Аккумулятор батареясын жөндеу бөлмесі

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 51 бет
Таңдаулыға:

<h3>Мазмұны

1 Жалпы Бөлім. 4

1. 1 АКК қысқаша мінездемесі 4

1. 2 АКК техникалық қызметінің мінездемесі 8

1. 3 Аккумулятор бөліміндегі жұмыстарды ұйымдастыру бойынша қазіргі жағдайға талдау 12

1. 4 Қорытынды мәләметтерді негіздеу 17

2 Технологиялық Бөлім 20

2. 1 АКК жылдық өндірістік бағдарламасының есебі 20

2. 2 Автомобильдер ТҚК мен жөндеуі бойынша еңбек шығындарын анықтау 25

2. 3 Жұмыстардың қосалқы көлемін анықтау 29

2. 4 Диагностика посты бойынша жылдық көлемін анықтау 30

2. 5 Жобаланатын бөлімшедегі жұмыстар технологиясы 30

3 Ұйымдастырушылық Бөлім 34

3. 1 Аккумулятор теліміндегі технологиялық процесі және оның кестесі 34

3. 2 Аккумулятор теліміндегі жұмысшылар санын анықтау 34

3. 3 Пост санын есептеу немесе жұмыс орынын анықтау 36

3. 4 Техникалық жабдыққа ТҚК және АЖ 36

3. 5 Жобаланған бөлімнің ауданын есептеу және геометриялық параметрлерді нормалау 40

3. 6 ЕҒҰ бойынша шаралар 41

4 Еңбек қауіпсіздігі бойынша шаралар 44

4. 1 Жобалап отырған бөлімдегі зиянды факторларды және санитарлық талаптар 44

4. 2 Жобалап отырған бөлімдегі техникалық қауіпсіздік ережелері 47

4. 3 Қоршаған ортаны қорғау шаралары 48

4. 4 Қаңқа сүйектерінің сынуы. Сыну кезінде алғашқы медициналық көмек көрсету тәртібі 49

5. Конструкторлық Бөлім 51

5. 1 Бейімді құралды стендті енгізуді негіздеу 51

5. 2 Бейімді құралды пайдалану және оның құрылысы 51

6. Экономикалық Бөлім 53

6. 1 Телімнің негізгі қорлары 53

6. 2 Жөндеуші жұмысшылардың еңбегі мен жалақыларын ұйымдастыру 55

6. 3 Материалдар мен қосалқы бөлшектерге жұмсалған шығындарды анықтау 58

6. 4 Қосымша шығындарды есептеу және орындалатын жұмыстардың өзіндік құнын калькуляциялау 59

6. 5 Телімнің қаржылық көрсеткіштері мен капитал жұмсаудың экономикалық тиімділік көрсеткіштерін анықтау. 60

6. 6 Телімді жұмыстарды ұйымдастыруды жетілдірудің экономикалық тиімділік көрсеткіштерін анықтау 62

Қорытындылар мен тұжырымдар 64

Қолданған әдебиеттер тізімі 65

МЕСТ-лар тізімі 66

Шартты белгілер 70

</h3>
<h4>1 Жалпы Бөлім.

1. 1 АКК қысқаша мінездемесі

АКК міндеті және оның жұмыс режимі

№2 Автопарк жолаушылар тасымалдаумен айналысады және сондай өндірістерге тапсырыс бойынша қызмет көрсетеді. Паркте әртүрлі маркадағы автобустар бар (МАN, Икарус, ПАЗ, Лиаз) .

Парктің орналасқан жері қала құрылысы жоспарына сәйкес аудандық жоспарлау тіркеме және автомобиль жолдарының жолды құрылыс жоспарына сай таңдалған. Жоспарлау кезінде парктің автобустар маршруттарынан тікелей жақындықта болуы есепке алынған. Бұл автомобильдің парк аймағынан рейстік қозғалысты бастар жеріне шейін барғанда бос жүрмеуіне барынша әсер етеді. №2 Автопарктікелей қала жанында орналасқан және қалалық желіден тікелей барлық ресурстармен пайдаланады және жүргізушілер құралының жұмыс жағдайына әсер етеді. </h4>

№2 Автопарк жылына 366 күн жұмыс істейді. Маршруттық автобустар сағат 6 ⁰⁰ - ден бастап жүріс сызығына шығады, сағат 22 ⁰⁰ - де автопаркке қайтады.

Телімдер, цехтар 7 сағаттық тәртіп бойынша жұмыс істейді.

Жылжымалы құрамды пайдалану жағдайлары

Автомобильдің техникалық жағдайына әсер ету түріне қарай пайдалану жағдайына үлкен маңызды АКК пайдаланудың әртүрлі жағдайында жолаушылар тапсырыс бойынша тасымалдаумен айналысады.

Пайдалану жағдайы төмендегідей топтарға бөлшектенеді. Жол жағдайы, жол үстінің түріне және сапасына, еңістердің үлкендігіне және ұзына бойлық көрінісіне қарай анықталады. Жол жағдайының төмендеуімен автомобиль қорғауышының жұмыс режимі бірлік жүріске өзгереді, бұдан оның тез бұзылуға әкеп соғады, күшін жоғалтады, отын шығынының жүріс бірлігіне көбеюіне әкеп соғады. Керісінше жол бетінің жағдайының қалыпты күшімен салыстырғанда ондаған есе көбірек ілінісуді ажыратуды санының берілудің және тежеудің біршама артатыны байқалады.

Нәтижесінде қозғауыштың түйіндер мен агрегаттардың барынша тозу байқалады. Климаттық жағдай ауаның температурасына бараметрлік қысымға, ауаның ылғалдылығына, жауын-шашынның көптігіне байланысты сипатталады.

Қарағандыда автомобильдің техникалық жай күйіне ауа-райының шұғыл өзгерісі біршама әсер етеді. Қыста -25 ⁰ С -35 ⁰ С-қа дейін, жазда +25 ⁰ С +40 ⁰ С-қа дейін. Ауа дымқылдығы жаз мезгілінде төмен, мұзтайғыштар болады.

Пайдалану режимі қозғауыш режимімен автомобильге күш түсірумен байланысты сипатталады. Автомобиль режимі жол жағдайына және күш түсіруіне тікелей байланысты.

Қарағандының №2-ші автобус паркі 1961 жылы ұйымдастырылған. Автопарк қаланың шығыс жағында ашық алаңда “Щорс - 100” мекен жайында орналасқан. Жер участігі автопарк құрылысы үшін қаланың басты жоспарына сай, аудандық жоспарлау схемасына берілген болатын. Автопарк территориясы жолға жақын орналасқан. Парктің ауданы 77572м ² , құрылыс коэффициенті 3. 18, құрылыс ауданы 24376. 9м ² , көк шалғын ауданы 8653. 6м ² , көгеру коэффициенті 8, 96.

Болашақта “ескі” және “жаңа” базаларды бір ауданда біріктіру. ТҚ және диагностика бойынша жұмыс көлемін ұлғайту жоспарлауына байланысты автомобильді ТҚ-ден нақты өткізетін диагностика және профилактика станциясының құрылысын болжау көзделуде.

Жөндеу учаскелерінің кешені ағаш өңдейтін, доңғалақ ауыстыратын, дәнекерлейтін учаскелердің жаңа бөлімшелерімен толықтырылуда. Барлық жаңа бөлімшелер үшін техникалық қызметті орындаушылар санын арттыру жоспарлануда. Барлық бөлімшелерді басқаруды қамтамасыз ету үшін ӨОБ жүйесін жетілдіру жоспарлануда. Осыған байланысты №2 Автопарк бірлестігі техникалық қызметтер аралығындағы байланысты жеңілдетеді.

Кесте 1. 1 Эксплуатация

№: №

Белгіленуі: Белгіленуі

Құрылыстардың атауы: Құрылыстардың атауы

Ауданы 5м2: Ауданы 5м ²

№:

Белгіленуі:

Құрылыстардың атауы:

АБК

Бокс

мойка

строй цех

Аз механикалық

гараж

Бокс

спортзал

медпункт

асхана

Қойма

ТО-2 бокс

Ауданы 5м2:

708, 8

1866, 6

1704, 2

726, 1

1898, 6

1391, 0

55, 9

38, 6

2067, 4

3712, 8

773, 8

268, 6

594, 1

84, 4

1380, 2

4229, 6

941, 2

№:

Белгіленуі:

