Технико-эксплуатационная характеристика станции Алматы-2 и контейнерного терминала

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Алматы-2 и контейнерного терминала

Основная задача успешной перевозки грузов - обеспечение их сохранности. Для этого необходимы оптимизация последовательности работ по перегрузке грузов и рациональное размещение грузов в складских помещениях и на грузовых площадках, обеспечение сохранности грузов как в ходе непосредственно перевозки, так и во время хранения и проведения погрузочно-разгрузочных работ. Одно из важнейших направлений решения этих задач - контейнеризация перевозочного процесса.

Система грузовых контейнерных перевозок заключается в использовании для перевозки груза от пункта отправления до пункта назначения одной грузовой емкости (контейнера), которая может передаваться с одного вида транспорта на другие без перевалки самого груза, что позволяет снизить расходы по перевалке и повысить сохранность грузов. При этом в процессе перевозки контейнер выполняет две функции: тары и хранилища груза. Перевозки контейнеров могут осуществляться практически любым видом транспорта - морским, речным, воздушным, железнодорожным и автомобильным.

Контейнеризация (или контейнерные перевозки) - одно из самых передовых и перспективных направлений развития и усовершенствования транспортных процессов. Такой способ перевозки дает возможность снизить затраты грузовладельца на транспортную упаковку и маркировку, а также на выполнение складских работ, что особенно важно для смешанных перевозок

Перевозки грузов в контейнерах осуществляются с использованием специализированных технических средств и объектов, обеспечивающих соблюдение технологии перевозки и переработки контейнеров, а также эффективное управление перевозками. Работа контейнерной транспортной системы во внутренних и международных перевозках юридически регулируется такими документами, как государственные стандарты, транспортные уставы и другой нормативно-технической документальной базой.

Транспортная система, используемая для контейнерных перевозок, включает:

- универсальный и специализированный подвижной состав разных видов транспорта, учитывающий особенности перевозимых грузов;

- парк контейнеров различных типов, параметров, конструкций и характеристик, позволяющих учитывать особенности перевозимых грузов, специфические технические требованиями к их транспортированию и хранению;

- грузовые терминалы в пунктах перевалки контейнеров с одних видов транспорта на другие, располагающие необходимыми объектами и сооружениями, техническим оснащением, погрузочно-разгрузочным оборудованием и др. для обеспечения эффективной технологии переработки контейнеров;

- информационную базу, позволяющую обеспечивать контейнерные перевозки разными видами транспорта в их взаимодействии. Информационная база включает системы слежения за перемещением контейнеров и подвижного состава и обеспечивает учет времени нахождения контейнеров и подвижного состава в пути следования. Это позволяет при необходимости принимать оперативные решения по управлению перевозок контейнеров. Информационная база включает также ряд данных для проведения маркетинговых исследований в области контейнерных перевозок и др. Для хранения и использования накопленной информации используются базы данных и системы управления ими. Это позволяет использовать автоматизированные системы управления контейнерными перевозками, применять современные технологии при технико-экономическом обосновании принимаемых управленческих решений как в оперативном, так и более длительных периодах времени;

- государственные правовые акты, международные соглашения, нормы и правила перевозок, законодательные нормы и правила, обеспечивающие юридическую поддержку внутренних и международных контейнерных перевозок и позволяющую создать единое юридическое пространство для всех участников перевозок с использованием разных видов транспорта;

- проектно-конструкторские, технические, технологические и технико-экономические методы расчетов, применяемые при обосновании, планировании, организации и выполнении контейнерных перевозок, а также организации работы машин, механизмов, сооружений и прочих технических средств, обеспечивающих контейнерные перевозки;

- научно-методическое обеспечение, включающее теоретические и прикладные исследования в области контейнерных перевозок, набор и разработку методов и методик технических, технологических и технико-экономических расчетов, обеспечивающих эффективность организации и осуществления контейнерных перевозок, а также принимаемых управленческих решений.

Эффективность использования контейнеров и сферы их рационального применения определяются такими факторами, как:

- объем перевозок и размер отправок при перевозке грузов;

- расстояние перевозок;

- структура грузопотока с точки зрения используемых для перевозок типов контейнеров;

- наличие собственных транспортных средств у грузоотправителей и

грузополучателей;

- типы используемого для перевозок подвижного состава;

- организации транспортно-экспедиционного обслуживания поставщиков и потребителей и т. п.

Внеклассная станция Алматы-2 расположена в центральной части города Алматы на расстоянии 9 км от станции Алматы-1.

Перегон Алматы-1 - Алматы-2 однопутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой станция Алматы-2 тупиковая, по характеру основной работы является грузовой со значительным объемом пассажирской работы.

Приемоотправочные парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналом с управлением ими с центрального поста.

Для обеспечения поездной, грузовой, маневровой и пассажирской работы станция имеет:

• приемоотправочный парк для приема, отправления пассажирских и грузовых поездов, а также для отстоя туристических составов;
• сортировочный парк для приема, отправления, расформирования и формирования грузовых поездов и передаточных на подъездные пути;
• технический парк для осмотра, ремонта и подготовки пассажирских составов в рейс, а также для отстоя пассажирских вагонов;
• вытяжные пути для производства маневровой работы.

Грузовой терминал станции Алматы-2 имеет комплекс технических устройств, включающий площадки для краткосрочного хранения контейнеров, автопроезды, железнодорожные погрузочно-разгрузочные пути, грузоподъемные механизмы, служебные бытовые помещения.

Переработка контейнеров организуется на 6-ти площадках, где осуществляется погрузка, выгрузка, сортировка, хранение, завоз, вывоз, технический осмотр, оформление грузовых перевозочных и транспортно-экспедиционных документов, информация грузополучателей и другие операции. Основные размеры, фронт подачи и вместимость показаны в таблице 1. 1.

Таблица1. 1. Характеристика площадок

На территории грузового терминала размещены склады временного хранения (СВХ), используемые для выполнения операции по погрузке, выгрузке, сортировке, хранения грузов, а также товары, перемещаемые через таможенную границу государств-участников СНГ железнодорожным транспортом (в контейнерах), которые подлежат таможенному оформлению и контролю в порядке, предусмотренном национальным таможенным законодательством государства-участника СНГ.

Станция Алматы-2 производит следующие виды операции:

• расформирование и формирование пассажирских и передаточных поездов;
• погрузку и выгрузку, сортировку контейнеров любой грузоподъемности;
• продажу билетов, посадку и высадку пассажиров;
• прием, хранение, выдачу, погрузку и выгрузку багажа и почты;
• обслуживание туристов;
• подачу и уборку вагонов на подъездные пути.

2 Определение суточных размеров контейнеропотоков

2. 1 Перевод годового грузооборота в суточные грузопотоки

Объем выполненной работы характеризуется вагоно и грузооборотом.

Вагонооборот - это сумма вагонов, поступающих на станцию и убывающих с него за определенный отчетный период (сутки, декада, месяц) . Грузооборот определяется как сумма вагонов, погруженных и выгруженных на станции за тот же период времени.

Среднесуточный грузооборот - сумма погруженных и выгруженных вагонов в течение года, деленная на число дней в году, а для подъездных путей с сезонным грузооборотом - сумма погруженных и выгруженных вагонов в течении сезона, поделенная на число дней в сезоне.

На основе заданных годовых грузопотоков по конкретной

номенклатуре грузов производится расчет суточных грузопотоков по формуле:

(2. 1)

где Q _год - заданный годовой грузопоток, т

t _n - коэффициент неравномерности зависящий от рода груза, времени перевозки.

Суточные грузопотоки рассчитываются по заданным грузам по прибытию и отправлению

1 . Книги

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{56000 \bullet 1, 1}{365} = 169\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{54000 \bullet 1, 1}{365} = 163\ т/сут$$

2. Поролон

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{31000 \bullet 1, 1}{365} = 93\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{24000 \bullet 1, 1}{365} = 72\ т/сут$$

3. Тетради

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{36000 \bullet 1, 1}{365} = 108\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{35000 \bullet 1, 1}{365} = 105\ т/сут$$

4. Канцелярские товары

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{38000 \bullet 1, 1}{365} = 114\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{41000 \bullet 1, 1}{365} = 123т/сут$$

5. Макароны

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{72000 \bullet 1, 1}{365} = 217\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{73000 \bullet 1, 1}{365} = 220\ т/сут$$

6. Целлофановые мешки

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{29000 \bullet 1, 1}{365} = 87\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{26000 \bullet 1, 1}{365} = 78\ т/сут$$

7. Пластиковое окно

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{44000 \bullet 1, 1}{365} = 133\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{42000 \bullet 1, 1}{365} = 126\ т/сут$$

8. Мука в мешках

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{72000 \bullet 1, 1}{365} = 217\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{71000 \bullet 1, 1}{365} = 214\ т/сут$$

9. Цемент в мешках

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{43000 \bullet 1, 1}{365} = 129\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{36000 \bullet 1, 1}{365} = 108\ т/сут$$

10. Мышки для компьютера

$$Q_{сут}^{пр} = \frac{62000 \bullet 1, 1}{365} = 187\ т/сут$$

$$Q_{сут}^{отп} = \frac{6 \bullet 1, 1}{365} = 181\ т/сут$$

2. Установление технических норм загрузки контейнеров

Для наиболее рационального использования грузоподъемности и вместимости вагонов МТиК устанавливает технические нормы загрузки, которые обязательны не только для работников железнодорожного транспорта, но и для грузоотправителей.

Технической нормой загрузки называется оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое должно быть погружено в данный тип вагона при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости. Технические нормы загрузки контейнеров, а также нормы допустимых перегрузов этих и других типов вагонов приведены в Сборнике правил перевозок и тарифов № 160, а цистерн - в Правилах перевозок грузов.

Технические нормы загрузки установлены в зависимости от числа осей, объема кузова крытых вагонов и полувагонов, длины рамы платформ для отдельных видов продукции по типам, маркам, фирменным наименованиям, размерам мест, длине, диаметру, массе и т. д.

Технические нормы загрузки вагонов или контейнеров, устанавливаемые МтиК, не могут учесть всего разнообразия грузов, способов их подготовки к погрузке, поэтому Устав предоставляет дорогам право разрабатывать местные технические нормы по тем же принципам и в том же порядке, как и общесетевые. Во всех случаях местные нормы согласовывают с грузоотправителями.

При разработке технических норм загрузки открытого подвижного состава необходимо учитывать способ крепления, схему размещения и крепления груза, которые обязательно должны соответствовать Техническим условиям.

Технические нормы загрузки контейнеров предусматриваются для легких грузов максимальное использование объема (в местности), и для тяжелых грузов полное использование грузоподъемности:

2. 3 Расчет потребного числа контейнеров

Количество контейнеров в зависимости от их грузоподъемности

определяется по формуле:

(2. 2)

где - техническая норма загрузки соответственно 3-х, 5-и тонного контейнера.

(2. 3)

где - техническая норма загрузки соответственно 20-и тонного контейнера. Потребное число контейнеров для:

1. Книги

$n_{конт}^{пр} = \frac{169}{2, 4} = 70$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{163}{2, 4} = 68$ конт

2. Поролон

$n_{конт}^{пр} = \frac{93}{2, 4} = 39$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{72}{2, 4} = 30$ конт

3. Тетради

$n_{конт}^{пр} = \frac{108}{2, 4} = 45$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{105}{2, 4} = 44$ конт

4. Канцелярские товары

$$$$ $n_{конт}^{пр} = \frac{114}{0, 3 \bullet 2, 4 + 0, 7 \bullet 4} = 32$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{123}{0, 3 \bullet 2, 4 + 0, 7 \bullet 4} =$ 35 конт

5. Макароны

$n_{конт}^{пр} = \frac{217}{0, 3 \bullet 2, 4 + 0, 7 \bullet 4}$ = 62 конт

$n_{конт}^{от} = \frac{220}{0, 3 \bullet 2, 4 + 0, 7 \bullet 4}$ = 62 конт

6. Целлофановые мешки

$n_{конт}^{пр} = \frac{87}{4} = 22$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{78}{4} = 19$ конт

7. Пластиковые окна

$n_{конт}^{пр} = \frac{133}{18} = 7$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{126}{18} = 7$ конт

8. Мука в мешках

$n_{конт}^{пр} = \frac{217}{18} = 12$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{214}{18} = 12$ конт

9. Цемент в мешках

$n_{конт}^{пр} = \frac{129}{18} = 7$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{108}{18} = 6$ конт

10. Мышки для компьютера

$n_{конт}^{пр} = \frac{187}{18} = 10$ конт

$n_{конт}^{от} = \frac{181}{18} = 10$ конт

2. 4 Расчет потребных вагонов для перевозки контейнеров

Для перевозки 3-х и 5-и тонных контейнеров применяем платформы,

20-и тонные контейнеры перевозим на специализированном подвижном составе.

Количество вагонов определяется по формуле:

(2. 4)

где U _кон - норма загрузки контейнеров на единицу подвижного состава (з-х, 5-и тонных; 20-и тонных - 2 конт) .

1. Книги

$N_{пр} = \frac{70 + 2\ \bullet \ 17}{12}$ = 9 ваг

$N_{от} = \frac{68 + 2 \bullet \ 17}{12}$ = 8 ваг

2. Поролон

$N_{пр} = \frac{39 + 2 \bullet \ 17}{12}$ = 6 ваг

$N_{от} = \frac{30 + 2 \bullet \ 17}{12}$ = 5 ваг

3. Тетради

$N_{пр} = \frac{45 + 2 \bullet \ 17}{12}\$ = 6 ваг

$N_{от} = \frac{44 + 2 \bullet \ 17}{12}\$ = 6 ваг

4. Канцелярские товары

$N_{пр} = \frac{32 + 1 \bullet \ 15}{12}\$ = 4 ваг

$N_{от} = \frac{32 + 1 \bullet \ 15}{12}\$ = 4 ваг

5. Макароны

$N_{пр} = \frac{62 + 1 \bullet \ 15}{12}$ = 6 ваг

$N_{от} = \frac{62 + 1 \bullet \ 15}{12}\$ = 6 ваг

6. Целлофановые мешки

$N_{пр} = \frac{22 + 1 \bullet \ 15}{12}$ = 3 ваг

$N_{от} = \frac{19 + 1 \bullet \ 15\ }{12}\$ = 3 ваг

7. Пластиковое окно

$N_{пр} = \frac{7 + 1 \bullet \ 15}{12}\$ = 2 ваг

$N_{от} = \frac{7 + 1 \bullet \ 15}{12}\$ = 2 ваг

8. Мука в мешках

$N_{пр} = \frac{12}{2}\$ = 6 ваг

$N_{от} = \frac{12\ \ }{2\ }\$ = 6 ваг

9. Цемент в мешках

$N_{пр} = \frac{7}{2}\$ = 3 ваг

$N_{от} = \frac{6}{2}\$ = 3 ваг

10. Мыщки для компьютера

$N_{пр} = \frac{10}{2}\$ = 5 ваг

$N_{от} = \frac{10\ }{2}$ = 5 ваг

3 Определение основных параметров контейнерной площадки

3. 1 Расчет емкости контейнерных площадок

Основным параметром контейнерных площадок является емкость, длина площадки, ее ширина, количество площадок. При определении емкости контейнерной площадки используют термин «контейнеро-место». Контейнеро-местом называют площадь, занимаемую одним условным универсальным контейнером массой брутто 3 т (или 20 т) на площадке.

Емкость контейнерной площадки определяется по формуле:

(3. 1)

где К _н - коэффициент неравномерности при среднесуточной погрузке свыше 5 ваг (К _н =1, 3÷1, 4) .

, - коэффициент непосредственной перегрузки соответственно с вагона на автомобиль и обратно

где - среднесуточная погрузка и выгрузка контейнеров соответственно среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров;

t _хр - время хранения груза на складе по прибытию - 2 суток, по отправлению - 1 сутки;

t _p - время ремонта, равняется 1 суткам.

$Е_{пл}^{3т} = 1, 3\ \left\lbrack (1 - 0, 15) \bullet 70 \bullet 1 + (1 - 0, 2) \bullet 68 \bullet 1, 5 + 0, 03(70 + 68) \bullet 2 \right\rbrack = 194$ конт

$Е_{пл}^{5т} = 1, 3\ \left\lbrack (1 - 0, 15) \bullet 32 \bullet 1 + (1 - 0, 2) \bullet 35 \bullet 1, 5 + 0, 03(32 + 35) \bullet 2 \right\rbrack =$ 95 конт

$Е_{пл}^{20т} = 1, 3\ \left\lbrack (1 - 0, 15) \bullet 7 \bullet 1 + (1 - 0, 2) \bullet 7 \bullet 1, 5 + 0, 03(7 + 7) \bullet 2 \right\rbrack = 20$ конт

3. 2 Специализация контейнерных площадок

Площадь контейнерной площадки определяется по формуле:

(3. 2)

где К _доп - коэффициент учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды 1, 7÷1, 9;

ΔУ _к - площадь занимаемая 1 условно контейнером.

ΔУ _3т =2, 8м²; ΔУ _5т =5, 6м²; ΔУ _20т =14, 7м²;

$$\ F_{конт}^{3т} = 1, 7 \bullet 194 \bullet 2, 8 = 923\ м^{2}$$

$F_{конт}^{5т} = 1, 7 \bullet 95 \bullet$ 5, 6 = 904 $м^{2}$

$F_{конт}^{20т} = 1, 7 \bullet 20 \bullet 14, 7 =$ 500 $\ м^{2}$

Ширина контейнерной площадки зависит от типа крана. Ширина контейнерной площадки определяется по формуле, для козлового крана при внешнем расположении

(3. 3)

где l _пр - пролет крана для среднетоннажных 16м, для крупнотоннажных 25м

в. г. - габарит приближения к оси подкранового пути 1, 23.

(3. 4)

$L_{скл}^{3т} = \ \frac{923}{13, 54} =$ 68 м

$L_{скл}^{5т} = \ \frac{904}{13, 54} = 66$ м

$\ L_{скл}^{20т} = \ \frac{499, 8}{14, 54} =$ 34 м

4 Расчет количества кранов и перерабатывающей способности контейнерных площадок

4. 1 Технология погрузки, выгрузки и сортировки контейнеров

... продолжение

«Технология и организация грузовой и коммерческой работы станции Алматы-2 с рассмотрением вопроса переработки контейнеров»

Организация и Технология Работы Железнодорожной Станции Алматы 2

Технология и организация грузовой работы станции Алматы-2 с рассмотрением вопроса переработки контейнеров

Техническое обслуживание и коммерческий осмотр поездов на станции отправления

Расчёт расстояния и расчёта платы за перевозку грузов по железной дороге в Казахстане

Развитие Контейнерных Перевозок в Республике Казахстан: Открытие Нового Маршрута Достык-Караганда-Астана и Создание Транспортно-Логистических Центров на Территории РК

Организация и оборудование контейнерных пунктов: типы и классификация, схема площади контейнеров, технологические схемы и операции по отгрузке контейнеров

Определение Собственной Стоимости Обработки Груза и Организация Работы Грузовой Станции

Оперативное планирование перевозок в автотранспортном предприятии: составление суточного плана, характеристики контейнеров и порядок формирования документов

Система Транспортной Инфраструктуры Республики Казахстан как Ключевой Фактор Развития Международных Транзитных Перевозок в Евразийском Регионе

• Информатика
• Банковское дело
• Оценка бизнеса
• Бухгалтерское дело
• Валеология
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Религия
• Общая история
• Журналистика
• Таможенное дело
• История Казахстана
• Финансы
• Законодательство и Право, Криминалистика
• Маркетинг
• Культурология
• Медицина
• Менеджмент
• Нефть, Газ
• Искуство, музыка
• Педагогика
• Психология
• Страхование
• Налоги
• Политология
• Сертификация, стандартизация
• Социология, Демография
• Статистика
• Туризм
• Физика
• Философия
• Химия
• Делопроизводсто
• Экология, Охрана природы, Природопользование
• Экономика
• Литература
• Биология
• Мясо, молочно, вино-водочные продукты
• Земельный кадастр, Недвижимость
• Математика, Геометрия
• Государственное управление
• Архивное дело
• Полиграфия
• Горное дело
• Языковедение, Филология
• Исторические личности
• Автоматизация, Техника
• Экономическая география
• Международные отношения
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда