Проектирование информационной системы диспетчера автотранспорта


ВВЕДЕНИЕ 3
1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Характеристика ТОО «АвтоКразсервис» 6
1.2 Технология расчёта выполненных объёмов автотранспорта 7
1.3 Назначение и цель ИС 7
1.4 Требования к информационной системе 8
1.4.1 Необходимые знания для работы с системой 8
1.4.2 Функциональные требования (требования к структуре ИС) 8
1.4.3 Нефункциональные требования (требования к ресурсам ИС) 9
1.4.3.1 Техническое обеспечение 10
1.4.3.2 Математическое обеспечение 11
1.4.3.3 Информационное обеспечение 11
1.4.3.4 Программное обеспечение 12
1.4.3.5 Лингвистическое обеспечение 14
1.5 Концептуальная схема информационной системы диспетчера автотранспорта 14
2 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Связи комплекса задач с другими комплексами задач 17
2.2 ПОСТАНОВКА КОМПЛЕКСА ЗАДАЧ РАСЧЁТА ВЫПОЛНЕННЫХ ОБЪЁМОВ АВТОТРАНСПОРТА 18
2.2.1 Характеристика комплекса задач 18
2.2.2 Входная информация 18
2.2.3 Выходная информация 19
2.2.4 Информационная модель 21
2.3 Математическое обеспечение 23
2.3.1 Описание алгоритма решения задачи 23
2.4 Информационная база 23
2.4.1 Внемашинная информационная база 23
2.4.2 Внутримашинная информационная база 24
2.5 Программное обеспечение 27
2.5.1 Структура программного обеспечения 27
ГЛАВНОЕ МЕНЮ 30
2.6 ПРИЛОЖЕНИЕ 31
2.6.1 Инструкция пользователя 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ: 33
Роль работы автотранспорта в экономике очень важна.
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.
При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.
На предприятиях автотранспорта и на предприятиях, имеющих довольно обширный автопарк, практически нет внедренных информационных систем, учет работы производится вручную, причем почти каждое из предприятий имеет персональный компьютер.
Очевидно, что для решения этих задач фирменные программные продукты мало пригодны. Большинство фирменных программных продуктов для учета работы автотранспортного предприятия цеха представляют собой многопользовательскую систему, которая предусматривает создание следующих автоматизированных рабочих мест (АРМ):
• автоматизированное рабочее место диспетчера;
• автоматизированное рабочее место инженера по труду и заработной плате;
• автоматизированное рабочее место бухгалтера-экономиста;
• автоматизированное рабочее место оператора АЗС;
• автоматизированное рабочее место механика;
• автоматизированное рабочее место кладовщика;
• автоматизированное рабочее место руководителя.
• Для такой системы необходимы соответствующие аппаратные средства: сетевое оборудование, фирменное программное обеспечение, специальный персонал, который поддерживал бы работу информационной системы.
Для большинства предприятий такие расходы на автоматизацию в настоящее время считаются очень большими. Сама система АРМ для учета работы небольших автотранспортных предприятий не совсем приемлема, т.к. необходимо четкое деление среди сотрудников управления и бухгалтерии по участкам учета, а это – роскошь для небольшой фирмы, в которой учет ведут 2 человека. Ряд автоматизированных рабочих мест, например автоматизированное место оператора АЗС, не имеет смысла устанавливать и обслуживать, т.к. многие предприятия не имеют собственных автозаправочных станций. Вместе с тем необходимость
1. Бралиева Н., Тимошенко В., Гагарина Н., «Информационные системы бизнеса», учебное пособие, Алматы: Республиканский издательский кабинет, 1994г.
2. «Автоматизированные информационные технологии в экономике», учебник. Под общей редакцией И.Т. Трубилина. Москва: Финансы и статистика, 2000г.
3. Смирнова Г.Н.«Проектирование экономических информационных систем».
4. Титоренко Г.А. «Автоматизирование информационные технологии в экономике».
5. С.М. Диго «Проектирование баз данных», учебник, Москва: Финансы и статистика, 1988г.

Дисциплина: Автоматизация, Техника
Тип работы:  Курсовая работа
Объем: 21 страниц
Цена этой работы: 700 теңге
В избранное:   




МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ РК
КАЗАХСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Т.РЫСКУЛОВА

КАФЕДРА: ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАТИКА

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ
НА ТЕМУ: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРА АВТОТРАНСПОРТА

ВЫПОЛНИЛА:

СТУДЕНТКА 3КУРСА

ИСЭ – 305 ГРУППЫ

ЛАПИНА Н.

ПРОВЕРИЛА:

К.Э.Н, ДОЦЕНТ

ГАГАРИНА Н.Л.

АЛМАТЫ 2006
СОЖЕРЖАНИЕ:

Введение 3

1 Аналитическая часть 6

1.1 Характеристика ТОО АвтоКразсервис 6

1.2 Технология расчёта выполненных объёмов автотранспорта 7

1.3 Назначение и цель ИС 7

1.4 Требования к информационной системе 8
1.4.1 Необходимые знания для работы с системой 8
1.4.2 Функциональные требования (требования к структуре ИС) 8
1.4.3 Нефункциональные требования (требования к ресурсам ИС) 9
1.4.3.1 Техническое обеспечение 10
1.4.3.2 Математическое обеспечение 11
1.4.3.3 Информационное обеспечение 11
1.4.3.4 Программное обеспечение 12
1.4.3.5 Лингвистическое обеспечение 14

1.5 Концептуальная схема информационной системы диспетчера автотранспорта
14

2 Проектная часть 17

2.1 Связи комплекса задач с другими комплексами задач 17

2.2 Постановка комплекса задач расчёта выполненных объёмов автотранспорта
18

2.2.1 Характеристика комплекса задач 18
2.2.2 Входная информация 18
2.2.3 Выходная информация 19
2.2.4 Информационная модель 21
2.3 Математическое обеспечение 23
2.3.1 Описание алгоритма решения задачи 23

2.4 Информационная база 23

2.4.1 Внемашинная информационная база 23
2.4.2 Внутримашинная информационная база 24

2.5 Программное обеспечение 27
2.5.1 Структура программного обеспечения 27

Главное меню 30

2.6 Приложение 31

2.6.1 Инструкция пользователя 31

Заключение 32

Список используемой литературы: 33

Введение

Роль работы автотранспорта в экономике очень важна. 
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во
всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного
назначения и товаров народного потребления.
При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к
качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным
услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете,
увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов
предприятий, пользующихся услугами транспорта.
На предприятиях автотранспорта и на предприятиях, имеющих довольно обширный
автопарк, практически нет внедренных информационных систем, учет работы
производится вручную, причем почти  каждое из предприятий имеет
персональный компьютер.
Очевидно, что для решения этих задач фирменные программные продукты мало
пригодны. Большинство  фирменных программных продуктов для учета работы
автотранспортного предприятия цеха представляют собой многопользовательскую
систему, которая предусматривает создание следующих автоматизированных
рабочих мест (АРМ):
• автоматизированное рабочее место диспетчера;
• автоматизированное рабочее место инженера по труду и заработной плате;
• автоматизированное рабочее место бухгалтера-экономиста;
• автоматизированное рабочее место оператора АЗС;
• автоматизированное рабочее место механика;
• автоматизированное рабочее место кладовщика;
• автоматизированное рабочее место руководителя.
• Для такой системы необходимы соответствующие аппаратные средства: сетевое
оборудование, фирменное программное обеспечение, специальный персонал,
который поддерживал бы работу информационной системы.
 Для большинства предприятий такие расходы на автоматизацию в настоящее
время считаются очень большими. Сама система АРМ для учета работы небольших
автотранспортных предприятий не совсем приемлема, т.к. необходимо четкое
деление среди сотрудников управления и бухгалтерии по участкам учета, а это
– роскошь для небольшой фирмы, в которой учет ведут 2 человека.  Ряд
автоматизированных рабочих мест, например автоматизированное место
оператора АЗС, не имеет смысла устанавливать и обслуживать, т.к. многие
предприятия не имеют собственных автозаправочных станций. Вместе с тем
необходимость автоматизированного учета работы автотранспорта для
предприятий среднего и малого бизнеса очевидна.
Целью данной курсовой работы является создание информационной системы,
которая позволит оперативно учитывать важные параметры работы
автотранспорта, свести к минимуму потери времени и транспортные издержки, а
значит, снизить цены на автомобильные перевозки.
Данная работа состоит из двух частей: аналитической и проектной.
В аналитической части сформулированы основные цели программного продукта и
задачи, которые должна решать система. Изучается организационная структура
и другие основные характеристики предприятия, описывающие существенные
условия его функционирования, способные оказать влияние на проектирование
системы, а также представлен формализованный список требований к будущей
системе.
В проектной части описывается необходимая и достаточная совокупность
сведений по конкретному комплексу задач, которая определяет его сущность,
требования к регламенту решения, исходным данным и результатам.

