Состояние Казахстана в экспорте нефти: Республика Казахстан – участник мирового рынка нефти

Тип работы: Материал
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 11 страниц
В избранное:

Республика Казахстан в последние годы довольно успешно обеспечила
стабильный экономический рост и макроэкономическую стабильность и Казахстан
можно отнести к числу тех стран, в которых реформы осуществляются
эффективно. Вместе с тем, Казахстан сталкивается с необходимостью принятия
стратегического решения наряду с обеспечением экономического роста на
основе развития сырьевой базы создать сбалансированную структуру
национальной экономики. Энергетика рассматривается как основа внутреннего
экономического развития, а также как возможность диверсификации торгово-
экономических отношений с другими странами.
Наличие крупных запасов позволяет рассчитывать на существенные объемы
добычи в будущем. По оценкам, в 2005 году добыча жидких углеводородов
(нефть и конденсат) составила 1,2 млн. баррелей в день (60 млн. тонн в
год), добыча газа - 56,1 млн. м3 в день (20,5 млрд. м3 в год), к 2010 году
- 2,0 млн. баррелей в день (100 млн. тонн в год) и 95,8 млн. м3 в день
(35,0 млрд. м3 в год) соответственно.
Нефть и нефтепродукты транспортируются по трубопроводам, железной
дороге и водным транспортом. Каждый из этих видов транспорта имеет свои
достоинства и недостатки.
Водный транспорт нефти и нефтепродуктов в танкерах и баржах достаточно
дешевый, но водный путь, как правило, длиннее трубопроводного и имеет
сезонный характер, что требует сооружения крупных резервуарных парков в
пунктах налива и выгрузки.
Железнодорожным транспортом в цистернах, бункерах и таре перевозятся
все виды нефтепродуктов, нефть и сжиженные газы. Но для массовых перевозок
продуктов этот вид транспорта весьма дорогой.
Трубопроводный транспорт используется в основном для массовых жидких
грузов (нефть и нефтепродукты, газы). Как правило, это самый короткий и
непрерывный путь от мест добычи до нефтеперерабатывающих заводов или
пунктов потребления. Потери нефти и нефтепродуктов на трубопроводном
транспорте по сравнению с другими видами транспорта минимальны.
Как показывает практика, интенсивное развитие трубопроводного
транспорта обусловлено прежде всего значительной экономической
эффективностью внутри страны, а также экономической выгодой экспортных
нефтепроводов из Казахстана. В настоящее время поставки казахстанской нефти
на мировой рынок осуществляется по нефтепроводам Узень – Атырау – Самара и
Тенгиз – Атырау – Новороссийск (КТК) . Существующая нефтепроводная система
Российской Федерации с учетом ее эффективности может и в дальнейшем играть
важную роль в экспорте нефти из Казахстана.
В настоящее время магистральный трубопровод Казахстана – это
сложнейшая высокомеханизированная и автоматизированная гидравлическая
система.
Республика Казахстан обладает сравнительно развитой инфраструктурой
транспортировки нефти и газа из добывающих регионов к российским
трубопроводным системам, способной обеспечить экспорт добываемых объемов
углеводородов. Общая пропускная способность экспортных нефтепроводов
составляет свыше 310,0 млн. баррелей в год, экспортных газопроводов - 5
млрд. м3 в год, транзитных газопроводов – 110 млрд. м3. В 2002 году экспорт
нефти составил 39,3 млн. т. природного газа – около 6,0 млрд. м3.
Помимо трубопровода КТК (пропускной способностью 28 млн. т),
запущенного в 2001 году, транспортировка жидких углеводородов
осуществляется также из порта Актау. Этот порт оборудован нефтеналивными
причалами, современным погрузочно-разгрузочным оборудованием, что позволяет
обеспечивать транспортировку 60-70 тыс. баррелей в день (3-3,5 млн. т нефти
в год). В Казахстане создана компания Казмортрансфлот, которая
зафрахтовала 10 танкеров, что позволяет со временем достичь 50% рынка
морских нефтяных перевозок на Каспийском море. Три нефтеперерабатывающих и
три газоперерабатывающих завода расположены на территории республики. Общая
мощность нефтеперерабатывающих заводов составляет 370 тыс. баррелей в день
(18,5 млн. т в год), газоперерабатывающих заводов 17,1 млн. м3 в день (6,25
млрд. м3 в год). Также имеются три подземных хранилища газа с общим объемом
хранения 4,1 млрд. м3 газа.
Учитывая, что Казахстан является континентальной страной, и запасы
углеводородов находятся вдали от основных мировых рынков, решение вопроса
транспортировки углеводородов для Казахстана имеет приоритетное значение.
На средиземноморском и восточноевропейском рынках, несмотря на
доминирующую роль нефти Персидского залива и российской нефти, наблюдается
очень высокая конкуренция между поставщиками нефти. Помимо этого рынок
Средиземноморья окружен ближайшими крупными поставщиками нефти из стран
Северной Африки и Ближнего Востока. Это ослабляет конкурентное положение
казахстанской нефти, которая при экспорте через порты Черного моря
столкнется с еще одной проблемой – транзитом через проливы Босфор и
Дарданеллы. В связи с этим, хотя рынки Европы и привлекательны для экспорта
казахстанской нефти, особую актуальность для Казахстана приобретает
проблема транспортировки нефти в восточном и южном направлениях.

Состояние Казахстана в экспорте нефти:

Республика Казахстан – участник мирового рынка нефти

Казахстан на сегодня является одной из крупнейших стран мира по
запасам углеводородов, а в недалекой перспективе - и их добыче: по объему
разведанных запасов нефти он занимает 13-е место (без учета недостаточно
точно оцененных запасов Каспийского шельфа), газа и газового конденсата -
15-е, по нефтедобыче - 23-е. В целом на долю Казахстана приходится до 2%
(без каспийского шельфа) разведанных и подтвержденных мировых запасов
нефти. Более чем 200 казахстанских месторождений нефти и газа имеют
извлекаемые запасы в 2,2 млрд. тонн, конденсата – около 700 млн. тонн.
Прогнозные нефтяные ресурсы страны оцениваются в примерно 13 млрд. тонн
нефти.
Ежегодный объем добычи нефти в Казахстане составляет 33-40 млн. тонн,
из которых около 80% экспортируется. По объемам производства Казахстан
обгоняют такие страны, как Алжир, Ангола, Аргентина, Малайзия, Бразилия,
Колумбия. Тем не менее ресурсные возможности республики позволяют в
ближайшей перспективе выйти на уровень добычи 40 млн. тонн нефти в год. К
2015 году страна заявила, что предполагает добывать 120-150 млн. тонн нефти
и около 30 млрд. м3 газа.
Разведанные запасы природного газа в Казахстане составляют около 2-2,5
трлн. куб. м. Потенциальные ресурсы природного газа Республики Казахстан
оцениваются в 10 трлн. куб. м. Подавляющая часть месторождений находится на
западе страны. Достаточно сказать, что 70,4% всех запасов свободного газа
сосредоточено на месторождении Карачаганак.
Основные запасы углеводородов находятся в Атырауской области. Здесь
насчитывается свыше 75 месторождений с разведанными запасами промышленной
категории около 1 млрд. тонн нефти, в разработке находятся 39 месторождений
с запасами 846 млн. тонн. На 7 месторождениях ведутся подготовительные
работы. В стадии до разведки находятся 24 месторождения (ожидаемые запасы –
50 млн. тонн нефти). Наиболее крупные месторождения Атырауской области:
Тенгиз (общие запасы более 800 млн. тонн нефти, начальные извлекаемые 700
млн. тонн), Королевское (начальные извлекаемые запасы - 30,5 млн. тонн),
Кенбайское (30,8 млн. тонн). В Мангистауской области открыто около 70
месторождений, из которых активно разрабатываются 27. Крупнейшими
месторождениями являются Узень, Жетыбай, Каламкас, Каражанбас.
Перспективными на нефть и газ сегодня называют Западно-Казахстанскую (одно
из крупнейших в республике Карачаганакское месторождение) и Актюбинскую
области (Жанажольская группа месторождений). Заметным событием 2000 г. в
Казахстане стало открытие крупного месторождения нефти на шельфе Северного
Каспия – месторождение Кашаган. Оно названо крупнейшим открытием нефти за
последние 30 лет. Запасы Кашагана первоначально оценивают в 7 млрд. тонн.
Однако эту цифру называют в основном казахстанские чиновники разных
уровней.
Экономическое развитие Казахстана в контексте государственного
суверенитета показывает его зависимый и соподчиненный характер от
конъюнктуры мировых цен на сырьевые ресурсы. Казахстан стал заложником
своих природно-сырьевых ресурсов и, видимо, еще долго не сможет вырваться
из плена иллюзий относительно своего богатства. Но не смотря на это
Казахстан именно нефтью определяет положительное сальдо внешнеторгового
баланса Республики Казахстан. Совершенно хаотичная и в значительной мере
спровоцированная неумелым или сознательно деструк-тивным государственным
управлением структурная перестройка экономики привела к вытеснению
перерабатывающих отраслей, уничтожению наиболее передовых технологий и
абсолютно несимметричному росту добывающих, сырьевых сфер.
Среди стран СНГ Казахстан является вторым после России по объему
добываемой нефти. Развитие нефтегазовой отрасли руководство Казахстана
считает важнейшим фактором становления национальной экономики. Поэтому
нефтегазовый сектор рассматривается в качестве наиболее перспек-тивной
отрасли экономики страны на ближайшие 30 лет. Стратегия развития Республики
Казахстан до 2030 года содержит четко выраженный энерге-тический уклон. В
ней говорится о необходимости быстрого увеличения добычи и экспорта нефти
и газа с целью получить доходы, которые будут способствовать устойчивому
экономическому росту и улучшению жизни народа.
В этой стратегии четко вырисовываются три основных направления: 1) это
быстрый прорыв Казахстана на мировые рынки энергоносителей за счет
привлечения к нефтегазовым проектам международных нефтяных монополий, в
целом зарубежных деловых кругов, крупных инвестиций, лучших мировых
технологий. Казахстан стремится быстро и эффективно использовать свои
углеводородные запасы, привлекая для решения этой задачи богатых партнеров;
2) создание системы экспортных трубопроводов для транспортировки нефти и
газа с тем, чтобы ликвидировать транспортную и монопольную ценовую
зависимость от одного потребителя. Развитие транспортной системы позволит
увеличить производство нефти, как на то рассчитывают казахстанские
специалисты, до 120-170 млн. тонн к 2015 году; 3) стратегия государства по
использованию топливных ресурсов направлена на усиление интереса крупных
стран мирового сообщества к Казахстану как к поставщику топлива мирового
значения.
Решение всех экономических проблем руководство страны видит: в
наращивании объемов производства нефти и газа в первую очередь за счет
привлечения иностранных капиталов и передачи в управление иностранным
инвесторам наиболее перспективных месторождений; в повышении объемов добычи
на Тенгизском и Карачаганакском месторождениях; в освоении и разработке
каспийского шельфа; в совершенствовании системы управления нефтегазовым
комплексом и завершении процесса его приватизации при сохранении
государственного контроля; в выходе на мировые рынки с помощью трубопровода
Тенгиз – Новороссийск (КТК), а также в поиске альтернативных транспортных
путей и в развитии внутренней трубо-проводной сети; строительстве новых
перерабатывающих предприятий и др.
Главная проблема Казахстана, при решении проблем – это отсутствие
надежных нефтеэкспортных коммуникаций. И именно вокруг нее в последнее
время Казахстаном и другими заинтересованными странами разыгрываются
нешуточные геополитические комбинации и спектакли. Предполагаемый рост
добычи нефти на разведанных и разрабатываемых месторождениях потребует
существенного увеличения мощности экспортных нефтепроводов и доведение их
пропускной способности до 50 млн. тонн в год. А развитие проектов на шельфе
может потребовать увеличения всей мощности экспортных систем до 70-120 млн.
тонн в год.

Оператор казахстанских нефтепроводов ЗАО КазТрансОйл

В целях повышения соблюдения интересов Республики Казахстан в вопросах
транспортировки, экспорта и импорта нефти, 2 апреля 1997 года
Правительством Республики Казахстан было принято постановление № 461 о
создании закрытого акционерного общества Национальная компания по
транспортировке нефти ЗАО КазТрансОйл со 100 % участием государства в его
уставном капитале.
В нее вошли все трубопроводные предприятия и организации страны.
Основные направления деятельности компании:
▪ координация и осуществление транспортировки нефти по Казахстану и на
экспорт;
▪ взаимодействие по вопросам транспортировки нефти с нефтепроводными
компаниями других государств в соответствии с межправительственными
соглашениями;
▪ инвестиционная деятельность по комплексному развитию сети
магистральных нефтепроводов и других объектов нефтепроводного
транспорта;
▪ руководство системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций
на нефтепроводном транспорте.
... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.