Организации автотуров в Казахстане

Дисциплина: Туризм
Тип работы: Дипломная работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 67 страниц
В избранное:

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ3

1 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОТУРОВ В КАЗАХСТАНЕ5

1. 1 Сущность и значение автотуризма в мировой практике и Казахстане5

1. 2 Методические подходы к разработке автотуров8

1. 2. 1 Общие требования к составлению автотуров8

1. 2. 2 Этапы проектирования автотуров16

2 ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗВИТИЯ АВТОТУРИЗМА В ЮЖНОМ КАЗАХСТАНЕ22

2. 1 Природные рекреационные ресурсы22

2. 2 Социально-экономические рекреационные ресурсы32

2. 3 Хозяйственная освоенность территории49

3 АВТОТУР “АЛМАТЫ - ТУРКЕСТАН “55

3. 1 Описание автотура55

3. 2 Программа обслуживания56

3. 3 Калькуляция59

ЗАКЛЮЧЕНИЕ61

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ63

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время туризм прочно вошел в жизнь миллионов людей, стал массовым социально-экономическим явлением международного масштаба. Современная индустрия туризма является одной из самых высокодоходных отраслей, обеспечивая десятую часть мирового валового продукта. Эта отрасль экономики развивается быстрыми темпами и в ближайшие годы станет наиболее важным ее сектором.

Многие страны имеют богатый туристско-рекреационный потенциал, вследствие особенностей исторического развития и географического положения. Уникальные памятники природы, истории и культуры определяют монопольное положение той или иной страны и побуждают иностранных туристов посетить ее.

Казахстан - земля древней цивилизации, страна многовековой культуры - вызывает неподдельный интерес к своим природным и историческим памятникам, а достижения в экономике и культуре, обретенные в небольшой исторический срок, богатство недр и огромные потенциальные возможности в несколько раз увеличивают интерес к нашему государству иностранных и отечественных туристов.

Благодаря богатым туристско-рекреационным ресурсам для удовлетворения потребностей жителей и гостей страны в познании, отдыхе, оздоровлении, учебе, общении, развлечениях, туризм в стране приобретает все больший размах. Расширяется его география, меняются формы обслуживания, в путешествия вовлекаются различные группы населения. Мощным стимулом для дальнейшего развития туризма в Казахстане стало принятие республики в действительные члены Всемирной Туристской Организации. По данным агентства Республики Казахстан по статистике в 2005 году инвестиции в сферу туризма составили 33994333 тысяч тенге, а количество обслуженных туристов в том же году достигло 434 943 человек.

К сожалению, в данный момент в стране остро стоит проблема развития внутреннего туризма. Граждане республики предпочитают удовлетворять свои туристские потребности за пределами государства, и туризм становится каналом утечки валюты во внушительных размерах, а не отраслью, мобилизующей валютные поступления.

Казахстан располагает большими возможностями развития широкого спектра видов туризма, среди которых отдельного внимания заслуживает автотуризм. Автотуризм - это квалификационный туризм с использованием автотранспортных средств. Особенностями автотуров является комплексность туристских целей; доступность широким слоям населения; маневренность программ обслуживания; возможность использования самодеятельными туристами.

Основным объектом исследования является район Южного Казахстана. Выбор территории был обусловлен концентрацией туристских объектов, их значимостью и популярностью, состоянием транспортной сети, а также уровнем обслуживания автомобильного транспорта.

Целью дипломной работы является выявление особенностей организации автотуров в Казахстане. Задачи данной работы: раскрыть сущность автотуризма, провести комплексный анализ возможностей для его развития в Казахстане, изучить туристско-рекреационные ресурсы территории Южного Казахстана для дальнейшей разработки автотура “Алматы - Туркестан”.

При выполнении дипломной работы были использованы следующие научные методы исследования: описательный, статистический, картографический, сравнительный.

Для написания данной работы было использовано 58 источников российских и казахстанских авторов, среди них периодические издания, книги, учебные пособия, энциклопедии и ресурсы Интернета. Их список приводится в приложении. В ходе работы был произведен синтез различных методик, на основании которого разработана технология проектирования автотура, была составлена карта-схема туристских объектов. Результатом исследований выступает авторская разработка автотура.

1 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОТУРОВ В КАЗАХСТАНЕ

1. 1 Сущность и значение автотуризма в мировой практике и Казахстане

Основным различием между человеком, просто едущим на автомобиле, и автотуристом является цель их путешествия. Во втором случае цель поездки - отдых и удовольствие, религиозные, познавательные цели - знакомство с природными, культурно-историческими , а, скорее всего, и то и другое, вместе взятое.

Теперь выясним, чем автотурист отличается от туриста, путешествующего каким-либо другим образом. Прежде всего, если путешествие совершается на частном автотранспорте, это турист-индивидуал. Сугубо теоретически и редко практически автотуристы следуют группами. Чаще всего в машине следуют двое-четверо (семья, родственники или группа близких по духу и совместимых образу поведения и мышления людей) . По такому признаку автотуризм следует отнести к самодеятельному виду туризма, если только это не автотур, организуемый туристским предприятием.

Как известно, туристский продукт состоит из следующих основных элементов - туристских услуг: перевозка, проживание, питание, экскурсионное обслуживание. Также большое значение для этого вида туризма имеют услуги нетипичного туристского профиля, в нашем случае - специфические услуги инфраструктуры для автомобилистов. Немаловажное значение имеют магазины и не только запасных частей для машин, но и промтоварные, спортивного снаряжения и продуктовые. Таким образом, туристский продукт имеет все основные признаки классической модели по всем трем видам: услуг, работ и товаров. Вопрос только в главном, какие из этих элементов образуют туристский продукт, предлагаемый автотуристу.

Основным отличием самодеятельного автотуриста является то, что важную составляющую тура - этап перевозки - обеспечение транспортом - он берет на себя и пользуется своим личным или арендованным транспортом. В отдельных случаях автотурист может самостоятельно организовать проживание и питания: поехать на свой страх и риск, либо попытаться заказать услуги самостоятельно по телефону. Это больше относится к любителям палаточного отдыха и приготовления пищи на костре или на походном примусе. В остальных случаях автотуристы пользуются рекомендациями туроператоров, услугами бронирования как минимум размещения и самостоятельно - услугами инфраструктуры той местности, по которой он путешествует.

Специфика автомобильных путешествий состоит в том, что большинство из них совершается на небольшие расстояния с целью познания края. На долю автотранспорта приходится ¾ всех мировых пассажирских перевозок. В Западной Европе около 70% туристов путешествуют на автомобиле, в США этот показатель составляет почти 90%[1] . Автомобильный транспорт является лидером туристских перевозок, выполняя две основные функции:

-самостоятельный вид путешествий и экскурсий;

-вспомогательный (трансферный) транспорт.

Преимуществами автотранспорта перед другими видами являются: высокая маневренность, мобильность, доступность, сравнительно низкие тарифы, возможность делать выходы по потребностям, возможность транспортировки багажа, широкий обзор, оказание услуг “от двери до двери”, что позволяет снижать капитальные затраты на строительство вокзалов, станций, портов [2] . Таким образом, автомобильный транспорт со своей маневренностью и способностью к прямым связям значительно увеличивает возможность туристских путешествий. Стоимость перевозки на автобусах, например, ниже, чем железнодорожным транспортом, что позволяет им сохранять конкурентоспособность. Правда, автотранспорт в отличие от железнодорожного имеет сезонный характер, в связи со сложными климатическими условиями в различных регионах Казахстана, которые представляют реальную опасность для туристов.

За последние десятилетия в Казахстане значительно увеличилось число легковых машин, находящихся в личном пользовании. Начальник комитета дорожной полиции МВД РК Омурзак Тусумов на конференции 11 мая 2007 года в Астане отметил, что сейчас в Казахстане насчитывается 2 314 000 машин. И по прогнозам МВД РК, за 5 лет число машин может вырасти в 2 раза, т. е. превысит 4 600 000.

Преимущества использования легковых автомашин для туристских поездок состоит в том, что они делают путешественников независимыми во времени, маршрутах, графике движения, а также от коллективных интересов, всегда присущих туристским группам. Что выгодно отличает автотуризм от круизов и туризма на железнодорожном транспорте, которые ограничены объектами, привязанными к берегу и железной дороге.

Следует отметить, что 92% всех экскурсий проводится с использованием автомобильного транспорта. К сказанному можно добавить еще одно преимущество автобусов: в автобусе один экскурсовод может обслужить 30-50 туристов [3] .

Правда, для организации протяженных маршрутов автопутешествия имеют невысокий уровень комфортного жизнеобеспечения (для большинства туристов) . К другим недостаткам относится невысокая вместимость и эксплуатационная скорость, загрязнение окружающей среды продуктами сгорания топлива. Хотя в последние десятилетия специалистами разработаны достаточно совершенные автомобили.

Развитие автотуризма требует наличие определенных условий. Не говоря о том, что нужен собственно автомобиль либо автобус, достаточно надежный и отвечающий по своим техническим характеристикам целям путешествия и дорожным условиям, нужно еще множество сопутствующих объектов и условий.

Прежде всего - это развитая дорожная сеть, достаточная по своему состоянию дорожного покрытия для поездки без проблем, информация о дорогах (дорожные атласы, карты, схемы, легенды туристских маршрутов) . Автотранспорт, даже самый совершенный, требует постоянной дозаправки топливом и другими горюче-смазочными материалами, а также имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент. Поэтому в регионе и по направлению путешествия необходимы достаточная сеть автозаправочных станций, станций технического обслуживания автомобилей, шиномонтажа, магазинов запасных частей для автомобилей. Если маршрут прокладывается в местности, где есть проблемы с техническим обеспечением, то «в одиночку» поездка просто не реальна, необходимо комплектовать экспедицию из нескольких автомобилей и группу технической поддержки, осуществлять контроль за передвижением. Здесь же следует упомянуть распространенные на многих южных курортах туры типа джип-сафари в пустыне, в горы, на обучение вождению по бездорожью. Это типичные групповые поездки с сопровождением инструкторами и проводниками, отличающиеся весьма высоким уровнем организации и подготовки, а также и ценой услуги.

Также автотуристу необходимы удобные средства размещения при дорогах (кемпинги, турбазы, гостиницы, мотели) . Придорожные гостиницы обычно именуются мотелями, они устраиваются на ключевых магистралях, при въезде в крупные населенные пункты, на пересечении автомагистралей. Для них разрабатываются особые технологии обслуживания и гостиничного сервиса. У этих средств размещения имеются свои классификационные признаки и системы требований. Важны пункты питания, места охраняемых стоянок.

Следует отметить и главное. Езда на автомобиле по дороге, даже самой хорошей, вряд ли является самоцелью (из классики известно, что «автомобиль не роскошь, а средство передвижения») . Нужны целевые объекты туристского интереса и экскурсионного показа, места отдыха. Одним из главных условий совершения проездки является минимальная проблемность, в смысле организации и подготовки, а также и достаточная безопасность путешествия.

Несмотря на существующие проблемы, автотуризм - одно из наиболее быстроразвивающихся направлений туризма. Такие виды путешествий не получили у нас широкого распространения, но они перспективны, так как личного транспорта с каждым днем становится все больше. И по прогнозам МВД РК, за 5 лет число машин может превысить 4 600 000. Автомобильный транспорт со своей маневренностью и способностью к прямым связям значительно увеличивает возможность туристских путешествий. Во время путешествия туристы сближаются, за счет общих интересов по автомобильной тематике идет их взаимообучение. Принятие мер по реабилитации и существенному улучшению инфраструктуры дорого и вокзалов, мотелей и кемпингов, коммуникаций позволит снизить себестоимость перевозок, и этот вид туризма станет более популярным в Республике Казахстан.

1. 2 Методические подходы к разработке автотуров

1. 2. 1 Общие требования к составлению автотуров

В настоящее время туристы пользуются всеми видами автомобилей в зависимости от целей поездки, количества пассажиров и багажа, дальности и характеристики туристского центра. Автопутешествия могут совершаться в собственном, арендованном или общественном транспорте. Общественный транспорт используется для доставки туристов из одного населенного пункта в другой. Арендованный и собственный транспорт наиболее удобно использовать в течение нескольких дней, как для перевозки, так и для обслуживания внутри населенных пунктов по маршруту следования [4] .

Наиболее массовый туристский транспорт - автобус, используется для перевозки групп туристов. В большинстве случаев он является собственностью крупных туристских компаний, объединений, концернов, ассоциаций. Другие же туристские фирмы пользуются услугами автотранспортных предприятий на основе долгосрочной аренды или разовых заказов транспортных средств [3] .

Обладая высокой маневренностью и мобильностью, туристские автобусы вне конкуренции на коротких и средних (до 500 км) маршрутах. Автобус - вид сухопутного средства транспорта; многоместный, с кузовом, главным образом вагонного типа. Длина микроавтобусов менее пяти метров, сочлененных и автопоездов до двадцати четырех метров. Это транспортное средство имеет свою классификацию (рис. 1) [3] : по числу мест; по виду топлива; по категории; по атрибутам комфорта.

Вместимость автобусов может быть разной: от 170 мест - особо большой вместимости, до микро автобусов (5-12 человек) . Вид топлива используемый в двигателе: бензин, солярка, сжиженный газ, сжатый газ. Используется электричество, механическая энергия маховика (гиробус), солнца [2] . По этажности автобусы бывают одно-, полутора, двух-, трехэтажные и специальные. Специальные автобусы, оборудованные лифтами, перевозят людей с ограниченными двигательными функциями, туристов, спортсменов со сложным снаряжением в увеличенных багажных отсеках и т. д.

Категории автобуса определяются уровнем комфорта и предоставляемых услуг. Вне категорий автобусы имеют жесткие, нерегулируемые сиденья, не отапливаются, в них высокий уровень шума. В автобусе категории две звезды имеются мягкие кресла с подголовниками, отопление, шторки, усилительное устройство и микрофон.

В трех-звездном автобусе помимо условий, определенных для двух звезд имеются: холодильник, туалет, индивидуальное освещение и вентиляция, теневые шторки. Категория четыре звезды дополнительно имеет совмещенный с туалетом душ, телевизоры и рацию, минибар с кипятильником, гардероб, откидывающиеся и отодвигающиеся от напарника кресла. Самая высокая пятая категория наиболее комфортна: кресла расположены по одному в ряд (т. е. всего два ряда кресел с подлокотниками), раздвигающиеся до горизонтального положения.

Рисунок 1 - Классификация туристских автобусов.

Источник: Гуляев В. Г. Туристские перевозки (документы, правила, формуляры, технология) . - М. : Финансы и статистика, 1998. - 368с.

К наиболее комфортным для путешествия автобусам следует отнести марки “Мерседес”, “Тойота”, “Вольво”, “Неоплан”, “МАН”, “Сетра”. В таком транспорте можно проехать тысячи километров. Казахстанские туристские агентства, заключив договора с крупными российскими инициативными туроператорами, отправляют людей по различным городам Европы. Интерес к ним растет, т. к. эти туры доступны для многих. Например, стоимость путешествия через Польшу, Бельгию с заездом в Берлин, Дрезден, Мюнхен, Амстердам и трехдневным проживанием в Париже составляет менее 600 долларов США. В стоимость тура включается девятидневный провоз, завтраки обзорные экскурсии в указных городах, трехразовое обеспечение кипятком в автобусе при длительных переездах. В автобусе функционирует телеаппаратура и туалет [2] .

Казахстанский турагент старается обеспечить дешевый проезд до Москвы, но вместе с формальностями (Шенген и транзитная, через Польшу, визы) стоимость путевки увеличивается почти вдвое. Попытки осуществить такие путешествия делаются в центральных и северо-западных областях Казахстана. Внутренние туры и посещение близлежащих государств, для специализирующихся на этом бизнесе фирм, стало обычным делом.

При организации автопутешествий, прежде всего, необходимо ознакомиться с нормативно-правовыми актами. Изучение документации необходимо для того, чтобы знать основные требования, которые регулируют автоперевозки. В числе их: “Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа”, принятая в раках Женевской конвенции 01. 03. 1973; материалы Гаагской декларации по туризму 1989г., другие декларации по туризму и Шенгенское соглашение. В рамках стран СНГ туристские перевозки регулируются соглашением “О сотрудничестве в области туризма” 1993г., “О Совете по туризму СНГ” 9. 09. 1994, “Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма” 29. 10. 1994 [5] .

Казахстан присоединился к следующим конвенциям и соглашениям:

- Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от мая 1956 года;

- Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенции МДП) от 18 ноября 1975 года;

- Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автотранспортные перевозки (ЕСТР) от 1 июля 1970 года;

В государстве разработан ряд документов, которые оказывают существенную помощь в перевозках пассажиров и багажа в пределах страны. Это, прежде всего, “Закон о транспорте в Республике Казахстан” от 21 сентября 1994 года с изменениями и дополнениями от 27 января 1996 года и 26 декабря 1998 года. Затем были приняты другие документы: “Закон о безопасности дорожного движения”, законы по отдельным видам транспорта, постановления правительства “О мерах по развитию и совершенствованию организации международных автомобильных перевозок” (1995), “Об утверждении положения о порядке организации международных перевозок пассажиров и грузов и квалификационных требованиях на автомобильном транспорте”[2], правила дорожного движения Республики Казахстан и т. д.

Существенную помощь в разработке автотуров могут оказать государственные и международные организации: международный союз автомобильного транспорта (МСАТ), координационное транспортное совещание (КТС), созданное в 1991 году с функциями формирования единого транспортного пространства в рамках СНГ, союз международных автомобильных перевозчиков в Республике Казахстан (КазАТО), организованный в 1993 году и принятый в МСАТ в 1995 году. КазАТО представляет интересы Казахстанских перевозчиков, а также предлагает ряд услуг по организации международных перевозок, издает “Информационный бюллетень КазАТО” [2] .

Как уже указывалось ранее, транспортные путешествия туристские фирмы реализуют совместно с автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных и годовых договоров аренды, если они не имеют на балансе собственного транспорта. Заключение договора с автопредприятием или другим владельцем автотранспортных средств на аренду или перевозку туристов считается важным моментом в организации автотуров. Предприятию предоставляются исходные данные по маршруту необходимые для подготовки документации. Исходя из режима путешествия, назначается один или два водителя. Все эти условия заранее обговариваются. В арендных договорах отражаются:

обязанности арендодателя и арендатора;

предмет целевого использования транспорта;

продолжительность его аренды;

система арендной платы (повременная, за километр пробега, договорная и т. д. ) ;

график подачи транспорта по часам суток;

взаимоотношения водителя с руководителем туристской группы, экскурсоводом или гидом;

порядок взаиморасчетов;

ответственность сторон за исполнение договора;

прочие, в том числе форс-мажорные, условия.

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.