Обеспечение повышения эффективности и совершенствование отраслевой программы ресурсосбережения, внедрение ресурсосберегающих технологий на железных дорогах Казахстана

Тип работы: Диссертация
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 87 страниц
В избранное:

НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящей диссертации использованы ссылки на следующие нормативные документы:

1. Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года. - Астана. - 11. 04. 2006. - №86.

2. Назарбаев Н. А. Казахстан - 2030: Процветание, безопасность и улучшение благосостояния всех казахстанцев. Послание Президента страны народу Казахстана. - Алматы. - Білім. - 1997. - 151 с.

3. Послание Президента Республики Казахстан - Лидера нации Нурсултана Назарбаева народу Казахстана «Стратегия «Казахстан-2050»: новый политический курс состоявшегося государства» от 14 декабря 2012 г.

4. Стратегия индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2003-2015 годы

5. Закон Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года № 156-XIII «О транспорте в Республике Казахстан»

6. Закон Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте» от 8 декабря 2001 года № 266-II, по состоянию на 19. 03. 2010

7. Посланием Президента Республики Казахстан народу Казахстана от 29 января 2010 года «Новое десятилетие - новый экономический подъем - новые возможности Казахстана»

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящей диссертации применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии - это комплекс аппаратных и программных средств, обеспечивающих дистанционный сбор, хранение и обработку информации об энергетических потоках в электросетях.

Автоматизированная система коммерческого учета дизельного топлива - это аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий автоматизацию процесса оперативного учёта и контроля движения нефтепродуктов в границах топливных складов и на основе тесной интеграции с бортовыми системами учёта топлива, установленными на тяговом подвижном составе в границах полигона эксплуатации и на ремонте.

Программируемый логический контроллер (PLC) - промышленный контроллер, используемый для автоматизации технологических процессов.

Электровоз - неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, питаемыми электроэнергией из внешней электросети через контактную сеть, питаемую тяговыми подстанциями.

Дистанция электроснабжения (ЭЧ) - обособленное структурное подразделение железной дороги, которое входит в состав службы электрификации и электроснабжения, обеспечивающее бесперебойное и надежное питание всех потребителей электроэнергией, а также обеспечения нормального функционирования всех объектов и устройств электроснабжения в пределах обслуживаемого участка.

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

АО «НК «ҚТЖ»

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»

АО «НК «ҚТЖ»: АСКУ-ДТ

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: автоматизированная система коммерческого учета дизельного топлива

АО «НК «ҚТЖ»: АСКУЭ

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии

АО «НК «ҚТЖ»: ЭЧ

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: дистанция электрификации и электроснабжения

АО «НК «ҚТЖ»: РТП

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: расчет технических потерь

АО «НК «ҚТЖ»: PLC

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: power line communication

АО «НК «ҚТЖ»: ТЭД

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: тяговый электродвигатель

АО «НК «ҚТЖ»: УВР

Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темір Жолы»: укрупненный вид работ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Важной экономической задачей в настоящее время является стабилизация положения железнодорожной отрасли, а вместе с ней и экономики Казахстана. Эффективное использование инновационных технологий и методов, обеспечение устойчивого финансового положения железных дорог неразрывно связано с решением проблемы ресурсосбережения, одного из главных источников экономии эксплуатационных расходов.

С изменением экономических и политических условий в стране в последнем десятилетии роль железнодорожного транспорта приобрела поистине государственное значение. Стабилизация положения отрасли и, тем самым, экономики Казахстана в целом, в том числе за счет всемерного сокращения непроизводительных расходов транспорта, стала важнейшей стратегической задачей.

Меры, направленные на сдерживание грузовых тарифов, осуществляемые на железных дорогах в последние годы, способствовали созданию в экономике страны позитивных условий для стабилизации и повышения эффективности работы промышленных предприятий. Однако это не позволяло на должном уровне обеспечивать модернизацию и обновление подвижного состава, развивать инфраструктуру отрасли.

Структурная реформа железнодорожного транспорта Казахстана, проводимая в настоящее время, требует в кратчайшие сроки решения задач обновления технических средств железных дорог и повышения эффективности работы отрасли на основе информатизации, внедрения новых технологий, использования новейших средств связи. В этих условиях особое значение приобретают вопросы разработки и внедрения на предприятиях транспорта ресурсосберегающих технологий, позволяющих направить высвобождаемые средства, прежде всего на модернизацию и обновление транспортной техники. Повышение эффективности работы отрасли в целом, особенно в начале ее реформирования - наиболее реальный путь получения необходимых инвестиций.

Посланием Президента Республики Казахстан народу Казахстана от 29 января 2010 года «Новое десятилетие - новый экономический подъем - новые возможности Казахстана» и Государственной программой по форсированному индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан на 2010 - 2014 годы поставлены задачи по устойчивому и сбалансированному росту экономики. В области энергосбережения поставлена задача по снижению энергоемкости внутреннего валового продукта не менее чем на 10 % к 2015 году и 25 % к 2020 году. Энергоэффективная политика должна включать в себя мероприятия по модернизации отраслей экономики, повышению качества управления и квалификации производственного персонала, привлечения масштабных инвестиций, воспитанию населения к бережливому потреблению энергетических ресурсов. В связи с этим, разработка программы «Энергосбережение - 2020» является актуальной на сегодняшний день [1] .

Энергосбережение и повышение энергоэффективности - прежде всего реализация организационных, технических, технологических, экономических и иных мер, направленных на уменьшение объема используемых энергетических

ресурсов в стране. В связи с этим актуальной проблемой является исследование ресурсосберегающих технологий в дистанциях инфраструктуры железных дорог и на его основе разработка комплексной методики оценки эффективности ресурсосберегающих технологий.

С ростом экономики страны потребление энергетических ресурсов обычно растет в таком же темпе, как и внутреннего валового продукта (далее - ВВП) экономики, так как экономический рост сопровождается увеличением производства продукции, потребления ресурсов. В каждом из данных сегментов происходит увеличение роста потребления всех видов энергетических ресурсов (уголь, газ, бензин, электроэнергия, теплоэнергия и другие) . Кроме того, с ростом населения и благосостояния населения потребление энергетических ресурсов растет быстрыми темпами. Как известно, экстенсивный фактор роста экономики реализуется количественным увеличением ресурсов, а интенсивный фактор экономического роста определяется повышением качеств систем управления, технологий, использованием инноваций, модернизацией производств и производительности труда. В связи с этим, необходимо использовать энергосбережение и повышение энергоэффективности не только для энергетической и экологической безопасности, но и в качестве инструмента модернизации транспортного сектора то есть, модернизация транспортной инфраструктуры, ограничение рынка от устарелых и неэффективных видов транспорта.

Чтобы обеспечить, реальное наполнение бюджета отрасли финансовыми средствами необходимо не только выполнение планов по перевозкам грузов и пассажиров, но и экономия эксплуатационных расходов. В условиях экономических преобразований лидирующие позиции в конкурентной борьбе на транспортном рынке имеют те структуры, которые могут предложить услуги по более низкой цене, лучшего качества, с минимальными сроками доставки. Снижение цен на услуги и сокращение сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте во многом зависит от эффективной реализации программ, связанных с совершенствованием эксплуатационной работы железных дорог и повышением производительности труда. Именно в улучшении использования трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов заложена основа стабильной работы отрасли, обеспечение постоянного роста объемов перевозок.

Следует подчеркнуть, что основу успеха реализации программы-ресурсосбережения составляет системный подход. Очень важно обеспечить сопровождение внедряемой технологии или прогрессивной техники, как в научном, так и в техническом плане на протяжении всего срока их эксплуатации. Только в этих условиях можно рассчитывать на достижение реального экономического эффекта.

В диссертационной работе:

- проведен анализ расходов дистанции электрификации и электроснабжения города Алматы за 2016-2017 года;

- рассмотрена система показателей для оценки экономической эффективности ресурсосберегающих технологий;

- классифицированы ресурсосберегающие технологии дистанции электрификации и электроснабжения по различным признакам;

- определены перспективы реализации отраслевой программы ресурсосбережения;

- проведена оценка результатов внедрения ресурсосберегающих мероприятий;

- предложены методы по совершенствованию ресурсосберегающих технологий.

Цель диссертационной работы - обеспечение повышения эффективности и совершенствование отраслевой программы ресурсосбережения, внедрение ресурсосберегающих технологий на железных дорогах Казахстана.

Из поставленной цели вытекает необходимость анализа и исследования современного состояния железнодорожного транспорта и решения следующих задач:

- уточнение теоретических основ управления ресурсосбережением;

- анализ данных дистанции электрификации и электроснабжения города Алматы за 2016-2017 года;

- анализ, предлагаемых экономических методов оценки эффективности инвестиционных и инновационных проектов;

- рекомендаций по совершенствованию ресурсосберегающих технологий организации производства в целях повышения его эффективности.

Предметом исследования является разработка и обоснование предложении по улучшению ресурсосберегающих мероприятии, а также достижение повышенной конкурентоспособности, безопасности, и сохранности железнодорожного транспорта.

В качестве объекта исследования в диссертационной работе рассматривается АО «НК «Қазақстан Темір Жолы» Алматинского отделения магистральной сети железнодорожного транспорта дистанции электрификации и электроснабжения ЭЧ-19 города Алматы.

Теоретической и методологической базой исследования являются научные труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области оценки эффективности потребления ресурсов на транспорте.

Практическая значимость заключается в применении ресурсосберегающих технологий для развития железнодорожной отрасли Казахстана, в повышении финансово-экономической устойчивости, конкурентоспособности и эффективности работы железнодорожного транспорта.

В диссертационной работе новизной являются рекомендации по повышению эффективности работы автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии, с применением программируемого логического контроллера. А также предлагаем ввести в эксплуатацию Train Tracer, который обеспечивает постоянный доступ к данным оценки состояния пути и контактной сети, возможность сосредоточения на проблемных участках, проведение технического обслуживания точно в необходимое время и наличие данных для принятия решений по приоритетности работ.

Вопросы выносимые магистрантом на защиту: анализ расходов железнодорожного транспорта дистанции электрификации и электроснабжения ЭЧ-19 города Алматы, рекомендации для снижения эксплуатационных расходов путем внедрения инновационных технологии.

Апробация практических результатов и публикации. Материал по данной диссертационной работе опубликован в №4 номере республиканского научно-методического и педагогического журнала «Экономика негіздері - Основы экономики» за 2018 год.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Общий объем работы составляет 83 страниц машинописного текста, в том числе 14 таблиц, 19 рисунков.

1 РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ

Основные понятия в ресурсосбережении

Ресурсы - это природные или созданные человеком ценности, которые предназначены для удовлетворения производственных и непроизводственных потребностей. Из этого определения следует, что:

материальные ресурсы - это комплекс вещественных элементов, предназначенных для обработки в процессе труда.

Ресурсосбережение - это процесс обеспечения роста объема полезных результатов при относительной стабильности материальных затрат. Экономия материальных ресурсов - это экономическая категория, которая характеризуется снижением удельного расхода материальных ресурсов на единицу продукции по сравнению с базисным или текущим периодом, но без снижения качества и технического уровня продукции. Рациональный (латинское слово rationalis) - разумный, целесообразный, обоснованный. Так что рациональное потребления материальных ресурсов является качественной характеристикой процесса разумного потребления материальных ресурсов. Рационализация - усовершенствование, улучшение, введение более целесообразной организации чего-либо. Рационализация производства представляет собой комплекс мероприятий, направленный к более целесообразной организации производственного процесса с целью достижения наивысшей производительности труда при наименьших затратах производственных ресурсов. Под рациональным потреблением обычно понимают процесс осознанного, общественно необходимого потребления материалов. Этот процесс - явление непрерывного характера, связанное с развитием человеческой мысли и деятельности. Поэтому то, что еще вчера было рациональным, сегодня может стать нерациональным в результате научных достижений. Прежде всего, необходимо провести четкую дифференциацию между понятиями «рациональное потребление» и «экономия». Ведь эти термины обозначают не одно и тоже. Рациональное потребление - понятие, характеризующее процесс, а экономия материальных ресурсов - понятие, характеризующее тот или иной результат процесса рационализации материалопотребления. Таким образом, экономия материальных ресурсов является количественным выражением результата рационализации их потребления. После ввода основных понятий, можно приступить непосредственно к общим теоретическим основам ресурсосбережения.

Ресурсосбережение - это процесс обеспечения роста полезных результатов при относительной стабильности материальных затрат. Усиление потребления материальных ресурсов вызывается усилением технического развития мира. Причины увеличения расхода материальных ресурсов является:

1) увеличение объема производства;

2) значительное исчерпание материальных ресурсов в освоенных районах;

3) перенос добычи материальных ресурсов в труднодоступные районы.

Поскольку добыча и доставка материальных ресурсов резко повышает стоимость готовой продукции вопросы снижения материальных затрат приобретают ведущие значение.

Одно из общих направлений в мировой экономике последние 10 лет это то, что от 50-70% всех инвестиций осуществляется не в создании новых предприятий, а идут на модернизацию уже готовых. Именно поэтому так важно рациональное использование материальных ресурсов. А инструментом, позволяющим наладить контроль, учет, анализ и планирования использования материальных ресурсов является нормирование.

Ресурсы предприятия - это имеющиеся в наличии средства, обеспечивающие осуществление предпринимательской деятельности. Они используются и, в конце концов, потребляются субъектом для достижения поставленных целей. В литературе выделяются две категории ресурсов: материально-вещественные ресурсы, которые представлены в предметной форме, в обозримых образах, и трудовые ресурсы имеют личностный характер, проявляющийся в способности к действиям и не сопровождаемый воплощением в каком-либо вещном образе.

Основные фонды - это материально-вещественные ценности (ресурсы, средства труда), которые многократно участвуют в производственном процессе, не изменяют своей натурально-вещественной формы и переносят свою стоимость на готовую продукцию по частям по мере износа. По функциональному назначению основные фонды предприятия подразделяются на производственные и непроизводственные. Производственные фонды прямо или косвенно связаны с производством продукции. Непроизводственные фонды служат для удовлетворения культурно-бытовых потребностей работников. По действующей видовой классификации основные производственные фонды промышленных предприятий делятся на следующие группы: здания, сооружения; передаточные устройства; машины и оборудование, в том числе силовые машины и оборудование, рабочие машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства и лабораторное оборудование, вычислительная техника, прочие машины и оборудование; инструменты и приспособления, служащие более года и стоящие более десяти тысяч рублей за штуку (инструменты и инвентарь, служащие менее года или стоящие дешевле десяти тысяч тенге за штуку, относятся к оборотным средствам как малоценные и быстроизнашивающиеся) ; производственный и хозяйственный инвентарь. Основные фонды можно подразделить на активные и пассивные. К активным относят такие основные фонды, которые непосредственно участвуют в производстве продукции и оказывают непосредственное прямое влияние на объем выпускаемой продукции. К активным, как правило, относят машины и оборудование, транспортные средства и инструменты. К пассивным относят землю, здания, сооружения (мосты, дороги), передаточные устройства (водопроводы, газопроводы и т. д. ) .

Основным источником покрытия затрат, связанных с обновлением основных фондов, в условиях перехода к рыночным отношениям, самофинансирования предприятий являются собственные средства предприятий. Они накапливаются в течение всего срока службы основных фондов в виде амортизационных отчислений. Амортизация - процесс переноса стоимости имущества (оборудования, машин) на стоимость создаваемого продукта или услуги. Амортизация основных фондов - это денежное возмещение износа основных фондов путем включения части их стоимости в затраты на выпуск продукции. Следовательно, амортизация есть денежное выражение физического и морального износа основных фондов. Амортизация осуществляется в целях полной замены основных фондов при их выбытии. Сумма амортизационных отчислений зависит от стоимости основных фондов, времени их эксплуатации, затрат на модернизацию.

Оборотными средствами называется постоянно находящаяся в непрерывном движении совокупность производственных оборотных фондов и фондов обращения. Следовательно, оборотные средства можно классифицировать на оборотные производственные фонды и фонды обращения, то есть по сферам оборота. Производственные оборотные фонды - это предметы труда, которые потребляются в течение одного производственного цикла и полностью переносят свою стоимость на готовую продукцию. Фонды обращения - это средства предприятия, которые связаны с обслуживанием процесса обращения товаров (например, готовая продукция) .

К оборотным средствам предприятия относятся денежные средства, необходимые предприятию для создания производственных запасов на складах и в производстве, для расчетов с поставщиками, бюджетом, для выплаты заработной платы и т. п.

Трудовыми ресурсами является часть населения, обладающая необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли. Кадры или трудовые ресурсы предприятия - это совокупность работников различных профессионально-квалификационных групп, занятых на предприятии и входящих в его списочный состав. Кадровый состав или персонал предприятия и его изменения имеют определенные количественные, качественные и структурные характеристики, которые могут быть с меньшей или большей степенью достоверности измерены и отражены следующими абсолютными и относительными показателями: списочная и явочная численность работников предприятия и его внутренних подразделений, отдельных категорий и групп на определенную дату; среднесписочная численность работников предприятия и его внутренних подразделений за определенный период; удельный вес работников отдельных подразделений в общей численности работников предприятия; темпы роста численности работников предприятия за определенный период; средний разряд рабочих предприятия; удельный вес служащих, имеющих высшее или среднее специальное образование в общей численности служащих и работников предприятия; средний стаж работы по специальности руководителей и специалистов предприятия; текучести кадров по приему и увольнению работников; фондовооруженность труда работников и рабочих на предприятии.

Анализ трудовых ресурсов на предприятиях необходимо рассматривать в тесной связи с оплатой труда. Заработная плата - это установленное соглашением сторон (не ниже государственного минимума) систематическое вознаграждение работника, которое работодатель обязан выплачивать ему за выполненную работу по трудовому договору по заранее установленным расценкам, нормам, тарифам с учетом его трудового вклада. Различают номинальную и реальную заработную плату. Номинальная заработная плата - это начисленная и полученная работником заработная плата за его труд за определенный период. Реальная заработная плата - это количество товаров и услуг, которые можно приобрести за номинальную заработную плату.

Общий уровень оплаты труда на предприятии может зависеть от следующих основных факторов: результатов хозяйственной деятельности предприятия, уровня его рентабельности; кадровой политики предприятия;

уровня безработицы в регионе, области, среди работников соответствующих специальностей; влияния профсоюзов, конкурентов и государства. Важнейшим условием повышения эффективности производства является более быстрый рост производительности труда по сравнению с ростом средней заработной платы.

Управление трудовыми ресурсами включает в себя следующие этапы:

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.