Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание: акционерное общество «КеденТрансСервис»

Дисциплина: Промышленность, Производство
Тип работы: Материал
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 7 страниц
В избранное:

КОМПЛЕКСНОЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КЕДЕНТРАНССЕРВИС»

История и развитие предприятия

Протяженность таможенной границы Республики Казахстан составляет 14 320 км, при этом сухопутная граница - 12 320 км. Здесь расположены 103 автомобильных и 13 железнодорожных пунктов пропуска через таможенную границу Республики Казахстан.

АО "Кедентранссервис" работает на казахстанском рынке в течение шести лет согласно постановлению Правительства Республики Казахстан от 11 декабря 1997 года №1750 "О создании Республиканского государственного предприятия "Кедентранссервис". Органом государственного управления, а также органом, осуществляющим право собственности, был определен Таможенный комитет Министерства финансов Республики Казахстан.

Для реализации целей уставной деятельности РГП "Кедентранссервис" приказами Министерства транспорта, коммуникаций и туризма Республики Казахстан от 26 мая 1999 года № 246-1, от 6 июля 1999 года № 374 и приказом РГП "К, азакстан темір жолы" от 15 июля 1999 года № 345-Ц на его баланс был передан ряд железнодорожных объектов и имущество грузовых дворов.

В соответствии с постановлением Правительства Республики Казахстан от 26 июня 1999 года № 864 "О преобразовании Республиканского государственного предприятия "Кедентранссервис" РГП было преобразовано в ЗАО "Кедентранссервис" со стопроцентным участием государства и 24 августа 1999 года зарегистрировано в Управлении юстиции города Алматы. Право владения и пользования государственным пакетом акций передано Министерству государственных доходов Республики Казахстан.

В соответствии с постановлением Правительства Республики Казахстан от 27 апреля 2002 года № 479 государственный пакет акций ЗАО "Кедентранссервис" был передан в уставный капитал ЗАО "Национальная компания "Казакстан темір жолы".

В связи с изменениями в законодательстве Республики Казахстан 16 мая 2003 года ЗАО "Кедентранссервис" было перерегистрировано в АО "Кедентранссервис".

В настоящее время АО "Кедентранссервис" является крупным негосударственным предприятием в Республике Казахстан, предоставляющим полный комплекс транспортно-экспедиционного обслуживания: терминальную обработку контейнеров и грузов, погрузочно-разгрузочные работы, экспедирование железнодорожным транспортом по Казахстану, в страны СНГ и дальнего зарубежья, таможенное оформление, хранение, диспетчерские и автоуслуги. АО "Кедентранссервис" является действительным членом Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана (АНЭК), членом Торгово-промышленной палаты Республики Казахстан, индивидуальным членом Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA) . Компания состоит из Центрального аппарата и тринадцати филиалов; головной офис находится в городе Алматы (см. рис. 4. 21) . Помимо этого есть свое представительство в городе Астане; в ближайших планах - открытие представительств в России, Прибалтике, Узбекистане, Кыргызстане, Иране, Китае и Южной Корее.

Размещение филиалов и участков показано на карте Республики Казахстан, на которой видно, что АО "Кедентранссервис" может оказать свои услуги практически в любом регионе страны.

Первоначально "Кедентранссервис" создавалось как предприятие, призванное осуществлять становление и развитие около таможенной инфраструктуры Казахстана. В соответствии с установленными перед компанией целями основными направлениями деятельности в области развития около таможенной инфраструктуры являются: расширение и модернизация сети складов временного хранения (СВХ), усовершенствование предоставления услуг по временному хранению товаров и транспортных средств; организация и развитие сети участков по таможенному оформлению; обустройство и оборудование автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска через таможенную границу Республики Казахстан.

За время своей деятельности Общество сумело встать в один ряд с наиболее благополучными и перспективными компаниями республики. В настоящее время функционирует 16 СВХ АО "Кедентранссервис" в следующих городах: Алматы (ГТС-1, ГТС-2), Караганда, Шымкент, Павлодар, Жамбыл, Костанай, Астана, Петропавловск, Семипалатинск, Актау, Акто-бе, Уральск, Усть-Каменогорск, Кордай.

Наряду с этим в АО "Кедентранссервис" осуществляют деятельность 13 участков по таможенному оформлению в городах Караганда, Павлодар, Жамбыл, Усть-Каменогорск, Актобе, Уральск, Шымкент, Актау, Астана и на автопереходах Найза (Павлодарская область), Кордай (Жамбылская область), Ауыл, Жезкснт (Восточно-Казахстанская область) .

Имеется все предпосылки для качественного осуществления АО "Кедентранссервис" деятельности в околотаможенной сфере услуг. Членство в
Консультативном совете по таможенной политике при Агентстве таможенного контроля Республики Казахстан дает возможность принимать активное участие в таможенной политике Казахстана. Склады временного хранения АО "Кедентранссервис" расположены в основном на грузовых терминалах, отвечают всем требованиям таможенного законодательства и располагают полным комплексом техники для переработки различных видов грузов, поступающих железнодорожным и автомобильным транспортом. На СВХ осуществляется комплекс услуг, связанных с временным хранением, таможенным оформлением товаров и транспортных средств (оформление бумажных носителей ГТД, ВТТ, ДТС, ПС и формирование их электронных копий, расчет таможенных пошлин, платежей, оформление груза в таможенном органе) .

