Доңғалақты буларды жөндеу

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 25 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны:

Кіріспе. 3

Доңғалақ булар . . . 4Доңғалақты буларды істен шығуы . . . 4Себеп және доңғалақты буларды жарамсыздықтарды анықтаудың әдiстерi . . . 4

1. 3 Куәләндiрудiң түрлерi және жөндеу . . . 9

2. Доңғалақты буларды жөндеу . . . 12

2. 1 Доңғалақты булардың өстерiнiң ақаутапқысымен сынақ . . . 12

2. 2 Элементтердi ауысыммен доңғалақты буларын жөндеу . . . 12

Доңғалақты буларды жөндеу элементтердi ауысымсыз . . . 18

3. Доңғалақты буларды түске бояу . . . 21

3. 1 Есептiк және доңғалақты Парамо бойымен есеп беру пiшiндерi . . . 21

3. 2 Қауiпсiздiк техникасы доңғалақты буларды жөндеуде . . . 21

Пайдаланылатын әдебиеттiң тiзiмi:

Кіріспе

Үлкен статикалық және доңғалақты бу қажетке жарату шарттардағы пайда болған динамикалық жүктеме, әр түрлi ақаулар пайда болады.

Темiр жолда сенiмдi жұмысты қамтамасыз ету үшiн доңғалақты булардың ақаулары анықтаудың жүйе жасаған. Мұндай жүйенi негiз доңғалақты булардың ақауларын анықтауды болып көрiнедi. Доңғалақты жұп пайдалануда статикалық сынайды және динамикалық жүктемелер.

Едәуiр аз доңғалақты буданғы рельстерiне статикалық жүктеменiң нормасы жүк вагондар үшiн, қарағанда қасында жолаушылар және доңғалақтың аралығында өзара iс-әрекет динамикалық күш 176, 4 кiтапты құрайды және рельс айтарлықтай өседi. Қалай жолдың қаттылығын өзгерiс нәтижесiнде болатын жылжымалы құрамның пайдалануын талдаудың көрсетедi, және рельстердегi ақауларды көбеюi және доңғалақтар. Бақылаудың темiр-бетонды шпалдармен жол бөлiмшелерiнде бұрылған пойыздар, доңғалақта доңғалақтарды сырғанаудың бет жағының ақаулары артынан едәуiр жиiрек жарамсыздыққа шығарғанын көрсеттi, қарағанда ағаш шпалдармен бөлiмшелерде бұрылған пойыздарды доңғалақ. Бұл темiр-бетонды шпалдың қаттылығы салыстырғанда ағаш 2 есе артық сол себептi болады, ал ол қыстыгүнi 2 есе салыстырғанда жаздыгүнi тағы өседi.

Тежегiш тектiң ақауларын кiшiрейту үшiн шойын орынына композициялық қалыптарды қолданылады.

Басқа доңғалақтың берiктiгiне әсердiң барлығы көрсетедi және тоқтатуда пайда болған биiк температура, дискке тоғын ауысу аумақта әсiресе. Тоғынның аймағында температура және тоғынның жуандығының кiшiрейтуiн өлшем бойымен диск, едәуiр үлкеедi. Ал тоғынға ауысу аумаққа доңғалақты iшкi жақтан дискте дисктiң жуандығының кiшiрейтуi, радиал кернеулерi салдарынан өседi.

Доңғалақтардың дисктерiнiң омырылымдарын сан соңғы кезде үлкейдi, вагонға жүктi толтыра тиеудiң көбеюi арты.

Вагон Буксiндегi аунақша мойынтiректердiң қолдануы өстердi мойындарды түр өзгерушiлiкке әкелдi. Өстер, дәл осылай мойындарды әбден жетiлдiруден басқа химиялық құрамдарды жетiлдiрдi және өстердiң материалы механикалық қасиет, жасау олардың технологиясы былайша. 1976. . доңғалақты буларды жасау үшiн 15% материалда қысқартудың мүмкiндiк туғызған бұрандалы жаймалауды тәсiлдiң өстерiнiң жасауы меңгерген.

Соңғы жылдарда доңғалақтарды әркелкi жалға берудi жасалудың жағдайлары келгiштедi. Ол негiзiнен доңғалақты будың элементтерiн елеулi артық салмақ артынан жолаушылар вагондардың доңғалақтарында пайда болады және рельс жолы. Қозғалыс жылдамдығының жанында 120 км-ден астам ең үлкен күштер пайда болады және Букс жеделдету және доңғалақтардың ақауларының түрлерiн әсер етеді, бұл ретте кiшiрек дәрежеде бiлiнедi.

Бұл ақау жолдың қаттылығы, үлкен жылдамдық артынан негiзiнде пайда болады және тежегiш тектiң ақауларының доңғалақтарын сырғанаудың бет жағындағы жасалуы.

Ақауларын пайда болуын причины талдауы үшiн және әзiрлеуi жоюға, үлкен мән олардың бойымен өл тозу, доңғалақты буды зақымдану сипаттамалардың арасындағы қарым-қатынас орнататын жiктеу ие болады, және қажетке жарату шарттар. Сапа және жөндеудiң тиiмдiлiгi орындаушылардан көпшiлiгiнде бағынышты болады және алдынғы технологияның өнер-бiлiм доңғалақты цехтардағы өндiрiстiң ұйымдастырушылары, және профессионализм.

Пайдалануда доңғалақты Парамоға талабы реттелген:

"Вагондарды байқаушыға нұсқаумен"

"Пайдалану арналған Инструкциялы жөн-жобалармен және аунақша мойынтiрегi бар вагон Буксiнiң жөндеуiне, вагон жоспарлы жөндеулер"

"Пайдалану арналған Инструкциялы жөн-жобалармен және доңғалақты буларды жөндеу, вагон жоспарлы жөндеулер"

Доңғалақ булар. Доңғалақты буларды істен шығуы.

Пайдалануда жүрiс бөлiктерiн түзу ұстау депо атқарылатын (зауыт және депо) жөндеудiң периодты түрлерiмен қамтамасыз етiледi және ағымдағы жөндеу зауытта, былайша. Түйiндердi доңғалақты буларды депо жөндеуiнде қалпына келтiредi және (жарамсыз жаңа алмастырылады, ал дұрыс емес альбом өлшемдерiне дейiн жеткiзумен жөндейдi) бөлшек. Бұл жөндеудiң түрi ең сыйымды, жаңа материалдарды үлкен шығындар талап етедi және қордағы бөлшектер.

Тозу және доңғалақты буларды зақымдану сыртқы тексерумен, үлгiлердi анықтайды және өлшегiш аспаппен.

Мысалы, сыртқы тексеру жарықшақтың көрiлетiн ақаулықтарын анықтайды және тоғын, дисктiң сынықтары және күпшек, цельнокатан доңғалақтарды.

Үлгi доңғалақты булар, былайша басқа бөлшектердiң өстерiнiң радиус айналма доңғалақтар, тоғын цельнокатаных профилының тексерiсi үшiн қолданады. Өлшегiш аспаптардан әр түрлi құрылымдарды үлгiлер, микрометрлер, штихмастар, сызғыш ең жайылған және бұрышшылар. Микрометр аунақша мойынтiрегi бар Букстiң бөлшектерiн жөндеуде әсiресе кең қолданады және доңғалақты булар.

Доңғалақты буларын түзу жұмыс бөлшектерi жасау дәлдiгiнен бағынышты болады және өңдеу олардың сапасы. Техникалық талап сондықтан доңғалақтарды жөндеуде қатал орындауға керек және орнатылған өлшемдердi сақтау.

1-шi сурет

1. 2 Себеп және доңғалақты буларды жарамсыздықтарды анықтаудың әдiстерi.

Доңғалақты буларды басты ақаулықтармен болып көрiнедi: доңғалақтардың жиектерiн жалға беру; жуандық бойымен жиектердi тозу, былайша тiк кесiк еспелiрек; жорғалағыштар, бұдыр және сырғанаудың бет жағындағы қабыршағы; тозу және өстердiң мойындарын зақымдану; остердегi жарықшағы; тозу және ось бүгiлiс; әлсiрету және остерге доңғалақтың жылжуы; доңғалақтардағыны жарықшақ.

Доңғалақтарды ақаулық.

Доңғалақтың сырғанауын бет жағы бойымен жалға беру рельстер туралы оның үйкелiсi салдарынан құрады(2-шi сурет) . Доңғалақтың тоғын цельнокатаногосы жалға беруiн 1 мм 3 шақырым орташа доңғалақты жұпты жүгiрiстен кейiн пайда болғанын есептеу iс жүзiнде қабылданған.

Пойыздың қозғалысына кедергi одан басқа, доңғалақтың тарағын төмен лықсылады үлкен жалға беруде үлкеедi және және тiптiсiнiң рельстерiнiң рельс бекiтпелерiнiң болттары, қосылуы мүмкiн ти пойыздар қозғалыс қауiпсiздiгi үшiн қорқытуды жасаған болт олардың кесуге әлсiрету. Жанында бiр қалыпты жалға берудiң ең үлкен жiберiлетiн өлшемдерi периодты және вагон ағымдағы жөндеу, куәләндiруге, қалыптастыру бойымен нұсқау орнатылған пайдалану олардың жанында былайша және кестеде 6 әкелiнген вагон доңғалақты буларын жөндеуге.

2-шi сурет

Жалға беру (2-шi сурет) абсолюттiк үлгi өлшенедi. 70 мнiң қашықтығында үлгiнiң тiк қозғағышы өлшеуде орнат доңғалақты iшкiден қырла, ал үлгi доңғалақтың тоғындарына еркiн үстiне қояды. үшiн iшкi орын ауыстыруды тоқтатқыш бұраманың бұрылысымен қозғағыштың рамасын баяулатқан керек доңғалақ соңғы қырладан тiлiкке дейiн 70 мнiң қашықтығындағы тiк қозғағыш үлгiдегi тәуекелдерiн қатар қолдануға орнатсын және рама және тоқтатқыш бұраманы орау. Жалға берудiң шамасын тiк қозғағышты рама әкелген бөлiну арналған санайды және қозғағыш ең бар тәуекел. Егер жалға беру шеңбер, өлшеу аяқ қатысты жылжыт ең үлкен тозуды орында қойса. Өлшеудiң ең үлкен жалға беруiн анықтау үшiн доңғалақтың тоғынының шеңберi бойымен бiрнеше орындарда өндiредi.

Доңғалақтардың жиектерi жуандық бойымен тозу пайдалануда доңғалақты буларды ұзақ жұмыстан кейiн бақылайды және доңғалақтардың қайталану қайрап жұмырлауларының станогiнде. Периодты түр шығарылатын вагондарға доңғалақты буларды жылжытудың жанында доңғалақтардың жиектерiн жуандықтың ең кiшi ықтимал өлшемдерi және куәләндiруге, қалыптастыруы бойымен нұсқау орнатылған ағымдағы жөндеу және доңғалақты буларын жөндеуiне және әкелiнген кесте 1. толщиномер аталатын үлгiмен орын ең Тонкке жиек жуандық өлшейдi. үлгiнiң аяғын ол үшiн 70 мнiң қашықтығында орнатады және сызғышпен толщиномер iшкiлерге тығыздап қыс тоғынды қырла. Содан соң, қозғағыш қозғай, сырғанаудың бет жағына аяғын тұжырымдайды. үлгiсiн сызғыш әкелген цифр және қозғағышта дәл келетiн нұсқаушы шекпен, доңғалақтың сырғанауын бет жағындағы износовы есептеумен тоғынның шын жуандықтарына көрсетедi.

Тозу және ескiш доңғалақтардың тiк кесiгi.

Тозу, есiп жiбере жол бөлiмшелерiнiң түзулерiне доңғалақты буды салдарынан қозғалысты рельспен қарым-қатынасынан құрады және қисық арналған вагонның өтуi.

1-шi кесте

Вагондағы жолаушылар

Жөндеу, мм жанында ең кiшi жуандығы

Завдотық

мм

Депо

мм

Ағымды

мм

Ағытубезот шынжыры мм

Вагондағы жолаушылар: 140км\ч айналдыратын пойыздардағы жылдамдықпен 120 дейiн артық

Жөндеу, мм жанында ең кiшi жуандығы: 40

Вагондағы жолаушылар: 160км\ч айналдыратын пойыздардағы жылдамдықпен 140 дейiн артық

Жөндеу, мм жанында ең кiшi жуандығы: 55

Вагондағы жолаушылар: 120 км\ч дейiн айналдыратын пойыздардағы жылдамдықпен

Жөндеу, мм жанында ең кiшi жуандығы: 33

Жiберiлетiн жуандық, бағалау жөндеу ағымдағы депо шығарылатын вагондарға доңғалақты буларды жылжытудың жанында оның шыңынан 18 мм-нің қашықтық өлшенген доңғалақтары былайша 2 кестеде әкелiнген пайдалануда тұрған вагондарда есiп жiбере.

2-шi кесте

Вагондағы жолаушылар

Жуандық, жөндеу, мм жанында есiп жiбере

Завдотық

Депо

Ағымды

Вагондағы жолаушылар: 140км\ч айналдыратын пойыздардағы жылдамдықпен 120 дейiн артық

Жуандық, жөндеу, мм жанында есiп жiбере: 30-33

30-33

28-33

Вагондағы жолаушылар: 160км\ч айналдыратын пойыздардағы жылдамдықпен 140 дейiн артық

Жуандық, жөндеу, мм жанында есiп жiбере: 32-33

32-33

30-33

Жуандықтың өлшеуi үшiн, есiп жiбере осылай бекiтiлген (4-шi сурет) абсолюттiк үлгi қолданады, сонымен қатар жалға беру тексерудiң жанында. үшiн жуандық, үлгiнiң көлбеу өлшеу аяғын қарым-қатынасқа дейiн апар есiп жiберген қажеттi есiп жiбере және көлбеу шкалада шын жуандықтың шамасын есiп жiбере оқу анықтау

3-шi сурет

Тiк кесiк, есiп жiбере доңғалақты буларды жұмысты нормалы шарттардың бұзуы әсерi болып табылады. Кесiк, әсiресе есiп жiбере жиi құрады: арбалардың бүйiр рамаларының ашық қора үлкен айырымын ; бiр өске ; отырғызылған тесiктiң бiрлiк диаметрлердi үлкен айырымның жанында бар төрт өстi вагондарда егер Букстiң арасындағы үлкен саңылау ие болады және жақтармен, арбаның рамасының қиғаштануы былайша ; өстерге доңғалақтарды симметриялық емес қондырмадан.

Доңғалақтың тозған тарағы рельстермен вагонның жиналысы мүмкiн шақырсын, жүнге қарсы тiлдерге әсiресе. Вагондардың астында сондықтан жұмысқа тiк кесiк кенерi қашықтықта 18мм болатын есiп жiбере бар доңғалақты булар рұқсат бермейдi және доңғалақтарды сырғанаудың бет жағынан аса. Тiк кесiктi анықтау үшiн, есiп жiбере (4-шi сурет) арнаулы үлгiнi қолданылады. Егер қозғағыштың тiк бет жағын жанасса ең болмаса қысқартылған бет жағы бар жоғарғы бөлiмiнде ғана есiп жiбере доңғалақты булар жарамсыздыққа шығарады.

4-шi сурет

Жоғарғы бөлiмiнде шошақ төбе езудi бар болуда есiп жiбере, кесiктiң биiктiгiнен тәуелсiз және жуандық есiп жiбере, пайдалануға доңғалақты жұп рұқсат бермейдi, (ойдым) жорғалағыш доңғалақты буларды сыналаудың жағдайында рельстер бойымен сырғанау олардың жанында доңғалақтарын сырғанауын бет жағында құрады. Вагонның қозғалысы жорғалағыш уақытында соққылар, қиратушы қолданыстағы рельс жолы, доңғалақты буларға шақырады және жүрiс бөлiктерi. Сондықтан доңғалақты булар аунақша мойынтiректермен, 1мм, жұмыс үшiннiң бар жорғалағыштары вагондардың астында рұқсат бермейдi.

Жорғалағыштың тереңдiгiн ойдым жоқ болатын доңғалақтарды сырғанаудың бет жағы басқа жерде өлшеуi бар ойдымның жергiлiктi жерлерденiң өлшеудiң салыстыруы абсолюттiк үлгiнi қозғағыш жолымен анықтайды.

Бұдыр доңғалақты буды доңғалақтың тоғынының бет жағындағы жергiлiктi қуыстары атайды, қабатталу пайда болатын салдарынан немесе металдың бояп бiтiруi. Бұдыр жорғалағыш жергiлiктi жерлерде барлығы жиiрек пайда болады және бiр сызықта екi доңғалақтарда симметриялық орналасады. Мұндай ақаулар бола алады және бiр доңғалақта, башмақта вагонның қозғалысын процесте доңғалақтың қылаң беруiнен олар құрамның таратуында пайда болады.

Доңғалақтарды сырғанаудың бет жағындағы бұдыры 10 мм-ге дейiн тереңдiгiмен рұқсат бередi немесе 25 мм-ге дейiн ең үлкен өлшеу бойымен ұзындық жолаушылар вагондарда. Бұдырын орынында доңғалақтың тоғынының жуандығы 31 мм кем жiберiлетiн болуы керек. 120 км\ч, 34 мм-ге дейiн жолаушылар пойыздарда жылдамдықпен. 140 км\ч, 40 мге дейiн. 160 км\чке дейiн) .

Доңғалақтардағыны қабыршақ уатылу оны кейiн доңғалағын сырғанауын бет жағында мәлiм болатын металл (қож, құм) металл емес кiрме iшкерi әсерi болып табылады, немесе қайрап жұмырлау.

5-шi сурет

Доңғалақтардың ақаулықтары басқа аталған жоғары, да металдың (5-шi сурет), жылжуы сақиналы өндiрулер сырғанаудың бет жағындағы жиi ұшырасады және қысқартылған бөлiктi түйiндестiң бөлiмшесiндегi шошақ төбе езу, (6-шi сурет) оның шыңымен есiп жiбере . Сақиналы өндiру негiздеуде, тереңдiк 1 ден аспайтын есiп жiберер едi және көлбеуде 1: 7 2ден аспайтын немесе ең 15 - тен аспайтын рұқсат бередi. Жылжуды (шыр ) лақтыр биiктiк жолаушылар вагондардың доңғалақты буларында 0 ден аса емес, 5 мм-ге рұқсат бередi.

6-шi сурет

Жарықшақ доңғалақтың күпшегiн iшкi жақтан өстердiң бiр бөлiгiнiң подступичнойларына жиiрек барлығы пайда болады және орта бөлiкте сиректеу. Өстердегiсi жарықшақтарды пайда болудың себебiмен жүк тиеудiң жанында доңғалақты жұп доңғалақты буды қалыптастырудың қанағаттанарлықсыз сапа сыналатын соққы қызмет ете алады және доңғалақты буларды жүк түсiруге.

Егер доңғалақтың күпшегi доңғалақты бу қалыптастыру немесе болса өстердiң бiр бөлiгi подступичная үлкен конустықпен өңделсе немесе сопақтық болса, онда онының өс тұтқыр доңғалақ күш пресстеп кiргiзуiнен кейiн жарықшақтарды пайда болу себепшi болатын өстерде жергiлiктi кернеу шақыратын бөлiктiң подступичный арналған әрқалай үлестiредi. Фасканың жоқтығы iшкiге доңғалақтың күпшегiн қырла да жарықшақтың пайда болуын себеп мүмкiн көрсету.

Орта бөлiктегi жарықшақтарының өстерi пайда болу металл емес кiрмелер, тағы басқа кемiстiктердi тұтқын, күннiң батуы, Забоин металдың үстiңгi қабатында бар болумен негiзiнен ұғындырылады.

Өстердегi жарықшағы ақаутапқыларды анықтайды, ал вагондардың астында пайдалануда - жиналып қалу бояу барби қырау былайша жат жарықшақпен бiлiкшенiң түрiнде шаң көтерген белгi арналған сыртқы тексерумен. Доңғалақты буды жарықшақ көлденең осьтарда табылуда жарамсыздыққа шығарады.

Орта бөлiкте доңғалақты будың өстерi тозу терiс құрастыру шақырады және тежеуiштiң тұтқалы беруiн реттеумен. Мұндай тозу пайдалануда тереңдiкке рұқсат бередi, 2мм-ден аса емес, 5 мм емес, -дан периодты жөндеуден вагондарын шығаруда 2 мм-ден аспайтын. Бөлiктiң предступичнойына тозу сүйретпе түйiн тағы басқа причинды терiс құрастыруының жанында өс туралы Букс артқы ойықтың қабырғаларының үйкелiсiнен көрiнiп қалады.

Өстерi қайқылық жасау оны жанында талаптары сақтамаудың нәтижесiнде пайда болады және пайдалануда зақымданулар. Өстер қайқылықтың анықтамасы үшiн құрастырылған доңғалақты буда төрт қарама қарсы қарама-қарсы нүктелердегi доңғалақтарының жиектерiн iшкi қырлардың арасындағы қашықтық өлшейдi. 2мм екi қарама қарсы қарама-қарсы нүктелерге бұл қашықтықтарды айырымның бар болуы өс қайқылық туралы куәландырады немесе доңғалақтың ақаулығы.

Әлсiрету және өстерге доңғалақтың жылжуы өске доңғалақтың пресстеп кiргiзуiнiң жанында рұқсат етiлген терiс керiлiстен дөрекi бола алады және доңғалақтың күпшегiн терiс жонып өндеу және өстердiң бiр бөлiгiнiң қайрап жұмырлау подступичнойы. Күпшектiң қондырмасының әлсiретуiнiң белгiлерiмен таттың сөйленген сөзiн болып көрiнедi немесе күпшекпен қосылуда барлық периметр бойымен iшкi жақтан күпшегiнде доңғалақ, бояудың жарықшағы май.

Өстерге доңғалақтың жылжуы немесе оны терiс пресстеп кiргiзу доңғалақ iшкi қырлардың арасындағы қашықтық төрт нүктелерiндегiнде өлшеудi анықтайды және орнатылған өлшемдерге бұл қашықтықты сәйкессiздiкпен.

Өстерге доңғалақтың отырғызуын берiктiк белгiлер болған жағдайда әлсiрету гидравликалық престе тексередi. Егер ортадан доңғалақтың жылжуы мойындарға қарай 75 - 85 тс-тен күште пайда болмаса, доңғалақты жұп пайдалануға жарамды танылады. Доңғалақтың дисгiнде сақиналы жарықшақтар соңғы өске тығыз нығыздаудан көрiнiп қала алады. Жиектердегi доңғалақты булар жарықшақтармен және доңғалақтарды тұтас диск пайдалануға рұқсат бермейдi.

1. 3 Куәләндiрудiң түрлерi және жөндеу.

Өз қызметтiң уақытына доңғалақты булар тексеруге ұшырайды, кәдiмгi және толық куәләндiруге, жөндеу ауысымсыз және элементтердi ауысыммен.

Доңғалақты буларды тексерудi өндiредi: тасымалдауларға вагондарды дайындық тармақтарындағы ; қалыптастыру станцияларында және пойыздарды тарату ; қозғалыстың кестесiмен вагондар техникалық байқау үшiн тұрақ ескеретiн ; апат, апат, соқтығысудан кейiн станцияларда, немесе рельстермен вагонның жиналысы және ағыту жөндеуi ағымдағы күйiнде.

Доңғалақты булар тексеруде тексередi: жарықшақтар, (ойдымдар ) жорғалағыштардың бар болудың доңғалақтарының жиектерi, тұтқын, езiлгендiктерге, бөлiп, бұдырлар, шектi жалға беру, кесiк жiберiлетiнiрек өлшемдер есiп жiбере және шошақ төбе езу шыңмен онының қысқартылған бөлiгiн түйiндестiң бөлiмшесiнде есiп жiбере ; күпшектер, дисктердегi жарықшақтарын бар болу және доңғалақтар, әлсiретудiң белгiлерiнiң жиектерi немесе өстерге күпшектердi жылжу ; көлденең осьта, қиғаш немесе жiберiлетiнiрек өлшемдер орта бөлiкте жер ; - өлшемдер доңғалақты бу сүртiлген ұзына бойына жарықшақтар, тұтқын және искосы.

Доңғалақты буларды кәдiмгi куәләндiру вагонға әр жылжытудың жанында өндiредi және төмендегiше орындайды. Тазартуға дейiн доңғалақты буына әлсiретудiң анықтауы үшiн қарап шығады немесе өстер, орта бөлiктегi жарықшақтарының өстерiне күпшектiң жылжуы. Вагонмен тексеру ескерiлген доңғалақты буларды тексерiс бәрi содан соң орындайды, және қосымша ретiнде жүзеге асырады: кiрден тазарту және сылау ; мойындарды магниттi ақаутапқымен тексерiске, предступичныхы және өстерi орта бөлiгi және доңғалақты буларын өстердiң бiр бөлiктерiнiң подступичныхы ультра-дыбыс ақаутапқысымен ; тексеруi және доңғалақты буының барлық элементтерiнiң өлшемдерiн сәйкестiгiн тексерiсiн және пайдалануының жанында орнатылған рұқсаттарына искосовы олардың және жөндеу оны.

Букс аралық тексерулердi аунақша мойынтiректермен доңғалақты булар кәдiмгi куәләндiруде өндiредi. Куәләндiрудiң нәтижелерi журналға жазады. Куәләндiрудiң түрi доңғалақты буларды таңбалау содан кейiн жасалмайды.

Аунақша мойынтiректер үшiн доңғалақты буларды сырғанаудың бет жағының қайрап жұмырлауының жанында шектi жалға беру бiрiншiде немесе алдыңғы толық куәләндiруден кейiн құрастырған доңғалақтарды сырғанаудың бет жағының басқа ақаулықтары кәдiмгi куәләндiрудi өндiредi. Роликтi Букстiң iш өтуiн тиятын қақпағының болттарының үстiнде орнатылған Бирк сол бұрышта бұл ретте жөндеу тармағы әрiп “О”, шартты нөмiр түрiнде қайрап жұмырлау туралы белгiнi тығыздалады және күнiнi.

Аунақша мойынтiректер үшiн доңғалақты буларды толық куәләндiрудi өндiредi: қалыптастыруда және элементтердi ауысыммен жөндеу ; гидравликалық преспен жылжуға доңғалақтардың күпшектерiн байқаудан кейiн ; таңбаларды анықтық еместiң жанында және соңғы толық куәләндiрудiң белгiлерi ; орнатылған нормдарды шегiнделердiң өстерге тағы басқа кемiстiктердiң қылтақтар, металл емес кiрмелердiң шауып алуларынан кейiн ; апаттардан кейiн және пойыздардың апаттары майып вагондарда ; вагондарды жөндеуде зауытта.

Одан басқа, аунақша мойынтiректер үшiн доңғалақты буларды толық куәләндiру жасалады: шектi жалға беру бойымен бiр қайрап жұмырлау арқылы немесе доңғалақтардың жиектерiн басқа ақаулықтарға ; толық тексеру Букс жанында ; рельспен вагондарды жиналыстан кейiн ; 1мiрек-шi тереңдiгiмен жорғалағыштың сырғанауын бет жағындағы бар болуында жолаушылар вагондарда.

Егер олар сығу жұмыстарына тап болмаса ; аунақша мойынтiрегi бар Букс бөлшектеу ; болса таңбаларды қойылу және болса толық куәләндiрудiң белгi болса кәдiмгi куәләндiру ескерiлген жұмыс бәрi доңғалақты булары толық куәләндiруiнде орындайды, және қосымша ретiнде: бояудан доңғалақты буды тазарту ; мойындарды ақаутапқымен тексерiске және өс орта бөлiк ; нығыздаудың алдында ақаутапқының доңғалақты буларын өстердiң бiр бөлiктерiнiң жанжағын тексерiсiн немесе ультра-дыбыс ақаутапқымен.

Бояудан доңғалақты буларды тазарту үшiн және вагон депосында кiр бiрбөлiктi жуу машиналарды қолданылады. Тазарту үшiн доңғалақты бу ол ойып түсетiн өткiр соданың басында ыстық ерiтiндiсiмен жуған айналудың тетiгi аунақшалы тiректерге машинаның камерасына жабады, ал ерiтiндiнiң қалдықтарын алып тастау үшiн содан соң ыссы сумен. Доңғалақты булардың ескi бояуынан шапшаң тазарту және кiр ойып түсетiн өткiр соданың химия әсерiн нәтижеде жетедi және ерiтiндi ыстық ағыс механикалық әсер және су. Камерада тазартуда ағымында 6 минутан бола өтедi.

Доңғалақты буларды тазартудың жеделдетуi үшiн беру автоматты ағынды өндiрiстердi кең енгiзедi, және доңғалақты буларды тазарту қатысусыз жұмыс орындайды.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.