GPS жаһандық позициялау жүйесінің ерекшеліктері

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 29 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

І GPS ЖАҺАНДЫҚ ПОЗИЦИЯЛАУ ЖҮЙЕСІ

1. 1 GPS жаһандық позициялау жүйесінің ерекшеліктері

1. 2 GPS жаһандық позициялау жүйесінің шығу тарихы

1. 3 GPS жаһандық позициялау картографиялық жүйесінің компоненттері

ІІ GPS ЖАҺАНДЫҚ ПОЗИЦИЯЛАУ ЖҮЙЕСІНІҢ ҚҰРЫЛЫМЫ

2. 1 Дифференциальды коррекция

2. 2 GPS жаһандық позициялау жүйесінің қызмет аясы

2. 3 GPS-қабылдағышы, GPS-навигаторы, GPS-трекері және GPS-логгері

ҚОРЫТЫНДЫ

ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ

КІРІСПЕ

Зерттеудің өзектілігі. Бүгінгі таңда әр түрлі деңгейдегі GPS жаһандық позициялау жүйелерін ұйымдастыруда құрамында жүздеген мың маманы бар ондаған мың ұйым еңбек етеді. Олар шешетін сұрақтар адамзат іс-әрекетінің барлық салаларымен байланысты: өнеркәсіпті, көлік және ауыл шаруашылығын жедел басқару, материалдық және табиғи ресурстарды пайдалануды жоспарлау. GPS жаһандық позициялау жүйелері атрибуттық деректер қорының сұлбалары мен байланыс процедураларын көрсететін графикалық құралдары тиімді түрде қолданылатын жобалардың автоматтандырылған жүйелерінде дамыған технологиялардан пайда болады.

XXI ғасырдағы Қазақстанның жетістігі - бұл оның саяси және экономикалық әсер, мәдени және адамгершілік тартылыс орталығы ретінде қалыптасуы. Бұл жаңа даму шептеріне серпіліс, өмір мен қауіпсіздіктің жаңа сапасын бекіту. Ғаламдық динамикалық бәсекелестік жағдайында елімізге табыс идеологиясы, Қазақстанның табысты жобасы әрі оның құрылысының бағдарламасы ауадай қажет. Мемлекет Басшысы Н. А. Назарбаевтың 2010 жылғы 29 қаңтардағы Жолдауы - міне осы қазақстандық табыс идеологиясының берік негізі, мықты фундаменті. Бұл құжаттың зор тарихи мағынасы, болашақ өзгерістер қуаты және мемлекеттік дамудың күшті энергетикасы бар. Осы жетістіктердің қатарында GPS жаһандық позициялау жүйелерін іске асыру жұмыстарын атап өтуге болады.

Құжат Үкімет пен Қазақстан қоғамының алдында орасан зор міндеттер қояды, оларды іске асыру дүниежүзінің жоғары дамыған және бәсекеге аса қабілетті мемлекеттердің таңдаулы клубына алып шығады. Бәсекеге қабілеттілік - Қазақстанның әлемдік экономика мен қауымдастыққа табысты ықпалдасу жолы, сондықтан Қазақстанды индустриаландыруды халықаралық нарықтардың талаптары мен шарттарына жауап беретін негізінде жаңа тәсілмен қамтамасыз ету қажет.

Дүниежүзілік тәжірибе көрсеткендей, жоғары технологиялық индустрияның негіздерін құрудың тиімді жолдарының бірі ғарыш қызметін дамыту, елдің ғарыш бағдарламасын іске асыру және ғарыш технологияларын өнеркәсіптік өндіріске енгізу болып табылады. GPS жаһандық позициялау жүйелерін іске асыру да осы өзекті мәселелердің бел ортасынан орын алмақ. Дүниежүзінің жетекші елдерінің экономикасында ғылымды қажетсінетін, ресурстарды сақтайтын технологиялар мен өндірістер рөлі өсуінің тұрақты үрдісі байқалатыны сөзсіз.

Өте үлкен аумағымен және бай қорларымен Қазақстан үшін космонавтика - бұл геосаяси, экономикалық және ғылыми-практикалық мүдделер аясы. Онысыз елімізде бірыңғай ақпараттық кеңістік құру, оның табиғи ресурстарын зерттеу және ұтымды пайдалану, экологиялық мониторинг жүргізу өте қиын. Бұл ретте көптеген жағдайларда ол ұсынатын мүмкіндіктерге балама жоқ. Ғарышты игеру адамдарға байланысты және көп арналы телевизиялық хабар таратуды, түрлі объектілердің орналасқан жерін жоғары дәлдікпен табуды және олардың қозғалысын басқаруды, метереология және басқаны ұйымдастыруда негізінде жаңа міндеттерді шешудің шексіз мүмкіндіктерін ашты.

Зерттеу мақсаты: GPS жаһандық позициялау жүйелерінің негізгі түсініктеріне, GPS жаһандық позициялау жүйелері тарихына назар аудару. GPS жаһандық позициялау жүйелері түсініктері мен терминдерін қарастыру. GPS жаһандық позициялау жүйелері шешетін тапсырмалары мен GPS жаһандық позициялау жүйелері мүмкіншілігі мен қолдану аймағын нысан ете отырып, GPS жаһандық позициялау жүйелерінің байланыстар технологиясына тоқталу.

Зерттеу міндеттері: Тақырып аясында жүйелі жұмыс, тың дереккөздер қолдану, GPS жаһандық позициялау жүйелері негізгі түсініктері барысында қосымша зерттеулермен жұмыс жасау арқылы тақырыптың ашылуына ден қою.

Зерттеудің дереккөздері : Е. М. Ахметовтің «Геоақпараттық жүйе негіздері», «Географические информационные системы и образование». Сол сияқты осы автордың «Компьютерные информационные технологии при комплексном интегрированном анализе геоинформации», «Географиялық ақпаратты жүйе» мақалалары қолданылды.

В. Н. Уманец, Е. М. Ахметов, А. Т. Мақыжановалардың «Геоинформационные системы» еңбектері арқау болды.

Зерттеудің әдіс-тәсілдері: жинақтау, жүйелеу, сұрыптау, ізденіс, талдау.

Зерттеудің құрылымы: Курстық жұмыс кіріспе, негізгі және қорытынды бөлімдерден тұрады. Кіріспе бөлімде жұмыстың мақсаты, өзектілігі, міндеттері, әдіс-тәсілдері, құрылымы арқау болады. Негізгі бөлімде жоспарға сүйене отырып басты тақырыптарды ашуға ден қойылды. Қорытынды бөлімде жалпы жұмыс тұжырымдалады. Қолданылған әдебиеттер тізімі орын алды.

І GPS ЖАҺАНДЫҚ ПОЗИЦИЯЛАУ ЖҮЙЕСІ

1. 1 GPS жаһандық позициялау жүйесінің ерекшеліктері

GPS (ағылш. Global Positioning System - жаһандық позициялау жүйесі, Джи Пи Эс деп оқылады) - аралықты, уақытты және орналасу нүктені анықтауға арналған навигацияның жерсеріктік жүйесі. Жердің кез-келген жерінде (полярлық аумақты қоспағанда), кез-келген ауа-райында, сонымен қатар ғаламшардың ғарыштық аймағында нысанның орны мен жүру жылдамдығын анықтап бере алады. Жүйені АҚШ Қорғаныс министрлігі жасаған. Жүйенің мүмкіншілігі зор.

GPS аббревиатурасы қазіргі уақытта ұялы телефонды тұтынушының әрқайсысының басты қызығушлық тудырып отырған өзекті мәселелерінің бірі. Кез келген тұлға бұл жүйені қолдана алады десек артық айтқандық болып саналады. Аталмыш курстық жұмыс барысында біз GPS жаһандық позициялау жүйесінің ерекшеліктері және жұмыс барысы мен бастау алу жағдайларын кең қарастырамыз. Ең алғаш рет нарықта ашық сары гаджет пайда борлған сәтте, оның тұсында үлкен әріптермен Garmin жазуы орын алған болатын. Сол кезде көп адамдардың қуанышында шек болмады. Ең алғаш жарық көрген қарапайым түрінің бүгінгі талаптарға сай көп жетістіктері болған жоқ, көп жұмыстары шектеулі болды, алайда заман ағымына сай қолданылды.

