Роль транспортно - экспедиционного обслуживания в повышение конкурентоспособности железных дорог

Тип работы: Дипломная работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 74 страниц
В избранное:

Роль транспортно - экспедиционного обслуживания в повышение конкурентоспособности железных дорог

Пенне Виталий Владимирович

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

І Современное состояние транспортно - экспедиционной деятельности в

Республике Казахстан

1. 1 Постановка задачи. Развития транспортно - экспедиционной деятельности

в Республике Казахстан Постановка задачи. Развития транспортно -

экспедиционной деятельности в Республике Казахстан

1. 2 Факторы, сдерживающие развитие рынка экспедиторских услуг на

железнодорожном транспорте

1. 3 Отсутствие согласованной концепции ведения и развития экспедиторского

бизнеса

1. 4 Несовершенство нормативной правовой базы и системы взаимодействия

субъектов транспортного рынка Несовершенство нормативной правовой базы

и системы взаимодействия субъектов транспортного рынка

ІІ Теоретическая часть. Ассоциация Национальных Экспедиторов

Республики Казахстан, как инструмент развития рынка экспедиторских

услуг в Республике Казахстан

2. 1 Уровни решения задач развития экспедиторского бизнеса и роль АНЭК в

их реализации

2. 2 Деятельность Ассоциации по реализации отдельных мер развития

экспедиторских компаний

2. 3 Транспортная логистика в транспортно-экспедиционном

Обслуживании

2. 4 Совершенствование транспортно-экспедиторской деятельности в

Республике Казахстан

2. 5 Роль транспортно - экспедиционного обслуживания в повышение

конкурентоспособности железных дорог

ІІІ Практическая часть. Роль транспортно-экспедиционных компаний в

организации грузовых перевозок Практическая часть. Роль

транспортно-экспедиционных компаний в организации грузовых

перевозок

3. 1 Анализ совместной работы «НК «Қазақстан темір жолы» и транспортно-

экспедиционной компаний

3. 2 Определение экономической эффективности передачи груза с

железнодорожного транспорта на автомобильный

3. 3 Информационные технологии на транспорте

Заключение

Использованные литературы

ВВЕДЕНИЕ

Данный дипломный проект написан на тему: «Роль транспортно - экспедиционного обслуживания в повышение конкурентоспособности железных дорог» Актуальность темы исследования. Развитие современной промышленности таково, что стало невыгодно создавать мощные склады по длительному хранению сырья, полуфабрикатов и готовых изделий. Интеграция Производителей мирового рынка организовала новый производственный этап - сборку готовой продукции на промежуточных складах, часто расположенных на значительном расстоянии от самого производителя. Эти обстоятельства способствовали увеличению грузопотоков, ужесточению временных параметров доставки груза и потребовали больших вложений в организацию транспортных путей. Переориентация географии экономических связей еще больше усложнила мировую транспортную систему.

Транспортная политика любого государства основывается на принципах стабильного передвижения грузов. Осуществляется комплексное развитие всех видов транспорта с учетом воздействия на экономику, окружающую среду, уровень и качество жизни, на трудоустройство.

Рынок транспортных услуг в настоящее время можно разделить на четыре группы:

грузовладельцы - покупатели транспортных услуг;
экспедиторы - организаторы процесса доставки груза в мульти- и интермодальных перевозках, организующие и контролирующие полностью или частично логистическую цепочку доставки грузов;
перевозчики (железные дороги, пароходства, авиация, трансагенства и т. д. ) ;
организации, непосредственно выполняющие операции, связанные с погрузкой, выгрузкой, передачей на другие виды транспорта и т. д.

При перевозке груза любой грузовладелец ищет наиболее дешевый, быстрый и надежный способ доставки груза потребителю, доверяя свой груз экспедитору. Например, в осуществлении не самой сложной международной сделки обычно принимает участие до двух десятков посредников: экспортеры, импортеры, транспортные, агентские, экспедиторские и страховые компании, банки, оптовые торговые посредники и другие; используя при этом до 40 оригинальных документов, создание которых связано с большими трудозатратами, а выбор пути доставки груза представляет собой задачу со многими неизвестными.

Для реализации самой транспортной услуги необходимо выполнить физико-географическое линейное перемещение груза и «точечное» транспортно-экспедиционное обслуживание, которое состоит из огромного числа порой сложных и трудоемких операций: груз подготавливается к отправке и грузится в транспортное средство, переваливается с одного вида транспорта на другой, сохраняется в надежном месте, выгружается из транспортного средства и сдается получателю, одновременно выполняются требования различных государственных служб и санитарно-экологического контроля. На плечи экспедиторов ложится создание рациональной организации движения основных грузопотоков от потенциальных поставщиков к потенциальным потребителям исходя из конкретной обстановки на маршрутах перевозок, обеспечивающей доставку грузов в сроки, не превышающие заданные, при разумной минимизации затрат; обеспечение сохранности грузов; оформление таможенной обработки грузов; оптимальный подбор подвижного состава для перевозок конкретных грузов, аренда и лизинг подвижного состава; рациональная загрузка порожних транспортных средств в попутном направлении; безопасность доставки грузов и пассажиров; предоставление современного сервисного обслуживания.

К функциям экспедиторов также относится оформление заявок на грузовые перевозки по всем видам оперативного планирования и контроль за их удовлетворением, оформление необходимых транспортных документов, контроль за подачей подвижного состава и ходом выполнения плановых объемов перевозок, оплата транспортных услуг, слежение за транспортными и грузовыми единицами в процессе перевозки и др.

Таким образом, давно пора перестать называть экспедитора посредником, экспедитор - это равноправный партнер среди всех участников грузоперевозок, он является «дирижером» всего транспортного процесса и от того, насколько грамотно он работает, зависит качество доставки грузов.

Сегодня рынок транспортно-экспедиторских услуг в Казахстане представлен различными фирмами, различающимися как перечнем предлагаемых услуг, тарифами, техническими возможностями, квалификацией кадров, так и качеством предлагаемого сервиса, надежностью и стабильностью работы.

Объединение экспедиторских фирм помогает решать многие насущные проблемы:

разрабатывать критерии единого информационного пространства для всех участников транспортного процесса, осуществлять обмен информацией и практическим опытом работы, упорядочивать ценовую политику и помогать грузовладельцу подбирать надежного экспедитора, наиболее отвечающего конкретным задачам;
создавать и развивать собственную информационную базу транспортных компаний и иметь базу данных компаний - нарушителей финансовых договоров, что позволяет членам Ассоциации работать сплатежеспособными грузовладельцами;
развивать контакты со страховыми компаниями; увязывать интересы различных сторон одного транспортного процесса (грузовладельца, таможни, ветнадзора, СЭС и т. д. ) ;
выступать совместно с таможенными органами учредителем транспортно-логистического центра, который участвует в отработке новых электронных технологий при оформлении таможенных документов, обеспечивая снижение документооборота и времени доставки.

Поэтому целью дипломной работы является роль транспортно - экспедиционного обслуживания в повышение конкурентоспособности железных дорог.

І СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНО - ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН

Логистика - наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Под материальным потоком следует понимать сырье, полуфабрикаты, готовые изделия, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (разгрузка, укладка на поддоны, перемещение и т. п. ) и отнесенные к определенному интервалу времени.

Эффективность логистической системы зависит не только от совершенствования промышленного производства, но и складского хозяйства.

Движение материального потока через склад увеличивает стоимость продукции. При этом затраты по складированию становятся весьма заметными в общей цепочке образования стоимости на производстве, что и делает актуальным изучение проблем, связанных с функционированием складского хозяйства.

Современное складское хозяйство представляет собой комплекс складов, специализированных по видам материальных ресурсов с учетом требований по оптимизации условий их хранения и складской переработки.

Склад - здания, сооружения, устройства, предназначенные для приемки, концентрации и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и ритмичному отпуску потребителям.

1. 1 Постановка задачи. Развития транспортно - экспедиционной деятельности

в Республике Казахстан Постановка задачи. Развития транспортно -

экспедиционной деятельности в Республике Казахстан

Логистический процесс представляет собой определенную последовательность основных логистических операций и совокупность действий, обеспечивающих их выполнение с целью эффективного взаимодействия элементов и оптимизации логистической системы в целом. Логистический процесс не отождествляется с чисто физической грузопереработкой, являющейся областью технологии. Широта логистического процесса объясняется в первую очередь координацией доставки товаров, управления их запасами и обеспечением продаж. При этом должна быть обеспечена упорядоченность во времени всего цикла грузопереработки, для удовлетворения потребностей покупателя необходимым ассортиментом в требуемом количестве в назначенное время. Основными логистическими принципами применительно к переработке груза на складе следует считать:

планирование - разделение склада на основные рабочие зоны и определение
последовательности прохождения груза через эти зоны;
рациональность - планирование движения материального потока при сокращении количества операций до минимально необходимой величины и ликвидация возвратных грузопотоков;
системный подход - разработка прохождения грузов через склад должна быть увязана с особенностями входящих и исходящих потоков с учетом всех их характеристик;
эффективность использования складских мощностей - хранение груза на складе должно обеспечивать максимальное использование площади склада и его высоты;
оптимальный уровень технической оснащенности - выбор технической оснащенности должен быть продиктован особенностями самого склада, перерабатываемого груза и экономической целесообразностью; универсализация оборудования - применяемое подъемно-транспортное оборудование должно выполнять различные технологические операции, чтобы сократить парк ПТО на складе до минимума и т. д.

Логистический процесс на складе можно разделить на:

операции, связанные с функцией логистической координации снабжения (закупки) и сбыта (продаж и маркетинга) ;
операции, связанные с переработкой груза и соответствующим документооборотом.

Логистический процесс на складе ст. Алматы-2 охватывает взаимосвязанные и взаимозависимые сферы складской системы - оперативное управление грузопереработкой и логистическую координацию, обеспечивающую достижение оптимального функционирования склада. Функцией логистической координации является оптимальное совмещение интенсивности входящих и выходящих со склада грузопотоков, ориентированных на спрос клиентов, при максимальном использовании складских мощностей и минимальных логистических издержках.

1. 2 Факторы, сдерживающие развитие рынка экспедиторских услуг на железнодорожном транспорте

Любой склад ст. Алматы-2 является достаточно самостоятельной системой с четко определенными задачами. Эффективность решения этих задач определяется рациональностью организации внутрискладского процесса. Логистика создает принципиально новые возможности рационализации складских процессов. Вначале складской процесс проектируется как часть общего процесса товародвижения. На этом этапе к нему формулируется ряд требований, которые затем ложатся в основу проекта собственно внутрискладского процесса. Технологический процесс на складах, основу которого составляют материальные потоки, должен отвечать оптимальным параметрам по скорости процесса, обеспечивать сохранность товаров и экономичность затрат.

Скорость процесса (оборачиваемость) показывает, сколько раз в течение одного периода продается и возобновляется имеющийся складской запас. Нормативная оборачиваемость товаров зависит от задач и выполняемых функций склада, условий поставки грузов и ряда других объективных факторов. Ускорение оборачиваемости в значительной мере обеспечивается уровнем производительности труда работников склада.

Сохранность потребительных свойств товаров выражается в сравнительных показателях размера товарных потерь, экономии естественной убыли и зависит от технологического процесса, состояния материально-технической базы склада, качества труда его работников. Вместе с тем существенное влияние на сохранность качества товаров оказывает производственная упаковка и начальное качество.

Экономичность технологического процесса на уровне склада выражается в показателях издержкоемкости переработки единицы грузов. Однако оптимизировать этот показатель можно лишь в рамках оптимизации всей системы товародвижения, так как с точки зрения логистики, эффективность технологического процесса в любом звене логистической цепи определяется уровнем совокупных затрат на продвижение материального потока по всей цепи.

Условием выполнения перечисленных требований является соблюдение следующих принципов организации материальных потоков на складе: пропорциональность, параллельность, непрерывность, ритмичность, прямоточность, поточность.

Пропорциональность процесса означает, что все его части, операции, связанные между собой, должны быть пропорциональными, т. е. соответствовать друг другу по производительности, пропускной способности или скорости. Нарушение этого принципа создает условия для возникновения узких мест, остановок и перебоев в работе. В соответствии с этим принципом планируются пропорциональные затраты труда в единицу времени на различных участках.

Параллельность - одновременное выполнение отдельных операций на всех стадиях процесса. Разделение и кооперация труда работников склада, расстановка оборудования производятся в соответствии с основными стадиями технологического процесса. Параллельное выполнение работ способствует сокращению цикла работ, повышению уровня загрузки рабочих и эффективности их труда на основе его специализации, выработки профессиональных навыков, достижению определенной степени автоматизма движений. Принцип параллельности организации процесса реализуется в полной мере на крупных складах с интенсивными потоками товаров.

Ритмичность складского процесса выражается в повторяемости всего цикла и отдельных операций в равные отрезки времени. При этом потоки могут быть равномерными и нарастающими (убывающими) . Ритмичность является предпосылкой постоянства в затратах энергии, времени, труда в течение рабочего дня (смены) . Таким образом, она предопределяет надлежащий режим труда и отдыха работников, а также загрузки механизмов. Отсутствие ритмичности часто зависит не только от работы самого склада, но от внешних факторов: неравномерности поступления грузов, транспортных средств. Необходимо добиваться ритмичности поступления товаров от поставщиков и соответствующей ритмичности их отпуска.

Непрерывность - устранение или сокращение всякого рода перерывов в технологическом процессе. Непрерывность складского процесса обеспечивается организационными мерами: сменной работой экспедиции, вычислительных подразделений, управления.

Прямоточность на складах предусматривается в планировках складов и означает максимальное выпрямление технологических маршрутов движения товаров, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Прямоточность грузопотоков обеспечивает сокращение трудовых затрат при одинаковой мощности склада.

Поточность представляет ведущий принцип современной организации микрологистических систем, в соответствии с которым все операции технологического цикла взаимосвязаны и подчинены единому расчетному ритму.

Выполнение каждой предыдущей операции является одновременно подготовкой к следующей. Размещение рабочих мест (зон), оборудования и необходимых инструментов производится в соответствии с последовательностью технологического процесса, направленностью и скоростью перемещения материального потока. Каждое рабочее место специализировано на выполнении определенной операции или ограниченного числа сходных между собой операций. Передача предметов труда с одной операции на другую производится с минимальными перерывами с помощью специальных транспортных средств. Поточные методы на складах связаны с применением конвейерных систем. Они исключают цикличность движения и встречные потоки, характерные для единичных методов организации процесса.

1. 3. Отсутствие согласованной концепции ведения и развития экспедиторского бизнеса

В развитии транспортно-экспедиторский деятельности Казахстана АНЭК играет огромную роль.

Немаловажную роль в увеличении перевозок грузов сыграла деятельность транспортно-экспедиторских компаний, которая тесно связана с перевозочным процессом и направлена на оптимизацию Перевозок и минимизацию участия грузоотправителя в них. Она заключается в выполнении целого комплекса операций по организации доставки груза от склада отправителя до склада получателя. Поэтому экспедиторская деятельность - в определенной мере - культура грузовой работы транспорта, уровень качества транспортного обслуживания клиентов. Незаменима роль экспедиторов при осуществлении международных перевозок, особенно смешанных: железнодорожно-автомобильных, железнодорожно-трубопроводных и железнодорожно-водных.

Именно поэтому в 1997 году передовые отечественные компании объединились в АНЭК.

Ассоциация Национальных Экспедиторов Республики Казахстан ведет борьбу за недопущение нарушений договорных обязательств. Благодаря проводимым ею мерам сегодня в состав АНЭК входят около 70 компаний, зарекомендовавших себя с положительной стороны. Ими организуется доставка 93% объема экспортно-импортного груза и 97% транзитного. Большинство из компаний АНЭК работают на рынке Казахстана много лет.

АНЭК играет все большую роль в развитии рынка транспортных услуг и укреплении взаимоотношений АО «НК «КТЖ» с экспедиторами.

1. 4 Несовершенство нормативной правовой базы и системы взаимодействия субъектов транспортного рынка Одно из основных направлений маркетинговой деятельности структурного подразделения АО «НК «Қазақстан темір жолы», отвечающего за маркетинг - маркетинговые исследования.

Под ними понимается процесс поиска, сбора, обработки и отображения информации по различным аспектам внешней и внутренней среды железнодорожного транспорта, связанным с производством и реализацией транспортной продукции.

Главная цель маркетинговых исследований, проводимых в сфере грузовых перевозок, состоит в обосновании необходимости и возможности адаптации производства, совершенствования структуры управления железнодорожным транспортом, расширения и вывода на рынок новых транспортных услуг.

Задачи проведения маркетинговых исследований - это определение условий для:

● баланса «спроса» и «предложения» на грузовые перевозки;

● максимального удовлетворения потребностей клиентуры в транспортных услугах и увеличении прибыли от перевозок грузов.

Кроме того, важной функцией маркетинговых исследований в сфере грузовых перевозок является уменьшение во всей маркетинговой деятельности неточных оценок и непроизводительных затрат в процессе организации и осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Результат маркетинговых исследований - формирование маркетинговой информации для поддержки принятия управленческих решений в области взаимодействия субъектов маркетинговой сети, обеспечивающих требуемый рынком уровень качества перевозок и транспортного обслуживания, удовлетворение спроса на грузовые перевозки с соблюдением требований основных факторов внешней, внутренней среды и конечного клиента.

Выходной маркетинговой информацией должны стать:

● справочные материалы, аналитические обзоры, прогнозные оценки и прогнозы по состоянию, динамике развития рынка транспортных услуг, его сегментов и окружения;

● экономические обоснования, практические рекомендации и предложения по проведению эффективной маркетинговой политики отрасли на рынке грузовых перевозок.

Маркетинговые исследования (мониторинг, анализ, оценка, прогнозирование) на железнодорожном транспорте в сфере грузовых перевозок проводятся в разрезе:

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.