Құрылыстардың атауы: Барлығы

Ауданы 5м2: 22884, 5

№2 Автопарктің тізімдік құрамына мына автобустар кіреді 1972 жылдан бері Павлодар автобус зауытында шығарылатын төменгі класты ПАЗ-672, қала жұмыстарына арналған автобус толығымен металдан жасалған, төрт есікті, тасуға арналған. Ерекше төменгі кластағы РАФ-2203 автобустар . Бұлар 1976 жылдан бастап Риж зауытында шығарылады: кузовы толығымен металдан жасалған тасымалдау мақсатымен, төрт есікті, автобус, модификациясы - маршруттық такси. Төменгі кластағы КАВЗ-3570 автобусы Қорған автобус зауытында 1971 жылдан бері шығарылады. ГАЗ-53А автомобильдің шасси, кузовы толығымен металдан жасалған, екі есікті, автобус жергілікті байланыстарға арналған. Орта класты автобус ЛАЗ-695Н Львов автобус зауытында 1973 жылдан бастап шығарылады, тасу негізіндегі валок типті кузов, қозғауыш артқы бөлікте орнатылған, автобус қала маңына жүруге арналған. Үлкен класты автобус ЛиАЗ-677, қала автобус Ликин автобус зауытында 1967 жылдан бері шығарылады, кузовы толығымен металдан, жартылай тасушы. Жоғары кластағы ИКАРУС-260 қала автобустары және ерекше үлкен кластағы ИКАРУС-280 автобустары 1973 жылдан бері Венгер “ИКАРУС” зауытында шығарылады. Автобус кузовы тасуға арналған, кузовта қозғауышты еден орналастырған.

Тізімдік құрамындағы берілулер пайдалануы басынан орта тәулікті жүрістері 1. 2 кестесінде көрсетілген.

Кесте 1. 2 Парктің тізімдік құрамы және оның негізгі ППК

Жылжымалы құрамның маркасының түрі: Жылжымалы құрамның маркасының түрі

Саны: Саны

Жылжымалы құрамның маркасының түрі:

ПАЗ 3205

МАН 192

МАН 200

Саны:

Жылжымалы құрамның маркасының түрі:

МАН 240

МАН 232

ЛиАЗ 677

ИК 260

ИК 280

ПАЗ 672

ЛАЗ 695

КАВЗ 3270

РАФ 2203

Саны:

Жылжымалы құрамның маркасының түрі: Барлығы

Саны: 105

<h4>1. 2 АКК техникалық қызметінің мінездемесі

АКК-ның техникалық қызметінің негізгі міндеттеріне жылжымалы құрамды техникалық ақаусыз жағдайда ұстау және қызметінің барлық мерзімінде оны жолға шығуға дайын ету жатады. Бұл үшін техникалық қызмет прафилактикалық және жөндеу жұмыстарының барлық түрлерін жүргізуді, автомобильді сақтауға және жаңа техника мен технологияны енгізуге негізделген басқа да бір қатар шараларды ұйымдастырады. Техникалық қызмет кәсіпорынның өндірістік базасын дамыту мен сақтап қалу, материалдық, техникалық жабдықтауды ұйымдастыру мөлшерімен айналысады.

Автомобильдің техникалық жағдайына әсер ету түріне қарай пайдалану жағдайы үлкен маңызға ие. АКК пайдаланудың әр түрлі жағдайында жолаушылар тасымалдаумен айналысады. Пайдалану жағдайы төмендегідей топтарға бөлшектенеді: жол жағдайы, ауа-райы жағдайы, пайдалану режимі, жүргізу сапасы.

Жол жағдайы жол үстінің түріне және сапасына, еңістердің үлкендігіне және ұзына бойлық көрінісіне қарай анықталады. Жол жағдайының төмендеуінен автомобиль двигателінің жұмыс режимі бірлік жүріске өзгереді, бұдан оның тез бұзылуы, күшін жоғалтуы, отын шығынының жүріс бірлігіне көбеюіне әкеп соғады. </h4>

АКК-де өндірісті басқарудың құрылымдық жүйесі

Сурет 1. 1

<h4>№2 Автопарк ТҚ, ЖҚ мен жөндеуге арналған бағдарлама автомобильдерді ТҚ мен АЖ өткізудің жүргізіліп жатқан нормативтеріне сәйкес құралады, сондай-ақ АКК-ның материалдық техникалық жағдайы мен басқа факторлары бойынша көрінетін есептеу мәліметтерімен бірге жасалады.

АКК-ге күрделі жөндеу бойынша жылдық бағдарлама 172 ықпалдан тұрады. 1-ші ТҚ бойынша 8897 ықпал, 2-ші ТҚ бойынша 23-25 ықпал. ЕО бойынша бағдарлама автомобильдерді ТҚ мен АЖ өткізудің жүргізулік жатқан нормативтеріне сәйкес құрылады, сондай-ақ АКК-нің материалдық-техникалық жағдайы мен басқа факторлары бойынша көрінетін есептеу мәліметтерімен бірге жасалады, есептеу АКК-ның күрделі жөндеу бойынша жылдық бағдарлама 172 әсерден тұрады. 1 ТҚК бойынша 8897, 2ТҚ бойынша 23-25 әсер КҚҚ бойынша 21448 әсер. МҚК 814 әсер жеделдетілген диагностика бойынша 2715 ықпал АЖ бойынша жылдық жұмыс көлемі 87638 адам сағат құрайды. </h4>

Жеңіл автопарктегі энергиясымен жабдықтауқалалық желіден 220В кернеумен жүргізіледі 330В кернеудегі үш фазалы өндірістік тоқ АКК территориясында орналасқан трансформаторлы станцияда өндіреді.

Сумен жабдықтау қалалық су құбыры желісі арқылы жүргізіледі, канализациясы жергілікті жеңіл автопарктегі энергетикалық ресурстармен жабдықталу жағдайына бас механик жауапты.

Автокөлік кәсіпорынында қоймалардың түрлері бар: орталық қойма, айналым қоймасы, жанар май қоймасы, бояу-сыр заттарын қоятын қойма, резина буындарына арналған қойма. Айналым қоймасында жөндеуді керек ететін және жөндеуден шыққан агрегаттар сақталады. Орталық қоймада автомобильге керекті артық бөлшекпен бірге резина мен шиналар сақталады. Бұл қойманың температурасы -10 ⁰ С-дан +20 ⁰ С аралығында, ал ылғалдығы 50-60% аралығында сақталу керек.

Жөндеу жұмыстарын орындаған кезде жұмыскерлер әртүрлі қиындықтарға кез келеді. Осы жұмыстарды орындау кезінде жаңадан стендттарды, жабдықтарды, тәсілдерді қолдануға тура келеді. АКК-да “жаңа техника” деп аталатын бөлімдер болу керек. Онда ӨТБ басқармасына жаңа тәсілмен айналысу керек. Мамандар ойлап тапқан жаңа тәсілді ӨТБ-ға өтініш жазып, эскиздар мен есептерін талқыға салады. Мысалы, АКК-ның агрегат телімінде под реставрациясын алуға арналған бейімді құрал. Бұл жұмыскерлер ойлап тапқан бейімді құралдар жұмыс уақытын үнемдейді. Осындай әдістерді, тәсілдерді ойлап тапқан үшін жұмыскерлерге сыйлық берілу керек, өкінішке орай материалдық ауыртпалыққа байланысты сыйлық берілмейді.

Дегенмен, ӨБО ақпаратты жинау және өндеп талдау жұмыстарын енгізбейтін және тұтас ТҚ мен АЖ ұйымдастыруға арналған штаттық құрылымдық бірлік болып табылмайды.

Материалдық-техникалық жабдықтың бөлімі АКК-ң жабдықталуының қамтамасыз етеді, қажетті материалдарға дөңгелектермен қосалқы бөлшектерге агрегаттарға, құрал-жабдықтарға сұраныстарды құрастырып, қойма шаруашылығының жұмысын ұйымдастырады.

Техникалық бақылау бөлімі барлық бөлімшелерді орындалған жұмыстардың сапасын қадағалап, жылжымалы құрамның техникалық жағдайын алғашқы және қайталама бақылаудан өткізеді, сондай-ақ өнімнің сапасын бақылайды. Температураның шұғыл алмауы ауаның салыстырмалы жоғары ластануы автомобильдің техникалық жағдайына әсер етеді. Материалдық-техникалық жабдықтау бөлімі АКК-ның жабдықталуын қамтамасыз етеді, қажетті материалдық дөңгелектерімен қосалқы-бөлшектер агрегаттарға құрал-жабдықтарға сұраныстарды құрастыра атырмай шаруашылығының жұмысын ұйымдастырады.

Техникалық бақылау бөлігі барлық бөлмелерді орындалған жұмыстардың сапасын қадағалап жылжымалы құрамның техникалық жағдайын алғашқы және қайталама бақылауды өткізеді, сондай-ақ өнімнің ТҚ-мен жөндеу бойынша сапасына байқалады.

Кесте 1. 2 №2 Автопарктегі ТҚ және АЖ жұмыстарын ұйымдастыру

Кесте 1. 3 Құрам бөлімдері

<h4>1. 3 Аккумулятор бөліміндегі жұмыстарды ұйымдастыру бойынша қазіргі жағдайға талдау

Аккумулятор батареясын жөндеу үшін кәсіпорындарда арнайы телім ұйымдастырылады, ереже бойынша жеке бөлмеде. Осы телімде аккумулятор батареяларын жөндеу бойынша барлық жұмыстар істелмеді, оларды тексеру, бұзу, тазалау және жуу, тетіктерді дефектілеу, оларды жөндеу, аспаптарды жинау және оларды сынау жұмыстарды атқарылады. </h4>

Аккумулятор батареясын жөндеу бойынша телім ұзындығы 15м ² , биіктігі 5м және ені 11м ² ауданды алып жатыр. Аккумулятор телімі аптасына 7 күн жұмыс істейді ІІ-сменада, атқарушылар саны 2 адам, VІ разрядта жұмыс атқарады жұмыс таңертең 8 ⁰⁰ -де басталып 21 ⁰⁰ -де аяқталады, 12 ⁰⁰ -ден 13 ⁰⁰ -ге дейін түскі үзіліс.

Атқарушылар саны екеу болғандықтан, олар күндік сменамен ауысу жасаспайды, бір адам 2 күн демалыс жасап 2 күн жұмыс атқарады.

<h4>Технологиялық процесс дегеніміз қандай да бір операцияны ңәр текті тізбектеліп және қатаң түрде бекітілген талаптың орындалуы. АКК-да технологиялық процесс тексеру пунктінен басталады, мұнда аккумуляторды қарап тексереді. Бұдан кейін аккумулятор телімін жібереді. Телімде аккумулятор батареясының сыртың әр түрлі қондырғылардан аккумулятор батареясының электролитінің деңгейін, оның кернеуін және электролитінің тығыздығын тексереді және басқада стенттерге қояды. Ал егер істен шыққан болса оны алып тастап, ал жарамды болса ескі электролитті төгіп, істен шыққан бөлшегін ауыстырып, жаңа электролит құйылады. Электролиттің деңгейі 15мм болу керек. Сонан соң аккумулятор батареясын 12 сағат зарядқа қояды да, тығыздығын тексереді. Тығыздығы қыста 1, 28, ал жазда 1, 26-1, 27 болу қажет. Электролитті фарлағанда климат жағдайын да ескерген жөн. Салқын кезде электролиттін тығыздығы жоғары, ыстықта - төмен болуы шарт. Электролиттің тығыздығың ареометрмен өлшейді. </h4>

Сурет 1. 4 Аккумулятор телімінің технологиялық схемасы

АКК-да аккумулятор телімі ЖҚ үлкен қызмет атқарады. Өздеріңіз білесіздер ЖҚ-дар аккумуляторсыз от алу мүмкін емес тігін. Сондықтан аккумулятор батареясын техникада үлкен жауапкершілікпен қараған жөн.

АКК-да автобустар 2 аккумулятор батареясынан от алады, яғни олардың кернеуі 24В, маркасы 6СТ 190. Ал газельдер мен пазиктарда 1 аккумулятор батареясынан от алады, яғни кернеу 12В, маркасы газельде 6 СТ 75, пазик автобустікі 6СТ 132 болып келеді.

Аккумулятор батареясының тығыздығы қыста 1, 28, ал жазда 1, 26-1, 27 болу қажет, электролиттің деңгейі 15мм болу керек.

№2 АКК-ның аккумулятор телімінің ағындық жөндеу көппексінің оңтүстік-батыс бөлігінде орналасқан. Телім төрт бұрышты формада істелінген. Аккумулятор телімі үш бөлмеге бөлінген:

Зарядтау бөлмесі;
Аккумулятор батареясын жөндеу бөлмесі;
АКБ сақтау бөлмесі.

Телімге бір қақпа арқылы кіреді және телімде екі терезе орнатылған 2×1, 5м. Аккумулятор телімінің мынандай жалпы өлшемі 15×11, ол биіктігі 5м болып келеді.

Аккумулятор телімінде мынандай құрал-жабдықтар бар: зарядтау құрылғысы, нагрузочный вилка, ареометр, сверлиный станок пісіру құрылғысы, слесорлық стол, тиса, дистилятор, вентилятор және АКБ тасу тележкасы. Мынандай құрал-саймандар қарастырылған: балға, нажовка, зубила және әртүрлі кілттер, қоймалары: зарядтау қоймасы, АКБ сақтау қоймасы және электролитті сақтау қоймасы бар.

Аккумулятор телімі сондай-ақ желдеткішпен жабдықталған, ол ауадағы химиялық қышқылдардан тазарту үшін қажет және телімде телефон желісі тартылған.

ЭК жағдайлары

Аккумулятор теліміндегі еңбек жағдайының мінездемесі техникалық қауіпсіздік ережелеріне үлкен көңіл бөлген жөн. Себебі адам денсаулығына, қоршаған ортаға тигізер зиандары көп. Ең бірінщіден бұл телімнің жұмыс істейтін жерінде “техникалық қауіпсіздік ережелер” деген плакаттар іліну керек. Сонымен қатар медициналық жәшік қорапшасы ішінде - бинт, мақта, йод, жгут және тағы да басқа сияқта медициналық заттар болу керек.

Аккумулятор батареясының ақауын тексергенде немесе жөндегенде тазарту жұмыстары жүргізіледі. Мысалы: АКБ тығындарының ауа кіретін тесіктерін және электролитпен араласқан қоқымдары ауызбен үрмей арнайы тазалауыш щеткалармен тазалаған жөн. Күкірт қышқылын былай қойғанда электролиттің өзі шашырап теріге тисе, тиген жерін күйдіріп жібереді, мақта мен матадан тігілген киімді бүлдіреді. Сондықтан қышқыл мен электролитті қолданғанда өте сақ болу қажет. Аккумулятормен жұмыс істегенде резина қолғап, алжапқыш, қорғаныш көзілдірік болу керек.

Аккумулятормен жұмыс істеген кезде оларға электролит құю жұмыстары істелінеді. Сондықтан электролитті арнайы пласмасса ыдыста және қоймада сақтаған жөн.

Электролиттің өзінің жағымсыз иісімен адам денсаулығына тигізетін әсері көп. Олар тыныс алу жүйесіне өкпе қабынуына және тағы да басқа ағзаларға әсерін тигізеді. Сондықтан телімді күніне 2-3 реттен желдетіп отырған жөн.

Автотранспорт көлігі кәсіпорындағы өртке қарсы қауіпсіздік мемлекеттік МЕСТ 12. 1. Р04-85, құрылыс ережелерінің және шараларының өндіріс кәсіпорынына арналған типтік өртке қарсы қауіпсіздік ережелерінің және Қазақстан Республикасының жалпылама АКК-да арналған өртке қарсы қауіпсіздік ережелерінің талаптарына жауап беруі керек. Автокөлік кәсіпорынның жер аумағын таза күйінде ұстау керек, жерге ағып кеткен жағар-жанар майды бірден тазалаған дұрыс болады, жерге сіңірмей үстіне топырақ себу керек. Үйлерге және су көздеріне жететін жолдар, өткендер кіре-беріс үйлер мен ғимараттар арасындағы өртке қарсы алшақтың, өрт сөндіру құралдарымен жабдықтарына қай уақытта болса да дайын болуы керек. АКК-да жиі пайдаланатын өрт сөндіргіштер: ОХП-10, ОВП-10, ОУ-5, ОП-10. Кәсіпорынның жер аумағын 5000 шаршы метрлік өртке қарсы қалқан есебінен, қалқандармен қамтамасыз етеді.

Электр қозғалысы қауіпсіздігі жұмыстарды қамтамасыз ету іс-шаралар: наряд рұқсатпен жұмысты жүзеге асыру, нұсқаумен немесе күнделікті пайдалану мақсатындағы жұмыстардың тізбегіне сәйкес, жұмыс барысындағы үзілісті реттеу, басқа жұмысты ауыстыру, жұмыстын шартын тәртіпке келтіру болып табылады, жұмысқа кірісуге рұқсат жұмыс орының дайындығы, техникалық шаралардың іске асқаның тексеріп болғаннан кейін барып беріледі.

Жұмыс барысындағы бақылау, техникалық қауіпсіздік талаптарының бұзылмауының арқасында алу мақсатында жасалады. Бақылауының іске асыратын лауазымды адам тұрақты түрде жұмыс орнында болу керек. Электрлік қондырғылардың қауіпсіз жұмыс атқаруының кепілдігі. Электротехникалық мамандардын жоғары деңгейдегі техникалық біліктілігі және еңбек тәртібінің өз деңгейінде болуы, ережелер мен нұсқауларды, ұйымдастырушылық пен техникалық шараларды қатаң сақтауы болып табылады.

Жобаланатын аккумулятор телімінде жабдықтар мен бейімді құралдар толық жетіспейді. Телімде екі терезеге орналасқан жарық, бір жерге бұл нормативке сай келмейді. Желдеткіш толығымен жұмыс істемейді. Температура дұрыс орташа жағдайда берілмейді. Жұмыс істеу кезінде жұмыс механикаландырылған қолмен істейтін жұмыс көп. Осы кемшіліктерді болдырмау үшін АКК-да аккумулятор телімін қайта жаңадан қаруландырылған жөн. Бұл телімге барлық жұмыстар жаңа технологиялық процесспен жұмыс істеп және әрбір жұмыстарды талдау. Телімге жұмыс істейтін жұмысшылар жағдайларын жетілдіруге мынандай ұсыныстар енгізуге болады:

1 Телім ішіндегі істелінетін жұмыстарды техникаландыру

2 МЕСТ талаптарға тиісті жарық беру

3 Аккумуляторды жөндеуге тиісті жабдықтарды енгізу

4 Жобаланатын телімнің технологиялық базасын кеңіту, жаңа әдістер қолдану

5 Атқарушылар жұмысшылардың жұмыс сапасын көтеру үшін рухани және ақшалай ынталандыру.

<h4>1. 4 Қорытынды мәләметтерді негіздеу

АКК бойынша бағдарламаны есептеу үшін келесі мәліметтерді анықтау керек: бағдарлау жылы, АКК қуаты автомобиль группасының технологиялық саны, табиғи климат ауданның пайдалану, автомобиль группа орташа тәулік жүрісі, есеп группасындағы автомобиль саны, база моделін іріктепп алу ТК зонасы мен ЖҚ жұмысы режимін анықтау (жұмыс аптасының күн ұзақтығы) смена коэффициентінің алу қолданылатын мәні 0, 5 - 1, 0 ; аз мәні автомобильдерді АЖ кезінде өткізілетін ауысым аралық уақытта қолданылады. </h4> ЖҚ пайдалану коэффициентінің мәнін алу (0, 93 - 0, 97) ЖҚ күнделікті жуу жұмысына келсе В _кір = 1, 0.

Бұлар автобустар, автомобильдер, тамақ таситын көлік, улы радиактивті, тез бұзылатын заттар. Егер жуу жұмысын күнделікті өткізуге К ₂ және К ₄ корректілік көрсеткіштеріне көңіл аударған жөн, К ₂ екі рет саналады - еңбек сыйымдылығын корректілеу.

Жылжымалы құрамның жұмыс режимі үзіліссіз, жұмыс ауысымының ұзақтығы сегіз сағат. Талдау режимі бойынша техникалық қызмет бөлімшесі жұмыс істейді.

Қор кезіндегі дайындалу коэффициенті мынаған тең:

В _кір : 1201365 = 0, 33 (1. 2)

Автомобильдің ауысым аралық уақыттығы ТҚ және АЖ бойынша жұмыс бөлімінің өткізу мүмкіндігінің коэффициенті мынаған тең: К _СМ = 1, ауысым аралық уақытта техникалық қызмет бөлімшесі жұмыс істелінеді. Әр түрлі ұйымдастыру себептері бойынша көлік жартылай линияға шықпайды, сондықтан парктің пайдалану коэффициентін еске алған жөн, ал 0, 93 - 0, 97 мынандайында К _туз = 0, 93.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.