ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ

Тип работы: Курсовая работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 24 страниц
В избранное:

РЕФЕРАТ

Объем дипломной работы 86 страницы, 6 рисунков, 7 таблиц, 62 источника.

Ключевые слова: мультимодальная перевозка грузов, транспортный комплекс, транзитный потенциал, транспортная инфраструктура, оператор мультимодальной перевозки.

Цель: выработка теоретических и практических рекомендаций по установлению уровня развития в Республике Казахстан мультимодальных перевозок, повышению их потенциала и определению направлений их совершенствования.

Объект - процесс организации и функционирования мультимодальных перевозок в Республике Казахстан. Предмет - организационно-экономические отношения, возникающие в процессе мультимодальных перевозок.

ТҮЙІНДЕМЕ

Диссертация көлемі - 86 бет, 6 сурет, 7 кесте, 62 дереккөз.

Түйінді сөздер: тауарларды мультимодальды тасымалдау, көлік кешені, транзиттік әлеует, көлік инфрақұрылымы, мультимодальды тасымалдау операторы.

Мақсаты: Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдың даму деңгейін анықтау үшін теориялық және практикалық ұсыныстарды әзірлеу, олардың әлеуетін арттыру және оларды жетілдіру бағыттарын анықтау.

Нысан - Қазақстан Республикасындағы мультимодальды тасымалдауды ұйымдастыру және жұмыс істеу процесі. Тақырып - мультимодальды тасымалдау процесінде пайда болатын ұйымдастырушылық және экономикалық қатынастар.

ABSTRACT

The volume of thesis 86 pages, 6 figures, 7 tables, 62 sources.

Key words: multimodal transportation of goods, transport complex, transit potential, transport infrastructure, multimodal transportation operator.

Purpose: development of theoretical and practical recommendations for establishing the level of development of multimodal transportation in the Republic of Kazakhstan, increasing their potential and determining directions for their improvement.

Object - the process of organization and functioning of multimodal transportation in the Republic of Kazakhstan. The subject is organizational and economic relations arising in the process of multimodal transportation.

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

CIF - Cost, Insurance and Freight (Стоимость, страхование и фрахт)

CPT - Саrriage Paid To (Фрахт/перевозка оплачены до)

DP DHL - Deutsche Post DHL (Федеральная почтовая служба Германии и подразделение компании DHL)

EC - Европейский Союз

FALPRO - United Nations Trade Facilitation Programme (Программа Организации Объединенных Наций по упрощению процедур торговли)

FCA - Free to Carrier (Франко-перевозчик)

FCL - Full Container Load (Полная загрузка контейнера)

FIATA - International Federation of Freight Forwarders Associations (ФИАТА - Международная федерация экспедиторских ассоциаций)

FOB - Free On Board (Бесплатно на борт судна)

INCOTERMS - International commercial terms (ИНКОТЕРМС - Международные торговые термины)

LCL - Less Than Container Load (Неполная загрузка контейнера)

OMП - оператор мультимодальной перевозки

TIR Carnet - Transport International Routier (Книга МДП - книга Международных Дорожных Перевозок)

TRACECA - Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia (ТРАСЕКА - транспортный коридор «Европа - Кавказ - Азия»)

UNCTAD - The United Nations Conference on Trade and Development (ЮНКТАД - Конференция ООН по торговле и развитию)

АЗС - автомобильная заправочная станция

ВВП - валовой внутренний продукт

ВНП - валовой национальный продукт

ГСМ - горюче-смазочные материалы

МИД РК - Министерство иностранных дел Республики Казахстан

МЛО - мультимодальный логистический оператор

МТЛК - мультимодальный транспортно-логистический кластер

МТЛЦ - мультимодальный транспортно-логистический центр

МТП - Международная торговая палата

ООН - Организация Объединённых Наций

ОСЖД - Организации сотрудничества железных дорог

СБ ООН - Совет Безопасности Организации Объединённых Наций

СНГ - Содружество Независимых Государств

СЭЗ - свободная экономическая зона

ТАЖМ - Трансазиатская железнодорожная магистраль

ТЛЦ - транспортно-логистический центр

ТОО - товарищество с ограниченной ответственностью

УДЕ - учетно-договорная единица

ЦАРЭС - Программа Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества

СОДЕРЖАНИЕ

Введение . . .

: 1.

Введение . . .: ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ.

2: 6

: 1. 1

Введение . . .: История, понятие, содержание логистики . . .

2: 6

: 1. 2

Введение . . .: Логистическая система предприятия . . .

2: 15

: 1. 3

Введение . . .: Особенности логистики грузов в Республике Казахстан и международный опыт логистики грузов

2: 23

: 2.

Введение . . .: АНАЛИЗ ЛОГИСТИКИ В ТОО «ДХЛ ИНТЕРНЕШЕНЛ КАЗАХСТАН» . . .

2: 32

: 2. 1

Введение . . .: Общая характеристика и организационная структура ТОО «ДХЛ Интернешнл Казахстан». .

2: 32

: 2. 2

Введение . . .: Логистика в ТОО «ДХЛ Интернешнл Казахстан» . . .

2: 41

: 2. 3

Введение . . .: Оценка эффективности логистики в ТОО «ДХЛ Интернешнл Казахстан» . . .

2: 50

: 3.

Введение . . .: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ В РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН (НА ПРИМЕРЕ КОМПАНИИ ТОО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ КАЗАХСТАН»)

2: 59

: 3. 1

Введение . . .: Проблемы развития логистики грузов в Республике Казахстан. .

2: 59

: 3. 2

Введение . . .: Перспективы совершенствования логистики грузов и товаров в Республике Казахстан (на примере компании ТОО «ДХЛ Интернешнл Казахстан») .

2: 67

Введение . . .: Заключение… . . . .

2: 78

Введение . . .: Список использованной литературы . . .

2: 82

Введение

Актуальность темы дипломной работы. В декабре 2012 г. в своем Послании народу Казахстана Первый Президент Республики Казахстан представил Стратегию развития Республики Казахстан до 2050 года «Казахстан-2050». Ее ключевой целью стало создание процветающего общества, основанного на сильном государстве, хорошо развитой экономики и возможности всеобщего труда, а также вступление Казахстана в число тридцати самых развитых стран.

Позже, в 2015 г. 6 апреля указом Первого Президента Республики Казахстан была утверждена и вступила в силу программа развития «Нурлы жол». Ее цель состояла в том, чтобы создать единый экономический внутренний рынок путем взаимосвязи макрорегионов страны на основе построения эффективной инфраструктуры на хабовом принципе для того, чтобы обеспечить долгосрочный рост экономики Казахстана, а также принять различные антикризисные меры для поддержания определенных секторов экономики в условиях ухудшения ситуации на внешних рынках.

Транспортная отрасль и рынок логистики, в частности, играют ключевую роль в экономике любого государства. И Казахстан - не исключение. Именно транспортный сектор по итогам прошлого года стал одним из драйверов экономического роста страны. Сегодня на его долю приходится более 8% ВВП республики.

Логистические коммуникации в настоящее время объединяют все регионы республики, что является важным условием ее территориальной целостности и единства нашего экономического пространства. Логистика связывает республику с мировым сообществом, представляя из себя материальную основу для организации внешнеэкономических связей Казахстана и его интеграции в мировую экономическую систему. Выгодное географическое расположение нашей страны дает шанс получать большие доходы, осуществляя перевозки через всех видов транспортных коммуникации.

Логистика в текущий момент играет ключевую роль в социально-экономическом становлении и развитии республики. Логистическая инфраструктура создает условия для экономического роста, обеспечивает повышение конкурентоспособности национальной экономики и повышает качество жизни населения. Географические факторы Казахстана определяют важнейшую роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ республики с точки зрения полной реализации возможностей транзитного потенциала.

Для Республики Казахстан, как государства с невысокой плотностью населения, большой территорией и границами, которые удалены от открытых морей, вопрос развития логистики выступает одним из самых актуальных. Экономика нашей страны находится в числе одних из наиболее грузоемких во всем мире. По этой причине, ключевыми направлениями логистической политики выступают обеспечение экономики республики бесперебойными,

надежными, кратчайшими путями сообщения для выхода в приграничные страны, развитие всех видов транспортной инфраструктуры, строительство новых транспортных коридоров, а также наиболее полное использование транзитного потенциала республики.

Актуальность логистики и растущий интерес к ее изучению объясняются потенциальными возможностями, повышающими эффективность функционирования систем, реализующих материал, раскрывающий применение логистического метода. Интерес инженеров и бизнесменов к логистике со стороны отечественных ученых, преподавателей вузов, руководителей промышленных и транспортных предприятий объясняется не только новым и неудобным для отечественной экономики термином, но и впечатляющими результатами, полученными благодаря использованию логистического метода в экономике промышленно развитых стран. Зарубежный опыт показывает, что в современном бизнесе логистика занимает стратегически важное место. Не случайно многие специалисты, добившиеся успеха в этой сфере, продвигаются на высшие должности в руководстве компании.

В последнее время наша республика демонстрирует относительно высокие показатели развития экономики. Ежегодный рост ВВП в 2017-2019 гг. составил в среднем около 7 процентов. Значительный экспортно-импортный потенциал экономики нашей страны обеспечивает транспортному комплексу важнейшую роль в развитии внешней торговли и дальнейшую интеграцию в глобальную логистическую систему.

В контексте вышесказанного, необходимость углубленного изучения организационного механизма логистических перевозок, отечественного и зарубежного опыта, накопленного в этой области, а также создания различных методов увеличения эффективности их организация, адаптируя их к национальным экономическим реалиям, сложившимся в конце XX и начале XXI века, очевидна и неоспорима.

Научная новизна дипломной работы состоит в анализе и обобщении ряда вопросов, которые связаны с организацией логистики, а именно в:

раскрыть историю, понятие и содержание логистики
изучении сущности, видов и основных принципов системы логистики;
выявлении факторов, влияющие на эффективность логистики;
разработке направлений развития логистики перевозок грузов в Республике Казахстане.

Практическая значимость работы заключается в том, что теоретические и практические выводы, полученные в результате исследования, помогают лучше понять экономическую и практическую значимость и важность эффективной организации логистики в Республике Казахстан, определяют приоритеты и направления развития транзитного потенциала страны, а также выявляют основные механизмы развития международных систем логистики перевозок.

Важную практическую помощь в изучении особенностей развития и функционирования механизма логистики оказали работы ведущих ученых - Аникина Б. А., Омарова А. Д., Никифорова В. С., Гаджинского А. М., Дюльгера А. И., Шумаева В. А. и др.

Научные разработки и исследования в этой области отличаются тем, что они ориентированы на технологические параметры перевозки, характеристики перевозимых товаров или представляют собой узконаправленные исследования, которые касаются тарифов, методов и техники расчета стоимости перевозок.

Тем не менее, реалии нашего времени повышают интерес ученых к этой проблеме, которая стала рассматриваться с точки зрения осуществления внешнеэкономических операций по предоставлению логистических услуг, в частности здесь следует отметить труды Кегенбекова Ж. К., Жумаксановой К. М., Раимбекова Ж. С., Тюлюбаевой Д. М., Бутаковой Н. А. и др.

Целью дипломной работы является выработка теоретических и практических рекомендаций по установлению уровня развития в Республике Казахстан логистики, повышению их потенциала и определению направлений их развития и совершенствования.

Из цели работы вытекают следующие задачи:

определить понятие, сущность и принципы логистики;
изучить теоретические аспекты логистики в условиях глобализации мировой экономики;
выявить особенности организации и управления логистики в нашей стране;
провести анализ процессов логистики в компании ТОО «ДХЛ Интернешенл Казахстан»
найти проблемы развития логистики в Республике Казахстан и предложить перспективы и пути их совершенствования.

Объектом исследования дипломной работы является процесс организации и функционирования логистики в Республике Казахстан.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, которые возникают в процессе логистики.

Теоретической и методологической основой данной работы стали научные исследования ведущих ученых и специалистов из Казахстана, а также из зарубежных и соседних стран. В ходе исследования были использованы основные положения экономической теории, законодательные и нормативные документы государственных органов, результаты научных работ казахстанских и зарубежных ученых.

При реализации цели и задач этой работы были применены следующие традиционные научные методы: научной абстракции, сравнения и аналогии, единства объективного и субъективного в развитии экономических процессов, экспертных оценок; контент-анализ документов и материалов исследования.

В качестве информационной базы исследования были использованы законодательные и нормативные акты, Таможенный кодекс РК, материалы государственных статистических органов, научных учреждений, периодической печати, а также Интернет-ресурсы.

В ходе написания дипломной работы использовались общие методологические принципы, которые позволили наиболее полно и объективно изучить проблемы функционирования и развития процессов логистики в нашей стране.

Структура работы. Работа состоит из введения, трех глав, каждая из которых состоит из подпунктов, заключения и списка использованных источников.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ

1. 1

История, понятие, содержание логистики

Есть широкое и узкое определение логистики. Логистика в самом широком смысле - это наука об организации и улучшении материальных потоков, услуг и связанной с ними информации и финансовых потоков в конкретной системе для достижения ее целей. Логистика в узком смысле - это материал и услуга потоков, а также рационализация дополнительных информационных и финансовых ресурсов (снижение общих затрат) и интегрированный инструмент управления, который стимулирует достижение тактических и операционных целей в организации бизнеса через управление.

С точки зрения управления организацией на логистику можно взглянуть, как на стратегическое управление МП в процессе снабжения производства: покупка необходимого сырья и материалов, их последующая транспортировка, хранение на складе сырья и материалов, комплектующих и готовых запасов (оборудование и многое другое) . Сущность логистики включает в себя также управление сопутствующими информационными и финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию затрат и рационализацию производства, а также маркетинга и сопутствующих услуг как внутри одной компании, так и для группы компаний. Транспортная логистика - это механизм по осуществлению доставки, а конкретнее, по перемещению каких-либо материалов, сырья, готовой продукции из точки А в точку Б по самому оптимальному маршруту.

Более подробными функциями транспортной логистики выступают:

поиск персонала, вовлеченного в выполнение этих задач (грузчики, водители, экспедиторы) ;
классификация транспортных средств (по проходимости, скорости, вместимости) ;
выбор ценовой политика (на труд, топливо и ГСМ, предоставление других транспортных услуг) .

Объект логистики - материальные и связанные с ними финансовые и информационные потоки.
Логистика работает с множеством различных потоков - материальными (включая DE, MMS, MT), транспортными, финансовыми, энергетическими, информационными, человеческими.
Материальный поток - это грузы, товары, которые рассматриваются как дополнительный процесс логистики (транспортировка, хранение) и технологических операций.
Система логистики - это система обратной связи, выполняющая различные логистические функции. Логистический канал - канал распределения - представляет собой набор множества различных отдельных посредников, которые обеспечивают доставку материальных потоков от конкретного производителя к конечному потребителю.
Логистическая цепочка - логистический процесс, который выполняет логистические операции, перенося внешние материальные потоки из одной логистической системы в другую, в линейной последовательности с множеством участников.
Макрологистика занимается управлением материальными потоками промышленных, торговых, транспортных предприятий, расположенных в разных частях страны или региона. Микрологистика решает локальные проблемы внутри предприятия.
Таким образом, основная цель логистики - доставить товар потребителю в необходимом количестве в нужное время с минимальными материальными, финансовыми и трудовыми затратами.
Целью логистических услуг является выполнение 6 условий:

1) требуемый товар;

2) требуемого качества

3) в необходимом количестве

4) в нужное время

5) в нужное место

6) с минимальными затратами.
Понятие логистики материально и, кроме того, система подходов, направленных на улучшение экономической деятельности за счет эффективной рационализации и оптимизации информационных и финансовых потоков. Концепция логистики может быть реализована только при совместной работе всех подразделений предприятия в согласованной системе. Основной конструктивный принцип материального потока основан на постоянстве. Основные принципы логистики: Логистика с совместной стратегией; Организация материальных потоков на высоком уровне; Обеспечение доступности современной техники и необходимой информации при ее обработке.
Стремление к эффективному управлению человеческими ресурсами; Расчет выручки от логистики в системе финансовых показателей; Определение оптимального уровня логистических услуг с целью увеличения выручки; Рациональная обработка логистических операций; Отделы логистики оценка эффективности. В качестве основных функций логистики специалисты выделяют:

соблюдение стандартов обслуживания клиентов;
управление закупками;
транспорт;
управление ресурсами;
управление заказами;
управление производственными процедурами;
ценообразование;
физическое распространение и т. д.

К вспомогательным (дополнительным) функциям логистики обычно относятся:

хранение на складах;
грузовые перевозки;
пакет безопасности;
обеспечение
возврата товара;
обслуживание и поставка запчастей;
общий объем возвращенных отходов;
информационная и компьютерная поддержка.

Функциональные области логистики входят такие услуги, как:закупка, распределение продукции, транспортировка, производство запасов в информационной логистике, буфер между обращением и использованием. Появление практической логистики и история

развития восходит к глубокой древности. По словам профессора Гамбургского университета Г. Павеллека, еще во времена Римской империи были сотрудники со статусом «логисты» или «логисты». Они занимались раздачей еды. В первом тысячелетии нашей эры военный лексикон ряда стран вооруженной логистики силы с материальными ресурсами предоставление и хранение своих ресурсов связанный с услугой. Например, во время правления византийского императора Леона II (865-912 гг. ) Считалось, что в задачи тылового обеспечения входило вооружение армии, обеспечение ее военной техникой, своевременное рассмотрение их потребностей.

Метод логистики широко использовался во время Второй мировой войны, особенно в вооруженных силах США. Реальное взаимодействие военной промышленности, тыловых и передовых баз тылового обеспечения и транспорта позволило обеспечить американскую армию необходимым количеством оружия, топлива и продовольствия своевременно и систематически. В большом англо-русском словаре до сих пор используется слово «logisties» в армии
1) задняя часть и оборудование;

2) материал техническая поддержка;

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.