Расширение порта, расположенного в г. Актау (северное направление, береговая часть

Тип работы: Материал
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 23 страниц
В избранное:

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ

ОБОСНОВАНИЕ

ТОО «MOBILEX OIL TERMINAL»

по проекту: Расширение порта, расположенного в г. Актау (северное направление, береговая часть) .

г. Алматы 2006г.

Оглавление

Общие исходные данные и условия. ЗаемщикСумма кредитаЦель финансированияВид кредитаПериод реализации проекта и запрашиваемый срок кредитаЗапрашиваемые финансовые инструментыИсточник погашенияОбеспечение (залог) запрашиваемого кредита
Институциональная оценка. Заявитель на кредит - ЗаемщикОрганизационно-правовая формаЧисленностьДата образования. Свидетельство о регистрации. РНН компанииОсновные виды деятельностиИстория становления компании.
Оценка вложений инвестицийЦель реализации проектаПреимущества проекта
Исходные данные и расчет затратСмета предполагаемая использования кредитных средствРасчет затратРасчет доходовРасчет погашения кредита

Резюме

Приложения

Общие исходные данные и условия. Заемщик.

Товарищество с ограниченной ответственностью ТОО «Mobilex Oil Terminal».

1. 2. Сумма кредита.

5 000 000 долларов США.

Проектные работы

1 000 000 долларов США.

Проектные работы: Строительная и прочая техника

1 000 000 долларов США.:

1 200 000 долларов США.

Проектные работы: Строительство пускового нефтепричала

1 000 000 долларов США.:

1 500 000 долларов США.

Проектные работы: Пополнение оборотных средств

1 000 000 долларов США.:

1 300 000 долларов США.

1. 3. Цель финансирования.

Расширение порта, расположенного в г. Актау (северное направление, береговая часть) .

1. 4. Вид кредита.

Производственный.

1. 5. Период реализации проекта и запрашиваемый срок кредита.

Срок кредитования - 3 года.

Получение кредита - 1 траншем.
Погашение основного долга - 3 траншами, поквартально:1-й - через 1 год и 7 месяцев после получения кредитных средств; 2-й - на 25 месяц после получения кредитных средств; 3-й - на 31 месяц после получения кредитных средств.
Погашение начисленного вознаграждения - 3 траншами, поквартально:1-й - через 1 год и 7 месяцев после получения кредитных средств; 2-й - на 25 месяц после получения кредитных средств; 3-й - на 31 месяц после получения кредитных средств.

1. 6. Запрашиваемые финансовые инструменты (кредит, гарантия, аккредитив) и условия их предоставления. Структура финансирования настоящего проекта.

Кредит АО «Банк ТуранАлем»

1. 7. Источник погашения.

Доход от эксплуатации нефтеналивного причала и терминала.

1. 8. Обеспечение (залог) запрашиваемого кредита.

Казино «Плаза», расположенное по адресу: г. Алматы, ул. Сатпаева 29/2.

Институциональная оценка.

2. 1. Заявитель на кредит - Заемщик.

ТОО «Mobilex Oil Terminal»

Генеральный директор - Сембин Максат Маратович

Главный бухгалтер - Жаксылыков Сатпай Байбаракулы

2. 2. Организационно-правовая форма.

Товарищество с ограниченной ответственностью.

2. 3. Численность.

Численность работников - 15 человек.

2. 4. Дата образования. Свидетельство о регистрации. РНН компании.

Товарищество с ограниченной ответственностью «Mobilex Oil Terminal» произвело перерегистрацию в Департаменте юстиции Мангистауской области - 30. 11. 2005г. (Дата первичной регистрации - 15. 10. 2004г. )

Свидетельство налогоплательщика РК №430100229972 от 21. 10. 2004г.

Обслуживающий банк - АО «Банк Туран Алем».

2. 5. Основные виды деятельности.

Основными видами деятельности являются:

Экспедиторские услуги;
Добыча, переработка и реализация нефтепродуктов, открытие АЗС, СТО, нефтехранилищ;
Строительство резервуаров, портов, пирсов.
Организация вагоноремонтных депо;

2. 6. История развития компании.

Товарищество с ограниченной ответственностью «Mobilex Oil Terminal» создано путем регистрации 15. 10. 2004г. (Свидетельство о государственной регистрации в Департаменте юстиции Мангистауской области - 15. 10. 2004г. ) .

В соответствии с Законодательством Республики Казахстан ТОО «Mobilex Oil Terminal», 30. 11. 2005г. произвело перерегистрацию (Свидетельство о государственной перерегистрации №6439-1943-ТОО (ИУ) от 30. 11. 2005г. ) .

Оценка вложений инвестиций.

3. 1. Цель реализации проекта.

Расширение порта, расположенного в г. Актау (северное направление, береговая часть) .

3. 2. Краткое описание технологий проекта.

План развития РГП «АММТП» в северном направлении был разработан на основе Стратегии развития «Казахстан 2030», в соответствии с Государственной программой индустриально - инновационного развития Казахстана и Стратегическим планом развития республики Казахстан 2010 года. Потребность в дальнейшем развитии инфраструктуры порта Актау связана со сложившимися тенденциями роста промышленного производства, активным развитием нефтегазового сектора Казахстана, ростом объемов транзита, а также изменениями на мировых рынках сырьевой продукции в направлениях их транспортировки.

3. 2. 1. Нефтепричалы

Производственная и вспомогательная зона размещена на территории терминала в местах, обусловленных технологическими процессами в увязке со всем комплексом производственного обслуживания, и предполагает размещение:

технологических насосных станций с примыкающими трансформаторными;
насосной пожаротушения, с двумя резервуарами запаса воды емкостью 1000 м3;
площадки с теплообменниками;
склада баллонов для кислорода и ацетилена;
теплового пункта;
открытого склада;
канализационной насосной станции (подземной, в колодце, для перекачки
бытовых стоков в существующую канализационную сеть;
пруда-накопителя конденсата;
крытой автостоянки на 20 автомашин;
открытой автостоянки на 10 бензовозов.

Предусмотрена как подземная прокладка сетей (водопровода, канализации кабелей и др. ), так и наземная на опорах (трубы нефтепродуктов, пенопроводов и др. )

Для обеспечения доступа ко всем зданиям и сооружениям терминала автомобильного транспорта и пожарных машин имеется сеть внутренних дорог по кольцевой схеме, представляющей собой систему взаимосвязанных замкнутых автодорог и проездов.

Трассировка автодорог определена эксплуатационными и транспортными требованиями, кроме того, обеспечивает беспрепятственный подъезд пожарных машин к каждому объекту терминала.

Ширина проезжей части принята в зависимости от назначения дороги и составляет 3, 5-50м.

Проезжая часть автодорог с двускатным поперечным профилем с уклоном 20%. Покрытие автодорог выполняется из двухслойного асфальтобетона толщиной 8см, уложенному по двухслойному основанию: щебеночному - толщиной 10, 0см, гравийно-песчаному толщиной 15 см.

Покрытие проездов и площадок перед зданиями принято из асфальтобетона с бортовым бетонным камнем. Предусмотрены мероприятия по организации охраны нефтеналивного терминала - по всему периметру участка, включая резервную территорию, устраивается ограждение из профнастила по стойкам из металлических труб, диаметром 0, 1 м, высотой 2м.

На четвертом сливном фронте запроектировано пять установок для налива светлых нефтепродуктов в цистерны - на втором - два штуцера с задвижками для приема нефти с автотранспорта. Обслуживание сливных фронтов производится с двух двухсторонних эстакад - металлических площадок на отм. 4, 000 м с откидными мостиками и переходными площадками и лестницами. Коллекторы темных нефтепродуктов прокладываются с уклоном в сторону слива 0, 004, коллектор светлых нефтепродуктов - 0, 002.

Сливаемые нефтепродукты насосами, установленными в технологической насосной № 1, перекачиваются в резервуары хранения.

