыруға бағыт алудағы қиыншылықтар.
Жоспары:
1. Оң қиыншылықтар
2. Смағұл Садуақасовтың бағыты
3. Индустрияландыру саясатындағы кемшіліктер
4. Индустрияландыру саясатының тарихи маңызы
Республиканың халық шаруашылығын қалпына келтіру әлі аяқталмаған болатын.
Өнеркәсіп өндірісі соғысқа дейінгі деңгейінің 61% - ға ғана жетті. 1925
жылы желтоқсан айында БК(б) Партиясының XIV съезі өтті. Онда елді
социалистік индустрияландыру бағыты жарияланды. Индустрияландыру – 1) халық
шаруашылығының барлық салаларын машина техникасымен жарақтандыру, 2)
инфраструктураның дамуы, индустрияланған халықтың пайда болуы.
Индустрияландыру ісі Қазақстанда елдің басқа аудандарына қарағанда біршама
кешірек басталып, уақыты жағынан КСРО Халық шаруашылығын дамытудың бірінші
бесжылдығымен (1928 – 1932 ж.ж.) тұтас келіп, өлкеде елеулі қиыншылықтармен
жүзеге асты.
Ол қиыншылықтар:
1.Қазба байлықтарының толық зерттелмеуі.
2.Байланыс және тасымал құралдарының нашар дамуы. Территорияның 1000 шаршы
шақырымына 1 шаршы шақырым темір жолдан келді.
3.Жұмысшы табының сан жағынан өте аз болуы. Халықтың 90 % - і шаруалар
еді.
4.Жергілікті мамандардың жетіспеуі.
5.Жаңа экономикалық саясат тоқталып, әскери коммунизм кезеңіндегі
әдістердің жаңғыртылуы.
6.Халық билігінің жеке диктатурамен ауыстырылуы.
7.Әміршілдік – төрешілдік басшылық әдісінің енгізілуі.
Осы жағдайлардан өлке экономикасында ауыл шаруашылығының басымдылығы
(84,4%) сақталды. Индустрияландыру жағдайында еңбекшілердің жақын арада
шешуге тиісті міндеттері:
1.Өлкенің техникалық – экономикалық жағынан артта қалуын жою.
2.Байырғы халық өкілдерін кеңінен тарту жолымен жұмысшы табы мен өндірістік
– техникалық мамандарды қалыптастыру.
Қазақстанда социализмнің бұрмалануы 1925 – 1933 жылдары Қазақ өлкелік
партия комитетінің бірінші хатшысы болған Ф. И. Голощекиннің есімімен және
қызметімен тікелей байланысты. Ол қазақ ауылы, Қазан лебін сезінген жоқ,
сондықтан Кіші қазан төңкерісін жасау қажет деген идеясын ұсынды.
Голощекиннің бағыты елеулі қарсылыққа ұшырады, сол жағдайда ол И. В.
Сталинге хат жазып, онда өлкелік партия комитеті бюросы бағытының өңін
айналдыра баяндап берді. И. В. Сталин қысқа әрі мейлінше айқын жауап
қайтарды, онда былай делінген еді: Голощекин жолдас! Мен осы жазбаңызда
белгіленген саясат негізінен алғанда бірден – бір дұрыс саясат деп ойлаймын
И. Сталин. Осыдан бастап Голощекин идеясына жол ашылды.
Голощекиннің Кіші Қазан төңкерісінің бағыты: 1) өлке өнеркәсібін ұсақ
және орташа деңгейде дамыту; 2) өлкені шикізат базасы ету.
Голощекин бұл идеясын 1927 жылы ұсынып, 1930 жылы VII өлкелік партия
конференциясында нақтылады. Саяси бюро мүшелігіне кандидат А. А. Андреев VI
Бүкілқазақтық партия конференциясында бұл бағытты қолдайтындығын мәлімдеді.
Ірі саяси қайраткер және экономист Смағұл Садуақасов Кіші қазан бағытына
қарсы шығып, өз идеясын ұсынды.
