ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАННЫЕ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Тип работы: Курсовая работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 28 страниц
В избранное:

содержание

введение

Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Глава 2. ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАННЫЕ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2. 1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

2. 2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами

2. 3. Оставление места дорожно-транспортного происшествия

2. 4. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями, допуск к управлению транспортным средством лица, находящегося в состоянии опьянения

2. 5. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта

2. 6. Нарушение действующих на транспорте правил

2. 7. Нарушение правил международных полетов

Глава 3. ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, НЕ СВЯЗАННЫЕ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

3. 1. Умышленное приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения

3. 2. Самовольная без надобности остановка поезда

3. 3. Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов

3. 4. Повреждение или разрушение трубопроводов

3. 5. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

заключение

список использованной литературы

введение

После обретения Казахстаном государственной независимости возникла острая необходимость в коренной перестройке всей правовой базы, на которой строится жизнь суверенного государства и всех его граждан. В этом отношении сделано уже немало: разработано и внедрено значительное количество законов и указов, Все эти законодательные акты глубоко проработаны ведущими учеными-правоведами и юристами-практиками республики, а важнейшие из них, как, например, Основной Закон - Конституция Республики Казахстан, получили всенародное одобрение на республиканском референдуме ¹ 1.

Народ Казахстана поставил перед собой историческую задачу построить правовое государство. Для того чтобы построить такое государство, необходимо формировать новую правовую систему, направленную на гуманизацию и демократизацию жизни общества, на искоренение любых форм дискриминации, в зависимости от различий пола, национальности, имущественного положения, социальной принадлежности, должности и т. д. Новое право должно ориентировать общество на свободное развитие человека, на создание условий для развития и использования человеческих способностей как в интересах отдельной личности, так и в интересах общества.

Именно такая правовая система стала создаваться в Республике Казахстан с момента обретения суверенитета и самостоятельности. За несколько лет самостоятельного существования Республики Казахстан принято большое количество законов и др. нормативных актов, направленных на регулирование многих сторон жизни людей. По-другому рассматривается сущность такого явления как преступность и ответственность за уголовные преступления. Исчезли одни их виды (спекуляция, торговля валютой и пр. ) и появились другие (торговля наркотиками, компьютерные преступления и др. ) . Право и законы становятся гуманней, цивилизованнее, но это не означает что бороться с преступностью не нужно. Изменяются формы борьбы, больше необходимо уделять внимание профилактике преступлений.

Таким образом, актуальность данной темы определяется, в первую очередь, изменившийся социальной обстановкой, требующей во многом пересмотреть само понятие преступления и его тяжесть, жестокость.

Актуальность данной темы также определяется теми задачами, которые сегодня стоят перед Казахстаном, важности неукоснительного соблюдения законов всеми членами общества, поддержания правопорядка на должном уровне.

Закон должен защищать жизнь, здоровье человека, его свободу, достоинство и честь от тех, кто покушается на эти естественные права. Поэтому, само собой разумеется, что человек должен знать законы, которые защищают его права и свободы. Изучение законов дает возможность понять, какое государство строится в Казахстане, какие права и свободы имеют граждане и кем защищаются законные интересы человека в случае нарушения их должностными лицами, другими гражданами.

Проблематика Преступление определяется исходя, прежде всего, из его общественной опасности, жестокости, тяжести, степени вины лица, его совершившего, в строгом соответствии с законом ² 2.

Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Уголовная ответственность за транспортные преступления предусмотрена нормами главы 12 УК РК. Объединение пре-ступлений, посягающих на нормальную деятельность транс-порта ³ 3.

Объектом преступлений, предусмотренных данной главой, являются общественные отношения, обеспечивающие безопас-ность движения и эксплуатации транспорта (железнодорож-ного, водного, воздушного и автомобильного) . Безопасность движения или эксплуатации транспортных средств включает в себя довольно широкий круг общественных отношений, свя-занных не только с осуществлением безаварийной работы транспорта (железнодорожного, воздушного, автомобильного, водного), но и с охраной жизни и здоровья людей, собственно-сти, окружающей природной среды, обеспечиваемых мерами экономического, технического, социального и правового ха-рактера.

Дополнительным объектом ряда составов могут быть от-дельные блага: личность (жизнь, здоровье потерпевших) либо собственность в любой форме.

Таким образом, транспортные преступления можно опре-делить как предусмотренное уголовным законом виновное, общественно опасное деяние, посягающее на общественные отношения, возникающие по поводу обеспечения безопаснос-ти движения и эксплуатации транспорта, обеспечения безопас-ности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, реч-ного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и тру-бопроводного транспорта.

Объективная сторона транспортных преступлений характе-ризуется тем, что они могут совершаться как путем действия (например, умышленное приведение в негодность транспорт-ных средств или путей сообщения - ст. 299 УК), так и путем бездействия (например, неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствия - ст. 305 УК) .

Составы большинства транспортных преступлений сконст-руированы как материальные. Условием уголовной ответствен-ности в этих случаях является наступление указанных в зако-не общественно опасных последствий в виде причинения тяж-кого или средней тяжести вреда здоровью человека (ст. ст. 295- 300, 302-304 УК) или крупного ущерба (ст. ст. 299, 302-304 УК) .

При совершении некоторых преступлений предусмотрена повышенная ответственность в случае наступления таких по-следствий, как смерть человека или смерть двух или более лиц (ст. ст. 295-301, 303, 304, 306 УК) .

Составы некоторых из анализируемых преступлений сфор-мулированы как формальные (ст. ст. 304-306 УК) .

Особенностью транспортных преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Поэтому для установления наличия состава конкретного преступления всякий раз необ-ходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксп-луатации железнодорожного, воздушного, морского, речного или трубопроводного транспорта. Наиболее важными из за-конов, к которым они отсылают и которыми предусмотрены общие принципы и правила безопасности движения, и эксплу-атации всех видов транспорта, являются Закон РК: «О транспорте» ⁴ 4; Закон «О безо-пасности дорожного движения» ⁵ 5.

К ним также относятся:

а) на железнодорожном транспорте - Устав железных до-рог РК; Правила технической эксплуатации железных дорог РК; Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РК;

б) на воздушном транспорте - Воздушный кодекс РК; Пра-вила перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям РК; Наставление по производству полетов в гражданс-кой авиации РК; Наставление по технической эксплуатации воздушных судов в гражданской авиации РК;

в) на водном транспорте - Международные правила пре-дупреждения столкновений судов; Кодекс торгового море-плавания;

г) на автомототранспорте - Правила дорожного движения Республики Казахстан, вступившие в силу с 1 января 1998 г.

Для правильной квалификации транспортного преступле-ния важно точное определение видов транспорта как предмета преступления.

Железнодорожным транспортом считаются рельсовый транс-порт (кроме трамвая, который относится к механическим транспортным средствам, - см. ст. 296 УК) . К предмету пре-ступления на железнодорожном транспорте могут относиться находящиеся в ведении ведомства пути сообщения, а также подъездные пути промышленных и иных предприятий, узко-колейные железные дороги специального назначения.

К воздушному транспорту относятся гражданская авиация и средства гражданского воздухоплавания (самолеты, верто-леты), а также иные средства воздухоплавания (гидресамолеты, аэростаты, планеры, дирижабли и т. д. ) независимо от ве-домственной принадлежности.

К водному транспорту (морским и речным судам) относят-ся пассажирские, научно-исследовательские, транспортные, нефтеналивные, буксирные, а также иные самоходные суда.

С субъективной стороны все транспортные преступления, кроме преступлений, предусмотренных ст. 297, ч. 1 ст. ст. 305, 306 УК, являются неосторожными, о чем свидетельствует со-держащееся указание в самом законе на неосторожное причи-нение вредных последствий.

Субъектом транспортных преступлений может быть любое физическое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, кроме преступления, предусмотренного ст. 299 УК, ответствен-ность за совершение которого наступает с 14 лет.

Субъектом отдельных преступлений может быть лицо, на-деленное специальными признаками. Например, лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транс-порта (ст. 295 УК), лицо, управляющее автомобилем, троллей-бусом, трамваем или другим механическим транспортным сред-ством (ст. 296 УК) .

Все транспортные преступления можно подразделить на две группы ⁶ 6:

1) транспортные преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. К ним относятся общественно опасные деяния, предусмотренные ст. ст. 295-298, 300, 302, 306 УК;

2) транспортные преступления, не связанные с нарушени-ем правил безопасности движения и эксплуатации транспорт-ных средств. В эту группу входят общественно опасные дея-ния, предусмотренные ст. ст. 299, 301, 303-305 УК.

2. 1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 295 УК)

Объектом преступления являются общественные отноше-ния по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуа-тации железнодорожного, воздушного или водного транспорта ⁷ 7.

Дополнительным объектом является жизнь и здоровье по-терпевших.

Объективная сторона преступления включает в себя:

а) нарушение правил безопасности движения и эксплуата-ции железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта;

б) наступление преступных последствий - причинение тяж-кого или средней тяжести вреда здоровью человека;

в) причинную связь между нарушением правил безопасно-сти движения и эксплуатации транспорта и наступившими вред-ными последствиями.

Диспозиция ст. 295 УК - бланкетная, т. е. для уяснения на-рушенных в конкретных случаях правил нужно обращаться к иным нормативным актам. Во всех случаях требуется уста-навливать, какие именно пункты статьи этого нормативного акта были нарушены.

Нарушение правил безопасности движения могут выражать-ся, например, в проезде поезда на запрещающий сигнал свето-фора; превышении скорости движения железнодорожного со-става на опасных участках пути, превышении дозволенной ско-рости движения судна на подходах к портам, несоблюдении пилотами самолета маршрута полета, несоблюдении эшелонов высоты и коридоров полета и т. д.

Нарушение правил эксплуатации предполагает: использо-вание транспортного судна не по назначению; выпуск в рейс технически неисправного транспортного средства; непринятие мер к обеспечению безопасности пассажиров при их посадке и т. п.

Состав преступления материальный. Оно считается окон-ченным с момента наступления указанных последствий. Для квалификации по ч. 1 этой статьи достаточно установить, что общественно опасное поведение виновного вызвало одно из перечисленных вредных последствий. Квалификация преступ-ления не меняется и в тех случаях, когда деяние вызвало в со-вокупности все указанные вредные последствия. Например, одному человеку причинен тяжкий, другому - средней тяже-сти вред здоровью.

Субъективная сторона преступления характеризуется нео-сторожной виной в форме самонадеянности или небрежности.

При самонадеянности лицо, нарушая правила безопаснос-ти движения и эксплуатации транспорта, предвидит возмож-ность причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоро-вью человека, но без достаточных к тому оснований самонаде-янно рассчитывает на предотвращение этих последствий.

При небрежности лицо не предвидит возможности наступ-ления указанных последствий, хотя при должной вниматель-ности и предусмотрительности должно было и могло их пред-видеть.

Субъектом преступления является физическое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, которое в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязано соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодо-рожного, морского, речного или воздушного транспорта. К таким лицам относятся: машинист локомотива, капитан суд-на, диспетчер или иное лицо, отвечающее за обеспечение пра-вил безопасности эксплуатации транспорта.

Части 2 и 3 ст. 295 УК предусматривают квалифицирован-ный и особо квалифицированный составы преступлений. Пер-вый - по признаку причинения по неосторожности смерти од-ному человеку, второй - двум или более лицам.

Законом РК от 5 мая 2000 г. «О внесении изменений и до-полнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам борьбы с преступностью» ст. 295 УК дополнена ч. 4 следующего содержания: «Деяния, предусмот-ренные частью 1 настоящей статьи, если оно не повлекло, но заведомо создало угрозу наступления последствий, предусмот-ренных частями 1, 2 или 3 настоящей статьи».

Угроза наступления последствий - это еще не реальные вредные последствия, а определенное состояние, при котором могут только наступить конкретные вредные последствия. Поэтому состав преступления, содержащийся в ч. 4 ст. 295 УК, следует рассматривать в качестве формального состава преступления.

2. 2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами (ст. 296 УК)

Объект преступления - общественные отношения по по-воду обеспечения безопасности движения и эксплуатации ме-ханических транспортных средств.

Дополнительный объект - жизнь и здоровье потерпевших.

К транспортным средствам, о которых идет речь в рассмат-риваемой статье, относятся: автомототранспорт - все виды ав-томобилей, автобусы, мотоциклы, мотороллеры; городской электротранспорт - троллейбусы, трамваи; другие механичес-кие транспортные средства - трактора, грейдеры, скреперы, экскаваторы, комбайны и иные самоходные дорожные, стро-ительные, сельскохозяйственные машины. Все эти самоходные машины рассматриваются как транспортные средства только во время их движения по улицам и дорогам. В случаях же нарушения правил эксплуатации таких машин при непосредствен-ном выполнении ими производственных работ (дорожных, стро-ительных, посевных, погрузочно-разгрузочных) ответствен-ность по ст. 296 УК исключается ⁸ 8.

