Рабочий проект реконструкции автодороги по улице Жангельдина (участок между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицей Б. Майлина). Пояснительная записка, г. Туркестан, 2019

Тип работы: Курсовая работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 25 страниц
В избранное:

«СК РАОЛ «ИНВЕСТ»

Государственная лицензия №640 от 13. 02. 2017 г.

Заказчик: ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог» акимата города Туркестан.

РАБОЧИЙ ПРОЕКТ

«Реконструкция автодороги по улицы Жангельдина между

трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

г. Шымкент 2019 г.

«СК РАОЛ «ИНВЕСТ»

Государственная лицензия №640 от 13. 02. 2017 г.

Заказчик: ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог» акимата города Туркестан.

РАБОЧИЙ ПРОЕКТ

«Реконструкция автодороги по улицы Жангельдина между

трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Директор «СК РАОЛ «ИНВЕСТ» Райымкулов Б. А.

Главный инженер проекта Омаров С. И.

г. Шымкент 2019 г.

СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ:

Рабочий проект « Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина » разработан в соответствии с действующими на территории РК нормами и правилами и предусматривает мероприятия, обеспечивающие взрыво-пожаробезопасность и исключающие вредные воздействия на окружающую среду и воздушный бассейн, а так же предупреждающие чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера.

Главный инженер проекта Омаров С. И.

Содержание

1. СОСТАВ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА 5

2. ОСНОВНЫЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 6

2. 1. Общие сведения 6

2. 1. 1. Месторасположение 6

2. 1. 2. Ситуационная схема расположения участка планируемых работ 6

2. 2. Основание для проектирования 7

2. 2. 1. Согласования заинтересованных организаций 7

3. Инженерно-геологические и климатические условия площадки 8

3. 1. Сведения о выполненных работах. . . . … . . . . . . … . . . …. 8

3. 2. Физико-Географические условия . . . . . . . . . …. . 8

3. 2. 1 Административное расположение . . . … . . . …… . . . 9

3. 3. КЛИМАТ. . ……… . . . …… . . . …… . . . … . . . 9

3. 4. Гидрография . . . . . …… . . . … . . . …11

3. 5. ГЕОМОРФОЛОГИЯ И РЕЛЬЕФ . . …… . . . …… . . . …. . 11

3. 6. ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ И ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ . . . … . . . … . . . …12

3. 6. 1 Геолого-литологическое строение . . . ……… . . . …. . ………. … . . . ……12

3. 6. 2 Гидрогеологические условия . . . 13

3. 7. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ . . . … . . . …13

3. 7. 1. Инженерно-геологические элементы. . . . … . . . 13

3. 7. 2. Нормативные и расчетные показатели физико-механических свойств грунтов . . . ……. . 13

3. 8. Засоленность и агрессивность грунтов. . . . . …. …. . …15

3. 9. Группа грунтов по трудности разработки. . . . . …. …. 16

3. 10. Сейсмичность участка работ. . . . . ……. . …16

3. 11. Климатическая справка. . . . … . . . …. . 17

3. 12. Состояние существующей дороги. . . . ……. …. . 17

3. 11. Конструкция и состояние покрытия. . . . …. …. . 17

3. 13. ЗАКЛЮЧЕНИЕ . . . ………17

4. ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ 18

4. 1. Дорожная часть 18

4. 1. 1. Технические нормативы 18

4. 1. 2. План трассы 19

4. 1. 3. Продольный и поперечный профили 19

4. 1. 4. Земляное полотно. Водоотвод. Искусственные сооружения. 19

4. 1. 5. Дорожная одежда 19

4. 1. 6. Дорожная одежда тротуаров 20

4. 1. 7. Пересечения и примыкания 20

4. 1. 8. Водоотвод 20

5. Обустройство улиц 20 5. 1. Дорожные знаки и разметка 20 6. Обустройство дороги и безопасность дорожного движения 21

7. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА 21

8. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА . . . 22

1. СОСТАВ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА

2. ОСНОВНЫЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2. 1. Общие сведения

Наименование: рабочий проект«Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина».
Заказчик: ГУ «Отдел пассажирского транспорта автомобильных дорог» акимата города Туркестан».
Генеральный проектировщик: «СК РАОЛ «ИНВЕСТ». Государственная лицензия №640 от 13. 02. 2017 г. ГИП - Омаров С. И.
Источник финансирования: государственные инвестиции.

2. 1. 1. Месторасположение

Участок проектируемого строительства расположен в Туркестанской области город Туркестан.

Общая протяжённость улицы составляет 3825, 00 м.

2. 1. 2. Ситуационная схема расположения улицы планируемых работ

2. 2. Основание для проектирования

Основанием для проектирования является:

Постановление акима города Туркестан.

2. Задание на проектирование утвержденного ГУ «Отдел пассажирского транспорта автомобильных дорог» акимата города Туркестан.

3. Отчет ТОО «ASSYL GROUP KZ» об инженерно-геологических условиях по объекту «Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина».

4. Топографическая съемка, выполненная ТОО «ASSYL GROUP KZ» в 2019 году.

При разработке рабочего проекта были использованы следующие нормативно- технические документы:

СНиП РК 1. 02-03-2011 «Инструкция о порядке разработки, согласования и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений».
СТ РК 1397-2005 «Требования к составу и оформлению проектной и рабочей документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт».
СН РК 3. 03-01-2013 «Автомобильные дороги».
СНиП РК 3. 01-01-2013 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов».
СНиП РК 3. 03-19-2006 «Проектирование дородных одежд нежесткого типа».
СТ РК 1684-2007 «Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах».
СТ РК 1412-2005 «Технические средства организации дорожного движения».
СНиП РК 1-03-05-2001 «Охрана труда и техника безопасности в строительстве».
СНиП РК 1. 04. 03-2008 «Нормы продолжительности строительства».

2. 2. 1. Согласования заинтересованных организаций

Проект согласован в установленном порядке с заинтересованными организациями, согласно СН РК 1. 02-03-2011 «Порядок разработки, согласования, утверждения и состав проектной документации на строительство»:

ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог» акимата города Туркестан.
ГУ «Отдел строительства, архитектуры и градостроительства» города Туркестан.

3. ПРИРОДНЫЕ И ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ 3. 1. Сведения о выполненных работах

Изучение инженерно - геологических условий по объекту «Разработка проектно-сметной документации по объекту: « Реконструкция автодороги по улице Жангельдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина » выполнены ТОО «ASSYL GROUP KZ» по заданию «СК РАОЛ «ИНВЕСТ» в мае 2019 года.

Для оценки инженерно-геологических условий участка реконструкции автодороги были пройдены 14 скважин глубиной по 3, 0 метра.

Инженерно-геологические условия определены на основании рекогносцировочного обследования проектируемой строительной площадки резервуара и сбора обработки и анализа материалов инженерно-геологических и гидрогеологических изысканий прошлых лет, выполненными институтами «Союзгипрорис» с учетом изменений инженерно-геологических условий за прошедший период.

Комплекс инженерно-геологических изысканий состоял из бурения 14-ти скважин, отбора образцов, лабораторных исследований, отобранных из скважин образцов почвогрунтов, определение их преобладающих свойств полевыми методами. Глубина буровых скважин проходилась до 3, 0 м. Полевые и лабораторные исследования проводились по апробированным многолетней практикой методикам. Водно-физические свойства грунтов анализировались по опыту прошлых лет изысканий, проведенных отделом комплексных инженерных изысканий института «Союзгипрорис».

На проектируемой строительной площадке объекта «Разработка проектно-сметной документации по объекту: «Реконструкция автодороги по улице Жангелдина между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина » выполнено рекогносцировочное обследование и сбор материалов инженерно-геологических изысканий прошлых лет, также были выполнены объемы полевых и лабораторных работ.

Инженерно-геологические исследования проводились согласно требованиям МСН 11-01-201. Инженерные изыскания для строительства

МСП, применяемые в комплексе с МСН 11-01, и межгосударственные стандарты СНиП РК 1. 02-18-2007 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения, и другим нормативным документам Республики Казахстан. Климатическая характеристика района работ составлена согласно СН РК 2. 04-01-2017. Оценка сейсмичности выполнена согласно СП РК 2. 03-30-2017. Строительство в сейсмических районах. Нормы проектирования.

3. 2. ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

3. 2. 1. Административное расположение

Туркестан расположен в 160 км к северо-западу от Шымкента на Ташкентской железной дороге между Кызылордой и Ташкентом, вдоль международной магистральной трассы Западная Европа-Западный Китай.

Площадка проектируемого объекта участка реконструкции автодороги расположена в г. Туркестане между трассой КХ-84 Туркестан-Балтаколь и улицы Б. Майлина (Рис. 1) .

3. 3. КЛИМАТ

В агроклиматическом отношении территория города расположена в очень сухой и очень жаркой зоне пустынь и полупустынь.

Климат зоны характеризуется ярко выраженной контрастностью, сухостью и обилием тепла.

Характеристика климатических условий территории реконструкции автодороги приводится в таблице 3. 1 по данным метеостанции «Туркестан».

Лето жаркое и продолжительное, осадков выпадает мало, зима сравнительно короткая. Средняя температура воздуха составляет 11, 9 ⁰ . Абсолютная минимальная температура воздуха в январе месяце - 35 ⁰ . Абсолютная максимальная температура воздуха в июле, августе месяце достигает 46 ⁰ .

Продолжительность вегетационного периода 175 дней.

Первые заморозки наступают 3 октабря, последние отмечаются 10 апреля. В зимнее время снежный покров незначительный и неустойчивый. Годовая сумма осадков составляет 184 мм, распределение их по сезонам неравномерное.

Сумма активных температур выше 10 ⁰ составляет 4496 ⁰ . Гидротермический коэффициент равен 01-0, 3.

Относительная влажность воздуха в вегетационный период колеблется от 20 до 70%. Средняя многолетняя дата наступления мягкопластичного состояния почвы (спелости почвы) приходится на 20-25 марта.

Среднегодовая скорость ветра составляет 3, 6 м/сек. Преобладающим направлением ветра на территории сельского округа является восточное и северо-восточное. Число дней с сильным ветром составляет 43.

В результате резкого уменьшения паводков, опустынивания поймы произошли ухудшение климатических условий Туркестанского региона и в особенности города Туркестан. Для характеристики климатических условий г. Туркестан приведены сравнения месячных и годовых значений

Таблица 3. 1

Климатическая характеристика

Таблица 3. 2

Сравнения месячных и годовых значений температуры воздуха за период 2008г. и за 2018 гг., мм. (Туркестанская метеостанция)

Таблица 3. 3

Сравнение средних многолетних сумм атмосферных осадков за период 2008г. и за 2018 гг., мм. (Туркестанская метеостанция)

температуры воздуха (таблица 3. 2) и количества атмосферных осадков (таблица 3. 3) по данным Туркестанской метеорологической станции.

По коэффициенту увлажненности (Ку) данный район находится в самых жестких климатических условиях по сравнению с другими зонами хлопкосеяния Южного Казахстана. Так в Туркестане Ку наименьший и составляет всего 0, 15, тогда как в Шымкенте 0, 42. Особенно велик дефицит влаги в летнее время, когда за вегетационный период (июнь-сентябрь) выпадает всего 14% осадков.

В последние годы в районе Туркестана многими исследователями отмечается дальнейшая аридизация климата, т. е. повышения среднегодовой температуры воздуха и уменьшение количества выпадающих осадков. Как видно из приведенных данных в таблице 3. 2, средняя температура зимних месяцев во втором сравниваемом десятилетии выше, чем в первом, особенно в ноябре (на 2, 8°С) и декабре (на 3, 9°С) . Среднегодовая температура во втором десятилетии на 0, 9°С выше, чем в первом.

3. 4. Гидрография

Водозабор на систему орошения земель сельских округов вокруг г. Туркестан осуществляется из канала АТК, р. Сырдарья и р. Карашик.

Водоснабжение населения, а также промышленных предприятий г. Туркестан осуществляется за счет:

1) подземных вод скважинного водозабора «Карашык»;

2) водозабора железнодорожной станции;

3) подземных вод одиночных скважин, а также за счет шахтных колодцев с использованием верхнего водоносного водопровода;

4) Кентау-Туркестанского группового водопровода.

Источником водоснабжения Кентау-Туркестанского группового водопровода является Биресек-Кантагинское месторождение подземных вод.
От водопроводных сооружений Кентау-Туркестанского группового водопровода вода самотеком по водоводу длиной 9, 1 км поступает в водопроводную сеть города Туркестан.

По району текут р. Сырдарья и р. Карашик и проложен канал АТК, из которых осуществляется водозабор на систему орошения земель сельских округов вокруг г. Туркестан.

Подземные воды на период изысканий пройденными выработками не вскрыты. По архивным данным тип воды сульфатно-натриевый. Сухой остаток составляет 1362, 3 мг/л.

3. 5. Геоморфология и рельеф

Геоморфологически территория г. Туркестан приурочена к аллювиально-пролювиальной равнине хребта Каратау, аллювиальной равнине реки Сырдарьи. Предгорная наклонно-волнистая равнина имеет всхолменно-волнистый рельеф и образована слившимися конусами выноса горных речек юго-западного склона хребта Каратау. Слабопокатая на юго-запад поверхность равнины характеризуется уклонами от 0, 004 до 0, 0012 в сторону реки Сырдарьи.

Слабоволнистая равнина территории г. Туркестан пролювиального происхождения, подстилается на различной глубине галечниковыми отложениями.

Высотные отметки поверхности проектируемого строительства реконструкции автодороги колеблются с юга в пределах от 165, 74 м с повышением до 167, 25 м на северо-западе в районе скважины-7, затем с резким поворотом в направлении на северо-запад с повышением до высотных отметок 168, 57 м в районе скв-10, затем в районе скв-13 с высотными отметками 170, 46 м заканчивается с поворотом на восток на высотной отметке 170, 20 м (скв-14) общим уклоном на юго-запад (Рис 2. ) .

Высотные отметки общей линии гидрогеологического разреза I-I начинаются в направлении с запада на восток от высотной отметки 165, 74 м (скв-1) до отметки 170, 20 м. Грунтовые воды пройденными буровыми скважинами не вскрыты.

Рельеф поверхности проектируемого строительства реконструкции автодороги довольно однообразный, слабопокатый, с общим уклоном на юго-запад.

3. 6. ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ И ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

3. 6. 1. Геолого-литологическое строение

Четвертичные отложения, являющиеся объектом изучения, слившихся конусом выноса, слагающих предгорную юго-западную равнину хр. Каратау и литологический представлены гравийно-галечниковыми отложениями и суглинками аллювиально-пролювиального и аллювиального генезиса.

Общая мощность четвертичных отложений достигает 75, 0 м, мощность гравийно-галечниковых отложений от 4-8 м до 20-24 м, покровные отложения (супеси и суглинки) от 0, 5 до 20 м.

Нерасчлененные плиоцен-нижнечетвертичные (N ₂ -Q ₁ ) отложения сверху прикрыты чехлом четвертичных отложений мощностью 43-75 м.

В геолого-литологическом отношении трасса строительства участка реконструкции автодороги в районе исследований на разведанную глубину 3, 0 м сложена аллювильно-пролювиальными отложениями средне-, верхнечетвертичного возраста, представлены супесями и суглинками мощностью от 3, 0 до 2, 6.

В геолого-литологическом отношении на разведанную глубину до 3, 0 метров площадка сложена аллювиально-проллювиальными отложениями средне-верхнечетвертичного возраста, представленными суглинками и супесями светло-коричневого цвета, твердой консистенции. С глубины 3, 5-3, 8 м залегает галечниковый грунт серого цвета, маловлажный, с песчаным заполнителем. Поверхности земли покрыт асфальтом мощностью 20, 0-22, 0 см, и насыпным грунтом из суглинка с включением гравия и гальки, мощностью 0, 35-0, 38 м.

3. 6. 2. Гидрогеологические условия

Карачикское месторождение подземных вод разведано для хозяйственно-питьевого водоснабжения г. Туркестан и приурочено на водоносный горизонт средне- и верхнечетвертичных аллювиально-пролювиальных отложений, конуса выноса р. Карачик, водовмещающие породы гравийно-галечники с песчаным и супесчаным заполнителем.

Грунтовые воды четвертичных аллювиально-пролювиальных отложений распространены повсеместно и на период изысканий пройденными выработками вскрыты на глубине 3, 0 м.

Водовмещающие породы представлены суглинками, гравийно-галечниками с суглинисто - песчаным и песчаным заполнителем.

Грунтовые воды по степени минерализации пресные, реже солоноватые. Величина сухого остатка изменяется от 0, 79 до 2, 86 г/л.

По типу минерализации пресные воды гидрокарбонатно-сульфатные магниево-кальциевые. Грунтовые воды по нормативному значению сульфатов (SO ₄ ^--) к цементам сильноагрессивные, общая минерализация 3098, 4 г/л.

3. 7. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

3. 7. 1. Инженерно-геологические элементы

Ниже приводится характеристика физико-механических свойств грунтов изучаемой территории.

В геолого-литологическом строении площадка проектируемого строительства участка реконструкции автодороги на исследуемую глубину 3, 0 м принимают участие суглинки маловлажные, плотные, мощностью 2, 65-2, 62 м, далее скв-12, 13, 14 характеризуются песком сухим, бесструктурным. Характеризуется геолого-литологическое строение исследуемой площадки участка реконструкции автодороги геолого-литологическим разрезом I-I на высотных отметках 165, 74 м в направлении с юга на север и в направлении с севера на восток до высотных отметок 170, 20 м (Рис. 3) .

3. 7. 2. Нормативные и расчетные показатели физико-механических

свойств грунтов

По физико-механическим и просадочным свойствам в пределах площади изысканий строительства участка реконструкции автодороги выделены два инженерно-геологических элементов (ИГЭ) :

ИГЭ-1 - суглинок серого цвета, слабопросадочные, макропористые, маловлажные, полутвердой консистенции, со вскрытой мощностью 3, 0-2, 65 м.

ИГЭ-2 - песок сухой, бесструктурный, со вскрытой мощностью 0, 35-3, 0 м.

С поверхности земли, до глубины 0, 35-0, 38 м, на всей протяженности трассы проектируемого строительства участка реконструкции автодороги залегает насыпной почвенно-растительный слой из суглинка пылевато-комковатого, засоленного, с пятнами и точками солей.

Распространение инженерно-геологических элементов, их мощность и характер взаимоотношения отражены в геолого-литологических разрезах (Рис. 3) .

Первый инженерно-геологический элемент характеризуется следующими показателями физико-механических свойств:

Таблица 6. 2. 1

где: № ИГЭ - номер инженерно-геологического элемента;

Е - модуль деформации при водонасыщенном состоянии;

Е _ус - модуль деформации при установившейся влажности.

Суглинки (ИГЭ-1) обладают просадочными свойствами от дополнительных нагрузок. Просадка от собственного веса при замачивании отсутствует. Тип грунтовых условий - первый.

Ниже приведены свойства песка пылеватого. Песок серовато-бурого цвета, пылеватый, от маловлажного до водонасыщенного, рыхлый. Мощность пылеватого песка от 3, 0 м.

Таблица 6. 3. 2

Примечание. Цифры в числителе- нормативные значения, знаменателе- расчетные значение.

Средний диаметр частиц пылеватого песка 0, 12 мм. По коэффициенту неоднородности пылеватые пески неоднородные (К _н =6, 25) .

0, 125

К _ф = = 6, 25 d _ср = 0, 14 мм

0, 020

3. 8. Засоленность и агрессивность грунтов

По степени засоления грунты от незасоленных до сильнозасоленных, чаще среднезасоленные с сульфатным и сульфатно-хлоридным типами засоления. Величина сухого остатка водной вытяжки грунта колеблется от 0, 130 до 3, 580%.

Зона влажности по СНиП 2. 04-03-2002-сухая.

Степень агрессивности грунтов зоны аэрации объекта:

Грунты трассы строительства участка реконструкции автодороги по нормативному содержанию сульфатов в пересчете на ионы SO ^4- - грунты площадки на бетон марки W ₄ по водонепроницаемости на портландцементе по ГОСТ 10178-85 - от неагрессивных до сильноагрессивных, на шлакопортландцементе от неагрессивных до сильноагрессивных, на сульфатостойких цементах по ГОСТ 22266-94 - от неагрессивных до сильноагрессивных. Нормативное содержание SО ₄ = 6817, 3 мг/кг.

По нормативному содержанию хлоридов в перерасчете на ионы Cl- грунты площадки на арматуру железобетонных конструкции - от неагрессивных дл сильноагрессивных. Нормативное содержание Cl = 1884, 5 мг/кг (Приложение 2) .

Подземные воды в период изысканий (апрель 2019 г) пройденными выработками вскрыты на глубине 3, 0 м.

3. 9. Группа грунтов по трудности разработки

Группа грунтов по трудности разработкам, согласно СНиП РК 8. 02 - 05 - 2002, для ручных земляных работ и одноковшовых экскаваторов: почвенно-растительный слой - вторая (26 ^а ), супесь- первая (29 ^б ), песок - первая (29 ^а ) .

Таблица 8. 1

3. 10. Сейсмичность участка работ

Согласно СНиП РК 2. 03-30-2017, сейсмичность территории проектируемого участка составляет - 6 баллов. Категория грунтов по сейсмическим свойствам - вторая.

Сейсмическая опасность зон строительства, грунтовые условия и сейсмическая опасность площадок строительства.

Согласно СП РК 2. 03-30-2017 таб. 6. 1 и 6. 2; приложение Б и Е (г. Туркестан)

3. 11. Климатическая справка (СНиП РК 2. 04 - 01 - 2017)

Климат исследуемой территории резко континентальный. Основные его черты: большие колебания температуры наружного воздуха зимой и летом, днем и ночью; общая сухость воздуха, обилие солнечного света и относительно небольшое количество осадков. В зимние время для исследуемой территории характерны частые оттепели, когда температура воздуха поднимается до 5 °С. Число дней с оттепелями в среднем многолетнем изменяется от 35 до 64.

Климатические данные приводятся по СНиП 2. 04-01-2017 по метеопункту г. Туркестан.

Климатический подрайон IV - Г.

Температура воздуха в °С: абсолютная максимальная +49, 1

абсолютная минимальная -38, 6

Средняя наиболее холодных суток с обеспеченностью 0, 98 -33 °С.

Средняя наиболее холодных пятидневок с обеспеченностью 0, 98 -24 °С.

Средняя наиболее холодного месяца -10, 1 °С.

Средняя наиболее холодного периода -8 °С.

Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль - В (восточное) .

Преобладающее направление ветра за июнь-август - СВ (северо-восточное) .

Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь - 2, 6 м/сек.

Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль - 3, 2 м/сек.