Қазіргі GPS жаһандық позициялау жүйесі қабылдағыштарының мүмкіндіктері анағұрлым зор. Жасалу технологиясы, дайындалу барысы алдыңғы қатарлы озық үлгідегі әдіс-тәсілдерге арқа сүйеген, бірақ негізгі принциптері сол алғашқы үлгідегідей мақсаттарды көздейді. Сол себептен біз курстық жұмыста ең қарапайым жүйенің механизмдерін келтіре отырып, әрі қарай ұштастыратын боламыз.

Көлiктiң мониторинг желілі бiр көлiк құралдарының бiрнеше жүздiктерiне GPS/ГЛОНАСС дистанциялық мониторинг жүйесі болып табылады. Бұл негiзгi параметрлер бойынша көлiктiң қозғалысының GPS бағалы бақылаулары. Көлiктiң бақылау жүйелерi Сiзге көлiк бөлiмнiң жұмысын жедел талдауға мүмкiндiк бередi, жүк тасымалдауларды қауiпсiздiктiң қамтамасыз етуiн есептiң жақсы шешiмі болады. Көлiкті бақылауының спутниктi желісі кез келген автопаркпен басқаруға тиімділікке және оларды ұстауына байланыс, шығындарды оңай оптимизациялауға көмектеседi [2] .

Көлiктің бақылау желісі қамтамасыз етеді:

- аңду, басқару және бақылау жасалатын нысандарының ағымдағы жағдайын талдау, көлiктiң бақылауы - бұл жұмыстың тәртiптерін сақтауы;

- көлiк құралдарының және арнайы техниканың пайдалану тиiмдiлiгiн арттыру отынның ұрлау мүмкiндiгің сақтап қалу;

- көлiктiң жөндеуiне шығынды төмендету;

- ісіне ықылассыз қызметкерлердi анықтау;

- маршруттарды жоспарлау тиiмдiлiгiн және жүк тасымалдауларды қауiпсiздiгін жоғарылатуы, деректер қорына барлық мәлiметiн жинақталу және жүйелеу.

Көлiктің бақылау GPS/ГЛОНАСС желісі келесi параметрлер бойынша көлiкке бақылауды iске асырады:

- ағымдағы тұрған орны;

- тапсырған бақылау орындары бойынша өтіпшыққан маршрут;

- қозғалыс жылдамдығы;

-тұтану қосындының факті;

-бактердегi отынның саны;

- отынның жолдық шығыны;

- отын шығыны, оның толтыруы және құйылыстары;

- жүгi көптiк, механизмнің жағдайы (арнайы техникалар үшін), есік, капот ашуын, шанақ аударуы және т. б. ;

- қозғалыс уақыты;

- уақыт және тұрақтардың орыны;

- мотосағат саны;

- «үрейлі батырмаға » қосу;

- атқарушы құрылымдармен басқару;

- автомобиль ішіндегі жолаушылар саны.

Көлiк бақылаудың GPS/ГЛОНАСС желісінің мүмкіндік беруі:

- кез келген уақыт аралығына жауапты объекттердiң маршруттарын суреттеу;

- Қазiргi (көлікті бақылау on-line) уақытта көлiк құралдарының жағдайын картада суреттеу;

-Internet-ке тұрақты қосуы болмауға мүмкiндiк беретiн, көлiктiң қозғалыстарын бақылау интернетке, GPS/ГЛОНАСС жүйенiң жергiлiктi деректер қорындағы барлық мәлiметiн сақтау;

-GSM жүйесінің аймағынан көлiктiң шығу кезінде бiрнеше күндер iшiнде барлық мәлiметтi сақтау;

-объекттердiң баруы туралы есеп жасау және олардың жол бетшелерiмен автоматты салыстыру;

-жылдамдық, жолдағы уақыт, отын шығыны бойынша кестелiк және график түрiнде, т. б. және әрбiр көлiк құралға немесе жүргiзушi бойынша кез келген мерзiмге есеп жасау;

-әйгiлi қалыптарда (pdf, excel, cvs, html, xml және т. б. ) есеп беруді сақтау және тікелей басып шығару [3] .