Оның бағыты:
1. Өнеркәсіпті шикізат көзіне жақындату.
2. Қазақстанды ірі өнеркәсіптер еліне айналдыру.
Қазақстанда индустрияландыру жолдары туралы пікір сайыс барысында кереғар
көзқарастар қалыптасты: Біреулер түйеден социализмге өту мүмкін емес,
далада фабрикалар мен заводтар салу шамадан тыс нәрсе болып табылады,
ұлттық өзіндік ерекшелікті жояды деп пайымдады, енді басқа біреулер
қазақтандыру өндірісті қымбаттатып жібереді, қазақтармен өнеркәсіп –
қаржы жоспарын орындай алмайсын және т. б. деп санады.
Жергілікті мамандардың индустрияландыруды жүзеге асыру барысындағы ұсыныс –
пікірлері ескерілмеді. С.Садуақасов пен Ж. Мыңбаевтің өнеркәсіпте сақталып
отырған отаршылдық құрылымды қайта қарау қажеттігі туралы айтқандары
ұлтшылдық көрініс деп бағаланды. Өндіргіш күштердің даму деңгейіне, еңбек
қорының дәрежесіне сәйкес келетін индустрияландыру қарқыны туралы
ескертпелер ұлыдержавалық шовинизм көрінісі деп есептелді. Сөйтіп,
теориядағы субективизм мен практикадағы әміршіл – ырықсыз әдістер
республиканың социализмге бет алуының балама жолын зерттеу мүмкіндігін
жоққа шығарды.
Индустрияландыруды жүзеге асыру.
Қазақстанда индустрияландыру ісі болашақ өнеркәсіп үшін қажетті табиғи
байлықтарды зерттеуден басталды. КСРО Ғылым академиясы 20 – жылдардың аяғы
30 – жылдардың басында көптеген көрнекті ғалымдардың қатысуымен
ұйымдастырған кешенді экспедициялар іс жүзінде республиканың бүкіл аумағын
қамтыды. Академик Н. С. Курнаков Орталық Қазақстанның минерал–шикізат
байлықтарын зерттеп, ҚАҚСР –і Кеңес Одағының тұтас металлогенді
провинциясы деген тұжырым жасады. Академик И. М. Губкин Орал – Ембі
мұнайлы ауданын зерттеп, бұл кен орны -мұнайға аса бай облыстардың бірі деп
қорытындылады. Қазақтың жас инженер–геологы Қ.И. Сәтбаев Жезқазған
ауданындағы мыс кені орындарын мұқият зерттеп, аймақтың болашағы зор екенін
дәлелдеп берді.
1927 жылы Түркістан – Сібір темір жол магистралы салына бастады. Құрылыс
бастығы болып В. С. Шатов тағайындалды. Түрксібке көмектесу комиссиясын
республика Халық Комиссарлары Кеңесінің төрағасы Н. Нұрмаков басқарды.
РКФСР үкіметі жанында РКФСР Халық Комиссарлары Кеңесі төрағасының
орынбасары Т. Рысқұлов (1894 – 1938 ж. ж.) басқарған Түрксіб құрылысына
жәрдемдесетін арнаулы комитет жұмыс істеді. Т. Рысқұловтың ұсынысымен
комитет құрамына темір жол маманы, инженер М. Тынышбаев (1828 – 1937 жж.)
енгізілді.
Түрксіб құрылысында бірнеше ұлт өкілдерінен тұратын 100 мың адам еңбек
етті. 10 мың қазақ жұмысшылары теміржолшы, құрылысшы, техник, жол ісінің
шебері мамандықтарын меңгерді. Құрылысқа 200 млн. сом қаржы жұмсалды.
Түрксібтің ұзындығы 266,5 шақырым болды, ол жоспарда белгіленген 5 жылдың
орнына 3 жылда салынып бітті. 1931 жылғы – қаңтарда Түрксіб темір жолы
тұрақты пайдалануға берілді.
Түрксіб магистралы салынуының мемлекеттік және әлеуметтік – ... жалғасы
Жоспары:
1. Оң қиыншылықтар
2. Смағұл Садуақасовтың бағыты
3. Индустрияландыру саясатындағы кемшіліктер
4. Индустрияландыру саясатының тарихи маңызы
Республиканың халық шаруашылығын қалпына келтіру әлі аяқталмаған болатын.
Өнеркәсіп өндірісі соғысқа дейінгі деңгейінің 61% - ға ғана жетті. 1925
жылы желтоқсан айында БК(б) Партиясының XIV съезі өтті. Онда елді
социалистік индустрияландыру бағыты жарияланды. Индустрияландыру – 1) халық
шаруашылығының барлық салаларын машина техникасымен жарақтандыру, 2)
инфраструктураның дамуы, индустрияланған халықтың пайда болуы.
Индустрияландыру ісі Қазақстанда елдің басқа аудандарына қарағанда біршама
кешірек басталып, уақыты жағынан КСРО Халық шаруашылығын дамытудың бірінші
бесжылдығымен (1928 – 1932 ж.ж.) тұтас келіп, өлкеде елеулі қиыншылықтармен
жүзеге асты.
Ол қиыншылықтар:
1.Қазба байлықтарының толық зерттелмеуі.
2.Байланыс және тасымал құралдарының нашар дамуы. Территорияның 1000 шаршы
шақырымына 1 шаршы шақырым темір жолдан келді.
3.Жұмысшы табының сан жағынан өте аз болуы. Халықтың 90 % - і шаруалар
еді.
4.Жергілікті мамандардың жетіспеуі.
5.Жаңа экономикалық саясат тоқталып, әскери коммунизм кезеңіндегі
әдістердің жаңғыртылуы.
6.Халық билігінің жеке диктатурамен ауыстырылуы.
7.Әміршілдік – төрешілдік басшылық әдісінің енгізілуі.
Осы жағдайлардан өлке экономикасында ауыл шаруашылығының басымдылығы
(84,4%) сақталды. Индустрияландыру жағдайында еңбекшілердің жақын арада
шешуге тиісті міндеттері:
1.Өлкенің техникалық – экономикалық жағынан артта қалуын жою.
2.Байырғы халық өкілдерін кеңінен тарту жолымен жұмысшы табы мен өндірістік
– техникалық мамандарды қалыптастыру.
Қазақстанда социализмнің бұрмалануы 1925 – 1933 жылдары Қазақ өлкелік
партия комитетінің бірінші хатшысы болған Ф. И. Голощекиннің есімімен және
қызметімен тікелей байланысты. Ол қазақ ауылы, Қазан лебін сезінген жоқ,
сондықтан Кіші қазан төңкерісін жасау қажет деген идеясын ұсынды.
Голощекиннің бағыты елеулі қарсылыққа ұшырады, сол жағдайда ол И. В.
Сталинге хат жазып, онда өлкелік партия комитеті бюросы бағытының өңін
айналдыра баяндап берді. И. В. Сталин қысқа әрі мейлінше айқын жауап
қайтарды, онда былай делінген еді: Голощекин жолдас! Мен осы жазбаңызда
белгіленген саясат негізінен алғанда бірден – бір дұрыс саясат деп ойлаймын
И. Сталин. Осыдан бастап Голощекин идеясына жол ашылды.
Голощекиннің Кіші Қазан төңкерісінің бағыты: 1) өлке өнеркәсібін ұсақ
және орташа деңгейде дамыту; 2) өлкені шикізат базасы ету.
Голощекин бұл идеясын 1927 жылы ұсынып, 1930 жылы VII өлкелік партия
конференциясында нақтылады. Саяси бюро мүшелігіне кандидат А. А. Андреев VI
Бүкілқазақтық партия конференциясында бұл бағытты қолдайтындығын мәлімдеді.
Ірі саяси қайраткер және экономист Смағұл Садуақасов Кіші қазан бағытына
қарсы шығып, өз идеясын ұсынды.
Оның бағыты:
1. Өнеркәсіпті шикізат көзіне жақындату.
2. Қазақстанды ірі өнеркәсіптер еліне айналдыру.
Қазақстанда индустрияландыру жолдары туралы пікір сайыс барысында кереғар
көзқарастар қалыптасты: Біреулер түйеден социализмге өту мүмкін емес,
далада фабрикалар мен заводтар салу шамадан тыс нәрсе болып табылады,
ұлттық өзіндік ерекшелікті жояды деп пайымдады, енді басқа біреулер
қазақтандыру өндірісті қымбаттатып жібереді, қазақтармен өнеркәсіп –
қаржы жоспарын орындай алмайсын және т. б. деп санады.
Жергілікті мамандардың индустрияландыруды жүзеге асыру барысындағы ұсыныс –
пікірлері ескерілмеді. С.Садуақасов пен Ж. Мыңбаевтің өнеркәсіпте сақталып
отырған отаршылдық құрылымды қайта қарау қажеттігі туралы айтқандары
ұлтшылдық көрініс деп бағаланды. Өндіргіш күштердің даму деңгейіне, еңбек
қорының дәрежесіне сәйкес келетін индустрияландыру қарқыны туралы
ескертпелер ұлыдержавалық шовинизм көрінісі деп есептелді. Сөйтіп,
теориядағы субективизм мен практикадағы әміршіл – ырықсыз әдістер
республиканың социализмге бет алуының балама жолын зерттеу мүмкіндігін
жоққа шығарды.
Индустрияландыруды жүзеге асыру.
Қазақстанда индустрияландыру ісі болашақ өнеркәсіп үшін қажетті табиғи
байлықтарды зерттеуден басталды. КСРО Ғылым академиясы 20 – жылдардың аяғы
30 – жылдардың басында көптеген көрнекті ғалымдардың қатысуымен
ұйымдастырған кешенді экспедициялар іс жүзінде республиканың бүкіл аумағын
қамтыды. Академик Н. С. Курнаков Орталық Қазақстанның минерал–шикізат
байлықтарын зерттеп, ҚАҚСР –і Кеңес Одағының тұтас металлогенді
провинциясы деген тұжырым жасады. Академик И. М. Губкин Орал – Ембі
мұнайлы ауданын зерттеп, бұл кен орны -мұнайға аса бай облыстардың бірі деп
қорытындылады. Қазақтың жас инженер–геологы Қ.И. Сәтбаев Жезқазған
ауданындағы мыс кені орындарын мұқият зерттеп, аймақтың болашағы зор екенін
дәлелдеп берді.
1927 жылы Түркістан – Сібір темір жол магистралы салына бастады. Құрылыс
бастығы болып В. С. Шатов тағайындалды. Түрксібке көмектесу комиссиясын
республика Халық Комиссарлары Кеңесінің төрағасы Н. Нұрмаков басқарды.
РКФСР үкіметі жанында РКФСР Халық Комиссарлары Кеңесі төрағасының
орынбасары Т. Рысқұлов (1894 – 1938 ж. ж.) басқарған Түрксіб құрылысына
жәрдемдесетін арнаулы комитет жұмыс істеді. Т. Рысқұловтың ұсынысымен
комитет құрамына темір жол маманы, инженер М. Тынышбаев (1828 – 1937 жж.)
енгізілді.
Түрксіб құрылысында бірнеше ұлт өкілдерінен тұратын 100 мың адам еңбек
етті. 10 мың қазақ жұмысшылары теміржолшы, құрылысшы, техник, жол ісінің
шебері мамандықтарын меңгерді. Құрылысқа 200 млн. сом қаржы жұмсалды.
Түрксібтің ұзындығы 266,5 шақырым болды, ол жоспарда белгіленген 5 жылдың
орнына 3 жылда салынып бітті. 1931 жылғы – қаңтарда Түрксіб темір жолы
тұрақты пайдалануға берілді.
Түрксіб магистралы салынуының мемлекеттік және әлеуметтік – ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz