Реконструкция автодороги по улицы Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина

Тип работы: Курсовая работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 25 страниц
В избранное:

СК РАОЛ ИНВЕСТ
Государственная лицензия №0000640 от 13.02.2017 г.

Заказчик: ГУ Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата города Туркестан.

РАБОЧИЙ ПРОЕКТ

Реконструкция автодороги по улицы Жангельдина между
трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

г. Шымкент 2019 г.
СК РАОЛ ИНВЕСТ
Государственная лицензия №0000640 от 13.02.2017 г.

Заказчик: ГУ Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата города Туркестан.

РАБОЧИЙ ПРОЕКТ

Реконструкция автодороги по улицы Жангельдина между
трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Директор СК РАОЛ ИНВЕСТ Райымкулов Б. А.

Главный инженер проекта Омаров С. И.

г. Шымкент 2019 г.
СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ:

№
Ф. И. О.
Должность
Раздел проекта
Роспись
1
Исмагулов Р.
Инженер
АД

2

Инженер
ВК

3

Инженер
ЭЛ

4

Инженер
Сметная док.

Рабочий проект Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина разработан в соответствии с действующими на территории РК нормами и правилами и предусматривает мероприятия, обеспечивающие взрыво-пожаробезопасность и исключающие вредные воздействия на окружающую среду и воздушный бассейн, а так же предупреждающие чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера.

Главный инженер проекта ___________________Омаров С. И.

Содержание
1. СОСТАВ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА5
2. ОСНОВНЫЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ6
2.1. Общие сведения6
2.1.1. Месторасположение6
2.1.2. Ситуационная схема расположения участка планируемых работ6
2.2. Основание для проектирования7
2.2.1. Согласования заинтересованных организаций7
3. Инженерно-геологические и климатические условия площадки8
3.1. Сведения о выполненных работах ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .8
3.2. Физико-Географические условия ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .8
3.2.1 Административное расположение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9
3.3. КЛИМАТ ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9
3.4. Гидрография ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...11
3.5. ГЕОМОРФОЛОГИЯ И РЕЛЬЕФ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .11
3.6. ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ И ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .12
3.6.1 Геолого-литологическое строение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .12
3.6.2 Гидрогеологические условия ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .13
3.7. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .13
3.7.1. Инженерно-геологические элементы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .13
3.7.2. Нормативные и расчетные показатели физико-механических свойств грунтов ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13
3.8. Засоленность и агрессивность грунтов ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...15
3.9. Группа грунтов по трудности разработки ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...16
3.10. Сейсмичность участка работ ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16
3.11. Климатическая справка ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...17
3.12. Состояние существующей дороги ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1 7
3.11. Конструкция и состояние покрытия ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .17
3.13. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...17
4. ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ18
4.1. Дорожная часть18
4.1.1. Технические нормативы18
4.1.2. План трассы19
4.1.3. Продольный и поперечный профили19
4.1.4. Земляное полотно. Водоотвод. Искусственные сооружения.19
4.1.5. Дорожная одежда19
4.1.6. Дорожная одежда тротуаров20
4.1.7. Пересечения и примыкания20
4.1.8. Водоотвод20
5. Обустройство улиц20
5.1. Дорожные знаки и разметка20
6. Обустройство дороги и безопасность дорожного движения21
7. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА21
8. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...22

1. СОСТАВ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА

Номер
тома
Обозначение
Наименование
Примечание
I
ПЗ
Пояснительная записка.

II

Сметная документация.

III

Чертежи

Альбом 1
Общая часть. План и продольный профиль. Схема расположения технических средств организации дорожного движения.

Альбом 2
Поперечные профиля.

Альбом 3
Инженерные сети: Электроосвещение.

IV
ПОС
Проект организации строительства

2. ОСНОВНЫЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2.1. Общие сведения
Наименование: рабочий проект Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина.
Заказчик: ГУ Отдел пассажирского транспорта автомобильных дорог акимата города Туркестан.
Генеральный проектировщик: СК РАОЛ ИНВЕСТ. Государственная лицензия №0000640 от 13.02.2017 г. ГИП - Омаров С. И.
Источник финансирования: государственные инвестиции.
2.1.1. Месторасположение
Участок проектируемого строительства расположен в Туркестанской области город Туркестан.
Общая протяжённость улицы составляет 3825,00 м.

2.1.2. Ситуационная схема расположения улицы планируемых работ

2.2. Основание для проектирования

Основанием для проектирования является:
Постановление акима города Туркестан.
2. Задание на проектирование утвержденного ГУ Отдел пассажирского транспорта автомобильных дорог акимата города Туркестан.
3. Отчет ТОО ASSYL GROUP KZ об инженерно-геологических условиях по объекту Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина.
4. Топографическая съемка, выполненная ТОО ASSYL GROUP KZ в 2019 году.
При разработке рабочего проекта были использованы следующие нормативно- технические документы:
СНиП РК 1.02-03-2011 Инструкция о порядке разработки, согласования и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений.
СТ РК 1397-2005 Требования к составу и оформлению проектной и рабочей документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт.
СН РК 3.03-01-2013 Автомобильные дороги.
СНиП РК 3.01-01-2013 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов.
СНиП РК 3.03-19-2006 Проектирование дородных одежд нежесткого типа.
СТ РК 1684-2007 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах.
СТ РК 1412-2005 Технические средства организации дорожного движения.
СНиП РК 1-03-05-2001 Охрана труда и техника безопасности в строительстве.
СНиП РК 1.04.03-2008 Нормы продолжительности строительства.

2.2.1. Согласования заинтересованных организаций

Проект согласован в установленном порядке с заинтересованными организациями, согласно СН РК 1.02-03-2011 Порядок разработки, согласования, утверждения и состав проектной документации на строительство:
ГУ Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата города Туркестан.
ГУ Отдел строительства, архитектуры и градостроительства города Туркестан.

3. ПРИРОДНЫЕ И ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
3.1. Сведения о выполненных работах
Изучение инженерно - геологических условий по объекту Разработка проектно-сметной документации по объекту: Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина выполнены ТОО ASSYL GROUP KZ по заданию СК РАОЛ ИНВЕСТ в мае 2019 года.
Для оценки инженерно-геологических условий участка реконструкции автодороги были пройдены 14 скважин глубиной по 3,0 метра.
Инженерно-геологические условия определены на основании рекогносцировочного обследования проектируемой строительной площадки резервуара и сбора обработки и анализа материалов инженерно-геологических и гидрогеологических изысканий прошлых лет, выполненными институтами Союзгипрорис с учетом изменений инженерно-геологических условий за прошедший период.
Комплекс инженерно-геологических изысканий состоял из бурения 14-ти скважин, отбора образцов, лабораторных исследований, отобранных из скважин образцов почвогрунтов, определение их преобладающих свойств полевыми методами. Глубина буровых скважин проходилась до 3,0 м. Полевые и лабораторные исследования проводились по апробированным многолетней практикой методикам. Водно-физические свойства грунтов анализировались по опыту прошлых лет изысканий, проведенных отделом комплексных инженерных изысканий института Союзгипрорис.
На проектируемой строительной площадке объекта Разработка проектно-сметной документации по объекту: Реконструкция автодороги по улице Жангелдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б.Майлина выполнено рекогносцировочное обследование и сбор материалов инженерно-геологических изысканий прошлых лет, также были выполнены объемы полевых и лабораторных работ.
Инженерно-геологические исследования проводились согласно требованиям МСН 11-01-201. Инженерные изыскания для строительства
МСП, применяемые в комплексе с МСН 11-01, и межгосударственные стандарты СНиП РК 1.02-18-2007 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения, и другим нормативным документам Республики Казахстан. Климатическая характеристика района работ составлена согласно СН РК 2.04-01-2017. Оценка сейсмичности выполнена согласно СП РК 2.03-30-2017. Строительство в сейсмических районах. Нормы проектирования.