Не относятся к числу транспортных средств в уголовно-правовом смысле мопеды, велосипеды с подвесными двигате-лями и другие транспортные средства с объемом двигателя ме-нее 50 куб. см и максимальной скоростью не более 50 км/час. Причинение вреда здоровью человека или. крупного имуще-ственного ущерба в случае нарушения правил дорожного дви-жения при управлении мопедом, велосипедом или гужевым транспортом (лошадью, ослом, запряженным в телегу) воз-можна ответственность по ст. ст. 300, 111 или 188 УК.

Объективная сторона преступления предполагает установ-ление:

а) деяния (действия или бездействия), выражающегося в на-рушении правил дорожного движения или эксплуатации ука-занных в рассматриваемой статье УК транспортных средств;

б) наступивших преступных последствий в виде тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека;

в) причинной связи между деянием и вредными послед-ствиями.

Диспозиция ст. 296 УК РК бланкетная, и для уяснения факта нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транс-портных средств необходимо обращаться к иным норматив-ным актам, в частности к Правилам дорожного движения РК. При этом необходимо устанавливать пункт, статью этих Пра-вил, требования которых не были соблюдены.

Нарушение правил движения транспортных средств воз-можно в процессе его движения, т. е. с момента, когда транс-портное средство тронулось с места и до полной остановки. Оно может выразиться в превышении скорости, проезде на красный свет светофора, в обгоне в недозволенных местах и т. п. Нетрезвое состояние водителя - участника дорожно-транс-портного происшествия не всегда свидетельствует о том, что водитель виноват в случившемся. За управление в нетрезвом состоянии транспортным средством уголовная ответственность не предусмотрена. Поэтому в случаях, когда лицо управляло транспортным средством в нетрезвом состоянии и оказалось участником дорожно-транспортного происшествия, необходи-мо установить факт нарушения им правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (превышение ско-рости, выезд на полосу встречного движения, проезд на запре-щающий сигнал светофора и т. п. ), что явилось причиной дорожно-транспортного происшествия.

Нарушение правил эксплуатации имеет место, например, в случаях выезда на технически неисправном транспортном сред-стве, перевозки людей на необорудованном для этого автомо-биле, при несоблюдении требований к габаритам грузов и т. п. В случае выезда на технически неисправном транспортном сред-стве, принадлежащем организации, при наступлении послед-ствий, указанных в ст. ст. 296 и 298 УК, наравне с лицом, уп-равлявшим таким транспортным средством, возможна ответ-ственность по ст. 298 УК за выпуск в эксплуатацию заведо-мо технически неисправного транспортного средства лица, которое является ответственным за техническое состояние транспортного средства.

На практике имеют место случаи, когда лицо, управляю-щее транспортным средством, оставляет его, не приняв мер, исключающих самопроизвольное движение на уклоне. Это может привести к тому, что автомобиль, двигаясь самопроиз-вольно, например, совершит наезд на пешехода. Правила до-рожного движения запрещают водителю покидать свое место или оставлять транспортное средство, если не приняты меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства. В подобных случаях со стороны водителя имеет место нарушение правил эксплуатации транспортного сред-ства, за что предусмотрена ответственность по ст. 296 УК.

Уголовная ответственность возможна как в случае наруше-ния правил безопасности движения, так и в случае нарушения правил эксплуатации транспортных средств. В целях установ-ления факта нарушения и его правильной оценки необходимо проведение автотехнической экспертизы.

Другим обязательным признаком объективной стороны со-става рассматриваемого преступления является преступное последствие - причинение тяжкого или средней тяжести вре-да здоровью человека. Такой вред может быть причинен пас-сажирам, пешеходам, водителю, который не виноват в дорож-но-транспортном происшествии, или другим участникам до-рожного движения. Если в результате дорожно-транспортно-го происшествия причинен вред здоровью легкой степени тя-жести или только материальный вред, то уголовная ответственность в отношении виновного по рассматриваемой статье УК исключается.

Непременное условие ответственности по ст. 296 УК РК - причинная связь между указанными в законе нарушениями правил и наступившими общественно опасными последствиями.

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.