В отличие от многих брокерских компаний, также осуществляющих таможенное оформление грузов, на складах временного хранения АО "Кедентранссервис" происходит непосредственный контроль над перемещением и хранением грузов. Процедура временного хранения на складах АО "Кедентранссервис" значительно упрощает таможенный контроль над перемещением товаров и транспортных средств через таможенную границу Республики Казахстан. Своевременно высвобождаются транспортные средства, не требуется увеличение штатных единиц инспекторов таможенных органов, осуществляющих таможенный контроль над товарами и транспортными средствами, товары и транспортные средства проходят полное таможенное оформление, тем самым обеспечивая полноту поступлений таможенных платежей и налогов в республиканский бюджет. Сочетание таможенных услуг и услуг по терминальной обработке и экспедированию грузов позволяет предоставлять клиентам всестороннее обслуживание.

Одним из важнейших видов деятельности АО "Кедентранссервис" является терминальная переработка грузов, и для этого предназначена основная часть производственной инфраструктуры Общества. Погрузочно-разгрузочные машины и устройства, осуществляющие переработку грузов, включают в себя козловые краны, малогабаритные погрузчики, ковшевые погрузчики и бульдозеры. Переработка грузов включает в себя не только погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые вышеуказанной техникой, но и комплекс сопутствующих услуг: противопожарная обработка контейнеров, оформление документов и др. Ежегодная прибыль от терминальной переработки грузов в среднем составляет около 60 % от общей суммы прибыли Общества.

Значительный потенциал имеет транспортно-экспедиционная деятельность Общества. Этот вид деятельности заключается в обеспечении доставки грузов по территории Казахстана и за его пределами железнодорожным транспортом. С июля 2002 года работа, связанная с транспортно-экспедиционной деятельностью Общества, перестраивается: заключены новые договоры, (31 декабря) : с экспедиторскими фирмами Российской Федерации, Узбекистана, Польши, Ирана, Грузии, стран Балтии.

Перевозки грузов по железной дороге интегрированы в единую интермодальную систему, которая формируется в условиях конкурентной борьбы между перевозчиками различных видов транспорта, объединенных в сквозные взаимоувязанные перевозочные технологии. Развитие интермодальных технологий позволит повысить уровень и надежность сервисного обслуживания клиентуры.

Совместная работа с АО "НК "КТЖ" дает возможность Обществу принимать участие в вопросах формирования транспортной политики, следовательно, заниматься вопросами организации перевозки грузов в любой пункт назначения по железной дороге.

Состояние основных средств филиалов

Подъездные пути - эксплуатировались более 10 лет без надлежащего ремонта, технические паспорта отсутствуют или вовсе не ведутся. Требуется проведение капитального и среднего ремонта, в основном из-за состояния шпал, провиса и износа рельсов, износа скреплений, выкрашивания остряков стрелочных переводов, загрязненности балласта.

Подкрановые пути - все требуют различных видов ремонта (замены
рельсов, полушпал, лежни, крепежных элементов, подъемки, рихтовки, ограждения от россыпи щебня, замены или ремонта упоров, концевых линеек,
заземления и т. д. ) .

Грузоподъемная техника:

Козловые краны- имеют остаточную стоимость менее 30%, изношены приводы хода тележек и кранов, спредеры. Отсутствуют анемометры, ограничители грузоподъемности - поэтому происходят постоянные перегрузки и аварийные выходы из строя двигателей, муфт, гидротолкателей, обрыв и износ канатов, грузозахватных приспособлений. Отсутствуют оборотные узлы, запчасти и техническая документация на ремонт-быстроизнашивающихся деталей.
Малотоннажные погрузчики- изношенность ходовых и гидравлических частей, аккумуляторных батарей, разнотипность и дороговизна технического содержания (требуется унификация и обновление парка) .
Автомобильная техника и прицепы- нехватка седельных тягачей на перевозку 40-футовых контейнеров с фитинговыми платформами, порталов на перевозку среднетоннажных контейнеров. Существенный износ автотехники, я также эксплуатация тракторов МТЗ также являются отрицательными факторами из-за большого расхода ГСМ, постоянных аварийныхполомок, увеличения времени доставки и т. д.

Складские помещения - в основном требуют капитального ремонта кровли (возможна порча товаров на складах. К примеру, двухкупольная крыша из мягкой кровли складов на ГР "Жилаево" требует реконструкции и устройства 2-скатной крыши из металлопрофиля или шифера.

Теплотехническое обеспечение дворов - требует большой реконструкции (низкая эффективность существующих котельных, большая протяженность и изношенность теплотрасс, построенных 20 и более лет назад) .

Состояние покрытия открытых площадок, автомобильных проездов и дорог - требуются ямочный, капитальный ремонт, укладка асфальта и железобетонных плит для езды погрузчиков, необходимость содержания (из-за больших площадей территории) снегоуборочной техники.

Схема технологического взаимодействия

АО "Кедентранссервис" и АО "Казтранссервис"

Учитывая, что функции АО "Казтранссервис" и АО "Кедентранссервис" в определенной степени взаимоувязаны, необходимо было четко разграничить обязанности и зоны ответственности сторон.

АО "Кедентранссервис" (именуемое в дальнейшем АО "КДТС") и АО "Казтранссервис" (именуемое в дальнейшем АО "КТС") разработали следующую схему взаимодействия.

Основными целями взаимодействия АО "КДТС" и АО "КТС" являются обеспечение бесперебойного и безопасного движения подвижного состава при осуществлении перевозочного процесса, сохранение конкурентоспособности железнодорожных транспортных услуг на условиях полного разграничения ответственности.

Предметом настоящей технологической схемы является взаимодействие сторон при осуществлении деятельности по перевозкам грузов в контейнерах парка КЗХ железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии, а также в приватных (собственных) контейнерах.

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.