3.2. ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

3.2.1. Административное расположение

Туркестан расположен в 160 км к северо-западу от Шымкента на Ташкентской железной дороге между Кызылордой и Ташкентом, вдоль международной магистральной трассы Западная Европа-Западный Китай.
Площадка проектируемого объекта участка реконструкции автодороги расположена в г.Туркестане между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б.Майлина (Рис.1).

3.3. КЛИМАТ

В агроклиматическом отношении территория города расположена в очень сухой и очень жаркой зоне пустынь и полупустынь.
Климат зоны характеризуется ярко выраженной контрастностью, сухостью и обилием тепла.
Характеристика климатических условий территории реконструкции автодороги приводится в таблице 3.1 по данным метеостанции Туркестан.
Лето жаркое и продолжительное, осадков выпадает мало, зима сравнительно короткая. Средняя температура воздуха составляет 11,90. Абсолютная минимальная температура воздуха в январе месяце - 350. Абсолютная максимальная температура воздуха в июле, августе месяце достигает 460.
Продолжительность вегетационного периода 175 дней.
Первые заморозки наступают 3 октабря, последние отмечаются 10 апреля. В зимнее время снежный покров незначительный и неустойчивый. Годовая сумма осадков составляет 184 мм, распределение их по сезонам неравномерное.
Сумма активных температур выше 100 составляет 44960. Гидротермический коэффициент равен 01-0,3.
Относительная влажность воздуха в вегетационный период колеблется от 20 до 70%. Средняя многолетняя дата наступления мягкопластичного состояния почвы (спелости почвы) приходится на 20-25 марта.
Среднегодовая скорость ветра составляет 3,6 мсек. Преобладающим направлением ветра на территории сельского округа является восточное и северо-восточное. Число дней с сильным ветром составляет 43.
В результате резкого уменьшения паводков, опустынивания поймы произошли ухудшение климатических условий Туркестанского региона и в особенности города Туркестан. Для характеристики климатических условий г.Туркестан приведены сравнения месячных и годовых значений
Таблица 3.1
Климатическая характеристика
Показатели
Единицы
измерения
месяцы
За год

I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII

1. Среднемесячное и средне годовое кол-во осадков
мм
25
21
31
24
16
8
4
2
3

8
15
27
184
2.Абсалютные минимальные температуры воздуха
град
-35
-32
-28
-8
0
3
6
4
-6
-16
-32
-33
-35
3.Абсолетные максимальные температуры воздуха
град
18
23
33
38
43
45
46
46
42
35
35
22
46
4.Высота снежного покрова
см
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
17
5.Начало заморозков
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
-
-
-
6.Конец заморозков
-
-
-

7.Среднемесячная температура воздуха
град
5,6
-2,3
-5,2
13,9
20,6
25,7
28,3
26,4
19,8
11,1
-2,7
-2,9
11,9
8.Среднегодовая скорость ветра
мсек
2,7
3,1
3,7
4,5
4,7
4,4
4,2
3,7
2,8

2,5
2,6
2,6
3,6
9.Сумма положительных температур выше100
град

4496

10.Продолжительность вегетационного периода
дн

33

175

11.Направление господствующих ветров
Восточные и северо-восточные
Таблица 3.2
Сравнения месячных и годовых значений температуры воздуха за период 2008г. и за 2018 гг., мм. (Туркестанская метеостанция)
значение
месяцы
год

I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII

t1
-5,1
-1,9
4,6
13,7
20,6
24,8
28,9
26,8
19,4
10,6
1,4
-4,8
11,6
t2
-4,3
-1,3
5,5
14
20,1
27,1
28,6
26,3
19,8
11,3
4,3
-0,9
12,5
t1 - t2
-0,8
-0,6
-0,9
-0,3
0,5
-2,3
0,3
0,5
-0,4
-0,7
-2,8
-3,9
-0,9

Таблица 3.3
Сравнение средних многолетних сумм атмосферных осадков за период 2008г. и за 2018 гг., мм. (Туркестанская метеостанция)
значение
месяцы
год

I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII

О1
32
25
38
27
20
10
4
3
1
12
12
29
213
О2
22
25
19
19
26
6
5
1
4
8
25
25
185
О1-О2
-10
0
-19
-8
+6
-4
-1
-2
-3
-4
-13
-4
-28

температуры воздуха (таблица 3.2) и количества атмосферных осадков (таблица 3.3) по данным Туркестанской метеорологической станции.
По коэффициенту увлажненности (Ку) данный район находится в самых жестких климатических условиях по сравнению с другими зонами хлопкосеяния Южного Казахстана. Так в Туркестане Ку наименьший и составляет всего 0,15, тогда как в Шымкенте 0,42. Особенно велик дефицит влаги в летнее время, когда за вегетационный период (июнь-сентябрь) выпадает всего 14% осадков.
В последние годы в районе Туркестана многими исследователями отмечается дальнейшая аридизация климата, т.е. повышения среднегодовой температуры воздуха и уменьшение количества выпадающих осадков. Как видно из приведенных данных в таблице 3.2, средняя температура зимних месяцев во втором сравниваемом десятилетии выше, чем в первом, особенно в ноябре (на 2,8°С) и декабре (на 3,9°С). Среднегодовая температура во втором десятилетии на 0,9°С выше, чем в первом.

3.4. Гидрография

Водозабор на систему орошения земель сельских округов вокруг г.Туркестан осуществляется из канала АТК, р. Сырдарья и р. Карашик.
Водоснабжение населения, а также промышленных предприятий г.Туркестан осуществляется за счет:
1) подземных вод скважинного водозабора Карашык;
2) водозабора железнодорожной станции;
3) подземных вод одиночных скважин, а также за счет шахтных колодцев с использованием верхнего водоносного водопровода;
4) Кентау-Туркестанского группового водопровода.
Источником водоснабжения Кентау-Туркестанского группового водопровода является Биресек-Кантагинское месторождение подземных вод. От водопроводных сооружений Кентау-Туркестанского группового водопровода вода самотеком по водоводу длиной 9,1 км поступает в водопроводную сеть города Туркестан.
По району текут р. Сырдарья и р. Карашик и проложен канал АТК, из которых осуществляется водозабор на систему орошения земель сельских округов вокруг г.Туркестан.
Подземные воды на период изысканий пройденными выработками не вскрыты. По архивным данным тип воды сульфатно-натриевый. Сухой остаток составляет 1362,3 мгл.

3.5. Геоморфология и рельеф

Геоморфологически территория г.Туркестан приурочена к аллювиально-пролювиальной равнине хребта Каратау, аллювиальной равнине реки Сырдарьи. Предгорная наклонно-волнистая равнина имеет всхолменно-волнистый рельеф и образована слившимися конусами выноса горных речек юго-западного склона хребта Каратау. Слабопокатая на юго-запад поверхность равнины характеризуется уклонами от 0,004 до 0,0012 в сторону реки Сырдарьи.
Слабоволнистая равнина территории г.Туркестан пролювиального происхождения, подстилается на различной глубине галечниковыми отложениями.
Высотные отметки поверхности проектируемого строительства реконструкции автодороги колеблются с юга в пределах от 165,74 м с повышением до 167,25 м на северо-западе в районе скважины-7, затем с резким поворотом в направлении на северо-запад с повышением до высотных отметок 168,57 м в районе скв-10, затем в районе скв-13 с высотными отметками 170,46 м заканчивается с поворотом на восток на высотной отметке 170,20 м (скв-14) общим уклоном на юго-запад (Рис 2.).
Высотные отметки общей линии гидрогеологического разреза I-I начинаются в направлении с запада на восток от высотной отметки 165,74 м (скв-1) до отметки 170,20 м. Грунтовые воды пройденными буровыми скважинами не вскрыты.
Рельеф поверхности проектируемого строительства реконструкции автодороги довольно однообразный, слабопокатый, с общим уклоном на юго-запад.

3.6. ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ И ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

3.6.1. Геолого-литологическое строение

Четвертичные отложения, являющиеся объектом изучения, слившихся конусом выноса, слагающих предгорную юго-западную равнину хр.Каратау и литологический представлены гравийно-галечниковыми отложениями и суглинками аллювиально-пролювиального и аллювиального генезиса.
Общая мощность четвертичных отложений достигает 75,0 м, мощность гравийно-галечниковых отложений от 4-8 м до 20-24 м, покровные отложения (супеси и суглинки) от 0,5 до 20 м.
Нерасчлененные плиоцен-нижнечетвертичные (N2-Q1) отложения сверху прикрыты чехлом четвертичных отложений мощностью 43-75 м.
В геолого-литологическом отношении трасса строительства участка реконструкции автодороги в районе исследований на разведанную глубину 3,0 м сложена аллювильно-пролювиальными отложениями средне-, верхнечетвертичного возраста, представлены супесями и суглинками мощностью от 3,0 до 2,6.
В геолого-литологическом отношении на разведанную глубину до 3,0 метров площадка сложена аллювиально-проллювиальными отложениями средне-верхнечетвертичного возраста, представленными суглинками и супесями светло-коричневого цвета, твердой консистенции. С глубины 3,5-3,8 м залегает галечниковый грунт серого цвета, маловлажный, с песчаным заполнителем. Поверхности земли покрыт асфальтом мощностью 20,0-22,0 см, и насыпным грунтом из суглинка с включением гравия и гальки, мощностью 0,35-0,38 м.

3.6.2. Гидрогеологические условия

Карачикское месторождение подземных вод разведано для хозяйственно-питьевого водоснабжения г. Туркестан и приурочено на водоносный горизонт средне- и верхнечетвертичных аллювиально-пролювиальных отложений, конуса выноса р.Карачик, водовмещающие породы гравийно-галечники с песчаным и супесчаным заполнителем.
Грунтовые воды четвертичных аллювиально-пролювиальных отложений распространены повсеместно и на период изысканий пройденными выработками вскрыты на глубине 3,0 м.
Водовмещающие породы представлены суглинками, гравийно-галечниками с суглинисто - песчаным и песчаным заполнителем.
Грунтовые воды по степени минерализации пресные, реже солоноватые. Величина сухого остатка изменяется от 0,79 до 2,86 гл.
По типу минерализации пресные воды гидрокарбонатно-сульфатные магниево-кальциевые. Грунтовые воды по нормативному значению сульфатов (SO4--) к цементам сильноагрессивные, общая минерализация 3098,4 гл.

3.7. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

3.7.1. Инженерно-геологические элементы

Ниже приводится характеристика физико-механических свойств грунтов изучаемой территории.
В геолого-литологическом строении площадка проектируемого строительства участка реконструкции автодороги на исследуемую глубину 3,0 м принимают участие суглинки маловлажные, плотные, мощностью 2,65-2,62 м, далее скв-12, 13, 14 характеризуются песком сухим, бесструктурным. Характеризуется геолого-литологическое строение исследуемой площадки участка реконструкции автодороги геолого-литологическим разрезом I-I на высотных отметках 165,74 м в направлении с юга на север и в направлении с севера на восток до высотных отметок 170,20 м (Рис. 3).

3.7.2. Нормативные и расчетные показатели физико-механических
свойств грунтов

По физико-механическим и просадочным свойствам в пределах площади изысканий строительства участка реконструкции автодороги выделены два инженерно-геологических элементов (ИГЭ):
ИГЭ-1 - суглинок серого цвета, слабопросадочные, макропористые, маловлажные, полутвердой консистенции, со вскрытой мощностью 3,0-2,65 м.
ИГЭ-2 - песок сухой, бесструктурный, со вскрытой мощностью 0,35-3,0 м.
С поверхности земли, до глубины 0,35-0,38 м, на всей протяженности трассы проектируемого строительства участка реконструкции автодороги залегает насыпной почвенно-растительный слой из суглинка пылевато-комковатого, засоленного, с пятнами и точками солей.
Распространение инженерно-геологических элементов, их мощность и характер взаимоотношения отражены в геолого-литологических разрезах (Рис. 3).
Первый инженерно-геологический элемент характеризуется следующими показателями физико-механических свойств:
Таблица 6.2.1
Наименование, ед. измерения
ИГЭ-1
Суглинок
Плотность твердых частиц, гсм3
2,71
Плотность, гсм3
1,76
Плотность в сухом состоянии, гсм3
1,41
Влажность природная, %
14,66
Степень влажности
0,21
Пористость
41,4
Коэффициент пористости
0,57
Влажность на границе раскатывания, %
0,1992
Влажность на границе текучести, %
0,2732
Число пластичности
7,4
Показатель текучести
0
Коэффициент фильтрации, мсут
0,20
Относительная просадочность при нормальном напряжении (σ)(до гл. 1,0м), кПа при:
Р быт.
100
200
300

0,003
0,009
0,018
0,036
Начальное просадочное давление (Рsl), кПа
110
При водонасыщенном состоянии и природной плотности:
- удельный вес, кНм3
- угол внутреннего трения, град
- удельное сцепление, кПа

18,5
2223
4,04,0
Модуль деформации в замоченном состоянии, МПа
1,8
Модуль деформации при природной влажности, Мпа
4,5
Расчетное сопротивление, R0
200
где: № ИГЭ - номер инженерно-геологического элемента;
Е - модуль деформации при водонасыщенном состоянии;
Еус - модуль деформации при установившейся влажности.
Суглинки (ИГЭ-1) обладают просадочными свойствами от дополнительных нагрузок. Просадка от собственного веса при замачивании отсутствует. Тип грунтовых условий - первый.
Ниже приведены свойства песка пылеватого. Песок серовато-бурого цвета, пылеватый, от маловлажного до водонасыщенного, рыхлый. Мощность пылеватого песка от 3,0 м.
Таблица 6.3.2
Наименование, ед. измерения
ИГЭ-1
Суглинок
Плотность твердых частиц, гсм3
2,67
Плотность, гсм3
1,71
Плотность в сухом состоянии, гсм3
1,50
Плотность грунта при полном водонасыщении
1,89
Влажность природная, %
19,00
Степень влажности
0,67
Пористость
43,9
Коэффициент пористости
0,82
Угол естественного откоса сухого грунта
30
Угол естественного откоса сухого грунта под водой, град
22
Модуль деформации грунта естественной влажности, МПа
10,0
Модуль деформации грунта после замачивания, МПа
5,0
Коэффициент фильтрации, мсут
2,5
Гранулометрический состав по фракциям:
2-0,5 мм
0,5-0,25 мм
0,25-0,1 мм
0,1-0,05 мм
0,05-0,01
0,01-0,005
0,005-0,001

- 1,9
- 1,5
- 49,9
- 30,3
- 12,1
- 3,6
-3,7
При водонасыщенном состоянии и природной плотности:
- удельный вес, кНм3
- угол внутреннего трения, град
- удельное сцепление, кПа
- модуль деформации, МПа
Расчетное сопротивление, R0, кПа

18,0*18,0
24*23
2,4*2,2
8,7
120

Примечание. Цифры в числителе- нормативные значения, знаменателе- расчетные значение.
Средний диаметр частиц пылеватого песка ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.