Көлік құралдарының мониторинг жүйесінің көбі GSM 900/1800 желілерінің негізінде құрылады. Көлік құралдары қала мен төңірегінің шарттарында тасымалданатын компаниялар үшін, байланысты орнату және сақтау жағынан және шығын жағынан осы желілерді қолдану оңтайлы болып табылады. Өкінішке орай, Еуропаға қарағанда, бізде мемлекет аумағы GSM желілерімен тұтас жабылмаған және таза экономикалық және географиялық ерекшеліктерге байланысты ешқашан болмайды. Бірақ негізгі қалааралық трассалар, ірі қалалар және поселкелер жабын аймағына кірмейді, және тәжірибеде көрсетілгендей 95% жағдайдан астам жеткілікті болып табылады. Қалған 5% үшін біз міндетті түрде ұқсасын ұсынамыз - мысалы, бұл спутник байланысы болуы мүмкін.

Тұтынушылар үшін GPS жахандық позициялау жүйелерінің берер артықшылықтары бар. Жүйе төтенше жағдайларда телефон арқылы бірден диспетчерлік пунктпен, құқық қорғау органдарымен, ТЖМ және т. б. қосылуға мүмкіндік береді. Мысалы, егер жұмысшы авариялық жағдайды көрсе, ол қауіп туралы хабарлай алады. Сонымен қатар өндірістік филиалдардағы жұмысшылардың нақты уақытын бақылау қамтамасыз етілген. Бұрын бақылаушы немесе слесарь өзіне тиесілі бекітілген бағыт бойынша учаскелерді аралады ма, олар төлем түбіртектерін уақытылы берді ме, ақауды жойды ма, арнай техникалар қайда бағытталды және т. б. бақылау өте қиын болды. Тұтынушылардан талай рет шағымдар да түскен. Біздің компанияның жетістігі тасымалдау сапасына, логистикаға және жұмысшылардың қозғалысын бақылаумен тікелей байланысты дер едім. Ал олардың еңбек ақысы - тұтынушылармен байланысты. Әр бақылаушыны және слесарь-жөндеушіні GPS-пен жабдықтау еңбек өнімділігін көтеруге мүмкіндік берді. Енді таңертеңнен бастап диспетчерлік пунктте біз оның бағытын айқын көреміз, кез келген ауытқушылық тіркеледі. Осындай жағдаймен, біздің жұмысшылардың жұмысының тиімділігін 100 пайызға жеткізгіміз келеді. Біздің жағдайда аварияны жойғаннан, оның алдын алған әлдеқайда жеңіп Адам өмірінің қауіпсіздігі бақылаушылардың және слесарьлардың жұмыстарының сапасына байланысты. Мысалы, дер кезінде газ таралып жатқан орынды анықтап, жою өндірістік ысырапты қысқартады және тұтынушылардың жүктемесін азайтады. GPS мәліметтерді өңдеу мен картографияда өте күшті графикалық құрал болып табылады. GPS мына мәселелерді шешеді : Жоғары сапалы картографиялық өнімдерді құру; Мәліметтер базасында ақпараттарды графикалық нысандармен байланыстыру; Мәліметтердің карталық, графиктік, диаграммалық сызба түрінде берілуі; Кеңістіктегі мәліметтерге талдау жасау, орналасқан жерін үлгілеу; Басқару мен шұғыл шешімдерге қолғабыс беру;
Мәліметтердің түрлі ақпараттық жүйелермен қарым-қатынас және т. б.
GPS - аймақта таралған ақпаратты жинап, өңдеп, сақтап, талдауға арналған. GPS серверлерiнiң қызметi өте үлкен көлемдегi файлдарды (ақпараттарды) жiберуге мүмкiндiк бередi. Мұндай жiберулердi ұйымдастыру мен оны бақылауда GPS-серверлерiнiң қызметiн атқаратын функциялар орналасады [5] .

Экономикадан басқа, инновациялық технологияларды енгізудің басты нәтижесі компанияның еңбек жағдайын және әлеуметтік-экономикалық жағдайын жақсарту болып табылады. Біз үнемделген барлық қаражатты жұмыс орнындарын және өндірісті құруға жұмсаймыз. Осылайша, біздө тек GPS енгізуден үнемделген 62 млн. теңгеге өнімділігі жоғары арнайы техникалар сатып алуға мүмкіндік туды. Айта кетерлігі, бірінші GPS компанияның бас директорының автокөлігіне орнатылды. Осындай жабдықтарды барлық деңгейдегі мемлекеттік қызметкерлердің қызметтік көліктеріне орнатуды орынды деп есептейміз.

1. 2 GPS жаһандық позициялау жүйесінің шығу тарихы

Навигациялық жүйе Global Positioning System (GPS) NAVSTAR құрылымының бір бөлігі ретінде орын алады, бұл жүйе АҚШ Қорғаныс Министрлігінің тарапынан дайындалған және пайдаланыла бастаған. NAVSTAR (NAVigation Satellites providing Time And Range - навигациялық жүйесін қолға алу 1973 жылы басталған болатын, ал 22 ақпан 1978 жылы кешеннің бірінші үлгілері жарық көреді, ал 1978 жылдың наурыз айында NAVSTAR кешені пайдалануға ұсынылады. Бірінші сынақтық спутник орбитаға 14 шілде 1974 жылы жолданып, ал соңғысы 24 қажетті спутниктен құралып, орбитаға 1993 жылы босатылды. Әскери спутниктік желі NAVSTAR құрылымының азаматтық сегментін GPS аббревиатурасы деп атауға назар аударылып, коммерциялық тұрғыда жүйені пайдалану 1995 жылы басталады.

GPS жаһандық позициялау жүйесінің шығарылу мерзімінен 20 жыл уақыт -өткеннен кейін және GPS жаһандық позициялау жүйесінің коммерциялық пайдаланылу мерзіміне 5 жыл болған уақытта 1 мамыр 2000 жылы АҚШ қорғаныс министрлігі GPS жаһандық позициялау жүйесін пайдаланудың осы уақытқа дейін қолданылған ерекше шарттарын өзгертетіндігін мәлімдеді. Американдық әскерилер мына жүйені өзгертеді (SA - selective availability), ол азаматтық GPS қабылдағыштардың дәлдігін жасанды тұрғыда баяулатады, нәтижесінде тұрмыстық навигаторлардың көмегімен координаталарды анықтау дәлдігі минимум 5 ретке артады. Американдықтардың координатты анықтау дәлдігінің режимін ығыстырғаннан кейін, қарапайым азаматтық GPS навигатороның көмегімен жұмыстарын жалғастырады, ол 5-тен 20 метрге дейінгі көлемді қамтиды (биіктігі 10 метрге дейінгі биіктікті дәлдікпен нақтылай алады) және белгілердің нақты нүктелерді қабылдау жағдайларына қатысты, сол сияқты басқа да себептер түрткі болады. Келтірілген сандар бір уақытта 6 - 8 спутниктік белгіні қабылдауға арқау болады. Қазіргі көптеген GPS қабылдағыштар 12 каналды қабылдағыш жүйесіне ие, бір уақытта 12 спутниктің ақпараттарын өңдей алады [6] .

GPS жүйесінің негізі - навигациялық спутниктер болып саналады, олар Жердің айналасында 6 орбиталық траекториямен қозғалысқа енеді (әрқайсысында 4 спутниктен), биіктігі - 20180 км.

Спутниктер GPS Жерді айнала 12 сағат айналыс жасайды, олардың орбитадағы салмағы - 840 кг-ға жуық, көлемі - 1. 52 м және ені 5. 33 м., оның қатарына 800 Ватты қуатты күн панелдері енеді. 24 спутникті GPS навигациялары жер шарының кез келген нүктесіндегі 100 % жұмыс қабілеттілігін қамтамасыз ете алады. NAVSTAR жүйесінде бір уақытта жұмыс жасайтын спутниктердің максимальды ықтимал саны -37 -мен шектеледі. Қазіргі уақытта орбитада 32 спутник орын алған, 24 негізгі және 8 резервтегісі төтенше ауытқулар үшін.

Орбиталық топтарды қадағалау бас басқару жүйесі станциясының көмегімен қадағаланады (Master Control Station - MCS), яғни ВВС Шривер базасында орын алған, штат Колорадо, АҚШ. Одан әлемдік көлемде GPS навигацияларын басқару жүзеге асады. База ВВС Шривер (Schriever) АҚШ космостық қосылысының орналасу орны болып саналады - әуе-ғарыш күштерінің бөлімшелеріне қатысты .

GPS жүйесінің кеңістіктегі деректерді, жекеленген нысандар мен географиялық ақпараттармен байланыстырады. Ал бұл ақпарат нысанның сипаттамасы немесе атрибуты ретінде сақталады. Тіпті GPS жүйесінде сақталған атрибуттарды қолдана отырып, картадағы нысандар туралы жаңа мәліметтер алуға болады, мысалы, жолдың ұзындығын немесе көлдің, тау жыныстарының жалпы ауданын табуға мүмкіншілік береді. Тұжырымдайтын болсақ, GPS жүйесінің өзінде картаны немесе оның бейнесін сақтамайды, ол карта туралы деректер қорын сақтайды. Сондықтан GPS жүйесінде деректер қоры, GPS технологиясының кіндігі болып саналады. Бұл осы жүйенің басқа жүйелерден басты өзгешелігі. Сондықтан осы заманда ГАЖ технологиясының құрамы деректер қорын басқару жүйесімен жабдықталған.

GPS жүйесінің жер үсті бөлігі қадағалаудың он станциясынан тұрады, олар Тынық мұхитында Кваджалейн және Гавайяаралдарынан орын алады, сол сияқты Вознесения аралы мен Үнді мұхитындағы Диего-Гарсия аралында, сол сияқты Колорадо-Спрингсте, Канаверелде, Флорида штатында және т. б. . Жер үсті станцияларының сандары үздіксіз артуда, барлық станцияларда қадағалау жұмыстарында GPS қабылдағыштар қолданылады, мақсаты -барлық спутниктердің навигациялық белгілерін пассивті назарға алу. Бақылау станцияларынан ақпараттар MCS бас станциясында өңделеді және спутниктердің эфемеридтерін жаңғырту үшін қолданылады. Навигациялық деректерді жүктеу сағаттарды түзету мен бағдарлау орбиталарынан тұрады, әр спутник үшін 24 сағат сайын жүзеге асырылады [7] .

Қазақстанда соңғы уақытқа дейін GPS жүйесінің көлік мониторингі жүйесінің дамуын бірнеше факторлар ұстап тұрған. Тиісті техникалық қолдауы бар бәсекеге қабілетті бағдарламалық жабдықтаудың болмауы әсер етті. Сол уақыттан бері бүгінгі күнге дейін осы жүйелердің мүмкіндіктерінің және басқару мен автоматтандырудың тиімділігін жабдықтаудағы рөлдерінің кейбір түсінбеушіліктері бар. Қазақстан нарығында ұсынылған, ресей немесе шетелде өндірілген, көлік мониторингінің көптеген жүйелері, оларды сатып алу, сүйемелдеу, сонымен қатар бағдарламалық жабдықтауды өңдеу қиындатылған, себебі бүл компаниялар бірінші кезекте терминалдарды (жабдықты) сатуда ғана мүдделі. Бірақ жағдай оңды өзгерді - нарықта өз жұмысында көлікті қолданатын, кез келген бизнестің тиімділігін мәнді жақсартуға мүмкіндік беретін, терминалдардың бір өндірушісіне ғана тәуелсіз, жергілікті қолдауы бар, Қазақстанда өндірілген бағдарламалық жабдықтар пайда болды.
GPS мониторинг жүйесін қолданудың барлық басымдылықтарын жақсы түсіну үшін, сонымен қатар NOMAD жүйесін жасап шығару тараптары «НАТ Қазақстан»компаниясы.

Адамдар жұмыс істейтін кез келген салада «адамзат факторының» бар екені белгілі. Ал көлік саласы туралы айтқан кезде, мұнда ең тәртіпті жүргізушілерді де түрлі нәрселер қызықтырады, олардың ішіндегі ең залалсызы - өз мақсатында қызметтік көлікті қолдану болып табылады. Егер жүргізуші адал болмаса, қызмет саласының ерекшелігіне тәуелді әр түрлі қиянат етулер болуы мүмкін, олардың ішіндегі ең таралғаны - бензинді ұрлау және километражды арттыру болып табылады. Есептегіштің көрсеткішін алу сияқты бақылаудың бұрынғы тәсілдері, бүгінгі күні тиімді емес және бүкіл көрінісін ұсына алмайды. Көлік мониторингінің қазіргі заманға сай жүйесіне қатысты, олар компания басшылығына толық жағдайын ашып береді: жол жүрген уақыты, тоқтап тұрған уақыты, жұмыстың басталған және аяқталған уақыты, қозғалыс маршруты және жылдамдығы, өткен километраж, отын шығыны және т. б. Сондықтан, егер компания тиімді көлік қызметін талап етсе, жүйенің мониторингісіз мүмкін емес. Қазіргі заманғы терминалдар, көлік құралының орналасқан орны туралы ақпараттан басқа, автомобиль күйінің жиырма параметріне дейін жинақтап, тасымалдай алады (жабдыққа байланысты) : бактағы отын деңгейі, қозғалтқыш іске қосылған ба, жоқ па, кабина немесе шанақтың есіктері ашық/жабық және т. б. Кейбір терминалдар факсимильді және дауысты хабарламалар жіберуге njks0nfq n8hlt мүмкіндік береді.
Геоаймақ - бұл географиялық картадағы виртуалдық шектеулі аймақ. Геоаймақтар әр алуан бұйрықтарды орындау барысында, шекараны кесіп өткен кезде виртуалдық периметрді нақтылау үшін ғарыштық мониторинг жүйесінде қолданылады. Бұл жүйе автокөлік тиісті аумаққа кірген немесе шыққан кезде автоматты түрде көрсетіп отырады. Әдетте көліктің қызмет аумағына кіргенін және шыққанын, жанармай құю бекетіне барғанын бақылау үшін қолданылады. Машина геоаймақтың белгілі аумағына кірген кезде операторға белгі беріледі және сонымен бір мезгілде автокөлік қожайынына СМС мәліметі келіп түседі; Автокөліктің бағытын белгілеу: автокөлікке тиелген жүктерге арналған құжаттарды толтырған кезде кеден өкілі диспетчерге көліктің бағыты жайлы мәліметтерді береді. Осыдан кейін диспетчер кеден декларациясына сәйкес көлік бағытын электронды картаға түсіріп, аталған көліктің баратын жерін геоаймаққа енгізеді. Көлік осы геоаймаққа келген сәтте бағдарлама міндеттің орындалғаны жайлы хабар береді [8] ;

Автокөлік әлде бір себептермен бағытын өзгерткен жағдайда немесе маршрутты бұзатын болса, қозғалтқышты тоқтату жүйесі іске қосылады да автоматты түрде тоқтап қалады. Содан соң компанияның диспетчері автокөлік қожайынына хабарлайды;

Автокөлікке жүк іздеу үшін немесе жүктің қожайынына автокөлік қарастыру үшін логист-оператордың қызметін пайдалануға болады. Жүк тасымалдау көлемі артады. Сонымен қатар автокөліктер бекерге жүрмейтін болады;

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.