ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СТИМУЛИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СТИМУЛИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ 5
1.1 Сущность товародвижения 5
1.2 Необходимость стимулирования товародвижения в рыночной экономике 8
1.3 Методы экономического стимулирования товародвижения 9
2 АНАЛИЗ МЕТОДОВ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ТОО "КОМПАС" 13
2.1 Характеристика деятельности ТОО "Компас" 13
2.2 Оценка эффективности применяемых методов стимулирования товародвижения 17
2.3 Недостатки товародвижения в ТОО "Компас" 21
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ В ТОО "КОМПАС" 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 27
ВВЕДЕНИЕ
Для большинства рынков физическое и психологическое расстояние между изготовителями и конечными пользователями таково, что эффективное согласование спроса и предложения требует наличия посредников. Необходимость сбытовой сети обусловлена тем, что изготовитель неспособен принять на себя все обязанности и функции, вытекающие из требований свободного обмена в соответствии с ожиданиями потенциальных потребителей. Обращение к посредникам означает для фирм потерю контроля над определенными элементами процесса коммерциализации.
Поэтому для фирмы выбор эффективного канала товародвижения - это стратегическое решение, которое должно быть совместимо не только с ожиданиями в целевом сегменте, но и с ее собственными целями. Сбытовая сеть может быть определена как структура, сформированная партнерами, участвующими в процессе конкурентного обмена, с целью предоставления товаров и услуг в распоряжение индивидуальных потребителей или индустриальных пользователей. Этими партнерами являются изготовители, посредники и конечные пользователи - покупатели. Любой сбытовой канал выполняет определенный набор функций, необходимых для осуществления обмена.
Ключевой вопрос при организации сети не в том, должны ли существовать эти функции и потоки, но скорее в том, кто из участников канала будет их выполнять. Можно наблюдать большое разнообразие в распределении функций не только для разных рынков, но и в пределах одного рынка.
Высокий уровень затрат постоянно побуждает предприятия к поиску более совершенных методов сбыта. При этом, очевидно, что функции сбыта можно передать, но их нельзя исключить. С точки зрения фирмы, передача указанных функций посредникам оправдана в той мере, в которой они благодаря своей специализации способны выполнять их более эффективно и с меньшими затратами, чем сам производитель.
В Казахстане система сбыта находится на переходной стадии развития, что в большой степени осложняет сбыт на рынке нашей страны. Обычно он характеризуется следующими чертами:
- слабое управление каналом сбыта;
- неполное выполнение обязательств в рамках канала;
- решения принимаются по каждой сделке в отдельности в результате постоянных переговоров;
- частое нарушение контрактных обязательств.
Однако это превосходство посредников не является непоколебимым. В условиях конкуренции посредникам постоянно приходится повышать качество услуг и снижать издержки. Таким образом, тема курсовой работы является актуальной.
Объектом курсовой работы является построение каналов товародвижения.
Предметом курсовой работы выделяем построение каналов товародвижения на примере ТОО "Компас".
Целью написания курсовой работы является теоретическое и практическое рассмотрение необходимости и видов построения каналов товародвижения в современной рыночной обстановке. При написании курсовой работы были решены следующие задачи:
- рассмотрение сущности товародвижения;
- раскрытие механизмов и классификации каналов товародвижения в рыночной экономике;
- изучение возможных методов товародвижения;
- изучение существующей системы товародвижения в ТОО "Компас";
- разработка направлений повышения эффективности организации товародвижения ТОО "Компас".
Для раскрытия данной темы в качестве теоретической и методологической основы изучения широко применялись труды и учебные пособия казахстанских и зарубежных авторов по проблемам товародвижения в современном маркетинге, также были использованы материалы периодической печати, проводился анализ законодательных актов, и оценивались конкретные результаты деятельности современных предприятий.
Структура и объем данной работы, состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СТИМУЛИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ
1.1 Сущность товародвижения
Совокупность процессов поступления товаров от изготовителя с помощью предприятий оптовой и розничной торговли до конечных потребителей называют в маркетинге "товародвижением", который содержит в себе не только материальное перемещение товара от производителя до места потребления, а также операции, которые связанны с их хранением, подсортировкой и подготовкой к продаже на предприятиях торговли.
С данной целью необходимо определить наиболее благоприятные направления движения товаров, а также более экономичные виды транспорта, предназначенные для перевозки товаров из места производства в места потребления, создавая соответствующую сеть складов и прочих мест хранения. От рациональности организации процесса товародвижения, в существенной степени зависят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей.
Процессы товародвижения и товароснабжения состоят в пространственном перемещении товаров, включающих комплекс организационно-экономических и коммерческих операций.
Поэтому товародвижение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.
Она включает в себя формирование партий товаров, их отгрузку, перевозку различными видами транспорта, прохождение товарной массы через определенные складские звенья и доставку товаров в розничную сеть. Как видно из их содержания, процессы товародвижения составляют частично коммерческую работу, а частично - продолжение процесса производства в сфере обращения.
Отправная точка создания системы товародвижения - изучение потребностей клиентов и предложений конкурентов. Потребителей интересуют:
1) своевременная доставка товара,
2) готовность поставщика удовлетворить экстренные нужды клиента,
3) аккуратное обращение с товаром при погрузочно-разгрузочных работах,
4) готовность поставщика принимать назад дефектные товары и быстро заменять их,
5) готовность поставщика поддерживать товарно-материальные запасы ради клиента [1, с. 32].
Следуя из сферы производства в сферу потребления, товары могут проходить через одно или более складских звеньев. Рациональная организация процесса товародвижения предусматривает прохождение товара через минимальное число звеньев.
В практике организации товародвижения находят применение две его формы:
- транзитная;
- складская [2, с. 116]
Каналы товародвижения выполняют различные функции. Они обеспечивают информацию о характеристиках и нуждах потребителей, существующих и новых товарах, устанавливают контакты с потенциальными покупателями, влияют на решения по ценообразованию, изыскивают и используют финансовые средства но покрытию затрат на продвижение товаров.
Канал товародвижения - это путь, по которому товары движутся от производителей к потребителям. Благодаря ему устраняются длительные разрывы во времени, месте и праве собственности, отделяющие товары и услуги от тех, кто хотел бы ими воспользоваться. Члены канала товародвижения выполняют ряд очень важных функций.
Таблица 1 - Функции каналов товародвижения [3, с. 81]
1. Исследовательская работа
сбор информации, необходимой для планирования и облегчения обмена
2. Стимулирование сбыта
создание и распространение увещевательных коммуникаций о товаре
3. Установление контактов
налаживание и поддержание связи с потенциальными покупателями
4. Приспособление товара
подгонка товара под требования покупателей. Это касается таких видов деятельности, как производство, сортировка, монтаж и упаковка.
5. Проведение переговоров
попытки согласования цен и прочих условий для последующего осуществления акта передачи собственности или владения.
6.Организация товародвижения
транспортировка и складирование товара.
7. Финансирование
изыскание и использование средств для покрытия издержек по функционированию канала.
8. Принятие риска
принятие на себя ответственности за функционирование канала
Выполнение первых пяти функций способствует заключению сделок, а оставшихся трех - завершению уже заключенных сделок.
Косвенные каналы товародвижения связаны с использованием независимых посредников, к которым товар перемешается от производителя, и которые затем реализуют его потребителям. На схеме, рисунка 1 приведены наиболее часто встречающиеся варианты каналов товародвижения.
Производитель
Магазин
Производитель
Производитель
Производитель
Магазин
Магазин
Магазин
Розничное звено
Розничное звено
Розничное звено
Казалось бы, большинство предприятий уже должны были задуматься о минусах данного подхода и постараться, как то усовершенствовать процессы бюджетирования и планирования.
Растущая с каждым годом конкуренция вынуждает предпринимателей заставляет сделать это: появляются все новые и новые конкуренты, с высокой скоростью изменяются предпочтения потребителей, а ценовой диапазон на сырье меняется в очень широких пределах.
Все выше названные обстоятельства вынуждает руководителей предприятий совершенствовать свои возможности в процессе бюджетирования и обновления прогнозов.
Для улучшения текущей ситуации, предлагается внедрить на исследуемом объекте общепринятую систему финансового планирования результатов хозяйственной деятельности компании. Это позволит более точно и на больший срок планировать - основные производственные и финансовые показатели, стабилизировать постоянные расходы и расходы на ремонты оборудования. Также внедрение финансового планирования позволит избежать незапланированных расходов, что значительно снизит расходы на производство и сэкономит финансовые ресурсы предприятия.
Однако регулярное и своевременное обновление прогнозов еще не является залогом успеха предприятия и не гарантирует разработки работающих бюджетов и смет.
Довольно часто, особенно в последние годы, причиной невыполнения бюджетов становятся изменения, происходящие как в бизнесе, так и в экономике страны в целом.
К сожалению, устаревшие формы бюджетов становятся недостаточно гибкими для оперативного реагирования на изменения в экономике и предпочтениях потребителей, вызывая при этом недовольство менеджеров и рядовых сотрудников.
Подобные отрицательные результаты оказывают влияние на создание бюджетов, которые отражают ситуацию далекую от реальной, что тормозит развитие бизнеса компании.
Таким образом, мы можем прийти к выводу о необходимости совершенствования системы планирования и составления бюджетов и своевременного обновления прогнозных данных.
И тут появляется вполне - закономерный вопрос: почему же руководители отечественных предприятий не предпринимают реальных шагов по совершенствованию процесса бюджетирования, и это притом, что им хорошо известно какие преимущества может получить предприятие в результате.
Одной из причин можно назвать текущие проблемы, с которыми приходится бороться практиче��ки всем предприятиям, особенно после кризиса 2008 года и нынешнего кризиса. Эти проблемы, по мнению руководства, являются более значимыми и срочными, нежели изменение бюджета. Помимо этого находится довольно мало желающих потратить свое время деньги на разработку действительно эффективной системы бюджетирования. То есть это проблема расстановки приоритетов.
Разработка более действенной системы планирования - это проблема, которую рядовые менеджеры финансового отдела не в силах решить без поддержки руководства и всей компании в целом.
Второй, не менее важной причиной является то, что кроме финансовых вложений в программные продукты, совершенствование системы планирования подразумевает еще и коренные изменения в уже существующих процессах, атак же получение одобрения новой системы со стороны работников предприятия. А это труднопреодолимое препятствие.
Рынок недвижимости Казахстана находится в застойном состоянии: свободные деньги у населения заканчиваются, а продавцы не сильно торопятся снижать цены без веских на то причин. Дешевое жилье, как и обычно, пользуется спросом, а вот рынок крупногабаритных квартир, элитной и коммерческой недвижимости - практически мертв.
На спад активности в последнее время, безусловно, повлияли прошедшие в 2014 и 2015 годах две девальвации. Имеющая место быть высокая волатильность курса национальной валюты отрицательно сказывается как на покупательской способности населения, так и на адекватности цен продаваемых квартир. Продавцы, несмотря на введенные требования указывать стоимость в национальной валюте, не могут не реагировать на курс доллара - страх потерять свои кровные вынуждает их либо занимать выжидательную позицию, либо оперативно менять цены в своих объявлениях.
Покупатели хотят купить подешевле, продавцы, если продать и не подороже, то хотя бы не уйти в минус. Особенно это касается тех, кто покупал недвижимость в недалеком прошлом за доллары, а сейчас вынужден продавать за тенге, а также тех, кто планирует выехать за рубеж, где расчеты уж точно ведутся не в тенге.
Покупкапродажа
Президент агентства недвижимости Almaty Real Estate, кандидат философский наук, почетный президент Ассоциации риелторов Казахстана Зухра Назарова, подтверждает, что рынок элитной недвижимости, на котором они и работают в Алматы, находится в состоянии застоя.
Что касается цен, то в долларовом выражении на элитную недвижимость они упали в два раза. При этом сейчас, как отмечают специалисты, сложно назвать среднюю цену за один квадратный метр.
По данным комитета по статистике Министерства национальной экономики средняя стоимость одного кв. м. квартир в многоквартирных новых жилых домах по Казахстану за июль 2016 года составляла 252 744 тенге, по Алматы - 319 449 тенге, по Астане - 342 797 тенге. Стоимость благоустроенного жилья на вторичном рынке по Казахстану - 191 294 тенге за один кв. м., по Алматы - 331 110 тенге, по Астане - 326 107 тенге. Квартиры на вторичном рынке элитной недвижимости продавались из расчета 206 739 тенге за один кв.м. в среднем по Казахстану, 442 558 тенге в среднем по Алматы и 363 300 тенге в среднем по Астане.
По сравнению с июлем 2015 года цены в тенге в среднем по Казахстану на новое жилье выросли на 14,4%, на благоустроенное жилье на вторичном рынке на 11,9% и на элитное жилье на вторичном рынке на 7,6%. Если смотреть по отношению к декабрю 2010 года, то они изменились в сторону увеличения на 67,3%, 79,3% и 59,4% соответственно.
По мнению директора по продажам АН РГ КВАДРАТ Юлии Черняевой, ситуация на рынке Алматы напрямую зависит от стабильности или отсутствия таковой курса национальной валюты к доллару США.
При отсутствии резких колебаний курса происходят текущие продажи, после июльского затишья во второй половине августа покупка-продажа активизировалась, есть хороший задел на сентябрь и октябрь. При ощутимых колебаниях рынок недвижимости лихорадит, продавцы, боясь продешевить, взвинчивают цены либо совсем снимают объекты с продажи в ожидании лучших времен, - говорит она.
Также Юлия Черняев отмечает, что в новостройках большей популярностью пользуются квартиры небольшой площади - бюджетные: Застройщики, сдающие ЖК с квартирами большой площади, испытывают серьезные затруднения с их реализацией. В отдельных случаях происходит "нарезка" уже сданного жилья на более мелкую квадратуру.
В Астане ситуация аналогичная - спросом пользуются дешевые квартиры, а продавцам элитных, крупногабаритных квартир приходится снижать цены, чтобы хоть как-то привлечь покупателей.
Марат Якупов также отмечает, что если люди на однокомнатные, двухкомнатные сразу стали цены опускать, то владельцы крупных трех -, четырехкомнатных квартир приостанавливали продажи и смотрели на ситуацию.
Но видно у них тоже нервы сдали, и они начали опускать цены. Сейчас стали опускаться цены на четырехкомнатные квартиры. Но все равно эти цены дорогие. Мы же все работаем в тенге. Цены на трех, четырех, шестикомнатные квартиры стали падать, но все равно еще дороговаты, - говорит директор агентства.
Что касается средней стоимости одного квадратного метра, то собеседник затруднился ответить, так как какого-то особого принципа ее определения в настоящее время не имеется: Сейчас очень сложно ответить на этот вопрос, потому что порой можно купить квартиру на левом берегу по цене правого берега.
Аренда
Как отмечают эксперты, опрошенные Vластью, цены на аренду жилой недвижимости в долларовом выражении или снизились или остались на прежнем уровне.
Цены на аренду в Алматы упали тоже в два раза. По сравнению даже с предыдущим годом, когда, предположим, можно было сдать квартиру за 3000 долларов, сейчас не больше, чем за 2000 долларов. То, что сдавалось за 2000 долларов, сейчас сдается за 1000 с небольшим долларов и то еще пустуют часто, потому что клиентов не много. Люди тоже сдают квартиру лишь бы не пустовала, - отмечает Зухра
Оптовое предприятие
Оптовое предприятие
Торговый посредник
Производитель
Магазин
Производитель
Производитель
Производитель
Магазин
Магазин
Магазин
Розничное звено
Розничное звено
Розничное звено
Казалось бы, большинство предприятий уже должны были задуматься о минусах данного подхода и постараться, как то усовершенствовать процессы бюджетирования и планирования.
Растущая с каждым годом конкуренция вынуждает предпринимателей заставляет сделать это: появляются все новые и новые конкуренты, с высокой скоростью изменяются предпочтения потребителей, а ценовой диапазон на сырье меняется в очень широких пределах.
Все выше названные обстоятельства вынуждает руководителей предприятий совершенствовать свои возможности в процессе бюджетирования и обновления прогнозов.
Для улучшения текущей ситуации, предлагается внедрить на исследуемом объекте общепринятую систему финансового планирования результатов хозяйственной деятельности компании. Это позволит более точно и на больший срок планировать - основные производственные и финансовые показатели, стабилизировать постоянные расходы и расходы на ремонты оборудования. Также внедрение финансового планирования позволит избежать незапланированных расходов, что значительно снизит расходы на производство и сэкономит финансовые ресурсы предприятия.
Однако регулярное и своевременное обновление прогнозов еще не является залогом успеха предприятия и не гарантирует разработки работающих бюджетов и смет.
Довольно часто, особенно в последние годы, причиной невыполнения бюджетов становятся изменения, происходящие как в бизнесе, так и в экономике страны в целом.
К сожалению, устаревшие формы бюджетов становятся недостаточно гибкими для оперативного реагирования на изменения в экономике и предпочтениях потребителей, вызывая при этом недовольство менеджеров и рядовых сотрудников.
Подобные отрицательные результаты оказывают влияние на создание бюджетов, которые отражают ситуацию далекую от реальной, что тормозит развитие бизнеса компании.
Таким образом, мы можем прийти к выводу о необходимости совершенствования системы планирования и составления бюджетов и своевременного обновления прогнозных данных.
И тут появляется вполне - закономерный вопрос: почему же руководители отечественных предприятий не предпринимают реальных шагов по совершенствованию процесса бюджетирования, и это притом, что им хорошо известно какие преимущества может получить предприятие в результате.
Одной из причин можно назвать текущие проблемы, с которыми приходится бороться практиче��ки всем предприятиям, особенно после кризиса 2008 года и нынешнего кризиса. Эти проблемы, по мнению руководства, являются более значимыми и срочными, нежели изменение бюджета. Помимо этого находится довольно мало желающих потратить свое время деньги на разработку действительно эффективной системы бюджетирования. То есть это проблема расстановки приоритетов.
Разработка более действенной системы планирования - это проблема, которую рядовые менеджеры финансового отдела не в силах решить без поддержки руководства и всей компании в целом.
Второй, не менее важной причиной является то, что кроме финансовых вложений в программные продукты, совершенствование системы планирования подразумевает еще и коренные изменения в уже существующих процессах, атак же получение одобрения новой системы со стороны работников предприятия. А это труднопреодолимое препятствие.
Рынок недвижимости Казахстана находится в застойном состоянии: свободные деньги у населения заканчиваются, а продавцы не сильно торопятся снижать цены без веских на то причин. Дешевое жилье, как и обычно, пользуется спросом, а вот рынок крупногабаритных квартир, элитной и коммерческой недвижимости - практически мертв.
На спад активности в последнее время, безусловно, повлияли прошедшие в 2014 и 2015 годах две девальвации. Имеющая место быть высокая волатильность курса национальной валюты отрицательно сказывается как на покупательской способности населения, так и на адекватности цен продаваемых квартир. Продавцы, несмотря на введенные требования указывать стоимость в национальной валюте, не могут не реагировать на курс доллара - страх потерять свои кровные вынуждает их либо занимать выжидательную позицию, либо оперативно менять цены в своих объявлениях.
Покупатели хотят купить подешевле, продавцы, если продать и не подороже, то хотя бы не уйти в минус. Особенно это касается тех, кто покупал недвижимость в недалеком прошлом за доллары, а сейчас вынужден продавать за тенге, а также тех, кто планирует выехать за рубеж, где расчеты уж точно ведутся не в тенге.
Покупкапродажа
Президент агентства недвижимости Almaty Real Estate, кандидат философский наук, почетный президент Ассоциации риелторов Казахстана Зухра Назарова, подтверждает, что рынок элитной недвижимости, на котором они и работают в Алматы, находится в состоянии застоя.
Что касается цен, то в долларовом выражении на элитную недвижимость они упали в два раза. При этом сейчас, как отмечают специалисты, сложно назвать среднюю цену за один квадратный метр.
По данным комитета по статистике Министерства национальной экономики средняя стоимость одного кв. м. квартир в многоквартирных новых жилых домах по Казахстану за июль 2016 года составляла 252 744 тенге, по Алматы - 319 449 тенге, по Астане - 342 797 тенге. Стоимость благоустроенного жилья на вторичном рынке по Казахстану - 191 294 тенге за один кв. м., по Алматы - 331 110 тенге, по Астане - 326 107 тенге. Квартиры на вторичном рынке элитной недвижимости продавались из расчета 206 739 тенге за один кв.м. в среднем по Казахстану, 442 558 тенге в среднем по Алматы и 363 300 тенге в среднем по Астане.
По сравнению с июлем 2015 года цены в тенге в среднем по Казахстану на новое жилье выросли на 14,4%, на благоустроенное жилье на вторичном рынке на 11,9% и на элитное жилье на вторичном рынке на 7,6%. Если смотреть по отношению к декабрю 2010 года, то они изменились в сторону увеличения на 67,3%, 79,3% и 59,4% соответственно.
По мнению директора по продажам АН РГ КВАДРАТ Юлии Черняевой, ситуация на рынке Алматы напрямую зависит от стабильности или отсутствия таковой курса национальной валюты к доллару США.
При отсутствии резких колебаний курса происходят текущие продажи, после июльского затишья во второй половине августа покупка-продажа активизировалась, есть хороший задел на сентябрь и октябрь. При ощутимых колебаниях рынок недвижимости лихорадит, продавцы, боясь продешевить, взвинчивают цены либо совсем снимают объекты с продажи в ожидании лучших времен, - говорит она.
Также Юлия Черняев отмечает, что в новостройках большей популярностью пользуются квартиры небольшой площади - бюджетные: Застройщики, сдающие ЖК с квартирами большой площади, испытывают серьезные затруднения с их реализацией. В отдельных случаях происходит "нарезка" уже сданного жилья на более мелкую квадратуру.
В Астане ситуация аналогичная - спросом пользуются дешевые квартиры, а продавцам элитных, крупногабаритных квартир приходится снижать цены, чтобы хоть как-то привлечь покупателей.
Марат Якупов также отмечает, что если люди на однокомнатные, двухкомнатные сразу стали цены опускать, то владельцы крупных трех -, четырехкомнатных квартир приостанавливали продажи и смотрели на ситуацию.
Но видно у них тоже нервы сдали, и они начали опускать цены. Сейчас стали опускаться цены на четырехкомнатные квартиры. Но все равно эти цены дорогие. Мы же все работаем в тенге. Цены на трех, четырех, шестикомнатные квартиры стали падать, но все равно еще дороговаты, - говорит директор агентства.
Что касается средней стоимости одного квадратного метра, то собеседник затруднился ответить, так как какого-то особого принципа ее определения в настоящее время не имеется: Сейчас очень сложно ответить на этот вопрос, потому что порой можно купить квартиру на левом берегу по цене правого берега.
Аренда
Как отмечают эксперты, опрошенные Vластью, цены на аренду жилой недвижимости в долларовом выражении или снизились или остались на прежнем уровне.
Цены на аренду в Алматы упали тоже в два раза. По сравнению даже с предыдущим годом, когда, предположим, можно было сдать квартиру за 3000 долларов, сейчас не больше, чем за 2000 долларов. То, что сдавалось за 2000 долларов, сейчас сдается за 1000 с небольшим долларов и то еще пустуют часто, потому что клиентов не много. Люди тоже сдают квартиру лишь бы не пустовала, - отмечает Зухра
Оптовое предприятие
Оптовое предприятие
Торговый посредник
Рисунок 1 - Классификация каналов товародвижения [4, с. 46]
Согласно рисунку 1 можно говорить, что каналы товародвижения могут быть простыми, основанными на устном договоре между производителем и местным розничным магазином, и сложными, базирующимися на контрактных соглашениях, в которых оговариваются ценовая политика, условия продажи, размер комиссионных, структура услуг и ответственность, продолжительность и условия прекращения контракта и т.п.
Канал с длиной, равной нулю, называется каналом прямого маркетинга, так как в нем нет промежуточных звеньев, он состоит только из продавца и потребителя. Сам по себе прямой маркетинг осуществляется с использованием нескольких методов (продажа на дому, по телефону, личные продажи и так далее) и заслуживает отдельного рассмотрения. Остальные каналы являются каналами опосредованного маркетинга и могут включать от одного до трех и более уровней.
Одноуровневый канал включает в себя одного посредника. На потребительских рынках этим посредником обычно бывает розничный торговец, а на рынках товаров промышленного назначения им нередко оказывается агент по сбыту или брокер.
Двухуровневый канал включает в себя двух посредников. На потребительских рынках такими посредниками обычно становятся оптовые и розничные торговцы, на рынках промышленного значения это могут быть промышленный дистрибьютор и дилеры. Трехуровневый канал включает в себя трех посредников.
Трехуровневый канал включает в себя трех посредников. Например, в мясоперерабатывающей промышленности между оптовым и розничным торговцами обычно стоит мелкий оптовик. Мелкие оптовики покупают товары у крупных оптовых торговцев и перепродают их небольшим предприятиям розничной торговли, которые крупные оптовики, как правило, не обслуживают.
Следовательно, товародвижение является необходимым элементом эффективного сбыта товаров или произведенной продукции.
1.2 Необходимость стимулирования товародвижения в рыночной экономике
Товародвижение является мощным инструментом стимулирования спроса. Мерой эффективности системы товародвижения служит отношение затрат фирмы к ее результатам. Основной результат, который достигается в системе товародвижения, - это уровень обслуживания потребителей. Данный качественный показатель зависит от многих факторов: скорости исполнения и доставки заказа, качества поставленной продукции, оказания различного рода услуг покупателям по установке, ремонту и поставке запасных частей. К качественным показателям обслуживания относятся также: обеспечение различной партионности отгрузки товара по просьбе покупателя; выбор рационального вида транспорта; содержание оптимального уровня вида транспорта; содержание оптимального уровня запасов и создание нормальных условий хранения и складирования товаров; соблюдение необходимого, заранее оговоренного уровня цен, по которым оказываются услуги товародвижения. Ни один из упомянутых факторов сам по себе не является решающим, но все они в той или иной степени воздействуют на уровень обслуживания потребителей.
Результаты планирования товародвижения оказывают заметное влияние на маркетинговые программы фирмы и принятие правильных решений по выбору каналов сбыта продукции. Это, в свою очередь, влияет на величину расходов фирмы. Важной особенностью планирования товародвижения является верное определение формы организации торговли. При этом следует правильно выбрать канал товародвижения - прямой или с участием посредника.
Преимущество прямой доставки продукции непосредственно потребителям может быть эффективным, если количество поставляемого товара будет достаточно велико, а рынок потребителей сконцентрирован на ограниченном регионе. При этом реализуемая продукция требует специального вида обслуживания или должна иметься достаточная сеть собственных складов на рынках сбыта [5, с. 84].
Большинство товаров лучше реализовывать через посредников. Здесь также существуют определенные критерии выбора канала товародвижения: прежде всего потребительский рынок не ограничивается регионом, а разбросан по всей территории; поставки осуществляются малыми партиями и с большей частотой.
Для целей товародвижения должны определяться наиболее благоприятные потоки и направления движения товаров, более экономичные виды транспорта для перевозки товаров из мест производства в места потребления и должна создаваться соответствующая сеть складов и баз. Оттого, насколько рационально организован процесс товародвижения, в значительной степени зависят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей.
Поэтому товародвижение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.
Она включает в себя формирование партий товаров, их отгрузку, перевозку различными видами транспорта, прохождение товарной массы через определенные складские звенья и доставку товаров в розничную сеть. Как видно из их содержания, процессы товародвижения составляют частично коммерческую работу, а частично - продолжение процесса производства в сфере обращения.
Процессы товародвижения и товароснабжения имеют общие цели и задачи, но отличаются определенной сферой своего распространения.
Товароснабжение в розничной торговле охватывает систему мероприятий, представляющих собой сложный комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий розничной торговли. Оно включает в себя следующие процессы: закупку, доставку, приемку и хранение, подготовку и продажу. Такое разграничение этих процессов делает различным содержание их организационно-экономических и коммерческих операций.
Процессы товародвижения и товароснабжения должны быть рационально организованы, что предполагает:
обеспечение кратчайших путей движения товаров;
применение наиболее целесообразных форм движения и доставки товаров;
определение рациональной звенности товародвижения;
использование наиболее удобных и экономичных видов транспорта.
1.3 Методы экономического стимулирования товародвижения
Важнейшим элементом экономического управления товародвижением является экономическое стимулирование, которое характеризуется двумя особенностями.
В данной области специфической чертой стимулирования является направленность его на улучшение взаимодействия коммерческих служб с транспортом.
В связи с этим стимулирование должно быть комплексным, распространяться на транспортные организации, осуществляющие перевозки, предусматривать экономическое взаимодействие на улучшение качеств транспортного обслуживания, обоюдную заинтересованность в повышении эффективности поставок и перевозок, взаимную экономическую заинтересованность участников процесса товародвижения в улучшении показателей собственной хозяйственной деятельности в целом.
Все это в полной мере соответствует требованиям построения системы экономических взаимоотношений субъектов рынка товаров и транспортных услуг.
Отсюда вытекает еще одна специфическая особенность экономического стимулирования - комплексность используемых методов, которая обусловливается разнородным составом субъектов стимулирования (транспортные, закупочно-торговые организации, грузоотправители) и объектов стимулирования (сокращение расходов на перевозку и грузовые операции, равномерное и своевременное транспортное обслуживание, равномерность поставки, экономия совокупных затрат на процесс товародвижения).
Комплексность методов стимулирования заключается в том, что стимулируются предприятия, организации-смежники на различных стадиях процесса товародвижения [6, с. 47].
В целом методы экономического стимулирования нужно рассматривать во взаимной увязке с системой организации товародвижения. Эти методы являются экономическими, поскольку они предусматривают использование нормативных показателей, и экономико-организационными, так как они должны обеспечивать эффективную организацию товародвижения.
Рассмотрим несколько основных методов экономического стимулирования. Первый из них заключается в нормировании транспортных затрат.
Действовавшая до сих пор система стимулирования снижения транспортных затрат при поставках продукции имела ряд существенных недостатков.
Прежде всего, она распространялась только на часть промышленной продукции, которая реализовалась по ценам, включающим расходы на перевозку.
Не стимулировались закупочно-торговые, коммерческо-торговые и другие коммерческо-посреднические организации, планировавшие поставки продукции по ценам франко-пункт или франко-станция отправления, хотя, как и в других случаях, эти организации определяли величину транспортных затрат, возмещаемых потребителями.
Кроме того, существующая система стимулирования ориентировалась на перевозку, осуществляемую одним из видов транспорта. Причем коммерческо-посреднические организации возмещали фактические транспортные расходы железнодорожной перевозкой, а потребители возмещали расходы по средним тарифам за перевозку [7, с. 53].
При такой системе снижается значение объекта стимулирования - транспортных расходов, выраженных в тарифах, даже при перевозке одним видом транспорта: показатели затрат, включенные в цену за продукцию, усреднены, несмотря на изменения, происходящие в транспортных тарифах.
Анализ недостатков в действовавшей системе стимулирования и возможность устранения их позволяют сформулировать условия нормирования транспортных затрат.
Нормативами транспортных затрат служат затраты на перевозку продукции, рекомендуемые для использования в закупочно-торговых и других коммерческо-посреднических организациях, если они участвуют в формировании хозяйственных связей, которые регулярно корректируются.
Нормативы должны стимулировать снижение совокупных транспортных расходов. В отличие от средних цен нормативы должны быть максимально дифференцированными по продуктовому и региональному (районам потребления) признакам, отражать различия в расходах на перевозку, связанные с многообразием грузопотоков и транспортных операций.
Для определения нормативов принимаются затраты, реально возмещаемые потребителями, а следовательно, включающие затраты на магистральную перевозку, рассчитанные по транспортным тарифам и зависящие от конкретной схемы организации материальной транспортной перевозки.
Для стимулирования разработки эффективных планов поставки и грузовой перевозки необходимо повысить качество транспортного обслуживания.
Поэтому следующий метод экономического стимулирования должен обеспечивать ответственность транспортных организаций за выполнение планов перевозок. Вместе с тем экономическое воздействие на улучшение качества транспортного обслуживания нельзя рассматривать односторонне как метод стимулирования только транспортных организаций.
Исходные предпосылки этого метода заключаются как в необходимости повышения заинтересованности транспортных организаций в конечных результатах и эффективности всего перевозочного процесса, так и в объективной потребности коммерческо-посреднических организаций и грузоотправителей в экономических гарантиях выполнения транспортными организациями согласованных с ними планов и графиков перевозок [8, с. 29].
Следовательно, с помощью такого стимулирования может быть повышена заинтересованность субъектов товарного рынка в эффективной организации товародвижения, если гарантировать, что снижение учитываемой ими экономии не произойдет по вине транспортных организаций.
Данный метод стимулирования предполагает использование нескольких способов экономического воздействия, которые в принципе состоят в следующем:
Обобщение многочисленных хозяйственных ситуаций, связанных с автомобильными перевозками, свидетельствует о стремлении транспортных организаций к увеличению расстояния перевозок, поскольку растет валовой показатель объема в тонно-километрах, без дополнительных потерь времени в ожидании груза, при погрузочно-разгрузочных работах.
Поэтому одним из наиболее актуальных способов стимулирования становится повышение их экономической ответственности за сокращение времени и расстояния перевозки, предусмотренные договорами и оперативными планами поставки продукции. Очевидно, что в этом непосредственно заинтересованы коммерческо-посреднические организации и грузоотправители, если они учитывают улучшение соответствующего показателя для сокращения транспортных затрат.
Дальнейшее повышение ответственности транспортных организаций и предприятий за своевременное удовлетворение потребностей в перевозках должно сопровождаться мерами косвенного воздействия через новые показатели.
В связи с этим наиболее приемлемым, по нашему мнению, представляется показатель равномерности обслуживания грузоотправителей, который должен предусматриваться в планах работы транспортных предприятий.
Важнейшими условиями улучшения качества транспортного обслуживания интересов поставщиков и потребителей является:
- равномерный сбыт;
- отгрузка продукции оптимальными партиями в установленные сроки [9, с. 76].
Поэтому необходимо обеспечить экономическую ответственность закупочно-торговых организаций и служб сбыта за соблюдение таких условий.
В данном случае объектом стимулирования становится рациональная частота, равномерность поставки, расчетное число единовременных поставок в течение календарного периода, которое вытекает из соотношения объема перевозок и нормативов партий единовременной поставки продукции.
Наконец, методы стимулирования должны быть рассчитаны на взаимодействие коммерческих служб с транспортными организациями путем обеспечения совместной заинтересованности повышения эффективности товародвижения и сочетания отраслевых экономических интересов.
Таким образом, воплощение комплексной заинтересованности и ответственности за эффективную разработку оперативных планов и организацию товародвижения может быть многообразным по методам, а по существу должно интегрировать отраслевые экономические интересы. Такая интеграция хозяйственных интересов организаций и предприятий-смежников является наиболее характерной чертой экономического обеспечения логистического управления товародвижением.
По результатам 1 главы можно сделать следующий вывод: товародвижением называется система, которая обеспечивает доставку товаров к местам продажи в точно определенное время и с максимально высоким уровнем обслуживания покупателей. Зарубежные авторы под товародвижением понимают систематическое принятие решений в отношении физического перемещения и передачи собственности на товар или услугу от производителя к потребителю, включая транспортировку, хранение и совершение сделок. Товародвижение осуществляется по каналам, которые могут иметь прямой контакт, а могут обладать большой цепью посредников. После теоретического рассмотрение особенностей каналов товародвижения обратимся к их практическому рассмотрению.
2 АНАЛИЗ МЕТОДОВ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ТОО "КОМПАС"
2.1 Характеристика деятельности ТОО "Компас"
Рассмотрим деятельность компании ТОО Компас, которая занимается оптовой торговлей кабельно-проводниковой продукцией и материалами электросвязи.
Общество с ограниченной ответственностью Компас работает на рынке Оренбургской области со 2 октября 2002 г. При возникновении, организация арендовала склад, где и осуществляла свою деятельность. Компания занималась только кабелями связи. При создании, предприятие предполагало полностью снабжать кабельно-проводниковой продукцией ОАО КазахТелеком.
... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СТИМУЛИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ 5
1.1 Сущность товародвижения 5
1.2 Необходимость стимулирования товародвижения в рыночной экономике 8
1.3 Методы экономического стимулирования товародвижения 9
2 АНАЛИЗ МЕТОДОВ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ТОО "КОМПАС" 13
2.1 Характеристика деятельности ТОО "Компас" 13
2.2 Оценка эффективности применяемых методов стимулирования товародвижения 17
2.3 Недостатки товародвижения в ТОО "Компас" 21
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ В ТОО "КОМПАС" 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 27
ВВЕДЕНИЕ
Для большинства рынков физическое и психологическое расстояние между изготовителями и конечными пользователями таково, что эффективное согласование спроса и предложения требует наличия посредников. Необходимость сбытовой сети обусловлена тем, что изготовитель неспособен принять на себя все обязанности и функции, вытекающие из требований свободного обмена в соответствии с ожиданиями потенциальных потребителей. Обращение к посредникам означает для фирм потерю контроля над определенными элементами процесса коммерциализации.
Поэтому для фирмы выбор эффективного канала товародвижения - это стратегическое решение, которое должно быть совместимо не только с ожиданиями в целевом сегменте, но и с ее собственными целями. Сбытовая сеть может быть определена как структура, сформированная партнерами, участвующими в процессе конкурентного обмена, с целью предоставления товаров и услуг в распоряжение индивидуальных потребителей или индустриальных пользователей. Этими партнерами являются изготовители, посредники и конечные пользователи - покупатели. Любой сбытовой канал выполняет определенный набор функций, необходимых для осуществления обмена.
Ключевой вопрос при организации сети не в том, должны ли существовать эти функции и потоки, но скорее в том, кто из участников канала будет их выполнять. Можно наблюдать большое разнообразие в распределении функций не только для разных рынков, но и в пределах одного рынка.
Высокий уровень затрат постоянно побуждает предприятия к поиску более совершенных методов сбыта. При этом, очевидно, что функции сбыта можно передать, но их нельзя исключить. С точки зрения фирмы, передача указанных функций посредникам оправдана в той мере, в которой они благодаря своей специализации способны выполнять их более эффективно и с меньшими затратами, чем сам производитель.
В Казахстане система сбыта находится на переходной стадии развития, что в большой степени осложняет сбыт на рынке нашей страны. Обычно он характеризуется следующими чертами:
- слабое управление каналом сбыта;
- неполное выполнение обязательств в рамках канала;
- решения принимаются по каждой сделке в отдельности в результате постоянных переговоров;
- частое нарушение контрактных обязательств.
Однако это превосходство посредников не является непоколебимым. В условиях конкуренции посредникам постоянно приходится повышать качество услуг и снижать издержки. Таким образом, тема курсовой работы является актуальной.
Объектом курсовой работы является построение каналов товародвижения.
Предметом курсовой работы выделяем построение каналов товародвижения на примере ТОО "Компас".
Целью написания курсовой работы является теоретическое и практическое рассмотрение необходимости и видов построения каналов товародвижения в современной рыночной обстановке. При написании курсовой работы были решены следующие задачи:
- рассмотрение сущности товародвижения;
- раскрытие механизмов и классификации каналов товародвижения в рыночной экономике;
- изучение возможных методов товародвижения;
- изучение существующей системы товародвижения в ТОО "Компас";
- разработка направлений повышения эффективности организации товародвижения ТОО "Компас".
Для раскрытия данной темы в качестве теоретической и методологической основы изучения широко применялись труды и учебные пособия казахстанских и зарубежных авторов по проблемам товародвижения в современном маркетинге, также были использованы материалы периодической печати, проводился анализ законодательных актов, и оценивались конкретные результаты деятельности современных предприятий.
Структура и объем данной работы, состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СТИМУЛИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ
1.1 Сущность товародвижения
Совокупность процессов поступления товаров от изготовителя с помощью предприятий оптовой и розничной торговли до конечных потребителей называют в маркетинге "товародвижением", который содержит в себе не только материальное перемещение товара от производителя до места потребления, а также операции, которые связанны с их хранением, подсортировкой и подготовкой к продаже на предприятиях торговли.
С данной целью необходимо определить наиболее благоприятные направления движения товаров, а также более экономичные виды транспорта, предназначенные для перевозки товаров из места производства в места потребления, создавая соответствующую сеть складов и прочих мест хранения. От рациональности организации процесса товародвижения, в существенной степени зависят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей.
Процессы товародвижения и товароснабжения состоят в пространственном перемещении товаров, включающих комплекс организационно-экономических и коммерческих операций.
Поэтому товародвижение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.
Она включает в себя формирование партий товаров, их отгрузку, перевозку различными видами транспорта, прохождение товарной массы через определенные складские звенья и доставку товаров в розничную сеть. Как видно из их содержания, процессы товародвижения составляют частично коммерческую работу, а частично - продолжение процесса производства в сфере обращения.
Отправная точка создания системы товародвижения - изучение потребностей клиентов и предложений конкурентов. Потребителей интересуют:
1) своевременная доставка товара,
2) готовность поставщика удовлетворить экстренные нужды клиента,
3) аккуратное обращение с товаром при погрузочно-разгрузочных работах,
4) готовность поставщика принимать назад дефектные товары и быстро заменять их,
5) готовность поставщика поддерживать товарно-материальные запасы ради клиента [1, с. 32].
Следуя из сферы производства в сферу потребления, товары могут проходить через одно или более складских звеньев. Рациональная организация процесса товародвижения предусматривает прохождение товара через минимальное число звеньев.
В практике организации товародвижения находят применение две его формы:
- транзитная;
- складская [2, с. 116]
Каналы товародвижения выполняют различные функции. Они обеспечивают информацию о характеристиках и нуждах потребителей, существующих и новых товарах, устанавливают контакты с потенциальными покупателями, влияют на решения по ценообразованию, изыскивают и используют финансовые средства но покрытию затрат на продвижение товаров.
Канал товародвижения - это путь, по которому товары движутся от производителей к потребителям. Благодаря ему устраняются длительные разрывы во времени, месте и праве собственности, отделяющие товары и услуги от тех, кто хотел бы ими воспользоваться. Члены канала товародвижения выполняют ряд очень важных функций.
Таблица 1 - Функции каналов товародвижения [3, с. 81]
1. Исследовательская работа
сбор информации, необходимой для планирования и облегчения обмена
2. Стимулирование сбыта
создание и распространение увещевательных коммуникаций о товаре
3. Установление контактов
налаживание и поддержание связи с потенциальными покупателями
4. Приспособление товара
подгонка товара под требования покупателей. Это касается таких видов деятельности, как производство, сортировка, монтаж и упаковка.
5. Проведение переговоров
попытки согласования цен и прочих условий для последующего осуществления акта передачи собственности или владения.
6.Организация товародвижения
транспортировка и складирование товара.
7. Финансирование
изыскание и использование средств для покрытия издержек по функционированию канала.
8. Принятие риска
принятие на себя ответственности за функционирование канала
Выполнение первых пяти функций способствует заключению сделок, а оставшихся трех - завершению уже заключенных сделок.
Косвенные каналы товародвижения связаны с использованием независимых посредников, к которым товар перемешается от производителя, и которые затем реализуют его потребителям. На схеме, рисунка 1 приведены наиболее часто встречающиеся варианты каналов товародвижения.
Производитель
Магазин
Производитель
Производитель
Производитель
Магазин
Магазин
Магазин
Розничное звено
Розничное звено
Розничное звено
Казалось бы, большинство предприятий уже должны были задуматься о минусах данного подхода и постараться, как то усовершенствовать процессы бюджетирования и планирования.
Растущая с каждым годом конкуренция вынуждает предпринимателей заставляет сделать это: появляются все новые и новые конкуренты, с высокой скоростью изменяются предпочтения потребителей, а ценовой диапазон на сырье меняется в очень широких пределах.
Все выше названные обстоятельства вынуждает руководителей предприятий совершенствовать свои возможности в процессе бюджетирования и обновления прогнозов.
Для улучшения текущей ситуации, предлагается внедрить на исследуемом объекте общепринятую систему финансового планирования результатов хозяйственной деятельности компании. Это позволит более точно и на больший срок планировать - основные производственные и финансовые показатели, стабилизировать постоянные расходы и расходы на ремонты оборудования. Также внедрение финансового планирования позволит избежать незапланированных расходов, что значительно снизит расходы на производство и сэкономит финансовые ресурсы предприятия.
Однако регулярное и своевременное обновление прогнозов еще не является залогом успеха предприятия и не гарантирует разработки работающих бюджетов и смет.
Довольно часто, особенно в последние годы, причиной невыполнения бюджетов становятся изменения, происходящие как в бизнесе, так и в экономике страны в целом.
К сожалению, устаревшие формы бюджетов становятся недостаточно гибкими для оперативного реагирования на изменения в экономике и предпочтениях потребителей, вызывая при этом недовольство менеджеров и рядовых сотрудников.
Подобные отрицательные результаты оказывают влияние на создание бюджетов, которые отражают ситуацию далекую от реальной, что тормозит развитие бизнеса компании.
Таким образом, мы можем прийти к выводу о необходимости совершенствования системы планирования и составления бюджетов и своевременного обновления прогнозных данных.
И тут появляется вполне - закономерный вопрос: почему же руководители отечественных предприятий не предпринимают реальных шагов по совершенствованию процесса бюджетирования, и это притом, что им хорошо известно какие преимущества может получить предприятие в результате.
Одной из причин можно назвать текущие проблемы, с которыми приходится бороться практиче��ки всем предприятиям, особенно после кризиса 2008 года и нынешнего кризиса. Эти проблемы, по мнению руководства, являются более значимыми и срочными, нежели изменение бюджета. Помимо этого находится довольно мало желающих потратить свое время деньги на разработку действительно эффективной системы бюджетирования. То есть это проблема расстановки приоритетов.
Разработка более действенной системы планирования - это проблема, которую рядовые менеджеры финансового отдела не в силах решить без поддержки руководства и всей компании в целом.
Второй, не менее важной причиной является то, что кроме финансовых вложений в программные продукты, совершенствование системы планирования подразумевает еще и коренные изменения в уже существующих процессах, атак же получение одобрения новой системы со стороны работников предприятия. А это труднопреодолимое препятствие.
Рынок недвижимости Казахстана находится в застойном состоянии: свободные деньги у населения заканчиваются, а продавцы не сильно торопятся снижать цены без веских на то причин. Дешевое жилье, как и обычно, пользуется спросом, а вот рынок крупногабаритных квартир, элитной и коммерческой недвижимости - практически мертв.
На спад активности в последнее время, безусловно, повлияли прошедшие в 2014 и 2015 годах две девальвации. Имеющая место быть высокая волатильность курса национальной валюты отрицательно сказывается как на покупательской способности населения, так и на адекватности цен продаваемых квартир. Продавцы, несмотря на введенные требования указывать стоимость в национальной валюте, не могут не реагировать на курс доллара - страх потерять свои кровные вынуждает их либо занимать выжидательную позицию, либо оперативно менять цены в своих объявлениях.
Покупатели хотят купить подешевле, продавцы, если продать и не подороже, то хотя бы не уйти в минус. Особенно это касается тех, кто покупал недвижимость в недалеком прошлом за доллары, а сейчас вынужден продавать за тенге, а также тех, кто планирует выехать за рубеж, где расчеты уж точно ведутся не в тенге.
Покупкапродажа
Президент агентства недвижимости Almaty Real Estate, кандидат философский наук, почетный президент Ассоциации риелторов Казахстана Зухра Назарова, подтверждает, что рынок элитной недвижимости, на котором они и работают в Алматы, находится в состоянии застоя.
Что касается цен, то в долларовом выражении на элитную недвижимость они упали в два раза. При этом сейчас, как отмечают специалисты, сложно назвать среднюю цену за один квадратный метр.
По данным комитета по статистике Министерства национальной экономики средняя стоимость одного кв. м. квартир в многоквартирных новых жилых домах по Казахстану за июль 2016 года составляла 252 744 тенге, по Алматы - 319 449 тенге, по Астане - 342 797 тенге. Стоимость благоустроенного жилья на вторичном рынке по Казахстану - 191 294 тенге за один кв. м., по Алматы - 331 110 тенге, по Астане - 326 107 тенге. Квартиры на вторичном рынке элитной недвижимости продавались из расчета 206 739 тенге за один кв.м. в среднем по Казахстану, 442 558 тенге в среднем по Алматы и 363 300 тенге в среднем по Астане.
По сравнению с июлем 2015 года цены в тенге в среднем по Казахстану на новое жилье выросли на 14,4%, на благоустроенное жилье на вторичном рынке на 11,9% и на элитное жилье на вторичном рынке на 7,6%. Если смотреть по отношению к декабрю 2010 года, то они изменились в сторону увеличения на 67,3%, 79,3% и 59,4% соответственно.
По мнению директора по продажам АН РГ КВАДРАТ Юлии Черняевой, ситуация на рынке Алматы напрямую зависит от стабильности или отсутствия таковой курса национальной валюты к доллару США.
При отсутствии резких колебаний курса происходят текущие продажи, после июльского затишья во второй половине августа покупка-продажа активизировалась, есть хороший задел на сентябрь и октябрь. При ощутимых колебаниях рынок недвижимости лихорадит, продавцы, боясь продешевить, взвинчивают цены либо совсем снимают объекты с продажи в ожидании лучших времен, - говорит она.
Также Юлия Черняев отмечает, что в новостройках большей популярностью пользуются квартиры небольшой площади - бюджетные: Застройщики, сдающие ЖК с квартирами большой площади, испытывают серьезные затруднения с их реализацией. В отдельных случаях происходит "нарезка" уже сданного жилья на более мелкую квадратуру.
В Астане ситуация аналогичная - спросом пользуются дешевые квартиры, а продавцам элитных, крупногабаритных квартир приходится снижать цены, чтобы хоть как-то привлечь покупателей.
Марат Якупов также отмечает, что если люди на однокомнатные, двухкомнатные сразу стали цены опускать, то владельцы крупных трех -, четырехкомнатных квартир приостанавливали продажи и смотрели на ситуацию.
Но видно у них тоже нервы сдали, и они начали опускать цены. Сейчас стали опускаться цены на четырехкомнатные квартиры. Но все равно эти цены дорогие. Мы же все работаем в тенге. Цены на трех, четырех, шестикомнатные квартиры стали падать, но все равно еще дороговаты, - говорит директор агентства.
Что касается средней стоимости одного квадратного метра, то собеседник затруднился ответить, так как какого-то особого принципа ее определения в настоящее время не имеется: Сейчас очень сложно ответить на этот вопрос, потому что порой можно купить квартиру на левом берегу по цене правого берега.
Аренда
Как отмечают эксперты, опрошенные Vластью, цены на аренду жилой недвижимости в долларовом выражении или снизились или остались на прежнем уровне.
Цены на аренду в Алматы упали тоже в два раза. По сравнению даже с предыдущим годом, когда, предположим, можно было сдать квартиру за 3000 долларов, сейчас не больше, чем за 2000 долларов. То, что сдавалось за 2000 долларов, сейчас сдается за 1000 с небольшим долларов и то еще пустуют часто, потому что клиентов не много. Люди тоже сдают квартиру лишь бы не пустовала, - отмечает Зухра
Оптовое предприятие
Оптовое предприятие
Торговый посредник
Производитель
Магазин
Производитель
Производитель
Производитель
Магазин
Магазин
Магазин
Розничное звено
Розничное звено
Розничное звено
Казалось бы, большинство предприятий уже должны были задуматься о минусах данного подхода и постараться, как то усовершенствовать процессы бюджетирования и планирования.
Растущая с каждым годом конкуренция вынуждает предпринимателей заставляет сделать это: появляются все новые и новые конкуренты, с высокой скоростью изменяются предпочтения потребителей, а ценовой диапазон на сырье меняется в очень широких пределах.
Все выше названные обстоятельства вынуждает руководителей предприятий совершенствовать свои возможности в процессе бюджетирования и обновления прогнозов.
Для улучшения текущей ситуации, предлагается внедрить на исследуемом объекте общепринятую систему финансового планирования результатов хозяйственной деятельности компании. Это позволит более точно и на больший срок планировать - основные производственные и финансовые показатели, стабилизировать постоянные расходы и расходы на ремонты оборудования. Также внедрение финансового планирования позволит избежать незапланированных расходов, что значительно снизит расходы на производство и сэкономит финансовые ресурсы предприятия.
Однако регулярное и своевременное обновление прогнозов еще не является залогом успеха предприятия и не гарантирует разработки работающих бюджетов и смет.
Довольно часто, особенно в последние годы, причиной невыполнения бюджетов становятся изменения, происходящие как в бизнесе, так и в экономике страны в целом.
К сожалению, устаревшие формы бюджетов становятся недостаточно гибкими для оперативного реагирования на изменения в экономике и предпочтениях потребителей, вызывая при этом недовольство менеджеров и рядовых сотрудников.
Подобные отрицательные результаты оказывают влияние на создание бюджетов, которые отражают ситуацию далекую от реальной, что тормозит развитие бизнеса компании.
Таким образом, мы можем прийти к выводу о необходимости совершенствования системы планирования и составления бюджетов и своевременного обновления прогнозных данных.
И тут появляется вполне - закономерный вопрос: почему же руководители отечественных предприятий не предпринимают реальных шагов по совершенствованию процесса бюджетирования, и это притом, что им хорошо известно какие преимущества может получить предприятие в результате.
Одной из причин можно назвать текущие проблемы, с которыми приходится бороться практиче��ки всем предприятиям, особенно после кризиса 2008 года и нынешнего кризиса. Эти проблемы, по мнению руководства, являются более значимыми и срочными, нежели изменение бюджета. Помимо этого находится довольно мало желающих потратить свое время деньги на разработку действительно эффективной системы бюджетирования. То есть это проблема расстановки приоритетов.
Разработка более действенной системы планирования - это проблема, которую рядовые менеджеры финансового отдела не в силах решить без поддержки руководства и всей компании в целом.
Второй, не менее важной причиной является то, что кроме финансовых вложений в программные продукты, совершенствование системы планирования подразумевает еще и коренные изменения в уже существующих процессах, атак же получение одобрения новой системы со стороны работников предприятия. А это труднопреодолимое препятствие.
Рынок недвижимости Казахстана находится в застойном состоянии: свободные деньги у населения заканчиваются, а продавцы не сильно торопятся снижать цены без веских на то причин. Дешевое жилье, как и обычно, пользуется спросом, а вот рынок крупногабаритных квартир, элитной и коммерческой недвижимости - практически мертв.
На спад активности в последнее время, безусловно, повлияли прошедшие в 2014 и 2015 годах две девальвации. Имеющая место быть высокая волатильность курса национальной валюты отрицательно сказывается как на покупательской способности населения, так и на адекватности цен продаваемых квартир. Продавцы, несмотря на введенные требования указывать стоимость в национальной валюте, не могут не реагировать на курс доллара - страх потерять свои кровные вынуждает их либо занимать выжидательную позицию, либо оперативно менять цены в своих объявлениях.
Покупатели хотят купить подешевле, продавцы, если продать и не подороже, то хотя бы не уйти в минус. Особенно это касается тех, кто покупал недвижимость в недалеком прошлом за доллары, а сейчас вынужден продавать за тенге, а также тех, кто планирует выехать за рубеж, где расчеты уж точно ведутся не в тенге.
Покупкапродажа
Президент агентства недвижимости Almaty Real Estate, кандидат философский наук, почетный президент Ассоциации риелторов Казахстана Зухра Назарова, подтверждает, что рынок элитной недвижимости, на котором они и работают в Алматы, находится в состоянии застоя.
Что касается цен, то в долларовом выражении на элитную недвижимость они упали в два раза. При этом сейчас, как отмечают специалисты, сложно назвать среднюю цену за один квадратный метр.
По данным комитета по статистике Министерства национальной экономики средняя стоимость одного кв. м. квартир в многоквартирных новых жилых домах по Казахстану за июль 2016 года составляла 252 744 тенге, по Алматы - 319 449 тенге, по Астане - 342 797 тенге. Стоимость благоустроенного жилья на вторичном рынке по Казахстану - 191 294 тенге за один кв. м., по Алматы - 331 110 тенге, по Астане - 326 107 тенге. Квартиры на вторичном рынке элитной недвижимости продавались из расчета 206 739 тенге за один кв.м. в среднем по Казахстану, 442 558 тенге в среднем по Алматы и 363 300 тенге в среднем по Астане.
По сравнению с июлем 2015 года цены в тенге в среднем по Казахстану на новое жилье выросли на 14,4%, на благоустроенное жилье на вторичном рынке на 11,9% и на элитное жилье на вторичном рынке на 7,6%. Если смотреть по отношению к декабрю 2010 года, то они изменились в сторону увеличения на 67,3%, 79,3% и 59,4% соответственно.
По мнению директора по продажам АН РГ КВАДРАТ Юлии Черняевой, ситуация на рынке Алматы напрямую зависит от стабильности или отсутствия таковой курса национальной валюты к доллару США.
При отсутствии резких колебаний курса происходят текущие продажи, после июльского затишья во второй половине августа покупка-продажа активизировалась, есть хороший задел на сентябрь и октябрь. При ощутимых колебаниях рынок недвижимости лихорадит, продавцы, боясь продешевить, взвинчивают цены либо совсем снимают объекты с продажи в ожидании лучших времен, - говорит она.
Также Юлия Черняев отмечает, что в новостройках большей популярностью пользуются квартиры небольшой площади - бюджетные: Застройщики, сдающие ЖК с квартирами большой площади, испытывают серьезные затруднения с их реализацией. В отдельных случаях происходит "нарезка" уже сданного жилья на более мелкую квадратуру.
В Астане ситуация аналогичная - спросом пользуются дешевые квартиры, а продавцам элитных, крупногабаритных квартир приходится снижать цены, чтобы хоть как-то привлечь покупателей.
Марат Якупов также отмечает, что если люди на однокомнатные, двухкомнатные сразу стали цены опускать, то владельцы крупных трех -, четырехкомнатных квартир приостанавливали продажи и смотрели на ситуацию.
Но видно у них тоже нервы сдали, и они начали опускать цены. Сейчас стали опускаться цены на четырехкомнатные квартиры. Но все равно эти цены дорогие. Мы же все работаем в тенге. Цены на трех, четырех, шестикомнатные квартиры стали падать, но все равно еще дороговаты, - говорит директор агентства.
Что касается средней стоимости одного квадратного метра, то собеседник затруднился ответить, так как какого-то особого принципа ее определения в настоящее время не имеется: Сейчас очень сложно ответить на этот вопрос, потому что порой можно купить квартиру на левом берегу по цене правого берега.
Аренда
Как отмечают эксперты, опрошенные Vластью, цены на аренду жилой недвижимости в долларовом выражении или снизились или остались на прежнем уровне.
Цены на аренду в Алматы упали тоже в два раза. По сравнению даже с предыдущим годом, когда, предположим, можно было сдать квартиру за 3000 долларов, сейчас не больше, чем за 2000 долларов. То, что сдавалось за 2000 долларов, сейчас сдается за 1000 с небольшим долларов и то еще пустуют часто, потому что клиентов не много. Люди тоже сдают квартиру лишь бы не пустовала, - отмечает Зухра
Оптовое предприятие
Оптовое предприятие
Торговый посредник
Рисунок 1 - Классификация каналов товародвижения [4, с. 46]
Согласно рисунку 1 можно говорить, что каналы товародвижения могут быть простыми, основанными на устном договоре между производителем и местным розничным магазином, и сложными, базирующимися на контрактных соглашениях, в которых оговариваются ценовая политика, условия продажи, размер комиссионных, структура услуг и ответственность, продолжительность и условия прекращения контракта и т.п.
Канал с длиной, равной нулю, называется каналом прямого маркетинга, так как в нем нет промежуточных звеньев, он состоит только из продавца и потребителя. Сам по себе прямой маркетинг осуществляется с использованием нескольких методов (продажа на дому, по телефону, личные продажи и так далее) и заслуживает отдельного рассмотрения. Остальные каналы являются каналами опосредованного маркетинга и могут включать от одного до трех и более уровней.
Одноуровневый канал включает в себя одного посредника. На потребительских рынках этим посредником обычно бывает розничный торговец, а на рынках товаров промышленного назначения им нередко оказывается агент по сбыту или брокер.
Двухуровневый канал включает в себя двух посредников. На потребительских рынках такими посредниками обычно становятся оптовые и розничные торговцы, на рынках промышленного значения это могут быть промышленный дистрибьютор и дилеры. Трехуровневый канал включает в себя трех посредников.
Трехуровневый канал включает в себя трех посредников. Например, в мясоперерабатывающей промышленности между оптовым и розничным торговцами обычно стоит мелкий оптовик. Мелкие оптовики покупают товары у крупных оптовых торговцев и перепродают их небольшим предприятиям розничной торговли, которые крупные оптовики, как правило, не обслуживают.
Следовательно, товародвижение является необходимым элементом эффективного сбыта товаров или произведенной продукции.
1.2 Необходимость стимулирования товародвижения в рыночной экономике
Товародвижение является мощным инструментом стимулирования спроса. Мерой эффективности системы товародвижения служит отношение затрат фирмы к ее результатам. Основной результат, который достигается в системе товародвижения, - это уровень обслуживания потребителей. Данный качественный показатель зависит от многих факторов: скорости исполнения и доставки заказа, качества поставленной продукции, оказания различного рода услуг покупателям по установке, ремонту и поставке запасных частей. К качественным показателям обслуживания относятся также: обеспечение различной партионности отгрузки товара по просьбе покупателя; выбор рационального вида транспорта; содержание оптимального уровня вида транспорта; содержание оптимального уровня запасов и создание нормальных условий хранения и складирования товаров; соблюдение необходимого, заранее оговоренного уровня цен, по которым оказываются услуги товародвижения. Ни один из упомянутых факторов сам по себе не является решающим, но все они в той или иной степени воздействуют на уровень обслуживания потребителей.
Результаты планирования товародвижения оказывают заметное влияние на маркетинговые программы фирмы и принятие правильных решений по выбору каналов сбыта продукции. Это, в свою очередь, влияет на величину расходов фирмы. Важной особенностью планирования товародвижения является верное определение формы организации торговли. При этом следует правильно выбрать канал товародвижения - прямой или с участием посредника.
Преимущество прямой доставки продукции непосредственно потребителям может быть эффективным, если количество поставляемого товара будет достаточно велико, а рынок потребителей сконцентрирован на ограниченном регионе. При этом реализуемая продукция требует специального вида обслуживания или должна иметься достаточная сеть собственных складов на рынках сбыта [5, с. 84].
Большинство товаров лучше реализовывать через посредников. Здесь также существуют определенные критерии выбора канала товародвижения: прежде всего потребительский рынок не ограничивается регионом, а разбросан по всей территории; поставки осуществляются малыми партиями и с большей частотой.
Для целей товародвижения должны определяться наиболее благоприятные потоки и направления движения товаров, более экономичные виды транспорта для перевозки товаров из мест производства в места потребления и должна создаваться соответствующая сеть складов и баз. Оттого, насколько рационально организован процесс товародвижения, в значительной степени зависят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей.
Поэтому товародвижение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.
Она включает в себя формирование партий товаров, их отгрузку, перевозку различными видами транспорта, прохождение товарной массы через определенные складские звенья и доставку товаров в розничную сеть. Как видно из их содержания, процессы товародвижения составляют частично коммерческую работу, а частично - продолжение процесса производства в сфере обращения.
Процессы товародвижения и товароснабжения имеют общие цели и задачи, но отличаются определенной сферой своего распространения.
Товароснабжение в розничной торговле охватывает систему мероприятий, представляющих собой сложный комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий розничной торговли. Оно включает в себя следующие процессы: закупку, доставку, приемку и хранение, подготовку и продажу. Такое разграничение этих процессов делает различным содержание их организационно-экономических и коммерческих операций.
Процессы товародвижения и товароснабжения должны быть рационально организованы, что предполагает:
обеспечение кратчайших путей движения товаров;
применение наиболее целесообразных форм движения и доставки товаров;
определение рациональной звенности товародвижения;
использование наиболее удобных и экономичных видов транспорта.
1.3 Методы экономического стимулирования товародвижения
Важнейшим элементом экономического управления товародвижением является экономическое стимулирование, которое характеризуется двумя особенностями.
В данной области специфической чертой стимулирования является направленность его на улучшение взаимодействия коммерческих служб с транспортом.
В связи с этим стимулирование должно быть комплексным, распространяться на транспортные организации, осуществляющие перевозки, предусматривать экономическое взаимодействие на улучшение качеств транспортного обслуживания, обоюдную заинтересованность в повышении эффективности поставок и перевозок, взаимную экономическую заинтересованность участников процесса товародвижения в улучшении показателей собственной хозяйственной деятельности в целом.
Все это в полной мере соответствует требованиям построения системы экономических взаимоотношений субъектов рынка товаров и транспортных услуг.
Отсюда вытекает еще одна специфическая особенность экономического стимулирования - комплексность используемых методов, которая обусловливается разнородным составом субъектов стимулирования (транспортные, закупочно-торговые организации, грузоотправители) и объектов стимулирования (сокращение расходов на перевозку и грузовые операции, равномерное и своевременное транспортное обслуживание, равномерность поставки, экономия совокупных затрат на процесс товародвижения).
Комплексность методов стимулирования заключается в том, что стимулируются предприятия, организации-смежники на различных стадиях процесса товародвижения [6, с. 47].
В целом методы экономического стимулирования нужно рассматривать во взаимной увязке с системой организации товародвижения. Эти методы являются экономическими, поскольку они предусматривают использование нормативных показателей, и экономико-организационными, так как они должны обеспечивать эффективную организацию товародвижения.
Рассмотрим несколько основных методов экономического стимулирования. Первый из них заключается в нормировании транспортных затрат.
Действовавшая до сих пор система стимулирования снижения транспортных затрат при поставках продукции имела ряд существенных недостатков.
Прежде всего, она распространялась только на часть промышленной продукции, которая реализовалась по ценам, включающим расходы на перевозку.
Не стимулировались закупочно-торговые, коммерческо-торговые и другие коммерческо-посреднические организации, планировавшие поставки продукции по ценам франко-пункт или франко-станция отправления, хотя, как и в других случаях, эти организации определяли величину транспортных затрат, возмещаемых потребителями.
Кроме того, существующая система стимулирования ориентировалась на перевозку, осуществляемую одним из видов транспорта. Причем коммерческо-посреднические организации возмещали фактические транспортные расходы железнодорожной перевозкой, а потребители возмещали расходы по средним тарифам за перевозку [7, с. 53].
При такой системе снижается значение объекта стимулирования - транспортных расходов, выраженных в тарифах, даже при перевозке одним видом транспорта: показатели затрат, включенные в цену за продукцию, усреднены, несмотря на изменения, происходящие в транспортных тарифах.
Анализ недостатков в действовавшей системе стимулирования и возможность устранения их позволяют сформулировать условия нормирования транспортных затрат.
Нормативами транспортных затрат служат затраты на перевозку продукции, рекомендуемые для использования в закупочно-торговых и других коммерческо-посреднических организациях, если они участвуют в формировании хозяйственных связей, которые регулярно корректируются.
Нормативы должны стимулировать снижение совокупных транспортных расходов. В отличие от средних цен нормативы должны быть максимально дифференцированными по продуктовому и региональному (районам потребления) признакам, отражать различия в расходах на перевозку, связанные с многообразием грузопотоков и транспортных операций.
Для определения нормативов принимаются затраты, реально возмещаемые потребителями, а следовательно, включающие затраты на магистральную перевозку, рассчитанные по транспортным тарифам и зависящие от конкретной схемы организации материальной транспортной перевозки.
Для стимулирования разработки эффективных планов поставки и грузовой перевозки необходимо повысить качество транспортного обслуживания.
Поэтому следующий метод экономического стимулирования должен обеспечивать ответственность транспортных организаций за выполнение планов перевозок. Вместе с тем экономическое воздействие на улучшение качества транспортного обслуживания нельзя рассматривать односторонне как метод стимулирования только транспортных организаций.
Исходные предпосылки этого метода заключаются как в необходимости повышения заинтересованности транспортных организаций в конечных результатах и эффективности всего перевозочного процесса, так и в объективной потребности коммерческо-посреднических организаций и грузоотправителей в экономических гарантиях выполнения транспортными организациями согласованных с ними планов и графиков перевозок [8, с. 29].
Следовательно, с помощью такого стимулирования может быть повышена заинтересованность субъектов товарного рынка в эффективной организации товародвижения, если гарантировать, что снижение учитываемой ими экономии не произойдет по вине транспортных организаций.
Данный метод стимулирования предполагает использование нескольких способов экономического воздействия, которые в принципе состоят в следующем:
Обобщение многочисленных хозяйственных ситуаций, связанных с автомобильными перевозками, свидетельствует о стремлении транспортных организаций к увеличению расстояния перевозок, поскольку растет валовой показатель объема в тонно-километрах, без дополнительных потерь времени в ожидании груза, при погрузочно-разгрузочных работах.
Поэтому одним из наиболее актуальных способов стимулирования становится повышение их экономической ответственности за сокращение времени и расстояния перевозки, предусмотренные договорами и оперативными планами поставки продукции. Очевидно, что в этом непосредственно заинтересованы коммерческо-посреднические организации и грузоотправители, если они учитывают улучшение соответствующего показателя для сокращения транспортных затрат.
Дальнейшее повышение ответственности транспортных организаций и предприятий за своевременное удовлетворение потребностей в перевозках должно сопровождаться мерами косвенного воздействия через новые показатели.
В связи с этим наиболее приемлемым, по нашему мнению, представляется показатель равномерности обслуживания грузоотправителей, который должен предусматриваться в планах работы транспортных предприятий.
Важнейшими условиями улучшения качества транспортного обслуживания интересов поставщиков и потребителей является:
- равномерный сбыт;
- отгрузка продукции оптимальными партиями в установленные сроки [9, с. 76].
Поэтому необходимо обеспечить экономическую ответственность закупочно-торговых организаций и служб сбыта за соблюдение таких условий.
В данном случае объектом стимулирования становится рациональная частота, равномерность поставки, расчетное число единовременных поставок в течение календарного периода, которое вытекает из соотношения объема перевозок и нормативов партий единовременной поставки продукции.
Наконец, методы стимулирования должны быть рассчитаны на взаимодействие коммерческих служб с транспортными организациями путем обеспечения совместной заинтересованности повышения эффективности товародвижения и сочетания отраслевых экономических интересов.
Таким образом, воплощение комплексной заинтересованности и ответственности за эффективную разработку оперативных планов и организацию товародвижения может быть многообразным по методам, а по существу должно интегрировать отраслевые экономические интересы. Такая интеграция хозяйственных интересов организаций и предприятий-смежников является наиболее характерной чертой экономического обеспечения логистического управления товародвижением.
По результатам 1 главы можно сделать следующий вывод: товародвижением называется система, которая обеспечивает доставку товаров к местам продажи в точно определенное время и с максимально высоким уровнем обслуживания покупателей. Зарубежные авторы под товародвижением понимают систематическое принятие решений в отношении физического перемещения и передачи собственности на товар или услугу от производителя к потребителю, включая транспортировку, хранение и совершение сделок. Товародвижение осуществляется по каналам, которые могут иметь прямой контакт, а могут обладать большой цепью посредников. После теоретического рассмотрение особенностей каналов товародвижения обратимся к их практическому рассмотрению.
2 АНАЛИЗ МЕТОДОВ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ТОО "КОМПАС"
2.1 Характеристика деятельности ТОО "Компас"
Рассмотрим деятельность компании ТОО Компас, которая занимается оптовой торговлей кабельно-проводниковой продукцией и материалами электросвязи.
Общество с ограниченной ответственностью Компас работает на рынке Оренбургской области со 2 октября 2002 г. При возникновении, организация арендовала склад, где и осуществляла свою деятельность. Компания занималась только кабелями связи. При создании, предприятие предполагало полностью снабжать кабельно-проводниковой продукцией ОАО КазахТелеком.
... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Похожие работы
Дисциплины
- Информатика
- Банковское дело
- Оценка бизнеса
- Бухгалтерское дело
- Валеология
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Религия
- Общая история
- Журналистика
- Таможенное дело
- История Казахстана
- Финансы
- Законодательство и Право, Криминалистика
- Маркетинг
- Культурология
- Медицина
- Менеджмент
- Нефть, Газ
- Искуство, музыка
- Педагогика
- Психология
- Страхование
- Налоги
- Политология
- Сертификация, стандартизация
- Социология, Демография
- Статистика
- Туризм
- Физика
- Философия
- Химия
- Делопроизводсто
- Экология, Охрана природы, Природопользование
- Экономика
- Литература
- Биология
- Мясо, молочно, вино-водочные продукты
- Земельный кадастр, Недвижимость
- Математика, Геометрия
- Государственное управление
- Архивное дело
- Полиграфия
- Горное дело
- Языковедение, Филология
- Исторические личности
- Автоматизация, Техника
- Экономическая география
- Международные отношения
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда
