Развитие инфраструктуры транспортировки нефти и газа Республики Казахстан
Введение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..3
Глава I. Развитие инфраструктуры
транспортировки нефти и газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6
Глава II. Анализ деятельности предприятия ЗАО “КазТрансОйл”, как основного транспортера казахстанской нефти ... ... ... ... ... ... ... ... 7
1. Правовой статус национальной компании по транспортировке нефти “КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
2. Деятельность ЗАО “КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... .10
Глава III. Основные проекты транспортировки казахстанской нефти ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .12
Глава IV. Основной проблемой в газовом секторе Республики Казахстан является транспортировка природного газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20
Выводы и заключения ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...22
Список использованной литературы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Глава I. Развитие инфраструктуры
транспортировки нефти и газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6
Глава II. Анализ деятельности предприятия ЗАО “КазТрансОйл”, как основного транспортера казахстанской нефти ... ... ... ... ... ... ... ... 7
1. Правовой статус национальной компании по транспортировке нефти “КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
2. Деятельность ЗАО “КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... .10
Глава III. Основные проекты транспортировки казахстанской нефти ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .12
Глава IV. Основной проблемой в газовом секторе Республики Казахстан является транспортировка природного газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20
Выводы и заключения ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...22
Список использованной литературы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Как и всякая объективно существующая система, нефтегазовая отрасль обладает собственной инфраструктурой. Термин "Инфраструктура" был впервые использован еще в начале нынешнего столетия в экономическом анализе для обозначения объектов и сооружений, обеспечивающих нормальную деятельность вооруженных сил. В 40-е годы на Западе под инфраструктурой стали понимать совокупность отраслей, способствующих нормальному функционированию производства материальных благ и услуг.
Инфраструктура- совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих материальное производство: транспортные сооружения, складское хозяйство, связь, водоснабжение и т.п. Такую инфраструктуру иногда называют основной производственной инфраструктурой в отличие от социальной (непроизводственной) инфраструктуры. В экономической литературе бывшего СССР изучение проблем инфраструктуры началось лишь в 70-е годы.
Нефтяная промышленность республики Казахстан является ведущей отраслью экономики.
За вековой период своего развития республика Казахстан превратилась в одну из крупнейших нефтедобывающих стран мира, занимающая по объему разведанных запасов нефти тринадцатое место, газу и конденсату – пятнадцатое, по уровню добычи нефти – двадцать восьмое место в мире. Казахстан прочно занимает второе место по разведанным запасам и уровню добычи нефти среди стран СНГ, а по запасам газа и конденсата – четвертое.
На территории республики установлено более 200 нефтяных и газовых месторождений.
Запасы нефти промышленных категорий установлены в шести административных областях Казахстана. В четырех западных областях находится более 90% остаточных извлекаемых запасов нефти. Именно здесь расположены уникальные месторождения Тенгиз, Карачаганак, Узень, Жанажол, Кенбай, а также все месторождения с запасами более 100 млн. тонн.
Основные запасы природного газа сосредоточены в двух областях: Западно-Казахстанской (Карачаганак) и Актюбинской (Жанажол). Нефтяные месторождения обладают огромным потенциалом запасов попутного нефтяного газа.
Республика Казахстан располагает не только крупной сырьевой базой разведанных запасов, но и значительными прогнозными ресурсами.
Прогнозные извлекаемые ресурсы нефти республики оцениваются в 7,8 млрд. тонн на суше, при этом 2/3 их сосредоточены в Западном Казахстане. Прогнозные ресурсы природного газа республики оцениваются в 7,1 трил. м³.
Большие перспективы нефтегазоносности связываются с недрами Казахстанского сектора Каспийского моря. В результате бурения
Инфраструктура- совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих материальное производство: транспортные сооружения, складское хозяйство, связь, водоснабжение и т.п. Такую инфраструктуру иногда называют основной производственной инфраструктурой в отличие от социальной (непроизводственной) инфраструктуры. В экономической литературе бывшего СССР изучение проблем инфраструктуры началось лишь в 70-е годы.
Нефтяная промышленность республики Казахстан является ведущей отраслью экономики.
За вековой период своего развития республика Казахстан превратилась в одну из крупнейших нефтедобывающих стран мира, занимающая по объему разведанных запасов нефти тринадцатое место, газу и конденсату – пятнадцатое, по уровню добычи нефти – двадцать восьмое место в мире. Казахстан прочно занимает второе место по разведанным запасам и уровню добычи нефти среди стран СНГ, а по запасам газа и конденсата – четвертое.
На территории республики установлено более 200 нефтяных и газовых месторождений.
Запасы нефти промышленных категорий установлены в шести административных областях Казахстана. В четырех западных областях находится более 90% остаточных извлекаемых запасов нефти. Именно здесь расположены уникальные месторождения Тенгиз, Карачаганак, Узень, Жанажол, Кенбай, а также все месторождения с запасами более 100 млн. тонн.
Основные запасы природного газа сосредоточены в двух областях: Западно-Казахстанской (Карачаганак) и Актюбинской (Жанажол). Нефтяные месторождения обладают огромным потенциалом запасов попутного нефтяного газа.
Республика Казахстан располагает не только крупной сырьевой базой разведанных запасов, но и значительными прогнозными ресурсами.
Прогнозные извлекаемые ресурсы нефти республики оцениваются в 7,8 млрд. тонн на суше, при этом 2/3 их сосредоточены в Западном Казахстане. Прогнозные ресурсы природного газа республики оцениваются в 7,1 трил. м³.
Большие перспективы нефтегазоносности связываются с недрами Казахстанского сектора Каспийского моря. В результате бурения
1. К.С. Мауленов “Нефтяное право Республики Казахстан и Зарубежных стран”
2. Адель Абишев “Каспий: нефть и политика”
3. Джиембаева К.И., Лалазарян Н.В. Сбор и подготовка скважинной продукции на нефтяных месторождениях. Учебное пособие для ВУЗов. Алматы: 2000.
4. Ольга Виноградова. Что могут короли. ОПЕК и цена нефти: предстоящий сентябрь совсем черным не будет.// Рынок ценных бумаг. – 2000 - №3.
5. Сергей Смирнов. Нефть и газ Казахстана: 10 лет самостоятельного развития.// Континент. №18, 2001 год.
6. Нефтяной рынок проигнорировал ОПЕК.// Деловое обозрение «Республика». №43, 2001 год.
7. Андрей Губенко “Сколько стоит Казахстан?”//НП.№50, 2001год.
8. Ресурсы Интернет: www.Google.ru, www.kazakhoil.kz
2. Адель Абишев “Каспий: нефть и политика”
3. Джиембаева К.И., Лалазарян Н.В. Сбор и подготовка скважинной продукции на нефтяных месторождениях. Учебное пособие для ВУЗов. Алматы: 2000.
4. Ольга Виноградова. Что могут короли. ОПЕК и цена нефти: предстоящий сентябрь совсем черным не будет.// Рынок ценных бумаг. – 2000 - №3.
5. Сергей Смирнов. Нефть и газ Казахстана: 10 лет самостоятельного развития.// Континент. №18, 2001 год.
6. Нефтяной рынок проигнорировал ОПЕК.// Деловое обозрение «Республика». №43, 2001 год.
7. Андрей Губенко “Сколько стоит Казахстан?”//НП.№50, 2001год.
8. Ресурсы Интернет: www.Google.ru, www.kazakhoil.kz
Содержание
Введение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . .3
Глава I. Развитие инфраструктуры
транспортировки нефти и газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6
Глава II. Анализ деятельности предприятия ЗАО “КазТрансОйл”, как
основного транспортера казахстанской нефти ... ... ... ... ... ... ... ... 7
1. Правовой статус национальной компании по транспортировке нефти
“КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
2. Деятельность ЗАО “КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... .10
Глава III. Основные проекты транспортировки казахстанской
нефти ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .1 2
Глава IV. Основной проблемой в газовом секторе Республики Казахстан
является транспортировка природного газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2 0
Выводы и заключения ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...22
Список использованной литературы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Введение
Как и всякая объективно существующая система, нефтегазовая отрасль
обладает собственной инфраструктурой. Термин "Инфраструктура" был впервые
использован еще в начале нынешнего столетия в экономическом анализе для
обозначения объектов и сооружений, обеспечивающих нормальную деятельность
вооруженных сил. В 40-е годы на Западе под инфраструктурой стали понимать
совокупность отраслей, способствующих нормальному функционированию
производства материальных благ и услуг.
Инфраструктура- совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих
материальное производство: транспортные сооружения, складское хозяйство,
связь, водоснабжение и т.п. Такую инфраструктуру иногда называют основной
производственной инфраструктурой в отличие от социальной
(непроизводственной) инфраструктуры. В экономической литературе бывшего
СССР изучение проблем инфраструктуры началось лишь в 70-е годы.
Нефтяная промышленность республики Казахстан является ведущей
отраслью экономики.
За вековой период своего развития республика Казахстан превратилась в
одну из крупнейших нефтедобывающих стран мира, занимающая по объему
разведанных запасов нефти тринадцатое место, газу и конденсату –
пятнадцатое, по уровню добычи нефти – двадцать восьмое место в мире.
Казахстан прочно занимает второе место по разведанным запасам и уровню
добычи нефти среди стран СНГ, а по запасам газа и конденсата – четвертое.
На территории республики установлено более 200 нефтяных и газовых
месторождений.
Запасы нефти промышленных категорий установлены в шести
административных областях Казахстана. В четырех западных областях находится
более 90% остаточных извлекаемых запасов нефти. Именно здесь
расположены уникальные месторождения Тенгиз, Карачаганак, Узень, Жанажол,
Кенбай, а также все месторождения с запасами более 100 млн. тонн.
Основные запасы природного газа сосредоточены в двух областях:
Западно-Казахстанской (Карачаганак) и Актюбинской (Жанажол). Нефтяные
месторождения обладают огромным потенциалом запасов попутного нефтяного
газа.
Республика Казахстан располагает не только крупной сырьевой базой
разведанных запасов, но и значительными прогнозными ресурсами.
Прогнозные извлекаемые ресурсы нефти республики оцениваются в 7,8
млрд. тонн на суше, при этом 23 их сосредоточены в Западном Казахстане.
Прогнозные ресурсы природного газа республики оцениваются в 7,1 трил. м³.
Большие перспективы нефтегазоносности связываются с недрами
Казахстанского сектора Каспийского моря. В результате бурения
разведочной скважины на структуре Восточный Кашаган в северо-восточном
секторе Каспийского моря подтверждены промышленные запасы нефти и газа.
В настоящее время в разработке находится около 60 нефтяных
месторождений, расположенных в Прикаспийской впадине, Северном Устюрте,
Мангышлаке и Южно-Торгайской впадине. Добыча нефти и конденсата Республики
Казахстан в 1999 году составила 30,3 млн. тонн. Добыча газа в
Республике ведется в основном в двух областях: Мангистауской и Западно-
Казахстанской и составляет всего 5% от начальных запасов, в 1999 году она
составила 7,173 млрд. м³.
В Казахстане в нефтегазовом комплексе работают крупные
нефтедобывающие компании, у которых одна из главных целей - занять на
мировом рынке одно из лидирующих положений. Это такие компании, как
КазМунайГаз, ХаррикейнКумкольМунай, ТенгизШеврОйл,
МангистауМунайГаз и другие.
Также Казахстан делает ставку для выхода на мировой рынок нефти на
десять крупнейших месторождений, на которых осуществляется добыча: Тенгиз,
Карачаганак, Северные Бузачи, Эмба, Кумколь, Алибек-мола, а также сотни
мелких месторождений-спутников. В целом же нынешние извлекаемые
углеводородные запасы Казахстана составляют 2,8 миллиарда тонн нефти и 2
триллиона кубометров газа.
Год от года увеличивается добыча нефти: если в 2000 году она была на
уровне 35 миллионов тонн, то в 2001 году было добыто 42 миллионов тонн.
Однако это только уже доказанные запасы могут обеспечить добычу не менее 60
миллионв в год. С началом же операций на Северо-Каспийском шельфе эта цифра
должна, по крайней мере, удвоится.
Большие перспективы укрепления позиций Казахстана на мировом рынке
нефти дает нам также Восточный Кашаган. Добычу на нем планируется начать в
2005 году, и первоначально она составит 5 миллионов
тонн нефти в год, но уже к 2007-2008 годам вырастет до 15 миллионов
тонн.[1]
Важнейшим стратегическим направлением дальнейшего развития
нефтегазового сектора экономики Правительство Казахстана считает
оптимизацию металлургической промышленности, производство нефтегазового
оборудования, создание рынка услуг и обеспечение поддержки отрасли
отечественными научными и технологическими разработками. Организация
производства современного, соответствующего международным стандартам
качества оборудования для нефтегазовой отрасли на отечественных заводах
была определена руководством республики как приоритетное направление
развития машиностроительной отрасли промышленности.
Национальная Компания "КазМунайГаз" разработала Программу
производства современного нефтегазового оборудования нового типа и создания
парка развития технологий на отечественных машиностроительных предприятиях.
Согласно Резолюции Правительства Республики Казахстан от 7 июня 2002
года, приняты Правила приобретения и закупок продукции, оборудования и
услуг, необходимых для осуществления нефтегазовых операций. Эти правила
нацелены на создание основы для развития экспортоориентированного и
импортозамещающего производственного сектора экономики Республики
Казахстан. Правила были разработаны в ответ на имеющие силу закона Указы
Президента Республики Казахстан "О нефти" и "О недрах и недропользовании",
которые обязывают недропользователей осуществлять нефтяные операции с
использованием оборудования, материалов и конечной продукции, произведенной
в Казахстане, а также привлекать казахстанские предприятия и организации к
производству и сервисным услугам. Они определяют сферу компетенции
уполномоченных административных органов, способы приобретения и закупок
продукции, оборудования и услуг для осуществления нефтегазовых операций,
условия их использования, а также условия и порядок проведения
соответствующих тендеров.
С целью решить эти задачи в максимально короткие сроки Правительство
Республики Казахстан всячески поддерживает создание совместных предприятий
с участием иностранных компаний, которые способны привлекать самые
последние технологические разработки и оказывать услуги по наивысшим
мировым стандартам.
Как отмечал президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, “Энергоресурсам,
наряду с другими минерально-сырьевыми ресурсами, предназначена роль
катализатора экономического развития Казахстана. Доходы от продажи нефти
должны пойти, в первую очередь, на модернизацию и диверсификацию
производств, расширение транспортно-транзитного потенциала, техническое
совершенствование производственных фондов, развитие человеческого
потенциала нашей страны”
Глава I. Инфраструктура транспортировки нефти и газа.
Казахстан обладает сравнительно развитой инфраструктурой
транспортировки нефти и газа из добывающих регионов до российских
трубопроводных систем, способной обеспечить экспорт добываемых объемов
углеводородов. Общая пропускная способность экспортных нефтепроводов
составляет свыше 310 млн баррелей в год, экспортных газопроводов - 5 млрд
куб. м в год, транзитных газопроводов - 110 млрд куб. м. В 2001 году
осуществлен запуск в эксплуатацию первой очереди КТК пропускной
способностью 28 млн тонн нефти с дальнейшим расширением до 68 млн тонн в
год. Транспортировка жидких углеводородов осуществляется также из
международного торгового порта Актау, где есть нефтеналивные причалы и
современное погрузочно-разгрузочное оборудование.
Учитывая, что Казахстан является континентальной страной, и запасы
углеводородов находятся вдали от основных мировых рынков, решение вопроса
расширения экспортных мощностей по транспортировки углеводородов имеет для
страны приоритетное значение. Большая доля экспорта нефти приходится на
трубопроводный транспорт. Причина предпочтения очевидна - трубопроводный
транспорт на сегодня остается самым экономичным.
Сегодня республика уже испытывает недостаток экспортных
трубопроводных мощностей для беспрепятственного выхода на международные
рынки. Поэтому многовариантность экспортных направлений углеводородов
является одним из приоритетных направлений развития нефтегазового сектора
экономики страны.
Министерство уделяет большое внимание расширению нефте- и
газоперерабатывающих мощностей. На территории республики расположены три
нефтеперерабатывающих и три газоперерабатывающих завода, которые позволяют
ежедневно перерабатывать 370 тыс. баррелей нефти и 17,1 млн куб. м газа
(6,25 млрд куб. м в год).
Одной из стратегических задач в нефтегазовой отрасли правительство
Казахстана считает развитие сопутствующей инфраструктуры. Перспективы по
развитию инфраструктуры связаны в основном с разведкой и освоением запасов
углеводородов Каспия, что включает в себя:
• обустройство месторождений нефти и газа;
• поэтапное создание системы баз береговой поддержки;
• выбор новых и совершенствование экспортных маршрутов
транспортировки;
• развитие наземных коммуникаций;
• развитие технического флота;
• развитие портов Актау, Баутино, Курык для перевалки крупных
тоннажных грузов;
• развитие речного порта в Атырау с углублением устья и глубины реки
Урал (с использованием новейшей импортной техники водного
экскаватора);
создание производств по ремонту судов и других плавсредств с использованием
продукции отечественных производителей (таких как "Омега", г. Уральск) по
выпуску спецсудов для использования на Каспии.
Глава II. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО
КАЗТРАНСОЙЛ КАК ОСНОВНОГО ТРАНСПОРТЕРА КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ.
1. Правовой статус национальной компании по транспортировке нефти
“КазТрансОйл”
На базе двух основных трубопроводных объединений – ПО “Магистральные
нефтепроводы Казахстана и Средней Азии” и ПО “Южнефтепровод” - в апреле
1997 г. была создана Национальная компания по транспортировке нефти
“КазТрансОйл”, что позволило сохранить единый производственно –
технологический комплекс по транспорту нефти и создать условия для
привлечения инвесторов на строительство новых и реконструкцию действующих
магистральных трубопроводов. Одновременно это было и созданием, в
соответствии с международной практикой , условий равнодоступности к
мощностям трубопровода, и справедливого применения утвержденных тарифов на
транспорт нефти. КазТрансОйл является полномочным представителем во всех
международных проектах по проблемам транзита энергоносителей и
строительства трубопроводов на территории других стран.
Стратегией развития компании является реконструкция и расширение
существующей системы магистральных нефтепроводов с целью повышения её
надежности, эффективности и обеспечения экологической безопасности, а также
строительство новых экспортных нефтепроводов.
Инвестиционная политика компании направлена на создание приемлемой
финансовой структуры для привлечения ресурсов международного финансового
рынка и обеспечение возможности внутреннего накопления капитала на
программы реконструкции существующих объектов нефтепроводной системы
Республики Казахстан.
Компания является монополистом на рынке услуг по нефтепроводному
транспорту, осуществляя транспортировку около 80% добываемой в Казахстане
нефти. Для других видов транспорта: водного – 7%, железнодорожного – 13%.
Далее рассмотрим основные направления деятельности компании:
- перекачка, координация и управление транспортировкой нефти по
Казахстану и на экспорт, поставка воды на технологические, производственные
и хозяйственные нужды для западных областей Казахстана;
- взаимодействие по вопросам транспортировки нефти с
нефтепроводными предприятиями других государств в соответствии с
межправительственными соглашениями;
- инвестиционная деятельность по комплексному развитию системы
нефтепроводов и других объектов нефтепроводного транспорта;
- координация деятельности в решении задач научно-технического
прогресса в трубопроводном транспорте нефти, внедрение новых технологий и
материалов высокого качества;
- развитие внешнеэкономических связей.
Компания является естественным монополистом по транспортировке нефти и воды
по магистральным трубопроводам Республики Казахстан. Уровень тарифов на
услуги по транспортировке нефти регулируется Агентством РК по
регулированию естественных монополий и защите конкуренции. Тарифы являются
едиными для всех грузоотправителей.
“КазТрансОйл” обеспечивает транспортировку сырой нефти на
нефтеперерабатывающие заводы Казахстана, а также для экспорта на внешний
рынок.
Компания осуществляет централизованный диспетчерский контроль и
управление поставками нефти по всей нефтепроводной системе Казахстана,
обеспечивает транспортировку по трубопроводу основного объема добываемой в
Казахстане нефти.
Располагая мощной разветвленной сетью магистральных трубопроводов,
оснащенных современным оборудованием, Компания выполняет собственными и
привлеченными силами все необходимые профилактические, диагностические,
ремонтно-восстановительные работы.
Большое внимание “КазТрансОйл” уделяет комплексному развитию сети
магистральных трубопроводов, решению задач научно-технического прогресса,
внедрению новой техники и технологий.
Считаем, важным рассмотреть систему внутренних нефтепроводов (СВН),
которая соединяет нефтяные месторождения Казахстана с
нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) республики и системой нефтепроводов
Российской Федерации.
СВН состоит из трех самостоятельных, не связанных между собой,
отдельных систем нефтепроводов – Западного, Восточного и Северного филиалов
“КазТрансОйл”, суммарная протяженность которых составляет 6410 км. Помимо
этого существует ещё один, так называемый “полевой” трубопровод, который
служит для транспортировки конденсата с газового месторождения Карачаганак
на газоперерабатывающий завод в г. Оренбург (Россия).
Актюбинский филиал эксплуатирует две нитки нефтепровода Кенкияк –
Орск протяженностью более 400 км, с общей пропускной способностью 6,5 млн.
тонн в год. Этот нефтепровод предназначен для поставки нефти, добываемой на
месторождениях Актюбинской области, на Орский НПЗ России.
В целях диверсификации поставок нефти с месторождений Актюбинской
области “КазТрансОйл” предлагает осуществить строительство нефтепровода
Кенкияк – Атырау протяженностью 410 км, что обеспечит доступ для
Актюбинской нефти к системе Каспийского Трубопроводного Консорциума
(КТК) и нефтепроводу Атырау – Самара.
Восточный филиал эксплуатирует систему нефтепроводов Восточного
Казахстана. Нефтепровод Омск – Павлодар – Шымкент – Чарджоу был сооружен
для поставок западносибирской нефти на перерабатывающие возможности
Павлодара и Шымкента и далее на НПЗ Узбекистана и Туркменистана. Проектная
пропускная способность нефтепровода Павлодар – Шымкент 17 млн. тонн в год.
Нефтепровод Павлодар – Шымкент имеет двухниточный отвод Каракоин – Кумколь.
Западносибирская нефть по нефтепроводу Омск – Павлодар поставляется на
Павлодарский НПЗ по схеме замещения ее в Самаре в соответствии с
межправительственным Соглашением между Казахстаном и Россией.
В целях улучшения условий экспорта нефти с кумкольского региона
“КазТрансОйл” приступает к строительству нефтеналивной эстакады на НПС
“Атасу” нефтепровода Павлодар – Шымкент для перевалки кумкольской нефти,
которая далее по железной дороге будет транспортироваться на экономически
выгодные направления.
Система нефтепроводов Западного филиала берет свое начало с пункта
сдачи-приема нефти (ПСП) на месторождении Каламкас (Мангистауская область).
Эта система нефтепроводов обеспечивает транспортировку нефти до терминалов
морского порта Актау, нефтеналивной эстакады железнодорожной станции
Атырау, НПЗ в городе Атырау и в нефтепроводную систему Российской Федерации
(ПСП “Самара”). Филиал эксплуатирует уникальный “горячий” нефтепровод
Атырау – Самара с пропускной способностью 10,5 млн. тонн в год на участке
Атырау – Самара. По этому единственному в республике экспортному
нефтепроводу ежегодно осуществляется экспорт нефти в объеме 7-7,5 млн.
тонн, в соответствии с транзитными квотами, выделяемыми Российской
Федерацией. Этот маршрут, по сегодняшнему уровню добычи, удовлетворяет
экспортные поставки Западного Казахстана на 50%, обеспечивая выход
казахстанской нефти на экспортные терминалы Черного и Балтийского морей и
по системе нефтепроводов “Дружба” – на рынки Центральной и Восточной
Европы.
Следствием интеграции Казахстана в систему трубопроводов России, которая
служила обеспечению единого экономического пространства СССР, является то,
что значительные объемы казахстанской нефти могут быть транспортированы на
экспорт только транзитом через Россию. Основная часть казахстанской нефти,
добываемой в западной части республики, должна поставляться на север в
российскую трубопроводную систему, тогда как два НПЗ, расположенные на
востоке республики, не соединены с западной частью страны и, следовательно,
зависят от поставки российской нефти.
Считаем важным, отметить существующие экспортные трубопроводы.
Казахстан рассматривает проекты экспортных нефтепроводов как предмет
партнерства, как гарантию стабильности международных отношений.
Маршруты будущих экспортных нефтепроводов из страны определяются сочетанием
стратегических целей и экономической выгоды, анализом баланса ресурсов
нефти, спроса и предложения на мировом рынке.
На этой связи “КазТрансОйл” ведет постоянную работу по анализу возможных
маршрутов экспорта казахстанской нефти на краткосрочную и долгосрочную
перспективы.
2. Деятельность ЗАО "КазТрансОйл"
За текущий период Компания развивалась вместе с государством,
руководствуясь экономическими интересами Казахстана.
Если сделать краткий экскурс в историю, то можно отметить, что развитие
казахстанских магистральных нефтепроводов осуществлялось соответствии с
концепцией построения единой нефтетранспортной системы бывшего СССР.
После провозглашения Независимости Республики Казахстан перед отраслью
встала необходимость решения ряда проблем, вызванных объективными
факторами.
К этому времени в Казахстане отсутствовала собственная система и
структура управления трубопроводным транспортом. Положение усугублялось тем
фактором, что вместо прежней единой системы управления нефтепроводным
транспортом "Главтранснефти" образовались самостоятельные трубопроводные
предприятия новых государств, что требовало создания новой системы
взаимоотношений по вопросам транспортировки, транзита и взаимопоставок
нефти.
Таким образом, основными задачами реформирования отрасли стало создание
государственной системы управления нефтепроводным транспортом; системы
межгосударственных отношений по вопросам транспортировки и организации
взаимопоставок нефти; создание новой
системы взаимоотношений в отрасли в связи с процессами приватизации и
привлечения иностранных инвестиций; обеспечение экспорта и поставок нефти в
необходимых объемах на отечественные нефтеперерабатывающие заводы;
преодоление негативных тенденций связанных с распадом единой системы
транспортировки и распределения нефти СССР
С целью создания государственной системы управления нефтепроводным
транспортом были образованы Министерство энергетики и природных ресурсов,
ГХК "Мунайгаз", а также производственные объединения "Южнефтепровод" и
"Магистральные нефтепроводы Казахстана и Средней Азии".
В целях эффективного участия государства в обеспечении
экономических интересов Республики Казахстан в вопросах транспортировки,
экспорта и импорта нефти, оптимизации структуры управления предприятиями,
привлечения инвестиций, проведения единой тарифной политики для всех
магистральных нефтепроводов 2 апреля 1997 года Постановлением Правительства
РК было создано акционерное общество закрытого типа "Национальная компания
по транспортировке нефти "КазТрансОйл", которому были переданы все
существующие магистральные нефтепроводы, нефтепродуктопроводы и водоводы
Казахстана.
В настоящий момент Компания располагает следующими активами:
системой нефтепроводов общей протяженностью 6 491,73 км; системой водоводов
протяженностью 2 054 км, резервуарным парком вместимостью 1 200 млн. куб.
м; насосно-перекачивающими станциями в количестве 39 комплексов; приемо-
сдаточными пунктами - 18 комплексов, нефтеналивными эстакадами.
С момента создания ЗАО "КазТрансОйл" в 1997 году по настоящее время
была проделана большая работа по реформированию и обеспечению поставленных
перед Компанией стратегических целей и задач.
Результатами проведенных работ стало динамичное увеличение объемов
транспортировки нефти.
Основным направлением экспорта в настоящее время является транзит
через территорию Российской Федерации по нефтепроводу Атырау – Самара.
Большим шагом в области укрепления двустороннего сотрудничества
стало подписанное в июне 2002 года Межправительственное соглашение между
Россией и Казахстаном о транзите нефти сроком на 15 лет.
Соглашение фиксирует объемы транзита казахстанской нефти по двум
направлениям - Атырау - Самара в размере не менее 15 млн. тонн в год и
Махачкала - Тихорецк в объеме не менее 2,5 млн. тонн в год. Транзит
казахстанской нефти по нефтепроводу Тенгиз - Новороссийск Каспийского
трубопроводного консорциума будет осуществляться в соответствии с уже
действующими соглашениями и договорами.
Оплата услуг по транзиту нефти через территорию обоих государств
производится по тарифам, утвержденным органами исполнительной власти РФ и
Казахстана.
Москва и Aстана гарантируют минимально необходимый объем поставок
на определенный период в случае расширения существующих транзитных
мощностей нефтепроводной системы одной из сторон.
За прошедшие компанией выплачено дивидендов на государственный
пакет акции на сумму порядка 1 миллиарда 840 миллионов тенге.
В 2001 году "КазТрансОйл" вышел на мировой рынок капитала путем выпуска и
размещения еврооблигаций на сумму 150 миллионов долларов США со сроком
погашения в 2006 году. Данный выпуск стал дебютным выпуском ценных бумаг
Компании и первым выпуском корпоративных облигаций среди казахстанских
компаний на международных рынках капитала.
Годом ранее были выпущены внутренние облигации на сумму 30 млн.
долларов США сроком на три года (с целью привлечения более дешевого
финансирования, нежели по банковским кредитам). Средства были направлены на
общие корпоративные цели.
На сегодняшний день ЗАО "КазТрансОйл" уверенно укрепляет свои
международные позиции.
В мае 2002 г. агентством Moody's Investors Service был присвоен рейтинг КТО
на уровне Ва2 (на уровне суверенного).
Стоит отметить, что Moody's является одним из самых консервативных
агентств, многие американские институциональные инвесторы имеют ограничения
на покупку ценных бумаг, не имеющих рейтинги от данного агентства.
Полученный компанией рейтинг является одним из самым высоких среди
корпоративных эмитентов PK.
Динамика развития КТО показала необходимость освоения новых
направлений работы и создания Холдинга с современной разветвленной
инфраструктурой и мощным финансовым обеспечением. Данная экономическая
структура должна была решить новые стратегические задачи и приоритеты,
направленные на укрепление экономических интересов Республики Казахстан в
вопросах транспортировки, экспорта и импорта углеводородного сырья.
20 февраля 2002 года Указом Президента Республики Казахстан путем слияния
ННК "Казахойл" и ЗАО "НК "ТНГ" была создана единая интегрированная
нефтегазовая национальная компания "КазМунайГаз".
Целесообразность создания новой компании была очевидна, учитывая какое
глобальное значение придает Казахстан освоению Каспийского шельфа, который
уже стал одним из узловых центров мировой геополитики.
Глава III. Основные проекты транспортировки казахстанской нефти.
Первые пять лет функционирования компании по транспортировке нефти
стали временем ее становления и бурного роста. Наглядный пример тому -
постоянно увеличивающийся объем транспортировки нефти.
Эти показатели стали возможными после введения в 2001 году системы
единой маршрутизации и назначения Правительством Республики Казахстан ЗАО
"КазТрансОйл" уполномоченным оператором по оформлению транзита
отечественной нефти, поставляемой на экспорт. Как следствие, это позволило
упорядочить и увеличить объемы транзита казахстанской нефти через
территории стран СНГ.
Первый год третьего тысячелетия Компания слаженно взаимодействовала
с ОАО "АК "Транснефть" и значительно укрепила позиции казахстанских
нефтедобытчиков, используя такой транспортный коридор, как нефтепровод
Махачкала - Новороссийск, по которому удалось прокачать 1,2 млн. тонн
казахстанской нефти.
Если взглянуть на схему транспортных артерий республики, то
нетрудно заметить, что система магистральных нефтепроводов Республики
Казахстан состоит из трех технологически обособленных подсистем - западной,
актюбинской и восточной, что не позволяет осуществлять прямые поставки
нефти из Западного Казахстана на Павлодарский и Шымкентский
нефтеперерабатывающие заводы. Учитывая данное обстоятельство,
Компания сосредоточила свое внимание на обеспечении выгодных
условий поставок нефти на экспорт и на внутренний рынок посредством
налаживания обменных операций (купля-продажа) с российскими нефтяными
компаниями. В частности, успешно осуществляется поставка нефти из ресурсов
"СНПС-Актобемунайгаз" для переработки на НПЗ России в обмен на
эквивалентные объемы российской нефти для поставок на Павлодарский НХЗ и
нефтеналивную железнодорожную эстакаду Атасу для поставок в Китай.
К числу основных направлений деятельности Компании в 2001 году
можно отнести дальнейшее развитие традиционных маршрутов транспортировки
нефти, комбинируя использование трубопроводного, железнодорожного и
морского транспорта.
Однако возникла необходимость налаживания новых направлений
транспортировки нефти, в том числе в связи с увеличением нефтедобычи в
актюбинском регионе и южно-тургайском бассейне. В этой связи была проведена
соответствующая работа по реконструкции и модернизации объектов перевалки
нефти.
ЗАО "КазТрансОйл" разработало новый маршрут транспортировки
актюбинской нефти через нефтеналивную эстакаду Бестамак, порт Актау, порт
Махачкала и далее по нефтепроводу Махачкала - Новороссийск. При участии
компании на эстакаде Бестамак в феврале введена в эксплуатацию установка по
очистке смеси жанажольской и кенкиякской нефти от легких фракций
меркаптанов и сероводородов, что позволило "СНПС-Актобемунайгаз"
транспортировать свою нефть с использованием экспортного трубопровода
Атырау – Самара. Таким образом удалось расширить рынок сбыта нефти данного
региона, которая прежде поставлялась в основном по нефтепроводу Кенкияк –
Орск для переработки на Орском НПЗ. Принимая во внимание ожидаемое
увеличение добычи нефти в актюбинском регионе до 14 млн. тг в 2007 году, в
2002 году было начато строительство нефтепровода Кенкияк – Атырау. Данный
проект осуществляется совместно с китайской стороной и ввод в эксплуатацию
первой очереди осуществлен в начале 2003 года. ЗАО "КазТрансОйл" будет
оператором данного трубопровода.
Следующий блок первостепенных вопросов касается транспортировки
кумкольской нефти, объемы добычи которой бурно прогрессируют. В настоящее
время приоритетным направлением экспорта кумкольской нефти является
европейский рынок, что требует от ЗАО "КазТрансОйл" развития
соответствующей инфраструктуры дли поставок нефти с месторождений региона в
западном направлении. В будущем объем поставок кумкольской нефти в ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Введение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . .3
Глава I. Развитие инфраструктуры
транспортировки нефти и газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6
Глава II. Анализ деятельности предприятия ЗАО “КазТрансОйл”, как
основного транспортера казахстанской нефти ... ... ... ... ... ... ... ... 7
1. Правовой статус национальной компании по транспортировке нефти
“КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
2. Деятельность ЗАО “КазТрансОйл” ... ... ... ... ... ... ... ... ... .10
Глава III. Основные проекты транспортировки казахстанской
нефти ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .1 2
Глава IV. Основной проблемой в газовом секторе Республики Казахстан
является транспортировка природного газа ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2 0
Выводы и заключения ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...22
Список использованной литературы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Введение
Как и всякая объективно существующая система, нефтегазовая отрасль
обладает собственной инфраструктурой. Термин "Инфраструктура" был впервые
использован еще в начале нынешнего столетия в экономическом анализе для
обозначения объектов и сооружений, обеспечивающих нормальную деятельность
вооруженных сил. В 40-е годы на Западе под инфраструктурой стали понимать
совокупность отраслей, способствующих нормальному функционированию
производства материальных благ и услуг.
Инфраструктура- совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих
материальное производство: транспортные сооружения, складское хозяйство,
связь, водоснабжение и т.п. Такую инфраструктуру иногда называют основной
производственной инфраструктурой в отличие от социальной
(непроизводственной) инфраструктуры. В экономической литературе бывшего
СССР изучение проблем инфраструктуры началось лишь в 70-е годы.
Нефтяная промышленность республики Казахстан является ведущей
отраслью экономики.
За вековой период своего развития республика Казахстан превратилась в
одну из крупнейших нефтедобывающих стран мира, занимающая по объему
разведанных запасов нефти тринадцатое место, газу и конденсату –
пятнадцатое, по уровню добычи нефти – двадцать восьмое место в мире.
Казахстан прочно занимает второе место по разведанным запасам и уровню
добычи нефти среди стран СНГ, а по запасам газа и конденсата – четвертое.
На территории республики установлено более 200 нефтяных и газовых
месторождений.
Запасы нефти промышленных категорий установлены в шести
административных областях Казахстана. В четырех западных областях находится
более 90% остаточных извлекаемых запасов нефти. Именно здесь
расположены уникальные месторождения Тенгиз, Карачаганак, Узень, Жанажол,
Кенбай, а также все месторождения с запасами более 100 млн. тонн.
Основные запасы природного газа сосредоточены в двух областях:
Западно-Казахстанской (Карачаганак) и Актюбинской (Жанажол). Нефтяные
месторождения обладают огромным потенциалом запасов попутного нефтяного
газа.
Республика Казахстан располагает не только крупной сырьевой базой
разведанных запасов, но и значительными прогнозными ресурсами.
Прогнозные извлекаемые ресурсы нефти республики оцениваются в 7,8
млрд. тонн на суше, при этом 23 их сосредоточены в Западном Казахстане.
Прогнозные ресурсы природного газа республики оцениваются в 7,1 трил. м³.
Большие перспективы нефтегазоносности связываются с недрами
Казахстанского сектора Каспийского моря. В результате бурения
разведочной скважины на структуре Восточный Кашаган в северо-восточном
секторе Каспийского моря подтверждены промышленные запасы нефти и газа.
В настоящее время в разработке находится около 60 нефтяных
месторождений, расположенных в Прикаспийской впадине, Северном Устюрте,
Мангышлаке и Южно-Торгайской впадине. Добыча нефти и конденсата Республики
Казахстан в 1999 году составила 30,3 млн. тонн. Добыча газа в
Республике ведется в основном в двух областях: Мангистауской и Западно-
Казахстанской и составляет всего 5% от начальных запасов, в 1999 году она
составила 7,173 млрд. м³.
В Казахстане в нефтегазовом комплексе работают крупные
нефтедобывающие компании, у которых одна из главных целей - занять на
мировом рынке одно из лидирующих положений. Это такие компании, как
КазМунайГаз, ХаррикейнКумкольМунай, ТенгизШеврОйл,
МангистауМунайГаз и другие.
Также Казахстан делает ставку для выхода на мировой рынок нефти на
десять крупнейших месторождений, на которых осуществляется добыча: Тенгиз,
Карачаганак, Северные Бузачи, Эмба, Кумколь, Алибек-мола, а также сотни
мелких месторождений-спутников. В целом же нынешние извлекаемые
углеводородные запасы Казахстана составляют 2,8 миллиарда тонн нефти и 2
триллиона кубометров газа.
Год от года увеличивается добыча нефти: если в 2000 году она была на
уровне 35 миллионов тонн, то в 2001 году было добыто 42 миллионов тонн.
Однако это только уже доказанные запасы могут обеспечить добычу не менее 60
миллионв в год. С началом же операций на Северо-Каспийском шельфе эта цифра
должна, по крайней мере, удвоится.
Большие перспективы укрепления позиций Казахстана на мировом рынке
нефти дает нам также Восточный Кашаган. Добычу на нем планируется начать в
2005 году, и первоначально она составит 5 миллионов
тонн нефти в год, но уже к 2007-2008 годам вырастет до 15 миллионов
тонн.[1]
Важнейшим стратегическим направлением дальнейшего развития
нефтегазового сектора экономики Правительство Казахстана считает
оптимизацию металлургической промышленности, производство нефтегазового
оборудования, создание рынка услуг и обеспечение поддержки отрасли
отечественными научными и технологическими разработками. Организация
производства современного, соответствующего международным стандартам
качества оборудования для нефтегазовой отрасли на отечественных заводах
была определена руководством республики как приоритетное направление
развития машиностроительной отрасли промышленности.
Национальная Компания "КазМунайГаз" разработала Программу
производства современного нефтегазового оборудования нового типа и создания
парка развития технологий на отечественных машиностроительных предприятиях.
Согласно Резолюции Правительства Республики Казахстан от 7 июня 2002
года, приняты Правила приобретения и закупок продукции, оборудования и
услуг, необходимых для осуществления нефтегазовых операций. Эти правила
нацелены на создание основы для развития экспортоориентированного и
импортозамещающего производственного сектора экономики Республики
Казахстан. Правила были разработаны в ответ на имеющие силу закона Указы
Президента Республики Казахстан "О нефти" и "О недрах и недропользовании",
которые обязывают недропользователей осуществлять нефтяные операции с
использованием оборудования, материалов и конечной продукции, произведенной
в Казахстане, а также привлекать казахстанские предприятия и организации к
производству и сервисным услугам. Они определяют сферу компетенции
уполномоченных административных органов, способы приобретения и закупок
продукции, оборудования и услуг для осуществления нефтегазовых операций,
условия их использования, а также условия и порядок проведения
соответствующих тендеров.
С целью решить эти задачи в максимально короткие сроки Правительство
Республики Казахстан всячески поддерживает создание совместных предприятий
с участием иностранных компаний, которые способны привлекать самые
последние технологические разработки и оказывать услуги по наивысшим
мировым стандартам.
Как отмечал президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, “Энергоресурсам,
наряду с другими минерально-сырьевыми ресурсами, предназначена роль
катализатора экономического развития Казахстана. Доходы от продажи нефти
должны пойти, в первую очередь, на модернизацию и диверсификацию
производств, расширение транспортно-транзитного потенциала, техническое
совершенствование производственных фондов, развитие человеческого
потенциала нашей страны”
Глава I. Инфраструктура транспортировки нефти и газа.
Казахстан обладает сравнительно развитой инфраструктурой
транспортировки нефти и газа из добывающих регионов до российских
трубопроводных систем, способной обеспечить экспорт добываемых объемов
углеводородов. Общая пропускная способность экспортных нефтепроводов
составляет свыше 310 млн баррелей в год, экспортных газопроводов - 5 млрд
куб. м в год, транзитных газопроводов - 110 млрд куб. м. В 2001 году
осуществлен запуск в эксплуатацию первой очереди КТК пропускной
способностью 28 млн тонн нефти с дальнейшим расширением до 68 млн тонн в
год. Транспортировка жидких углеводородов осуществляется также из
международного торгового порта Актау, где есть нефтеналивные причалы и
современное погрузочно-разгрузочное оборудование.
Учитывая, что Казахстан является континентальной страной, и запасы
углеводородов находятся вдали от основных мировых рынков, решение вопроса
расширения экспортных мощностей по транспортировки углеводородов имеет для
страны приоритетное значение. Большая доля экспорта нефти приходится на
трубопроводный транспорт. Причина предпочтения очевидна - трубопроводный
транспорт на сегодня остается самым экономичным.
Сегодня республика уже испытывает недостаток экспортных
трубопроводных мощностей для беспрепятственного выхода на международные
рынки. Поэтому многовариантность экспортных направлений углеводородов
является одним из приоритетных направлений развития нефтегазового сектора
экономики страны.
Министерство уделяет большое внимание расширению нефте- и
газоперерабатывающих мощностей. На территории республики расположены три
нефтеперерабатывающих и три газоперерабатывающих завода, которые позволяют
ежедневно перерабатывать 370 тыс. баррелей нефти и 17,1 млн куб. м газа
(6,25 млрд куб. м в год).
Одной из стратегических задач в нефтегазовой отрасли правительство
Казахстана считает развитие сопутствующей инфраструктуры. Перспективы по
развитию инфраструктуры связаны в основном с разведкой и освоением запасов
углеводородов Каспия, что включает в себя:
• обустройство месторождений нефти и газа;
• поэтапное создание системы баз береговой поддержки;
• выбор новых и совершенствование экспортных маршрутов
транспортировки;
• развитие наземных коммуникаций;
• развитие технического флота;
• развитие портов Актау, Баутино, Курык для перевалки крупных
тоннажных грузов;
• развитие речного порта в Атырау с углублением устья и глубины реки
Урал (с использованием новейшей импортной техники водного
экскаватора);
создание производств по ремонту судов и других плавсредств с использованием
продукции отечественных производителей (таких как "Омега", г. Уральск) по
выпуску спецсудов для использования на Каспии.
Глава II. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО
КАЗТРАНСОЙЛ КАК ОСНОВНОГО ТРАНСПОРТЕРА КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ.
1. Правовой статус национальной компании по транспортировке нефти
“КазТрансОйл”
На базе двух основных трубопроводных объединений – ПО “Магистральные
нефтепроводы Казахстана и Средней Азии” и ПО “Южнефтепровод” - в апреле
1997 г. была создана Национальная компания по транспортировке нефти
“КазТрансОйл”, что позволило сохранить единый производственно –
технологический комплекс по транспорту нефти и создать условия для
привлечения инвесторов на строительство новых и реконструкцию действующих
магистральных трубопроводов. Одновременно это было и созданием, в
соответствии с международной практикой , условий равнодоступности к
мощностям трубопровода, и справедливого применения утвержденных тарифов на
транспорт нефти. КазТрансОйл является полномочным представителем во всех
международных проектах по проблемам транзита энергоносителей и
строительства трубопроводов на территории других стран.
Стратегией развития компании является реконструкция и расширение
существующей системы магистральных нефтепроводов с целью повышения её
надежности, эффективности и обеспечения экологической безопасности, а также
строительство новых экспортных нефтепроводов.
Инвестиционная политика компании направлена на создание приемлемой
финансовой структуры для привлечения ресурсов международного финансового
рынка и обеспечение возможности внутреннего накопления капитала на
программы реконструкции существующих объектов нефтепроводной системы
Республики Казахстан.
Компания является монополистом на рынке услуг по нефтепроводному
транспорту, осуществляя транспортировку около 80% добываемой в Казахстане
нефти. Для других видов транспорта: водного – 7%, железнодорожного – 13%.
Далее рассмотрим основные направления деятельности компании:
- перекачка, координация и управление транспортировкой нефти по
Казахстану и на экспорт, поставка воды на технологические, производственные
и хозяйственные нужды для западных областей Казахстана;
- взаимодействие по вопросам транспортировки нефти с
нефтепроводными предприятиями других государств в соответствии с
межправительственными соглашениями;
- инвестиционная деятельность по комплексному развитию системы
нефтепроводов и других объектов нефтепроводного транспорта;
- координация деятельности в решении задач научно-технического
прогресса в трубопроводном транспорте нефти, внедрение новых технологий и
материалов высокого качества;
- развитие внешнеэкономических связей.
Компания является естественным монополистом по транспортировке нефти и воды
по магистральным трубопроводам Республики Казахстан. Уровень тарифов на
услуги по транспортировке нефти регулируется Агентством РК по
регулированию естественных монополий и защите конкуренции. Тарифы являются
едиными для всех грузоотправителей.
“КазТрансОйл” обеспечивает транспортировку сырой нефти на
нефтеперерабатывающие заводы Казахстана, а также для экспорта на внешний
рынок.
Компания осуществляет централизованный диспетчерский контроль и
управление поставками нефти по всей нефтепроводной системе Казахстана,
обеспечивает транспортировку по трубопроводу основного объема добываемой в
Казахстане нефти.
Располагая мощной разветвленной сетью магистральных трубопроводов,
оснащенных современным оборудованием, Компания выполняет собственными и
привлеченными силами все необходимые профилактические, диагностические,
ремонтно-восстановительные работы.
Большое внимание “КазТрансОйл” уделяет комплексному развитию сети
магистральных трубопроводов, решению задач научно-технического прогресса,
внедрению новой техники и технологий.
Считаем, важным рассмотреть систему внутренних нефтепроводов (СВН),
которая соединяет нефтяные месторождения Казахстана с
нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) республики и системой нефтепроводов
Российской Федерации.
СВН состоит из трех самостоятельных, не связанных между собой,
отдельных систем нефтепроводов – Западного, Восточного и Северного филиалов
“КазТрансОйл”, суммарная протяженность которых составляет 6410 км. Помимо
этого существует ещё один, так называемый “полевой” трубопровод, который
служит для транспортировки конденсата с газового месторождения Карачаганак
на газоперерабатывающий завод в г. Оренбург (Россия).
Актюбинский филиал эксплуатирует две нитки нефтепровода Кенкияк –
Орск протяженностью более 400 км, с общей пропускной способностью 6,5 млн.
тонн в год. Этот нефтепровод предназначен для поставки нефти, добываемой на
месторождениях Актюбинской области, на Орский НПЗ России.
В целях диверсификации поставок нефти с месторождений Актюбинской
области “КазТрансОйл” предлагает осуществить строительство нефтепровода
Кенкияк – Атырау протяженностью 410 км, что обеспечит доступ для
Актюбинской нефти к системе Каспийского Трубопроводного Консорциума
(КТК) и нефтепроводу Атырау – Самара.
Восточный филиал эксплуатирует систему нефтепроводов Восточного
Казахстана. Нефтепровод Омск – Павлодар – Шымкент – Чарджоу был сооружен
для поставок западносибирской нефти на перерабатывающие возможности
Павлодара и Шымкента и далее на НПЗ Узбекистана и Туркменистана. Проектная
пропускная способность нефтепровода Павлодар – Шымкент 17 млн. тонн в год.
Нефтепровод Павлодар – Шымкент имеет двухниточный отвод Каракоин – Кумколь.
Западносибирская нефть по нефтепроводу Омск – Павлодар поставляется на
Павлодарский НПЗ по схеме замещения ее в Самаре в соответствии с
межправительственным Соглашением между Казахстаном и Россией.
В целях улучшения условий экспорта нефти с кумкольского региона
“КазТрансОйл” приступает к строительству нефтеналивной эстакады на НПС
“Атасу” нефтепровода Павлодар – Шымкент для перевалки кумкольской нефти,
которая далее по железной дороге будет транспортироваться на экономически
выгодные направления.
Система нефтепроводов Западного филиала берет свое начало с пункта
сдачи-приема нефти (ПСП) на месторождении Каламкас (Мангистауская область).
Эта система нефтепроводов обеспечивает транспортировку нефти до терминалов
морского порта Актау, нефтеналивной эстакады железнодорожной станции
Атырау, НПЗ в городе Атырау и в нефтепроводную систему Российской Федерации
(ПСП “Самара”). Филиал эксплуатирует уникальный “горячий” нефтепровод
Атырау – Самара с пропускной способностью 10,5 млн. тонн в год на участке
Атырау – Самара. По этому единственному в республике экспортному
нефтепроводу ежегодно осуществляется экспорт нефти в объеме 7-7,5 млн.
тонн, в соответствии с транзитными квотами, выделяемыми Российской
Федерацией. Этот маршрут, по сегодняшнему уровню добычи, удовлетворяет
экспортные поставки Западного Казахстана на 50%, обеспечивая выход
казахстанской нефти на экспортные терминалы Черного и Балтийского морей и
по системе нефтепроводов “Дружба” – на рынки Центральной и Восточной
Европы.
Следствием интеграции Казахстана в систему трубопроводов России, которая
служила обеспечению единого экономического пространства СССР, является то,
что значительные объемы казахстанской нефти могут быть транспортированы на
экспорт только транзитом через Россию. Основная часть казахстанской нефти,
добываемой в западной части республики, должна поставляться на север в
российскую трубопроводную систему, тогда как два НПЗ, расположенные на
востоке республики, не соединены с западной частью страны и, следовательно,
зависят от поставки российской нефти.
Считаем важным, отметить существующие экспортные трубопроводы.
Казахстан рассматривает проекты экспортных нефтепроводов как предмет
партнерства, как гарантию стабильности международных отношений.
Маршруты будущих экспортных нефтепроводов из страны определяются сочетанием
стратегических целей и экономической выгоды, анализом баланса ресурсов
нефти, спроса и предложения на мировом рынке.
На этой связи “КазТрансОйл” ведет постоянную работу по анализу возможных
маршрутов экспорта казахстанской нефти на краткосрочную и долгосрочную
перспективы.
2. Деятельность ЗАО "КазТрансОйл"
За текущий период Компания развивалась вместе с государством,
руководствуясь экономическими интересами Казахстана.
Если сделать краткий экскурс в историю, то можно отметить, что развитие
казахстанских магистральных нефтепроводов осуществлялось соответствии с
концепцией построения единой нефтетранспортной системы бывшего СССР.
После провозглашения Независимости Республики Казахстан перед отраслью
встала необходимость решения ряда проблем, вызванных объективными
факторами.
К этому времени в Казахстане отсутствовала собственная система и
структура управления трубопроводным транспортом. Положение усугублялось тем
фактором, что вместо прежней единой системы управления нефтепроводным
транспортом "Главтранснефти" образовались самостоятельные трубопроводные
предприятия новых государств, что требовало создания новой системы
взаимоотношений по вопросам транспортировки, транзита и взаимопоставок
нефти.
Таким образом, основными задачами реформирования отрасли стало создание
государственной системы управления нефтепроводным транспортом; системы
межгосударственных отношений по вопросам транспортировки и организации
взаимопоставок нефти; создание новой
системы взаимоотношений в отрасли в связи с процессами приватизации и
привлечения иностранных инвестиций; обеспечение экспорта и поставок нефти в
необходимых объемах на отечественные нефтеперерабатывающие заводы;
преодоление негативных тенденций связанных с распадом единой системы
транспортировки и распределения нефти СССР
С целью создания государственной системы управления нефтепроводным
транспортом были образованы Министерство энергетики и природных ресурсов,
ГХК "Мунайгаз", а также производственные объединения "Южнефтепровод" и
"Магистральные нефтепроводы Казахстана и Средней Азии".
В целях эффективного участия государства в обеспечении
экономических интересов Республики Казахстан в вопросах транспортировки,
экспорта и импорта нефти, оптимизации структуры управления предприятиями,
привлечения инвестиций, проведения единой тарифной политики для всех
магистральных нефтепроводов 2 апреля 1997 года Постановлением Правительства
РК было создано акционерное общество закрытого типа "Национальная компания
по транспортировке нефти "КазТрансОйл", которому были переданы все
существующие магистральные нефтепроводы, нефтепродуктопроводы и водоводы
Казахстана.
В настоящий момент Компания располагает следующими активами:
системой нефтепроводов общей протяженностью 6 491,73 км; системой водоводов
протяженностью 2 054 км, резервуарным парком вместимостью 1 200 млн. куб.
м; насосно-перекачивающими станциями в количестве 39 комплексов; приемо-
сдаточными пунктами - 18 комплексов, нефтеналивными эстакадами.
С момента создания ЗАО "КазТрансОйл" в 1997 году по настоящее время
была проделана большая работа по реформированию и обеспечению поставленных
перед Компанией стратегических целей и задач.
Результатами проведенных работ стало динамичное увеличение объемов
транспортировки нефти.
Основным направлением экспорта в настоящее время является транзит
через территорию Российской Федерации по нефтепроводу Атырау – Самара.
Большим шагом в области укрепления двустороннего сотрудничества
стало подписанное в июне 2002 года Межправительственное соглашение между
Россией и Казахстаном о транзите нефти сроком на 15 лет.
Соглашение фиксирует объемы транзита казахстанской нефти по двум
направлениям - Атырау - Самара в размере не менее 15 млн. тонн в год и
Махачкала - Тихорецк в объеме не менее 2,5 млн. тонн в год. Транзит
казахстанской нефти по нефтепроводу Тенгиз - Новороссийск Каспийского
трубопроводного консорциума будет осуществляться в соответствии с уже
действующими соглашениями и договорами.
Оплата услуг по транзиту нефти через территорию обоих государств
производится по тарифам, утвержденным органами исполнительной власти РФ и
Казахстана.
Москва и Aстана гарантируют минимально необходимый объем поставок
на определенный период в случае расширения существующих транзитных
мощностей нефтепроводной системы одной из сторон.
За прошедшие компанией выплачено дивидендов на государственный
пакет акции на сумму порядка 1 миллиарда 840 миллионов тенге.
В 2001 году "КазТрансОйл" вышел на мировой рынок капитала путем выпуска и
размещения еврооблигаций на сумму 150 миллионов долларов США со сроком
погашения в 2006 году. Данный выпуск стал дебютным выпуском ценных бумаг
Компании и первым выпуском корпоративных облигаций среди казахстанских
компаний на международных рынках капитала.
Годом ранее были выпущены внутренние облигации на сумму 30 млн.
долларов США сроком на три года (с целью привлечения более дешевого
финансирования, нежели по банковским кредитам). Средства были направлены на
общие корпоративные цели.
На сегодняшний день ЗАО "КазТрансОйл" уверенно укрепляет свои
международные позиции.
В мае 2002 г. агентством Moody's Investors Service был присвоен рейтинг КТО
на уровне Ва2 (на уровне суверенного).
Стоит отметить, что Moody's является одним из самых консервативных
агентств, многие американские институциональные инвесторы имеют ограничения
на покупку ценных бумаг, не имеющих рейтинги от данного агентства.
Полученный компанией рейтинг является одним из самым высоких среди
корпоративных эмитентов PK.
Динамика развития КТО показала необходимость освоения новых
направлений работы и создания Холдинга с современной разветвленной
инфраструктурой и мощным финансовым обеспечением. Данная экономическая
структура должна была решить новые стратегические задачи и приоритеты,
направленные на укрепление экономических интересов Республики Казахстан в
вопросах транспортировки, экспорта и импорта углеводородного сырья.
20 февраля 2002 года Указом Президента Республики Казахстан путем слияния
ННК "Казахойл" и ЗАО "НК "ТНГ" была создана единая интегрированная
нефтегазовая национальная компания "КазМунайГаз".
Целесообразность создания новой компании была очевидна, учитывая какое
глобальное значение придает Казахстан освоению Каспийского шельфа, который
уже стал одним из узловых центров мировой геополитики.
Глава III. Основные проекты транспортировки казахстанской нефти.
Первые пять лет функционирования компании по транспортировке нефти
стали временем ее становления и бурного роста. Наглядный пример тому -
постоянно увеличивающийся объем транспортировки нефти.
Эти показатели стали возможными после введения в 2001 году системы
единой маршрутизации и назначения Правительством Республики Казахстан ЗАО
"КазТрансОйл" уполномоченным оператором по оформлению транзита
отечественной нефти, поставляемой на экспорт. Как следствие, это позволило
упорядочить и увеличить объемы транзита казахстанской нефти через
территории стран СНГ.
Первый год третьего тысячелетия Компания слаженно взаимодействовала
с ОАО "АК "Транснефть" и значительно укрепила позиции казахстанских
нефтедобытчиков, используя такой транспортный коридор, как нефтепровод
Махачкала - Новороссийск, по которому удалось прокачать 1,2 млн. тонн
казахстанской нефти.
Если взглянуть на схему транспортных артерий республики, то
нетрудно заметить, что система магистральных нефтепроводов Республики
Казахстан состоит из трех технологически обособленных подсистем - западной,
актюбинской и восточной, что не позволяет осуществлять прямые поставки
нефти из Западного Казахстана на Павлодарский и Шымкентский
нефтеперерабатывающие заводы. Учитывая данное обстоятельство,
Компания сосредоточила свое внимание на обеспечении выгодных
условий поставок нефти на экспорт и на внутренний рынок посредством
налаживания обменных операций (купля-продажа) с российскими нефтяными
компаниями. В частности, успешно осуществляется поставка нефти из ресурсов
"СНПС-Актобемунайгаз" для переработки на НПЗ России в обмен на
эквивалентные объемы российской нефти для поставок на Павлодарский НХЗ и
нефтеналивную железнодорожную эстакаду Атасу для поставок в Китай.
К числу основных направлений деятельности Компании в 2001 году
можно отнести дальнейшее развитие традиционных маршрутов транспортировки
нефти, комбинируя использование трубопроводного, железнодорожного и
морского транспорта.
Однако возникла необходимость налаживания новых направлений
транспортировки нефти, в том числе в связи с увеличением нефтедобычи в
актюбинском регионе и южно-тургайском бассейне. В этой связи была проведена
соответствующая работа по реконструкции и модернизации объектов перевалки
нефти.
ЗАО "КазТрансОйл" разработало новый маршрут транспортировки
актюбинской нефти через нефтеналивную эстакаду Бестамак, порт Актау, порт
Махачкала и далее по нефтепроводу Махачкала - Новороссийск. При участии
компании на эстакаде Бестамак в феврале введена в эксплуатацию установка по
очистке смеси жанажольской и кенкиякской нефти от легких фракций
меркаптанов и сероводородов, что позволило "СНПС-Актобемунайгаз"
транспортировать свою нефть с использованием экспортного трубопровода
Атырау – Самара. Таким образом удалось расширить рынок сбыта нефти данного
региона, которая прежде поставлялась в основном по нефтепроводу Кенкияк –
Орск для переработки на Орском НПЗ. Принимая во внимание ожидаемое
увеличение добычи нефти в актюбинском регионе до 14 млн. тг в 2007 году, в
2002 году было начато строительство нефтепровода Кенкияк – Атырау. Данный
проект осуществляется совместно с китайской стороной и ввод в эксплуатацию
первой очереди осуществлен в начале 2003 года. ЗАО "КазТрансОйл" будет
оператором данного трубопровода.
Следующий блок первостепенных вопросов касается транспортировки
кумкольской нефти, объемы добычи которой бурно прогрессируют. В настоящее
время приоритетным направлением экспорта кумкольской нефти является
европейский рынок, что требует от ЗАО "КазТрансОйл" развития
соответствующей инфраструктуры дли поставок нефти с месторождений региона в
западном направлении. В будущем объем поставок кумкольской нефти в ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Похожие работы
Дисциплины
- Информатика
- Банковское дело
- Оценка бизнеса
- Бухгалтерское дело
- Валеология
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Религия
- Общая история
- Журналистика
- Таможенное дело
- История Казахстана
- Финансы
- Законодательство и Право, Криминалистика
- Маркетинг
- Культурология
- Медицина
- Менеджмент
- Нефть, Газ
- Искуство, музыка
- Педагогика
- Психология
- Страхование
- Налоги
- Политология
- Сертификация, стандартизация
- Социология, Демография
- Статистика
- Туризм
- Физика
- Философия
- Химия
- Делопроизводсто
- Экология, Охрана природы, Природопользование
- Экономика
- Литература
- Биология
- Мясо, молочно, вино-водочные продукты
- Земельный кадастр, Недвижимость
- Математика, Геометрия
- Государственное управление
- Архивное дело
- Полиграфия
- Горное дело
- Языковедение, Филология
- Исторические личности
- Автоматизация, Техника
- Экономическая география
- Международные отношения
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда
