Расширение порта, расположенного в г. Актау (северное направление, береговая часть

Тип работы: Материал
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 23 страниц
В избранное:

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ

ТОО MOBILEX OIL TERMINAL

по проекту: Расширение порта, расположенного в г.Актау (северное
направление, береговая часть).

г. Алматы 2006г.

Оглавление

1. Общие исходные данные и условия.
1. Заемщик
2. Сумма кредита
3. Цель финансирования
4. Вид кредита
5. Период реализации проекта и запрашиваемый срок кредита
6. Запрашиваемые финансовые инструменты
7. Источник погашения
8. Обеспечение (залог) запрашиваемого кредита

2. Институциональная оценка.
1. Заявитель на кредит – Заемщик
2. Организационно-правовая форма
3. Численность
4. Дата образования. Свидетельство о регистрации. РНН компании
5. Основные виды деятельности
6. История становления компании.

3. Оценка вложений инвестиций
1. Цель реализации проекта
2. Преимущества проекта

4. Исходные данные и расчет затрат
1. Смета предполагаемая использования кредитных средств
2. Расчет затрат
3. Расчет доходов
4. Расчет погашения кредита

Резюме

Приложения

1. Общие исходные данные и условия.

1. Заемщик.

Товарищество с ограниченной ответственностью ТОО Mobilex Oil Terminal.

1.2. Сумма кредита.
5 000 000 долларов США.

Проектные работы 1 000 000 долларов США.
Строительная и прочая техника 1 200 000 долларов США.
Строительство пускового нефтепричала 1 500 000 долларов США.
Пополнение оборотных средств 1 300 000 долларов США.

1.3. Цель финансирования.
Расширение порта, расположенного в г.Актау (северное направление, береговая
часть).

1.4. Вид кредита.
Производственный.

1.5. Период реализации проекта и запрашиваемый срок кредита.
• Срок кредитования – 3 года.

• Получение кредита – 1 траншем.

• Погашение основного долга – 3 траншами, поквартально:
- 1-й – через 1 год и 7 месяцев после получения кредитных средств;
- 2-й – на 25 месяц после получения кредитных средств;
- 3-й - на 31 месяц после получения кредитных средств.

• Погашение начисленного вознаграждения – 3 траншами, поквартально:
- 1-й – через 1 год и 7 месяцев после получения кредитных средств;
- 2-й – на 25 месяц после получения кредитных средств;
- 3-й - на 31 месяц после получения кредитных средств.

1.6. Запрашиваемые финансовые инструменты (кредит, гарантия, аккредитив) и
условия их предоставления. Структура финансирования настоящего проекта.
Кредит АО Банк ТуранАлем

1.7. Источник погашения.
Доход от эксплуатации нефтеналивного причала и терминала.

1.8. Обеспечение (залог) запрашиваемого кредита.
Казино Плаза, расположенное по адресу: г.Алматы, ул.Сатпаева 292.

1. Институциональная оценка.

2.1. Заявитель на кредит – Заемщик.
ТОО Mobilex Oil Terminal
Генеральный директор – Сембин Максат Маратович
Главный бухгалтер – Жаксылыков Сатпай Байбаракулы

2.2. Организационно-правовая форма.
Товарищество с ограниченной ответственностью.

2.3. Численность.
Численность работников – 15 человек.

2.4. Дата образования. Свидетельство о регистрации. РНН компании.
Товарищество с ограниченной ответственностью Mobilex Oil Terminal
произвело перерегистрацию в Департаменте юстиции Мангистауской области –
30.11.2005г. (Дата первичной регистрации - 15.10.2004г.)
Свидетельство налогоплательщика РК №430100229972 от 21.10.2004г.
Обслуживающий банк – АО Банк Туран Алем.

2.5. Основные виды деятельности.
Основными видами деятельности являются:
- Экспедиторские услуги;
- Добыча, переработка и реализация нефтепродуктов, открытие АЗС, СТО,
нефтехранилищ;
- Строительство резервуаров, портов, пирсов.
- Организация вагоноремонтных депо;

2.6. История развития компании.
Товарищество с ограниченной ответственностью Mobilex Oil Terminal
создано путем регистрации 15.10.2004г. (Свидетельство о государственной
регистрации в Департаменте юстиции Мангистауской области - 15.10.2004г.).

В соответствии с Законодательством Республики Казахстан ТОО Mobilex
Oil Terminal, 30.11.2005г. произвело перерегистрацию (Свидетельство о
государственной перерегистрации №6439-1943-ТОО (ИУ) от 30.11.2005г.).

2. Оценка вложений инвестиций.

3.1. Цель реализации проекта.
Расширение порта, расположенного в г.Актау (северное направление, береговая
часть).

3.2. Краткое описание технологий проекта.
План развития РГП АММТП в северном направлении был разработан на
основе Стратегии развития Казахстан 2030, в соответствии с
Государственной программой индустриально - инновационного развития
Казахстана и Стратегическим планом развития республики Казахстан 2010 года.
Потребность в дальнейшем развитии инфраструктуры порта Актау связана со
сложившимися тенденциями роста промышленного производства, активным
развитием нефтегазового сектора Казахстана, ростом объемов транзита, а
также изменениями на мировых рынках сырьевой продукции в направлениях их
транспортировки.
3.2.1. Нефтепричалы

Производственная и вспомогательная зона размещена на территории терминала
в местах, обусловленных технологическими процессами в увязке со всем
комплексом производственного обслуживания, и предполагает размещение:
• технологических насосных станций с примыкающими трансформаторными;
• насосной пожаротушения, с двумя резервуарами запаса воды емкостью
1000 м3;
• площадки с теплообменниками;
• склада баллонов для кислорода и ацетилена;
• теплового пункта;
• открытого склада;
• канализационной насосной станции (подземной, в колодце, для
перекачки
• бытовых стоков в существующую канализационную сеть;
• пруда-накопителя конденсата;
• крытой автостоянки на 20 автомашин;
• открытой автостоянки на 10 бензовозов.

Предусмотрена как подземная прокладка сетей (водопровода, канализации
кабелей и др.), так и наземная на опорах (трубы нефтепродуктов,
пенопроводов и др.)
Для обеспечения доступа ко всем зданиям и сооружениям терминала
автомобильного транспорта и пожарных машин имеется сеть внутренних дорог по
кольцевой схеме, представляющей собой систему взаимосвязанных
замкнутых автодорог и проездов.
Трассировка автодорог определена эксплуатационными и транспортными
требованиями, кроме того, обеспечивает беспрепятственный подъезд пожарных
машин к каждому объекту терминала.
Ширина проезжей части принята в зависимости от назначения дороги и
составляет 3,5-50м.
Проезжая часть автодорог с двускатным поперечным профилем с уклоном 20%.
Покрытие автодорог выполняется из двухслойного асфальтобетона толщиной 8см,
уложенному по двухслойному основанию: щебеночному - толщиной 10,0см,
гравийно-песчаному толщиной 15 см.
Покрытие проездов и площадок перед зданиями принято из асфальтобетона с
бортовым бетонным камнем. Предусмотрены мероприятия по организации
охраны нефтеналивного терминала - по всему периметру участка, включая
резервную территорию, устраивается ограждение из профнастила по стойкам из
металлических труб, диаметром 0,1 м, высотой 2м.
На четвертом сливном фронте запроектировано пять установок для налива
светлых нефтепродуктов в цистерны - на втором - два штуцера с задвижками
для приема нефти с автотранспорта. Обслуживание сливных фронтов
производится с двух двухсторонних эстакад - металлических площадок на
отм. 4,000 м с откидными мостиками и переходными площадками и
лестницами. Коллекторы темных нефтепродуктов прокладываются с уклоном в
сторону слива 0,004, коллектор светлых нефтепродуктов - 0,002.
Сливаемые нефтепродукты насосами, установленными в технологической
насосной № 1, перекачиваются в резервуары хранения.
Предусмотрены следующие емкости:
* нефть - три резервуара по 10 000 м3 (всего 30 000 м3);
* мазут - один резервуар на 10 000 м3 (всего 10 000 м3);
* бензин - два резервуара по 5 000 м3 (всего 10 000 м3);
* дизтопливо - два резервуара по 5 000 м (всего 10 000 м ).
Общая вместимость резервуарного парка - 60 000 м3.

Резервуар мазута оборудован пароподогревателем для поддержания
температуры продукта 60°С; температура нефти в резервуарах поддерживается
за счет циркуляции продукта через теплообменник.
Выдача нефтепродуктов в морпорт, в танкеры производится насосами,
установленными в технологической насосной станции № 2. Этими же насосами
осуществляется налив светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны. В
насосной № 2 установлены также насосы, обеспечивающие циркуляцию темных
нефтепродуктов через теплообменники и гидроциркуляционный подогрев
вязких нефтепродуктов в железнодорожных цистернах при сливе. Все
технологические процессы на предприятии максимально механизированы и
автоматизированы. Основная трубопроводная арматура принята с
электроприводами, управление насосами и задвижками - в дистанционном или
автоматическом режиме.
В ручном режиме производится работа по подсоединению сливных устройств, а
также на вспомогательных операциях - дренаж, ремонтные работы.
Транспортировка нефти и нефтепродуктов по схеме: сливная эстакада -
технологическая насосная № 1 - резервуары - технологическая насосная № 2
-морской порт, осуществляется по трубопроводам диаметром 300 и 500 мм;
циркуляция темных нефтепродуктов - через теплообменники в резервуары и к
сливной эстакаде - по трубопроводам диаметром 300 мм. При этом скорости
транспортирования продуктов по внутриплощадочным сетям соответствуют
рекомендованным для каждой группы нефтепродуктов и составляют 1,0-2,5
мсек. Для снятия статического электричества с трубопроводов проектом
предусмотрено заземление.
Поддержание температуры транспортируемых темных нефтепродуктов
обеспечивается за счет теплоизоляции трубопроводов, а для мазута
предусмотрен также греющий кабель.
Основным оборудованием терминала являются насосы технологических насосных
станций № 1 и № 2, а также устройства для слива нефтепродуктов с
железнодорожных цистерн и устройства для налива цистерн. Марки основных
насосов были рекомендованы заказчиком и проверены расчетом. Оборудование
обеспечивает нормативные (или заданные заказчиком) сроки слива и налива
цистерн и танкеров.
В каждой группе насосов предусмотрен один резервный - на случай поломки
одного из рабочих насосов.
В обеих технологических насосных по три насоса предназначено для
перекачки темных нефтепродуктов и три для светлых.
Транспортирование бензина должно производиться только после слива
остатков дизтоплива из насосов и прилегающих общих трубопроводов. По
территории предприятия трубопроводы для бензина и дизтоплива - раздельные.
Для обслуживания насосов и задвижек в насосных предусмотрены подвесные
однобалочные краны. Задвижки, установленные на сетях вне зданий,
обслуживаются автокранами.
Административное здание одноэтажное, с несущими кирпичными стенами из
ракушечника и с осевыми размерами в плане 27,0x15,0 м. Высота этажа (в
чистоте) 3,3 м. Крыша в здании выполнена чердачной.
Конструктивные элементы здания в следующем исполнении: Фундаменты -
ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой подошвы
минус 2,030 м.
Блоки укладываются на цементно-песчаном растворе Ml00 с перевязкой швов.
Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на цементно-песчаном
растворе М50, толщиной 390 мм и утеплением с наружной стороны минеральной
ватой толщиной 60 мм и последующей штукатуркой. Чердачное перекрытие - из
сборных железобетонных плит с круглыми пустотами на основе типовой серии
1.141-1, выпуск 64.
Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника, аналогично стенам,
толщиной 190 мм.
Крыша - чердачная, с наружным неорганизованным водостоком по деревянной
стропильной системе, с кровлей из металлочерепицы.
Служебно-бытовой корпус - здание двухэтажное, без подвала, с пасущими
кирпичными стенами из ракушечника, с осевыми размерами в плане 33,0x15,0 м.
Шаг продольных стен 6x3x6 м, поперечных-14,5x3,5x15,0 м. Высота этажа - 3,3
м. Крыша в здании выполнена чердачной. Конструктивные элементы здания
запроектированы в следующем исполнении:
Фундаменты - ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с
отметкой подошвы минус 1,830 м.
Блоки укладываются на цементно-песчаном растворе Ml 00 с перевязкой швов.
Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на цементно-песчаном
растворе М50, толщиной 390 мм и утеплением с наружной стороны минеральной
ватой толщиной 60 мм и последующей штукатуркой. Перекрытия - из сборных
железобетонных плит с круглыми пустотами на основе типовой серии 1.141-1.
Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника, аналогично стенам,
толщиной 190 мм.
Крыша - чердачная, по деревянной стропильной системе, с кровлей из
металлочерепицы, с наружным неорганизованным водостоком. Полы -
керамическая плитка, мозаичные бетонные, цементно-песчаное покрытие
и линолеумные. Окна - металлопластиковые. Двери - деревянные по ГОСТу
Блок вспомогательных служб - здание с осевыми размерами 24,0x15,0 м,
одноэтажное (в осях 1-3), переменной высоты до низа балок покрытия от 6,5
до 6,8 м и двухэтажное (в осях 3-4), с высотами этажей 3,6 и 3,2 м (в
чистоте). Здание со смешанным каркасом с самонесущими стенами (одноэтажная
часть в осях 1-3) и несущими стенами (двухэтажная часть в осях 3-4) из
ракушечника. Со стороны двухэтажной части здания (в осях 4-5)
запроектирован навес в стальных конструкциях, пролетом 6 м на всю ширину
здания (15 м), переменной высоты до низа балок покрытия от 5,25 до 5,8 м
Помещение ремонтного бокса (в осях 1-3) и навес (в осях 4-5) оборудованы
подвесными кранами грузоподъемностью 3,2 тс.
Конструктивные элементы здания блока вспомогательных служб в следующем
исполнении:
Фундаменты:
* Стен - ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой
подошвы минус 1,81 м. Фундаментные блоки укладываются на цементно- песчаном
растворе Ml00 с перевязкой швов.
* Железобетонных колонн здания - столбчатые из монолитного железобетона, с
размерами подошвы в плане 1200x1200 мм, высотой 300 мм и отметкой минус
1,81 м.
* Подколенник фундаментов выполнен сечением 390x390 мм.
* Стальные колонны навеса - столбчатые из монолитного железобетона, с
размерами подошвы в плане 1200x1500 мм, высотой 300 мм и отметкой минус
1,81 м. Подколенник фундаментов выполнен сечением 600x600 мм.
Подошва столбчатых фундаментов заармирована сеткой с ячейкой 200x200мм из
стержней диаметром 16А1И, а подколенник - пространственным каркасом из
восьми (железобетонных колонн) и четырех (стальных колонн) вертикальных
стержней диаметром 16А1И. Бетон принят класса В15.
Колонны (здания) - монолитные железобетонные, из бетона класса В15,
поперечным сечением 390x390 мм, армированные четырьмя продольными стержнями
диаметром 16А1И
Колонны (навеса) - стальные из двутавра № 25Ш1, с креплением базы к
фундаменту четырьмя анкерными болтами М24.
Связи по стальным колоннам - крестовые, из стальных труб квадратного
сечения 80x80x4 мм. Балки покрытия:
* здания (в осях 1-3) - стальные из двутавра № 50Б1.
* навеса (в осях 4-5) - стальные из двутавра № ЗОБ2.
Балки подвесного транспорта - стальные из двутавра № ЗОМ.
Перекрытие - из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами на
основе типовой серии 1.141-1.
Покрытие (в осях 1-3) - стальной профилированный настил по стальным
прогонам из швеллера № 18 и стальным балкам покрытия.
Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на цементно-
песчаном растворе М50, толщиной 390 мм и утеплением с наружной стороны
минеральной ватой толщиной 50 мм и последующей штукатуркой.
Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на растворе
М50, толщиной 190 мм.
Крыша - совмещенная, с наружным неорганизованным водостоком и кровлей из
рубероида для здания и из профилированного настила - для навеса. Полы -
керамическая плитка, цементно-песчаное покрытие. Ворота – распашные 2,4x2,4
м и 4,2x4,2 м на основе типовой серии 1.435.9-17. Окна и двери - деревянные
по ГОСТу.
Резервуары емкостью 10 000 м3 и 5 000 м3
Резервуары емк. 10 000 м3 предназначены для хранения нефти и мазута, и
емк. 5 000 м3 - для хранения бензина и дизтоплива.
Резервуары запроектированы вертикального типа, цилиндрические,
со стационарной крышей.
Стенка резервуара состоит из двух (трех) полотнищ, изготовленных на
заводе и свернутых в рулоны.
Днище резервуара состоит из рулонируемой центральной части и листовых
кольцевых окраек.
Крыша резервуара - купольная самонесущая, состоящая из щитов заводского
изготовления и карт листового настила.
Основанием резервуаров служит грунтовая двухъярусная подушка, общей
толщиной 2,2 м с послойным уплотнением и фундаментное кольцо,
выполненное в теле грунтовой подушки из уплотненного щебня – для
резервуаров емк. 5 000 м3 и из монолитного железобетона, поперечным
сечением 1000x400 мм -для резервуаров емк. 10 000 м3.
Магистральные сети (С6Б) запроектированы надземными по эстакадам и
отдельным опорам различной высоты, из металлоконструкций. Высота отдельных
пор - 0,402-1,71 м, эстакад - 5,12-7,98 м. Все металлоконструкции выполнены
из стальных прокатных профилей на сварке.
Отдельные опоры и стойки эстакад опираются на самостоятельные, отдельно
стоящие монолитные железобетонные фундаменты, с размерами подошвы в
зависимости от действия расчетных усилий. Для крепления опорных
конструкций эстакад и опор в фундаментах предусмотрены анкерные
болты.
Технологическая насосная станция № 1 - одноэтажное здание, состоящее из
двух, конструктивно самостоятельных, блоков, примыкающих друг к другу (по
длине) через деформационный шов шириной 50 мм. Полные габариты здания в
плане составляют в осях 42,63x17,0 м.
Блок (в осях 1-5) - одноэтажное однопролетное (9 м) здание со стальными
рамами, с жесткими узлами поперечного направления (шаг рам 6 м) и рамно-
связевым каркасом (крестовые связи в среднем шестиметровом пролете)
продольного направления, с самонесущими стенами из ракушечника – с осевыми
размерами в плане 24,0x9,0 м и переменной высоты до низа балок покрытия от
6,8 до 7,25 м.
В блоке (в осях 2-5) на ширину здания запроектирован приямок, глубиной
2,15 м и пристроен навес вдоль оси А, шириной 5,0 м и высотой от 5,9 до
6,15 м (до низа балок), выполненный в стальных конструкциях.
Блок (в осях 2-5) и навес оборудованы подвесными
кранами грузоподъемностью 3,2 и 1 тс, соответственно.
Блок (в осях 6-9) - одноэтажное здание с несущими стенами (с шагом 6 м)
из ракушечника, с осевыми размерами 18,0x12,0 м и высотой до низа плит
покрытия 4,2 м.
Конструктивные элементы здания технологической насосной станции в
следующем исполнении:
Фундаменты:
* Стен и колонн блока (в осях 1-5) - ленточные, из монолитного бетона и
железобетона (в осях 2-5 - одновременно стенки приямка), толщиной 400 мм,
из бетона класса В15, с выступающими вовнутрь (в плане) монолитными
железобетонными пилястрами (470x600 мм) под стальные колонны. Отметка
подошвы фундаментов минус 1,23 м и минус 2,6 м (по периметру приямка).
* Стен блока (в осях 6-9) - ленточные, из сборных бетонных блоков, толщиной
400 мм с отметкой подошвы минус 1,23 м и минус 2,6 м (в месте примыкания к
другому блоку).
Фундаментные блоки укладываются на цементно-песчаном растворе Ml00 с
перевязкой швов.
Стенки приямка и его днище выполнены толщиной 400 мм с двухсторонним
армированием сеткой с ячейкой 200x200 мм:
* стенка - из арматуры диаметром 12А1И, 10А1И и 8А1И;
* днище - из арматуры диаметром НАШ, 12А1И и ВАШ.
Колонны блока (в осях 1-5) - стальные из двутавра № 25Ш1 с креплением
базы к фундаменту четырьмя анкерными болтами М24.
Связи по колоннам - крестовые из стальных труб квадратного сечения
100x100x6 мм.
Балки покрытия блока (в осях 1-5) - стальные из двутавра № 35Б2.
Балки подвесного транспорта блока (в осях 1-5) - стальные из двутавра №
24М и № ЗОМ.
Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на растворе М50,
толщиной 390 мм и утеплением изнутри (для помещения пульта управления)
минеральной ватой толщиной 50 мм со штукатуркой.
Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на растворе
М50, толщиной 190 мм.
Покрытие:
- блока (в осях 1-5) - стальной профилированный настил по стальным
прогонам из швеллера № 18 и балкам покрытия из двутавра № 35Б2;
- блока (в осях 6-9) - сборные железобетонные ребристые плиты покрытий
ПКЖ,
Крыша - совмещенная, с наружным неорганизованным водостоком и кровлей из
рубероида (в том числе легкосбрасываемая) и профилированного настила (для
навеса).
Полы - керамическая плитка, цементно-песчаное покрытие (в том числе на
безыскровом заполнителе) и линолеумные.
Ворота - распашные 3,6x3,6 м на основе типовой серии 1.435.9-17.
Окна и двери - деревянные по ГОСТу.
Технологическая насосная станция № 2 - одноэтажное здание, состоящее из
двух конструктивно самостоятельных блоков, примыкающих друг к другу через
деформационный шов шириной 45 мм со сдвижкой торцов на 6 м.
Полные габариты здания в плане составляют в осях 81,83x18,0 м.
Блок (в осях 1-8) - одноэтажное однопролетное (12 м) здание с
самонесущими стенами из ракушечника, с осевыми размерами в плане 42,0x12,0
м и переменной высоты до низа балок покрытия от 7,0 до 7,3 м. Блок разделен
внутренней поперечной стеной на два симметричных отсека.
Блок (в осях 9-16) - одноэтажное здание с несущими стенами и пилястрами
(с шагом 6 м) из ракушечника, с осевыми размерами 39,0x12,0 м и высотой до
низа плит покрытия 4,75 м и до низа балок - 4,2 м.
Каркас отсеков выполнен рамным стальным: с жесткими узлами – поперечного
направления (шаг рам 6 м) и рамно-связевым (крестовые связи в среднем 6-ти
метровом пролете) - продольного направления.
В блоке (в осях 1-8) в осях 2-7 на ширину здания запроектирован приямок,
глубиной 1,3м.
Оба отсека блока (в осях 1-8) оборудованы подвесными
кранами грузоподъемностью 5,0 т.
Конструктивные элементы здания технологической насосной станции в
следующем исполнении:
Фундаменты:
Стен - ленточные из сборных бетонных блоков, толщиной 400 мм с отметкой
подошвы минус 1,83 м. Фундаментные блоки укладываются на цементно- песчаном
растворе Ml00 с перевязкой швов.
Колонн блока (в осях 1-8) - столбчатые из монолитного железобетона, с
размерами подошвы в плане 1200x2400 мм, высотой 300 мм и отметкой минус
1,83 м. Подколенник фундаментов выполнен сечением 600x900 мм.
Подошва столбчатых фундаментов заармирована сеткой с ячейкой 200x200 мм из
стержней диаметром 10А1И, а подколенник - пространственным каркасом из
двенадцати вертикальных стержней диаметром 12А1И. Бетон принят класса В15.
Колонны блока (в осях 1-8) - стальные из двутавра № ЗОШ1 с креплением
базы к фундаменту четырьмя анкерными болтами МЗО.
Связи по колоннам - крестовые, из стальных труб квадратного сечения
100x100x6 мм. Балки покрытия:
блока (в осях 1-8) - стальные, из двутавра № 50Б1;
блока (в осях 9-16) - стальные, из двутавра № 55Б1.
Балки подвесного транспорта (в осях 1-8) - стальные из двутавра № 45М.
Стены - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на растворе М50,
толщиной 80 мм и утеплением изнутри (для помещений ЩСУ и КИПиА) минеральной
ватой толщиной 0 мм со штукатуркой.
Перегородки - кладка из стеновых камней ракушечника марки 35 на растворе
М50, Атолщиной 190 мм. Покрытие:
Блока (в осях 9-16) - сборные железобетонные ребристые плиты покрытий
ПКЖ. Блока (в осях 1-5) - стальной профилированный настил по стальным
прогонам из швеллера № 18 и стальным балкам покрытия. Крыша - совмещенная,
с наружным неорганизованным водостоком и кровлей из рубероида (в том числе
легкосбрасываемая).
Полы - керамическая плитка, цементно-песчаное покрытие (в том числе на
без искровом заполнителе) и линолеумные.
Ворота - распашные 3,0x3,0 м и 3,6x3,6 м на основе типовой серии 1.435.9-
17.
Окна и двери - деревянные по ГОСТу.
Сливная железнодорожная эстакада - две одноярусных, технологического
назначения, эстакады, выполненные из стальных прокатных профилей, длиной по
363 м, высотой от головки рельса до ходовой площадки 4,0 м, расположены
друг от друга (по осям) на расстоянии 37,6 м, в соответствие с расстоянием
по осям железнодорожных путей. Ширина эстакады 2 м.
Каждая эстакада разделена на четыре температурных блока длиной по 90,0 ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.