Предусмотрены следующие емкости:

нефть - три резервуара по 10 000 м3(всего 30 000 м3) ;
мазут - один резервуар на 10 000 м3(всего 10 000 м3) ;
бензин - два резервуара по 5 000 м3(всего 10 000 м3) ;
дизтопливо - два резервуара по 5 000 м (всего 10 000 м ) . Общая вместимость резервуарного парка - 60 000 м3.

Резервуар мазута оборудован пароподогревателем для поддержания температуры продукта 60°С; температура нефти в резервуарах поддерживается за счет циркуляции продукта через теплообменник.

Выдача нефтепродуктов в морпорт, в танкеры производится насосами, установленными в технологической насосной станции № 2. Этими же насосами осуществляется налив светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны. В насосной № 2 установлены также насосы, обеспечивающие циркуляцию темных нефтепродуктов через теплообменники и гидроциркуляционный подогрев вязких нефтепродуктов в железнодорожных цистернах при сливе. Все технологические процессы на предприятии максимально механизированы и автоматизированы. Основная трубопроводная арматура принята с электроприводами, управление насосами и задвижками - в дистанционном или автоматическом режиме.

В ручном режиме производится работа по подсоединению сливных устройств, а также на вспомогательных операциях - дренаж, ремонтные работы. Транспортировка нефти и нефтепродуктов по схеме: сливная эстакада - технологическая насосная № 1 - резервуары - технологическая насосная № 2 -морской порт, осуществляется по трубопроводам диаметром 300 и 500 мм; циркуляция темных нефтепродуктов - через теплообменники в резервуары и к сливной эстакаде - по трубопроводам диаметром 300 мм. При этом скорости транспортирования продуктов по внутриплощадочным сетям соответствуют рекомендованным для каждой группы нефтепродуктов и составляют 1, 0-2, 5 м/сек. Для снятия статического электричества с трубопроводов проектом предусмотрено заземление.

Поддержание температуры транспортируемых темных нефтепродуктов обеспечивается за счет теплоизоляции трубопроводов, а для мазута предусмотрен также греющий кабель.

Основным оборудованием терминала являются насосы технологических насосных станций № 1 и № 2, а также устройства для слива нефтепродуктов с железнодорожных цистерн и устройства для налива цистерн. Марки основных насосов были рекомендованы заказчиком и проверены расчетом. Оборудование обеспечивает нормативные (или заданные заказчиком) сроки слива и налива цистерн и танкеров.

В каждой группе насосов предусмотрен один резервный - на случай поломки одного из рабочих насосов.

В обеих технологических насосных по три насоса предназначено для перекачки темных нефтепродуктов и три для светлых.

Транспортирование бензина должно производиться только после слива остатков дизтоплива из насосов и прилегающих общих трубопроводов. По территории предприятия трубопроводы для бензина и дизтоплива - раздельные. Для обслуживания насосов и задвижек в насосных предусмотрены подвесные однобалочные краны. Задвижки, установленные на сетях вне зданий, обслуживаются автокранами.

Административное здание одноэтажное, с несущими кирпичными стенами из ракушечника и с осевыми размерами в плане 27, 0x15, 0 м. Высота этажа (в чистоте) 3, 3 м. Крыша в здании выполнена чердачной.

Конструктивные элементы здания в следующем исполнении: Фундаменты - ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой подошвы минус 2, 030 м.

Блоки укладываются на цементно-песчаном растворе Ml00 с перевязкой швов. Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на цементно-песчаном растворе М50, толщиной 390 мм и утеплением с наружной стороны минеральной ватой толщиной 60 мм и последующей штукатуркой. Чердачное перекрытие - из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами на основе типовой серии 1. 141-1, выпуск 64.

Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника, аналогично стенам, толщиной 190 мм.

Крыша - чердачная, с наружным неорганизованным водостоком по деревянной стропильной системе, с кровлей из металлочерепицы.

Служебно-бытовой корпус - здание двухэтажное, без подвала, с пасущими кирпичными стенами из ракушечника, с осевыми размерами в плане 33, 0x15, 0 м. Шаг продольных стен 6x3x6 м, поперечных-14, 5x3, 5x15, 0 м. Высота этажа - 3, 3 м. Крыша в здании выполнена чердачной. Конструктивные элементы здания запроектированы в следующем исполнении:

Фундаменты - ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой подошвы минус 1, 830 м.

Блоки укладываются на цементно-песчаном растворе Ml 00 с перевязкой швов. Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на цементно-песчаном растворе М50, толщиной 390 мм и утеплением с наружной стороны минеральной ватой толщиной 60 мм и последующей штукатуркой. Перекрытия - из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами на основе типовой серии 1. 141-1.

Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника, аналогично стенам, толщиной 190 мм.

Крыша - чердачная, по деревянной стропильной системе, с кровлей из металлочерепицы, с наружным неорганизованным водостоком. Полы - керамическая плитка, мозаичные бетонные, цементно-песчаное покрытие и линолеумные. Окна - металлопластиковые. Двери - деревянные по ГОСТу

Блок вспомогательных служб - здание с осевыми размерами 24, 0x15, 0 м, одноэтажное (в осях 1-3), переменной высоты до низа балок покрытия от 6, 5 до 6, 8 м и двухэтажное (в осях 3-4), с высотами этажей 3, 6 и 3, 2 м (в чистоте) . Здание со смешанным каркасом с самонесущими стенами (одноэтажная часть в осях 1-3) и несущими стенами (двухэтажная часть в осях 3-4) из ракушечника. Со стороны двухэтажной части здания (в осях 4-5) запроектирован навес в стальных конструкциях, пролетом 6 м на всю ширину здания (15 м), переменной высоты до низа балок покрытия от 5, 25 до 5, 8 м Помещение ремонтного бокса (в осях 1-3) и навес (в осях 4-5) оборудованы подвесными кранами грузоподъемностью 3, 2 тс.

Конструктивные элементы здания блока вспомогательных служб в следующем исполнении:

Фундаменты:

Стен - ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой подошвы минус 1, 81 м. Фундаментные блоки укладываются на цементно- песчаном растворе Ml00 с перевязкой швов.
Железобетонных колонн здания - столбчатые из монолитного железобетона, с размерами подошвы в плане 1200x1200 мм, высотой 300 мм и отметкой минус 1, 81 м.
Подколенник фундаментов выполнен сечением 390x390 мм.
Стальные колонны навеса - столбчатые из монолитного железобетона, сразмерами подошвы в плане 1200x1500 мм, высотой 300 мм и отметкой минус 1, 81 м. Подколенник фундаментов выполнен сечением 600x600 мм. Подошва столбчатых фундаментов заармирована сеткой с ячейкой 200x200мм из стержней диаметром 16А1И, а подколенник - пространственным каркасом из восьми (железобетонных колонн) и четырех (стальных колонн) вертикальных стержней диаметром 16А1И. Бетон принят класса В15.

Колонны (здания) - монолитные железобетонные, из бетона класса В15, поперечным сечением 390x390 мм, армированные четырьмя продольными стержнями диаметром 16А1И

Колонны (навеса) - стальные из двутавра № 25Ш1, с креплением базы к фундаменту четырьмя анкерными болтами М24.

Связи по стальным колоннам - крестовые, из стальных труб квадратного сечения 80x80x4 мм. Балки покрытия:

здания (в осях 1-3) - стальные из двутавра № 50Б1.
навеса (в осях 4-5) - стальные из двутавра № ЗОБ2. Балки подвесного транспорта - стальные из двутавра № ЗОМ.

Перекрытие - из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами на

основе типовой серии 1. 141-1.

Покрытие (в осях 1-3) - стальной профилированный настил по стальным

прогонам из швеллера № 18 и стальным балкам покрытия.

Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на цементно-песчаном растворе М50, толщиной 390 мм и утеплением с наружной стороны

минеральной ватой толщиной 50 мм и последующей штукатуркой.

Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на растворе М50, толщиной 190 мм.

Крыша - совмещенная, с наружным неорганизованным водостоком и кровлей из рубероида для здания и из профилированного настила - для навеса. Полы - керамическая плитка, цементно-песчаное покрытие. Ворота - распашные 2, 4x2, 4 м и 4, 2x4, 2 м на основе типовой серии 1. 435. 9-17. Окна и двери - деревянные по ГОСТу.

Резервуары емкостью 10 000 м ³ и 5 000 м ³

Резервуары емк. 10 000 м ³ предназначены для хранения нефти и мазута, и емк. 5 000 м ³ - для хранения бензина и дизтоплива.

Резервуары запроектированы вертикального типа, цилиндрические, со стационарной крышей.

Стенка резервуара состоит из двух (трех) полотнищ, изготовленных на заводе и свернутых в рулоны.

Днище резервуара состоит из рулонируемой центральной части и листовых кольцевых окраек.

Крыша резервуара - купольная самонесущая, состоящая из щитов заводского изготовления и карт листового настила.

Основанием резервуаров служит грунтовая двухъярусная подушка, общей толщиной 2, 2 м с послойным уплотнением и фундаментное кольцо, выполненное в теле грунтовой подушки из уплотненного щебня - для резервуаров емк. 5 000 м ³ и из монолитного железобетона, поперечным сечением 1000x400 мм -для резервуаров емк. 10 000 м ³ .

Магистральные сети (С6Б) запроектированы надземными по эстакадам и отдельным опорам различной высоты, из металлоконструкций. Высота отдельных пор - 0, 402-1, 71 м, эстакад - 5, 12-7, 98 м. Все металлоконструкции выполнены из стальных прокатных профилей на сварке.

Отдельные опоры и стойки эстакад опираются на самостоятельные, отдельно стоящие монолитные железобетонные фундаменты, с размерами подошвы в зависимости от действия расчетных усилий. Для крепления опорных конструкций эстакад и опор в фундаментах предусмотрены анкерные болты.

Технологическая насосная станция № 1 - одноэтажное здание, состоящее из двух, конструктивно самостоятельных, блоков, примыкающих друг к другу (по длине) через деформационный шов шириной 50 мм. Полные габариты здания в плане составляют в осях 42, 63x17, 0 м.

Блок (в осях 1-5) - одноэтажное однопролетное (9 м) здание со стальными рамами, с жесткими узлами поперечного направления (шаг рам 6 м) и рамно- связевым каркасом (крестовые связи в среднем шестиметровом пролете) продольного направления, с самонесущими стенами из ракушечника - с осевыми размерами в плане 24, 0x9, 0 м и переменной высоты до низа балок покрытия от 6, 8 до 7, 25 м.

В блоке (в осях 2-5) на ширину здания запроектирован приямок, глубиной 2, 15 м и пристроен навес вдоль оси А, шириной 5, 0 м и высотой от 5, 9 до 6, 15 м (до низа балок), выполненный в стальных конструкциях.

Блок (в осях 2-5) и навес оборудованы подвесными кранами грузоподъемностью 3, 2 и 1 тс, соответственно.

Блок (в осях 6-9) - одноэтажное здание с несущими стенами (с шагом 6 м) из ракушечника, с осевыми размерами 18, 0x12, 0 м и высотой до низа плит покрытия 4, 2 м.

Конструктивные элементы здания технологической насосной станции в следующем исполнении:

Фундаменты:

Стен и колонн блока (в осях 1-5) - ленточные, из монолитного бетона и железобетона (в осях 2-5 - одновременно стенки приямка), толщиной 400 мм, из бетона класса В15, с выступающими вовнутрь (в плане) пилястрами (470x600 мм) под стальные колонны. Отметкаподошвы фундаментов минус 1, 23 м и минус 2, 6 м (по периметру приямка) .
Стен блока (в осях 6-9) - ленточные, из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой подошвы минус 1, 23 м и минус 2, 6 м (в месте примыкания к другому блоку) .

Фундаментные блоки укладываются на цементно-песчаном растворе Ml00 с перевязкой швов.

Стенки приямка и его днище выполнены толщиной 400 мм с двухсторонним армированием сеткой с ячейкой 200x200 мм: