Перспективы развития региональных аэропортов в Кыргызской Республике

Тип работы: Реферат
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 6 страниц
В избранное:

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЕ И НАУКИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

КЫРГЫЗСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ им. И.АБДРАИМОВА

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

на тему:" Перспективы развития региональных аэропортов
в Кыргызской Республике "

Выполнила студент группы ВПО - 1 - 18____________
Бакытбек кызы Вилена_____________________________ __(фамилия, имя, отчество)(подпись)

Руководитель

(степень, звание, фамилия, имя, отчество) (подпись)

Работа допущена к защите ______ ________________2022 г.

Заведующий кафедрой
___________________________________ _____________________________
(степень, звание, фамилия, имя, отчество) (подпись)

Бишкек 20
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Теоретические аспекты работы аэропорта и его основные виды деятельности

Структуры и функции аэропорта
Экономические аспекты деятельности аэропорта

Анализ развития гражданской авиации кыргызской республики и международный аэропорт Иссык-Куль

2.1. Анализ развития гражданской авиации в КР
2.2. Анализ работы аэропортов КР
2.3. Рейтинг аэропортов КР и карта рейсов
2.4. История аэропорта Иссык-Куль села Тамчы
2.5.

Разработка бизнес-плана развития международного аэропорта Иссык-Куль

3.1. Структура управления
3.2. Анализ рынка (сферы деятельности)
3.3. Анализ производственно-финансовой деятельности аэропорта Иссык-Куль за (период)
3.4.
3.5.
3.6.
Заключение
Источники информации
Введение
Кыргызская республика, геополитическое положение которой расположена в центре Евроазиатского континента ,является очень привлекательным для других иностранных авиакомпаний ,которые выполняют полеты между Европой и Юго-Восточной Азией ,потому что позволяет значително сократить протяженность маршрутов.
Статистические данные Кыргызской Республики показывают, что воздушные перевозки в объеме пассажирооборота по республике составляют более 15%, а в объеме грузовых воздушных перевозок составляют порядка 5%. С 2006 года и по настоящее время в Кыргызской Республике наблюдается увеличение пассажиропотока почти в пять и более раза. Они указывают на то, что наблюдается возрастание влияния воздушного транспорта в целом по республике, а в особенности на международных воздушных линиях.
Львиную долю массовых воздушных перевозок из Кыргызской Республики за границу обеспечивают авиационные компании из других стран. Ежегодно в Кыргызской Республике объем грузоперевозок через аэропорты составляет порядка более 5%.
Для развития внутреннего и внешнего туризма, нужно развивать сезонные прямые маршруты в курортные зоны Кыргызстана. Опыт работы за прошлый 2017 туристический сезон Международного аэропорта Иссык-Куль говорит о перспективности данного направления. В целях реализации отмеченных задач курирующим государственным органам в сфере транспорта, туризма и внешних связей важна консолидированная работа по данному направлению в целях привлечения туристов. Кыргызская Республика на протяжении достаточно долгого времени находится в списке сообществ Европейского союза, в так называемом Черном списке. Основной причиной внесения в указанный список является то, что результаты аудита Международной организации гражданской авиации (ИКАО) от 2006 года указывали на то, что отрасль гражданской авиации Кыргызской Республики не в полной мере соответствовала требованиям, которые установлены стандартами ИКАО являющимися обязательными для имплементации в национальное законодательство. С 2006 года указанные замечания экспертов Еврокомиссии планомерно и комплексно устраняются и результаты последующих аудитов ИКАО от 2009, 2015, 2018 годов дают положительную оценку уровню состояния обеспечения безопасности полётов в Кыргызской Республике. Несмотря на отсутствие серъёзных замечаний со стороны при последующих аудитах, имеет место рассмотрение данной проблемы и в призме политической плоскости.. В деятельности внутренних воздушных перевозок имеется положительная динамика в увеличении потока пассажиров, но несмотря на такие положительные условия за последние десятилетия, инфраструктура внутренних аэропортов не имела необходимо должного развития. Основные работы по реконструкции и развитию аэропортовой инфраструктуры осуществляются в основном в международных аэропортах Манас, Ош и Иссык-Куль. В основном должное внимание уделяется тем аэропортам, где имеются регулярные полеты. Кыргызская Республика является страной с высоким соотношением горной местности, а население и гражданы труднодоступных горных регионов нуждаются в воздушных сообщениях. Для решения данной проблемы необходимо на государственном уровне вести политику сохранения минимальной аэродромной сети, которая постоянно нуждается в поддержке в актуальном состоянии. И в этом вопросе в первую очередь необходимо учитывать вопросы геополитического и соответственно социального направления. Жизненно необходимо сохранение существующей сети внутренних аэропортов, которые располагаются в отдаленных горных и приграничных регионах. Для полноценного обеспечения воздушным сообщением местное население в экстренных и чрезвычайных случаях, а также для полетов в регионы руководителя страны и правительства. Необходимо учитывать и тот важный фактор, что практически все имеющиеся внутренние аэропорты Кыргызской Республики являются не рентабельными. Причиной тому является то, что полеты в эти регионы не выполняются или количество выполняемых полетов ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.