1 Аналитическая часть

1.1 Характеристика ТОО АвтоКразсервис

Выбранный объект – ТОО АвтоКразСервис.
ТОО АвтоКразСервис - небольшое, сравнительно молодое предприятие. Было
образовано в 2003 году.
Основным видом деятельности данного предприятия является оказание
транспортных услуг по грузоперевозкам.
Клиентами предприятия в основном выступают промышленные предприятия,
строительные компании, а на сегодняшний день основным клиентом – заказчиком
является крупная строительная компания, занимающаяся строительством
нефтепровода из Казахстана в Китай.
Организационную структуру предприятия можно увидеть на рисунке 1.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ТОО АвтоКразСервис

Рисунок 1

Так как для подсчёта выполненных объёмов автотранспорта и выявления
источников отклонений от нормы информация берётся из документации
диспетчера, то необходимо иметь представление о деятельности диспетчера.
Обязанности диспетчера автотранспорта:
• осуществлять выдачу, приём и контроль первичной документации виде
путевых листов и подготавливать её к счётной обработке;
• выявлять источники перерасхода ГСМ, т.е. источники отклонений от нормы
и их предупреждение;
• подготавливать данные первичной и другой документации для составления
отчётности, оформлять их в соответствии с установленным порядком для
передачи и дальнейшей обработки бухгалтером.

1.2 Технология расчёта выполненных объёмов автотранспорта

Первоначально диспетчер осуществляет выдачу путевых листов, где указывает №
путевого листа, гос№ автомобиля, ФИО водителя, остаток ГСМ на начало дня
(месяца), остальные показатели заполняются механиком, заправщиком АЗС.
В конце дня (месяца) диспетчер с путевого листа берёт следующие данные,
необходимые для расчёта выполненных объёмов: остаток ГСМ на начало дня,
заправка ГСМ, остаток ГСМ на конец дня, количество, выполненных рейсов.
Полученные данные обрабатываются и анализируются, и оформляются в виде
следующих документов: Акт замера остатков ГСМ в топливных баках, Ведомость
выполнения рейсов и получения ГСМ, Реестр выполненных объёмов
автотранспорта.

1.3 Назначение и цель ИС

Основной целью создания информационной системы диспетчера автотранспорта
является получение реестра выполненных объёмов автотранспорта и выявление
источников перерасхода ГСМ.
Ежедневно диспетчер осуществляет выдачу и приём первичной документации в
виде путевых листов, и подготовку её к счётной обработке, что занимает
много времени. На основе данной информации ему необходимо выявить источники
перерасхода ГСМ, т.е. источники отклонений от нормы, что является
трудоёмкой работой.
На этой основе можно определить цели создания данной информационной
системы:
1) Снижение временных затрат при обработке данных путевых листов;
2) Повышение эффективности работы;
3) Сбор необходимых данных в единую информационную базу;
4) Облегчение труда диспетчера.
Назначение ИС: расчёт необходимых показателей с большей эффективностью,
скоростью, оформление их в документы, получение этих документов в любой
момент и в любом виде (на экране, на бумаге).

1.4 Требования к информационной системе

1.4.1 Необходимые знания для работы с системой

Для работы с системой необходимо владеть базовыми навыками работы с
операционной системой Microsoft Windows 98, Microsoft Windows 2000,
Microsoft Windowsxp, а также должны быть знакомы следующие понятия и
навыки:
• Использование меню Пуск для вызова программ;
• Приёмы работы с окнами;
• Работа с меню;
• Использование управляющих элементов диалогов;
• Стандартные диалоги;
• Настройка операционной системы Microsoft Windows 98, Microsoft
Windows 2000, Microsoft Windowsxp c помощью панели управления.

1.4.2 Функциональные требования (требования к структуре ИС)

Структура информационной системы - это относительно устойчивый порядок
внутренних пространственно – временных связей и отношений между её
отдельными подсистемами и элементами, определяющий функциональное
назначение подсистем и их взаимодействие с внешней средой.
Информационная система состоит из функциональной и обеспечивающей частей.
Функциональная часть ИС – это совокупность подсистем или комплексов задач,
составляющая содержательную часть управления.
Функциональная подсистема – это часть ИС, ограниченная определёнными
функциями. Пересечение функций с видами деятельности образуют подфункции
или комплексы задач, или задачи.
Комплекс задач – это совокупность задач, сгруппированных по определённому
признаку.
Задача – это часть автоматизированной функции, характеризуемая конечным или
промежуточным результатом в конкретной форме.
Требования к структуре создаваемой ИС диспетчера автотранспорта приведены в
таблице 1, в которой отражены комплексы задач и задачи, а также приведены
входные и выходные показатели для данных задач и пользователи информации.

Таблица 1
ПЕРЕЧЕНЬ ЗАДАЧ
КОМПЛЕКС ЗАДАЧ НАЗНАЧЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
ЗАДАЧИ
ВХОДНЫЕ ВЫХОДНЫЕ
Расчёт Расчёт Данные Выполненные Бухгалтер,
выполненных объёмов по путевого объёмы диспетчер
объёмов заданным листа
автотранспорта формулам
Выявление Расчёт Расход Перерасход Бухгалтер,
источников перерасхода ГСМ на диспетчер
перерасхода ГСМ км, общий
пробег

1.4.3 Нефункциональные требования (требования к ресурсам ИС)

Для функционирования системы в автоматизированном режиме необходима
обеспечивающая часть системы, состоящая из ресурсов – технического
обеспечения, математического обеспечения, программного, информационного,
лингвистического, правового, организационного, методического и
эргономического обеспечения.
Программное и математическое обеспечение включают совокупность машинных
программ, алгоритмов, экономико-математических методов и моделей.
Информационное обеспечение содержит информационные ресурсы (входные,
выходные данные), средства их ведения.
Лингвистическое обеспечение включает языковые средства для описания
информации и иных элементов системы.
Организационное обеспечение предназначено для обеспечения создания и
функционирования ИС. К организационному обеспечению относятся средства и
методы проектирования ИС, включая проектную документацию. Правовое
обеспечение предназначено для юридического обоснования создания и
эксплуатации ИС.
К техническому обеспечению относится комплекс технических средств (КТС).
Главным в КТС являются различные ЭВМ, ПЭВМ.

1.4.3.1 Техническое обеспечение

Техническое обеспечение – это комплекс технических средств (КТС),
применяемых для функционирования ИС.
Информационный процесс управления реализуется путём выполнения отдельных
операций, их комплексов. Все операции можно сгруппировать по трём стадиям:
получения, преобразования и потребления информации.
Первая стадия включает группу операций, выполняющих сбор и регистрацию
первичной информации, возникающей в процессе деятельности экономических
объектов.
Группа операций преобразования информации выполняет изменение значений,
формы, структуры в пространстве и во времени.
Третья стадия объединяет группу операций, сущность которых сводится к
потреблению информации для принятия управленческих решений.
В соответствии с основными стадиями информационного процесса управления
используются следующие технические средства: сбора и регистрации
информации, передачи информации, подготовки машинных носителей, обработки
информации, организационной техники.
Средства сбора и регистрации предназначены для фиксации первичных данных на
носителях информации.
Средства передачи информации используются для пространственного перемещения
данных в центры обработки и на места её использования.
Средства подготовки машинных носителей необходимы для записи на машинные
носители, в том числе на магнитные диски.
Средства обработки информации служат для преобразования первичных данных в
выходную информацию, необходимых для принятия решений.
Средства организационной техники необходимы для эффективной организации
труда работников управления и включают: средства накопления, хранения,
поиска и отображения информации; средства формирования и обработки
документов; средства копирования, микрофильмирования и другие средства
организационной техники.
Характеристика КТС представлена в таблице 2

Таблица 2

ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПЛЕКСА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
Наименование Физический Характеристика
технического модуль
средства
Персональный Процессор Intel Pentium 166 MHz
компьютер
ОЗУ 512 Mb
НГМД 1,44 Mb
НЖМД 80 Gb
Монитор SVGA
Клавиатура 102- клавишная
Мышь 2-х кнопочная
Принтер Принтер hp deskiet 3820 series

1.4.3.2 Математическое обеспечение

Математическое обеспечение – это представление задач на языке математики.
Математическое обеспечение – совокупность математических методов, моделей и
алгоритмов обработки информации, используемых при решении задач ИС.
Требования к математическому обеспечению:
1) Использование метода цепных подстановок для решения задачи расчёта
влияния факторов;
2) Задание алгоритмов решения задачи;
3) Алгоритмы сбора и обработки информации;
4) Используемые математические методы должны учитывать возможности
технических и программных средств;
5) Используемые алгоритмы и математические модели должны быть максимально
практичными, т.е. они должны оперативно решать задачи, выдавать только
требуемые сведения.

1.4.3.3 Информационное обеспечение

Информационное обеспечение(ИО) – это совокупность единой системы
классификации и кодирования экономической информации, унифицированных
систем документации и массивов информации, используемых в ИС.
Основное назначение информационного обеспечения состоит в хранении,
накоплении информации, внесении изменений в информационную базу, выдачи
выходной информации для принятия управленческих решений.
Информационное обеспечение ИС включает нормативно – справочную информацию
(НСИ), классификаторы экономической информации и документы, используемые в
системе.
Требования к информационному обеспечению:
1) Полнота отображения состояний управляемой системы и достоверности
информации;
2) Однократный ввод;
3) Простота и удобство доступа к данным информационной базы;
4) Достоверность базы данных;
5) существенность;
6) консервативность;
7) принцип единой базы;
8) сравнение и постоянство;
9) в базе данных нужно учесть возможность ввода дополнительных данных,
т.е. иметь резерв памяти.
Характеристика информационного обеспечения представлена в таблице 3

Таблица 3

ХАРАКТЕРИСТИКА ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Элементы Характеристика
Информационная технология Вся информация хранится в виде
БД
Тип БД Реляционная
Система классификации Иерархическая
Система кодирования Порядковая
Защита Возможность восстановления
данных при сбойных ситуациях

1.4.3.4 Программное обеспечение

Программное обеспечение(ПО) – это совокупность программ, реализующих
функции информационной системы, обеспечивающая функционирование комплекса
технических средств (КТС).
ПО разрабатывается на основе математического обеспечения и является его
конкретной работающей формой.
ПО состоит из двух частей: общее ПО и специальное ПО.
Общее ПО – это часть ПО ИС, представляющая собой совокупность программ,
рассчитанных на широкий круг пользователей и предназначенных для
организации вычислительного процесса иили часто встречающихся задач
обработки информации.
Общее ПО включает следующие компоненты:
операционную систему;
средства создания программного продукта;
испытательные программы;
операционная система поддерживает работу всех программ, обеспечивает их
взаимодействие с аппаратурой.
Средства создания программного продукта обычно имеются в существующих ОС,
но в настоящее время существуют многие современные средства
программирования, которые не включены в ОС. Эти продукты необходимы в ПО
ИС.
В специальное ПО входят ППП и программы для выполнения отдельных функций и
решения конкретных задач для различных функциональных подсистем ИС.
Существует два класса пакетов прикладных программ: общесистемного и
функционального назначения. ППП общесистемного назначения могут
использоваться в любой ИС, их можно разделить в зависимости от особенностей
алгоритмов и методов решения задач, которые они реализуют на ППП:
управления данными; типовых процедур обработки данных; методов
математической статистики; методов дискретного программирования; методов
решения непрерывных задач и др.
В специальное ПО ИС конкретного объекта входят функциональные ППП.
Функциональным ППП называется совокупность взаимосвязанных программ,
имеющих возможности параметрической настраиваемости и ориентированная на
получение информации, необходимой для принятия управленческих решений. В
каждой ИС конкретного объекта управления будет свой набор функциональных
ППП, которые реализуют функции данной ИС. В специальное ПО входит
совокупность функциональных ППП и программ решения отдельных задач,
разрабатываемых при создании конкретной ИС для реализации её функций.
Требования к программному обеспечению:
операционная система Microsoft Windows 98,Microsoft Windows 2000,
Microsoft Windowsxp ;
дружелюбность интерфейса для пользователя;
модульность;
простота использования;
возможность восстановления базы данных;
взаимная независимость программ и данных;
конфиденциальность некоторой части данных;
надежность функционирования;
высокая скорость выполнения операций (сбор обработка, выдача и т.д.);
возможность транспортировки данных в другие программные средства без
ручного ввода.
Характеристика программного обеспечения представлена в таблице 4

Таблица 4
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ТИП Характеристика
Общее ОС Microsoft Windows
98,Microsoft Windows 2000,
Microsoft Windowsxp
Специальное ИС диспетчера автотранспорта в
среде Excel

1.4.3.5 Лингвистическое обеспечение

Лингвистическое обеспечение- совокупность языков общения персонала
информационной системы и пользователей с техническим, организационным,
программным обеспечением, а также совокупность терминов, используемых в
информационной системе. Лингвистическое обеспечение включает информационные
языки для описания структурных единиц информационной базы, языки управления
и манипулирования данными, систему терминов и определений, используемых в
процессе разработки и функционирования информационной системы.
Требования к лингвистическому обеспечению:
1) языки манипулирования данными;
2) языки описания данных;
3) языки запросов;
4) языки ведения диалогов.

1.5 Концептуальная схема информационной системы диспетчера автотранспорта

Концептуальная схема отражает генеральные методологические подходы в
создании и функционировании информационной системы.
Основная концептуальная схема целостной информационной системы отражает
методологические аспекты построения системы в целом и определяет основные
инструментальные средства, а также предметные области входящих в неё
функциональных подсистем. При этом в роли функциональных подсистем могут
выступать ЛВС, локальные или функциональные сетевые АРМы.
Концептуальная схема информационной системы диспетчера автотранспорта
представлена на рисунке 2. Она состоит из обеспечивающей и функциональной
частей.
Обеспечивающая часть информационной системы представлена программным,
техническим и информационным обеспечением, характеристика которых приведена
в отдельных таблицах.
В функциональной части информационной системы показано, каким образом
информация, получаемая из базы данных и других источников, обрабатывается,
и какие документы получаются на выходе.

Концептуальная схема
Система Характеристика
Тип АИС
АИС Сеть
Сеть ЛВС
Топология сети Шина
Общесистемная технология Документальная

Путевой лист

Обработка

Гос№ ам Гос№ ам Гос№ ам
ФИО водителя ФИО водителя
ФИО водителя Остаток по
Количество рейсов

путевому листу Остаток ГСМ
Дата Фактическое на начало дня
Наименование наличие в баке Заправка ГСМ
Количество рейсов Экономия по факту
Км Перерасход Расход ГСМ
на км
Общий пробег

Рисунок 2

2 Проектная часть

2.1 Связи комплекса задач с другими комплексами задач

Система автоматизации работы диспетчера тесно связана с системой
обработки данных, а также системой управления. Данные, обработанные
диспетчером, передаются бухгалтеру предприятия, который на основании этих
данных производит свои расчёты и подготавливает отчётность для руководства,
а руководство в свою очередь на основании полученной отчётности оценивает
работу своего предприятия и ... продолжение
Похожие работы
Проектирование информационной системы аутентификации и идентификации
Проектирование информационной системы расчета финансово-экономических показателей
Разработка информационной системы «Гостиница»
Развитие информационной системы «Управление кредитными ресурсами банка»
Создание информационной системы движения ценных бумаг на примере АТФ Банка
Создание автоматизированной информационной системы для организации выдачи кредита банка
Разработка информационной системы «Оптимизация структуры портфеля ценных бумаг»
Создание информационной системы анализа банков второго уровня по межрейтинговой системе
Проектирование базы данных центральной городской больницы
Проектирование реляционных баз данных
Дисциплины



WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь